REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO RAD 145 TALLER DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO

Transcripción

1 TALLER DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO

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7 Taller de Mantenimiento Aeronáutico Indice Sección A Generalidades Aplicabilidad Definición de términos Certificado y requisitos de especificaciones de operaciones. Sección B Certificación Solicitud para certificado Plazo para el Proceso de Solicitud de un TMA Expedición de certificado Duración y Renovación de certificado Enmienda o transferencia de certificado Habilitaciones Habilitaciones limitadas. Sección C Alojamiento, facilidades, equipos, materiales y datos General Requisitos de alojamiento y facilidades Cambio de localización, alojamiento y facilidades Taller de Mantenimiento Aeronáutico satélite Equipos, materiales y requisitos de datos. Sección D Personal Requisitos de personal Requisitos del personal de supervisión Requisitos del personal de inspección Personal autorizado para aprobar un artículo para retornar a servicio Personal especializado en pruebas no-destructivas Recomendación de una persona para certificación como mecánico (reparador) Registro de gerencia, de supervisión y de personal de inspección Requisitos de entrenamiento Entrenamiento materiales peligrosos. Revisión No. 2 Página 1/24

8 Sección E - Reglas de Operación Privilegios y limitaciones de certificado Trabajo realizado en otra localización Mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteraciones realizadas por titulares de certificado bajo los RAD s 121 y 135, y por operadores aéreos extranjeros, o personas extranjeras operando aeronaves matriculada en RD, en transporte común bajo el RAD Notificación de las autorizaciones de materiales peligrosos Manual de Taller de Mantenimiento Aeronáutico Contenidos del manual de Taller de Mantenimiento Aeronáutico Sistema de control de calidad Inspección de mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones Lista de capacidad Contrato de mantenimiento Registros de Mantenimiento Reportes de dificultades en servicios Inspecciones del IDAC. Revisión No. 2 Página 2/24

9 Sección A Generalidades Aplicabilidad. Este RAD describe como obtener un certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico. Este RAD también contiene las reglas que un Taller de Mantenimiento Aeronáutico certificado debe seguir, relacionadas a sus servicios de mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones de una aeronave, la estructura de esta, motores, hélices, artefactos, o piezas componentes a las cuales el RAD 43 aplica. Esto también aplica a cualquier persona que posea, o sea requerida a tener un certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico expedido bajo este RAD Definición de términos. Para los propósitos de este RAD, las siguientes definiciones aplican. a) Director responsable, significa la persona designada por el Taller de Mantenimiento Aeronáutico, certificado, que es responsable de este, y que tiene la autoridad de todas las operaciones del taller que son conducidas bajo el, incluyendo asegurarse de que el personal del taller siga las regulaciones y de servir como el contacto principal con el IDAC. b) Articulo significa una aeronave, estructura, motor de aeronave, hélice, artefacto, pieza componente. c) Directamente a cargo, significa tener la responsabilidad por el trabajo de un taller cerificado que realiza mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones, u otras funciones que afecten la aeronavegabilidad de la aeronave. Una persona directamente a cargo no necesita observar físicamente y dirigir cada trabajador constantemente, pero debe de estar disponible para consulta sobre asuntos que requieran instrucciones o decisiones de alta autoridad. d) Mantenimiento de línea significa- 1) Cualquier mantenimiento no programado resultado de casos imprevistos; o 2) Chequeos programados que contengan cuidado y abastecimiento y/o inspecciones que no requieran entrenamiento especializado, equipos, o facilidades Certificado y requisitos de especificaciones de operaciones. a) Ninguna persona puede operar como un Taller de Mantenimiento Aeronáutico certificado, sin, o en violación de un certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico, habilitaciones, o especificaciones de operaciones expedidas bajo este RAD. b) El certificado y las especificaciones de operaciones expedido a un Taller de Mantenimiento Aeronáutico certificado, deben estar disponibles en el lugar para inspección por el publico y por el IDAC. Revisión No. 2 Página 3/24

10 Solicitud para certificado. REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO Sección B - Certificación a) Una solicitud para un certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico debe estar hecha en un formato aceptable al IDAC, y debe incluir lo siguiente: 1) Un manual de Taller de Mantenimiento Aeronáutico aceptable al IDAC como esta requerido por la sub-sección ; 2) Un manual de control de calidad aceptable al IDAC como esta requerido por la sub-sección c); 3) Una lista por tipo, fabricante, o modelo, como sean apropiados, de cada articulo para el cual la aplicación sea hecha; 4) Una tabla organizacional (organigrama) del Taller de Mantenimiento Aeronáutico, y los nombres y títulos del personal dirigencial y de supervisión; 5) Una descripción del alojamiento y facilidades, incluyendo la dirección física, de acuerdo la sub-sección ; 6) Una lista de las funciones de mantenimiento, para aprobación por el IDAC, a ser realizadas por el Taller de Mantenimiento Aeronáutico bajo contrato por otra persona de acuerdo con la sub-sección ; y 7) Un programa de entrenamiento para aprobación por el IDAC de acuerdo con la sub-sección b) Los equipos, el personal, los datos técnicos, y el alojamiento y facilidades requeridos por el certificado y la habilitación, o por una habilitación adicional, deben estar en el lugar para inspección a la hora de la certificación o aprobación de la habilitación por el IDAC. Un solicitante puede reunir los requisitos de equipos de este párrafo, si este tiene un contrato aceptable al IDAC con otra persona para facilitarle la disponibilidad de los equipos a la hora de la certificación y en cualquier otro tiempo que sean necesarios cuando el trabajo pertinente este siendo realizado por el Taller de Mantenimiento Aeronáutico. c) En adición a la reunión de otros requisitos aplicables para la certificación y habilitación de un Taller de Mantenimiento Aeronáutico, un solicitante de certificado de taller localizado fuera de la Rep. Dom. debe reunir los siguientes requisitos: 1) El solicitante debe mostrar que el certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico y/o la habilitación es necesario para el mantenimiento o alteración de lo que sigue a continuación: i) Aeronaves registradas en la R.D. y artículos para usarse en estas, o Revisión No. 2 Página 4/24

