FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA

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1 FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA DAR RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DEL MERCADO Realizado por ESPECIALISTAS EN LOGÍSTICA INTEGRAL: CARLOS FELIPE VALENCIA Cadena de Valor - Diplomado en Fortalecimiento Empresarial 2013

2 CONTENIDO TEMÁTICO LOGÍSTICA DEL SERVICIO 1. LA GESTION LOGÍSTICA EN LA EMPRESA 2. CALIDAD DEL SERVICIO LOGÍSTICO. 3. E.C.R. (RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR) 4. OPERADORES LOGÍSTICOS 5. SISTEMA DE CONTROL LOGÍSTICO

3 CONCEPTOS BÁSICOS 1. CONCEPTOS BÁSICOS DE LOGÍSTICA INTEGRAL 1.1 Filosofía de la Gestión Logística. 1.2 Logística de la empresa. 1.3 Las decisiones logísticas. 1.4 Optimización de la Gestión Logística.

4 FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA FACTORES SOCIOECONÓMICOS INCIDENTES EN LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA: 1. MANEJO DE PERSONAL 2. LEGISLACION APLICABLE 3. CASOS PRACTICOS

5 FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA INTEGRAL EN LA EMPRESA... Los esfuerzos de la empresa deben encaminarse al conocimiento de los procesos, actividades y técnicas logísticas, conocer su organización, los principios de gestión y actuación, su modo de empleo y aplicación. A fin de que previamente conocidas e interrelacionadas las causas que originan un resultado no deseable, puedan aplicarse las técnicas logísticas apropiadas a la mejora del resultado no deseable de una forma coordinada dentro de un contexto integral y estratégico. Resolución de un problema logístico!

6 FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA INTEGRAL EN LA EMPRESA Se basa en una filosofía concreta para el control del flujo de materiales, digamos que es una cultura especial del Management, ante un entorno competitivo donde los conceptos de oportunidad y rapidez en el suministro de productos, así como el servicio y calidad total, constituyen, un reto adicional imprescindible y complementario a las clásicas variables de calidad de producto y precio competitivo que exige el mercado.

7 FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA Como reacción a factores socioeconómicos que han acontecido en las últimas décadas, relacionadas desde el punto de vista del producto, del mercado y la misma gestión logística en la industria; surge el concepto de logística integral, cuya filosofía fundamental se basa en que el flujo de materiales e información debe ser considerado en su integridad y no en forma segmentada, constituyendo a su vez una de las principales tareas de la dirección con objeto de cubrir los siguientes objetivos fundamentales: Mejorar el nivel de servicio al cliente Disminución drástica de las inversiones en stock Flexibilizar la fuente de suministros para adaptar este a las necesidades del mercado, en gama de productos y tiempo de respuesta. Mejorar la Perfomance Global de la Empresa, fijando objetivos medibles y operativos. Reducción de costos importante

8 ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO PROVEEDOR TRANSPORTE PRODUCCION TRANSPORTE HOGAR FLUJO DE MATERIAL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN FLUJO DE INFORMACIÓN TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE TIENDA TRANSPORTE ALMACEN DE SUMINISTROS

9 DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA Es el arte de la planeación, implementación y control del conjunto de las actividades tales como el aprovisionamiento y almacenamiento de materia prima, material en proceso, producción, distribución y transporte del producto terminado, y de manejar el flujo de información relacionado desde el punto de origen al punto de consumo, con el objetivo de satisfacer las exigencias del cliente con las condiciones acordadas, como el plazo, el lugar y el costo. Es una herramienta gerencial concebida como la administración del flujo de materias primas, materiales, producto en proceso, producto final e información, desde la fuente de la materia prima pasando por el lugar de producción hasta el punto final de consumo, con el producto correcto, en la cantidad requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar preciso, al tiempo justo, a un costo razonable, con un excelente servicio.

