6 Adaptador de Puerto de Prueba GM/Chrysler: kpa psi 7 Adaptador de Puerto de Prueba Ford: 8 Adaptador de Prueba Tipo TBI (Throttle Body

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1 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio USA (EUA) CP7838 Instrucciones para Juego Profesional de Prueba de de FAVOR DE LEER INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL ARTICULO PARA NOMBRE, DOMICILIO U TELE FONO DEL IMPORTADOR: VER PRODUCTO El Juego de Prueba de de se diseñó para ayudar a diagnosticar problemas de capacidad de fuerza causados por presión de combustible anormalmente alta o baja. Precauciones de Seguridad Para evitar accidentes que pudieran provocar lesiones graves y/o daños al vehículo o juego de prueba, siga cuidadosamente y a todo momento las reglas de seguridad y los procedimientos de prueba cuando realice trabajos en vehículos. Siempre utilice protección de ojos aprobada. Nunca utilice el Juego de Prueba de de en motores con combustible tipo Diesel ó Flex! Nunca conecte ni remueva el Juego de Prueba de de fuera del puerto de prueba del múltiple de alimentación de combustible con el interruptor de encendido en la posición On. Siempre coloque el extremo de la manguera de purga de 1 m 6 cm dentro de un recipiente aprobado para combustible durante la prueba y cuando se purga la presión de Nunca fume ni permita que haya llamas abiertas cerca del vehículo. Los vapores procedentes del combustible y la batería cargando son altamente inflamables y explosivos. Nunca permita que el combustible se derrame sobre partes calientes del motor. Si ocurre un derrame o fuga, gire inmediatamente el interruptor de encendido a la posición Off, y limpie el combustible derramado. Sólo utilice el Juego de Prueba de de para medir la presión de Siempre opere el vehículo en una área bien ventilada. No inhale los gases de escape ni los vapores del Siempre manténgase alejado de cualquier parte en movimiento o calientes del motor, así mismo, las herramientas y el juego de prueba. Siempre asegúrese que el vehículo esté en la posición PARK (transmisión automática) o NEUTRAL (transmisión manual) y que esté accionado el freno de mano. Bloquee las ruedas motrices. Nunca coloque las herramientas sobre la batería del vehículo. Los terminales podrían tener corto circuito causándole daños a usted mismo, las herramientas o la batería. Nunca deje el vehículo sin atención mientras realiza las pruebas. Siempre mantenga a mano un extinguidor de incendio adecuado para apagar incendios provocados por combustible / electricidad / productos químicos. Siempre tenga extremo cuidado cuando trabaje alrededor de la bobina de encendido, la tapa del distribuidor, los cables de encendido, y las bujías. Estos componentes tienen Alto Voltaje cuando el motor está en marcha. Antes de iniciar la prueba de presión de combustible, realice por completo todas las Verificaciones Previas a la Prueba. Siempre siga las advertencias, precauciones y procedimientos de servicio del fabricante del vehículo. Descripción del Juego de Prueba de de 1 Bota de Caucho: La bota se utiliza para proteger el medidor y mantenimiento de la apariencia. 2 Carátula Indicadora: Contiene escalas de medición que muestran el valor de presión de combustible existente en el sistema de 3 Botón de Descarga (Desfogue) de : Se utiliza para desfogar la presión de combustible existente dentro de la manguera del medidor antes de desconectar la manguera del medidor fuera del múltiple de alimentación de 4 Manguera de Purga: Una manguera con longitud de 1 m 6 cm que descarga la presión de combustible cuando se presiona el botón de descarga de presión. Nunca utilice una manguera de purga con longitud inferior a 1 m 6 cm Importante: Siempre asegúrese que el extremo de la manguera de purga esté a todo momento dentro de un recipiente aprobado para combustible durante la prueba y cuando se descarga la presión de 5 Manguera del Medidor: La manguera que transporta el combustible hacia el medidor para poder medir la presión. Instrucciones en Inglés, Francés y Tensión: 16V

