CILINDROS SIN VÁSTAGO, Ø 6 a 40 mm

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1 CILINDROS SIN VÁSTGO, a mm DE DESPLZMIENTO POR COPLMIENTO MGNÉTICO SERIE - TIPOS : STN - STG P-ES.R

2 CILINDROS SIN VÁSTGO DE COPLMIENTO MGNÉTICO CON CRRO NO GUIDO (STN) Tubo amagnético Carro móvil de acoplamiento magnético versión no guiada que se desliza sobre el tubo Orificios de fijación integrados daptación de detectores magnéticos de posición CON CRRO GUIDO (STG) Tubo amagnético mortiguación de final de carrera mediante topes elásticos o por amortiguador integrado en el carro Orificios de fijación integrados Dispositivo de regulación de carrera (+ a - mm) Orificios de alimentación con 3 posibilidades de racordaje Soporte raíl para adaptar con rapidez los detectores magnéticos de control de posición Detector magnético de posición con salida de cable. Con LED de visualización Dispositivo antirrotación mediante barras laterales que aseguran un guiado robusto y preciso del carro y de la carga Carro móvil portacarga deslizante sobre las barras de guiado y el tubo ÍNDICE CILINDROS CON CRRO NO GUIDO Especificaciones generales P- Características mecánicas P- Detectores de posición P- Dimensiones P-7 CILINDROS CON CRRO GUIDO Especificaciones generales P- Características mecánicas P- Detectores de posición P- Dimensiones P- P-

3 CILINDROS SIN VÁSTGO DE COPLMIENTO MGNÉTICO PRINCIPIO DE UNCIONMIENTO Empujado por la energía neumática, el pistón se desplaza en el tubo amagnético como en un cilindro clásico. La transmisión del movimiento del pistón al carro portacarga se realiza por acoplamiento magnético mediante potentes imanes permanentes. ijación de la carga Presión para desplazar el mecanismo hacia la derecha Presión para desplazar el mecanismo hacia la izquierda Tubo amagnético del cilindro Pistón del cilindro Juntas del pistón Imanes interiores de desplazamiento (en el pistón) Imanes exteriores de desplazamiento (en el carro) Carro portacarga deslizante sobre el tubo Palier de centrado Junta rascador VENTJS Los cilindros sin vástago de acoplamiento magnético presentan numerosas ventajas : DIMENSIONES REDUCIDS Contrariamente a los cilindros neumáticos clásicos, el principio de desplazamiento lineal por acoplamiento magnético suprime horro de la presencia de un vástago, lo que supone una importante espacio reducción de las dimensiones, mejor integración del cilindro en el mecanismo y un posicionamiento diferente de la carga a desplazar. Este tipo de cilindro ofrece así una solución mas compacta. CILIDD DE MONTJE Los fondos del cilindro disponen de los taladros necesarios de fijación para facilitar el montaje, reduciendo al máximo las dimensiones. LRG DURCIÓN El cilindro de acoplamiento magnético está herméticamente cerrado ya que no existe ninguna unión mecánica entre el vástago y el pistón; en consecuencia, no es posible ninguna fuga hacia el exterior ni la entrada de polvo. Este cilindro goza así de una larga duración. UNCIONMIENTO CON IRE NO LURICDO La tecnología de construcción de estos cilindros permite su utilización con aire lubricado o no. PROTECCIÓN MECÁNIC El desplazamiento lineal está asegurado por acoplamiento magnético. Si se llegase a superar accidentalmente el límite de sujección, se produciría un desenclavamiento magnético, asegurando así una protección suplementaria de las máquinas y entorno. El carro portacarga permanecería estático. El restablecimiento de la unión magnética se efectuará impulsando el pistón hacia el carro con presión neumática hasta obtener el enclavamiento. CONTROL DE POSICIONES Todos los cilindros están previstos en origen para ser utilizados con detectores magnéticos de posición de interruptor ILE con LED de visualización y salida de cable para su conexión eléctrica. PLICCIONES Por sus características y ventajas, los cilindros sin vástago se aplican en numerosos sectores de actividad, siempre que el espacio de implantación esté limitado o en los desplazamientos lineales de grandes carreras: manutención, avances de piezas/componentes, posicionamiento (robótica...), desplazamientos laterales en transportadores de rodillos, apertura de puertas, ascensor para subida de piezas, desplazamiento de pistolas de pintura o herramientas, etc... P-3

