1. Carta del Presidente

Transcripción

1

2

3

4 ÍNDICE 1. Carta del Presidente 4 2. Nuestra Sociedad Identificación de la Sociedad Antecedentes de la Concesión Antecedentes Legales Propiedad y Control Gobierno Corporativo Directorio Administración y Personal 4. Nuestra Empresa Actividad y Negocios de la Sociedad Factores de Riesgo Políticas de Inversión y Financiamiento Otros Antecedentes Hechos Relevantes Hechos Posteriores Estados Financieros Declaración de Responsabilidad 83

5 1. Carta del Presidente

6 MEMORIAANUAL2010 Señores Accionistas, Tengo el agrado de presentar a ustedes la Memoria Anual y los Estados Financieros auditados de Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. correspondientes al ejercicio Como fue de vuestro conocimiento, el día 27 de febrero de 2010, Chile sufrió uno de los peores terremotos de la Historia que también afectó a nuestra empresa. El impacto económico en el país por tal sismo superó los 30 billones de dólares y Autopista del Aconcagua no estuvo ajena a éste. Parte de las estructuras y pavimentos de la Ruta 5, Tramo Santiago Los Vilos, resultaron con daños de diversa consideración. Pese a esto, la conectividad de la carretera quedó restablecida a las pocas horas de haber sucedido el sismo, gracias principalmente al comprometido trabajo de nuestro personal de emergencias, el cual señalizó, despejó y habilitó la infraestructura en un tiempo record. En la actualidad se están finalizando los trabajos de reconstrucción o reparación que se han llevado adelante en coordinación con el Ministerio de Obras Públicas, así como las gestiones asociadas a la liquidación del siniestro por aplicación de la Póliza de Seguro de Catástrofe mantenida por la Sociedad. Otro hecho destacable del período informado es que el Ministerio de Obras Públicas dictó una resolución exenta disponiendo el inicio de los estudios para otorgar estándar de autopista urbana al sector comprendido entre el km. 10,86 y el km. 26 de la Concesión Ruta 5, Tramo Santiago Los Vilos. Ésta corresponde al hito de inicio del proyecto Tramo Urbano, por el cual se solucionará la congestión y conectividad de los primeros 15 kilómetros de la autopista, los cuales habían quedado obsoletos debido al crecimiento industrial y residencial de la zona norte de Santiago. Durante el mismo año se terminó la construcción del Nuevo Puente Huaquén Oriente, permitiendo resolver la problemática que se producía por no contarse con doble calzada en ese punto. Esta reconstrucción corresponde al primero de 4 puentes preexistentes a la concesión, respecto de los cuales el Ministerio de Obras Públicas está considerando su reconstrucción. Debido a la etapa que vive el proyecto y al compromiso que han demostrado los accionistas de la Sociedad, los bancos participantes del Crédito Sindicado, en el año 2010 flexibilizaron algunos covenants, permitiendo realizar determinadas operaciones para liberar reservas por UF , las cuales fueron destinadas al pago de deuda subordinada. Finalmente, quisiera agradecer el apoyo y confianza otorgada al Directorio, así como la labor de nuestros colaboradores y empleados, sin los cuales este proyecto no sería posible. Les saluda muy atentamente, Pablo Anguita Mackay PRESIDENTE DEL DIRECTORIO SOCIEDAD CONCESIONARIA AUTOPISTA DEL ACONCAGUA S.A. 5

7 2. Nuestra Sociedad

8 MEMORIAANUAL IDENTIFICACIÓN DE LA SOCIEDAD Razón Social Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. Objeto de la Sociedad Diseño, construcción, mantención, explotación y operación de la obra pública fiscal denominada Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos, así como también, la prestación de servicios complementarios que autorice el Ministerio de Obras Públicas. Rut Tipo de Sociedad Sociedad Anónima Cerrada, inscrita en el Registro Especial de Entidades Informantes de la Superintendencia de Valores y Seguros bajo el No. 38, de Auditores Externos Deloitte Auditores y Consultores Limitada. Página Web Domicilio Legal Santiago de Chile. Dirección Casa Matriz Avda. Vitacura 2771, oficina 403, Comuna de Las Condes, Santiago. Teléfono: (56-2) Fax: (56-2) Sucursales Edificio de Operaciones y Plaza de Peaje Lampa. Km. 26 aprox. S/N, Ruta 5, Norte. Lampa, Región Metropolitana. Plaza de Peaje Las Vegas. Km. 89 aprox. S/N, Ruta 5, Norte. Comuna de Llay Llay, V Región. Teléfono: (56-2) Plaza de Peaje Pichidangui. Km. 193 aprox. S/N, Ruta 5, Norte. Comuna de Los Vilos, IV Región. Teléfono: (56-2) Correo Electrónico info@scada.cl 7

9 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA 2.2 ANTECEDENTES DE LA CONCESIÓN 8 Objeto Concesión: Ejecución, conservación y explotación de las obras públicas fiscales comprendidas entre los Kms. 10,86 y 229,10 de la Ruta 5 Norte. Obra: Concesión Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos. Decreto de Adjudicación del Contrato de Concesión: Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas N 845, de 14 de octubre de 1996, publicado en el Diario Oficial de 3 de Marzo de Adjudicatario: Consorcio conformado por Tribasa Chile S.A. y Construcciones de Ingeniería Neut Latour y Compañía S.A., las que constituyen la sociedad Concesionaria Tribasa Los Vilos S.A., hoy Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. Modificaciones al Régimen Jurídico del Contrato de Concesión: 1997: Mediante el Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas N 854 de fecha 12 de septiembre de 1997, publicado en el Diario Oficial el 19 de noviembre de 1997, se modificó el régimen legal del Contrato de Concesión de modo de hacerle aplicables todas y cada una de las normas establecidas en la ley N , modificatoria del Decreto con Fuerza de Ley del Ministerio de Obras Públicas N 164 de : Por Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas N 2.986, de 28 de julio de 2000, publicado en el Diario Oficial del 5 de septiembre de ese año, se modificó el régimen jurídico del Contrato de Concesión, para hacerle aplicables las normas del Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas N 956 de 1997, nuevo Reglamento de la Ley de Concesiones de Obras Públicas. Convenios Complementarios al Contrato de Concesión con el Ministerio de Obras Públicas: 28 de mayo 1999: Firma Convenio Complementario Nº1. 2 de Febrero 2001: Firma Convenio Complementario Nº2. 5 de Abril 2001: Firma Convenio Complementario Nº3. 27 de Diciembre 2001: Firma Convenio Complementario Nº4. Puestas en Servicio: 31 de Diciembre 2001: Puesta en Servicio Provisoria Total de la Concesión Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos. 24 de Diciembre 2002: Puesta en Servicio Definitiva de la Concesión Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos.

