Página 1 de PRIMERA INTEGRAL 236 VERSIÓN 1 LAPSO:

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1 Página 1 de 6 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA INGENIERÍA. CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL MODELO DE RESPUESTA ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236 MOMENTO : PRIMERA INTEGRAL VERSIÓN: 01 FECHA DE APLICACIÓN: LAPSO PROF. RESPONSABLE : ING. JOSÉ LEONARDO CHACÓN COORDINADORA : ING. ANEL NÚÑEZ. M: 1, O: 1, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 1. El concepto de logística da a los negocios reglas que permiten a la dirección seguir valorar, priorizar y controlar todos los distintos elementos de aprovisionamiento y distribución que inciden en la satisfacción del cliente, en los costos y beneficios. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta nº 1, dentro del marco que indica esta respuesta. M: 1, O: 2, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 2. Una vez puesta en práctica las estrategias de la cadena de suministros, los gerentes desean conocer si estas funcionan correctamente. Para ello son útiles tres mediciones: El flujo efectivo, los ahorros y el rendimiento sobre la inversión. Si todos son positivos y sustanciales, a lo mejor las estrategias se encuentren funcionando bien. Estas mediciones son de gran interés para los directivos de la organización. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 2, se debe responder la pregunta nº 2, dentro del marco que indica el modelo de respuestas.

2 Página 2 de 6 M: 2, O:3, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 3 Es importante tomar en cuenta quien vaya usar el producto, ya que el diseño del sistema de logística deberá reflejar los diferentes patrones de uso. Las clasificaciones claras de productos son valiosas para sugerir la estrategia de la logística, y también para comprender porque los productos se suministran y se distribuyen de la manera en que se hace. Una clasificación tradicional consiste en dividir los bienes y servicios en productos para el consumidor y productos industriales. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 3, se debe responder la pregunta nº 3, con un ejemplo práctico, dentro del marco que indica el modelo de respuestas. M: 2, U: 4, O: 4, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 4 Los elementos determinados como de transacción, son aquellos que dan por resultado directo la entrega del producto al cliente. El establecimiento de los bienes de inventario, las formas de transportación y la implantación de procedimientos para el procesamiento de pedidos son algunos ejemplos. Estos elementos señalados afectan los tiempos de entrega, la precisión del cumplimiento de pedidos, la condición de los bienes por recibir y la disponibilidad del inventario. Criterio de corrección: El objetivo n 4 se considera logrado, si el estudiante responde en forma correcta la pregunta número 4 como se sugiere en este modelo de respuestas. M: 2, O:5, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 5. La entrada del pedido está referida a las operaciones que tienen lugar antes de efectuar el levantamiento real del pedido. Entre dichas operaciones podemos citar: Comprobación de la precisión de la información del pedido, como descripción del artículo, número, cantidad y precio. Comprobación de la disponibilidad de los artículos solicitados. Preparación de la documentación de órdenes atrasadas o de cancelaciones, si fuera necesario.

3 Página 3 de 6 Comprobación del estado de crédito de los clientes. Transcripción de la información del pedido según sea necesario. Facturación. Criterio de corrección: El objetivo n 5 se considera logrado, si el estudiante responde al menos cuatro tareas de las mencionadas anteriormente, como se sugiere en este modelo de respuestas. M: 3, O: 6, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 6. El proceso de selección de un tipo de transporte requiere la consideración de varios parámetros: Costo. o Tarifas o Costo total. o Relación costo/beneficio. Comercial. o Imagen, o Nivel de servicio. Rapidez, fiabilidad. o Experiencia. Seguridad. o Organización. Seguimiento del envío. o Tratamiento de las reclamaciones. o Disponibilidad del servicio, fechas y horarios de recepción. Tráficos. o Distancias a recorrer. o Volumen y tonelaje por expedición y total. o Regularidad del tráfico. o Naturaleza de las cargas. o Infraestructura existente. o Plazos de entrega. Criterio de corrección: El objetivo 6 se considera logrado si el estudiante responde la pregunta nº 6 como lo sugiere este modelo de respuesta.