4 Serie Tipo STN UERZ DEL COPLMIENTO MGNÉTICO Cilindro CILINDRO CON MORTIGUCIÓN ELÁSTIC 3 CÓDIGOS * * 3* * * * 7* REERENCIS STN N * STN N * -DM STN N * -DM STN N * -DM STN N * -DM STN 3 N * -DM STN N * -DM * Precisar la carrera (en mm) Para cilindro CÓDIGO Cilindro uerza CRG DESPLZR : La carga admisible se define en función de la implantación de ésta y de las características del cilindro (ver especificaciones técnicas). VELOCIDD MX. DEL CRRO :, m/s (este límite máximo permite evitar el MORTIGUCIÓN DETECCIÓN CONSTRUCCIÓN Tubo ondos Carro móvil Pistón Juntas de pistón Imanes SELECCIÓN DEL MTERIL CCESORIO RID COMPENSDOR DE LINEMIENTO CILINDROS SIN VÁSTGO DE DOLE EECTO De desplazamiento lineal por acoplamiento magnético Con carro no guiado Cilindros previstos para detectores magnéticos ESPECIICCIONES LUIDO : aire o gas neutro filtrado, lubricado o NO PRESIÓN DMISILE : 7 bar max. TEMPERTUR DMISILE : C, + C CRRERS : Cilindro 3 min. - max. 3 desenclavamiento magnético de la carga). : Con amortiguación elástica por topes de nitrilo (NR). : Cilindros previstos para la adaptación de detectores magnéticos de posición de fin de carrera (salvo ). : cero inoxidable : leación de aluminio anodizado : leación de aluminio con anillos de fricción y juntas de nitrilo (NR) : cero inoxidable y aleación de aluminio : Nitrilo (NR) : Tierras raras, material de alto rendimiento magnético. Racordaje M M M G / G / G / G / DETECTOR MGNÉTICO DE POSICIÓN : ver páginas siguientes DEINICIÓN DE L REERENCI DE UN CILINDRO SIN VÁSTGO CON CRRO NO GUIDO Cilindro sin vástago de carro no guiado del cilindro (en mm) Con amortiguación elástica = sufijo N Carrera (en mm) Cilindro previsto para detectores magnéticos de posición : sufijo DM STN N... DM PEDIDOS En su pedido precisar : + carrera : mm STN N -DM El código del cilindro con la carrera (en mm) o la referencia del cilindro con la carrera (en mm) Nota : los accesorios y detectores se piden por separado CCESORIO - El código del accesorio --- DETECTOR - El código y la cantidad de los detectores magnéticos 3 P-

5 Serie CILIDD DE DPTCIÓN ELECCIÓN DE IJCIÓN Los extremos de los cilindros disponen de unos taladros que ofrecen posibilidades de fijación axial o radial. DPTCIÓN LOS MECNISMOS El carro es orientable en 3 alrededor del eje del tubo. Esta característica permite adaptar la carga a manipular en cualquier posición (en las versiones con detectores magnéticos ver recomendaciones abajo) En la mayor parte de las aplicaciones, esta construcción hace necesaria la adaptación, por el usuario, de un dispositivo de antirrotación exterior. Este tipo de cilindro está pues recomendado para el desplazamiento de cargas guiadas. RID COMPENSDOR DE LINEMIENTO En el caso de guiado exterior, se aconseja montar un dispositivo adicional (presentado como accesorio) constituido por una brida destinada a suprimir los momentos parásitos y las pérdidas por frotamientos generados por un eventual defecto de alineamiento entre el eje del mecanismo de guiado y el del cilindro. DETECTORES MGNÉTICOS DE INL DE CRRER El cilindro está previsto para funcionar con detectores magnéticos de posición. La zona de influencia magnética para accionar los detectores corresponde a la parte redondeada del carro. Cada detector se suministra con un raíl de adaptación y su dispositivo de fijación. Cada raíl se fija sobre un fondo del cilindro según posibilidades de montaje : en la cara delantera o trasera. La detección sólo se efectúa en las posiciones de final de carrera. Zona de influencia del detector magnético Posibilidades de orientación del carro en función de la posición del detector sobre el fondo del cilindro : 3 3 Detector posibilidades de montaje del rail P-