10 MEMORIAANUAL ANTECEDENTES LEGALES Constitución de la Sociedad La Sociedad se constituyó bajo el nombre de Concesionaria Tribasa Los Vilos S.A. por escritura pública otorgada con fecha 24 de marzo de 1997, ante el Notario Público de Santiago, don Álvaro Bianchi Rosas. Un extracto de la escritura de constitución de la Sociedad, se inscribió en el Registro de Comercio del Conservador de Bienes Raíces de Santiago, a Fs con el Nº del Año 1997 y se publicó en el Diario Oficial del 26 de marzo de La Sociedad fue inscrita con fecha del 6 de noviembre de 1998 en el Registro de Valores bajo el N 653, sometiéndose a la fiscalización de la Superintendencia de Valores y Seguros. Cambio de Razón Social Mediante escritura pública de 22 de noviembre de 2000, se cambió el nombre de Concesionaria Tribasa Los Vilos S.A., por el de Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. ; modificación aprobada por el Ministerio de Obras Públicas mediante el Resuelvo DGOP N de fecha 20 de diciembre de Un extracto de la referida escritura de modificación social se inscribió en el Registro de Comercio del Conservador de Bienes Raíces de Santiago, a Fs con el Nº del año 2000 y se publicó en el Diario Oficial del 3 de enero de Inscripción en Registro Especial de Entidades Informantes de la Superintendencia de Valores y Seguros Con la entrada en vigencia de la ley de octubre de 2009, se procedió por la Superintendencia de Valores y Seguros a cancelar la inscripción Nº 653 en el Registro de Valores y la Sociedad pasó a formar parte del Registro de Entidades Informantes, según inscripción Nº 38 de 9 de mayo de

11 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA 2.4 PROPIEDAD Y CONTROL Propiedad y Control El capital inicial de la Sociedad fue de $15 mil millones de pesos, dividido en 10 mil acciones nominativas, sin valor nominal y de una misma serie, totalmente suscrito y pagado por los accionistas que concurrieron al otorgamiento de la escritura de constitución. Al cierre del ejercicio 2010, el capital, íntegramente suscrito y pagado, asciende a M$ pesos dividido en acciones nominativas, sin valor nominal y de una misma serie. De acuerdo a lo establecido en el Artículo Nº 97 de la Ley de Mercado de Valores, el controlador de la Sociedad es Global Vía Infraestructuras Chile S.A., RUT Nº , la cual es una sociedad anónima cerrada, constituida de acuerdo a las leyes chilenas, y que posee acciones que representan el 99,998% de participación en Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. Por su parte, el controlador de Global Vía Infraestructuras Chile S.A. es Global Vía Infraestructuras S.A., RUT K, sociedad constituida en España, con acciones que representan el 99,998% de su propiedad. De esta manera el controlador final de Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. es la sociedad Global Vía Infraestructuras S.A. antes citada. A su vez, los accionistas de Global Vía Infraestructuras S.A. son: (i) FCC S.A., constituida en España, sin RUT y con una participación de un 49,99% en la propiedad de la primera; (ii) FCC Construcción S.A. (relacionada con FCC S.A.), constituida en España, sin RUT, con una participación accionaria de 0,01%; y (iii) Corporación Financiera Caja de Madrid S.A., constituida bajo las leyes españolas, sin RUT, con una participación de un 50%. Cambio de Accionistas Durante el ejercicio 2010 no se produjeron transferencias de acciones de la Sociedad. Entre los accionistas de la Sociedad no existe acuerdo de actuación conjunta. Accionistas Acciones Suscritas y Pagadas % Participación 10 Global Vía Infraestructuras Chile S.A. RUT N ,998% Global Vía Infraestructuras S.A. RUT N K 1 0,002%

12

13 3. Gobierno Corporativo

14 MEMORIAANUAL DIRECTORIO PRESIDENTE DIRECTORES SUPLENTES 1. Pablo Anguita Mackay Ingeniero Civil Universidad de Chile MBA ESADE RUT Nota: A partir del 1º de enero de 2011, según lo informado por Hecho Esencial de 21 de Diciembre de DIRECTORES TITULARES 2. Luis Sánchez Salmerón Licenciado en Ciencias Económicas Universidad Complutensede Madrid MBA IESE Sin Rut / Extranjero 3. Álvaro Rezola Sáenz de Heredia Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales. ICADE. Universidad Pontificia de Comillas. RUT N Carmen Rubio Laporta Licenciada en Derecho. Universidad Complutense de Madrid. Sin Rut / Extranjero 4. Pedro García Crespo Ingeniero de Caminos. Universidad Politécnica de Madrid. Sin Rut / Extranjero Ruth Abad López Ingeniero de Caminos. Universidad Politécnica de Madrid. Sin Rut / Extranjero 5. Leticia Buendía Esteva Licenciado en Ciencias Económicas. Universidad de Granada. Sin Rut / Extranjero 13

15 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA 3.2 ADMINISTRACIÓN Y PERSONAL Gerente General Miguel Luis García Estrada. Ingeniero Superior Industrial. Universidad Politécnica de Madrid Rut N Nota: A partir del 1º de enero de 2011, según lo informado por Hecho Esencial de 21 de Diciembre de Gerente de Administración y Finanzas Fiscal Gerente de Ingeniería y Nuevos Proyectos Gerente de Explotación Aquiles Vargas Fuenzalida Ingeniero Comercial Universidad Pedro de Valdivia MBA Finanzas Universidad Gabriela Mistral RUT: Claudio Barros Castelblanco Abogado Universidad de Los Andes Máster en Derecho de la Empresa Universidad de Los Andes RUT: Alejandro Bennewitz Martínez Ingeniero Civil Universidad de Chile Máster en Administración de Empresas Pontificia Universidad Católica de Chile Máster en Gestión de Infraestructuras y Servicios Públicos CICCP & Politécnica de Madrid RUT: Gastón Oróstegui Torvisco Ingeniero Civil Universidad de Concepción RUT:

