de la Ley 6/2002, de 10 de diciembre, de Régimen Jurídico del Gobierno y de la Administración de la Comunidad Autónoma de Cantabria, D I S P O N G O

Transcripción

1 Orden EDU/XX/2008, de XX de XXXX, por la que se establece el currículo del ciclo formativo de Grado Medio correspondiente al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles en la Comunidad Autónoma de Cantabria. El artículo 28.1 de la Ley Orgánica 8/1981, de 30 de diciembre, por la que se aprueba el Estatuto de Autonomía para Cantabria atribuye a la Comunidad de Cantabria la competencia de desarrollo legislativo y ejecución de la enseñanza en toda su extensión, niveles y grados, modalidades y especialidades, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 27 de la Constitución y Leyes Orgánicas que lo desarrollen. La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional establece, en su artículo 10.2, que, las Administraciones educativas, en el ámbito de sus competencias, podrán ampliar los contenidos de los correspondientes títulos de formación profesional. La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, en su artículo 6.4, determina que, las Administraciones educativas establecerán el currículo de las distintas enseñanzas reguladas en dicha Ley, así como que los centros docentes desarrollarán y completarán, en su caso, el currículo de los diferentes ciclos en uso de su autonomía. Así mismo, en su artículo 39.4 establece que, el currículo de las enseñanzas de Formación Profesional Inicial se ajustará a las exigencias derivadas del Sistema Nacional de Cualificaciones y Formación Profesional y a lo establecido en el artículo 6.3 de la citada Ley. El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, por el que se establece la ordenación general de la formación profesional del sistema educativo dispone, en su artículo 18, que, las Administraciones educativas tendrán en cuenta, al establecer el currículo de cada ciclo formativo, la realidad socioeconómica del territorio de su competencia, así como las perspectivas de desarrollo económico y social, con la finalidad de que las enseñanzas respondan en todo momento a las necesidades de cualificación de los sectores socioproductivos de su entorno, sin perjuicio alguno a la movilidad del alumnado. Asimismo, dicho artículo establece que, los centros de formación profesional desarrollarán los currículos establecidos por la Administración educativa correspondiente de acuerdo con las características y expectativas del alumnado. El Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas atribuye, en su artículo a la Comunidad Autónoma de Cantabria la competencia para establecer el currículo respetando lo establecido en el citado Real Decreto. En virtud de lo anteriormente expuesto, con el dictamen favorable del Consejo de Formación Profesional de Cantabria y de acuerdo con lo establecido en el artículo 33 1

2 de la Ley 6/2002, de 10 de diciembre, de Régimen Jurídico del Gobierno y de la Administración de la Comunidad Autónoma de Cantabria, D I S P O N G O Artículo 1.- Objeto y ámbito de aplicación. 1. La presente orden tiene por objeto establecer el currículo correspondiente al título determinado en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas, teniendo en cuenta las características socio-productivas, laborales y educativas de la comunidad autónoma de Cantabria. 2. Lo dispuesto en la presente orden será de aplicación en el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma de Cantabria. Artículo 2.- Currículo. 1. La identificación del título es la que se establece en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas. El código que identifica este título para el ámbito de la Comunidad Autónoma de Cantabria es el siguiente: Código: TMV202C 2. Los aspectos del currículo referentes al perfil profesional, a la competencia general, a la relación de cualificaciones y unidades de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, al entorno profesional y a la prospectiva del título en el sector o sectores, son los que se establecen en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. 3. Las competencias profesionales, personales y sociales, y los objetivos generales del presente currículo son los que se establecen en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. 4. La relación de módulos profesionales, así como sus correspondientes resultados de aprendizaje, criterios de evaluación, contenidos y orientaciones pedagógicas que conforman el presente currículo son los que se establecen en el anexo I de esta orden. Artículo 3.- Estructura del Ciclo Formativo. 1. La duración total de las enseñanzas correspondientes a este ciclo formativo, incluido el módulo profesional de formación en centros de trabajo, es de 2000 horas. 2. Los módulos profesionales en que se organizan las enseñanzas correspondientes al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles son los siguientes: 2

