NOTA INFORMATIVA ACTUALIZACIÓN DE LA NORMA NOM-041

Transcripción

1 NOTA INFORMATIVA ACTUALIZACIÓN DE LA NORMA NOM-041 El pasado seis de marzo del presente año fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la actualización de la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006, misma que establece los límites de emisión que deben cumplir los vehículos a gasolina cuando acuden a los centros de verificación de emisiones vehiculares a realizar la prueba correspondiente. Esta norma entrará en vigor en los Verificentros del Distrito Federal a partir del primero de julio del Antes de la actualización, la norma NOM-041 incluía valores máximos de emisiones de contaminantes que impedían identificar a los vehículos que presentaban alguna manipulación en su motor, manipulación que permitía engañar al sistema de verificación. La norma que entrará en vigor, presenta ajustes en los límites de emisión de todos los contaminantes; además de incluir un elemento denominado lambda, que permitirá identificar y sancionar a los vehículos que se presenten con el motor trampeado. Los nuevos valores de emisión podrán ser alcanzados sin ningún problema por los vehículos, de cualquier año modelo, que se encuentren en buen estado operativo. Sin embargo, aquellos vehículos que han carecido de mantenimiento vehicular frecuente y que aprobaban la verificación de emisiones utilizando prácticas fraudulentas, ahora tendrán serios problemas para cumplir con las normas ambientales que les aplicará. Los límites máximos permisibles de emisión de acuerdo a la norma NOM-041 en función del añomodelo son los establecidos en las siguientes tablas: a) Para el caso de los vehículos de pasajeros en circulación: del vehículo 1979 y Hidrocarburos TABLA 1 Monóxido de Mín. Máx. (CO + CO 2 ) a a y

2 b) Para el caso de los vehículos de usos múltiples o utilitarios, camiones ligeros CL.1, CL.2, CL.3 y CL.4, camiones medianos y camiones pesados en circulación: del vehículo 1979 y Hidrocarburos TABLA 2 Monóxido de Mín. Máx. (CO + CO 2 ) a a a y c) Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxido de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución, así como el valor de lambda provenientes del escape de los vehículos de pasajeros en circulación que usan gasolina como combustible, en función del año-modelo, son lo siguientes: Monóxido del vehículo Hidrocarburos de 1990 y 1991 y TABLA 3 Óxido de Nitrógeno Mín. Máx. (NO) (CO+CO 2 ) Lambda d) Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxido de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución y lambda provenientes del escape de los vehículos de usos múltiples o utilitarios, camiones ligeros CL.1, CL.2, CL.3 y CL.4, camiones medianos y camiones pesados en circulación que usan gasolina como combustible, en función del año-modelo, con placa local y/o federal, son los siguientes:

3 Monóxido del vehículo Hidrocarburos de 1993 y 1994 y TABLA 4 Óxido de Nitrógeno Mín. Máx. (NO) (CO+CO 2 ) Lambda Cabe destacar que los vehículos nuevos seguirán teniendo la opción de quedar exentos de la verificación vehicular por un periodo hasta de dos años a partir de su adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las disposiciones expedidas por las Autoridades federales y/o locales competentes. Estas Autoridades podrán ampliar el beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de vehículos con nuevas tecnologías de control de emisiones. Para consultar la norma oficial mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006 completa busque en: De esta forma y considerando que el mantenimiento vehicular es la clave para que los vehículos abatan sus niveles de emisión vehicular y puedan, en consecuencia, aprobar sin problema alguno la verificación de emisiones vehiculares, la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal aplicará las siguientes acciones: 1. Modificación de las tarifas de verificación vehicular El costo de la verificación vehicular dará la oportunidad de presentar la prueba hasta por dos ocasiones, siempre y cuando la primera prueba de verificación vehicular sea un rechazo. De esta forma, el conductor de la unidad tendrá la oportunidad de acudir con los resultados de emisión de su vehículo al taller mecánico de su preferencia, quien tendrá los elementos para diagnosticar la falla de la unidad y, por ende, reparar con precisión la misma. Posterior a la reparación del vehículo, el mismo podrá ser verificado nuevamente, sin costo alguno, siempre y cuando se presente en el Verificentro en donde fue rechazado originalmente y en el mismo periodo de verificación. En caso de que se presente el segundo intento en un periodo posterior al correspondiente de acuerdo a la fecha del rechazo, para evitar el cobro de este segundo intento, deberá acudir al Área de Atención Ciudadana de esta Dependencia, ubicada en Agricultura # 21, 2do. Piso, Col. Escandón, en el horario de 9 a 14 horas, para presentar los documentos probatorios de que ha reparado el motor de la unidad correspondiente. No obstante que se dará la segunda oportunidad en la verificación, se recomienda llevar a revisión y mantenimiento respectivo a los vehículos, previo a la presentación de la unidad a la prueba de verificación en el primer intento.

