Estación de Riverdale Road (Beacon Heights)

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1 ESTUDIO DE URBANIZACIÓN ORIENTADA AL TRANSPORTE DE LA LÍNEA Talleres Comunitarios de Introducción: Recapitulación Estación de Riverdale Road (Beacon Heights) 15 de noviembre de 2011 Estación de Riverdale Park 7 de diciembre de 2011 Estación de College Park-UMD y M Square (River Road) 13 de diciembre de 2011 Estación de Riverdale Road (Beacon Heights) Treinta y cinco (35) participantes se inscribieron, entre ellos un integrante de un equipo de asesoría. Dannielle Glaros asistió en representación de la oficina del concejal Eric Olson. Y el representante por elección Jonathan Ebbeler, del pueblo de Riverdale Park, también estuvo presente. Las asociaciones vecinales, entre ellas las de East Pines y Beacon Heigths, estuvieron bien representadas. Ocho (8) personas se identificaron como miembros de alguna asociación ya sea cívica o de propietarios de vivienda. En la Encuesta para los Participantes, dieciocho (18) de ellos indicaron ser propietario de vivienda y uno (1) dueño de una propiedad comercial. Cercanía con Washington, D.C. Acceso al transporte. Oportunidad de modernización de las tiendas del Centro Comercial de East Pines, la lavandería y tiendas de autoservicio. Oportunidad de urbanización para atraer una nueva selección de tiendas y restaurantes. Oportunidad de mejoramiento de las aceras, la iluminación y la seguridad. Modernización: Recreación: Convertir la estación de policía en un centro recreativo comunitario con piscina y canchas de tenis. Crear un parque comunitario cerca de la estación. Aumentar el número de alternativas artísticas y para las manualidades. Los jóvenes necesitan más alternativas recreativas. Seguridad: Mejorar y aumentar el número de aceras y la iluminación, tanto en los vecindarios como en la estación de la Línea Morada. Poner un semáforo en la calle 66. La delincuencia y la vagancia son un problema, particularmente en la calle 66. Página 1 de 5

2 Las gasolineras Exxon y Sunoco: Conservar al menos una de las gasolineras y mejorar el acceso a la misma. Durante las presentaciones en las mesas de deliberación se mencionó que contar con dos gasolineras genera competencia de precios. Urbanización de uso mixto: Modernizar el Centro Comercial de East Pines para que incluya una combinación de tiendas, oficinas y cultura. Puente peatonal: Construir un puente peatonal sobre la calzada Riverdale para acceder a la estación de la Línea Morada. Identidad cultural y conservación: Integrar una galería de arte al uso mixto. Reconocer y celebrar el histórico cementerio de esclavos de Cherry Hill. Bicicletas: Añadir carriles y espacios de almacenamiento para bicicletas. Visión: Más tiendas exclusivas y mayor prosperidad para la población. Un vecindario más vibrante. Un vecindario más seguro. Más recreación. Un vecindario mejor adaptado para el peatón. Un vecindario peatonal. Consecuencias para el vecindario por la construcción de la estación de la Línea Morada: Mayor congestionamiento del tráfico. Un carril para virar a la izquierda aliviará el congestionamiento. Aumento del valor de las propiedades. Posibilidad de que el ruido afecte a las propiedades más cercanas al Veterans Parkway. Plantar árboles (de hoja perenne) como barrera contra el sonido. Quienes contestaron la Hoja de Comentarios no prevén usar mucho la Línea Morada. Las rutas de autobús actuales pueden prestar el mismo servicio de transporte. No con frecuencia, excepto para ir a UMCP, Bethesda y Silver Spring. Estación de Riverdale Park Cincuenta (50) participantes se inscribieron, nueve (9) de ellos como miembros de la Sección Sindical 26 de la Hermandad Internacional de Trabajadores Eléctricos. Varios representantes del empresariado estuvieron presentes: abogados, aseguradores, peinadoras y empleados de la pista de bolos de Riverdale. Parroquianos de las iglesias de la zona de Riverdale asistieron, entre ellos de la Iglesia de Dios Refreshing Spring y de la iglesia católica San Bernardo. De la Encuesta para los Participantes, cuatro (4) eran propietarios de vivienda. Página 2 de 5

