3.1 MODELO TERRITORIAL / MODELO GENERAL UNIFICACIÓN DE LAS DIMENSIONES DE ANÁLISIS Y TENDENCIAS EN UNA MISMA REPRESENTACIÓN GRÁFICA MULTIVARIABLE

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1 3.1 MODELO TERRITORIAL / MODELO GENERAL UNIFICACIÓN DE LAS DIMENSIONES DE ANÁLISIS Y TENDENCIAS EN UNA MISMA REPRESENTACIÓN GRÁFICA MULTIVARIABLE

2 3.1 MODELO TERRITORIAL / MODELO GENERAL

3 3.1 MODELO TERRITORIAL / MODELO GENERAL Densidad de ocupación En primer lugar se propone consolidar y completar el tejido urbano en función del criterio morfológico; considerando la densidad y diversidad de la estructura edilicia existente. Además, se han delimitado zonas de desarrollo potencial, zonas de baja densidad y zonas de urbanización que deberán recibir distintos cuidados en función de la morfología actual que presentan. En cuanto a la superficie urbanizable, como se puede ver en el Autódromo de la Ciudad, el Mercado de Hacienda o el Cementerio de la Chacarita, se propone principalmente la incorporación de espacio público. Estructura y Centralidad Incentivar nuevas centralidades, fortalecer el área central y las centralidades secundarias. Impulsar el Centro Cívico en el Sur de la Ciudad y maximizar el uso de los centros existentes Espacio público Se propone guiar la incorporación de espacio público atendiendo a las necesidades según los indicadores. Para ello, se deberá incorporar criterios innovadores para espacios verdes no tradicionales en vistas de alcanzar el 50% de superficie de la ciudad de espacio público. Además, se pretende desarrollar las áreas del Programa Prioridad Peatón como espacio público. Es necesaria la regularización y la definición de criterios de uso de espacio publico de uso restringido, como sucede en los Clubes del Suroeste de la Ciudad. Por otro lado, se han delimitado áreas de crecimiento sustentable, como en el borde del Río de la Plata y zonas de intervención ambiental, en la costa del Riachuelo. Asimismo se definieron innovadores Parques-Reserva como la Costera, la Portuaria y la Energética. Áreas de Protección Histórica Se impulsará la protección patrimonial del paisaje, para lo cual es necesario establecer criterios y zonas prioritarias para catalogación de edificios. Producción y empleo Se busca asociar territorialmente actividades productivas y espacio público. También es prioritario modificar la matriz energética, especialmente incentivar la producción y distribución de nuevas energías renovables. Se propone el desarrollo comercial equilibrado, impulsando la consolidación de zonas diversificadas y zonas especificas. A su vez, la consolidación de zonas industriales y zonas mixtas. Finalmente, se estima la consolidación y expansión del área portuaria en conjunto con espacio público. Transporte Se propone facilitar la circulación transversal a partir de criterios de sustentabilidad y maximizar el uso de los medios públicos, que transportan una importantísima proporción de pasajeros con respecto a otros medios privados. Ampliar a Campos de Acción Ampliar a Documento Modelo Territorial Ampliar a Acciones

4 El Modelo Territorial referencia gráficamente las principales estrategias del Plan Urbano Ambiental. Los lineamientos, propuestas y diagnósticos del Plan Urbano Ambiental se organizan a través de 6 propuestas temáticas específicas para la Ciudad: ÁREA METROPOLITANA ESTRUCTURA Y CENTRALIDADES TRANSPORTE Y MOVILIDAD HÁBITAT Y VIVIENDA ESPACIOS PÚBLICOS PRODUCCIÓN Y EMPLEO PATRIMONIO URBANO Ampliar a Documento Modelo Territorial

5 AREA METROPOLITANA Definir un borde concreto para la mancha urbana del Área Metropolitana promoviendo la urbanización de las áreas intersticiales Se busca desarrollar y expandir vías de circulación transversal de escala metropolitana como ser la expansión del camino del Buen Aire y del camino de Cintura. Integración de los puertos desde Buenos Aires a La Plata a fin de consolidar un área portuaria que funcione articulada y sistemicamente. Árbol del PUA Planes metropolitanos históricos

6 AREA METROPOLITANA

7 ESTRUCTURA Y CENTRALIDADES Consolidar y ampliar el Área Central, principalmente hacia el sur Incentivar nuevas centralidades, fortalecer el área central y las centralidades secundarias. Definir centralidades en base a diversidad/especialización de actividades concentradas. Generación de nuevas centralidades en áreas degradadas del sur de la Ciudad: Desarrollar un nuevo Centro Cívico en la zona de Barracas donde inversiones públicas y privadas desarrollen una nueva centralidad Consolidar y ampliar centralidades de baja densidad en el sur en las áreas de dominancia comercial existentes y en torno a los CGPs Creación, ampliación y consolidación de centralidades de escala barrial y comunal: Promover la consolidación de las áreas de dominancia comercial media (Flores) y de alta especialización, a la vez que se pretende ampliar y generar nuevas centralidades de escala barrial Concretar la generación de los nuevos CGPs propuestos a fin de generar nuevas centralidades Impulsar la ampliación de las áreas comerciales de alta especialización (Warnes, Avellaneda). Modelización Centro Cívico Árbol del PUA Análisis Ambiental Reconquista Informe Área Central Estudio Centralidades

