3. Definición de los recorridos estructurantes de la red de transporte público del ámbito de estudio

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1 3. Definición de los recorridos estructurantes de la red de transporte público del ámbito de estudio F3-1

2 3. Definición de los recorridos estructurantes de la red de transporte público del ámbito de estudio La caracterización urbana y socio-económica realizada en el capítulo anterior analiza el actual esquema funcional de la ciudad, que sin duda alguna conforma el marco de definición del patrón de movilidad bajo el que se rige la ciudad. La estructura de la red de transporte público es consecuencia de la complejidad topológica de Lima, derivada básicamente del esquema de crecimiento de la ciudad, de la localización de las actividades y del gran tamaño de la metrópolis. En este contexto, resulta adecuado realizar una primera estructuración del sistema actual de rutas de transporte público, que permita identificar las diferentes relaciones funcionales que caracterizan la demanda de movilidad entre las zonas de la ciudad. El presente capítulo se estructura en tres apartados: el primero detalla los objetivos de la definición de los recorridos estructurantes de la red de Lima, en el segundo se analiza la topología de las rutas de transporte público y, finalmente, en el tercer apartado se definen los recorridos estructurantes de la malla de rutas objeto de estudio Objetivo de la definición Retomando la explicación apuntada en la introducción de este capítulo, el objetivo de la definición de los recorridos estructurantes del sistema de rutas urbanas del AML es la comprensión de la morfología de los recorridos actuales de la red de transporte público colectivo, atendiendo a criterios de demanda y de oferta. Estos recorridos responden a las líneas de deseo de movilidad, puesto que se trata de un sistema de transporte estructurado a la demanda. Esta primera definición sirve de base para la posterior estructuración de las futuras propuestas de racionalización y, adicionalmente, se utilizará para la identificación de aquellas rutas líderes sobre las que se efectuarán los trabajos de sube/baja y la encuesta origen/destino asociada Análisis topológico de las rutas de Transporte Público en Lima La caracterización urbana realizada en el capítulo anterior ha permitido identificar un total de 12 macrozonas de movilidad que responden a la agrupación de las 427 zonas de transporte empleadas en el proceso de modelización. Estas 12 zonas de movilidad se compatibilizan con el esquema distrital establecido en la ciudad. Una vez definidas las cuencas atendiendo a criterios morfológicos, es necesaria una definición de las principales relaciones funcionales entre ellas. Con el objetivo de comprender el esquema macroscópico de funcionamiento del sistema de rutas y de definir las relaciones de oferta y de demanda de transporte público que existen en la ciudad de Lima entre las diferentes áreas que la componen, éstas se han agrupado en 7 grandes cuencas de demanda: F3-2

3 Cono Norte Lurigancho Cono Este Cono Sur Centro Oeste Callao La siguiente figura muestra las 7 grandes cuencas que servirán como base de definición de los enlaces funcionales estructurantes de la movilidad en transporte público existentes en la ciudad. Figura 3.1: Macrocuencas de demanda de Lima Metropolitana Callao Cono Norte Lurigancho Oeste Cono Este Centro Cono Sur Fuente: Elaboración propia F3-3

4 Estas siete cuencas determinan el conjunto de vínculos de movilidad en el área urbana. En términos generales, entre todas las zonas existen relaciones que se articulan a través de diferentes formas de movilidad. En el ámbito el presente Estudio, serán objeto de análisis los enlaces que se estructuran mediante rutas de buses. A partir del estudio de las rutas actuales se han detectado las conexiones funcionales que se detallan en los próximos párrafos. Tomando como punto de partida el Cono Norte, es posible observar la intensa relación de esta área con el resto de la ciudad, puesto que un total de 171 rutas de las 400 que conforman la malla de rutas objetivo del Estudio sirven algún sector del Cono Norte. La siguiente figura detalla los diferentes vínculos que existen y su importancia en número de rutas. Figura 3.2. Relaciones funcionales del Cono Norte con el resto de la metrópolis Cono Norte 10 Callao 5 9 Lurigancho Cono Este Oeste 36 Centro Cono Sur Fuente: Elaboración propia En primer lugar, cabe destacar la unión con los distritos centrales de la ciudad, abastecida por un total de 36 rutas que unen el Cono Norte (Independencia, Los Olivos, San Martín de Porras, Carabayllo, Comas, Puente Piedra, etc.) con el Centro (Breña, La Victoria, Lima, Barranco, Lince, Miraflores... ), junto con el resto de rutas que para acceder a alguna de las otras zonas de la ciudad deben cruzar el área central. F3-4

5 Otra importante relación a remarcar es la que se establece entre el Cono Norte y el sector Este (La Molina, Santa Anita y Ate) a través de las 48 rutas que los unen. De igual forma, el Cono Norte y toda el área englobada por el Cono Sur se enlazan directamente mediante un total de 47 rutas. Esta marcada conexión entre el Norte y el Sur estructura una gran parte de los movimientos de la ciudad. Los distritos situados al oeste de la ciudad también quedan conectados directamente con el Cono Norte a través de 16 rutas. De igual forma, el municipio del Callao queda vinculado mediante 5 rutas al Cono Norte, bien sea a través de Callao Norte y Ventanilla o Puente Piedra o bien cruzando las áreas centrales de Lima hacia San Martín de Porras. De igual forma, el vínculo entre Cono Norte y San Juan de Lurigancho se realiza a través de 9 rutas. Adicionalmente, la importancia que adquieren los movimientos intrazonales que se realizan en el Cono Norte queda reflejada en la decena de rutas que sirven el sector. En el caso de San Juan de Lurigancho, existen también relaciones con el resto de la ciudad, siendo más relevantes los vínculos establecidos con los distritos occidentales de Lima y con el Cono Sur, a través de rutas cuyas cabeceras están ubicadas en estas cuencas (19 y 21 rutas respectivamente). Cabe mencionar que, en este caso, la existencia de rutas entre Lurigancho y el centro de Lima no es tan acentuada como en otros casos debido a la corta distancia que separa estas dos áreas, por lo que rutas más largas que conectan Lurigancho con otras partes de Lima ya sirven el área central. Las relaciones de movilidad entre Lurigancho y Callao o el Cono Norte quedan representadas por 11 y 9 rutas respectivamente. La siguiente figura representa estos vínculos funcionales: Figura 3.3. Relaciones funcionales de San Juan de Lurigancho con el resto de la metrópolis Cono Norte 9 Callao 11 Lurigancho Cono Este Oeste Centro Cono Sur F3-5