3 a. Módulos profesionales asociados a unidades de competencia: Motores Sistemas auxiliares del motor Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección Sistemas de transmisión y frenado Sistemas de carga y arranque Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo Sistemas de seguridad y confortabilidad. b. Otros módulos profesionales: Mecanizado básico Formación y orientación laboral Empresa e Iniciativa Emprendedora Formación en Centros de Trabajo. 3. Los módulos profesionales de este ciclo formativo se organizarán para el régimen presencial en dos cursos académicos y se ajustarán a la secuenciación y distribución horaria semanal que se establece en el anexo II de esta orden. Artículo 4.- Espacios y Equipamientos. Las características de los espacios y equipamientos que deben reunir los centros de formación profesional que impartan las enseñanzas que se establecen en esta orden son las que se determinan en el anexo III de dicha orden. Artículo 5.- Profesorado. 1. Las especialidades del profesorado de los Cuerpos de Catedráticos de Enseñanza Secundaria, de Profesores de Enseñanza Secundaria y de Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, con atribución docente en los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas establecidas para el título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles, así como las equivalentes a efectos de docencia son las recogidas respectivamente, en los anexos III.A) y III.B) del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. 2. Las titulaciones requeridas y cualesquiera otros requisitos necesarios para la impartición de los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas establecidas para el título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles, para el profesorado de los centros de titularidad privada o de titularidad pública de otras administraciones distintas a la educativa, se concretan el anexo III.C) del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. Artículo 6.- Adaptación del currículo al entorno socio-productivo y educativo. 1. El currículo tiene en cuenta la realidad socioeconómica de la Comunidad Autónoma de Cantabria, así como las perspectivas de desarrollo económico y social. 3

4 2. Los centros educativos, en virtud de su autonomía pedagógica desarrollarán el currículo establecido en la presente orden, mediante la elaboración de un proyecto curricular del ciclo formativo, de acuerdo con el entorno socioproductivo, cultural y profesional, así como a las características y necesidades del alumnado, con especial atención a las necesidades de aquellas personas que presenten alguna discapacidad en el marco del proyecto educativo del centro. 3. El currículo se desarrollará en las programaciones didácticas de los distintos módulos profesionales. En su elaboración se incorporarán las tecnologías de la información y de la comunicación, la prevención de riesgos laborales, la cultura del respeto al medio ambiente, el trabajo realizado conforme a las normas de calidad, la innovación, el espíritu emprendedor y la igualdad de género. Artículo 7.- Convalidaciones y exenciones. El acceso a otros estudios, las convalidaciones y exenciones son los establecidos en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. Artículo 8.- Correspondencia de los módulos profesionales con las unidades de competencia para su acreditación, convalidación o exención. La correspondencia de las unidades de competencia con los módulos profesionales que forman las enseñanzas del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles, así como la correspondencia de los módulos profesionales con las unidades de competencia, para su convalidación, exención o acreditación son las que se definen en los anexos V A) y V B) del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. Disposición adicional primera. Organización de la formación. Excepcionalmente, de acuerdo con las necesidades de organización y metodología de la formación, tanto en la modalidad presencial, como semipresencial y distancia, la Dirección General de Formación Profesional y Educación Permanente podrá adaptar la organización a la que se refiere la presente orden conforme a las características, condiciones y necesidades de la población destinataria. Disposición adicional segunda. Capacitaciones y carnés profesionales. 1. La formación establecida en esta Orden en el módulo profesional de Formación y Orientación Laboral, capacita para llevar a cabo responsabilidades profesionales equivalentes a las que precisan las actividades de nivel básico en prevención de riesgos laborales, establecidas en el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. Los centros docentes certificarán la formación de nivel básico en prevención de riesgos laborales a todos los alumnos que hayan obtenido el título, cuyo currículo se establece en la presente orden, siguiendo para ello el modelo establecido en el anexo I de la Orden EDU/59/2010 de 9 de julio, para la acreditación de la formación de nivel básico en prevención de riesgos laborales para el alumnado que haya obtenido el título de técnico o técnico superior de las enseñanzas de formación profesional inicial en Cantabria (BOC 22 de julio de 2010). 4

5 2. Además de las capacitaciones establecidas anteriormente, se adquirirá cualquier otra que sea regulada por las Administraciones Públicas competentes. Disposición transitoria primera. Implantación de estas enseñanzas. 1. En el curso 2011/2012, se implantarán las enseñanzas correspondientes al primer curso del ciclo formativo cuyo currículo establece esta orden, y dejarán de impartirse las enseñanzas de primer curso amparadas por la Ley Orgánica 1/1990, de 3 de octubre, de Ordenación General del Sistema Educativo, correspondientes al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos. 2. En el curso 2012/2013, se implantarán las enseñanzas correspondientes al segundo curso del ciclo formativo cuyo currículo establece esta orden, y dejaran de impartirse las enseñanzas de segundo curso amparadas por la Ley Orgánica 1/1990, de 3 de octubre, de Ordenación General del Sistema Educativo, correspondientes al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos. Disposición transitoria segunda. Transitoriedad en la aplicación. 1. El alumnado que durante el curso 2010/2011 no haya superado los módulos profesionales del primer curso necesarios para promocionar al segundo curso, se podrá incorporar al primer curso de las enseñanzas reguladas en la presente orden y se le aplicarán las convalidaciones establecidas en el Anexo IV del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. 2. El alumnado de primer curso que, al finalizar el curso escolar 2010/2011, no haya superado algunos de los módulos profesionales y cumplan las condiciones requeridas para cursar el segundo curso, contará con dos convocatorias en cada uno de los dos años sucesivos para poder superar dichos módulos profesionales, con el límite de las convocatorias establecidas por la normativa vigente. Transcurrido este periodo se le aplicarán, con los módulos superados, las convalidaciones establecidas en el Anexo IV del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril por el que se establece el Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles. 3. El alumnado de segundo curso que, al finalizar el curso escolar 2011/2012, no haya superado algunos de los módulos profesionales, contará con dos convocatorias en cada uno de los dos años sucesivos para poder superar dichos módulos profesionales, con el límite de las convocatorias establecidas por la normativa vigente, a excepción del módulo de formación en centro de trabajo para el que se dispondrá de un curso escolar suplementario. Transcurrido este periodo se le aplicarán, con los módulos superados, las convalidaciones establecidas en el Anexo IV del Real Decreto 453/2010, de 16 de abril por el que se establece el Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles. Disposición derogatoria única. Derogatoria de normas. Quedan derogadas todas las disposiciones de igual o inferior rango que se opongan a lo dispuesto en la presente orden. 5