16 MEMORIAANUAL2010 Organización En el siguiente organigrama se describe la organización de la Sociedad durante el ejercicio 2010: DIRECTORIO GERENCIA GENERAL GERENCIA ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS GERENCIA DE EXPLOTACIÓN GERENCIA INGENERÍA Y NUEVOS PROYECTOS FISCALÍA Personal Al 31 de diciembre de 2010, Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. cuenta con 24 empleados. Gerentes y Ejecutivos Principales 5 Profesionales y Técnicos 12 Trabajadores 7 Remuneraciones a Ejecutivos En total las remuneraciones pagadas a los ejecutivos (incluye a gerentes y subgerentes) de la Sociedad en el año 2010 ascendieron a $ pesos. Dentro de este monto se han incluido bonos pagados al personal pactados en los contratos de trabajo. 15 La Sociedad no cuenta con planes de incentivos. Durante el ejercicio 2010, no se pagaron indemnizaciones por años de servicio a gerentes y ejecutivos principales.

17 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA Remuneraciones del Directorio Durante los ejercicios 2009 y 2010, la Sociedad no pagó remuneración a los Directores por sus funciones, ni por empleos distintos del ejercicio de su cargo u otro estipendio, con la sola excepción del pago de ciertos gastos de viaje, traslado y hospedaje con relación a las funciones del directorio, según el siguiente detalle: Año 2009 Concepto Monto Histórico (Miles de Pesos) IPC Monto Actualizado (Miles de Pesos) Consumo directores , Gastos de apoyo administrativo 252 1, Hospedaje Miguel García 248 1, Hospedaje Diego Mencerreyes 192 1, Hospedaje Pedro García 371 1, Hospedaje Álvaro Rezola , Hospedaje Fernando del Campo , TOTAL Año 2010 Concepto Monto Histórico (Miles de Pesos) Gastos en Asesoría del Directorio Hospedaje Álvaro Rezola 944 Hospedaje José Luís García 402 Hospedaje Miguel García 784 Hospedaje Pedro García 908 Pasajes Pedro García 255 TOTAL En el ejercicio 2009 y 2010 no hubo gastos en asesoría del directorio. 16 Auditores Externos Los estados financieros individuales de la Sociedad, fueron examinados por la firma de auditores externos Deloitte, quienes emitieron su dictamen con fecha 24 de febrero de 2011, cuyos textos completos se incluyen en esta Memoria, junto con los estados financieros. Corresponde a la Junta General Ordinaria de Accionistas nombrar los Auditores Externos independientes para el ejercicio del año 2011.

18 17 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

19 4. Nuestra Empresa

20 MEMORIAANUAL ACTIVIDADES Y NEGOCIOS DE LA SOCIEDAD Las necesidades de mejoramiento de la infraestructura vial en la década de los 90, llevó a que el Gobierno (Ministerio de Obras Públicas) impulsara la participación del sector privado a través del mecanismo de concesiones en los procesos de inversión, mantención y explotación de grandes obras públicas. El sector económico en el que se desenvuelven las concesiones de carreteras esta delimitado principalmente a la ejecución, conservación y explotación del tramo en concesión; lo cual es compensado por el Ministerio de Obras Públicas a través de la recaudación de peajes o tarifas establecidas, así como otras compensaciones contempladas en el respectivo contrato de concesión. En particular, a Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. constituida en 1997, luego de la adjudicación del respectivo contrato de concesión por el Ministerio de Obras Públicas, corresponde la ejecución, conservación y explotación de las obras del proyecto denominado Ruta 5, Tramo Santiago Los Vilos, (que forma parte de la Ruta 5, Panamericana Norte ), la carretera más importante de Chile, y que constituye la principal vía para flujos vehiculares desde y hacia el norte del país. El tramo que forma parte de la Concesión se extiende desde Santiago en la Región Metropolitana y hasta Los Vilos en la IV Región del país. Las principales ejecutadas por la Sociedad obras fueron la construcción de 160 Kms. de segundas calzadas, 28 Kms. de terceras pistas, 72 Kms. de calles de servicios, 31 puentes, 28 enlaces, un túnel de 300 mts., 31 pasarelas peatonales, 4 Áreas de Servicios, 2 estacionamiento de camiones y tres plazas de peajes troncales. Adicionalmente, la Concesión posee un sistema de citófonos de emergencia instalados cada 3 kms. Las principales ciudades y pueblos que están en sus alrededores, mencionados desde Santiago hacia el norte son: Santiago; Lampa; Tiltil; Rungue; Llay llay; Hijuelas; La Cruz; La Calera; Nogales; La Ligua; Los Molles; Pichidangui y Los Vilos, conformando varios de éstos zonas típicas de atractivo económico y turístico. Nuevos Proyectos Habitacionales e industriales al norte de Santiago también afectarán los flujos vehiculares en esta Concesión. En todo caso, estas materias pueden verse condicionadas por los índices generales de crecimiento que se registren en la país. El contrato de concesión se encuentra en su Etapa de Explotación desde el 31 de diciembre de 2001 y se extiende hasta el término de la concesión, lo que ocurrirá en febrero del año En la presente Etapa de Explotación, las actividades de la Sociedad se circunscriben a las labores de mantenimiento, conservación y explotación de la obra pública fiscal Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos. 19