6 En atención al Cono Este, que engloba principalmente los distritos de Ate, Santa Anita y La Molina, cabe mencionar el intenso vínculo funcional que existe con los distritos del Norte, dado que un total de 48 rutas están destinadas a cubrir esta relación. La sólida relación que tiene el Cono Este con las otras cuencas de la ciudad queda reflejada en el número de rutas que lo vinculan con éstas: 10 rutas en los casos de Lurigancho y el Cono Sur, 15 hacia el área central, 20 hacia el Oeste y 23 hacia el Callao. Tras realizar un análisis global de los vínculos funcionales desde el Cono Este en dirección Oeste se demuestra que este eje tiene vital importancia para la ciudad, como sucedía en el caso del eje Norte-Sur. Los movimientos intrazonales no tienen la misma relevancia en este Cono, debido a aspectos relacionados con las grandes dimensiones del sector, la baja densidad de población y la presencia de barrios de importante poder adquisitivo, cuyos habitantes típicamente realizan sus desplazamientos en vehículo privado. En comparación con otras cuencas, existe una reducida presencia de rutas que unen el Cono Este con los distritos financieros de Miraflores o San Isidro. En la siguiente figura se ilustran las mencionadas relaciones: Figura 3.4. Relaciones funcionales del Cono Este con el resto de la metrópolis Cono Norte Callao Lurigancho Oeste 20 Centro 15 Cono Este 4 10 Cono Sur Fuente: Elaboración propia F3-6

7 La principal conclusión a extraer del análisis de las rutas que tienen como cabecera algún punto del Cono Sur se refiere a la importancia que el eje Norte-Sur ejerce en la ciudad, con un total de 47 rutas que conectan estas dos cuencas. Adicionalmente, el vínculo que se establece con el centro queda directamente cubierto a través de 17 rutas de bus, además del resto de rutas que cruzan el área central para llegar a otros puntos de la ciudad. Las conexiones con San Juan de Lurigancho y el Cono Este quedan en un segundo término, con una decena de rutas aproximadamente para cada uno de los casos. Para los distritos occidentales de Lima y la provincia del Callao, las relaciones son menos numerosas, tal como muestra la figura a continuación: Figura 3.5. Relaciones funcionales del Cono Sur con el resto de la metrópolis Cono Norte Callao Lurigancho Cono Este Oeste Centro Cono Sur 27 Fuente: Elaboración propia Las rutas pertenecientes analizadas cuyo recorrido discurre por Callao son rutas autorizadas por el Municipio de Lima. Las rutas de interconexión entre Lima y Callao autorizadas por el F3-7

8 Municipio del Callao no se incluyen por no pertenecer a la malla de 400 rutas objeto del presente Estudio. Finalmente, es necesario comentar algunas relaciones de carácter especial. En primer lugar, las rutas que discurren a través de la Avenida Panamericana y la Vía de Evitamiento constituyen un grupo con identidad propia, dado que no dan cobertura a cuencas en particular, sino que discurren por una vía expresa de la ciudad. La adicional naturaleza interprovincial o interregional confiere a este eje un carácter funcional de movilidad distinto que el resto de vías urbanas. Otras relaciones singulares a remarcar son las rutas intrazonales en el caso de los distritos centrales y occidentales de Lima: Barranco, Lince, Miraflores, San Borja, San Isidro, Surquillo, Magdalena del Mar, Pueblo Libre, Jesús María y San Miguel. Estas rutas dan servicio a la demanda interna existente en cada uno de estos sectores, de forma similar a las que conectan los distritos centrales de Lima con Callao. La siguiente figura representa estas relaciones de oferta: Figura 3.6. Otras relaciones funcionales Cono Norte Callao Lurigancho 34 3 Oeste Centro Cono Este 1 3 Cono Sur Fuente: Elaboración propia F3-8

9 Como síntesis del análisis de líneas de relación detectadas en la ciudad, se determinan un total de 21 grupos de enlaces funcionales de transporte mediante rutas de buses en la ciudad de Lima Metropolitana, las cuales se listan en la siguiente tabla: Tabla 3.1. Relaciones funcionales entre las macrocuencas de demanda de Lima Metropolitana Relaciones funcionales Ubicación de cabeceras 1 Callao - Centro 2 Cono Norte - Callao 3 Cono Norte - Centro 4 Cono Norte - Cono Sur 5 Cono Norte - Este 6 Cono Norte - Oeste 7 Cono Sur - Callao 8 Cono Sur - Centro 9 Cono Sur Cono Este 10 Cono Sur - Oeste 11 Cono Este - Callao 12 Cono Este - Centro 13 Internas 14 Cono Este - Oeste 15 Lurigancho - Callao 16 Lurigancho - Centro 17 Lurigancho - Cono Norte 18 Lurigancho - Cono Sur 19 Lurigancho Cono Este 20 Lurigancho - Oeste 21 Panamericanas Fuente: Elaboración propia Las rutas incluidas en cada uno de estos grupos se detallan en la siguiente tabla: F3-9

10 Tabla 3.2. Clasificación de las rutas de la malla de estudio según las relaciones funcionales definidas Relaciones Funcionales Ubicación de cabeceras Rutas 1 Callao - Centro ICR01 ICR02 ICR06 2 Cono Norte - Callao IM01 IO34 IO35 IO38 IO02 NCR09 NCR24 NM07 NM39 NM39A NO98 EO48 IO44 NCR06 3 Cono Norte - Centro NM26 NCR04 NM42 NO63A EO40 NCR01 NCR05 NCR10 NCR13 NCR23 NM10 NM16 NM43A NO74 NO03 NM01 NM02 NM31 NO36 NO40 NO45 NO49 IO85 IM19 IM20 ICR10 IO33 SO05 NM06 NM12 NM15 NM38 NO24 SO14 NM35 NM29 SM18 NM28 SO35 NM33 SO03 SM05 SO02 SO26 SO39 4 Cono Norte - Cono Sur SO20 NM27 NM46 SO21 NO20 NO34 NO50 IM22 IO36 IO77 NM24 IO20 IO28 IO30 IO49 NM34 SCR15 SO06 SO09 IO05 IO11 IO89 IM13 NO87 SM31 SM40 SO92 NO07 SO24 ECR15 ECR18 EM14 EO109 NCR21 NM05 IO61 NO02 SO37 ECR13 EM01 EO54 EM62 EM62A EO39 IM04 IM24 IM25 5 Cono Norte - Este IM40 IM41 IO41 NM32 OM15 EO10 EO52 NM09 NM14 OO12 IO43 EM28 NM08 NO32 EM10 EM21 EO05 EO57 IO91 NO22 NO26 NO42 NO38 OM05 IO13 IO71 IM06 IM34 IO86 NO56 6 Cono Norte - Oeste ICR05 IO31 NO27 NM04 NM22 NO37 NM11 NM20 NO57 NO96 NO99 NM41 NO23 NO95 NM47 NM48 7 Cono Sur - Callao IO84 IO96 8 Cono Sur - Centro 9 Cono Sur - Este SM35 SO67A SCR04 SCR06 SCR17 SCR31 SCR38 SM20 SO51A SO58A NM36 EO24 SCR08 SO74 SM09 SM15 SO07 SM10 EM64 EO100 EM53 ECR19 EO113 SM38 EO26 SO31 SO42 10 Cono Sur - Oeste SCR35 SCR36 SO25 SO44 IO81 IO94 IO01 IO18 IO63 IO64 IO79 IO78 IO88 11 Este - Callao IM11 IM28 IM33 IO57 IO72 IO75 IM15 IM29 IM31 IO12 IO15 IO67 IO73 IO70 12 Este - Centro EM58 EM58A EM32 EM45 EM45A EO110 EO120 ECR11 ECR16 EO86A EM17 EM40 SM17 EM29 NM37 IM18 ECR23 EM42 EO105 EO79 SCR01 SCR05 SCR07 SCR09 SCR11 SCR12 SCR14 SCR18 SCR22 SCR37 SCR39 SCR40 SCR41 13 Internas SM37 SM41 SM42 SM46 SO47 SO50 SO50A SO51 SO55 SO55A SO55B SO55C SO64A SO91 NCR08 NCR18 NCR26 NCR27 NM45 NO59 NO61 NO84 NO88 NO94 NO100 NO60 OCR07 14 Este - Oeste ECR14 EM11 EM38 EO119 EO12 EO29 EO31 EO42 EO53 EO55 EO56 EO68 EM49 EM55 EM55A SCR10 ECR02 EO50 F3-10