6 Disposición final primera. Desarrollo normativo. El titular de la Dirección General competente en materia de Formación Profesional podrá adoptar cuantas medidas sean necesarias para la aplicación y ejecución de lo dispuesto en esta orden. Disposición final segunda. Entrada en vigor. La presente orden entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial de Cantabria. Santander, 4 de octubre de 2010 LA CONSEJERA DE EDUCACIÓN Fdo.: Rosa Eva Díaz Tezanos. 6

7 Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles en la Comunidad Autónoma de Cantabria. 1. MÓDULOS PROFESIONALES. ANEXO I Los módulos profesionales de este ciclo formativo son: Motores. Sistemas auxiliares del motor. Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección. Sistemas de transmisión y frenado. Sistemas de carga y arranque. Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo. Sistemas de seguridad y confortabilidad. Mecanizado básico. Formación y orientación laboral. Empresa e iniciativa emprendedora. Formación en Centros de Trabajo. 1.1 Módulo Profesional: Motores. Código: 0452 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. RA 1. Caracteriza el funcionamiento de motores de dos y cuatro tiempos interpretando las variaciones de sus parámetros característicos y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. a) Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen. b) Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. c) Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos. d) Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores. e) Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores. f) Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores. 7

8 RA 2. Caracteriza los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores térmicos, identificando sus elementos y describiendo su función en el sistema. a) Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en los motores. b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores, enumerando sus componentes y los parámetros de los mismos. c) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los motores e identificado los parámetros de los mismos. d) Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos. e) Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos. f) Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación. RA 3. Localiza averías en los motores térmicos y en sus sistemas de lubricación y refrigeración relacionando sus síntomas y efectos con las causas que los producen. a) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación. b) Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos. c) Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos. d) Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor. e) Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las características de uso determinadas. f) Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías. g) Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica. h) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades. RA 4. Mantiene motores térmicos interpretando procedimientos establecidos de reparación. a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes del motor. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje. 8

9 c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica. d) Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas o desgastes anómalos. e) Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones técnicas. f) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. RA 5. Mantiene los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores, interpretando procedimientos establecidos de reparación. a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los sistemas de lubricación y refrigeración. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje. c) Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la documentación técnica. d) Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de refrigeración. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. RA 6. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos. a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller. b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica. 9

10 c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de electromecánica del vehículo. d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos. e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva. f) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas. Duración: 264 Horas Contenidos: 1. Caracterización de motores de dos y cuatro tiempos. Componentes de los motores térmicos. El motor alternativo. Tipos. Disposiciones. Relación calibre carrera. Transformación del movimiento. Biela manivela. Velocidad del pistón. Cilindro. Cámara de compresión. Toberas lumbreras y válvulas. Bujía de encendido. Inyector. Encendido provocado. Encendido por compresión. Ciclos termodinámicos de los motores. Motor de encendido provocado de cuatro tiempos Estudio de los tiempos: admisión compresión trabajo escape. Motor de encendido provocado de dos tiempos. Motor de encendido por compresión de cuatro tiempos. Estudio de los tiempos: admisión compresión trabajo escape. Motor de encendido por compresión de dos tiempos. Motor Rotativo Wankel Fenómenos adversos en los motores: autoencendido y detonación. Diagramas teóricos y prácticos de los motores. Ciclo teórico Otto de cuatro tiempos. Estudio del diagrama. Ciclo real. Errores y causas.ciclo práctico o real corregido. Cotas de corrección que se aplican al diagrama: avances y retardos. Ciclo teórico Diesel de cuatro tiempos. Estudio del diagrama. Ciclo real. Errores y causas. Ciclo práctico o real corregido. Cotas de corrección que se aplican al diagrama: avances y retardos. Cruce de válvulas. Influencia. Límites. Diagrama rotativo de la distribución. Normas para su realización. 10