21 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA Tráfico Durante el ejercicio fiscal de enero a diciembre de 2010 se contabilizaron vehículos lo que significó un incremento del 4,9% respecto al mismo período del año Año 2010 (Cifras en M$) enero febrero marzo abril mayo Conservación y Mantenimiento junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre Las principales actividades de mantenimiento realizadas en el año fueron: Reparación de pavimentos Mantención de paisajismo y protección de taludes. Limpieza de fosos, alcantarillas y barreras de seguridad. Retiro de basuras y desechos. Sellado de juntas y grietas. Bacheos en asfaltos. Reposición y reacondicionamiento de señales verticales. Reparación de calles de servicio. Mantención de equipos de conteo, de citofonía y de emergencia. Peajes Con relación a los ingresos por peajes en el período que se reporta se recaudaron M$ Efectos del terremoto de 27 de febrero de 2010 Durante el año 2010, las obras de la Concesión Ruta 5, Tramo Santiago Los Vilos, se vieron afectadas con la caída de algunas pasarelas, y diversos daños en determinadas estructuras, terraplenes y pavimentos, a causa del fuerte terremoto de 27 de febrero de dicho año que sufrió la zona centro-sur del país. No obstante lo anterior, en pocas horas se restauró la conectividad por la vía, ni las operaciones de la Sociedad, la cual enfrentó la emergencia conforme a los procedimientos establecidos e inició las reparaciones correspondientes en coordinación con el Ministerio de Obras Públicas y los liquidadores asignados para el siniestro según la Póliza de Seguro por Catástrofe mantenida por la Sociedad. Al 31 de Diciembre de 2010, se observa que la mayoría de las reparaciones de los daños ocasionados por el terremoto se encuentran concluidas o con un importante grado de avance.

22 MEMORIAANUAL FACTORES DE RIESGO Los riesgos más importantes que enfrenta el negocio de la explotación de la concesión de una carretera se deben principalmente a los flujos vehiculares. Dadas las características del contrato de concesión que exigen un giro único, es difícil limitar este riesgo. Sin embargo, el contrato de concesión considera como mitigación a estos riesgos los ingresos mínimos garantizados por el Estado (IMG), en Unidades de Fomento, en virtud de los cuales el Ministerio de Obras Públicas compensa a la Sociedad por la diferencia que se produzca cuando los flujos vehiculares registrados no alcancen los umbrales del IMG. Sin perjuicio de lo anterior, es relevante considerar el tipo de variables que afectan el flujo vehicular. Entre éstas influyen de manera importante la situación económica y nivel de desarrollo del país. La existencia de altos estándares en las obras de la carretera también pueden constituir un aliciente para un mayor número de viajes, pero al mismo tiempo, la estructura de peajes propia del sistema de concesiones como también los costos asociados son factores importantes que afectan el uso de la vía. Respecto del elemento de riesgo relacionado con la necesidad de realizar obras adicionales a lo establecido inicialmente en el Contrato de Concesión, éste se encuentra acotado, toda vez que, según consta en el Convenio Complementario N 4, ya se agotó el monto que por ley y contrato el MOP podía obligar invertir a la Sociedad. De esta manera, sólo es posible encomendar obras adicionales a la Concesionaria cuando previamente han sido acordadas por escrito las compensaciones respectivas entre las partes. No obstante el Ministerio de Obras Públicos se encuentra estudiando posibles acuerdos para incorporar diversas mejoras a las obras. 21

23 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA 4.3 POLÍTICAS DE INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO 22 Los ingresos de la Sociedad provenientes de la operación del negocio de concesión se encuentran prendados a favor del sindicato de bancos chilenos (Chile, BBVA y Security). Los ingresos son depositados en una cuenta corriente específicamente creada para estos efectos e invertidos conforme a la política de Inversiones de Tesorería y a las exigencias del Contrato de Crédito Sindicado mantenido con los bancos locales, de acuerdo a los siguientes Instrumentos representativos de captaciones: Depósitos a Plazo Fijo pagaderos por instituciones financieras y documentados con certificados de depósito o pagarés o letras de cambio. Pactos de Retrocompra con instituciones financieras sobre instrumentos de deuda del Banco Central de Chile o instrumentos de deuda con clasificación AA local con plazos de 1 a 30 días. Fondos Mutuos de Corto Plazo, inversión en instrumentos de renta fija de corto plazo en títulos estatales, depósitos, pagarés bancarios y bonos bancarios, previa aprobación por escrito por el Banco Agente del Crédito Sindicado. Los emisores calificados comprende a los bancos y filiales de lo mismos cuya deuda de largo plazo se encuentre clasificada a lo menos en categoría AA a excepción de los bancos preferentes del crédito sindicado. Instrumentos en moneda local o Unidad de Fomento; los instrumentos en otras monedas sólo con previa autorización. Por otra parte, el citado Crédito Sindicado considera limitaciones para la Sociedad respecto de la contratación de eventual financiamiento adicional.

24 MEMORIAANUAL OTROS ANTECEDENTES Filiales y coligadas Al 31 de diciembre de 2010, Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. no cuenta con filiales y coligadas o inversiones en otras sociedades. Política de dividendos Durante el año 2010, Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. no acordó el reparto de dividendos. Utilidad distribuible Al 31 de diciembre de 2010, la Sociedad Concesionaria de Autopista del Aconcagua S.A. no posee utilidades distribuibles. Comentarios y proposiciones de accionistas Al 31 de diciembre de 2010, Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. no cuenta con comentarios y proposiciones de accionistas. Transacción de acciones En el período que se informa, no se efectuaron transacciones de acciones de la Sociedad por parte de alguna de las personas indicadas en el inciso primero del artículo 12 de la Ley N sobre Mercado de Valores. Tampoco se registró ningún tipo de transacciones de acciones durante el año Marcas La Sociedad es titular de las siguientes marcas comerciales, las que se encuentran inscritas en las clases 37, 39, 41 y 42, de la clasificación internacional de productos y servicios: Autopista del Aconcagua 23 Patentes La Sociedad no cuenta con patentes registradas.