11 Relaciones Funcionales Ubicación de cabeceras Rutas EO09 ECR26 15 Lurigancho - Callao IO60 IO66 IM45 IO37 IO46 IO52 IO53 IO65 IM35 IM42 IO32 16 Lurigancho - Centro EM47 EO96B EO96A ECR10 EM16 17 Lurigancho - Cono Norte EO115 NO31 NO57A EM34 NO41 NO90 IM26 OO17 IO62 EM02 SO30 EM15 EM43 EO17 EO18 EO21 EO65A EM37 18 Lurigancho - Cono Sur EO20 EO64 EO101 EM54 SO28 EO07 SM24 SO04 SO08 SO10 SO13 EO35 19 Lurigancho - Este ECR24 EM13 EM26 EO01 EO49 EM41 EM41A EM48 EM48A EO69 EM46 EM65 EO15 IO69 NO53A NO53B OM17 EM23 EM30 20 Lurigancho - Oeste EM35 EM36 EM59 EO107 OO08 OO18 ECR06 ECR09 ECR33 EM50 SCR02 SM33 SM34 SM36 SM36A SO71 SCR21 SM06 SM27 21 Panamericanas SM30 SO16 SO18 SO19 SO41 EO25 SO11 ECR29 NCR17 NO01 NO29 SM19 SM19A SM19B SO33 SO49A SO17 SM21 SM22 SM25 SM26 SM28 SM44 SO15 IO80 Fuente: Elaboración propia El siguiente apartado presenta los recorridos estructurantes identificados durante el análisis morfológico de la malla de rutas que conforman estas 21 relaciones funcionales. F3-11

12 3.3. Definición de los recorridos estructurantes por tipo de ruta A partir de la caracterización de las 400 rutas realizada en el apartado anterior en función de los 21 vínculos funcionales identificados, resulta posible avanzar en el análisis de la estructura de la red existente mediante la determinación de las diferentes tipologías morfológicas que cubren el servicio en cada agrupación. Los recorridos estructurantes son representaciones de las principales topologías morfológicas de las rutas que sirven las relaciones de oferta existentes en la ciudad. Estos recorridos reproducen el sistema de rutas actual, dando cobertura a las necesidades de movilidad que satisface la malla de rutas objeto del presente estudio. Los recorridos identificados representan corredores habituales de desplazamiento en la ciudad, y permiten agrupar el conjunto de 400 rutas en ejes homogéneos, dentro de los 21 grupos funcionales descritos anteriormente. En los próximos párrafos se detallan los resultados obtenidos con este análisis morfológico y se presentan los trayectos típicos para cada uno de estos recorridos Grupo 1: Relaciones funcionales entre Callao y el Centro de Lima Bajo este grupo se han identificado un total de dos recorridos (RE 1 y RE 2) que enlazan los distritos de la Provincia Constitucional del Callao (La Punta, Callao, Bellavista, Carmen de la Legua, La Perla y Ventanilla) con los distritos centrales de Lima. Los distritos a los que responde el acrónimo de Centro son, según se ha expuesto en el segundo apartado del presente capítulo, La Victoria, San Luís, Barranco, Miraflores, San Borja, Lima, San Isidro, Santiago de Surco, Surquillo y parcialmente los distritos de Breña y Lince. Seguidamente se presentan las categorías de esta primera relación: Estructurante 1: El primer corredor identificado cubre los trayectos que con inicio en los distritos de La Punta, Callao y Bellavista llegan a la Avenida Ugarte (perteneciente al distrito de Lima) a través de la Avenida Argentina. Las rutas que satisfacen este itinerario son la ICR01 y la ICR02. Estructurante 1 ICR01 ICR02 F3-12

13 Estructurante 2: Este segundo recorrido, representado por la ruta ICR06, cubre los trayectos entre la Base Naval del Callao y el distrito de Lima a lo largo de la Avenida Morales Duárez. Estructurante 2 ICR Grupo 2: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y Callao Las relaciones de movilidad entre los distritos del Cono Norte (Ancón, Carabayllo, Comas, Puente Piedra, Santa Rosa, Independencia, Los Olivos, Rímac y San Martín de Porras) y los distritos de la Provincia Constitucional del Callao se sirven mediante 5 rutas, que responden morfológicamente a 3 recorridos estructurantes (del RE 3 al RE 5): Estructurante 3: El primer corredor estructurante identificado en este grupo está formado exclusivamente por la ruta IM01, y representa los trayectos que desde La Punta recorren las Avenidas Huascar y Meiggs, siguen por las Avenidas Elmer Faucett, Tomás Valle y posteriormente A. Gamarra de León Velarde, alcanzando la Avenida Tupac Amaru hasta los distritos de Comas y Carabayllo. Estructurante 3 IM01 F3-13

14 Estructurante 4: Análogamente al caso anterior, un total de tres rutas (IO34, IO35 y IO38) representan este recorrido, que conecta los distritos del Callao con Comas en Lima, pero realizando un recorrido más largo. Des de Callao, siguen por la Avenida La Paz o bien por la Avenida de la Marina y recorren los distritos del Oeste. Una vez en el Centro, entroncan la Avenida Tupac Amaru y llegan hasta Comas, a la altura de Sinchi Roca. Estructurante 4 IO34 IO35 IO38 Estructurante 5: La ruta IO02, debido a su trazado en forma de U, representa por sí sola un recorrido, el cual transcurre desde Ventanilla a lo largo de la Av. Nelson Gambetta, la Av. Elmer Faucett y llega al centro pasando por las Av. Argentina y Venezuela. Desde allí, sigue por la Av. Ugarte y entronca la Av. Tumac Amaru, hasta alcanzar la zona alrededor del Aeropuerto Collique y límite entre Puente Piedra y Comas. Estructurante 5 IO02 F3-14

