NUEVA LÍNEA DE LUBRICANTES ELAION

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1 ypf.com ASISTENCIA TÉCNICA MACACHA GÜEMES 515 9º PISO - CP C1106BKK - BUENOS AIRES TEL / FAX asistenciatecnica@ypf.com NUEVA LÍNEA DE LUBRICANTES MÁXIMA INNOVACIÓN EN LUBRICANTES

2 1 2 DESCRIPCIÓN 3 La nueva línea de lubricantes automotrices de YPF está compuesta por seis productos: E,, F30, F10, SUV y TORQUE, que incorporan las últimas tecnologías y han sido especialmente diseñados para cada tipo de vehículo. TECNOLOGÍA ANTI-STRESS Los nuevos desarrollos de la tecnología automotriz se traducen en motores más compactos, con igual o mayor potencia, en muchos casos con el agregado de turbocompresores, más ligeros en peso y con una elevada exigencia en revoluciones. Todas estas circunstancias conducen a un aumento del stress del aceite lubricante, entendiendo como tal la carga nociva que el aceite debe asimilar debido a diversos factores: exigencia térmica, química y mecánica. Cada producto de la nueva línea tiene asociado un factor anti-stress que asegura la protección adecuada para cada diseño de motor y cada tipo de vehículo. TECNOLOGÍA FLEXLUB La incorporación de biocombustibles (etanol a las naftas y biodiésel al gasoil) en el mercado somete al lubricante a mayores exigencias, que están dadas por los siguientes fenómenos: En motores nafteros: El etanol conduce a un ambiente más corrosivo en el motor por acumulación de componentes ácidos en el cárter, especialmente en operaciones que impliquen arranques y detenciones frecuentes. En motores diésel: Al ser comparado con un gasoil convencional, la contaminación del lubricante con biodiésel genera una dilución del aceite que perdura más. Esto acaba afectando en forma directa las propiedades viscosimétricas del lubricante. La nueva línea incorporó especialmente la Tecnología Flexlub para ser utilizada en motores que funcionen con todo tipo de combustibles nafta, gasoil (convencionales o con agregado de biocombustibles) y GNC, cubriendo, de esta manera, las exigencias de lubricación de todos los segmentos del mercado. POST-TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE En lo referente a normas medioambientales internacionales, los fabricantes de automotores han contribuido de diversas formas al cuidado del medio ambiente. En la actualidad, las terminales automotrices desarrollan motores con menores volúmenes de aceite en circulación. A su vez, han incorporado sistemas de post-tratamiento de gases de escape, con el fin de reducir las emisiones atmosféricas de los automóviles. Adicionalmente, las empresas automotrices exigen al lubricante una mayor vida útil (períodos de recambio más extensos) y, algunas de ellas, una contribución a la economía de combustible, reduciendo notoriamente el volumen de combustible quemado y, con ello, preservando el medio ambiente. La nueva línea incorpora productos especialmente diseñados para ser utilizados en motores que posean sistemas de post-tratamiento de gases de escape, así como también productos que contribuyan a la economía de combustible. LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ HA EVOLUCIONADO SIGNIFICATIVAMENTE EN LOS DISEÑOS DE MOTORES DE LOS VEHÍCULOS PARA QUE ESTOS PUEDAN BRINDAR CADA VEZ MEJORES PRESTACIONES Y SEAN MÁS AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE. POR ESTA RAZÓN, YPF HA DESARROLLADO SU NUEVA LÍNEA DE LUBRICANTES PARA DAR RESPUESTA A LAS NECESIDADES DE LOS MOTORES DE ÚLTIMA GENERACIÓN. CÓMO IDENTIFICAR UN ENVASE DE LA NUEVA LÍNEA * - SAE: Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices). - API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo). Define una CALIDAD mínima del aceite. Utiliza letras: S, como primera letra en motores nafteros, y C, como primera letra para los Diesel. - ACEA: Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, utiliza la letra A para nafteros, B para Diesel ligeros y E para Diesel pesados. - JASO: Japanese Automobile Standards Organization. Considera niveles de emisión y de calidad de lubricación (mayormente utilizada en lubricantes para motocicletas). - NMMA: National Marine Manufacturers Association. Utilizado en los lubricantes náuticos AUTOMOTRIZ 2 MOTO 3 NÁUTICA ICONOS DE REFERENCIA DE VEHÍCULOS: AUTOMÓVIL MOTO PICK UP 4X2 O 4X4 / UTILITARIO SUV (SPORT UTILITY VEHICLE) NÁUTICA DEL GRADO DE VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE (O SEA SU RESISTENCIA AL FLUIR) Y SUS NIVELES DE CALIDADES SEGÚN NORMAS INTERNACIONALES* FACTOR DE STRESS DEL LUBRICANTE: UTILIZADO EN LA LÍNEA AUTOMOTRIZ. F SIGNIFICA FACTOR ANTI-STRESS ; CUANTO MÁS ELEVADO ES EL NÚMERO QUE ACOMPAÑA A LA F, MAYOR ES EL NIVEL DE PROTECCIÓN QUE LE BRINDA EL LUBRICANTE AL MOTOR. TECNOLOGÍA FLEXLUB: UTILIZADA EN LA LÍNEA AUTOMOTRIZ, SIGNIFICA QUE EL LUBRICANTE ES COMPATIBLE CON TODO TIPO DE COMBUSTIBLES NAFTA, GASOIL (CONVENCIONALES O CON AGREGADO DE BIOCOMBUSTIBLES) Y GNC. COMPOSICIÓN DEL LUBRICANTE: LOS LUBRICANTES PUEDEN SER DE COMPOSICIÓN TOTALMENTE MINERAL, UTILIZANDO BASES MINERALES Y SINTÉTICAS (SEMISINTÉTICOS) O 100% SINTÉTICOS.

3 VENTAJAS Y ATRIBUTOS MÁXIMO RENDIMIENTO Y DESEMPEÑO CONTROL DE CONSUMO DEL LUBRICANTE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE RESISTENCIA A LA DEGRADACIÓN Todos los productos de la línea están especialmente diseñados para asegurar el máximo rendimiento desde el momento del arranque en frío, y un excelente flujo de aceite en distintas condiciones de temperatura. A diferencia de las tecnologías convencionales, la utilizada en la nueva línea reacciona de manera más eficiente a las bajas temperaturas, dada la mayor capacidad de desplazamiento molecular, asegurando mayor fluidez y el mínimo desgaste en el momento del arranque. Estos atributos se mantienen a lo largo de su vida útil y son superiores si se comparan con un lubricante convencional. La línea ha sido diseñada para minimizar todos los consumos de aceites, ya sea que estos se produzcan por cualquier mecanismo: transporte de aceite, evaporación y/o blow by. La adecuada elección de las viscosidades y la capacidad de resistir los fenómenos de evaporación marcan la clave del control de consumo de aceite, asegurando también la refrigeración interna del motor de la manera más eficiente. Las tendencias de las automotrices en el ámbito mundial es buscar un ahorro de combustible. Acompañando este desafío, YPF desarrolló E, un lubricante 100% sintético, elaborado para motores que necesitan lubricantes de baja viscosidad y alta capacidad de protección, que permite alcanzar extensos períodos de cambio. Este atributo se debe a su óptima tecnología de aditivación Moly-Trymer, que minimiza el fenómeno de fricción, y el adecuado balance de bases sintéticas, con lo cual se consigue un ahorro de combustible del orden de 2% con respecto a un aceite SAE 15W-40 de referencia. Toda la nueva línea tiene una efectividad sobresaliente sobre los siguientes procesos de control de la degradación de los lubricantes: Control de hollín: Captura el hollín y lo mantiene disperso (tecnología de cabezas activas), otorgando una protección adicional sobre el mecanismo de inhibición de formación de lodos y depósitos. Adecuado equilibrio