11 Características, constitución y funcionamiento de los motores. Cotas características. Unidades de medida. Equivalencias. Tipos de motor en función de la relación calibre carrera. Bloque de cilindros. Tipos. Cromado duro. Arquitectura de los motores. Monocilíndricos. Motores policilíndricos Orden de actuación. Diagramas. Culata. Materiales de fabricación. Junta de culata. Tipos de cámara en motores de encendido provocado. Precámaras. Cámaras de turbulencia. Válvulas. Tipos. Partes significativas de la válvula. Relación de compresión. Influencia. Límites. Cálculo básico de parámetros: cilindrada, relación de compresión y velocidad media del pistón. Pistones. Tipos. Materiales y partes. Bulón de pistón. Segmentos. Tipos. Sistemas de montaje de segmentos. Polea de cigüeñal. Amortiguador de oscilaciones. Tipos de dámper. Cigüeñal. Distribución de apoyos. Equilibrado estático y dinámico. Distribuciones SV, OHV, CIH, OHC, DOHC. Mando del sistema de distribución. Árbol de levas. Disposiciones. Perfil de leva. Reglaje de taqués. Funciones. Sistemas y métodos. Taqué hidráulico. Distribución variable. Métodos para la puesta a punto y mantenimiento de los sistemas de distribución. Válvulas de admisión y de escape en motores de dos tiempos. Colectores de admisión y escape. Admisión variable. Inercia de los gases. Resonancia acústica. Composición de un sistema de escape de gases. La sobrealimentación. Características. Posibilidades para aumentar la potencia de un motor Ventajas de la sobrealimentación. Curvas características Sobrealimentación con compresores volumétricos y centrífugos. Parámetros estáticos y dinámicos de funcionamiento. Introducción a los sistemas de encendido provocado en los motores térmicos y su puesta a punto. Introducción a la alimentación de motores térmicos y su puesta a punto. Carburadores. Sistemas de alimentación en motores diesel. Bombas distribuidoras lineales. Bombas distribuidoras rotativas. Puesta a punto básica de motores. Arranque y ensayo de motores. 11

12 Régimen de giro. Ralentí. Aceleración. Rendimiento de un motor. Par motor. Potencia al freno. Curva de par y potencia. Interpretación. Potencia fiscal. Ensayos del motor en el banco de pruebas. Clases de frenos estáticos empleados. Freno electrodinámico para motores en vehículo. Consumo específico de combustible. Sobrealimentación en MEP y MEC. 2. Caracterización de sistemas de refrigeración y lubricación. Características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en el motor. Rozamiento. Tipos. Lubricar. Limpiar. Refrigerar. Contribución a la estanqueidad. Lubricación estática y dinámica. Dilución del lubricante. Aceite lubricante. Tipos. Condicionantes. Clasificación SAE. API. ACEA. Lubricantes en motores de dos tiempos. Normas para el reciclado del lubricante usado. Refrigeración por aire. Refrigeración mixta. Límites. Oxidación. Corrosión. Efectos electrolíticos. Refrigerante líquido. Anticongelante.Etilenglicol. Normas para el reciclado del anticongelante refrigerante. Componentes del sistema de lubricación y función que realizan cada uno de ellos. Cárter. Materiales de fabricación. Malla de succión de aceite. Situación. Tipos de bomba de lubricación. Filtro de aceite. Constitución. Tipos. Válvula limitadora de presión de lubricación. Tarado. Circuito de lubricación por cárter húmedo. Conducciones de lubricación. Dirección del flujo. Tapones y registros de inspección. Control del nivel. Recuperación de los vapores del lubricante. Refrigeradores de aceite. Intercambiadores de temperatura. Inyectores de lubricante. Control de la presión de aceite. Circuito de engrase a alta presión por cárter seco. Engrase por separado para motores de dos tiempos. 12