11 ii) Aeronaves registradas en el extranjero operadas bajo las disposiciones de los RAD s 121, ó 135, y artículos para uso en las mismas. 2) El solicitante debe demostrar que la fianza ordenada por el IDAC ha sido pagada. d) Una solicitud para una habilitación adicional, un certificado enmendado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico, o una renovación de un certificado de taller deben de ser hechos en un formato aceptable al IDAC. La solicitud debe incluir solamente esa información necesaria para sustanciar el cambio o la renovación del certificado Plazo para el Proceso de Solicitud de un TMA. a) Un Proceso de Certificación de Taller de Mantenimiento Aeronáutico TMA consta de V Fases: 1) Fase I Pre-solicitud. 2) Fase II Solicitud formal. 3) Fase III Cumplimiento de documentos. 4) Fase IV Demostración e inspección. 5) Fase V Certificación. b) Ningún solicitante puede continuar un proceso de certificación de un TMA, si surgieran discrepancias en cualquiera de las fases que no corrigieran en un plazo de 90 día prorrogables. De no ser corregidas las discrepancias en el plazo otorgado, el solicitante deberá reiniciar el Proceso de Certificación. c) Si el solicitante se retira en cualquiera de las fases o permanece por un periodo de 90 días sin hacer contacto con el Jefe de Equipo de Certificación (JEC), deberá reiniciar el proceso de certificación Expedición de certificado. a) Excepto como esta dispuesto en el párrafo (b), (c), o (d) de esta sub-sección, una persona que reúna los requisitos de este RAD tiene derecho a un certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico con las apropiadas habilitaciones ordenando tales especificaciones de operaciones y limitaciones como sean necesarias en el interés de la seguridad. b) Si la persona esta localizada en un país con el cual la R.D. tiene un acuerdo bilateral de seguridad en la aviación, el IDAC puede encontrar que esa reúne los requisitos de este RAD basados en una certificación de la autoridad de aviación civil de ese país. Esta certificación debe ser hecha de acuerdo con procedimientos de implementación firmados por el director general, o por el designado por este. c) Antes de que un certificado de taller de mantenimiento aeronáutico pueda ser emitido para un Taller de Mantenimiento Aeronáutico que esté situado dentro de la R.D., el solicitante certificará por escrito que todos los empleados del TMA, sus contratistas, o los subcontratistas son entrenados como se requiere en el IDAC. Revisión No. 2 Página 5/24

12 d) Antes de que un certificado de taller de mantenimiento aeronáutico pueda ser emitido para un TMA que esté situado fuera de la R.D., el solicitante certificará por escrito que todos los empleados del TMA, sus contratistas, o los subcontratistas que realizan una función de trabajo referente al transporte de las mercancías peligrosas (material peligroso) están entrenado conforme a la edición más actual de las instrucciones técnicas internacionales de la organización de la aviación civil para el transporte seguro de mercancías peligrosas Duración y Renovación de certificado. a) Un certificado o habilitación expedidos a un Taller de Mantenimiento Aeronáutico en la R.D. es efectivo desde la fecha de expedición, hasta que el taller lo entregue, o el IDAC lo suspenda o lo cancele. b) Un certificado o habilitación expedidos a un Taller de Mantenimiento Aeronáutico fuera de la R.D. es efectivo desde la fecha de expedición hasta el último día del 12vo mes después de la fecha de expedición, a menos que el Taller de Mantenimiento Aeronáutico lo entregue, o el IDAC lo suspenda o lo cancele. El IDAC puede renovar el certificado o habilitación por 24 meses, si el taller ha operado en cumplimiento con los requisitos aplicables de la dentro del anterior periodo de duración del certificado. c) Un Taller de Mantenimiento Aeronáutico certificado localizado fuera de la RD. que solicita para una renovación de su certificado debe: 1) Someter su solicitud de renovación no mas tarde de 30 días antes de que el actual certificado expire. Si la solicitud de renovación no es hecha dentro de ese periodo, el taller debe seguir los procedimientos de aplicación de la sub-sección ) Enviar su solicitud de renovación a la oficina del IDAC que tenga jurisdicción sobre el taller certificado. d) El poseedor de un certificado expirado, abandonado, suspendido o cancelado, debe devolverlo al IDAC Enmienda o transferencia de certificado. a) El titular de un certificado de taller de mantenimiento aeronáutico debe aplicar para un cambio en su certificado en un formato aceptable al director general. Un cambio al certificado debe incluir la certificación en conformidad con (c) o (d), si no es sometida previamente. Un cambio del certificado es necesario si el titular del certificado: 1) Cambia la localización del taller, o 2) Solicita agregar o enmendar una habilitación. b) Si el titular del certificado de taller vende o transfiere sus bienes, el nuevo dueño bebe solicitar un certificado enmendado de acuerdo con la sub-sección Revisión No. 2 Página 6/24