de sus aditivos, lo que permite: - Reducir la fricción, minimizando el desgaste en cualquier tipo de servicio. - Controlar la oxidación, accionando en los procesos de deterioro del lubricante. EXCELENTE FLUIDEZ EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE (ALTA RESISTENCIA A LOS FENÓMENOS DE DEGRADACIÓN). A MAYOR VISCOSIDAD, MENOR FLUIDEZ AL MOMENTO DE ARRANQUE (POR FENÓMENOS DE DEGRADACIÓN). PÉRDIDA DE LUBRICANTE POR EVAPORACIÓN CAPACIDAD DE CONTROL DE LODOS CAPACIDAD DE CONTROL DE DEPÓSITO EN PISTONES VISCOSIDAD A -35 C (cp) ,00% 14,00% 12,00% 10,00% 8,00% 4,00% 2,00% 0,00% AHORRO DE COMBUSTIBLE 2,50% 2,00% 1,50% 1,00% 0,50% 0,00% NIVEL DE LIMPIEZA DEL MOTOR (MÉRITO) NIVEL DE LIMPIEZA EN ZONA DE AROS (MÉRITO) ACEITE NUEVO KM KM KM KM ACEITE DE REFERENCIA: SAE 15W-40 TECNOLOGÍA TECNOLOGÍA CONVENCIONAL E TECNOLOGÍA CONVENCIONAL TECNOLOGÍA CONVENCIONAL TECNOLOGÍA CONVENCIONAL TECNOLOGÍA TECNOLOGÍA TECNOLOGÍA

4 LÍNEA DE LUBRICANTES AUTOMOTRICES E 100% SINTÉTICO SAE 5W-30. NIVELES ACEA A1/B1 API SM/CF 100% SINTÉTICO SAE 5W-40. NIVELES ACEA C3-A3/B4 API SN/CF F30 SEMISINTÉTICO SAE 10W-40. NIVELES ACEA A3/B4 API SN/CF F10 MINERAL SAE 15W-40. NIVELES ACEA A3/B4 API SN/CF LOS LUBRICANTES E,, F30 Y F10 FUERON DISEÑADOS ESPECIALMENTE PARA CUBRIR LAS NECESIDADES DE TODOS LOS SEGMENTOS DE MOTORIZACIO- NES MODERNAS, GARANTIZANDO SU COMPATIBILIDAD CON LOS NUEVOS COMBUSTIBLES Y CON LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO IMPLEMENTADOS POR DIVERSOS FABRICANTES DE VEHÍ- CULOS. EN TANTO, LOS LUBRICANTES SUV Y TORQUE, ADICIONALMENTE, FUERON DISEÑADOS PARA AQUELLOS MOTORES DE VEHÍCULOS QUE ATENTO A SU DISEÑO OPERAN CON ALTAS EXIGENCIAS DE CARGA Y VELOCIDAD Y NECESITAN MAYOR PROTECCIÓN CUANDO TIENEN QUE DISPONER A PLENO DEL PAR Y LA POTENCIA DEL MOTOR, COMO EN EL CASO DE LAS PICKUPS, LOS SUVS (SPORT UTILITY VEHICLE) Y LOS UTILITARIOS DE CARGA. SUV 100% SINTÉTICO SAE 5W-40. NIVELES ACEA C3-A3/B4 Y API SN/CF TORQUE MINERAL SAE 15W-40. NIVELES ACEA E7 Y API SL/CI-4 PLUS LÍNEA DE LUBRICANTES AUTOMOTRICES F50E F50 F30 F10 SUV TORQUE Lubricante 100% sintético SAE 5W-30, con niveles ACEA A1/B1 API SM/CF, especialmente formulado para la protección del segmento de motores con más exigencia de la industria automotriz. Su composición 100% sintética, sumada a la tecnología Flexlub de última generación, y su alta capacidad anti-stress le otorgan una protección adicional al motor y una economía de combustible, aun en las condiciones de conducción más severas, a partir de su tecnología de aditivación Moly-Trymer (disminución de fricción) y el balance de su formulación 100% sintética, generando un ahorro de combustible del orden del 2% con respecto a un aceite SAE 15W-40 de referencia. E es apto para utilizar en todo tipo de motores: a nafta, Diesel, GNC y con agregados de biocomponentes. Cumple con las normas Ford y GM vigentes en la región. Lubricante 100% sintético SAE 5W-40, con niveles ACEA C3-A3/B4 API SN/CF, especialmente formulado para la protección del segmento de motores con más exigencia de la industria automotriz. Su composición 100% sintética, sumada a la tecnología Flexlub de última generación y su alta capacidad anti-stress le otorgan una protección adicional al motor, aun en las condiciones de conducción más severas. es apto para utilizar en todo tipo de motores: a nafta, Diesel, GNC y con agregados de biocomponentes, y es el lubricante utilizado como llenado inicial en la producción de vehículos Volkswagen en la Argentina. Apto para motores que, por diseño, requieran un producto compatible con su sistema de