25 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA 4.5 HECHOS RELEVANTES Con fecha 02 de marzo de 2010, se envió a la Superintendencia de Valores y Seguros la siguiente comunicación: (i) Se aprobó el Balance General, demás Estados Financieros, Memoria Anual e Informe de los Auditores Externos correspondientes al ejercicio En cumplimiento al Oficio Circular número 574 de 1 de marzo de 2010, podemos informar que Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. actualmente se encuentra en continuidad de sus operaciones, manteniéndose en términos generales la conectividad por la troncal y accesos o conexiones de concesión de su cargo, Ruta 5, Tramo Santiago - Los Vilos ; no obstante lo cual, el sismo del 27 de febrero del año en curso, igualmente provocó diversos daños a la infraestructura y equipamiento de la citada ruta, los cuales están siendo catastrados y evaluados. Por otra parte, existen seguros contratados según las cuantías, coberturas y demás condiciones establecidas por el Ministerio de Obras Públicas en el respectivo contrato de concesión. Con fecha 15 de Abril de 2010, se envió a la Superintendencia de Valores y Seguros el siguiente hecho esencial: En su sesión de 14 de abril de 2010, el Directorio de la Sociedad ha convocado a Junta General Ordinaria de Accionistas de Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A., para el día 30 de abril de 2010, a partir de las 9:00 horas, a celebrarse en Avenida Vitacura Nº2.771, oficina 403, comuna de las Condes, Santiago. La citada junta tendrá por objeto conocer y pronunciarse sobre las siguientes materias: (ii) Designación de Auditores Externos. (iii) Determinación del periódico en el que se publicarán avisos de citación (iv) Informe sobre operaciones relacionadas según la Ley sobre Sociedades Anónimas. (v) Otras materias de interés social y de competencia de la Junta. Tendrán derecho a participar en la referida junta los titulares de acciones que se encuentren inscritos en el Registro de Accionistas de la Sociedad con cinco días de anticipación a la fecha de celebración de la junta. La calificación de poderes, si procediere, se efectuará el mismo día de la junta entre las 8:00 y las 9:00 horas en el lugar de realización de ésta. Con fecha 4 de Mayo de 2010, se envió a la Superintendencia de Valores y Seguros el siguiente hecho esencial: El día 30 de abril, se llevó a efecto la Junta General Ordinaria de Accionistas de la Sociedad, la que adoptó los siguientes acuerdos: (i) Se aprobó el Balance General, demás Estados

26 MEMORIAANUAL2010 Financieros, Memoria Anual e Informes de los Auditores Externos correspondientes al ejercicio (ii) Se designó como auditores externos de la Sociedad para el ejercicio 2010, a la empresa de auditoría externa Deloitte. (iii) Se aprobó que las publicaciones sociales se hagan, hasta la próxima junta ordinaria de accionistas, en el periódico electrónico El Mostrador y, en caso de que este diario deje de existir o de publicarse, en el Diario Oficial. (iv) Se determinó que no se repartirán dividendos habida consideración de la política de dividendos existente, y de las pérdidas del período y acumuladas. Con fecha 23 de diciembre de 2010, se envió a la Superintendencia de Valores y Seguros el siguiente hecho esencial, según lo acordado en sesión de directorio de 21 de diciembre de 2010: (i) Con fecha 21 de diciembre de 2010, don José Luis García Recio renunció al cargo de director titular de la Sociedad. (ii) Con fecha 21 de diciembre de 2010, don Diego Mencerreyes Goyoaga renunció al cargo de director suplente de la Sociedad. (iii) A partir del día 1 de enero de 2011, se hará efectiva renuncia presentada por don Pablo Anguita Mackay al cargo de Gerente General de la Sociedad. (iv) A partir del 1 de enero de 2011 se hará efectiva la renuncia presentada por don Miguel Luis García Estrada al cargo de Presidente y director titular de la Sociedad, así como la renuncia de su suplente don Fernando del Campo García. (v) Habida consideración de las renuncias indicadas en el número (iv) precedente, de conformidad al artículo 32 de la Ley de Sociedades Anónimas, se designó, a partir del 1 de enero de 2011, como director de la Sociedad y presidente del Directorio a don Pablo Anguita Mackay. (vi) Se designa como Gerente General de la Sociedad, a partir del 1 de enero de 2011, a don Miguel Luis García Estrada. 4.6 HECHOS POSTERIORES Entre el 31 de diciembre de 2010 y la fecha de emisión de los Estados Financieros del ejercicio 2010, no se tiene conocimiento de la ocurrencia de otros hechos de carácter financiero o de otra índole que afecten en forma significativa los saldos o interpretación de los presentes estados financieros. 25

27 5. Estados Financieros

28 MEMORIAANUAL2010 BALANCES GENERALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 y 2009 (EN MILES DE PESOS) 2010 M$ 2009 M$ ACTIVOS Total Activos Circulantes Disponible Deudores varios (neto) Impuestos por recuperar Gastos pagados por anticipado Otros activos circulantes Total Activos Fijos Construcciones y obras de infraestructura Maquinarias y equipos Otros activos fijos Depreciación (menos) ( ) ( ) Total Otros Activos Deudores de largo plazo Otros TOTAL ACTIVOS

29 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA BALANCES GENERALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 y 2009 (EN MILES DE PESOS) 2010 M$ 2009 M$ PASIVOS Y PATRIMONIO Total Pasivo Circulante Obligaciones con bancos e instituciones financieras a corto plazo Obligaciones con bancos e instituciones financieras largo plazo-porción corto plazo Cuentas por pagar Acreedores varios Provisiones Retenciones Impuesto a la renta Ingresos percibidos por adelantado Total Pasivo Largo Plazo Obligaciones con bancos e instituciones financieras Documentos y cuentas por pagar empresas relacionadas largo plazo Provisiones largo plazo Otros pasivos a largo plazo Total Patrimonio Capital pagado Sobreprecio en venta de acciones propias Pérdidas acumuladas (menos) ( ) ( ) Utilidad (pérdida) del ejercicio ( ) ( ) TOTAL PASIVOS Y PATRIMONIO