10 DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA Proveer el nivel deseado de servicios al cliente a un costo razonable con el fin de obtener ventajas competitivas, basadas en la eficiencia y en la eficacia del sistema, entendiendo por eficiencia hacer las cosas bien y por eficacia hacer lo correcto. La nueva visión del objetivo de la logística son las relaciones cliente-proveedor desarrolladas a principios de los 90 s por los proveedores, productores, distribuidores y comercializadores, y está orientada al control de flujo de materiales, productos e información desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el producto en el punto de venta y en las manos del cliente, de acuerdo a sus requerimientos. Con dos condicionantes básicos: Máxima rapidez en el flujo del producto(lead Time Control), tiempos de respuesta y Mínimos Costos Operacionales, Con un nivel racional y equilibrado de capacidad industrial y reducción drástica en los niveles de inventarios y unos procesos operativos eficientes.

11 FABRICACION ALMACENAMIENTO DISTRIBUCION DISTRIBUIDORES INSUMOS GASTOS RECURSOS INVENTARIO: M.P PROD. PROCESO PROD.TERM. BODEGA ALMACENAM. INVENTARIO EVACUAR MCIA RECIBIR/ LEGALIZAR EMPRESA XX INFORMACION HERRAMIENTAS PEDIDOS INTERACCIONES INFORMACION DOCUMENTOS EQUIPOS PRONOSTICOS VENTAS INVENTARIOS ROTACION COMPRAS RESURTIDO O APROVISIONAMENTO

12 LA GESTIÓN INTEGRADA DE LA LOGÍSTICA La gestión integrada de la logística es el conjunto de procesos que ocupan a todos los componentes que intervienen en el proceso global y que van desde la obtención del producto, hasta la adquisición por parte del consumidor, así como los flujos físicos de mercancías y los flujos de información que, en diversos sentidos, existen entre los diferentes componentes del sistema.

13 CONTINUACION. En particular, se debe indicar la creciente utilización de los flujos de información como elemento de retroalimentación desde el cliente a todos los componentes de la cadena de suministros, para la reorientación de productos, procesos y servicios con el objetivo final de una rápida adaptación a las necesidades cambiantes de la demanda. Dentro de la gestión integrada de la logística se consideran, en su definición más general, los siguientes componentes: Proveedores Fabricantes Distribuidores y Transportistas Operadores Logísticos Consumidores finales

14 BASES DE LA LOGÍSTICA EL ENTORNO EL SISTEMA (Visión Sistémica) RESTRICCIONES LEYES (Suma Entra = Suma Sale, Toda acción = reacción, Pto+E-S =Pt1) LA SINCRONIZACIÓN LOS PROCESOS HOMOGENIZACIÓN DE LOS FLUJOS

15 CRITERIOS DE LA LOGÍSTICA Los criterios de la gestión logística son: Disponibilidad Oportunidad Rapidez Fiabilidad Costo Servicio Calidad

16 CRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍSTICA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE COSTO ADECUADO

17 CRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍSTICA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE COSTO ADECUADO

18 CRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍSTICA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE - COSTO ADECUADO

19 CRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍSTICA COSTO ADECUADO - SATISFACCIÓN DEL CLIENTE COSTOS DEL ALMACENAMIENTO Costo beneficio del stock de materiales y mercancías. Primas de seguros sobre productos almacenados. Administración de las entradas o almacenamiento. Administración de las salidas. Control de inventarios. Costos de transporte.

20 CRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍSTICA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE - COSTO ADECUADO Obsolescencia. Deterioros. Devoluciones. Averías. Agotados. Robos - Hurtos. COSTOS OCULTOS

21 ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO PROVEEDOR TRANSPORTE PRODUCCION TRANSPORTE HOGAR FLUJO DE MATERIAL FLUJO DE INFORMACIÓN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE TIENDA TRANSPORTE ALMACEN DE SUMINISTROS