15 3.3.3 Grupo 3: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Centro de Lima Los movimientos entre estas dos macrozonas quedan cubiertos por una oferta consistente en 36 rutas. Estas rutas, cuya morfología se analizará en los próximos párrafos, se estructuran en 10 recorridos (del RE 6 al RE 15): Estructurante 6: El primero de estos recorridos está formado por un total de 6 rutas (NCR09, NCR24, NM07, NM39, NM39A y NO98), cuya principal función es conectar los distritos de Puente Piedra, la parte baja de Comas y Los Olivos con el centro de la ciudad (Lima, Breña y La Victoria principalmente, sobretodo el área de influencia el eje Plaza Bolognesi - Plaza Grau). Estas rutas realizan el trayecto de aproximación del centro a lo largo de la Avenida Panamericana Norte o por la Tumac Amaru. Estructurante 6 NCR09 NCR24 NM07 NM39 NM39A NO98 Estructurante 7: De modo análogo se han identificado un total de 4 rutas (EO48, IO44, NCR06 y NM26) que conectan Comas con los distritos centrales de Breña, La Victoria y Lima que descienden por las tres vías principales en dirección Norte-Centro: La Avenida Universitaria, la Av. Panamericana Norte o la Av. Tupac Amaru. Algunas de estas rutas realizan recorridos en bucle a lo largo de estas avenidas. Estructurante 7 EO48 IO44 NCR06 NM26 F3-15

16 Estructurante 8: Este tercer recorrido presta cobertura a los trayectos que enlazan Los Olivos con el Centro pasando por San Martín de Porras. Las rutas que lo conforman (NCR04, NM42 y NO63A) utilizan la Avenida Universitaria para acceder al centro de la ciudad. Estructurante 8 NCR04 NM42 NO63A Estructurante 9: En esta categoría se incluyen todas aquellas rutas que conectan Comas con el Cercado a lo largo de las avenidas Tupac Amaru y Panamericana Norte. Posteriormente, prosiguen por la Avenida Ugarte, alcanzando el fin del trayecto en el área de influencia de la Avenida Grau. Estructurante 9 EO40 NCR01 NCR05 NCR10 NCR13 NCR23 NM10 NM16 NM43A NO74 F3-16

17 Estructurante 10: Este recorrido cubre los trayectos efectuados por la ruta NO03, conectando los distritos de Comas y Carabayllo con el polo de actividad de Miraflores, en concreto la zona de Santa Cruz. Desde Carabayllo, desciende por la Avenida Tupac Amaru hasta intersecar con la Av. Panamericana Norte en El Naranjal. A continuación prosigue por las Avenidas Panamericana y Zarumilla, llegando al Cercado. Una vez allí, entronca en la Avenida Garcilaso y sigue por la Avenida Arequipa hasta alcanzar Miraflores. Estructurante 10 NO03 Estructurante 11: De modo análogo se han identificado un total de 7 rutas (NM01, NM02, NM31, NO36, NO40, NO45 y NO49) que englobadas en el recorrido estructurante 11 representan los trayectos entre Puente Piedra y el centro de la ciudad (Lima, Breña y La Victoria) que discurren a lo largo de la Avenida Panamericana Norte. Estructurante 11 NM01 NM02 NM31 NO36 NO40 NO45 NO49 F3-17

18 Estructurante 12: Esta categoría está representada por la ruta IO85, que debido a su trayectoria forma por ella misma un recorrido estructurante. Esta ruta parte de Los Olivos, más concretamente de Las Palmeras, y sigue las Avenidas Antúnez de Mayolo y Tomás Valle posteriormente. A continuación, accede al distrito de Callao a través de la Avenida Elmer Faucett. El destino de esta ruta es el distrito de Rímac, que alcanzará desde Callao a lo largo de las Avenidas Venezuela, Garcilaso de la Vega y Tacna. Estructurante 12 IO85 Estructurante 13: Las rutas IM19 e IM20 constituyen un corredor estructurante por sí mismas. Desde el distrito de Ventanilla, siguen la Avenida Nelson Gambetta hasta alcanzar la Avenida Elmer Faucett en el límite del recinto del Aeropuerto Jorge Chávez. Posteriormente, siguen la Avenida E. Faucett y llegan a la zona industrial del distrito de Lima, bien a lo largo de la Av. Argentina o bien por la Av. Colonial. F3-18

19 Estructurante 13 IM19 IM20 Estructurante 14: Este recorrido, representado únicamente por la ruta ICR10, conecta la zona industrial de Callao ubicada en Oquendo con el sector del trébol de Huanuco, discurriendo básicamente a lo largo de la Avenida Perú en todo su trayecto. Estructurante 14 ICR10 Estructurante 15: Este recorrido estructurante, el último del tercer grupo de relaciones de oferta, está formado únicamente por la ruta IO33. Su trayecto se inicia en Puente Piedra, y sigue la Avenida Panamericana Norte hasta su intersección con la Av. Próceres, por la que prosigue su descenso, siguiendo por las Avenidas Huandoy y Antúnez de Mayolo, enlaza con la Av. Tomás Valle y desemboca en la Av. Elmer Faucett. Prosigue esta Avenida hasta alcanzar el distrito de San Miguel. Desde allí, se adentra en el centro de la ciudad alcanzando las Avenidas Manco Capac y Abancay y llegando hasta Rímac, donde finaliza su recorrido. F3-19

20 Estructurante 15 IO Grupo 4: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Cono Sur Las rutas que cubren los trayectos entre el Cono Norte y el Cono Sur constituyen el ámbito de este cuarto grupo, con un total de 20 recorridos estructurantes (del RE 16 al RE 35), cuyas características se exponen a continuación. En relación con el término Cono Sur, los distritos a los que hace referencia son los siguientes: Lurín, Pachacamac, Pucusana, Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo, San Juan de Miraflores, Santa María del Mar, Chorrillos, Villa El Salvador y Villa María del Triunfo. Estructurante 16: La ruta SO05 forma este recorrido estructurante, que enlaza los distritos de Carabayllo y Comas con Chorrillos utilizando las Avenidas Universitaria y Perú para acceder al Cercado, y posteriormente transcurre por la Av. República de Panamá y el Paseo de la República hasta Chorrillos. F3-20

21 Estructurante 16 SO05 Estructurante 17: Dentro de esta categoría se han incluido un total de 6 rutas (NM06, NM12, NM15, NM38, NO24 y SO14) cuyo trazado une los distritos de Los Olivos, San Martín de Porras y Independencia con Chorrillos y San Juan de Miraflores a través del Cercado. Las rutas las Avenidas Panamericana Norte y Tupac Amaru hasta llegar al centro de la ciudad, para proseguir su itinerario generalmente por la Av. Ugarte y descender hasta Chorrillos y San Juan por alguno de los ejes Norte-Sur (Arequipa, República de Panamá, etc.) F3-21