13 Habilitaciones. Las siguientes habilitaciones son expedidas bajo esta sub-sección: a) Habilitación de estructura. 1) Clase 1: Aeronaves pequeñas de construcción compuesta. 2) Clase 2: Aeronaves grandes de construcción compuesta. 3) Clase 3: Aeronaves pequeñas de construcción en metal. 4) Clase 4: Aeronaves grandes de construcción en metal. b) Habilitaciones de motores. 1) Clase 1: Motores recíprocos de 400 caballos o menos. 2) Clase 2: Motores recíprocos de más de 400 caballos de fuerza. 3) Clase 3: Motores de turbina. c) Habilitaciones de hélices. 1) Clase 1: hélices de paso-fijo y, ajustable en tierra de madera, metal, o construcción compuesta. 2) Clase 2: otras hélices por hechura. d) Habilitaciones de radio. 1) Clase 1: Equipos de comunicación. Radio Transmisor y/o equipo recibidor usado en una aeronave para enviar o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia del transportista o el tipo de modulación usado, este equipo incluye sistemas de teléfono interior auxiliar y relacionado a la aeronave, sistemas amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalización entre tripulantes, y equipos similares. Estos equipos no incluyen equipos usados para navegación o auxiliares de navegación de aeronaves, equipos usados para medir la altura o espacio de terreno libre, otros equipos de medir operados sobre los principios de radio o radar, o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos, o electrónicos que son parte de los equipos de radio comunicaciones. 2) Clase 2: Equipo de navegación. Un sistema de radio usado en una aeronave para navegación en ruta o acercamiento. Esto no incluye equipos operados sobre los principios de frecuencia de radio pulsado o radar, o equipos usados para medir la altura o margen de altura del terreno. Revisión No. 2 Página 7/24

14 3) Clase 3: Equipo de radar, un sistema electrónico de una aeronave operado sobre los principios de frecuencia de radio pulsado o radar. e) Habilitación de instrumento. 1) Clase 1: Mecánica. Un diafragma, tubo bourdon, un instrumento de conducción centrifuga óptica o mecánica usado en la aeronave para operar la misma, incluyendo tacómetros, indicadores de velocidad aérea, medidores de presión visual de deriva, brújulas magnéticas, altímetros, o instrumentos mecánicos similares. 2) Clase 2: Eléctricos. Instrumentos de propia sincronización y de indicación eléctrica y sistemas, incluyendo instrumentos de indicación remota, medidores de temperatura de la cabeza del cilindro, o instrumentos eléctricos similares. 3) Clase 3: Giroscópico. Un instrumento o sistema usando principios giroscópicos y motivado por la presión aérea o la energía eléctrica, incluyendo unidades de control de piloto automático, indicadores de giro e inclinación lateral, giroscópicos direccionales, y sus piezas y brújulas electromagnéticas y girosincronicas. 4) Clase 4: Electrónica. Un instrumento cuya operación depende de tubos de electrón, transistores, o dispositivos similares, incluyendo medidores de cantidad de tipo de capacitancia, sistema de amplificadores, y analizadores del motor. f) Habilitaciones de accesorios. 1) Clase 1: Un accesorio mecánico que depende del articulamiento de fricción, hidráulico, mecánico o presión neumática para operación, incluyendo los frenos de ruedas de la aeronave, bombas mecánicamente conducidas, carburadores, montajes de las ruedas de la aeronave, puntales de los amortiguadores y unidades servo hidráulicas. 2) Clase 2: Un accesorio eléctrico que depende de la energía eléctrica para su operación, y un generador, incluyendo motor de arranque (starter), reguladores de voltaje, motores eléctricos, magnetos de bombas de combustible conducidos eléctricamente, accesorios eléctricos similares. 3) Clase 3: Un accesorio electrónico que depende del uso de un transistor de tubo de electrón, o dispositivo similar, incluyendo súper cargador, temperatura, controles de aire acondicionado, o controles eléctricos similares Habilitaciones limitadas. a) El IDAC puede expedir una habilitación limitada a un taller de mantenimiento aeronáutico certificado que mantiene o altera solo un tipo particular de estructura, grupo motor, hélice, radio, instrumento, o accesorio, o parte de estos, o realiza solamente mantenimiento especializado, requiriendo equipos y destreza no ordinariamente requeridos bajo otras habilitaciones de taller de mantenimiento aeronáutico. Tal habilitación puede estar limitada a un Revisión No. 2 Página 8/24

15 modelo específico de aeronave, motor, o pieza constituyente, o a cualquier número de piezas hechas por un fabricante particular. b) El IDAC expide habilitaciones limitadas para- 1) Estructuras de una marca y modelo particular; 2) Motores de una marca y modelo particular; 3) Hélices de una marca y modelo particular; 4) Instrumentos de una marca y modelo particular; 5) Equipos de radio de una marca y modelo particular; 6) Accesorios de una marca y modelo particular; 7) Componentes del tren de aterrizaje; 8) Flotas por marca; 9) Inspección no destructiva, pruebas y procesamiento; 10) Equipos de emergencia; 11) Palas de rotor, por marca y modelo; y 12) Trabajo de tela en aeronaves. c) Para una habilitación limitada para servicios especializados, las especificaciones de operaciones del taller deben contener la especificación usada para realizar servicio especializado. La especificación puede ser- 1) Una especificación civil o militar usado corrientemente por la industria y aprobada por el IDAC. Revisión No. 2 Página 9/24

