ISSN: Año 19 N 190. Primera Publicación Argentina de Logística Empresaria

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1 ISSN: Año 19 N 190 Primera Publicación Argentina de Logística Empresaria

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6 Tema de Tapa Seguridad Vial: Los sistemas de asistencia al conductor, ayudan a reducir y mitigar accidentes al alertar al conductor ante posibles colisiones en tiempo real, previniendo de manera eficaz choques y accidentes automovilísticos.. Sumario 08 EDITORIAL Un compromiso con la seguridad vial 10 Nuevas funcionalidades de Microsoft Dynamics AX 2012 ERP de última Generación para logística y distribución 14 Aportes Capacitación Desayuno de ARLOG Tomografía Computada de los Recursos Humanos 22 Infraestructura Reporte Inmobiliario Actualidad del mercado de inmuebles industriales 28 Tecnología Sistema de asistencia al conductor Solución para Reducir accidentes de tránsito de una flota Aportes 38 Sistemas profesionales de limpieza Soluciones de Limpieza para logística y transporte 16 Aportes 44 Aportes Retail Estudio de faltante de Mercadería en Góndola ARLOG, nuevas autoridades Mayor protagonismo en el debate logístico de la Argentina PICKING DE NOTICIAS...48,49 y 50 6 Cuestión Logística

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8 Editorial l Un compromiso con la seguridad vial Año Nº 190 a Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), a través de la Fundación Para el Transporte (FPT), brazo educativo de la institución, ha presentado nuevamente el Curso de Chofer Profesional, una capacitación intensiva para choferes iniciales o con experiencia en el rubro. De esta manera la institución muestra una vez más su búsqueda constante de la profesionalización en el sector, no solo por la responsabilidad que los atañe sino por su preocupación por la seguridad vial. En esta edición, Cuestión Logística muestra una innovadora tecnología llamada Mobileye, para reducir y mitigar accidentes de tránsito, que consta de un sistema que funciona como un tercer ojo a la hora de manejar, mediante una cámara inteligente instalada en el parabrisas, que siempre mira para adelante y no se distrae y emitiendo alertas cuando sean necesarios. Argentina es uno de los países con índices más altos en accidentes de tránsito de toda la región. Este tipo de iniciativas y tecnologías cumplen con una función social, la de reducir la cantidad de accidentes de tránsito y por lo tanto la cantidad de muertes por esta causa. Editor Propietario: Ing. Javier J. Corte Comercializaciòn: Maximiliano Corte Redacción: Edal Diseño: Edal Preimpresión: San Carlos Los Editores Impresión: Imprenta San Carlos Colabora en este número: Ing. Javier J. Corte DESCARGUE CON ESTE CÓDIGO CUESTIÓN LOGÍSTICA EN SU TABLET Y/O SMARTPHONE INGRESE AL CONTENIDO DE ESTE CÓDIGO CUESTIÓN LOGÍSTICA es una publicación de EDAL (Editorial Argentina de Logística) de Javier J. Corte y Maximiliano P. Corte. Reg. de la Prop. Intelec. en trámite. Circula entre profesionales y empresas relacionadas con la actividad, en Argentina y el exterior. Los editores de Cuestión Logística no se responsabilizan por el contenido de los artículos firmados. info ENRIQUEZCA LOS CONTENIDOS DESDE SU CELULAR Acceda desde su celular al material contenido en el Código 2D. Consulte el instructivo ingresando a Gabriela Mistral (1419) C.A.B.A. Tel. y Fax: (54-11) / Cuestión Logística

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10 Aportes Nuevas funcionalidades de Microsoft Dynamics AX 2012 ERP de última Generación para logística y distribución Las compañías precisan contar con una solución que aporte integralidad y brinde una visión completa de la cadena de suministro. El ERP de última generación de Microsoft Dynamics AX 2012 aporta mejora en la gestión avanzada de almacenes y gestión total de transporte. Por Felipe Girado, director comercial de Axxon Consulting*. Los desafíos de la industria Foco en el cliente: una tendencia que avanza con mayor fuerza y se incorpora en las empresas. Un cliente totalmente conectado y más exigente que obliga a un servicio de excelencia. Tiene impaciencia por obtener los proe l sector de logística y distribución presenta nuevos desafíos que obligan a estar preparados para dar respuesta a las complejidades del entorno. Las soluciones de negocios deben estar adaptadas a las nuevas tendencias del mercado. Qué tendencias presentan nuevas problemáticas para la industria? El crecimiento y las alianzas fronteras afuera exigen manejar la complejidad global, crear visibilidad de punta a punta a lo largo de la cadena de suministro, la conciencia social y la presión gubernamental exigen cumplir con requisitos de sustentabilidad y/o con regulaciones complejas y administrar riesgos del negocio, y la alta competitividad exige cada vez más a las organizaciones a orientarse a clientes. Muchas empresas salen de su lugar de origen proyectándose en su región o en un nuevo continente. La condición de globalidad aporta complejidades porque al tener operaciones en otras latitudes los procesos se definen de forma distinta y se exige responder a otras problemáticas en países con requerimientos distintos. Por otra parte, el proceso de administración de la cadena de suministro es más complejo porque incorpora cada vez más variables obligando a tener una visibilidad total de las acciones que permitan hacer una gestión eficiente de ella. Desde el punto de vista de cumplimiento de regulaciones y sustentabilidad, la realidad demuestra cada día que en mayor medida existen nuevas variables a las que tradicionalmente se contemplaban como restricciones o barreras de entrada para el establecimiento de una empresa en una industria. Por ejemplo, grupos ambientalistas o pueblos hacen saber su negativa a la instalación de una industria en una locación particular modificando la dinámica tradicional de las empresas para instalarse. 10 Cuestión Logística