6 CILINDRO CON CRRO NO GUIDO Caractísticas Mecánicas El cilindro sin vástago está esencialmente recomendado para el desplazamiento de cargas en carreras largas. Es posible instalar directamente la carga sobre o bajo el cilindro, respetando los máximos definidos en función de la carrera del cilindro. ø Cilindro 3 máxima 3 ø3 ø ø ø ø ø Carrera DESPLZMIENTO DE CRGS GUIDS EXTERIORMENTE ( MONTJE HORIZONTL) R M = x R Cilindro 3 Par M máximo (Nm),,3,, * máximo Teniendo en cuenta el principio de desplazamiento * a 7 bar DESPLZMIENTO DE CRGS GUIDS EXTERIORMENTE (MONTJE VERTICL) En el caso de un montaje vertical, es necesario guiar exteriormente la carga. La relación entre la carga total a desplazar y la presión de mando se define en el gráfico siguiente. Peso total 3 ø 3 3 ø3 ø ø ø ø ø - Cilindro sin vástago no guiado - rida compensadora de alineamiento 3 - Dispositvo de guiado exterior - Transportador móvil - Paliers de guiado exterior Presión (bar) Peso total a desplazar = Peso del transportador + Peso de la carga P-

7 Serie DIMENSIONES Y PESOS orificios de racordaje : D G prof. H W E S + E - S D L G P H S T U SG Y M R + carrera C + carrera carrera M x, J K J SC S J C + carrera -SE prof. S C G H J L M P R S T U W Y C 3 3, 33, 3 3 7,, 7 3 3, 3,,,,,, M3 x, M3 x, M x,7 M x,7 M x, M x M x, 7,,, 33,,, ,, D M x, M x, M x, G / G / G / G / E,,,,,, CON RID COMPENSDOR DE LINEMIENTO (CCESORIO) M M M MC MD ME G MG H 3,7 J, MO + - MK MP + - K S 7 7 S MH MJ MM MN SC 3 3 SD 3 MQ MR SE M3 x, M3 x, M x,7 M x,7 M x, M x M x S SG, gujeros ML para tornillo con cabeza fresada PESOS (Kg) - Peso de los cilindros con carrera - Peso a añadir por cada mm El montaje de esta brida permite compensar los defectos de alineación entre el guiado de la carga y el eje del cilindro : ± MK ( ) et ± MP ( ) El montaje de los tornillo en el carro y en la carga deben efectuarse con LOCTITE,,,,,,3,3,,3,,3,7,, M M MC MD ME M MG MH MJ MK ML MM MN MO MP MQ MR PESOS (Kg) ,,, 3,,, 37,, 7 3 3, 3, 3,,,,,, 3 3 3, ,, 3,, 3,,,,7,3,7,,7,37, P-7

8 Serie DETECTOR MGNÉTICO DE POSICIÓN para cilindro sin vástago de carro no guiado - STN UNCIONMIENTO El imán permanente montado sobre el carro del cilindro sin vástago acciona al final de carrera el interruptor de láminas flexibles (ILE) fijado sobre los fondos del cilindro. Detector equipado con un visor luminoso que se ilumina cuando el contacto está cerrado. CRCTERÍSTICS ELÉCTRICS POTENCIS CONMUTLES corriente continua max..:, W TENSIÓN CONMUTD : a Vcc () INTENSIDD CONMUTD max. : m RESISTENCI DE LS LÁMINS : mω RESISTENCI DE ISLMIENTO : MΩ TENSIÓN DE ISLMIENTO (rigidez dieléctrica) : V TIEMPO DE RESPUEST a la apertura :, ms al cierre :, ms PRECISIÓN DE REPETITIVIDD : ±, mm DURCIÓN : x maniobras TEMPERTUR MIENTE : C, + C PROTECCIÓN ELÉCTRIC : ver abajo REVESTIMIENTO : latón GRDO DE PROTECCIÓN N C : IP RCORDJE : cable 3 mm - Longitud m - conductores, mm SEÑLIZCIÓN : Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando el contacto está cerrado. () La presencia del visor de señalización provoca una caída de tensión del orden de, V. Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada. Todo lo que supere tanto en tensión como en intensidad puede alterar el funcionamiento del detector. I (m) CORRIENTE CONTINU Polaridad a respetar en corriente continua : Hilo negro polo - Hilo blanco polo + PROTECCIÓN CRG INDUCTIV CRG ÓHMIC Voltios CODIICCIÓN DEL DETECTOR Diodo V/ Protección innecesaria El aprovisionamiento y el montaje del diodo se realiza por el usuario. 3 - DESCRIPCIÓN CÓDIGO CSOS PRTICULRES - Detectores utilizados en mando directo de interruptores de incandescencia: La potencia indicada en la lámpara tiene en cuenta la resistencia cuando ésta está caliente. Sin embargo, cuando se pone bajo tensión, la lámpara está fría, y por tanto la resistencia es muy baja, por lo que la intensidad puede hacerse muy alta y superar las características del ILE. Por ello, hay que tener en cuenta la potencia real de la lámpara en estado frío. - Longitudes de cable superiores a m : Prever además una resistencia de Ω a situar en serie con el detector con el fin de reducir los efectos capacitivos debidos a la línea. Detector magnético de posición de interruptor (ILE) con salida de cable para cilindros sin vástago no guiado - tipo STN 3 El detector se suministra con su dispositivo de fijación integrado P-