13 Componentes del sistema de refrigeración y función que realizan cada uno de ellos. Aletas de refrigeración. Conducciones del aire. Conservación. Radiador. Tapón del radiador. Bomba de refrigeración. Tipos.. Correas trapezoidales. Correas poli V. Termostato. Función. Constitución interna. Tipos. Manguitos y purgadores. Vaso de expansión. Ventiladores con arrastre termoviscoso. Electroventilador. Tipos. Termocontacto Tipos. Radiador de calefacción. Calefactores de sistema de refrigeración. Calefactores y refrigeradores de combustible. Juntas y selladores utilizados en los motores. Tipos de papel para juntas. Juntas prefabricadas de caucho sintético. Juntas tóricas. Colores. Aplicaciones. Secciones. Juntas de cobre, aluminio y fibra. Politetrafluoretileno. Teflon. Tipos de retén. Materiales y aplicaciones. Siliconas y poliuretanos de juntas. Pastas epoxi. Aplicaciones. Técnicas para la realización de juntas. Normas de seguridad en la utilización de fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación. Precauciones con la presión y temperatura. Precauciones con el contacto con la piel y los ojos. Precauciones con los vapores desprendidos. Atención a la disposición de los residuos. Establecer un método para el rápido reciclaje de los restos. Conservación de los lubricantes y refrigerantes. 3. Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de refrigeración y lubricación. Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida. Manuales de taller. Estructura y manejo. Software de taller. Estructura y manejo. Manejo y cuidados de los aparatos de medida directa y por comparación utilizados en los procesos. Disfunciones típicas de los motores térmicos y las causas a las que obedecen. Condiciones para un funcionamiento correcto. Fácil arranque. Óptimo rendimiento. Funcionamiento regular. 13

14 Fallos del motor Fallos en el arranque El motor se para el ralentí. Ralentí irregular. Fallos a medios y altos regímenes. Explosiones en la admisión. El motor petardea. Autoencendido, el motor no se apaga. Picar biela. Humos en el escape. El motor se calienta. El motor consume agua de refrigeración. Excesivo consumo de aceite lubricante. Excesivo consumo de combustible. Ruidos anormales en el motor. Disfunciones de los sistemas de refrigeración y lubricación y las causas a las que obedecen. Calentamiento excesivo del motor. Comprobación del estado de los conductos de aireación. Estado y funcionamiento del ventilador de aire forzado. Estado y arrastre de la correa de accionamiento de la bomba de agua. Correcta circulación en vaso de expansión. Temperatura de la zona alta y baja del circuito de refrigerante. Conclusiones sobre la actuación del termostato. Pasta blanquecina en cárter de balancines y aireación de cárter. Manguitos inflados. Exceso de presión en el circuito. Comprobación de un posible poro en zona de compresión del motor. Desmontaje y ensayo del termostato y termocontacto. Fallos de presión en el circuito de lubricación. Controlar el nivel y estado del lubricante. Controlar mediante el manómetro los saltos de presión. Cotejar la antigüedad del filtro. Observar y corregir las pérdidas de aceite. Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados. Sistema lógico. Verificaciones básicas en cables, encendido y distribución. Verificaciones en la alimentación de combustible. Comprobación de la compresión mediante manómetros. Comprobación de los reglajes de válvulas. Ruidos. Localización de ruidos mediante estetoscopio. Localización de fallos mediante la anulación sistémica de cilindros. 4. Mantenimiento de los motores térmicos: Interpretación de la documentación técnica correspondiente. Número de motor. Referencias de fabricación. 14

15 Localización y anotación de las características requeridas. Cotejado con las tolerancias establecidas por el fabricante. Útiles y herramientas necesarios en los procesos. Herramienta universal y específica variada. Llaves especiales para filtros. Utillaje específico para distribuciones. Herramientas para intervenciones en pistón y segmentos. Utillaje específico para retenes. Compuesto eliminador de juntas. Contraste para comprobaciones en mármol. Contraste para pruebas de aceite lubricante. Contraste para comprobación de CO2 en circuito de refrigeración. Densímetro para pruebas de refrigerante. Compuestos químicos para limpieza. Dinamómetro para verificación de resortes. Pinzas para el bloqueo de manguitos elásticos. Llaves dinamométricas. Utillaje para el apriete angular. Sistema para la comprobación de la pérdida de compresión. Utillaje para desmontaje y montaje de válvulas. Utillaje específico para el reglaje de válvulas Utillaje para el rectificado y esmerilado de asientos de válvula. Utillaje para el rectificado de asientos en culata. Utillaje para la extracción y reposición de bujías y calentadores. Pistola estroboscópica, gasolina y diesel, dos y cuatro tiempos. Tacómetro para gasolina y diesel, dos y cuatro tiempos. Control de emisión de CO en el escape. Calibres. Juego de calas y galgas de espesores. Juegos de micrómetros de 0-25, hasta Juegos de comparadores centesimales y utillaje auxiliar. Alexómetro. Soportes específicos para el control de cigüeñales y árboles. Manómetros de compresión para motores. Estetoscopio. Endoscopios. Técnicas y métodos de desmontaje y montaje. Recuperación y reciclaje de fluidos de motor. Protección. Desmontaje del motor del vehículo. Anotación y marcaje. Cumplir fielmente las normas de seguridad impuestas. Desmontar elementos anexos, alternador, motor de arranque, etc Métodos para la colocación y limpieza de los elementos desmontados. Desmontar cárter o tapa superior. Desmontar distribución, atendiendo a las normas del fabricante. Desmontar culata, respetando las imposiciones del fabricante. 15