30 MEMORIAANUAL2010 ESTADOS DE RESULTADOS POR EL EJERCICIO TERMINADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 y 2009 (EN MILES DE PESOS) 2010 M$ 2009 M$ Resultado de explotación Margen de explotación Ingresos de explotación Costos de explotación (menos) ( ) ( ) Gastos de administración y ventas (menos) ( ) ( ) Resultado fuera de explotación ( ) ( ) Ingresos financieros Otros ingresos fuera de la explotación Gastos financieros (menos) ( ) ( ) Otros egresos fuera de la explotación (menos) ( ) (50.688) Corrección monetaria ( ) Diferencias de cambio (156) (523) Resultado antes de impuesto a la renta e ítems extraordinarios ( ) ( ) Impuesto a la renta 180 (12.509) UTILIDAD (PÉRDIDA) DEL EJERCICIO ( ) ( ) 29

31 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA ESTADOS DE FLUJOS DE EFECTIVO POR EL EJERCICIO TERMINADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 y 2009 (EN MILES DE PESOS) 2010 M$ 2009 M$ FLUJO NETO POR OPERACIÓN Recaudación de deudores por venta Otros ingresos percibidos Pago a proveedores y personal (menos) ( ) ( ) Intereses pagados (menos) ( ) ( ) Impuesto a la renta pagado (menos) (1.966) (13.446) Otros gastos pagados (menos) ( ) ( ) Impuesto al valor agregado y otros similares pagados (menos) ( ) ( ) FLUJO NETO POR FINANCIAMIENTO ( ) ( ) Pago de préstamos (menos) ( ) ( ) Pago de préstamos documentados de empresa relacionada (menos) ( ) - Pago de otros préstamos de empresas relacionadas (menos) (1.035) - Otros desembolsos por financiamiento (menos) ( ) ( ) FLUJO NETO POR INVERSION ( ) Venta de activo fijo Ventas de otras inversiones Incorporación de activos fijos (menos) ( ) (87.218) Inversiones en instrumentos financieros - ( ) Otros desembolsos de inversión (menos) ( ) ( ) FLUJO NETO TOTAL DEL PERÍODO (2.157) 30 Efecto de la inflación sobre el efectivo y efectivo equivalente (6.657) VARIACION NETA DEL EFECTIVO Y EFECTIVO EQUIVALENTE 117 (137) SALDO INICIAL DE EFECTIVO Y EFECTIVO EQUIVALENTE SALDO FINAL DE EFECTIVO Y EFECTIVO EQUIVALENTE

32 MEMORIAANUAL2010 CONCILIACION ENTRE EL FLUJO NETO ORIGINADO POR ACTIVIDADES DE LA OPERACIÓN Y EL RESULTADO DEL EJERCICIO TERMINADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 y 2009 (EN MILES DE PESOS) 2010 M$ 2009 M$ Utilidad (Pérdida) del ejercicio ( ) ( ) Resultado en ventas de activos - - Utilidad en ventas de inversiones (menos) - - Cargos (abonos) a resultado que no representan flujo de efectivo Depreciación del ejercicio Castigos y provisiones Corrección monetaria neta ( ) Diferencia de cambio neta Otros cargos a resultados que no representan flujo de efectivo - - Variación de activos que afectan al flujo de efectivo (aumentos) disminuciones ( ) Deudores por ventas ( ) (48.115) Otros activos ( ) Variación de pasivos que afectan al flujo de efectivo aumentos (disminuciones) Cuentas por pagar relacionadas con el resultado de la explotación ( ) ( ) Intereses por pagar Impuesto a la renta por pagar (neto) (2.146) 97 Impuesto al valor agregado y otros similares por pagar (neto) (32.108) (12.651) 31 Flujo neto originado por actividades de la operación

33 32 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

34 MEMORIAANUAL2010 ANALISIS RAZONADO A) VALORIZACION DE ACTIVOS Y PASIVOS. Los activos y pasivos se presentan en los estados financieros de acuerdo a principios y normas de contabilidad generalmente aceptadas y a instrucciones impartidas por la Superintendencia de Valores y Seguros. La valorización de los principales activos y pasivos se ha efectuado de acuerdo a lo siguiente: El activo en concesión (Construcción y Obras de Infraestructura) incluye los costos de inversión del proyecto y los pagos efectuados al Ministerio de Obras Públicas. Adicionalmente, se incluyen Otros Costos de Concesión compuestos por remuneraciones pagadas, asesorías técnicas, gastos notariales, seguros, intereses pagados por financiamiento, comisiones por boletas en garantía, etc. Todos estos conceptos incluyen sus correspondientes revalorizaciones. B) ANALISIS RAZONADO DE LOS ESTADOS FINANCIEROS. Los principales componentes de los activos y pasivos al 31 de diciembre de 2010 y 2009 son los siguientes: Activos M$ % M$ Activos Circulantes , ,5 Activos Fijos , ,5 Otros Activos , ,0 Total Activos , ,0 Pasivos Pasivos Circulantes , ,8 Pasivos Largo Plazo , ,3 Patrimonio , ,9 Total Pasivos y Patrimonio , ,0 % Las obligaciones de la empresa se presentan de acuerdo a los valores comprometidos a desembolsar, incluyendo el valor del capital y los intereses devengados hasta la fecha. 33

35 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA Los principales indicadores financieros y operacionales son los siguientes: Liquidez: Liquidez corriente 2,21 veces 3,06 veces Razón Ácida 1,46 veces 2,38 veces Endeudamiento: Razón de endeudamiento 14,62 veces 13,45 veces Deuda Corto Plazo / Deuda Total 6,74% 5,11% Deuda Largo Plazo / Deuda Total 93,26% 94,89% Cobertura de Gastos Financieros 0,45 veces 0,37 veces Actividad: Total de Activos M$ Rotación del Inventario 0 0 Permanencia de Inventarios 0 0 Capital de Trabajo M$ Razón Patrimonio / Activo Total 6,40% 6,92% Resultado Operacional: Gasto Financiero: ( ) ( ) Resultado no Operacional: ( ) ( ) R.A.I.I.D.A.I.E.: Utilidad (Pérdida) después de Impto. ( ) ( ) 34 RENTABILIDAD: Rentabilidad del Patrimonio: -13,93% Rentabilidad del activo: -0,93% Rendimiento de Activos Operacionales: 2,52% Utilidad (Pérdida) por acción: (37,33) (86,45) Retorno de dividendos: 0,00 0,00