3 Acceso al trabajo. Conservación de la pista de bolos! Rinaldi s Riverdale Bowl es un centro de entretenimiento social muy importante. Es más que una pista de bolos. Características únicas. Tres vecindarios diferentes tienen a Riverdale Park como centro. Esta zona es vital para la economía de los alrededores. Muchos trabajadores nuevos en River Road. Tenemos una gran población latina y muchos empleadores, pero esta línea permitirá que nuevos trabajadores vengan aquí. Hay recursos históricos. Bajas tasas de vacancia entre los negocios. Oportunidad para instaurar mejoras bajo el trazado elevado: arte popular, parque de patinaje, mercado al aire libre. Los murales deben ser un reflejo de la comunidad y de lo que hay aquí. Uso del tren ligero para compensar el costo de viajar en autobús, en especial para los jóvenes cuando van a la escuela? Seguridad: La delincuencia es una preocupación. Las drogas y la prostitución se dan al oeste de la avenida Kenilworth. Poner una subestación de policía cerca del centro comercial. Los estudiantes caminan a las escuelas de la zona, pero hay mucho ruido. Necesitan rutas pedestres delimitadas. Ocupación superior al promedio (hacinamiento). Mejoramiento de las conexiones peatonales y la seguridad. Tener en consideración la construcción de un puente peatonal sobre la calzada Riverdale; los pasos peatonales son una preocupación. Las aceras a lo largo de la ruta MD 201 al norte de la autopista East West. El plan de seguridad para el tren ligero debe incluir señalamientos y tomar en cuenta a los jóvenes. Flujo vehicular: La vuelta a la izquierda saliendo del centro comercial Riverdale Plaza es difícil. Poner señalamientos en la nueva intersección al otro lado de Rittenhouse. Muchos ciclistas. Crear rutas para bicicletas. Preocupación acerca del tráfico y el estacionamiento: pensar en un garaje y más estacionamiento en todas las estaciones. Se podrían extender permisos de estacionamiento para los residentes del vecindario. Página 3 de 5

4 Modernización y mejoras: Paradas de autobús protegidas contra las inclemencias del tiempo. Se necesitan: biblioteca, bancos, supermercado con todos los servicios, cine, restaurantes. Parques, más espacios verdes, lechos de arroyos más limpios. Paisajes urbanos. Aumentar el número de servicios y programas para la juventud. Espacio abierto para organizar festivales y para los jóvenes. Receptáculos de basura y reglamentación de la propiedad. En la hoja de comentarios, la gama de respuestas fue de viajes poco frecuentes a diarios: Viajes diarios al trabajo. Viajes de compras y a las zonas del metro. Viajes poco frecuentes al condado de Montgomery. Estación de College Park-UMD y M Square (River Road) Diecisiete (17) participantes se inscribieron, entre ellos Terry Schum, director de Planificación, y la planificadora Elisa Vitale, de la Ciudad de College Park. La oficina del concejal Olson envió como representante a Dannielle Glaros. También participaron miembros de la Alianza del Tren Morado y la CKAR CDC, así como un empleado de la Universidad de Maryland. De la Encuesta para los Participantes, hubo cuatro (4) propietarios de vivienda, un (1) arrendador, dos (2) dueños de propiedades comerciales y un (1) arrendatario de una empresa comercial. El sistema de vías está bien aprovechado. Aumento potencial en el uso. Se quiere mantener esa conexión con el sistema de vías del río tributario Anacostia. El terreno usado como parque es un beneficio para los residentes. Conservar las zonas forestales. Oportunidad de conexión o modernización en Kenilworth. Página 4 de 5

5 Modernización y mejoras: Atención a dos clientelas diferentes. La gente que trabaja aquí y que vive aquí seguirá yendo a las estaciones. Los servicios deben ajustarse a esto. Uso mixto: proponer oportunidades de uso mixto que contemplen viviendas económicas y un componente comercial y de restaurantes para los usuarios de oficinas; actualmente no hay muchas tiendas ahí. La gente tiene que ir a Riverdale. Entre los servicios están los restaurantes para atender a la amplia población trabajadora. Acondicionar la Línea Morada con servicios y paradas de autobús adicionales. Avenida Kenilworth: Cuáles son los planes de largo plazo? Se reubicarán negocios? Conservar los negocios familiares. Aspectos importantes: El grupo hizo hincapié en que la urbanización empiece YA; no quieren esperar 10 años para que estas oportunidades lleguen a la zona. Buen lugar para la urbanización orientada al transporte alrededor y al norte del metro de College Park-UMD. Se necesita la participación de los inmigrantes. Sí. Conexión con las zonas comerciales de Maryland. Para ir al trabajo, de compras y a la escuela. Todos los días. Página 5 de 5

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