9 Serie DIMENSIONES CON LOS DETECTORES Los detectores se deben posicionar según la cota de abajo, es posible regular la posición del detector asegurando un recubrimiento de mm. Cilindro ,,, 3, 3, 3, 3, DPTCIÓN DE LOS DETECTORES ijar el raíl soporte, a elegir, sobre la cara delantera o trasera del fondo del cilindro. Respetar el sentido de adaptación del detector con el LED dirigido hacia el interior y el órden de montaje de los diferentes elementos. El detector se fija en la ranura del raíl con la ayuda de un tornillo de apriete. Par de apriete max. : <, Nm. LED 3 Placa de metal P-

10 Serie Tipo STG CILINDROS SIN VÁSTGO, DOLE EECTO De desplazamiento lineal por acoplamiento magnético Con carro guiado Con o sin amortiguador Cilindros previstos para detectores magnéticos ESPECIICCIONES LUIDO : aire o gas neutro filtrado, lubricado o NO PRESIÓN DMISILE : 7 bar max. TEMPERTUR DMISILE : C, + C CRRERS : Cilindro 3 min. sin amortiguador con amortiguador max. 3 7 UERZ DEL COPLMIENTO MGNÉTICO : Cilindro 3 uerza CRG DESPLZR : La carga máxima admisible se define en función de la implantación de ésta y de las características del cilindro (ver especificaciones técnicas). VELOCIDD MX. DEL CRRO :, m/s (este límite máximo permite evitar el desenclavamiento magnético de la carga). MORTIGUCIÓN : Con amortiguación elástica o con amortiguador, no regulable DETECCIÓN : Cilindros previstos para la adaptación de detectores magnéticos de posición CONSTRUCCIÓN Tubo ondos Carro móvil Pistón Juntas de pistón Imanes Casquillos guía : cero inoxidable : leación de aluminio anodizada : leación de aluminio con anillos de fricción y juntas de nitrilo (NR) : cero inoxidable y aleación de aluminio : Nitrilo (NR) : Tierras raras, material de alto rendimiento magnético. : Paliers de PTE SELECCIÓN DEL MTERIL Cilindro 3 * precisar la carrera (en mm) CILINDRO CON MORTIGUCIÓN ELÁSTIC CÓDIGOS REERENCIS * STG N * -DM * STG N * -DM * STG N * -DM * STG N * -DM * STG N * -DM 3* STG 3 N * -DM * STG N * -DM CILINDRO CON MORTIGUDOR CÓDIGOS REERENCIS * STG * -DM * STG * -DM 7* STG * -DM * STG * -DM * STG * -DM * STG 3 * -DM * STG * -DM Racordaje M M M G / G / G / G / DETECTOR MGNÉTICO DE POSICIÓN : ver páginas siguientes DEINICIÓN DE L REERENCI DE UN CILINDRO SIN VÁSTGO CON CRRO GUIDO Cilindro sin vástago con carro guiado del cilindro (en mm) Con amortiguación elástica = sufijo N Con amortiguador = sufijo Carrera (en mm) Cilindro previsto para detectores magnéticos de posición : sufijo DM STG N/... DM PEDIDOS En su pedido precisar : + carrera : mm STG N -DM El código del cilindro y la carrera (en mm) o la referencia del cilindro y con la carrera (en mm) Nota : Los detectores se piden por separado DETECTOR - El código y la cantidad de detectores magnéticos... P-