16 General. REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO Sección C - Alojamiento, facilidades, equipos, materiales y datos Un taller de mantenimiento aeronáutico debe proveer alojamiento, facilidades, equipos, materiales y datos que reúnan los requisitos aplicables para la expedición del certificado y habilitaciones que el taller posee Requisitos de alojamiento y facilidades. a) Un taller certificado debe proveer- 1) Alojamiento para las facilidades, equipos, materiales, y personal consistente con sus habilitaciones. 2) Facilidades para realizar apropiadamente el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones de artículos, o servicios especializados para los cuales está habilitado. Las facilidades deben incluir lo siguiente: i) Suficiente espacio y áreas para la segregación apropiada y protección de los artículos durante todo el mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones. ii) iii) iv) Áreas de trabajo segregadas permitiendo operaciones ambientalmente peligrosas o sensitivas tales como pintura, limpieza, soldadura, trabajo de aviónica, trabajo electrónico y mecanizado para ser apropiadamente hecho y de manera que no afecte adversamente otro mantenimiento o alteración de artículos o actividades. Convenientes estantes, montacargas, bandejas plataformas y otros medios de segregación para el almacenamiento y protección de todos los artículos bajo mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones. Espacio suficiente para segregar artículos y materiales almacenados para instalación, de esos artículos bajo mantenimiento o alteraciones; y v) Ventilación, iluminación, y control de temperatura, humedad y otras condiciones climáticas suficientes, para asegurar al personal realizando estos trabajos a las normas requeridas por este RAD. b) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado con una habilitación de estructura debe proveer conveniente alojamiento permanente para encerrar los más grandes tipos y modelos de aeronaves listadas en sus especificaciones de operaciones. c) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado puede realizar sus funciones fuera de su lugar de alojamiento si este prevé convenientes facilidades que sean aceptables para el IDAC y reúnan los requisitos de la sub-sección (a), de modo que el trabajo pueda ser hecho de acuerdo con los requisitos del RAD 43. Revisión No. 2 Página 10/24

17 Cambio de localización, alojamiento o facilidades. a) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado no puede cambiar la localización de su alojamiento sin aprobación por escrito del IDAC. b) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado no puede hacer ningún tipo de cambios en su alojamiento o facilidades requeridas por la sub-sección , que podría tener un significativo efecto sobre su habilidad para realizar sus funciones bajo su certificado de taller y sus especificaciones de operaciones, sin la aprobación por escrito del IDAC. c) El IDAC puede ordenar las condiciones incluyendo cualesquiera limitaciones, bajo las cuales un taller de mantenimiento aeronáutico certificado puede operar mientras esta cambiando su localización, alojamiento o facilidades Taller de Mantenimiento Aeronáutico satélites. a) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado bajo el control de dirigencia de otro taller certificado, puede operar como un taller de mantenimiento aeronáutico satélite con su propio certificado expedido por el IDAC. Un taller de mantenimiento aeronáutico satélite- 1) No puede poseer una habilitación que no tenga el taller de mantenimiento aeronáutico certificado con el control de dirigencia; 2) Debe reunir los requisitos para cada habilitación que posea; 3) Debe someter un manual de taller de mantenimiento aeronáutico aceptable al IDAC como es requerido por la sub-sección ; y 4) Debe someter un manual de control de calidad aceptable al IDAC como es requerido por la sub-sección (c). b) A menos que el IDAC lo indique de otro modo, el personal y los equipos del otro taller certificado con control de dirigencia y de cada uno de los talleres satélite pueden ser compartidos. Sin embargo, el personal de inspección debe ser designado por cada taller satélite y disponible en el taller cada vez que una determinación de aeronavegabilidad, o de retorno a servicio sea hecha. En otras circunstancias, el personal de inspección puede estar fuera del lugar pero debe estar contactable por teléfono, radio u otros medios electrónicos. c) Un taller de mantenimiento aeronáutico satélite no puede estar localizado en un país que no sea el país domicilio del taller certificado con el control de dirigencia Equipos, materiales y requisitos de datos. a) Excepto como de otro modo sea ordenado por el IDAC, un taller de mantenimiento aeronáutico certificado debe tener los equipos, las herramientas, y los materiales necesarios para efectuar el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones bajo su certificado de taller y especificaciones de operaciones de acuerdo con el RAD 43. Los equipos, las herramientas, y Revisión No. 2 Página 11/24

18 materiales deben estar localizados en el lugar y bajo el control del taller, cuando el trabajo esté siendo hecho. b) Un taller certificado debe garantizar que todos los equipos de prueba e inspección, y las herramientas usadas para hacer determinaciones de aeronavegabilidad sobre los artículos, son calibrados bajo una norma aceptable al IDAC. c) Los equipos, herramientas y materiales deben ser esos recomendados por el fabricante del articulo, o deben ser al menos equivalentes a esos y aceptables al IDAC. d) Un taller certificado debe mantener, en un formato aceptable al IDAC, los documentos y datos requeridos para la realización del mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones bajo su certificado de taller y especificaciones de operaciones de acuerdo con el RAD 43 los siguientes documentos y datos deben estar actuales y accesible cuando el trabajo pertinente este siendo hecho: 1) Directivas de aeronavegabilidad, 2) Instrucciones para aeronavegabilidad contínua, 3) Manuales de mantenimiento, 4) Manuales de reacondicionamiento (overhaul), 5) Manuales practica estándar, 6) Boletines de servicio, y 7) Otros datos aplicables aceptables o aprobados por el IDAC. Revisión No. 2 Página 12/24

