PARTE IV: CONDICIONES TÉCNICAS

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1 PARTE IV: CONDICIONES TÉCNICAS CT-1

2 ESPECIFICACIONES TECNICAS. CT-2

3 MR 301 SELLO DE GRIETAS Y FISURAS MR Descripción. Este trabajo será ejecutado en la Red Vial Nacional Prioritaria Pavimentada y consistirá en la ejecución de las labores necesarias para el sellado de las grietas y fisuras aparecidas en la superficie del pavimento, mediante el sellado en caliente con un mástil asfáltico adecuado, hasta un máximo de 15mm de abertura superior en la superficie del pavimento. No se permitirá el simple llenado de las grietas y fisuras. Este proceso se ejecutara mediante el sellado en caliente, con asfalto modificado a base de polímeros SBS, o elastoméricos, siendo su objetivo sellar y evitar que las llantas de los vehículos levante el material colocado, evitando con ello que la humedad llegue a la estructura del pavimento y se genere el efecto de bombeo, o el reflejo acelerado de las grietas en los nuevos recarpeteos o tratamientos superficiales. Las grietas y fisuras a sellar serán del tipo: a) En bloque b) En arco c) Transversal d) Longitudinal e) Por reflexión de la junta Esta actividad NO será ejecutada en aquellas áreas en que las grietas formen bloques pequeños interconectados de carácter poliédrico, semejante al agrietamiento piel de cocodrilo cuya formación se debe en mayor parte a la fatiga del pavimento. El sellado de grietas y fisuras se aplicará a todas aquellas que tengan hasta un máximo de abertura de 15mm. Dicho trabajo, se hará a lo largo de la grieta a sellar, a fin de lograr la adecuada impermeabilización de la estructura en el sitio tratado. Se consideraran grietas y fisuras de igual manera, hasta el rango antes mencionado. No será necesario el ruteo de las grietas y fisuras MR Materiales Asfalto Modificado Asfalto modificado a base de polímeros SBS, de un componente, aplicado en caliente a una temperatura no menor a 200 C. Este producto tiene que tener buena adherencia con el CT-3

4 asfalto. Debe así mismo, ser resistente al tráfico pesado, lento y de movimientos friccionantes. Dicho sellador deberá resistir por lo menos 99 C de temperatura, cumpliendo las siguientes normas: Punto de ablandamiento ( ASTM D36): 99 C min. Penetración cónica (ASTM D5329): Resistencia (ASTM D5329): 30% min. Ductilidad,25 C ((ASTM D113): 30 cm min. Compatibilidad asfalto (ASTM D5329): pass Contenido de Betumen (ASTM D4): 60% min. Adhesión tensil (ASTM D5329) 400% min. Temperatura de aplicación: 200 C Arena La arena será porción de agregado pétreo seco, de granulometría que pase el tamiz N 4. La arena podrá ser triturada o natural, debiendo los granos ser densos, limpios, duros, libres de terrones de arcilla y de cualquier material que puede impedir la adhesión de estos con el asfalto. Debe cumplir además con la norma AASHTO T 104 (desintegración al sulfato de sodio, 5 ciclos), con una tolerancia máxima del 15%. Esta arena se utilizara, en casos donde no se pueda esperar el tiempo recomendado de secado del producto, para impedir que el rodamiento desplace el sello colocado. MR Procedimiento de Ejecución del trabajo: El contratista colocara los dispositivos de señalización y seguridad según lo establecido en la MR 910 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD. Luego el Supervisor indicara la zona de grietas a sellar y el contratista procederá inicialmente a la limpieza del área objeto de trabajo. Esta limpieza debe hacerse con mayor esmero y detalle a lo largo de la grieta por sellar, utilizando para ello aire a presión y cepillos especiales o cualquier otro instrumento que pudiese facilitar esta labor. Tanto el espacio de grieta como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0.20 m debe estar libre de polvo, arcilla o de cualquier otro material. Previo a continuar con la siguiente operación. El equipo de aire deberá estar equipado, con trampa de agua. Posterior a la limpieza, se procederá a sellar de a cuerdo a la configuración de sellado seleccionada. El proceso de sellado deberá hacerse incluyendo una banda sobrepuesta de por lo menos una (1) pulgada por lado de la grieta o fisura menores de 15 mm., principalmente en el caso de pavimentos o recarpeteos nuevos, como mantenimiento preventivo. Se debe proceder a llenar el espacio agrietado con el asfalto modificado solicitado. CT-4