22 Estructurante17 NM06 NM12 NM15 NM38 NO24 SO14 Estructurante 18: El itinerario de la ruta NM35 le confiere entidad de recorrido estructurante, puesto que conecta Rímac y Chorrillos a través del Cercado y utiliza la Avenida Aviación a lo largo de gran parte de su trayecto. Estructurante18 NM35 F3-22

23 Estructurante 19: Las rutas NM29 y SM18 forman este recorrido estructurante, cuya característica principal es el uso de la Avenida Universitaria, en prácticamente toda su longitud, para servir la demanda entre Carabayllo y Chorrillos. El último tramo del recorrido se realiza por la Av. Arequipa y el Paseo de la República. Estructurante19 NM29 SM18 Estructurante 20: El itinerario de la ruta NM28 conforma este recorrido estructurante, que a modo de variante del recorrido anterior, enlaza los distritos de Los Olivos y Chorrillos siguiendo el mismo itinerario (Avenidas Universitaria, Arequipa y Paseo de la República) Estructurante 20 NM28 F3-23

24 Estructurante 21: Este recorrido, formado por la ruta SO35 es una variante del recorrido estructurante 19, puesto que se sirve de la avenida Aviación para realizar el trayecto entre la Av. Javier Prado y el Paseo de la República, en vez de utilizar la Av. Arequipa. Estructurante 21 SO35 Estructurante 22: Este corredor estructurante queda caracterizado por la ruta NM33, cuyo trayecto desde Carabayllo hasta los sectores Pamplona y Pamplona Alta, de San Juan de Miraflores, utiliza las Avenidas Tupac Amaru, Ugarte, Brasil, del Ejército y Benavides. Estructurante 22 NM33 F3-24

25 Estructurante 23: Este itinerario, caracterizado por la ruta SO03 resulta una variante de los recorridos de este grupo presentados anteriormente que conectan Carabayllo con Chorrillos. En este caso, el trayecto se sirve también de las Avenidas Tupac Amaru y Ugarte para acceder al Cercado, pero a continuación utiliza la Avenida República de Panamá y el Paseo de la República para llegar a Chorrillos, donde discurre por las Avenidas Escuela Militar y Huaylás hasta los sectores de Matellini y Villa Marina. Estructurante 23 SO03 Estructurante 24: El conjunto de rutas SM05, SO02, SO26 y SO39 caracterizan el recorrido estructurante que finaliza en Chorrillos, tras acceder al Cercado desde San Martín de Porras, circulan por la Avenida Arequipa o alternativamente por la Av. República de Panamá, hasta alcanzar Chorrillos mediante el Paseo de la República. Estructurante 24 SM05 SO02 SO26 SO39 F3-25

26 Estructurante 25: El recorrido conecta Carabayllo y Comas con Chorrillos mediante un itinerario que discurre por la Avenida Tupac Amaru hasta el Cercado. Posteriormente se sirve de las Avenidas Aviación, Santiago de Surco y Panamericana Sur para llegar a Chorrillos. El itinerario de la ruta SO20 caracteriza este recorrido. Estructurante 25 SO20 Estructurante 26: El grupo de rutas NM27, NM46 y SO21 da lugar a este recorrido estructurante, cuya misión principal es la conexión en transporte público de Los Olivos y los distritos de San Juan de Miraflores y Villa el Salvador. Este recorrido viene determinado por la conexión de estos dos sectores, dado que utiliza diferentes trayectos para servir esta demanda. Discurre por los ejes Tupac Amaru o Panamericana Norte para acceder al centro de Lima y, una vez atravesado el Cercado, toma la Avenida Aviación. Posteriormente, sigue hasta Villa el Salvador tomando las avenidas de gran capacidad que caracterizan el sector (Santiago de Surco y Los Héroes, alternativamente Salvador Allende, etc.) Estructurante 26 NM27 NM46 SO21 F3-26

27 Estructurante 27: Dentro de esta categoría se han incluido las rutas NO20, NO34 y NO50, cuya misión es satisfacer la demanda existente entre la parte septentrional del Cono Norte (Puente Piedra, Ancón y Santa Rosa) y el Cono Sur, principalmente los sectores de Pamplona y San Juan, ambos pertenecientes al distrito de San Juan de Miraflores. Estas rutas utilizan la Avenida Panamericana Norte hasta acceder al Cercado. Una vez en el centro urbano, utilizan diferentes vías para llegar al extremo sur del itinerario. Estructurante 27 NO20 NO34 NO50 Estructurante 28: El recorrido estructurante 28, representado por las rutas IM22, IO36 e IO77 cubre el trayecto entre San Martín de Porras y San Juan de Miraflores atravesando el Cercado, y prosiguiendo por la Avenida Aviación. Estructurante 28 IM22 IO36 IO77 F3-27

28 Estructurante 29: La ruta NM24 constituye por si misma un recorrido estructurante, puesto que utiliza prácticamente la totalidad de la Avenida Universitaria hasta llegar a San Miguel. Desde allí, prosigue su itinerario por la Avenidas Javier Prado, Aviación y sigue por la Av. Benavides hasta alcanzar el sector de Pamplona. Desde el punto de vista morfológico, es una variante del recorrido 21, puesto que la cabecera sur difiere en este caso. Estructurante 29 NM24 Estructurante 30: Bajo este recorrido estructurante se han agrupado un total de 8 rutas (IO20, IO28, IO30, IO49, NM34, SCR15, SO06 y SO09). El importante número de rutas denota la importante demanda existente a lo largo de este itinerario, y refleja la preferencia de los transportistas a utilizar las arterias principales de la ciudad para realizar sus desplazamientos. Estructurante 30 IO20 IO28 IO30 IO49 NM34 SCR15 SO06 SO09 F3-28

29 Estructurante 31: El recorrido de la ruta IO05 es estructurante por el hecho de ser la única ruta que conecta el distrito de Ventanilla con San Juan de Miraflores. Desde su inicio en Ventanilla, realiza su trayecto a lo largo de la Avenida Nelson Gambetta, enlazando posteriormente con la Avenida Elmer Faucett. Una vez alcanza el distrito de Carmen de la Legua, prosigue su itinerario por la Avenida Colonial hasta la intersección con la Avenida Ugarte. El trayecto por el área central lo realiza de forma escalonada hasta Surquillo, donde ingresa en la Avenida Tomás Marsano y prosigue su itinerario por la Av. Santiago de Surco hasta llegar a la cabecera sur en San Juan de Miraflores. Estructurante 31 IO05 Estructurante 32: Este recorrido estructurante, formado por las rutas IO11 e IO89, sirve los trayectos entre San Martín de Porras y San Juan de Miraflores utilizando las Avenidas La Paz y del Ejército como principal eje de movilidad. Estructurante 32 IO11 IO89 F3-29