19 Requisitos de personal. REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO Sección D - Personal Todo taller de mantenimiento aeronáutico certificado debe- a) Designar un empleado del taller como director responsable; b) Proveer el personal calificado para planear, supervisar, cumplir, y aprobar para retorno a servicio el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones realizadas bajo el certificado del taller y las especificaciones de operaciones; c) Asegurarse de que tiene un numero suficiente de empleados con el entrenamiento, o conocimientos y experiencia en la realización de mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones autorizadas por el certificado del taller y las especificaciones de operaciones para garantizar que todo el trabajo sea realizado de acuerdo con el RAD 43; y d) Determinar las habilidades de sus empleados no certificados, en las funciones de mantenimiento basado en entrenamiento, conocimientos, experiencia o pruebas prácticas Requisitos del personal de supervisión. a) Un taller certificado debe asegurarse de que tiene un número suficiente de supervisores para dirigir los trabajos realizados bajo el certificado del taller y las especificaciones de operaciones. Los supervisores deben supervisar los trabajos realizados por cualesquiera individuos quienes no estén familiarizados con los métodos, técnicas, ayudas, equipos y herramientas usadas en el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones. b) Cada supervisor debe: 1) Si es empleado por un taller localizado dentro de la RD, ser certificado bajo el RAD 65. 2) Si es empleado por un taller localizado fuera de la RD. i) Tener un mínimo de 18 meses de experiencia en la practica de los trabajos siendo realizados; o ii) Estar entrenado en, o concienzudamente estar familiarizado con los métodos, técnicas, prácticas, ayudas, equipos y herramientas usadas para realizar el mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones. c) Un taller certificado debe asegurarse de que sus supervisores entiendan, lean y escriban ingles y español. Revisión No. 2 Página 13/24

20 Requisitos del personal de inspección. REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO a) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado debe asegurarse de que las personas realizando inspecciones bajo el certificado del taller y las especificaciones de operaciones son: 1) Completamente familiarizados con las regulaciones aplicables en este capitulo, y con los métodos de inspección, técnicas, practicas, ayudas, equipos y herramientas usados para determinar la aeronavegabilidad del articulo en el cual el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones estén siendo realizados; 2) Experto en el uso de los variados tipos de equipos de inspección y auxiliares de inspección visual apropiados para el articulo siendo inspeccionado; y b) Un taller certificado debe asegurarse de que sus inspectores entiendan, escriban y lean ingles y español Personal autorizado para aprobar un artículo para retornar a servicio. a) Un taller certificado localizado dentro de la RD. debe asegurarse de que cada persona autorizada para aprobar un artículo para retornar a servicio bajo el certificado del taller, y las especificaciones de operaciones, esté certificada bajo el RAD 65. b) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado localizado fuera de la RD. debe asegurarse de que cada persona autorizada para aprobar el retorno a servicio de un articulo bajo el certificado del taller y las especificaciones de operaciones esté: 1) Entrenado o tenga 18 meses de experiencia en la practica con los métodos, técnicas, practicas, ayuda, equipos y herramientas usados para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones; y 2) Completamente familiarizado con las regulaciones aplicables en este capitulo y experto en el uso de los variados métodos de inspección técnica, práctica, ayudas, equipos y herramientas apropiadas para el trabajo siendo realizado y aprobado para retornar a servicio. c) Un taller certificado debe asegurarse de que toda persona autorizada para dar la aprobación de retorno a servicio de un artículo entienda, lea y escriba ingles y español Personal especializado en pruebas no-destructivas. El personal que realiza y controla las pruebas no-destructivas de aeronavegabilidad continua de las estructuras de aeronaves o de componentes de aeronaves, estará apropiadamente calificado en cada una de las pruebas no-destructivas, de acuerdo a los estándares aceptables por el IDAC, ISO 9712; EN 4179 y MIL-STD o ASNT. Revisión No. 2 Página 14/24

21 Recomendación de una persona para certificación como mecánico (reparador). Un taller certificado que escoge usar un mecánico para reunir los requisitos aplicables de personal de este RAD, debe certificar en un formato aceptable al IDAC que cada persona recomendada para certificación como mecánico. a) Esta empleado por el taller, y b) Reúne los requisitos de elegibilidad de la sub-sección Registro de gerencia, de supervisión y de personal de inspección. a) Un taller certificado debe mantener, y tener a la disposición en un formato aceptable al IDAC, lo siguiente: 1) Una lista del personal de gerencia y de supervisión que incluya los nombres de los funcionarios del taller que sean responsables por su dirección y los nombres de sus supervisores que supervisan los trabajos de mantenimiento. 2) Una lista con los nombres del personal de inspección. 3) Una lista del personal autorizado para firmar una salida de mantenimiento para aprobar un artículo mantenido o alterado para retornar a servicio. 4) Un resumen del trabajo de cada individuo cuyo nombre esta en las listas de personal requeridas por los párrafos (a) (1) hasta (a) (3) de esta sub-sección. El resumen debe contener bastante información sobre cada individuo figurando en el listado, para mostrar el cumplimiento con los requisitos de experiencia de esta parte y beben incluir lo siguiente: i) Titulo presente, ii) Total de años de experiencia y el tipo de trabajos de mantenimiento realizados, iii) Pasados trabajos relacionados con los nombres de los empleadores y los periodos de trabajo, iv) Alcance (competencia) del presente empleo, y v) El tipo de certificado de mecánico que posee, y las habilitaciones en ese certificado, si es aplicable. b) Dentro de los 5 días laborables del cambio, las listas requeridas por esta sub-sección deben reflejar los cambios motivados por la terminación, reasignación, cambio de funciones o competencia de la asignación, o adición de personal. Revisión No. 2 Página 15/24