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12 Felipe Girado, director comercial de Axxon Consulting ductos que requiere, es cambiante y su demanda fluctúa a gran velocidad. Búsqueda de productividad sobre los activos maximizando su uso. Adquiriendo productos que aporten a la eficiencia de negocios, en donde se tiene un exigente control de inventarios que ejercer, y una visibilidad de márgenes, costos y gastos a lo largo de la cadena de abastecimiento. Atención omnicanal: se atiende a clientes y a proveedores en una multiplicidad de canales que van de los tradicionales a los online, portales de adquisiciones, de comercialización, entre otros. Se necesita además, visibilidad hacia proveedores y clientes del estado de sus inventarios, pedidos, cobros y pagos. Las funciones que cumplían tradicionalmente proveedores, distribuidores y clientes han ido borrándose y ya no está tan clara la función de cada uno sino que se complementan con procesos adicionales. Distribuidores que operan entre fábricas y clientes, clientes que compran a través de la web y son abastecidos directamente por los proveedores a pedido de los distribuidores, y distribuidores que cumplen funciones de reempaque y redistribución. Es decir, se cuenta cada vez con funciones a cumplir donde no están claras las fronteras de las condiciones. Cómo ayudan las soluciones de negocios? En este contexto, las organizaciones precisan contar con una solución que aporte integralidad y brinde una visión completa de la cadena de suministro. Si un proceso es integral va a permitir considerar todas las variables. Desde un cliente que compra a través de un teléfono hasta procesos de distribución que incluyen móviles que permiten emitir tickets y ventas en las tiendas y en la calle. Además, sumará sistemas interoperables, todos los aspectos de seguridad y accesos que son fundamentales cuando se tiene este nivel de integración en la cadena. En algunos casos, y cada vez con más fuerza, el advenimiento de acceso y servicios basados en la nube. Las tradicionales soluciones de negocios que generan compartimentos estancos de información y que están desintegradas resultan en procesos complejos e ineficientes. Las nuevas funcionalidades del ERP de última generación de Microsoft Dynamics AX 2012 aportan mejoras en la gestión avanzada de almacenes y gestión total de transporte. Algunos de los elementos clave: Disminución de la brecha entre los sistemas que capturan datos y las personas que lo utilizan: uno de los más notables beneficios es la capacidad de utilizar los dispositivos móviles de recolección de datos (lectoras de códigos de barras) sin la necesidad de adquirir e instalar software de terceros. Permite a los trabajadores en el almacén y en la planta de producción tener acceso en tiempo real a la herramienta. Optimización de flujos de trabajo y procesos: la funcionalidad de gestión de almacenes apoya flujos de trabajo configurables. Estos flujos de trabajo se pueden utilizar para optimizar los procesos de recepción y put-away; así como la recolección, empaque y carga de mercancías para la entrega a los clientes. Número de Chapa Patente (License Plate): permite asignar un número de placa única. Al recibir o guardar un elemento se le asigna una matrícula específica, cuando el contenedor o pallet se transfiere, se envía o recibe en una nueva ubicación, solo es necesario que el usuario indique que se está moviendo la chapa patente, y todos los elementos almacenados en ese se actualizan sin tener que identificarlos de forma individual. Previsión de la demanda: el punto de partida para una correcta planificación de Supply Chain es el proceso de Previsión de la Demanda. En Dynamics AX 2012, se puede pronosticar en base a datos históricos desde el mismo Microsoft Dynamics AX utilizando métodos estadísticos, ver y ajustar esos datos en Microsoft Excel, importar la predicción final de la demanda dentro del ERP y monitorear la exactitud del pronóstico. Todos estos beneficios son totalmente novedosos, ya que tradicionalmente un ERP no aportaba la función de gestión de almacenes (WMS) o administración de transporte (TMS) de manera nativa. Esta función se cumplía de forma rudimentaria, por lo que empresas que tenían estos requerimientos terminaban integrando soluciones de terceros. Hoy a través de Microsoft Dynamics AX 2012 se puede tener un proceso de negocio enriquecido cumpliendo con el objetivo de tener un visibilidad completa de la mercadería con información consolidada, en tiempo real y datos accionables. * Axxon Consulting es el socio #1 de Microsoft Dynamics en el Cono Sur. La compañía brinda servicios de consultoría tecnológica y ayuda a las empresas a optimizar sus procesos de negocio especializada en soluciones Microsoft Dynamics de gestión empresarial, Enterprise Resource Planning (ERP) y gestión de relación con clientes, Customer Relationship Management (CRM), además de aplicaciones de Business Intelligence (BI) & Corporate Performance Management (CPM), y soluciones por industria. 12 Cuestión Logística