30 Estructurante 33: La trayectoria de la ruta IM13 confiere identidad estructurante a su itinerario, puesto que comunica la parte occidental de san Martín de Porras, en su límite con Callao, con San Juan de Miraflores a través del recorrido detallado a continuación: Inicialmente se sirve de la Avenida Nelson Gambetta para acceder al Callao, donde a continuación prosigue por la Avenida Colonial. Se incorpora a la Avenida Arequipa desde el enlace con la Av. Arica. El tramo final del recorrido se realiza a lo largo de las Avenidas Tomás Marsano y Santiago de Surco. Estructurante 33 IM13 Estructurante 34: Las rutas que integran este grupo (NO87, SM31, SM40 y SO92) tienen en común el uso de vías perimetrales al sur del Cercado para enlazar el distrito de San Martín de Porras con el Cono Sur (principalmente San Juan de Miraflores). El itinerario predominante es el uso de la Avenida Universitaria en el Cono Norte, y posteriormente acceden los distritos occidentales de Lima (Lima, Pueblo Libre, Jesús María, Lince...) para proseguir su recorrido hacia el Cono Sur. Estructurante 34 NO87 SM31 SM40 SO92 F3-30

31 Estructurante 35: El último de los recorridos estructurantes de este grupo está formado por las rutas NO07 y SO24, y une los distritos de San Martín de Porras y San Juan de Miraflores y Villa el Salvador accediendo al Cercado desde la Avenida Tupac Amaru y sirviéndose de la Avenida Arequipa para cruzar los distritos centrales de la ciudad. Una vez alcanzada la Avenida Angamos, prosigue su itinerario por el lado sur la zona militar de Chorrillos (Avenidas Escuela Militar y Huaylás). Posteriormente, a través de la Avenida Guardia Civil accede al distrito de San Juan de Miraflores. El distrito de Villa el Salvador es servido mediante el uso de vías de carácter secundario. Estructurante 35 NO07 SO Grupo 5: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Cono Este Bajo este grupo se incluyen todas las rutas que enlazan distritos del Cono Norte con los distritos que engloba la cuenca del Cono Este: Lurigancho, Santa Anita, Ate Vitarte, Chaclacayo, Cieneguilla, La Molina, San Luís y El Agustino. Se han contabilizado un total de 48 rutas que cumplen estos criterios, y morfológicamente se han distinguido un total de 12 recorridos estructurantes, los cuales se detallan a continuación: Estructurante 36: Las seis rutas que se han incluido en este recorrido estructurante (ECR15, ECR18, EM14, EO109, NCR21, NM05) tienen en común el uso de la Avenida Panamericana Norte y parcialmente la Vía de Evitamiento para unir Los Olivos con los distritos de Lurigancho, Santa Anita y Ate. F3-31

32 Estructurante 36 ECR15 ECR18 EM14 EO109 NCR21 NM05 Estructurante 37: Las características especiales del recorrido de la ruta IO61, entre las rutas incluidas en este grupo funcional, enlazando los sectores de California, Santa María del Carmen, Virgen del Valle, etc. Del distrito de San Martín de Porras, con el distrito de El Agustino justifican su consideración como un corredor estratégico diferenciado, a pesar de que sus orígenes y destinos coinciden con otros corredores de este mismo grupo. El trayecto de esta ruta discurre en primer lugar a lo largo de la Avenidas Perú, cruza el Cercado a lo largo de las Avenidas Ugarte y Grau y finalmente, accede a El Agustino por la Carretera Central. Estructurante 37 IO61 F3-32

33 Estructurante 38: Se ha identificado como recorrido estructurante al definido por las rutas NO02 y SO37, las cuales tienen en común la vocación de enlazar el sector de Monterrico en Santiago de Surco con el Cono Norte. El itinerario estructurante se sirve de la Avenida Angamos Este para acceder a Miraflores. Desde allí, sigue por las Avenidas de la Marina, Brasil y Ugarte. Posteriormente, sigue por la Avenida Panamericana Norte para acceder a Puente Piedra o por la Av. Tupac Amaru para cubrir el distrito de Carabayllo. Estructurante 38 NO02 SO37 Estructurante 39: Se ha identificado como itinerario estructurante al definido por las rutas ECR13, EM01 y EO54, las cuales tienen en común el servicio entre La Molina (concretamente la zona alrededor de La Universidad Nacional Agraria) y los distritos de Comas y Carabayllo, a lo largo de las Avenidas Javier Prado Este y Universitaria. Estructurante 39 ECR13 EM01 EO54 F3-33

34 Estructurante 40: Dentro de esta categoría se han incluido 11 rutas (EM62, EM62A, EO39, IM04, IM24, IM25, IM40, IM41, IO41, NM32 y OM15), lo cual refleja probablemente una importante demanda entre los distritos de Santa Anita y San Martín de Porras. Todas estas rutas, aunque siguen itinerarios distintos a lo largo del tramo central del trayecto, tienen en común su paso por el sur del Cercado. Estructurante 40 EM62 EM62A EO39 IM04 IM24 IM25 IM40 IM41 IO41 NM32 OM15 Estructurante 41: Las rutas que integran este itinerario estructurante (EO10, EO52, NM09, NM14 y OO12) tienen en común un trazado a través del Cercado para conectar los distritos de Santa Anita y Independencia, generalmente accediendo al Cercado desde la Avenida N. Ayllón y discurriendo hacia Independencia por la Avenida Tupac Amaru. Estructurante 41 EO10 EO52 NM09 NM14 OO12 F3-34

35 Estructurante 42: Este recorrido está formado por la ruta IO43, que dadas las condiciones de su itinerario representa por sí sola un corredor estructurante. La ruta conecta San Luís y San Martín de Porras a lo largo de las Avenidas de la Marina, Huascar, Morales Duárez, Perú y, finalmente, la Av. Panamericana Norte. Estructurante 42 IO43 Estructurante 43: Las rutas que integran este recorrido estructurante (EM28, NM08 y NO32) cubren el trayecto entre Puente Piedra y los distritos de El Agustino y Santa Anita. Desciende por la Avenida Panamericana Norte y accede al distrito de La Victoria a través de la Cooperativa Huancayo, en concreto por la Av. José C. Mariategui y Av. C. Vallejo. Estructurante 43 EM28 NM08 NO32 F3-35

36 Estructurante 44: Las 8 rutas que componen este corredor estructurante (EM10, EM21, EO05, EO57, IO91, NO22, NO26 y NO42) conectan los distritos de Los Olivos con Santa Anita y La Molina pasando por San Martín de Porras y el Cercado, y prosiguiendo hacia el Cono Este a lo largo de la Avenida N. Ayllón. Estructurante 44 EM10 EM21 EO05 EO57 IO91 NO22 NO26 NO42 Estructurante 45: A diferencia del recorrido anterior, las rutas NO38 y OM05 forman el recorrido estructurante 45, que une los distritos de Santa Anita y San Martín de Porras a través de San Borja, Surquillo, san Isidro y Pueblo Libre. Estructurante 45 NO38 OM05 F3-36