4 Página 4 de 6 M: 3, O:7, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta n 7. Las variables a tomar en consideración son las siguientes: Tarifas de flete. Seguridad o confiabilidad. Tiempo en tránsito. Pérdidas, daños, procesamiento de quejas, reclamaciones y rastreo. Consideraciones de mercado del consignatario. Consideraciones del transportista. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 7, se debe responder al menos cinco de las variables antes mencionada, dentro del marco que sugiere la respuesta n 7, en este modelo. M: 3, O:8, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 8. PRD, comienza con un pronóstico de la demanda de artículo lo más cercano posible a la demanda del cliente, la cual asumiremos es la demanda en el almacén de campo. La demanda es para un número de períodos en el futuro y se desarrolla a partir del pronóstico de artículo, pedidos futuro de cliente, promociones planeadas y cualquier otra información relevante para el patrón de demanda. Esta demanda se convertirá en los requerimientos de pronóstico en el PRD (equivalente al programa maestro de producción en PRM). Los envíos planeados para un artículo sencillo desde más de un almacén se combinan para generar los requerimientos brutos sobre el inventario central, como el inventario de bienes terminados de planta. Suponga que los inventarios de planta se utilizan para cumplir los envíos planeados de almacén de campo y que producción suministra los inventarios de bienes terminados de planta. Luego se implosionan los envíos planeados de un artículo para todos los almacenes para generar los requerimientos brutos para el inventario de planta. Una vez que se determinan y se conocen los requerimientos brutos para el inventario central, se desarrolla un registro de planeación de requerimientos para determinar las liberaciones de pedidos planeadas en el nivel de inventario de planta. Estas liberaciones de pedidos planeadas se utilizan para generar el programa maestro de producción. El proceso de planeación de requerimientos puede continuar en forma ascendente en el canal de suministros hasta que se alcancen los proveedores, lo que permite una programación completa del canal. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 8, se debe responder la pregunta número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas.

5 Página 5 de 6 M: 4, O: 9, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 9. El termino almacén de distribución se usa como sinónimo de almacén de campo y centro de distribución, para diferenciarlo de un almacén de depósito la diferencia se basa en la importancia que se da a las actividades de mantenimiento, así como el tiempo en que los bienes están almacenados. Un almacén de depósito implica que gran parte del espacio del almacén se dedica al almacenamiento semipermanente o de largo plazo; entre tanto un almacén de distribución tiene la mayor parte de su espacio asignado al almacenamiento temporal, y se le da más atención a la velocidad y facilidad del flujo del producto. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 9, se debe responder la pregunta número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas. M: 4, O: 10, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 10. Superorganización: Es un grupo de empresas relacionadas por sus procesos de negocios y sus mutuos objetivos (satisfacer a los clientes y maximizar los beneficios), pero que están legalmente separadas. Comparten un interés común en las decisiones individuales que cada uno toma, dado que las decisiones de las otras empresas pueden afectar su desempeño y viceversa. Normalmente cada empresa toma sus decisiones al tiempo que persigue sus objetivos individuales. Si el objetivo es la maximización de los beneficios, tomar individualmente las decisiones de compra y fijación de precios no solo lleva a beneficios por debajo de lo óptimo para las demás empresas a nivel colectivo sino que también puede causar beneficios por debajo de las empresas a nivel individual. La administración de la superorganización es fácil si los esfuerzos cooperativos producen en forma proporcional mayores ganancias para cada miembro y se distribuyen de manera justa. L a situación es de motivación para los miembros, y la única necesidad es darse cuenta de la posibilidad y de los beneficios de la cooperación. Manejar la superorganización no es lo mismo no es lo mismo que dirigir dentro de los límites de la empresa. La confianza se centra más en los pactos y los acuerdos tácitos que en relaciones estructurales formalizadas.

6 Página 6 de 6 Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la pregunta número 10 como lo sugiere este modelo de respuestas. FIN DEL MODELO