8 ESTRUCTURA Y CENTRALIDADES

9 TRANSPORTE Y MOVILIDAD Se propone facilitar la circulación transversal a partir de criterios de sustentabilidad y maximizar el uso de los medios públicos, aprovechando que actualmente ya transportan un alto porcentaje de los pasajeros. Ampliación de la red de subterráneos, incrementando la conectividad en diferentes sectores de la ciudad como el sur y el área central a fin de disminuir la congestión vehicular y valorizar áreas relegadas de la Ciudad. Incrementar las arterias de Prioridad Peatón dentro del Área Central y crear nuevas en centralidades de menor jerarquía en el resto de la Ciudad Incrementar la red de medios guiados superficiales mediante la ampliación del Premetro hasta Puente La Noria e incorporar medios de capacidad intermedia, en especial en corredores con demanda insuficiente para dar sustentabilidad a medios guiados (BRT Juan B. Justo). Ampliar la Conectividad vehicular conectando el sistema de autopistas y vías rápidas ya existentes mediante la ampliación del Camino Ribera Sur y la creación de la Autopista Ribereña a fin de evitar el paso obligado por el Área Central. Informe Reconquista Árbol del PUA

10 TRANSPORTE Y MOVILIDAD

11 HÁBITAT Y VIVIENDA A partir del análisis de las tendencias de crecimiento se propone la utilización de criterios morfológicos en los procesos de densificación estructural. Esto es consolidar y completar el tejido urbano considerando la densidad y diversidad de la estructura edilicia existente. De aquí surgen las consideraciones territoriales sobre los criterios, y que tal como se explicitan en el Modelo Territorial reconoce 4 grandes zonas generales: Zonas de consolidación en las zonas de mayor densidad actual en las cuales se plantea homogeneizar el tejido en altura Zonas de completamiento, donde a partir de la alta heterogeneidad de alturas actuales se plantea completar a alturas medias Zonas de desarrollo potencial fundamentalmente en avenidas y zonas comerciales en el Oeste y Sur Zonas de baja densidad en los tejidos barriales actuales. Como zonas de mayor singularidad se encuentran: Zonas de urbanización, ubicadas en las villas actuales, deberán recibir distintos cuidados en función de la morfología actual que presentan. Zonas de normas singulares donde los criterios urbanísticos generales se adaptan a las particularidades de uso y morfología actuales. En cuanto a la superficie urbanizable, como los casos del Autódromo de la Ciudad, el Mercado de Hacienda o el Cementerio de la Chacarita, se propone principalmente la incorporación de espacio público como parte integral de los planes. Código Urbanístico Tendencias de crecimiento Árbol del PUA

12 HÁBITAT Y VIVIENDA

13 ESPACIOS PÚBLICOS Se propone guiar la incorporación de espacio público atendiendo a los requerimientos urbanos según indicadores de población, compacidad existente y tendencias de crecimiento. Para ello, se plantea la incorporación de criterios innovadores para espacios verdes no tradicionales en vistas de alcanzar el 50% de superficie de la Ciudad de espacio público. Además, se pretende utilizar el Programa Prioridad Peatón como motorizador del espacio público en zonas de alta densidad. Regularización y definición de criterios de utilización de los espacios públicos de uso restringido (clubes). Por otro lado, se han delimitado grandes áreas de crecimiento sustentable, como en el borde del Río de la Plata y zonas de intervención ambiental en la costa del Riachuelo. Asimismo se definieron innovadores Parques-Reserva como la Costera, la Portuaria y la Energética, que relacionan el espacio público y las actividades productivas. Utilización de playas ferroviarias en desuso para generar nuevos espacios públicos en complementación con otros usos. Concreción de los proyectos de corredores verdes en el sur de la Ciudad (Parque Lineal y Corredor Alcorta-Rabanal-Roca) y sobre el soterramiento del ferrocarril Sarmiento. Revalorización de espacios públicos verdes actualmente degradados, principalmente el sur de la Ciudad. A partir de la determinación de un área prioritaria para la creación de nuevos espacios públicos con criterios de proximidad y sustentabilidad al suroeste del área central, se busca generar proyectos de intervención novedosos a fin de crear espacio publico en esa zona. Llevar adelante el desarrollo del Parque Donado-Holmberg sobre un sector del trazado de la Ex AU 3 contemplando la generación de una importante cantidad de espacios verdes. Expandir las áreas del programa Prioridad Peatón generando importantes superficies de espacio público. Huella Ecológica Árbol del PUA Programa BAVerde Análisis Ambiental Reconquista

14 ESPACIOS PÚBLICOS

15 PRODUCCIÓN Y EMPLEO Generar zonas prioritarias para actividades productivas, donde se reviertan deterioros y se potencien los equipamientos existentes para dichos usos como galpones y edificios productivos en desuso. Los distritos Tecnológicos y Audiovisual constituyen los planes más importantes de este tipo. Se busca asociar territorialmente actividades productivas y espacio público. Consolidar el área portuaria ampliada en conjunción con el criterio de incorporación de espacio público. Se propone el desarrollo comercial equilibrado, impulsando la consolidación de zonas diversificadas (área central, centros secundarios) y zonas de especialización (arterias temáticas). Se pretende modificar la matriz energética, hacia energías renovables, autogeneración y sustentabilidad ampliada, a partir de la incorporación del Parque Reserva de Energías Renovables en el Río de la Plata y el borde del Riachuelo. Árbol del PUA Distrito Tecnológico Estudio Centralidades Modelización del Centro Cívico Distrito Audiovisual

16 PRODUCCIÓN Y EMPLEO

17 PATRIMONIO URBANO Se impulsa la protección patrimonial en tres escalas: Protección del paisaje a partir de los criterios morfológicos del Código Urbanístico. Protección de zonas a partir de nuevos criterios para definir APHs. Establecimiento de criterios y zonas prioritarias para catalogación de edificios. Publicación Edificios Catalogadas Publicación Producción de la Ciudad Árbol del PUA

18 PATRIMONIO URBANO

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