posttratamiento de gases de escape. Lubricante semisintético SAE 10W-40, con niveles ACEA A3/B4 API SN/CF, para motores naturalmente aspirados o turbocomprimidos. Posee un excelente comportamiento en el momento del arranque y una inmejorable resistencia de la película lubricante en condiciones de alto régimen, minimizando el desgaste. Como toda la línea, fue diseñado con capacidad anti-stress y tecnología Flexlub para proteger todo tipo de motores: a nafta, diésel, GNC y con agregados de biocomponentes. Lubricante mineral SAE 15W-40, con niveles ACEA A3/B4 API SN/CF, apto para todo tipo de motores: a nafta, Diesel, GNC y con agregados de biocomponentes, gracias a la incorporación de la tecnología Flexlub. Al igual que toda la línea, este producto fue diseñado con capacidad anti-stress. Su capacidad dispersante y su comportamiento viscosimétrico optimizan su performance y generan protección extra al motor. Lubricante 100% sintético SAE 5W-40, con niveles ACEA C3-A3/B4 y API SN/CF, especialmente formulado para la protección de los motores de vehículos utilitarios deportivos (SUV-Sport Utility Vehicle), que posean tracción doble (4x4) o simple (4x2). SUV adicionalmente cumple con las exigencias de motores de SUVs que posean sistemas de post-tratamiento de gases de escape. Su composición 100% sintética, sumada a la tecnología Flexlub de última generación y su alta capacidad anti-stress le otorgan una protección adicional al motor, aun en las condiciones de conducción más severas (off road). Ha sido diseñado para soportar las altas cargas térmicas cercanas a la cámara de combustión, favoreciendo así el intercambio de calor y reduciendo la posibilidad de formación de depósitos. En aquellos motores de altas exigencias de par y potencia es fundamental asegurar, además de una correcta lubricación en los momentos de arranque, una muy buena lubricación cuando el motor es requerido a diferentes regímenes. Absorbe en todo servicio las fuerzas transmitidas hacia los cojinetes, asegurando una película lubricante tenaz, capaz de establecer condiciones de lubricación plena a fin de minimizar el desgaste. Está diseñado para ser utilizado en todo tipo de motores: a nafta, diésel, GNC y con agregados de biocomponentes. Lubricante mineral SAE 15W-40, con niveles ACEA E7 y API SL/CI-4 Plus, especialmente formulado para la protección de los motores de vehículos utilitarios de carga y pickups. La tecnología Flexlub de última generación, sumada a la función anti-stress, le otorgan al motor la protección necesaria para hacer frente a la alta exigencia de este tipo de servicios. Además de presentar sobresalientes características viscosimétricas que favorecen el arranque en cualquier condición de temperatura, TORQUE presenta una nueva química de control de hollín (tecnología de cabezas activas), capaz de capturar este contaminante y mantenerlo en dispersión, otorgando una protección superior sobre el mecanismo de inhibición de formación de lodos y minimizando la formación de depósitos, contribuyendo en un todo a una disminución del desgaste y, por lo tanto, a una mayor vida útil del motor. La capacidad de mantener el hollín en suspensión permite, junto a la función detergente de su formulación, evitar desgastes prematuros en cilindros ocasionados por las enormes fuerzas de fricción que se transmiten en los vehículos de carga, reduciendo así la posibilidad de consumo de aceite y favoreciendo un sello eficaz entre cárter y cámara de combustión. Está diseñado para ser utilizado en todo tipo de motores: a nafta, diésel, GNC y con agregados de biocomponentes.