22 LOS CRITERIOS DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA El logista debe MAXIMIZAR: La Seguridad La satisfación de los clientes con entregas correctas y en el tiempo acordado. La utilización de los recursos. La eficacia total del sistema. Pero también de MINIMIZAR: Los costos totales de los procesos. Los tiempos empleados en procesos puramente logísticos. Los recursos empleados Dependiendo de la actividad de la empresa, un criterio sera prioritario sobre el otro. Por ejemplo, si nuestro negocio es la mensajeria daremos prioridad a minimizar el tiempo. Pero si nos dedicamos a la distribución de productos no perecederos y de bajo precio, el criterio prioritario sera minimizar los costos de transporte

23 EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICA NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS A NIVEL OPERACIONAL Los problemas estarán ligados fundamentalmente a: Programación de aprovisionamiento. Programación de distribución. Asignación de transportistas. Programación de rutas de reparto. Control operativo de flujo de productos. Obviamente el proceso logistico, va íntimamente relacionado con: El modelo de distribución definido. La organización logistica y los medios disponibles. Soportes informáticos como ayuda a la toma de decisiones.

24 EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICA NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS A NIVEL TÁCTICO Los problemas se centran en cuestiones tales como: Equipos de fabricación. Equipos de manutención. Diseño de almacenes. Volumen de expediciones. Dimensionar flota de transporte. Política de distribución. Volumen y naturaleza de inventarios.

25 EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICA NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS A NIVEL ESTRATÉGICO Se deben tomar las siguientes decisiones fundamentalmente. Fabricás y almacenes requeridos, Nivel tecnologico y dimensionamiento de los mismos. Niveles de producción de las fábricas. Niveles de stock normativos para los almacenes. Localización de fábricas y almacenes. Asignación de la demanda a los almacenes. Modo de transporte, carretera. ferrocarril etc. Tipo de transporte, vehículos.

26 MISIÓN DEL RESPONSABLE LOGÍSTICO Es proporcionar al cliente bienes y servicios de acuerdo a sus necesidades y requerimientos, llevando a cabo su función de la forma más eficientemente posible; esto es logrando que los productos y servicios adecuados estén en el lugar apropiado en el momento preciso, y en las condiciones deseadas. Y todo ello con el menor costo posible y un excelente servicio.

27 CADENA TRADICIONAL - FUNCIONAL ALMACEN DE SUMINISTROS ALMACEN PRODUCTO TERMINADO PROVEEDOR FABRICA USUARIO GESTIÓN DE COMPRAS GESTIÓN DE PRODUCCIÓN TIENDA GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN

28 CONFLICTO DE METAS ENTRE LAS ÁREAS pequeños (flexibilidad ) COMERCIAL MARKETING rapidez calidad grande LOTES alto ( servicio ) PEDIDOS / DISTRIBUCIÓN ( costo bajo ) alta STOCKS bajo costo PRODUCCIÓN ( seguridad ) ( costo ) calidad COMPRAS precio ADMÓN. FINANCIERA servicio condic pago COSTOS DE FABRICACIÓN CALIDAD PRODUCTO MINIMO COSTO MINIMA INVERSIÓN

29 ESTE ENFOQUE LLEVA A: Altos inventarios y faltantes Lento flujo de productos Costos excesivos, reprocesos y alto nivel de desperdicios Transportes innecesarios y costos ocultos Mal manejo de la información BAJO SERVICIO AL CLIENTE

30 EL ESCENARIO DE LOS NEGOCIOS HOY, EXIGE: Tecnología. Recurso humano habilitado. Administración productiva por procesos. Respuestas rápidas. Comprensión del tiempo. Inventarios Óptimos. Toma de decisiones rápidas y oportunas. Eliminación de actividades que no agreguen valor.