2 6 Adaptador de Puerto de Prueba GM/Chrysler: Este adaptador se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehículos GM, Chrysler y otros vehículos equipados con un puerto de prueba con válvula tipo schrader en el múltiple de alimentación de 7 Adaptador de Puerto de Prueba Ford: Este adaptador se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehículos Ford equipados con un puerto de prueba con válvula tipo schrader en el múltiple de alimentación de 8 Adaptador de Prueba Tipo TBI (Throttle Body Injection = Inyección de en el Cuerpo del Estrangulador) de GM: Este adaptador se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehículos tipo TBI de GM que NO estén equipados con puerto de prueba con válvula shrader. 9 Adaptador Tipo Perno Banjo M12 X 1,25: Este adaptador se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehículos Asiáticos, Europeos y locales seleccionados equipados con Conexiones tipo Perno Banjo de 10 Adaptador Doble de Prueba de Múltiple: Este adaptador se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehículos con conexiones para manguera de caucho en el múltiple de alimentación de combustible, la línea de combustible, o el filtro de psi Teoría del Sistema de Inyección de Hay dos tipos básicos de sistemas de inyección de combustible que se utilizan actualmente. El primer tipo se denomina inyección de combustible multi-puerto o de puertos. En este sistema, los inyectores de combustible pulverizan el combustible directamente dentro del múltiple de admisión detrás de la válvula de admisión. Estos sistemas típicamente tienen un (1) inyector de combustible por cilindro. El segundo tipo se denomina comunmente Inyección de en el Cuerpo del Estrangulador (TBI) para vehículos GM y Chrysler ó Inyección Central de (CFI) para vehículos Ford. Estos sistemas utilizan uno o dos inyectores de combustible montados en la parte superior del múltiple de admisión. Estos pulverizan el combustible dentro del cuerpo del estrangulador de manera similar a un carburador convencional. Inyectores de Regulador de de Puerto de Prueba en Múltiple de Alimentación de Inyectores de Regulador de de Retorno Retorno Cuerpo del Estrangulador (CFI) de Ford Inyectores de Inyección de Multi-Puerto de GM

3 Componentes del Sistema de Antes de realizar cualquier prueba de presión de combustible, es buena idea entender cómo funcionan los componentes del sistema de combustible y cómo se relacionan entre ellos. La bomba de combustible bombea el combustible del tanque de combustible al regulador de presión de combustible y los inyectores de El regulador de presión de combustible divide el combustible entre la línea de presión y la línea de retorno. El combustible en la línea de presión avanza hacia los inyectores de combustible, mientras que el combustible en la línea de retorno es regresado al tanque de Puerto de Prueba en Múltiple de Alimentación de Inyectores de Regulador de de Múltiple de Alimentación de Retorno Puerto de VacíoInyectores de Filtro de Tanque de Bomba de Filtro de la Bomba de Tanque del : Un recipiente grande que contiene el combustible del vehículo. Filtro de la Bomba del : Un filtro que usualmente está ubicado en el tanque de Su función es evitar que partículas extrañas lleguen a la bomba de Un filtro de bomba de combustible obstruído o parcialmente obstruído puede causar lecturas de baja presión de Cada vez que se coloca nuevamente la bomba de combustible, es buena idea reemplazar el filtro de la bomba de Bomba de : Un motor eléctrico que bombea el combustible en el sistema de combustible a una presión constante. Está montada en el tanque de combustible o en el chasis. Algunos vehículos tienen más de una bomba de Retorno: Conducto para que el combustible de exceso regrese al tanque de : Una línea de combustible presurizada que transporta el combustible del tanque de combustible a los inyectores de Filtro de : Un filtro que está ubicado alineado con la línea de presión. Su función es evitar que partículas extrañas lleguen a los inyectores de Un filtro de combustible obstruído o parcialmente obstruído también puede causar lecturas de baja presión de Este es el único componente del sistema de combustible que requiere reemplazo periódico. Refiérase al manual del propietario del vehículo para obtener el intervalo de