22 Requisitos de entrenamiento. a) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado debe tener un programa de entrenamiento de empleados aprobado por el IDAC que consista de entrenamiento inicial y recurrente. Para los propósitos de reunir los requisitos de este párrafo, comenzando el 6 de abril del ) Un solicitante de un certificado de taller de mantenimiento aeronáutico debe someter un programa de entrenamiento para la aprobación del IDAC como es requerido por la subsección (a) (7). 2) Un taller certificado antes de esa fecha debe someter su programa de entrenamiento al IDAC para aprobación por el último día del mes en el cual su certificado de taller fue expedido. b) El programa de entrenamiento debe asegurar que todo empleado asignado para hacer mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones, y funciones de inspección es competente para cumplir las tareas que le sean asignadas. c) Un taller certificado debe documentar, en un formato aceptable al IDAC, el entrenamiento de empleados individuales requerido bajo el párrafo (a) de esta sub-sección. Estos registros de entrenamiento deben ser retenidos por un mínimo de dos años. d) Un taller certificado debe someter a revisiones su programa de entrenamientos al IDAC de acuerdo con los procedimientos requeridos por la sub-sección (e) Entrenamiento materiales peligrosos. a) Todo taller de mantenimiento aeronáutico que cumpla con la definición de un empresario de material peligroso exigido por el IDAC debe tener un programa de entrenamiento de materiales peligroso que cumpla con los requisitos de entrenamiento exigido por el IDAC. b) Un empleado de un taller de mantenimiento aeronáutico no puede realizar o directamente supervisar una función del trabajo listado en ó para o en conveniencia del RAD 121 ó 135, incluyendo el cargamento de los artículos a ser transportado en un avión de un operado por un titular de un certificado RAD 121 ó 135 a menos que esa persona haya recibido el entrenamiento de acuerdo con el programa de entrenamiento de materiales peligrosos aprobado por el IDAC para operadores 121 ó 135. Revisión No. 2 Página 16/24

23 Sección E - Reglas de Operación Privilegios y limitaciones de certificado. a) Un taller certificado puede- 1) Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones de acuerdo con el RAD 43, en cualquier articulo para el cual esta habilitado, y dentro de las limitaciones de sus especificaciones de operaciones. 2) Arreglar para otra persona para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones de cualquier artículo para el cual el taller esta habilitado. Si esa persona no esta habilitada bajo el, el taller certificado debe asegurarse de que esa persona siga un sistema de control de calidad equivalente al sistema seguido por el taller certificado. 3) Aprobar el retorno a servicio de cualquier artículo para el cual esta habilitado, después que le haya realizado mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteración de acuerdo con el RAD 43. b) Un taller certificado no puede mantener o alterar ningún articulo para el cual no esta habilitado, ni puede mantener o alterar ningún articulo para el cual esta calificado, si esto requiere especiales datos técnicos, equipos, o facilidades que no estén disponibles para esto. c) Un taller certificado no puede aprobar el retorno a servicio- 1) De ningún articulo, a menos que el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteración, fueran realizados de acuerdo con los datos técnicos aprobados; y 2) Ningún articulo, después de una reparación mayor o alteración, a menos que hayan sido realizados de acuerdo a los datos técnicos aprobados; y 3) De ninguna aeronave experimental después de una reparación mayor o alteración realizados bajo la sub-sección 43.1 (b), a menos que hayan sido realizados de acuerdo a los métodos y datos técnicos aplicables aceptables al IDAC Trabajo realizado en otra localización. Un taller certificado puede temporalmente transportar materiales, equipos y personal, para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones, o ciertos servicios especializados en un artículo para el cual esta habilitado, a otro lugar que no sea la localización fija del taller, si los siguientes requisitos son reunidos: a) Que el trabajo sea necesario debido a una circunstancia especial, como sea determinado por el IDAC; o Revisión No. 2 Página 17/24

24 b) Sea necesario realizar tal trabajo en una base recurrente, y el manual de taller incluya los procedimientos para realizar el mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones o servicios especializados, en un lugar que no sea la localización fija del taller Mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteraciones realizadas por titulares de certificado bajo los RAD s 121 y 135, y por operadores extranjeros, o personas extranjeras operando aeronaves matriculada en RD, en transporte común bajo el RAD 129. a) Un taller de mantenimiento aeronáutico certificado que realiza mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones para un operador u operador comercial que tiene los programas de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada bajo los RAD s 121, o 135, debe seguir el programa del operador aéreo, o del operador comercial, y las secciones aplicables de su manual de mantenimiento. b) Reservado. c) Un taller certificado que realiza mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones para un operador extranjero, o persona extranjera operando una aeronave matriculada en RD bajo el RAD 129 debe seguir el programa de mantenimiento del operador, aprobado por el país de matricula. d) No obstante los requisitos de alojamiento de la sub-sección (b), el IDAC puede conceder aprobación para un taller certificado realizar mantenimiento en línea a un operador aéreo certificado bajo los RAD s 121, o 135, o a un operador aéreo extranjero o persona extranjera operando una aeronave matriculada en RD. en transporte común bajo el RAD 129, o cualquier aeronave de ese operador aéreo o persona, siempre que- 1) El taller certificado realice tal mantenimiento en línea de acuerdo con el manual del operador, si es aplicable, y el programa de mantenimiento aprobado. 2) El taller certificado tenga los equipos necesarios, el personal entrenado y los datos técnicos para realizar tal mantenimiento en línea, y 3) Las especificaciones de operaciones del taller certificado incluyan una autorización para realizar mantenimiento en línea Notificación de las autorizaciones de materiales peligrosos. a) Reservado. b) Antes de realizar el trabajo para o en conveniencia de un operador bajo RAD 121 ó 135, todo TMA debe notificar a sus empleados, contratistas, o subcontratistas que manejen o reemplacen componentes de una aeronave o otros ítems requeridos por el IDAC, de cada operación especifica del titular del certificado permitiendo autorización o prohibición contra materiales peligroso transportado. Revisión No. 2 Página 18/24