11 Serie CILIDD DE DPTCIÓN IJCIÓN CÓMOD Los fondos del cilindro, de forma rectangular, tienen los taladros que permiten la fijación radial por tornillo (sin otro accesorio complementario). ELECCIÓN DEL MODO DE CONEXIÓN El cilindro sin vástago de carro guiado está equipado siempre con un raíl para adaptar detectores magnéticos de posición. Este raíl de forma especial, dispone de una canalización para transmitir la presión de alimentación de un fondo al otro. El fondo del lado izquierdo tiene diferentes orificios. El conjunto de esta construcción permite por tanto 3 modelos de conexión axial o radial. Nota : La alimentación por los orificios de un mismo fondo ofrece, sobre todo en grandes longitudes, interesantes ventajas: - reducción de la longitud de tuberías. - posibilidad de situar el distribuidor de mando cerca de los orificios de racordaje. - supresión de los riesgos de destrucción de las canalizaciones por movimientos mecánicos. - reducción de las dimensiones. Obturar los orificios que no se utilicen. Raíl-soporte de detectores CRRER REGULLE Se puede regular la carrera del cilindro sin vástago de carro guiado + mm a - mm con los topes laterales de final de carrera : - Hasta - 3 mm, la reducción de la carrera puede efectuarse de un solo lado, o repartida entre los dos lados. - La reducción de - 3 mm a - mm como el aumento máximo de la carrera de + mm deben repartirse entre los dos lados. MORTIGUCIÓN DE INL DE CRRER Los cilindros sin vástago con carro guiado existen en las dos versiones : - con amortiguación elástica por topes de poliuretano - con amortiguador, no regulable, integrado en el carro, con acción sobre los dos finales de carrera. DETECTORES MGNÉTICOS DE POSICIÓN El cilindro está previsto para funcionar con captadores sin contacto mecánico para el control de posiciones de final de carrera y/o posiciones intermedias. Estos detectores magnéticos con interruptor de láminas flexibles (ILE) se adaptan directamente sobre el raíl y se accionan por un imán permanente montado en el carro móvil. MNTENIMIENTO REDUCIDO Los paliers de guiado con anillos de PTE protegidos por juntas rascadoras permiten un funcionamiento sin engrasado del tubo y barras laterales de guiado. Con amortiguación elástica s 3 3 ø ø3 ø ø ø ø ø,,,3,, Velocidades finales (m/s) Con amortiguador DIGRM CRGS /VELOCIDDES Este diagrama presenta las capacidades máximas de los cilindros STG. Si el punto de intersección de la velocidad final y de la carga se sitúa fuera de las curvas, sería necesario un cilindro equipado con amortiguador (ver características específicas en las paginas siguientes. P-

12 CILINDRO CON CRRO GUIDO Características Mecánicas El cilindro sin vástago está esencialmente recomendado para el desplazamiento de cargas en carreras largas. Se puede instalar la carga debajo o encima del cilindro respetando los máximos definidos en función de la carrera del cilindro. Cilindro 3 max ø ø3 ø ø ø ø ø Carrera DESPLZMIENTO HORIZONTL DE CRGS Considerando el principio de movimiento y de la implantación de la carga con respecto al cilindro sin vástago, el esfuerzo necesario para su desplazamiento genera un par. Es preciso pues tener en cuenta los valores máximos de los pares y esfuerzos que se presentan en los cuadros de abajo para definir el diámetro adecuado del cilindro. R R s s R v v M = x R M s = s x R s M v = v x R v Cilindro 3 * a 7 bar Par M max. (N.m),3,, * Par M s Par M v v max. Cilindro max. Cilindro max. max. (N.m) (N.m) 3,,3 3 3, 3,,,, 3 3 3, * a 7 bar Par máximo M s en función de la carrera (Nm) ø * 3 ø3 ø ø, ø ø ø Carrera P-

13 3 R CILINDRO CON CRRO GUIDO Características Mecánicas DESPLZMIENTO VERTICL DE LS CRGS En el caso de montaje vertical, la relación entre la carga, el par de torsión M y la presión de alimentación se define en el gráfico de abajo. Peso 3 3 ø3 ø 3 7 Presión (bar) ø C C C Peso 3 3 ø ø ø 3 7 Presión (bar) C C C Par de torsión : M = x R - Cilindro sin vástago con carro guiado - Vástagos de guiado del cilindro 3 - Paliers de guiado - - Curvas con par M = - Curvas con par M = ver () arriba C - Curvas con par M = ver (C) arriba Cilindro 3 Par M max./ (N.m),,,,7, C Par M max. (N.m),3,, CRCTERÍSTICS DE LOS MORTIGUDORES - Doble efecto, no regulables - Velocidad final máxima ;, m/s Cilindro Energía cinética max., W3 (J) Carrera del amortiguador 3,, 3, 7 P-3