37 Estructurante 46: Este recorrido, formado por las rutas IO13 e IO72, une el sector occidental de San Martín de Porras con La Molina utilizando el itinerario que discurre a lo largo de las Avenidas Elmer Faucett, de la Marina y Javier Prado Este. Estructurante 46 IO13 IO71 Estructurante 47: El último de los recorridos estructurantes que forman el grupo funcional de las rutas que cubren los trayectos entre el Cono Este y el Cono Norte está formado por las rutas IM06, IM34, IO86 y NO56. Estas cuatro rutas tienen en común el paso por el interior del Cercado para conectar la parte occidental de San Martín de Porras con la Molina, a diferencia del recorrido estructurante anterior, que utilizaba un itinerario periférico al Cercado. Estructurante 47 IM06 IM34 IO86 NO56 F3-37

38 3.3.6 Grupo 6: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Oeste de Lima Las relaciones entre el Cono Norte y los distritos occidentales de Lima (Jesús María, Pueblo Libre, San Miguel, Magdalena del Mar y parcialmente Breña y Lince) quedan cubiertas por 16 rutas que atendiendo a su trayecto se estructuran en 5 recorridos (del RE 48 al RE 52). En los próximos párrafos se describen estos recorridos y se listan las rutas que incluyen: Estructurante 48: Este recorrido estructurante, representado por las rutas ICR05, IO31 y NO27, tiene como misión la conexión de los distritos occidentales de Lima con los distritos del Cono Norte tales como Comas, Carabayllo, Puente Piedra, Los Olivos e Independencia. Es trayecto se estructura a lo largo de la Avenida Elmer Faucett, y mediante caminos alternativos (Av. Tomás Valle, Av. Universitaria, etc.) accede a la Avenida Tumac Amaru, que prosigue hasta el fin del itinerario. Estructurante 48 ICR05 IO31 NO27 Estructurante 49: Las rutas que integran el segundo recorrido estructurante de este grupo funcional (NM04, NM22 y NO37) enlazan los distritos de Magdalena y Miraflores con Puente Piedra y Los Olivos. El recorrido se realiza generalmente por la Avenida Brasil hasta el Cercado, y prosiguen en dirección Norte por la Avenida Panamericana Norte o por la Av. Tupac Amaru. F3-38

39 Estructurante 49 NM04 NM22 NO37 Estructurante 50: Las cinco rutas (NM11, NM20, NO57, NO96, NO99) que unen los distritos de San Miguel y Magdalena con Carabayllo y Comas cuentan con características similares que han permitido agruparlas bajo un mismo recorrido estructurante. Todas ellas acceden al Cercado para proseguir el recorrido a lo largo de la Avenida Tupac Amaru hasta su destino. Estructurante 50 NM11 NM20 NO57 NO96 NO99 F3-39

40 Estructurante 51: Este recorrido estructurante representa un acortamiento del recorrido estructurante 50, en el que las tres rutas que lo integran (NM41, NO23 y NO95) circulan desde Magdalena hasta el interior de Independencia, atravesando el Cercado. Estructurante 51 NM41 NO23 NO95 Estructurante 52: Este recorrido estructurante representa el conjunto de rutas que conectan San Miguel con Comas y Carabayllo a lo largo de toda la Avenida Universitaria. Estructurante 52 NM47 NM48 F3-40

41 3.3.7 Grupo 7: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y Callao Las relaciones de oferta existentes entre el Cono Sur y el Callao se efectúan mediante dos rutas autorizadas por el Municipio de Lima, ambas englobadas bajo el mismo recorrido (RE 53). Estructurante 53: El recorrido estructurante 53 lo forman las rutas IO84 y IO96. Ambas siguen un trayecto coincidente a lo largo del tronco principal de la ruta por la Avenida de la Marina y solamente difieren en las cabeceras. La misión de estas rutas es satisfacer las necesidades de movilidad entre los distritos de San Juan de Miraflores y Villa Salvador y los distritos meridionales de Callao (La Punta, Bellavista, La Perla y Callao principalmente) Estructurante 53 IO84 IO Grupo 8: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Centro de Lima Los trayectos que engloba este grupo cubren las relaciones de oferta entre distritos del Cono Sur, y distritos del área central de Lima. Básicamente todas las cabeceras de las 17 rutas incluidas en este grupo se encuentran en los distritos de San Juan de Miraflores y Villa El Salvador en el caso del Cono Sur, y en el Cercado en el caso del Centro de Lima. Las diferentes posibilidades de cubrir este trayecto determinan los 6 recorridos estructurantes identificados (del RE 54 al RE 59), cuyas características se detallan a continuación. F3-41

42 Estructurante 54: La primera posibilidad identificada es el trayecto a los largo de las Avenidas Santiago de Surco y Tomás Marsano. Posteriormente enlaza con Avenida de la República de Panamá, accediendo al cercado desde el Paseo de La República. Las rutas SM35 y SO67A representan este recorrido. Estructurante 54 SM35 SO67A Estructurante 55: Las rutas SCR04, SCR06, SCR17, SCR31, SCR38, SM20, SO51A y SO58A enlazan los distritos de San Juan de Miraflores y Villa el Salvador con el centro de actividad localizado en Miraflores, San Isidro y Surquillo. Estas 8 rutas parten del Cono Sur por las Avenidas Pachacutec o Panamericana Sur y discurren básicamente por las Avenidas Santiago de Surco y Angamos Este, tal como representa el esquema gráfico asociado a este recorrido. Estructurante 55 SCR04 SCR06 SCR17 SCR31 SCR38 SM20 SO51A SO58A F3-42

43 Estructurante 56: Este corredor estructurante está representado únicamente por la ruta NM36, y une San Juan de Miraflores y la parte septentrional del Cercado y Rímac, realizando su trayecto a lo largo de las Avenidas Los Héroes, Santiago de Surco, Angamos Este y Arequipa principalmente. Estructurante 56 NM36 Estructurante 57: Análogamente al caso anterior, este recorrido está formado por una única ruta, pero debido a su trayectoria representa un corredor con identidad suficiente para formar por sí sola recorrido estructurante. Esta ruta parte de San Juan de Miraflores por la Avenida Panamericana Sur. A continuación prosigue su trayecto por la Av. Santiago de Surco e ingresa en el Cercado desde la Avenida Aviación, llegando hasta Rímac. Estructurante 57 EO24 F3-43