5 En los lugares que sea necesario colocar arena, ésta se colocará inmediatamente después de haber realizado el proceso de sellado. MR Equipo requerido para el sellado. Para el proceso de sellado es necesario la utilización de equipos mecánicos de calefacción controlada, que posean controladores de temperatura, además de una boca de salida de tamaño y forma que permitan aplicar sobre la grieta el asfalto con el cual la grieta debe ser sellada a la temperatura requerida o especificada por el fabricante y debe mantener su temperatura hasta el momento de ser aplicado. MR Medición y Forma de Pago. La unidad de medida de esta actividad será por metro lineal sellado en forma correcta y satisfactoria y de acuerdo a lo establecido en esta especificación. El pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato por metro lineal de grieta o fisura sellada, pago que constituirá la compensación plena por todos los recursos involucrados para su ejecución, es decir equipo, mano de obra, materiales, herramientas, señalamiento y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realización CT-5

6 MR 910 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD MR 910 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD MR Descripción: Esta actividad se refiere a todos los dispositivos de señalización y seguridad, tanto diurna como nocturna, que el contratista debe suministrar para garantizar la seguridad de todos los motoristas, peatones, incluyendo su propio equipo y personal. MR Equipo: El contratista deberá suministrar el equipo de señalización y seguridad tales como: señales de precaución, conos, barricadas, banderolas, chalecos, camisetas y gorras para sus empleados. En caso de ser necesario, para los trabajos nocturnos, los chalecos deben ser reflectivos. La señalización y seguridad debe ser conforme al manual de seguridad y señalización para trabajos en vías terrestres que se adjunta. Así mismo, se debe cumplir con lo estipulado en el documento de Imagen Institucional. Todos los dispositivos y equipos deben contener el logo del Fondo de Conservación Vial (FOVIAL), de acuerdo con el Manual de Seguridad Vial e Imagen Institucional en zonas de trabajo del FOVIAL. MR Procedimiento de ejecución: Previo al inicio de cualquier trabajo, el contratista debe instalar todos los dispositivos de seguridad necesarios para garantizar el flujo normal del trafico y la seguridad de todos los usuarios, incluyendo sus equipos y personal. Todos los motoristas y peatones deben ser advertidos, informados y guiados en una forma clara al aproximarse y atravesar una zona de trabajo. El contratista y supervisor debe monitorear periódicamente la efectividad del control del tráfico durante el tiempo que duren los trabajos de toda la carretera y realizar los ajustes necesarios. Ante cualquier eventualidad o emergencia que impacte la zona de trabajo, el contratista debe tener un plan de contingencia y debe estar a total disposición del FOVIAL. Todos los empleados del contratista deben utilizar durante toda la jornada de trabajo chalecos o camisetas con la leyenda del FOVIAL y si los trabajos son nocturnos, los chalecos deben ser reflectivos y deberán ser visibles a una distancia mínima de 300 metros. El incumplimiento de parte de esta actividad de señalización y seguridad será penalizada de acuerdo a lo establecido en las condiciones generales. El no proporcionar alguno de los elementos requeridos de seguridad y señalización será CT-6

7 motivo para rescindir de inmediato el contrato sin responsabilidad para el propietario, pudiendo hacer efectiva la fianza de fiel cumplimiento. En caso de accidentes por falta de seguridad, negligencia, descuido u otra naturaleza atribuible al contratista, tanto de su personal, equipo como de terceras personas, será de exclusiva responsabilidad del contratista. CT-7