5 PREGUNTAS FRECUENTES GUIA DE LUBRICACIÓN AUTOMÓVILES SUV Y OTROS MOTOR NAFTERO MOTOR DIESEL MOTOR NAFTERO MOTOR DIESEL La nueva línea automotriz posee nuevas formulaciones? Sí, la nueva línea posee formulaciones que le permiten cumplir con las exigencias de las nuevas tendencias en las últimas generaciones de motores que fabrican las terminales automotrices. Cuáles son estas nuevas tendencias de la industria automotriz respecto de la fabricación de motores? La evolución de la industria automotriz se traduce tanto en motores Diesel como nafteros que son más pequeños, con igual o mayor potencia, más livianos, más comprimidos, que trabajan a regímenes elevados (RPM), y en algunos casos con el agregado de turbocompresores. Al mismo tiempo, estos desarrollos contemplan también aspectos que les permitan generar el menor impacto posible en el medio ambiente, ya sea a través de la disminución del consumo de combustible y/o por la menor generación de emisiones. Cuál es el rol del lubricante para esta nueva generación de motores? El lubricante debe poder tener, además de todas sus capacidades ya conocidas, propiedades adicionales que le permitan operar y proteger a los motores de última generación con las características explicadas en el punto anterior, o sea motores con mayor stress que puedan utilizar cualquier tipo de combustibles (nafta, gasoil, GNC y biocombustibles). Esto quiere decir que un motor pequeño de un vehículo económico puede necesitar de un lubricante de mejor calidad? Sí, porque el tipo de motor que lo equipa puede trabajar con un alto nivel de stress, por lo que necesitará un lubricante con un mayor nivel de protección. Cuáles son los atributos y argumentos más importantes de la nueva línea para acompañar la nueva tendencia de la industria automotriz y los mercados de combustibles? La nueva línea automotriz incorpora: 1) Un factor anti-stress para cada producto, asegurando la protección adecuada para cada tipo de motor y cada tipo de vehículo. 2) La Tecnología Flexlub en todos sus productos, para ser utilizada en motores que funcionen con todo tipo de combustibles: nafta, gasoil (convencionales o con agregado de biocombustibles) y GNC, cubriendo de esta manera las exigencias de lubricación de todos los segmentos de motorizaciones. 3) Productos específicos para cada tipo de vehículo y para el cuidado del medio ambiente: El SUV y el contribuyen con el cuidado del medio ambiente ya que fueron diseñados especialmente para ser utilizados en motores que posean sistemas de post-tratamiento de gases de escape de última generación. Por otro lado, el F50E contribuye a la economía de combustible. Productos como el SUV y el TORQUE que están especialmente diseñados para proteger motores de vehículos de tracción simple (4x2) o doble (4x4), que son sometidos a altas exigencias de carga y velocidad como los SUVs (Sport Utility Vehicle), pickups y utilitarios de carga. La nueva línea es apta para vehículos que usan biocombustibles E5 y B7? Sí, cuenta con tecnología Flexlub que posibilita su utilización. Cuál es el nivel de calidad API (Instituto Americano del Petróleo) que incorpora la nueva línea? La nueva línea incorpora el nivel SN, que representa el más reciente nivel de calidad internacional vigente. Se extendieron los períodos de cambio del lubricante? Los períodos de cambio de aceite son establecidos por las terminales automotrices y se debe cumplir con la recomendación que figura en el manual de cada vehículo. SUV sirve para todos los modelos de SUVs del mercado? No necesariamente, por ello siempre se debe consultar el manual del vehículo, para verificar las normas específicas requeridas por la terminal automotriz. TORQUE sirve para todos los modelos de pickups y utilitarios del mercado? No necesariamente, por ello siempre se debe consultar el manual del vehículo, para verificar las normas específicas requeridas por la terminal automotriz. Cuál es el criterio más importante a considerar al momento de vender un lubricante? El punto más importante a considerar es la recomendación