25 Manual de taller de mantenimiento aeronáutico. a) Un taller certificado debe preparar y seguir un manual de taller de mantenimiento aeronáutico aceptable al IDAC. b) Un taller certificado debe mantener un manual de taller actualizado. c) El manual actualizado del taller debe estar accesible para uso del personal del taller requerido por la sección D de este RAD. d) Un taller certificado debe proveer al IDAC el manual de taller actualizado en un formato aceptable. e) Un taller certificado debe notificar al IDAC, de cada revisión a su manual de taller de mantenimiento aeronáutico de acuerdo con los procedimientos requeridos por la sub-sección (j) Contenidos del manual de Taller de Mantenimiento Aeronáutico. Un manual de taller certificado debe incluir lo siguiente: a) Un gráfico del organigrama identificando 1) Cada posición dirigencial con autoridad para actuar en nombre del taller, 2) El área de responsabilidad asignada a cada posición dirigencial, y 3) Las funciones, responsabilidades, y autoridad de cada posición dirigencial; b) Procedimientos para mantener y revisar las listas requeridas por la sub-sección ; c) Una descripción de las operaciones del taller certificado, incluyendo el alojamiento, facilidades, equipos, y materiales como es requerido por la sección C de este RAD; d) Procedimientos para- 1) Revisar la lista de capacidad estipulada en la sub-sección y notificar al IDAC de las revisiones a la lista, incluyendo con que frecuencia será notificada de las revisiones; y 2) La auto evaluación requerida bajo la sub-sección (c) para revisar la lista de capacidad, incluyendo métodos y frecuencia de tales evaluaciones y procedimientos para reportar los resultados al apropiado director para revisión y acción. e) Procedimientos para revisar el programa de entrenamiento requerido por la sub-sección y sometimiento de las revisiones al IDAC para aprobación; Revisión No. 2 Página 19/24

26 f) Procedimientos para dirigir trabajos realizados en otra localización de acuerdo con la subsección ; g) Procedimientos para mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones realizadas bajo la sub-sección ; h) Procedimientos para: 1) Mantener y revisar la información del contrato de mantenimiento requerido por la sub-sección (a) (2) (i), incluyendo el sometimiento de las revisiones al IDAC para aprobación, y 2) Mantener y revisar la información del contrato de mantenimiento requerido por la sub-sección (a)(2)(ii), y notificar al IDAC de las revisiones a dicha información, incluyendo con que frecuencia el IDAC será notificada de las revisiones; i) Una descripción de los registros requeridos y el sistema de mantenimiento de registros usados para obtener, guardar y salvar los registros requeridos. j) Procedimientos para revisar el manual del taller y notificar al IDAC de las revisiones al manual, incluyendo con la frecuencia que dichas revisiones son realizadas, y k) Una descripción del sistema usado para identificar y controlar secciones del manual del taller Sistema de control de calidad. a) Un taller certificado debe establecer y mantener un sistema de control de calidad aceptable al IDAC para asegurar la aeronavegabilidad de los artículos en los cuales el taller, o cualquiera de sus contratistas realizan mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones. b) El personal del taller debe seguir el sistema de control de calidad cuando realice mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones, bajo el certificado del taller y sus especificaciones de operaciones. c) Un taller certificado debe preparar y mantener actualizado un manual de control de calidad en un formato aceptable al IDAC, que incluya lo siguiente: 1) Una descripción del sistema y los procedimientos usados para- i) Inspeccionar los materiales crudos que entran para asegurar la calidad aceptable; ii) Realizar la inspección preliminar de todos los artículos que son mantenidos; iii) Inspeccionar todos los artículos que hayan estado involucrados en un accidente, por daños ocultos, antes de que el mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteración sean realizados; Revisión No. 2 Página 20/24

27 iv) Establecer y mantener la capacidad del personal de inspección; v) Establecer y mantener datos técnicos actuales para mantener los artículos; vi) Capacitar y vigilar las personas no certificadas que realizan mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones para el taller; vii) Realizar la inspección final y retorno a servicio de los artículos mantenidos; viii)calibrar medir y probar los equipos usados en el mantenimiento de los artículos, incluyendo los intervalos en que los equipos serán calibrados; y ix) Tomar acción correctiva en las deficiencias; 2) Referencias, donde sean aplicables, a las normas de inspección del fabricante para un articulo particular, incluyendo a cualquier dato especificado por ese fabricante; 3) Una muestra de los formularios de inspección y mantenimiento, e instrucciones para completar tales formularios, o una referencia a un manual de formularios separados, y 4) Procedimientos para revisar el manual de control de calidad requerido bajo esta sección y notificar al IDAC de las revisiones, incluyendo con que frecuencia el IDAC será notificada. d) Un taller certificado debe notificar al IDAC de sus revisiones a su manual de control de calidad Inspección de mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones. a) Un taller certificado debe inspeccionar cada articulo al cual se le haya practicado mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones como está descrito en los párrafos (b) y (c) de esta sub-sección, antes de aprobar el retorno a servicio de ese articulo. b) Un taller certificado debe certificar en la liberación de mantenimiento de un articulo, que dicho articulo está aeronavegable con respecto a los trabajos realizados en este, después- 1) Que el taller trabaje en el artículo; y 2) Un inspector inspecciones el artículo en el cual el taller haya realizado el trabajo y determine que está aeronavegable con respecto al trabajo realizado. c) Para los propósitos de los párrafos (a) y (b) de esta sub-sección, un inspector debe reunir los requisitos de la sub-sección d) Excepto para individuos empleados por un taller fuera de la RD. solamente un empleado certificado bajo el RAD 65, está autorizado para firmar inspecciones finales y liberaciones de mantenimiento para el taller. Revisión No. 2 Página 21/24