16 Desarmar culata, con orden exhaustivo en válvulas y sus accesorios. Desmontar el cárter inferior. Observar con detenimiento el marcaje dispuesto por el fabricante. Establecer marcaje o sistema de ordenación. Desmontaje de los conjuntos pistón biela, camisa en su caso. Desmontaje del cigüeñal. Limpieza exhaustiva de todas las piezas, evitando daño material. Comprobación visual de todas las piezas móviles. Medida de las piezas de desgaste. Rectificado de asientos, utilizando el utillaje oportuno. Control de planitud de culata en todos sus planos de junta. Descarbonizado de conductos, toberas y lumbreras. Medida de desgaste de las camisas, usando alexómetro. Medida de todas las muñequillas y alojamientos del cigüeñal. Comprobación de las muñequillas de giro de otros árboles. Comprobación y limpieza exhaustiva de los conductos de lubricación. Limpieza y comprobación de los circuitos de refrigeración. Lubricación de los elementos móviles y retenes. Aplicación de los órdenes de montaje. Secuenciación de los aprietes. Utilización del utillaje específico preconizado. Verificación de las operaciones realizadas. Control de hermeticidad en válvulas Control de hermeticidad en cilindros montados. Aspecto general del montaje. Verificación de la compresión a velocidad de arranque. Conexión de elementos auxiliares del motor. Montaje del motor en el vehículo o en el soporte oportuno. Establecer sistema de evacuación de gases. Lubricante y refrigerante en niveles correctos. Puesta a punto básica de los sistemas de encendido y alimentación. Arranque de motores. Observación y audición. Control de temperaturas y presiones. Ensayo en banco de pruebas. 5. Mantenimiento de los sistemas de lubricación y refrigeración: Interpretación de la documentación técnica correspondiente. Referencias del fabricante expuestas en la documentación. Tipos de lubricante y refrigerante, dependiendo de las opciones. Búsqueda de medidas, niveles, presiones y tolerancias establecidas. Útiles y herramientas necesarios en los procesos. Herramienta específica para motores. Sistemas de vaciado y reciclaje de fluidos de motores. Vaciado del lubricante mediante succión. Manómetros. 16

17 Pirómetros. Técnicas y métodos de desmontaje y montaje. Extracción del termostato. Pruebas. Sustitución del termocontacto. Pruebas. Sustitución de filtros. Normas. Sustitución de la bomba de refrigeración. Sustitución de la bomba de lubricante. Técnicas de detección de fugas y sustitución de juntas. Control y sustitución de los elementos de transmisión. Verificación de las operaciones realizadas. Control de presiones y temperaturas 6. Prevención de riesgos laborales y protección ambiental: Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas. Tipos de riesgo que afectan a las operaciones en motores térmicos. Prevención y protección colectiva. Conciencia social para evitar accidentes. Equipos de protección individual. Necesidad de utilizar los EPI para evitar enfermedades profesionales. Señalización de seguridad en el taller. Prevención y señalización. Fichas de seguridad. Gestión medioambiental. Almacenamiento y retirada de residuos. Procesos de desmontaje y montaje de motores y sistemas de refrigeración y lubricación. Riesgos específicos. Prevención. Orientaciones pedagógicas Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener motores térmicos de dos y cuatro tiempos y sus sistemas de lubricación y refrigeración. La función de mantenimiento de motores térmicos y sus sistemas de lubricación y refrigeración incluye aspectos como: Manejo de equipos y documentación técnica. Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de lubricación y refrigeración. Desmontaje y montaje de elementos o conjuntos. Ajuste, control y medición de parámetros. 17

18 Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en: Reparación y mantenimiento de motores térmicos de vehículos. La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), e), f), i), k), l) y p) del ciclo formativo y las competencias a), b), c), g), i), j), y k) del título. Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre: El funcionamiento de los motores térmicos. Los procesos de diagnosis de motores térmicos. La elección de métodos de reparación. La ejecución de reparaciones de motores. La verificación y control de la reparación. 1.2 Módulo Profesional: Sistemas auxiliares del motor. Código: 0453 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. RA 1. Caracteriza el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores de gasolina y de gas licuado de petróleo (GLP). b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos. c) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores de gasolina y de GLP. d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores de gasolina, presiones, caudales, temperaturas, entre otros. e) Se han identificado los sensores, actuadores y unidades de gestión que intervienen en los sistemas de inyección de gasolina y de GLP. f) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina; tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros; con la funcionalidad del mismo. g) Se han secuenciado las fases de funcionamiento del motor de gasolina: arranque en frío, postarranque, aceleración y corte en retención, entre otras, interpretando sus características más importantes. h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector. 18