4 2. Paquetes de servicios de afinación con precios preferenciales Las asociaciones de talleres autorizados para el Programa Integral de Reducción de Emisiones Contaminantes (PIREC) han ofrecido a la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal, apoyar a los conductores de vehículos que hayan sido rechazados en cualquier Verificentro del Distrito Federal. El apoyo consistirá en aplicar un costo preferencial a los servicios de afinación de los vehículos, así como un descuento en la mano de obra de reparaciones mayores (en ambos casos, los talleres se han comprometido a realizar las reparaciones utilizando refacciones de calidad original). Estos paquetes de servicios incluyen, para el caso de vehículos carburados: lavado de carburador, bujías convencionales, juntas de carburador, filtro de aire, filtro de gasolina, juego de platinos y condensador (en caso de ser necesario). Para el caso de vehículos con sistema de inyección electrónica: lavado de inyectores, bujías convencionales, filtro de aire y filtro de gasolina. En caso de bujías especiales, servicios y partes adicionales se notificará al automovilista para su autorización y ampliación de costo y tiempo de entrega. Los costos de estos paquetes serán los siguientes: Para el caso de vehículos carburados: Tipo de vehículo Precio I.V.A Total VW Sedán $ $90.00 $ cilindros $ $ $ cilindros $ $ $ cilindros $ $ $1, Para el caso de vehículos de inyección electrónica: Tipo de vehículo Precio I.V.A Total VW Sedán $ $ $ cilindros $ $ $ cilindros $ $ $1, cilindros $ $ $1, La información sobre los talleres del PIREC que ofrecen estos paquetes con precios preferenciales se puede obtener en los carteles que se tienen a la vista en los verificentros del Distrito Federal o a través de la página de Internet de esta Dependencia en la dirección electrónica: Cabe señalar que los propietarios de vehículos pueden asistir al taller de su preferencia para realizar la reparación correspondiente de su unidad, y que los talleres del PIREC son una opción más para su elección.

5 Adicionalmente a los dos esquemas, existen diversas tecnologías de control de emisiones vehiculares que se han utilizado en otros países con gran éxito y que actualmente están disponibles en nuestra ciudad, estas tecnologías son: 1. Adaptación de convertidores catalíticos en RETROFIT Consiste en instalar un sistema de control electrónico de la mezcla de aire y combustible que ingresa al motor de forma tal que siempre se tenga la mezcla exacta que requiere el vehículo de acuerdo a las necesidades especificas de operación. Este sistema se complementa con la instalación de un convertidor catalítico, de forma tal que ambos sistemas en conjunto reducen hasta en un 90% las emisiones vehiculares. No todos los vehículos son susceptibles de utilizar dicha tecnología, ya que el sistema de control electrónico de la mezcla aire combustible no es universal. El costo de esta tecnología es cercana a los 5,000 pesos. Existen dos empresas que comercializan estos equipos en México, una es MZ Comercialización, S.A. de C.V. y la otra se denomina Ingeniería, Motores y Productos Pallares, S.A.. La empresa MZ Comercialización, S.A. de C.V. ha comunicado a esta Dependencia que ofrecerá un descuento en el precio del Retrofit del 20% con respecto al precio que se ofrece en Estados Unidos, con el fin de apoyar a los propietarios de vehículos que hayan obtenido un rechazo en la prueba de verificación y que decidan adquirir este sistema. Para mayor información sobre esta empresa comunicarse a los teléfonos: y al o directamente en sus oficinas ubicadas en 3ª. Cerrada de Luz Aviñón # 13, Col. Narvarte, Delegación Benito Juárez, Ciudad de México. Por su parte, la empresa Ingeniería, Motores y Productos Pallares, S.A. comercializa un producto denominado Sistema Integral IMP-PALL, el cual es aplicable para la reconversión tecnológica de vehículos que de origen no cuentan con controles para la emisión de gases. Para mayor información sobre esta empresa comunicarse al teléfono: o directamente a sus oficinas ubicadas en Islas Revillagigedo # 83, Col. Residencial Chiluca, Atizapán de Zaragoza, Estado de México. 2. Uso de combustibles alternos (gas natural y/o gas licuado de petróleo). El sistema consiste en adecuar el vehículo para que el mismo pueda utilizar gas natural en lugar de gasolina, para lo cual se instala el sistema integral que consiste en un tanque de almacenamiento de gas, líneas de conducción, un sistema electrónico de control de la mezcla aire combustible y un convertidor catalítico, que en conjunto reducen hasta un 88% las emisiones de gases contaminantes.

6 El costo de la conversión es más alto que las opciones ya que supera los 12,000 pesos para gas licuado de petróleo y de 25,000 pesos para el caso del gas natural, y se puede presentar la limitante de la autonomía de los vehículos y los escasos sitios de abastecimiento. Se recomienda para vehículos que presentan elevados consumos de combustible (taxis, unidades de reparto, microbuses, etc.). En cuanto a la conversión de unidades, para el caso del gas natural existe una empresa instaladora denominada Ecomex, S.A. de C.V., para su mayor información o consulta la página web de esta empresa es la siguiente: Para el gas licuado de petróleo son 17 las empresas registradas ante esta Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal las que realizan estas conversiones. Para mayor información sobre esta alternativa, así como las empresas registradas consultar la página: Cabe señalar que en cualquiera de los casos del uso de tecnologías alternas, es indispensable que el estado del motor esté en óptimas condiciones, de lo contrario, la tecnología podría dejar de operar eficientemente en un plazo corto de tiempo. Es importante destacar que cualquier opción que elija para reparar su vehículo, debe exigir por escrito la garantía de los servicios realizados, en donde se indiquen claramente las condiciones bajo las cuales aplica, así como el término de la misma, para que ante cualquier eventualidad usted pueda solicitar o ejercer las acciones que a su derecho convenga ante las instancias o dependencias correspondientes. No omito informarle que la relación del usuario con el taller es un acto privado entre particulares, por lo que la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal no será responsable de los acuerdos que establezcan las partes. Finalmente, se invita a todos aquellos promotores de tecnologías que cuenten con pruebas de emisiones realizadas en laboratorios nacionales o internacionales que demuestren el beneficio ambiental por su utilización, para que presenten dicho equipo o sistema a la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire, ubicada en la calle de Agricultura # 21, Col. Escandón, Delegación Miguel Hidalgo, en esta Ciudad de México, en el horario de 9 a 14 horas de lunes a viernes.