reemplazo. Puerto de Prueba en Múltiple de Alimentación de : Una válvula tipo schrader ubicada en el múltiple de alimentación de combustible que permite la fácil conexión de un medidor de presión de combustible para medir la presión del No confunda esta válvula con las válvulas tipo schrader que se utilizan para recargar los sistemas de aire acondicionado. Regulador de de : El regulador de presión de combustible está conectado a través de la línea de presión y la línea de retorno. Éste contiene una válvula con resorte que se abre para permitir que el combustible se mueva dentro de la línea de retorno cuando se excede la presión de combustible de la línea de presión. Se utiliza para mantener una caída de presión de combustible constante a través de los inyectores de Algunos reguladores de presión de combustible tienen un puerto de vacío de modo que la presión de combustible puede ajustarse de acuerdo con la carga del motor. Estos reguladores se denominan comunmente reguladores de presión de combustible actuados (compensados) por vacío. Un regulador de presión de combustible con fuga puede causar lecturas de baja presión de combustible y problemas de arranque difícil. Múltiple de Alimentación de : El múltiple de alimentación de combustible está

4 psi empernado al múltiple de admisión. Su propósito es sostener los inyectores de combustibles en su sitio y entregar combustible presurizado a los inyectores de Inyectores de : Una válvula de precisión que es controlada por un solenoide. La inyección de combustible es controlada por el valor de presión de combustible, y por el tamaño y duración de la apertura de válvula. Los inyectores de combustible tienen un filtro utilizado para evitar que partículas muy pequeñas obstruyan la válvula. Los inyectores de combustible con fugas causarán que la presión de combustible disminuya lentamente cuando el interruptor de encendido está en la posición On y el motor esté apagado. Verificaciones Previas a la Prueba 1. Lea las Precauciones de Seguridad 2. Realice una detallada inspección visual y manual del motor y el sistema de Revise en cuanto a cables eléctricos, cables de batería, cables de encendido, y líneas de combustible o vacío, flojos o agrietados. 3. Verifique que la batería esté totalmente cargada y que el tanque de combustible tiene una cantidad adecuada de 4. Verifique que no se haya disparado el interruptor de inercia existente en algunos vehículos Ford/Lincoln/Mercury. (El interruptor de inercia usualmente está ubicado en la cajuela). 5. Verifique que todos los fusibles del sistema de combustible estén en buenas condiciones. 6. Verifique que el sistema de recuperación de vapores del combustible y la tapa del tanque de combustible estén en buenas condiciones. 7. Verifique que el vacío en el múltiple esté dentro de la especificación de los fabricantes la cual normalmente es de 45,72 cm x 50,8 cm en ralentí. 8. Revise en cuanto a fugas de combustible y limpie inmediatamente cualquier combustible derramado. 9. Si el motor no arranca, revise el sistema de encendido en cuanto a producción de chispa. Si no hay chispa de encendido, consulte el manual de servicio del vehículo en la sección Diagnóstico cuando Falla el Arranque. 10. Inspeccione los amarres de cables y los conectores eléctricos en cuanto a piezas dañadas o corroídas. 11. Revise otros sistemas eléctricos incluyendo el sistema de encendido y de computadora del vehículo. Procedimientos de Prueba de de Este procedimiento de prueba explica cómo realizar medidas de presión de combustible en vehículos mientras el interruptor de encendido está en la posición On y mientras el motor esté operando en ralentí. El procedimiento también explica el método más seguro de conectar y desconectar del vehículo el juego de prueba de presión de Si las lecturas de presión de combustible medidas en este procedimiento de prueba no están dentro de la especificación del fabricante del vehículo, entonces utilice el manual de servicio del vehículo junto con el juego de prueba de presión de combustible para resolver el problema. Este procedimiento de prueba no contiene diagnósticos específicos para ningún vehículo. 