19 RA 2. Caracteriza el funcionamiento de sistemas auxiliares en los motores de ciclo Diesel interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores Diesel. b) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores Diesel. c) Se han descrito el funcionamiento de los sistemas de alimentación Diesel. d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores Diesel presiones, caudales, temperaturas, entre otros. e) Se han definido los parámetros de funcionamiento de los sensores, actuadores y unidades de control del sistema de inyección Diesel. f) Se han interpretado las características de los sistemas de arranque en frío de los motores Diesel. g) Se han seleccionado los diferentes ajustes a realizar en los sistemas de inyección. h) Se han interpretado las características que definen las diferentes fases de funcionamiento del motor Diesel: arranque en frío, pos calentamiento, aceleración y corte de régimen máximo, entre otras. RA 3. Localiza averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen. a) Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de combustible. b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción. c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio. e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios. f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica. g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en documentación. h) Se ha determinado el elemento o elementos que hay que sustituir o reparar. i) Se han identificado las causas que han provocado la avería. j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades. 19

20 RA 4. Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas. a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del motor. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje. c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica. d) Se ha verificado el estado de los componentes. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga. g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. h) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones. i) Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza requerida. RA 5. Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas. a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de alimentación Diesel. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje. c) Se ha realizado el desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida. d) Se ha verificado el estado de los componentes. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se ha realizado el mantenimiento de los sistemas de optimización de la temperatura de aire de admisión. g) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga de datos en los sistemas de inyección Diesel. h) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y de protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo. 20

21 RA 6. Mantiene los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y ciclo Diesel, interpretando los valores obtenidos en las pruebas de funcionamiento del motor. a) Se han interpretado las características de los diferentes sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores térmicos. b) Se han identificado los elementos que componen el sistema de sobrealimentación del motor. c) Se han descrito las características de los sistemas anticontaminación utilizados en los motores. d) Se han diagnosticado posibles disfunciones en el sistema de sobrealimentación. e) Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores. f) Se han relacionado los procesos de combustión de los motores térmicos con los residuos contaminantes generados. g) Se han relacionado las fuentes de contaminación del motor con los diferentes elementos contaminantes: vapores de combustible, vapores aceite y residuos de combustión. h) Se han realizado los ajustes necesarios en el proceso de diagnosis de gases de escape en los motores. j) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo. Duración: 220 horas Contenidos básicos: 1. Caracterización de sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto: Combustibles utilizados y sus características. Derivados de combustibles fósiles. Derivados de biocombustibles. Influencia del tipo de combustible en el rendimiento del motor. Sistemas de admisión y de escape. Tipos de admisiones de aire. Sistemas de escape. Sistemas de encendido. Sistemas de alimentación de combustible. Sistemas combinados de alimentación y encendido. Elementos de los sistemas de alimentación de combustible de los motores de ciclo Otto. 21

22 Sensores, actuadores y unidades de gestión. Comunicación entre ellos. Parámetros característicos de los sistemas de alimentación. Tipos de mezcla. Influencia de la proporción de mezcla en el rendimiento del motor. 2. Caracterización de sistemas auxiliares de los motores Diesel: Combustibles utilizados en los motores Diesel. Derivados de combustibles fósiles Derivados de biocombustibles. Influencia del tipo de combustible en el rendimiento del motor. Tipos y características de los sistemas de alimentación Diesel. Sistemas por inyección indirecta con control mecánico y electrónico. Sistemas por inyección directa con control mecánico y electrónico. Constitución y funcionamiento de los sistemas de alimentación Diesel. Comparación entre sistemas por diferencias de ejecución. Comparación entre sistemas del mismo tipo de diferentes marcas. Parámetros de funcionamiento: estáticos y dinámicos. Sensores, actuadores y unidades de gestión. Comunicación entre ellos. Sistemas de arranque en frío de los motores Diesel. 3. Localización de averías de los sistemas auxiliares de los motores térmicos: Identificación de síntomas y disfunciones. Diagramas guiados de diagnosis. Interpretación y manejo de documentación técnica. Documentación original de los principales fabricantes de automóviles. Documentación técnica reelaborada a partir de la original. Elección del equipo de diagnóstico adecuado. Manejo de equipos de diagnosis. Toma de parámetros e interpretación de los mismos. Sistemas autodiagnosis. 4. Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto: Interpretación de documentación técnica. Uso y puesta a punto de equipos y medios. Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Carburadores. Sistema de inyección mecánica de gasolina. Sistemas de inyección electrónica de gasolina. Sistemas de encendido tradicional. Sistemas de encendido electrónico. 22