del fabricante del vehículo. En la guía de lubricación que se detalla al final de este folleto se especifica el lubricante de la nueva línea que le corresponde a cada vehículo, tomando como referencia aquellos modelos que fueron los más vendidos en los últimos años. VOLKSWAGEN CHEVROLET PEUGEOT FIAT RENAULT FORD HONDA CITROEN TOYOTA NISSAN GOL, GOL COUNTRY, GOL TREND, SURAN VOYAGE, FOX, CROSSFOX, BORA, VENTO CLASSIC AGILE AVEO MERIVA UNO PALIO, PALIO WEEKEND SIENA CLIO / SANDERO LOGAN KA FIESTA / FIESTA KINETIC E FOCUS EXE Y NEW FOCUS FIT C3 C4 COROLLA TIIDA, F10 E E E MOTORIZACIÓN 1,6, F30 MOTORIZACIÓN 2.0 F30 MOTORIZACIÓN 1,6, F30 MOTORIZACIÓN 2.0 F30 F30 E, F30, F10 E, F30, F10 E E E, F30, F30 E, F30 E, F30, F10 F30 F30 F30, F30 F10 MOTOR 1.3 JTD E, F30, F10 SIN FILTRO DE PARTÍCULAS, F30 F10, CON FILTRO DE PARTÍCULAS, E E E, F30, F30 TOYOTA FORD CHEVROLET VOLKSWAGEN HONDA RENAULT FIAT CITROEN NISSAN FORD CHERY HILUX (4X2) HILUX SW4 RAV4 RANGER ECOSPORT S-10 SAVEIRO AMAROK CRV MASTER KANGOO DUSTER KOLEOS STRADA FIORINO BERLINGO FRONTIER X-TRAIL F 100 TIGGO SUV E E, F10 SUV TORQUE F30 F30 F30 TORQUE SUV SUV TORQUE TORQUE TORQUE E TORQUE, F10 NO PODEMOS RECOMENDAR UN LUBRICANTE SI NO TENEMOS EL RESPALDO DEL MANUAL. TORQUE SIN FILTRO DE PARTÍCULAS TORQUE, CON FILTRO DE PARTÍCULAS, MOTOR 1.3 JTD TORQUE F30 TORQUE SUV TORQUE

6 LÍNEA DE LUBRICANTES PARA MOTOS YPF DESARROLLÓ LA NUEVA LÍNEA DE LUBRICANTES MOTO PARA SATISFACER LOS REQUERIMIENTOS DE PROTECCIÓN DE LOS MOTORES Y DE LOS SISTEMAS DE EMBRAGUE / TRANSMISIONES DE LAS MOTOCICLETAS Y CUATRICICLOS (ATVs) DE 2 Y 4 TIEMPOS. LA NUEVA LÍNEA MOTO SUPERA LOS MÁS EXIGENTES NIVELES INTERNACIONALES DE CALIDAD GRACIAS A SU EXCLUSIVA FORMULACIÓN, QUE LE PERMITE RESPONDER A LAS ALTAS EXIGENCIAS DE USO Y EXTENDER LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR Y DEL SISTEMA DE EMBRAGUE / TRANSMISIÓN POR MÁS TIEMPO. MOTO 4T 10W-50 MOTO 4T 10W-40 MOTO 4T 20W-50 MOTO 2T MOTO TRANSMISIÓN SAE 80W MOTO CADENAS 100% SINTÉTICO SAE 10W-50 SEMISINTÉTICO SAE 10W-40 MINERAL SAE 20W-50 SEMISINTÉTICO SAE 80W MOTO 4T 10W-50 Lubricante 100% sintético para motores de 4 tiempos. Formulado para cumplir con los más severos requisitos de protección frente a las elevadas temperaturas y altas revoluciones propias de motocicletas y cuatriciclos (ATVs) sometidos periódicamente a la conducción deportiva. Desarrollado en colaboración con diferentes equipos de competición, brinda adicionalmente una excelente performance en transmisiones y sistemas de embrague en baño de aceite. Niveles de desempeño: JASO T903 TYPE MA/MA2, API SL. MOTO 4T 10W-40 Lubricante para motores de 4 tiempos de motocicletas desarrollado con bases sintéticas en combinación con aditivos de alta performance especialmente seleccionados. Es ideal para sistemas combinados de lubricación de motor, transmisión y embrague, asegurando excelentes prestaciones en todo tipo de motores de motocicletas, scooters y cuatriciclos (ATVs), aun en aquellos modelos con prestaciones deportivas. Su composición le otorga excelentes características de fluidez para reducir el desgaste del motor durante el encendido, así como sobresaliente protección de la transmisión y el embrague durante la operación. Niveles de desempeño: JASO T903 TYPE MA/MA2, API SJ. MOTO 4T 20W-50 Lubricante formulado con bases minerales de alta refinación y aditivos especiales. Está diseñado para motores de 4 tiempos de motocicletas, scooters y cuatriciclos (ATVs) de última tecnología y de uso diario o continuo, especialmente para aquellos motores que poseen refrigeración por aire y son sometidos a las exigencias del uso en la ciudad. Desarrollado especialmente para otorgar una buena limpieza al motor y una muy buena protección ante el desgaste y la corrosión también en la transmisión, al mismo tiempo que evita los riesgos de patinado del embrague. Niveles de desempeño: JASO T903 TYPE MA/MA2, API SG. MOTO 2T Lubricante semisintético recomendado para motos, scooters, ciclomotores, cuatriciclos (ATVs) y para todo tipo de motores de 2 tiempos de