1. Lea todas las PRECAUCIONES DE SEGURIDAD y las VERIFICACIONES PREVIAS A LA PRUEBA. 2. Aplique aceite liviano a los anillos tipo O de caucho ubicados en los adaptadores de prueba. 3. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 4. Instale el Medidor. Para vehículos GM/Chrysler con puerto de prueba... Nota: Hay disponible un adaptador tipo schrader grande en ángulo recto, número de pieza para conexiones en espacio estrecho. Remueva la Tapa de Prueba. Conecte atornillando el adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler al puerto de prueba del múltiple de alimentación de combustible hasta obtener un apriete a mano. Nota: Siempre envuelva un trapo alrededor del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible cuando conecte los adaptadores de puerto de prueba. Ésta es una precaución en caso que haya una pequeña fuga de combustible mientras se conectan los adaptadores Adaptador de Puerto de Prueba Trapo EL EXTREMO DE LA MANGUERA DE PURGA DEBE COLOCARSE DENTRO DE UN RECIPIENTE APROBADO PARA COMBUSTIBLE

5 psi Para vehículos Ford/Lincoln/Mercury con puerto de prueba... Nota: Hay disponible un adaptador tipo schrader grande en ángulo recto, número de pieza para conexiones en espacio estrecho. Remueva la Tapa de Prueba Conecte atornillando el adaptador de puerto de prueba Ford al puerto de prueba del múltiple de alimentación de combustible hasta obtener un ajuste a mano. Conecte atornillando el adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler al adaptador de puerto de prueba Ford hasta obtener un ajuste a mano. Para vehículos tipo TBI de GM sin puerto de prueba... Inhabilite la bomba(s) de combustible y descargue la presión del sistema de combustible siguiendo las instrucciones incluídas en el manual de servicio del vehículo. ADVERTENCIA: Algunos vehículos podrían tener más de una bomba de No desactivar todas las bombas de combustible podría resultar en combustible derramado, incendio u otras condiciones peligrosas que pueden causar daño al vehículo, lesiones personales, o la muerte. Desconecte la línea de combustible en la ubicación descrita en el manual de servicio del vehículo utilizando toallas de taller para recoger el combustible derramado. Conecte el adaptador de prueba tipo TBI de GM, y luego conecte la línea de combustible al adaptador. Ajuste a mano todos los acoples y luego apriete suavemente ½ vuelta conuna llave. Conecte el conjunto de medidor de presión y manguera al acople superior del adaptador y ajuste el acople hasta obtener un apriete a mano. Para vehículos importados y algunos vehículos locales con conexión tipo perno banjo... Nota: Se incluye el perno banjo más popular con rosca de 12 mm x 1,25 Hay disponibles otros perros: Número de pieza , rosca de 12 mm x 1,5 y Número de pieza , rosca 8 mm x 1,0 Descargue la presión del sistema de combustible siguiendo las instrucciones incluidas en el manual de servicio del vehículo. Remueva el perno de combustible del vehículo en la ubicación descrita en el manual de servicio. Utilice toallas de taller para recoger el combustible derramado. Instale el adaptador de prueba tipo perno banjo en lugar del perno de Coloque los empaques del perno banjo en cada lado del banjo. El banjo con línea de Botón de Descarga (Desfogue) de Botón de Descarga de procedente del tanque Manguera de Purga Adaptador TBI de GM psi Toalla de Taller Adaptador de Puerto de Prueba Ford Puerto de Prueba de hacia el Motor Filtro de EL EXTREMO DE LA MANGUERA DE PURGA DEBE COLOCARSE DENTRO DE UN RECIPIENTE APROBADO PARA COMBUSTIBLE psi Adaptador de Puerto de Prueba GM/ Chrysler Adaptador Tipo Perno Banjo