28 Lista de capacidad. a) Un taller certificado con habilitación limitada puede dar mantenimiento, mantenimiento preventivo, o hacer alteraciones en un articulo si este esta enlistado en una lista actual de capacidad aceptable al IDAC, o en las especificaciones de operaciones del taller. b) La lista de capacidad debe identificar cada artículo por marca y modelo, u otra nomenclatura designada por el fabricante del artículo y estar disponible en un formato aceptable al IDAC. c) Un articulo puede estar listado en la lista de capacidad solamente si el articulo está dentro del ámbito de las habilitaciones del certificado del taller, y solamente después que el taller haya realizado una auto evaluación de acuerdo con los procedimientos bajo la sub-sección (d) (2). El taller debe realizar ésta auto evaluación para determinar que tiene todas las facilidades, alojamiento, equipos, material, datos técnicos, procesos, y personal entrenado en el lugar para el trabajo en el artículo, como es requerido por el, el taller debe retener en archivo la documentación de la evaluación. d) Al listar un artículo adicional en su lista de capacidad, el taller debe proveer al IDAC una copia de la lista revisada de acuerdo con los procedimientos requeridos en la sub-sección (d)(1) Contrato de mantenimiento. a) Un taller certificado debe contratar una función de mantenimiento relacionada con el artículo a una fuente externa siempre que- 1) El IDAC apruebe la función de mantenimiento a ser contratada de la fuente externa; y 2) El taller mantenga y haga disponible al IDAC en un formato aceptable, la siguiente información: i) Las funciones de mantenimiento contratadas a cada facilidad externa, y ii) El nombre de cada facilidad externa con quien el taller contrate funciones de mantenimiento, y el tipo de certificado y habilitaciones, si las hay, poseídas por cada facilidad. b) Un taller certificado puede contratar una función de mantenimiento relacionada a un artículo, a una persona no certificada siempre que- 1) La persona no certificada siga un sistema de control de calidad equivalente al sistema seguido por el taller certificado; 2) El taller certificado permanezca directamente a cargo del trabajo realizado por la persona no certificada; y Revisión No. 2 Página 22/24

29 3) El taller certificado verifique, por pruebas y/o inspecciones, que el trabajo ha sido realizado satisfactoriamente por la persona no certificada, y que el articulo está aeronavegable antes de aprobar su retorno a servicio. c) Un taller certificado no puede dar solamente la aprobación de retorno a servicio de un producto certificado de tipo completo, siguiendo un contrato de mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteraciones Registros de Mantenimiento. a) Un taller certificado debe mantener los registros en ingles o español que demuestren el cumplimiento con los requisitos del RAD 43. Los registros deben ser retenidos en un formato aceptable al IDAC. b) Un taller certificado debe proveer una copia de la liberación de mantenimiento, al dueño u operador del artículo el cual el trabajo fue realizado. c) Un taller certificado debe retener los registros requeridos por esta sección por al menos dos años desde la fecha en que el artículo fue aprobado para retornar a servicio. d) Un taller certificado debe hacer disponibles todos los registros requeridos, para inspección por el IDAC la junta de seguridad de la transportación nacional Reportes de dificultades en servicios. a) Un taller certificado debe reportar al IDAC dentro de las 96 horas después de descubrir cualquier fallo, malfuncionamiento, o defecto en un artículo. El reporte debe ser en un formato aceptable al IDAC. b) El reporte requerido bajo el párrafo (a) de esta sub-sección debe incluir como mínimo la siguiente información : 1) Número de matricula de la aeronave; 2) Tipo, marca y modelo del articulo; 3) La fecha del descubrimiento del fallo, malfuncionamiento, o defecto; 4) La naturaleza del fallo, malfuncionamiento, o defecto; 5) El tiempo desde el último rea-condicionamiento, si es aplicable; 6) Causa aparente del fallo, malfuncionamiento, o defecto, y 7) Otra información pertinente que sea necesaria para más completa identificación, determinación de la seriedad, o acción correctiva. c) El titular de un certificado de taller de mantenimiento aeronáutico que posee también un certificado RAD 121, o 135; certificado de tipo (incluyendo certificado de tipo suplemental STC); aprobación del fabricante de piezas, o autorización de orden técnica estándar (OTE), o que es el Revisión No. 2 Página 23/24

30 concesionario de un poseedor de certificado de tipo, no necesita reportar un fallo, mal funcionamiento, o defecto bajo esta sub-sección si el problema ha sido reportado bajo los RAD s 21, 121, o 135 d) Un taller certificado puede someter un reporte de dificultad en servicio (operacional o estructural) para los siguientes: 1) Un titular de certificado RAD 121 cumpliendo los reportes provistos en los requerimientos del RAD 121, como sea apropiado. 2) Reservado. 3) Un titular de certificado RAD 135 cumpliendo los reportes provistos en los requerimientos del RAD 135, como sea apropiado. e) Un taller certificado autorizado para reportar un fallo, mal funcionamiento o defecto bajo el párrafo (d) de esta sub-sección, no debe reportar el mismo fallo, malfuncionamiento, o defecto bajo el párrafo (a) de esta sub-sección, una copia del reporte sometido bajo el párrafo (d) de esta sub-sección debe ser enviada al titular de certificado Inspecciones del IDAC. a) Un taller certificado debe permitir que el IDAC lo inspeccione a cualquier hora para determinar el cumplimiento con este reglamento. b) Un taller certificado no puede contratar para la realización de una función de mantenimiento en un artículo, a una persona no certificada a menos que estipule en su contrato con esa persona no certificada, que el IDAC puede hacer una inspección y observar el desempeño del trabajo de esa persona no certificada, en el artículo. c) Un taller certificado no puede retornar a servicio ningún artículo en el cual fue realizada una función de mantenimiento por una persona no certificada, si esa persona no permite que el IDAC haga la inspección descrita en el párrafo (b) de esta sub-sección. Revisión No. 2 Página 24/24