14 Serie DIMENSIONES Y PESOS Orificios de racordaje D E X + carrera C + carrera D S Orificio de centrado : (oblongo) SJ +, x SK prof. SL D E X Orificio de racordaje - D Regulación de la carrera N M Regulación de la carrera (+, - mm) SC S J K L T U O P SM W ijación : lamado G prof. H SD = = C + carrera Q R - SE prof. SH + carrera Orificio de centrado SG H prof. SH S Orificios de racordaje - D (obturar los orificios no utilizados) ,, 7, 7, 3 C D 3 3 E M x, M x, M x, M x,7 M x M x, M x, 3,,,,, G,,, H 3,3,,,,, J, 7,,, 33,, K L 3 3 M, 3 37, N O 7, P,,,, Q R S T 7 3 U W 3 X, 7, 7, C D M x, M x, M x, G / G / G / G / E 7,,,,, S 7 S 3 SC 3 3 SD 3 3 SE M x,7 M x,7 M x, M x, M x M x, M x, S 7 7 SG SH SJ 3 SK 7 7 SL SM PESOS(Kg),,7,77,7,7 3,,,7,,3,3,,, - Peso de los cilindros con carrera - Peso a añadir por cada mm DIMENSIONES CON DETECTORES Cilindro 3 min. 3 7 P-

15 -+ Serie DETECTOR MGNÉTICO DE POSICIÓN para cilindro sin vástago con carro guiado - STG UNCIONMIENTO El imán permanente montado sobre el carro del cilindro sin vástago acciona al final de carrera el interruptor de láminas flexibles (ILE) fijado sobre el raíl del cilindro. Detector equipado de un visor luminoso que se enciende cuando el contacto está cerrado. CRCTERÍSTICS ELÉCTRICS POTENCIS CONMUTLES corriente alterna max. : 3, V corriente continua max.:,7 W TENSIÓN CONMUTD : a 3 Vcc - a Vca () INTENSIDD CONMUTD max. : m Vcc - m Vca RESISTENCI DE LS LÁMINS : mω RESISTENCI DE ISLMIENTO : MΩ TENSIÓN DE ISLMIENTO (rigidez dieléctrica) : V TIEMPO DE RESPUEST a la apertura :, ms al cierre :, ms PRECISIÓN DE REPETITIVIDD : ±, mm DURCIÓN : x maniobras TEMPERTUR MIENTE : C a + C PROTECCIÓN ELÉCTRIC : ver abajo REVESTIMIENTO : plástico PT GRDO DE PROTECCIÓN N C : IP RCORDJE : cable 3 mm - Longitud, m - conductores, mm SEÑLIZCIÓN : Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando el contacto está cerrado. ) La presencia del visor de señalización provoca una caída de tensión aproximada de, V. Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada. Todo lo que supere tanto en tensión como en intensidad puede alterar el funcionamiento del detector. I(m) I CONTINU LTERN Polaridad a respetar en corriente continua : Hilo negro polo - Hilo blanco polo Voltios PROTECCIÓN CRG INDUCTIV CRG ÓHMIC Diodo V/ Protección innecesaria Ω / W,µ 3 V Protección innecesaria R C CRG INDUCTIV CRG ÓHMIC R = Resistencia W = Resistencias normalizadas CCTU código RP. C = Condensadores de papel o policarbonato o mylar metalizado. El aprovisionamiento y el montaje de los componentes resistencias, condensadores o diodo se realiza por el usuario. CODIICCIÓN DEL DETECTOR DESCRIPCIÓN Detector magnético de posición de interruptor (ILE) con salida de cable para cilindro sin vástago guiado - tipo STG Cilindros El detector se suministra con su dispositivo de fijación integrado CÓDIGO CSOS PRTICULRES - Detectores utilizados en mando directo de interruptores de incandescencia: La potencia indicada en la lámpara tiene en cuenta la resistencia cuando ésta está caliente. Sin embargo, cuando se pone bajo tensión, la lámpara está fría, y por tanto la resistencia es muy baja, por lo que la intensidad puede hacerse muy alta y superar las características del ILE. Por ello, hay que tener en cuenta la potencia real de la lámpara en estado frío. - Longitudes de cable superiores a m : Prever además una resistencia de Ω a situar en serie con el detector con el fin de reducir los efectos capacitivos debidos a la línea. P-

16 SUS NOTS