36 MEMORIAANUAL2010 ANALISIS RAZONADO: Liquidez El índice de liquidez corriente varía de 3,06 a 2,21 veces entre diciembre de 2009 y diciembre de Su variación se debe básicamente a una disminución en el activo circulante M$ y el aumento de pasivos de corto plazo por M$ La principal variación del activo circulante es la disminución de otros activos circulantes por M$ , donde se registran las reservas del crédito sindicado. El principal componente del activo circulante es el ítem Otros activos circulantes que representa un 68,64% del total y donde se registran las inversiones de cuentas de reserva exigidas por el Contrato de Crédito (firmado con fecha 21 de diciembre de 2005). El detalle de este ítem se encuentra en la nota N 7 y 8 a los Estados Financieros al 31 de diciembre de La razón ácida disminuye en el período de 2,38 a 1,46 veces. Endeudamiento La razón de endeudamiento varía de 13,45 veces a 14,62 para el período, producto de una disminución en el patrimonio a raíz de las pérdidas del ejercicio. Dentro de los ítems más importantes de los pasivos, los créditos con partes relacionadas ascendieron a M$ La proporción de la deuda de corto plazo a deuda total evoluciona de 5,11% en diciembre de 2009 a 6,74% en diciembre de La deuda de largo plazo evoluciona de 94,89% a 93,26% para el mismo periodo. La cobertura de gastos financieros, evoluciona de 0,37 veces en diciembre de 2009 a 0,45 veces en diciembre de 2010, debido a un aumento en el resultado de explotación en M$ (aumentando los ingresos más que los costos) y de una disminución en los gastos financieros en M$ Actividad Los activos totales de la Sociedad disminuyeron en M$ , debido básicamente a la disminución en el activo fijo por M$ como consecuencia de la depreciación de la carretera. Los índices de rotación de inventario, rotación cuentas por cobrar y pagar, no se aplican en este análisis debido a la naturaleza del giro de concesiones; el activo asociado a la generación de flujos del negocio corresponde a la carretera en concesión. Los ingresos corresponden mayormente a peajes de concesión que se pagan en efectivo, no generando saldos relevantes en los ítems de cuentas por cobrar ni inventarios. Como es normal en concesiones la carretera fue financiada con créditos de largo plazo en su etapa de construcción. 35

37 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA RESULTADOS INGRESOS La composición de este rubro de acuerdo al criterio establecido en Nota Nº30, al 31 de diciembre, es la siguiente: Var. % Ingresos por Peajes Lampa % Ingresos por Peajes Las Vegas % Ingresos por Peajes Pichidangui % Premio por Seguridad Vial % Ingreso por sobredimensionados % Ingreso Mínimo Garantizado % Ingresos por Autorización de A % Excedentes de Recaudación % Otros Ingresos por Elasticidad % Otros Ingresos por Concesión Compensación CC % TOTAL % COSTOS DE EXPLOTACIÓN Los costos totales de explotación aumentaron un 6,9%, lo que equivale a M$ explicados básicamente por el aumento de la depreciación del período. Las principales disminuciones en el costo de explotación corresponden a mejoras en las condiciones de los contratos asociados al programa de mantenimiento rutinario y eficiencias en los costos de operación directa de la carretera. 36

38 MEMORIAANUAL2010 Resultado Operacional El resultado operacional aumentó en M$ , debido básicamente al mayor aumento en el ingreso por peajes que el aumento de los costos de explotación y depreciaciones. Al cierre del 31 de diciembre de 2010, la empresa presenta un resultado de explotación de M$ Gastos Financieros Los gastos financieros disminuyeron en M$ , debido básicamente a la disminución de los intereses del crédito sindicado debido a las menores saldos de los créditos, respecto del año anterior. Resultado no Operacional El resultado no operacional, aumentó en M$ , que se explica principalmente por las variaciones de Otros ingresos fuera de la explotación a favor por M$ (Nota Nº16). R.A.I.I.D.A.I.E. A diciembre de 2010 este indicador ascendió a M$ , lo que representa un 49,2% de los ingresos de explotación. Varía favorablemente en M$ , para el período. Utilidad/Pérdida Después de Impuestos El resultado después de impuestos alcanzó M$ a diciembre de 2010, disminuyendo con respecto a diciembre de 2009 en un monto de M$ debido básicamente a una mejoría general tanto en el resultado operacional como no operacional. C) FACTORES DE RIESGO C.1) INGRESOS DE EXPLOTACION Los ingresos de explotación del giro único de Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A. tienen un mínimo garantizado por el Estado (IMG) en Unidades de Fomento. El IMG posee un crecimiento a una tasa del 8% real anual. Al cierre del 31 de diciembre de 2010, los ingresos de tráfico reales, fueron menores al IMG y se espera que este sea el comportamiento normal de la 37

39 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA Concesionaria, debido a menores crecimientos esperados de los ingresos de tráfico con relación al crecimiento del IMG. El pago del IMG es el diferencial entre lo garantizado y el ingreso de tráfico. Las principales variables que afectan el ingreso de tráfico son las tarifas de concesión y el flujo vehicular. Las tarifas se fijan por bases de licitación, en cambio el flujo vehicular depende básicamente de la evolución del PIB, la oferta vial relevante de la concesión y su relación con la valoración subjetiva de los usuarios, además del costo de realizar un viaje para cierto origen-destino dentro del tramo de la concesión. Con relación al Producto Interno Bruto, considerando el estudio de tráfico para Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua S.A., realizado por CIS Consultores en Transporte S.A., se encontraron los siguientes resultados: Existe una clara correlación entre el PIB y los flujos, en períodos de fuerte crecimiento y decrecimiento, estos últimos asociados a las épocas de contracción económica, como la crisis del año 1982 y la desaceleración económica observada a partir del año Realizando una proyección del PIB y considerando la oferta vial relevante y los costos reales asociados a su uso, se estimaron los siguientes crecimientos de tráfico esperados: Tasa de crecimiento anual proyectada hasta el 2022 Vehículos Livianos 4,2% Camiones Livianos 3,0% Camiones Pesados 4,4% Buses 3,1% La Sociedad no se ha acogido al mecanismo de seguro de cobertura de ingresos establecidos por el MOP, debido a que sus ingresos reales históricos son menores que los Ingresos Mínimos Garantizados y se espera que esta situación se mantenga durante el plazo que resta de la concesión. C.2) RIESGO DE CREDITO 38 Al 31 de diciembre de 2010, se encuentran vigentes los contratos de financiamiento de largo plazo, firmados el 21 de diciembre de 2005, con el sindicado de bancos chilenos compuesto por: Banco de Chile, Banco BBVA y Banco Security

