TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION PREFABRICADOS EN LA OBRA PUBLICA I. Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu 1

Transcripción

1 Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu Dpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos Ingeniería de la Construcción GIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales UNIVERSIDAD DE CANTABRIA Esta presentación ha sido realizada en base a la información facilitada por: - ANDECE - PRETERSA-PRENAVISA - Prefabricados CALDERON - PRAINSA - PACADAR - Bibliografía Técnica especializada consultada - Trabajos del Grupo GIDAI PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA PREFABRICACION vs.. INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION Actualmente se puede prefabricar en la Obra Publica prácticamente TODO Hay que diferenciar entre premoldeo y prefabricación entendida como fabricación previa y factoria fija pero TODO dotado de un carácter sistemico-industrial. El proyectista de puentes prefabricados, utiliza los datos y experiencias de los fabricantes para la creación de la obra 1

2 PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA En ESPAÑA en 1951 de hizo el primer puente con vigas de hormigón pretensado prefabricadas industrialmente. El diseño fue del Ing. Fernández Conde y la prefabricación de PACADAR. PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA PUENTES PREFABRICADOS TIPOS Vigas I pretensadas Vigas U pretensadas Dovelas prefabricadas Vigas U continuas Losas prefabricadas Estática Pilas Prefabricadas Encofrados perdidos Dinteles prefabricados Estética Funcionales PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Puentes y Viaductos Vigas Tableros Pilas Mensulas Estribos Aletas Impostas Barreras Vigas 2

3 PILAS Las soluciones prefabricadas para pilas constituyen una amplísima gama de tipologías, perfectamente integradas con los tableros que deben soportar, y que permiten una ejecución simple y rápida, con unos niveles de calidad, tanto estructural como de acabado muy superiores a los de la ejecución "in situ". Pila tipo diamante. Tablero de vigas artesa isostático Pila tipo tímpano. Tablero monocajón hiperestático Imágenes PACADAR 3

4 Imágenes PACADAR PILAS Tipología Básica Detalle de pila rectangular hueca Pila circular con capitel Pila rectangular hueca con dintel de sección en PI y canto variable Pilas rectangulares aligeradas. Viaducto doble para FFCC-AVE Pila tipo marco aligerada. Tablero de vigas CAJON. Pila tipo 'Y'. Tablero de vigas CAJON Imágenes PACADAR PILAS Tipología Básica Pilas diamante. Viaducto hiperestático cajón multicelular Pila palmera. Puente monocajón isostático. Pilas diamante. Viaducto hiperestático cajón multicelular para FCC-AVE Pila palmera. Viaducto hiperestático monocajón de canto variable Pila palmera. Puente monocajón isostático PILAS Tipología Básica Pila tipo tímpano. Tablero monocajón hiperestático 4

5 Imágenes PACADAR DINTEL En muchas ocasiones, en vez de disponer una pila debajo de cada una de las vigas que forman el tablero de un puente, puede ser más interesante recoger el apoyo de dichas vigas mediante un elemento intermedio que transmita estas cargas hasta un número reducido de pilas. Este elemento intermedio entre tablero y pilas es el DINTEL. Dintel sección rectangular y canto variable sobre fuste 'in situ' sección circular. Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único. Rehabilitación de puente antiguo. DINTEL Dintel sección en PI de canto constante sobre 2 fustes prefabricados de sección rectangular. Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único 'in situ'. Tablero vigas artesa isostático Dintel sección rectangular y canto variable parabólico sobre fuste circular 'in situ'. Tablero de vigas cajón FALSO TUNELES La construcción de falsos túneles y cubriciones mediante tableros de vigas permite ejecutar este tipo de obras de una forma sencilla, rápida y segura, obteniendo forjados de muy alta calidad, capacitados para soportar las elevadas sobrecargas debidas a tierras, tráfico... etc. que pueda solicitar la estructura. Este tipo de cubriciones puede ejecutarse con cualquiera de las tipologías de vigas, canto y separación entre vigas perfectamente en cada situación particular. 5

6 BÓVEDAS POLIGONALES TRIARTICULADAS Las bóvedas poligonales triarticuladas están formadas por piezas nervadas de anchura 2,40 m. que se montan enfrentadas, apoyándose unas contra otras en clave y sobre sendas zapatas corridas ejecutadas "in situ". PÓRTICOS PLANOS Los pórticos planos permiten resolver pasos inferiores con gálibos de 5,00x6,00 m. (alto x ancho) a 8,00x5,00 m. (alto x ancho), con alturas de tierra sobre gálibo entre 0,50 a 3,00 m. y sobrecargas tanto de carretera como de ferrocarril. 6

7 PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Marcos y Galerías Pasos Inferiores Falsos túneles Alcantarillas Muros Muros-pared Muros-valla Muros nervados Muros ecológicos Barreras acústicas PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Otros Traviesas Revestimientos de túneles Piezas decorativas, etc. 7

8 PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA OBRAS HIDRÁULICAS Y MARITIMAS Obras Hidráulicas Acequias Tuberías Revestimientos Depósitos Obras Marítimas Cajones de cimentación Pilotes para patalanes Estructuras de muelles de atraque Elementos de protección de diques Componentes de plataformas offshore Obras Marítimas ELEMENTOS DE PROTECCIÓN DE DIQUES 8

9 Dr. Jorge A. Capote Abreu Profesor Titular Ingeniería de la Construcción Dpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos UNIVERSIDAD DE CANTABRIA - Dirección: GIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales E.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación Avda. Los Castros, s/n SANTANDER (Cantabria) ESPAÑA Telf Fax: capotej@unican.es Fin 9