44 Estructurante 58: estructurante formado por las rutas SCR08 y SO74 que cubre el trayecto entre Chorrillos y el Cercado. Desde Chorrillos, sigue su trayecto por el Paseo de la República hasta la intersección con la Avenida Angamos Este, accediendo a Miraflores. Posteriormente, prosigue por la Av. Ejército. Una vez en Magdalena, sigue la Avenida Brasil (o alternativamente el eje Independencia - Sucre - San Martín - Tingo María) hasta el destino final. Estructurante 58 SCR08 SO74 Estructurante 59: El último de los recorridos estructurantes que forman este enlace funcional entre el Cono Sur y el Centro de Lima está representado por las rutas SM09, SM15 y SO07. El recorrido seguido conecta San Juan de Miraflores y Chorrillos siguiendo la Avenida Guardia Civil, discurre por el Paseo de la República y alcanza el Cercado por la Avenida República de Panamá. Estructurante 59 SM09 SM15 SO07 F3-44

45 3.3.9 Grupo 9: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Cono Este Mediante el análisis de las 10 rutas enlazan los distritos del Cono Sur con el Cono Este, se han identificado un total de 6 recorridos estructurantes (del RE 60 al RE 65), cuyas características se detallan a continuación: Estructurante 60: La ruta SM10 sigue un itinerario con identidad suficiente para ser estructurante. Dicha ruta comunica los distritos de Chorrillos y Santa Anita pasando por el Cercado. La cabecera sur sirve los sectores de San Juan Bautista y Huertos de Villa, y siguiendo la Avenida Huaylás parte hacia el Cono Este. El trayecto incluye el paso por la Avenida Escuela Militar y el Paseo de la República, y alcanza el distrito de Miraflores a través de la Avenida del Ejército. Posteriormente, prosigue en dirección al Cercado por la Avenida Brasil. Alcanzada la Plaza Bolognesi, sigue por Av. Grau y conecta con la Av. N. Ayllón. La ruta accede a los sectores de San Francisco, San Carlos y Pachacutec, en Santa Anita, a través de la Av. C. Mariategui. Estructurante 60 SM10 Estructurante 61: Un total de dos rutas (EM64 y EO100) caracterizan este recorrido, que tienen como misión conectar de forma directa los distritos de Chorrillos y Santa Anita. A diferencia del recorrido anterior, el trayecto alcanza el trébol de Javier Prado desde República de Panamá, y mediante un itinerario escalonado llega a El Agustino, donde sigue C. Mariategui hasta Santa Anita. F3-45

46 Estructurante 61 EM64 EO100 Estructurante 62: La ruta EM 53 cubre el trayecto entre San Luís y Chorrillos y forma por sí misma recorrido estructurante. Este corredor en forma de U utiliza la Avenida Guardia Civil, pasa por la Plaza Quiñones en Corpac, sigue por la Avenida República de Panamá y accede a Chorrillos a lo largo de la Avenida de la Escuela Militar. A continuación toma la Av. Guardia Civil, su prolongación bajo el nombre de San Juan de Miraflores y accede al sector de Pamplona, en el distrito de San Juan. Estructurante 62 EM53 F3-46

47 Estructurante 63: Este recorrido, representado por las rutas ECR19, EO113 y SM38, enlaza los distritos de Santa Anita y Chorrillos utilizando como vía principal la Avenida Aviación. En el distrito de Chorrillos sirve, entre otros, los sectores de Matellini, Las Delicias, Los Próceres-Precursores y, parcialmente, el sector de San Genaro. Estructurante 63 ECR19 EO113 SM38 Estructurante 64: De modo análogo se han identificado un total de dos rutas (EO26 y SO31) que unen los distritos de Santa Anita y Santiago de Surco siguiendo un itinerario que parte de santa Anita por la Avenida Ferrocarril, cruza el Cercado hasta Plaza Bolognesi, donde accede a Av. Brasil siguiendo su longitud hasta enlazar con la Av. del Ejército y proseguir por Av. Angamos. Posteriormente, conecta con la Av. Santiago de Surco para servir el distrito que lleva el mismo nombre, y prosigue su trayecto por San Juan de Miraflores y Villa El Salvador a lo largo del eje Iglesias-Bastida. Estructurante 64 EO26 SO31 F3-47

48 Estructurante 65: El último de los recorrido estructurantes que componen este grupo funcional está representado por la ruta SO42, que enlaza Santa Anita con los distritos de Chorrillos, San Juan de Miraflores y Villa El Salvador. En primer lugar, se sirve de la Av. MC. Checa Eguiguren para llegar al Cercado. Sigue por las Avenidas Grau, Manco Capac, Iquitos y el Paseo Parodi. Una vez cubierto el Paseo de la República, rodea la zona de la Escuela Militar de Chorrillos y prosigue por la Av. Guardia Civil y por Panamericana Sur. En los distritos de San Juan de Miraflores y Villa El Salvador penetra de forma escalonada. Estructurante 65 SO Grupo 10: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Oeste Los movimientos entre las macrozonas del Cono Sur y el Oeste de Lima quedan cubiertos mediante 4 rutas, que estructuran dos itinerarios diferenciados (RE 66 y RE 67). A continuación se presentan las características principales de ambos recorridos. Estructurante 66: Las rutas SCR35 y SCR36 caracterizan este recorrido, que parte del distrito de San Miguel, en el sector de la Universidad Nacional del Perú, a lo largo de la Avenida Bolívar y posteriormente por el eje Sucre - Independencia. Prosigue su itinerario por la Av. Javier Prado y el Camino del Inca hasta San Juan de Miraflores. F3-48

49 Estructurante 66 SCR35 SCR36 Estructurante 67: Este segundo y último recorrido estructurante está compuesto por dos rutas (SO25 y SO44) que sirven la demanda entre San Miguel y los distritos de Santiago de Surco y San Juan de Miraflores en el Cono Sur. El trayecto incluye el paso por el Cercado, y prosigue por prácticamente la totalidad del Paseo de la República. Al alcanzar Chorrillos, utiliza la Av. Guardia Civil para terminar su itinerario en el sector del Puente Atocongo. Estructurante 67 SO25 SO44 F3-49

50 Grupo 11: Relaciones funcionales entre el Cono Este y Callao Las rutas que cubren los trayectos entre el Cono Este y Callao constituyen el ámbito de este grupo, formado por 23 rutas repartidas en 8 recorridos estructurantes (del RE 68 al RE 75). Estructurante 68: Las rutas IO81 y IO94 caracterizan este primer recorrido estructurante, que enlaza los distritos de Callao, Bellavista y La Perla con Santa Anita. En el tramo hasta la Ciudad Universitaria, el trayecto discurre por la Avenida Colonial o alternativamente por las Avenidas de la Marina y Riva Agüero. Posteriormente sigue por Avenida Colonial hasta enlazar con la Av. Ugarte, la Av. Grau en segundo lugar y, finalmente, prosigue por la Avenida N. Ayllón hasta el distrito de Santa Anita. Estructurante 68 IO81 IO94 Estructurante 69: Este recorrido, integrado por las rutas IO01, IO18, IO63, IO64 a IO79, realiza el trayecto entre Callao y el Cono Este (sirviendo Lurigancho, Santa Anita y Ate principalmente) atravesando de la forma más directa posible el Cercado, tal como muestra la siguiente figura: F3-50

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