Procedimientos constructivos

Transcripción

1 A lo largo de todo el trazado se diferencian tres métodos constructivos: túnel ejecutado con tuneladora, túnel y estaciones entre pantallas y túnel y galerías en mina, por el método tradicional de Madrid, que se describen a continuación: Túnel ejecutado con tuneladora Para el túnel de línea se han utilizado en la mayor parte de su trazado dos máquinas tuneladoras tipo EPB con escudo cerrado. Estas máquinas consisten básicamente en un gran disco frontal de perforación de diámetro igual al de excavación, sobre el que resaltan, en la cara que corresponde al frente, unos radios que portan las cuchillas de excavación. En el espacio entre éstos se dejan unos huecos, a través de los cuales se retira el suelo excavado al hacer girar el disco frontal sobre su eje, a la vez que se le empuja contra el terreno. El citado disco arrastra a su vez una coraza metálica, al abrigo de la cual se monta el revestimiento definitivo del túnel, consistente en piezas prefabricadas de hormigón. 1

2 La máquina tiene un diámetro de excavación de 9.38 m y el revestimiento consiste en dovelas prefabricadas de hormigón, dispuestas en anillos de1.5 m El empuje de la cabeza del escudo, que arrastra a su vez a la coraza, se genera mediante gatos apoyados en el último anillo del revestimiento colocado. Simultáneamente con el proceso de avance de las tuneladoras, se han ido realizando inyecciones de mortero para rellenar el espacio anular comprendido entre las dovelas y el terreno (gap) y así evitar asientos. Los rendimientos medios aproximados conseguidos con estas máquinas han sido 350 m/mes. Túnel y estaciones entre pantallas Para parte del túnel, unos 225 metros en su trazado inicial y 75 metros en su parte final, y para la generalidad de la estaciones se ha utilizado el método de pantallas. 2

3 Para el túnel el proceso de ejecución es el siguiente: Ejecución de las pantallas que constituirán los hastiales del túnel. Descabezado de las pantallas para construir una viga de atado. Ejecución de una losa de cubierta. Instalación de un nivel de arriostramientos metálicos o de hormigón, provisionales o definitivos, que permiten la excavación bajo la losa. Excavación máxima bajo la losa hasta la cota inferior. Sobre la plataforma de máxima excavación se extiende hormigón de limpieza para construir la losa de fondo. Todas las estaciones presentan un proceso constructivo muy similar, que consiste en: Formación de plataformas de trabajo, desvío de servicios, replanteo y ejecución de muretes guía. Excavación y hormigonado de pantallas y pilas-pilote. Preparación de la superficie de apoyo y hormigonado de la losa de cubierta. Ejecución de la rampa provisional de acceso a nivel de vestíbulo. Excavación interior hasta cota de apoyo de la losa de vestíbulo y hormigonado de la misma. Progreso de la excavación en la rampa e interior hasta cota de contrabóveda (losa de fondo sobre el terreno) y ejecución de ésta. Construcción de la estructura interior. Losa de subestación en las estaciones donde existe, escaleras de emergencia y andenes. Albañilería, acabados e instalaciones. 3

4 Túnel y galerías en mina mediante el Método Tradicional de Madrid Por este método se han ejecutado 580 m de túnel y diversas galerías de conexión. Este método consiste básicamente en excavar por fases el frente de la sección del túnel, para no dar lugar a inestabilidades y colapsos. El proceso de ejecución es el siguiente: Se abre una pequeña galería en la clave del túnel que se va ensanchando lateralmente poco a poco hasta excavar la sección completa de la bóveda. La excavación se realiza a mano y se entiba con tablas, puntales y longarinas metálicas. Cimbrado y hormigonado de la bóveda. Excavación de la destroza con máquina excavadora y con un desfase respecto a la sección de avance. Excavación y hormigonado de los hastiales por bataches contrapeados y situados de forma que soporten dos semianillos contiguos de bóveda. Excavación y hormigonado de la contrabóveda. 4

5 Por lo general, la excavación se ha realizado en anillos de 2,5 m. No obstante, se ha reducido a 1,25 m en un tramo del túnel de línea debido a la presencia de agua en el terreno. 5