23 Sistemas combinados de gestión de inyección y encendido. Parámetros a ajustar en los sistemas. Reglaje de la riqueza de mezcla. en diferentes sistemas. Reglaje de la velocidad de ralentí. Reglaje del encendido. Procesos de adaptación y reprogramación de los componentes electrónicos. Métodos y técnicas de comprobación de los componentes que constituyen los sistemas. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. 5. Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel: Procesos de desmontaje y montaje de las bombas de inyección. Bombas en línea. Bombas rotativas de mando mecánico. Bombas rotativas de gestión electrónica. Procesos de desmontaje y montaje de sistemas con inyector bomba. Procesos de desmontaje y montaje de sistemas por rail común. Puesta a punto de las bombas de inyección sobre el motor. Ajuste de parámetros en los sistemas de alimentación de los motores Diesel. Mantenimiento del sistema de arranque en frío. Sustitución y ajuste de inyectores. De tipo mecánico. De sistemas de gestión electrónica. Ajustes y reparación de los diferentes sensores y actuadores del sistema de inyección Diesel. Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Procesos de programación de los componentes electrónicos. Precauciones en el manejo de los sistemas de alimentación y combustibles. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. 6. Mantenimiento de los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diesel: Turbocompresores, compresores: Constitución y funcionamiento. Tipos de sistemas de sobrealimentación. Influencia en el rendimiento del motor MEP o MEC. Comprobación de averías. Influencia en el rendimiento del motor. Presión de soplado. Procesos de desmontaje y montaje. De sistemas de sobrealimentación. De sistemas de medición y tratamiento de contaminantes en los gases de escape. De sistemas de recirculación de gases de escape, de tipo EGR. De sistemas de recuperación de vapores de gasolina. 23

24 Diagnosis y reparación. Tipos de mezclas y su influencia sobre las prestaciones. Constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminación. Sistemas de medición de productos contaminantes en el escape de motores MEP y MEC. Sistemas de reciclado de gases de escape. Sistemas de recuperación de vapores de gasolina. Residuos de la combustión. Sistemas de depuración de gases. Sistemas de tratamiento de humos en motores MEC. Métodos y técnicas de mantenimiento. Procesos de desmontaje y montaje. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. Orientaciones pedagógicas. Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de ajustar y mantener los sistemas auxiliares del motor de gasolina, GLP y Diesel. Incluye aspectos como: Identificación de averías en los sistemas auxiliares del motor. Ajuste de parámetros de los sistemas auxiliares del motor. Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor. Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en: Diagnóstico de averías en los sistemas auxiliares de los motores. Procesos de desmontaje y montaje de los elementos de los sistemas auxiliares. Ajuste de parámetros. Verificación de las reparaciones efectuadas. La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), e), f), i), j), k), l) y p) del ciclo formativo y las competencias a), b), c), g), y h), del título. Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre: Interpretación y manejo de documentación técnica. Manejo e interpretación de los datos suministrados por los equipos de diagnosis. Identificación de averías en los sistemas auxiliares del motor. Reparación de los componentes y sistemas auxiliares del motor. 24

25 Técnicas de mantenimiento y reparación. 1.3 Módulo Profesional: Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección. Código: 0454 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. RA 1. Determina las cargas transmitidas por los elementos actuadores de sistemas hidráulicos y neumáticos, analizando las leyes físicas que los gobiernan. a) Se han interpretado las características de los fluidos empleados en los circuitos. b) Se han identificado las magnitudes y unidades de medida más usuales empleadas, en hidráulica y neumática. c) Se han aplicado los principios básicos de la física al estudio del comportamiento de los fluidos. d) Se han estimado las perdidas de carga que se producen en la transmisión de fuerza mediante fluidos. e) Se han valorado los problemas que ocasionan los rozamientos y golpes de ariete. f) Se han seleccionado las características de funcionamiento de los principales elementos hidráulicos y neumáticos. g) Se ha interpretado la simbología de elementos y esquemas utilizada en los circuitos de fluidos. h) Se ha interpretado el funcionamiento de los elementos hidráulicos y neumáticos en el circuito al que pertenecen. i) Se han relacionado las magnitudes del circuito con las cargas transmitidas. RA 2. Monta circuitos de fluidos relacionando la función de sus elementos con la operatividad del circuito. a) Se ha realizado el esquema del circuito utilizando simbología normalizada. b) Se ha interpretado el funcionamiento del circuito. c) Se ha realizado el montaje de los elementos que constituyen el circuito, sobre panel. d) Se han comprobado las funciones de las cartas electrónicas asociadas al circuito con los equipos adecuados. e) Se ha realizado el ajuste de parámetros utilizando documentación técnica. f) Se han efectuado las medidas de parámetros y verificado que coinciden con las especificaciones de montaje. 25