40 MEMORIAANUAL2010 por un monto original de UF a tasa fija. El capital a la fecha es de UF , lo que implica que se ha pagado por concepto de capital UF , el siguiente vencimiento pago se realizará en marzo de El refinanciamiento con los bancos locales implicó la reestructuración del plazo de los créditos con Bancomext con vencimiento al 11 de junio de Tanto los pagos a Bancomext, como la capitalización de deuda de principios de 2006, han permitido liberar de riesgo cambiario a la sociedad. A la fecha no se han contratado coberturas cambiarias por el crédito en dólares con Bancomext. No existen otros riesgos relevantes, tales como: precio de commodities, otros descalces de activos, pasivos, ingresos y egresos, que los mencionados precedentemente. CAPACIDAD DE PAGO Al cierre del 31 de diciembre 2010 tanto los compromisos de operación a plazo de la empresa como sus compromisos financieros se encuentran pagados oportunamente. De acuerdo a lo negociado en contratos de crédito, su estructuración y garantías, han permitido afrontar adecuadamente los compromisos del giro y financieros de los créditos locales. Las amortizaciones de capital de los créditos se programaron de manera consistente con el flujo de caja de la sociedad. PERSPECTIVAS ECONOMICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA, EN LA RUTA 5, TRAMO SANTIAGO - LOS VILOS. I. Los proyectos más importantes licitados, de impacto sobre la Ruta 5, en la que se emplaza esta concesión, son los siguientes: 1. Acceso Nor-Oriente a Santiago. 2. Transporte Ferroviario Melipilla-Santiago-Batuco. 3. Tecnología Intermedia Recoleta - Independencia. 4. Costanera Norte. 5. Sistema Norte - Sur, Eje General Velásquez. 6. Camino Internacional-Ruta 60 Ch. 7. Interconexión Vial Santiago-Valparaíso-Viña Del Mar. 8. Túnel El Salto (Variante El Salto - Kennedy). 9. Nueva La Pirámide. 39

41 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA Además de lo anterior existen una serie de proyectos menores con influencia en la zona de concesión. III. Desarrollo Inmobiliario Relevante. La zona cercana a Santiago, donde se emplaza la Concesión, esta sujeta a un desarrollo constante de proyectos inmobiliarios, particularmente en los sectores de Quilicura, Huechuraba, Chicureo, Lampa, Huertos Familiares entre otros. Destacan entre estos, Megaproyecto Residencial en Lampa; consistente en un nuevo barrio de viviendas básicas y de clase media. El conjunto está presupuestado para desarrollarse en una extensión de 400 hectáreas, en un plazo de 12 a 15 años, considerando unas viviendas orientadas a clase media y un sector de viviendas sociales. Existe una serie de otros proyectos de impacto tales como: Proyecto Inmobiliario Club de Golf Queltehue, Km. 26 Ruta 5 Norte. Proyectos Habitacionales en Huertos Familiares. Proyectos Habitacionales Quilicura: Loteos Industriales Quilicura: Loteo Buenaventura Loteo Norte Bueno Loteo Industrial Valle Grande Portezuelo de Quilicura Proyectos Habitacionales en Huechuraba. Proyectos en La Serena, Coquimbo y Ovalle. IV. Turismo Existen atractivos turísticos y recreativos con que cuenta la IV Región, que afectan positivamente el flujo vehicular y las perspectivas de la Concesionaria, tales como playas, proyecto costero Norte de La Serena, Valle del Río Elqui, Los Molles, Observatorio Tololo, Vicuña y Montegrande, Santuario de la Naturaleza Punta Chango y la localidad de Los Vilos. Además la carretera constituye una interesante alternativa de conexión con la V Región; Olmué, Papudo, Zapallar y Cachagua. 40

42 MEMORIAANUAL

43 42 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

44 MEMORIAANUAL

45 44 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

46 MEMORIAANUAL

47 46 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

48 MEMORIAANUAL

49 48 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

50 MEMORIAANUAL

51 50 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

52 MEMORIAANUAL

53 52 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

54 MEMORIAANUAL

55 54 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

56 MEMORIAANUAL

57 56 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

58 MEMORIAANUAL

59 58 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

60 MEMORIAANUAL

61 60 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

62 MEMORIAANUAL

63 62 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

64 MEMORIAANUAL

65 64 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

66 MEMORIAANUAL

67 66 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

68 MEMORIAANUAL

69 68 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

70 MEMORIAANUAL

71 70 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

72 MEMORIAANUAL

73 72 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

74 MEMORIAANUAL

75 74 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

76 MEMORIAANUAL

77 76 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

78 MEMORIAANUAL

79 78 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

80 MEMORIAANUAL

81 80 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

82 MEMORIAANUAL

83 82 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

84 MEMORIAANUAL DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD Los Directores y el Gerente General que suscriben esta Memoria por el ejercicio terminado al 31 de diciembre de 2010, declaran bajo juramento que el contenido de ella es veraz conforme a la información que han tenido en su poder. Pablo Anguita Mackay PRESIDENTE DEL DIRECTORIO RUT Luis Sánchez Salmerón DIRECTOR Extranjero Pedro García Crespo DIRECTOR Extranjero Álvaro Rezola Sáenz de Heredia DIRECTOR Rut Leticia Buendía Esteva DIRECTOR SUPLENTE Extranjero Miguel Luis García Estrada GERENTE GENERAL RUT

85 84 AUTOPISTA DEL ACONCAGUA

86 Avda. Vitacura 2771, oficina 403, Comuna de Las Condes, Santiago. Teléfono: (56-2) Fax: (56-2)