motocicletas que sean refrigerados por aire. Su formulación de baja emisión de humos evita la formación de carbón y el empastado de bujías. Cumple con normas API TC y JASO FC, recomendadas por los principales fabricantes de motores de 2 tiempos refrigerados por aire. Puede ser utilizado en sistemas de premezclado o en aquellos de inyección. Se recomienda utilizar en una dilución 50:1 (2%) o en la indicada por el fabricante del equipo. Niveles de desempeño: JASO FC, API TC. MOTO TRANSMISIÓN SAE 80W Lubricante especialmente diseñado para cajas de cambio de motocicletas equipadas con motores de 2 y 4 tiempos. Brinda una excelente protección de los engranajes y rodamientos de la transmisión. Se destaca su alta capacidad de refrigeración del embrague, proporcionando una mayor vida útil de los discos y una gran suavidad en el cambio de marchas. Niveles de desempeño: API GL-4. MOTO CADENAS Lubricante especialmente diseñado para la protección de cadenas con o sin O'Ring, recomendado para todo tipo de motos y cuatriciclos (ATVs) que puedan ser utilizados en cualquier tipo de terreno. Se caracteriza por su gran poder de penetración, su alto grado de adherencia y su elevado poder antidesgaste y de resistencia a altas presiones. Sus propiedades antiherrumbre y desplazante de agua protegen a la cadena de la oxidación, evitando su engrane y prolongando su vida útil. LÍNEA DE LUBRICANTES PARA MOTOS DISPONIBLE EN ENVASES DE 1 LITRO. Y ENVASES DE 1 LITRO. DISPONIBLE EN TAMBORES DE 205 LITROS, BALDES DE 20 LITROS Y ENVASES DE 500 ML Y 1 LITRO. DISPONIBLE EN TAMBORES DE 205 LITROS, BALDES DE 20 LITROS, ENVASES DE 1 LITRO Y POMOS DE 100 ML Y 200 ML. DISPONIBLE EN ENVASES DE 500 ML. DISPONIBLE EN AEROSOL DE 220 ML.

7 PREGUNTAS FRECUENTES LÍNEA DE LUBRICANTES PARA NÁUTICA YPF CREÓ LA NUEVA LÍNEA DE LUBRICANTES NÁUTICO PARA MOTORES DE 2 O 4 TIEM- POS DE EMBARCACIONES LIVIANAS CON MOTORES FUERA DE BORDA, LANCHAS Y MOTOS DE AGUA (COMÚNMENTE DENOMINADAS JET SKI O WAVERUNNER). LA NUEVA LÍNEA NÁUTICO CUMPLE CON LOS MÁS RIGUROSOS REQUISITOS INTERNACIONALES DE CALIDAD Y PERFORMANCE NECESARIOS PARA LA PROTECCIÓN DE LOS MOTORES NÁUTICOS MODERNOS. NÁUTICO 2T NÁUTICO 2T SEMISINTÉTICO NÁUTICO 4T SAE 10W-30 Qué funciones desempeña el lubricante del motor en una moto? Lubrica y protege el motor y el sistema de embrague / transmisión. Puedo utilizar lubricante para motores de automóviles en una moto? No. Primeramente, la mayoría de las motocicletas de 4 tiempos tienen lubricación integral del cárter, transmisión y embrague. Es decir, se necesita un lubricante especial, como es la línea MOTO 4T, que sea apto para la lubricación de la transmisión y evite el patinamiento del embrague. En caso de que la motocicleta tenga lubricación independiente, el motor está más exigido que el de un auto, trabaja a mayores revoluciones pero con menores volúmenes de cárter. Por lo tanto, bajo ningún concepto se puede usar un aceite automotor en una motocicleta. Puedo utilizar NÁUTICO 2T en una motocicleta de 2 tiempos? No, porque ambos motores operan en condiciones diferentes y por lo tanto requieren de formulaciones diferentes. Por su sensibilidad a los depósitos, en los motores fuera de borda se recurre a la presencia de aditivos sin componentes metálicos, los mismos son altamente efectivos para las temperaturas y características de diseño de este tipo de motor, las cuales difieren plenamente de las de otro 2T destinado a otro fin que no sea el náutico. De ahí la necesidad de utilizar un aceite adecuado y específico para cada caso. Qué son las normas JASO TYPE 903? JASO es la abreviatura de Japanese Automotive Standards Organization. Las normas JASO Type 903 son regidas por los fabricantes japoneses de motocicletas, e imponen requerimientos de performance a estos aceites. Dichos requerimientos son de tipo químico (limitación de los compuestos órgano-metálicos) y de desempeño frente a la exigencia de los embragues de las motocicletas: para ello es necesario la introducción de aditivos especiales como los que componen la línea MOTO 