31 MINIMO COSTO POR VALOR RECIBIDO. SERVICIO A LA MEDIDA DEL CLIENTE. SOLO COMBINANDO AMBOS SE PODRA PERMANECER COMPETITIVO EN EL ENTORNO DE HOY

32 ADMINISTRACIÓN POR PROCESOS Con un solo ente organizacional CON VISIÓN TOTAL - Del costo - Del servicio

33 SÍ ENTENDEMOS LA LOGÍSTICA, COMO UNA ÚNICA LÓGICA QUE COORDINA EL FLUJO DE MATERIAL DESDE EL PROVEEDOR HASTA EL USUARIO FINAL MATERIALES MATERIA PRIMA MATERIA PRIMA FABRICA FABRICA BODEGA DE FABRICA BODEGA DE FABRICA CENTRO DE DISTRIBUCIÓN CENTRO DE DISTRI- BUCIÓN CANALES COMERCIALES CANALES DE DISTRIBU- CIÓN USUARIO FINAL BASE DE DATOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO GUIADA POR UN FLUJO INTEGRADO DE INFORMACIÓN

34 PARA LOGRAR LA INTEGRACIÓN Y APORTAR A LA COMPETITIVIDAD, LA LOGÍSTICA COORDINA CON TODAS LAS ÁREAS Y TOMA DECISIONES EN CUANTO A: NIVEL DE SERVICIO POLÍTICA DE INVENTARIOS UBICACIÓN DE SERVICIOS SELECCIÓN DE MEDIOS Y RUTAS DE TRANSPORTE MEJORAMIENTOS DE PROCESOS DEFINICIÓN DE INDICADORES CONTROL DE COSTOS

35 Y PARA ELLO CUENTA CON LOS RECURSOS: recursos humanos sistemas de información Instalaciones sistemas de transportes

36 USANDO Y ENSAMBLANDO TODAS LAS HERRAMIENTAS DISPONIBLES M.R.P SISTEMA DE TRANSPORTE MARKETING EDI J.A.T ADMON POR PROCESOS E.C.R. SISTEMAS DE INFORMACIÓN BENCH- MARKING OUTSOURCING ALIANZAS ESTRATEGICAS CODIGO DE BARRAS PROTECCIÓN DE MEDIO AMBIENTE CROSS DOCKING

37 GARANTIZANDO QUE SE MANTENGA UN EQUILIBRIO ENTRE EL SERVICIO Y LOS COSTOS ASOCIADOS A ESTE CALIDAD SERVICIO COSTOS FLEXIBILIDAD COMERCIAL FLEXIBILIDAD OPERATIVA ROTURA DE STOCK PREPARACIÓN DE PEDIDOS REGULARIDAD STOCK RAPIDEZ EN LA ENTREGA TRANSPORTE DISPONIBILIDAD ALMACENAJE

38 DADO QUE LO QUE NO SE MIDE NO SE ADMINISTRA, Y QUE EL OBJETIVO GENERAL DEL SISTEMA LOGÍSTICO ES OPTIMIZAR EL SERVICIO CON EL MEJOR USO DE LOS RECURSOS, SE TIENEN INDICADORES DE SERVICIO Y DE PRODUCTIVIDAD ENTRE OTROS. INDICE DE CALIDAD ENTREGAS CON FALTAS + ENTREGAS CON AVERIAS + ENTREGAS CON ERROR TOTAL DE ENTREGAS INDICE DE PRODUCTIVIDAD RESULTADOS OBTENIDOS INVERSIÓN REAL

39 EN UNA ECONOMÍA GLOBAL DOBLE SE REQUIERE LLEGAR HASTA EL CLIENTE, COBRA MAYOR IMPORTANCIA LA RELACIÓN COMPRAS - PRODUCCIÓN - DISTRIBUCIÓN Y MAS AUN LA RELACIÓN PROVEEDOR - USUARIO FINAL.

40 APORTE DE LA LOGÍSTICA A LA COMPETITIVIDAD Menores inventarios totales en toda la cadena Mayor utilización de la capacidad y los recursos Menor tiempo de ciclo Menores tiempos de entrega y más fiabilidad Mayor calidad Mayor conocimiento del cliente Cero errores Un solo coordinador de todo el proceso Todos los procesos de cara al cliente Una sola red de información y comunicación MAYOR COMPETITIVIDAD MENOR COSTO MAYOR SERVICIO ORGANIZACIÓN POR PROCESOS INFORMACIÓN INTEGRADA

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