6 psi suministro de combustible conectada debe colocarse en forma tipo emparedado (sandwich) entre los empaques del perno banjo. Ajuste a mano el adaptador de prueba tipo perno banjo, luego ajuste suavemente con llave. Conecte el conjunto de medidor de presión y manguera al acople del adaptador de prueba tipo perno banjo. Ajuste a mano el acople de manguera del medidor. Para vehículos importados y locales con conexiones para manguera de caucho... procedente del tanque Adaptador Doble de Prueba del Múltiple Filtro de Descargue la presión del sistema de combustible siguiendo las instrucciones incluídas en el manual de servicio del vehículo. Desconecte la manguera de caucho de línea de combustible del vehículo en la ubicación descrita en el manual de servicio. Utilice toallas de taller para recoger el combustible derramado. Deje conectada la manguera de caucho a la línea de Instale la manguera del adaptador de tamaño correspondiente y las abrazaderas de manguera sobre el adaptador doble de prueba del múltiple. Conecte la manguera del adaptador de prueba en el lugar donde se desconectó la línea de combustible del vehículo. Conecte la línea de combustible del vehículo al otro lado del adaptador doble del múltiple. Utilice abrazaderas de manguera del vehículo sobre la manguera de caucho. Ajuste firmemente todas las abrazaderas de manguera. Conecte el conjunto de medidor de presión y manguera al acople doble de prueba del múltiple. Ajuste a mano el acople de manguera del medidor. 5. Coloque el extremo de la manguera de purga de 1 m 6 cm en un recipiente aprobado para La manguera de purga debe permanecer dentro del recipiente hasta terminar la prueba. 6. Apague todos los accesorios. (Radio, Aire Acondicionado, Ventilador, Luces, Limpiaparabrisas...) 7. Re-active la bomba de combustible y gire el interruptor de encendido a la posición ON. Realice las siguientes revisiones: Escuche la bomba de La bomba debe operar durante aproximadamente 2 segundos Presurice el sistema de combustible colocando el encendido en la posición ON y OFF cada diez segundos hasta que la presión de combustible alcance el valor especificado por el fabricante (estudie el manual de servicio del vehículo en cuanto a su aplicación en particular). Revise el sistema de combustible para ver si hay a fugas. Si se encuentran fugas, coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y limpie inmediatamente el combustible derramado. Lea la presión de combustible en la carátula del medidor. La presión debe aumentar hasta el valor especificado por el fabricante y mantenerse estable. Si la presión de combustible no está dentro de las especificaciones del fabricante, coloque el interruptor de encendido en la posición ON y OFF, 2 ó 3 veces más. Si la presión de combustible todavía no está dentro de las especificaciones del fabricante, suministre servicio al vehículo de acuerdo con el manual de servicio del vehículo, luego realice nuevamente la prueba. Cuando la presión de combustible con interruptor de encendido en la posición ON y motor apagado está dentro de la especificación del fabricante, proceda al paso 8. Para desconectar de manera segura el Juego de Prueba de de, proceda al paso Arranque el motor déjelo operando en ralentí. Si el sistema de combustible del vehículo utiliza un regulador de presión de combustible actuado (compensado) por vacío, entonces la presión de combustible debe caer aproximadamente,67 kpa - 68,9 kpa dependiendo del vacío en el múltiple. Si el sistema de combustible del vehículo utiliza un regulador de presión de combustible sin puerto de vacío, entonces la presión de combustible debe permanecer constante durante interruptor de encendido en posición ON y motor apagado y durante la operación en ralentí. Lea la presión de combustible en la carátula del medidor. Si la presión de combustible no está dentro de la especificación del fabricante, realice servicio al vehículo de acuerdo con el manual de servicio del vehículo. Cuando se termina la reparación y la presión de combustible en ralentí está ahora dentro de la especificación del fabricante, entonces proceda al paso 9. 9.Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 10.Verifique que la manguera de purga de 1m 83 cm pies todavía está dentro de un recipiente aprobado para