4T, generando una modificación en el Índice de Fricción del lubricante. A su vez, la Norma JASO Type divide a los aceites en MB, que no son aptos para la lubricación integral de motor, transmisión y embrague, y en Type MA MA1 MA2, que sí los hace aptos para la lubricación integral, siendo el nivel MA2 el superior. Es mejor una viscosidad mayor para mi moto? No necesariamente. Lo importante es que sea un lubricante específicamente desarrollado para motos. Es muy importante siempre considerar la recomendación del fabricante del vehículo. NÁUTICO 2T Aceite lubricante diseñado para motores 2T fuera de borda, para motos de agua y para todo tipo de motores de 2 tiempos náuticos refrigerados por agua, que posean sistemas de premezclado o de inyección. Este lubricante protege al motor de la corrosión y evita la formación de carbón y el empastado de bujías, aumentando, de esta manera, la vida útil del motor. Está recertificado en la norma TC-W3, recomendada por los principales fabricantes de motores marinos (Evinrude, Johnson, Mercury, Suzuki, Yamaha). Usar en dilución 50:1 (2%) o la indicada por el fabricante del equipo. Niveles de desempeño: TC-W3 NMMA. DISPONIBLE EN TAMBORES DE 205 LITROS, BALDES DE 20 LITROS Y ENVASES DE 1 LITRO. NÁUTICO 2T SEMISINTÉTICO Aceite lubricante diseñado para motores 2T fuera de borda, para motos de agua y para todo tipo de motores de 2 tiempos náuticos refrigerados por agua, que posean sistemas de premezclado o de inyección. Su exclusiva formulación, en la que intervienen bases sintéticas, le otorga una protección extra al motor y una mayor vida útil, gracias al excelente control de formación de residuos y cenizas y a una muy buena resistencia a la oxidación y a la formación de barros. Este lubricante está recertificado en la norma TC-W3, recomendada por los principales fabricantes de motores marinos (Evinrude, Johnson, Mercury, Suzuki, Yamaha). Usar en dilución 50:1 (2%) o la indicada por el fabricante del equipo. Niveles de desempeño: TC-W3 NMMA. DISPONIBLE EN ENVASES DE 1 LITRO. NÁUTICO 4T Aceite lubricante semisintético SAE 10W-30 diseñado para motores 4T fuera de borda, para motos de agua y para todo tipo de motores de 4 tiempos náuticos refrigerados por agua. Posee excelentes propiedades antiherrumbre y antidesgaste, requeridas en los motores de aplicaciones náuticas que se desempeñan en ambientes adversos y bajo condiciones de servicio severo. Formulado según requerimientos de la norma FC-W de la NMMA, recomendada por los principales fabricantes de motores marinos (Evinrude, Johnson, Mercury, Suzuki, Yamaha). Niveles de desempeño: FC-W NMMA. Y ENVASES DE 1 LITRO. LÍNEA DE LUBRICANTES PARA NÁUTICA

8 PREGUNTAS FRECUENTES Para conocer a un nieto es lo mismo un Naftero, un Diesel o un GNC. Para el nuevo Elaion también. Puedo utilizar un lubricante de la línea automotriz en un motor 4T fuera de borda? No, los lubricantes para motores fuera de borda, como el NÁUTICO 4T, son diseñados para contrarrestar el tipo de operación de estos motores, los cuales son solicitados a máxima carga en el momento del traslado de la embarcación, pero luego operan en ralentí por un tiempo extremadamente largo. Esto genera que la aditivación sea elevada para proteger las zonas del motor más exigidas. Puedo usar MOTO 2T en un motor 2T fuera de borda? No, porque ambos motores operan en condiciones diferentes y por lo tanto requieren de formulaciones diferentes. En las motos el motor trabaja a temperaturas más altas, bajo estas condiciones se requiere la presencia de aditivos que sean eficientes en el control de los depósitos de la zonas calientes (cámara de combustión y conducto de escape, principalmente). Estos mismos aditivos dejan de ser eficientes en motores que por diseño trabajan a temperaturas menores (caso motores fuera de borda). De ahí que para este tipo de segmento se recurre a aditivos diferentes y formulaciones específicas. Es muy importante siempre considerar la recomendación del fabricante del vehículo/motor. Llegamos al nuevo Elaion. Máxima innovación en lubricantes.