7 11.PRESIONE por completo y MANTENGA PRESIONADO el botón de descarga de presión hasta que la aguja indicadora en la carátula del medidor esté reposando sobre el seguro de tope. 12.Agite la manguera de purga para asegurarse que todo el combustible pasó al interior del recipiente aprobado. 13.Remueva la manguera del medidor. Para vehículos GM/Chrysler con puerto de prueba... Envuelva un trapo alrededor del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible en caso que se derrame una pequeña cantidad de combustible mientras se desatornillan los adaptadores de puerto de prueba. Desconecte destornillando el adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible y reinstale la Tapa de Prueba. Envuelva un trapo alrededor del adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler para absorber cualquier derrame de combustible procedente de la manguera del medidor. Remueva la manguera de purga fuera del recipiente aprobado para combustible y sostenga la manguera del medidor sobre el recipiente de modo que cualquier cantidad de combustible sobrante caerá dentro del recipiente. Para vehículos Ford/Lincoln/Mercury con puerto de prueba... Envuelva un trapo alrededor del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible en caso que se derrame una pequeña cantidad de combustible mientras se destornillan los adaptadores de puerto de prueba. Desconecte destornillando el adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler del adaptador de puerto de prueba Ford. Envuelva un trapo alrededor del adaptador de puerto de prueba GM/Chrysler para absorber cualquier derrame de combustible procedente de la manguera del medidor. Remueva la manguera de purga fuera del recipiente aprobado para combustible y sostenga la manguera del medidor sobre el recipiente de modo que cualquier cantidad de combustible rsobrante caerá dentro del recipiente. Desconecte destornillando el adaptador de puerto de prueba Ford del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible y reinstale la Tapa de Prueba. Para vehículos tipo TBI de GM sin puerto de prueba... Coloque un trapo debajo del adaptador TBI de GM en caso que se derrame una pequeña cantidad de combustible mientras se desatornilla. Desconecte la Manguera del Medidor y envuelva un trapo alrededor para absorber cualquier derrame de combustible procedente de la manguera. Desconecte las líneas de combustible procedentes del adaptador TBI de GM y envuelva con un trapo para absorber cualquier derrame de combustible procedente del adaptador. Reconecte las líneas de combustible según se describe en el manual de servicio del vehículo. Para vehículos importados y algunos vehículos locales con conexión tipo perno banjo... Envuelva una toalla de taller alrededor de la conexión tipo perno banjo mientras remueve el perno. Desconecte el conjunto de medidor de presión y manguera fuera del adaptador de prueba tipo perno banjo. Envuelva una toalla de taller alrededor del extremo de la manguera del medidor. Mantenga el extremo de la manguera del medidor sobre el recipiente aprobado para recoger cualquier cantidad de combustible sobrante. Afloje el adaptador de prueba tipo perno banjo y remueva el adaptador y los empaques. Re-instale el perno de combustible del vehículo con empaques nuevas en cada lado del banjo. Instale y ajuste a mano el perno de combustible, luego ajuste con llave según las especificaciones suministradas en el manual de servicio. Revise si hay fugas. Para vehículos importados y locales con conexiones para manguera de caucho... Coloque una toalla de taller debajo del adaptador doble de prueba del múltiple. Desconecte el conjunto de medidor de presión y manguera fuera del adaptador doble del múltiple. Envuelva una toalla de taller alrededor del extremo de la manguera del medidor. Mantenga el extremo de la manguera del medidor sobre el recipiente aprobado para recoger cualquier cantidad de combustible sobrante. Afloje la abrazadera de manguera que asegura la línea de combustible de caucho del vehículo al adaptador doble del múltiple. Desconecte la línea de combustible fuera del adaptador. Afloje la abrazadera de manguera que asegura el adaptador doble del múltiple al vehículo. Desconecte el adaptador fuera del vehículo. Reconecte la línea de combustible de caucho del vehículo en la ubicación original. Ajuste firmemente las abrazaderas de manguera sobre la línea de combustible del vehículo. Revise en si hay fugas. 14.Guarde los trapos en un recipiente aprobado de modo que estos no puedan causar lesiones personales o una situación peligrosa. 15.Guarde el Juego de Prueba de de en un área bien ventilada donde éste no pueda causar lesiones personales o una situación peligrosa.

8 Diagnóstico General de de La revisión de la presión de combustible es parte esencial de la búsqueda y reparación de averías del sistema de inyección de Una alta presión de combustible causará una operación enriquecida del motor, mientras que una baja presión de combustible hará que el motor opere deficientemente o no opere en absoluto. Las lecturas de presión de combustible que son superiores a los valores especificados por los fabricantes son causadas generalmente por un problema en los componentes de la línea de retorno de Inversamente, las lecturas de presión de combustible que son inferiores a los valores especificados por los fabricantes son causadas generalmente por un problema en los componentes de la línea de presión de Si las lecturas de presión de combustible no están dentro de los valores especificados por los fabricantes, entonces consulte un manual de servicio del vehículo en busca de los procedimientos paso a paso de diagnóstico que establecerán con exactitud el componente defectuoso para un vehículo específico. Las posibles causas de lecturas de alta presión de combustible son las siguientes: Regulador de presión de combustible defectuoso Restricción en la línea de retorno Acoples defectuosos de la línea de combustible en el tanque de combustible Inyectores de combustible que se pegan o lentos. Las posibles causas de lecturas de baja presión de combustible son las siguientes: Filtro de combustible obstruído o parcialmente obstruído Restricción en la línea de presión Bomba de combustible defectuosa Relé de la bomba de combustible, defectuoso Fusible quemado de la bomba de combustible Cables defectuosos de la bomba de combustible Filtro de la bomba de combustible, obstruído o parcialmente obstruído Regulador de presión de combustible, defectuoso Inyectores de combustible con fugas Acoples de la línea de combustible, defectuosos, en el tanque de Cuidado y Mantenimiento Antes de cada uso, aplique aceite liviano a los anillos tipo O de caucho ubicados dentro de los adaptadores. Información sobre Servicio de Vehículos: La siguiente es una lista de las compañías editoriales que imprimen manuales que incluyen información sobre sistemas electrónicos de inyección de Algunos manuales podrían conseguirse en tiendas de piezas de automóviles, distribuidores locales, o bibliotecas públicas locales. Para obtener otro tipo de información, escriba para averiguar por la disponibilidad y precios, especificando el fabricante, modelo y año del vehículo. Manuales De Servicio De Vehiculos: Chilton Book Company Chilton Way Radnor, PA 19089, EUA Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park, CA 913, EUA Cordura Publications Mitchell Manuals, Inc. Post Office Box San Diego, CA 92126, EUA Motor s Auto Repair Manual Hearst Company 250 W. 55th Street New York, NY 19, EUA Manuales De Servicio De Ford Motor Company: Ford Publication Department Helm Incorporated Post Office Box Detroit, MI 487, EUA Manuales De Servicio De Servicio De General Motors Corporation: Buick Tuar Company Post Office Box 354 Flint, MI 48501, EUA Oldsmobile Lansing Lithographers Post Office Box Lansing, MI 48909, EUA Cadillac, Chevrolet, Pontiac Helm Incorporated Post Office Box Detroit, MI 487, EUA Vehicle Service Manuals from Chrysler Corporation: Chrysler Corporation Dyment Distribution Service Service Publication 120 Alameda Drive Strongsville, Ohio 44136, EUA

9 Servicio al Cliente Para obtener información del producto o servicio al cliente, por favor llame al teléfono 1-0-ACTRON- 7 ( ) (para EUA) o envíe un fax en cualquier momento al telefax (216) (para EUA). También puede comunicarse con Actron a través del correo electrónico o el sitio de Internet. Dirección de correo electrónico: sunpro@actron.com Página principal de Internet: Garantía de 1 Año (Para Garant ía en Mexico consultor con Vendedor) Si dentro de un período de un (1) año a partir de la fecha de compra este juego presenta falla debido a defecto en el material o fabricación, devuélvalo a Actron TM y Actron TM lo reparará sin costo. Esta garantía le otorga derechos legales específicos, y también podría tener otros derechos que pueden variar de estado a estado. Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual están basadas en la información más reciente disponible de fuentes industriales en el momento de la publicación. No puede suministrarse garantía (expresa o implícita) en cuanto a su exactitud o integridad, ni Actron TM Manufacturing Co. ni nadie relacionado con Actron TM asume ninguna responsabilidad por pérdida o daños sufridos por depositar su confianza en cualquier información contenida en este manual o por maltrato del producto acompañante. Actron TM Manufacturing Co. se reserva del derecho de hacer cambios en cualquier momento a este manual o el producto acompañante sin obligación de notificar a ninguna persona u organización acerca de dichos cambios. Made in China Fabriqué en China Hecho en China 04 Actron TM Manufacturing Company. All Rights Reserved. 04 Actron TM Manufacturing Company. Tous Droits Réservés. 04 Actron TM Manufacturing Company. Todos Los Derechos Reservados