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14 Capacitación Moldes y Matrices). Desayuno de ARLOG Tomografía Computada de los Recursos Humanos Los recursos humanos fueron eje del tercer desayuno de La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) que llevó a cabo el 10 de junio pasado, en Buenos Aires. e n constante interacción con los asistentes, Daniel Rial, coach internacional en recursos humanos y cambio organizacional, analizó las dinámicas organizacionales que genera la convergencia de distintas generaciones en el ámbito laboral, e invitó a reflexionar sobre el rol de cada uno, sin prejuzgar a los otros y comprendiendo sus intereses y objetivos. Bajo el título Tomografía computada de los Recursos Humanos, la charla del especialista intentó esbozar un diagnóstico y una visión integral del tema. Destacó que hoy es necesaria esa visión holística sobre todo el componente humano de una compañía, ya que privilegiar a unos en detrimento de otros vuelve no sustentables a las compañías. Una parte importante de su disertación se refirió a las funciones vitales, los órganos y las estructuras de los recursos humanos que interactúan y definen el entorno de trabajo en la actualidad. Al respecto, señaló que esas funciones vitales están representadas por los procesos de selección, capacitación, fijación de objetivos, retención, valorización, motivación y clima laboral. En cuánto a los órganos, enumeró a las personas, los líderes con potencial y sin potencial y los especialistas. Siguiendo con la comparación del cuerpo humano, Rial dijo que la cultura de la empresa es su sangre, en tanto que la estructura se emparenta con los sistemas. Señaló que es necesario encontrar una sinergia entre los babyboomers, la generación X y la generación Y, que coexisten en muchas empresas. Incluso, sostuvo que cada uno es responsable de la cultura en su propio espacio de trabajo, independientemente de política de la empresa. En mi sector puedo tener gente con antigüedad y experiencia junto a personas jóvenes y se puede lograr una relación fructífera. Para ello es necesario que el supervisor o jefe asuma un rol activo en establecer lazos en ese grupo heterogéneo, precisó. Rial subrayó que la cultura de la proactividad es fundamental en las empresas. Y manifestó que es necesario dar feedback, coaching, respeto, reconocimiento, confianza y responsabilidad, así como contención gracias a los valores, normas, visión y cultura de la compañía. A modo de conclusión, recomendó evitar los prejuicios, como los que les cuelgan supuestas faltas de compromiso a los integrantes de la generación Y. En realidad, lo que tienen son otras motivaciones y otro nivel de protagonismo. Entonces, hay que ver de qué manera se puede actuar para tratar de que eso florezca. En concreto, hay que analizar a las personas en forma individual. 14 Cuestión Logística

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16 Aportes Moldes y Matrices). Retail Estudio de faltantes de Mercadería en Góndola GS1 Argentina, presentó su Estudio de Faltantes de Mercadería en Góndola (FMG), el único en su tipo en el país que brinda información acerca de las causas que originan cada uno de esos faltantes y señala oportunidades de mejora. Este año, el resultado total registrado fue del 19,47%. e l estudio FMG, realizado entre el 10 de marzo y el 4 de abril de este año, revela aquellos productos que no puedan ser localizados por el consumidor final en su lugar habitual de exhibición en el salón de ventas. Para llevarlo adelante, se relevaron datos en 9 cadenas de retail, evaluando un total de 171 locales (entre híper, súper, minimercados y de proximidad) distribuidos en la Ciudad de Buenos Aires, GBA y 15 plazas del interior del país. En total, se relevaron 6079 productos en 341 visitas realizadas a los salones de venta, sumando mediciones. Además, se realizaron encuestas a consumidores en los locales visitados, para analizar la actitud de compra ante un faltante. El informe incluyó también datos suministrados por 15 proveedores que participaron activamente en la identificación de las causas de los faltantes, información que se comparte entre todos y resulta clave para implementar mejoras y aprovechar oportunidades de negocio. El informe en números Sobre artículos medidos en las categorías Alimentos, Bebidas, Higiene Personal y Cuidado del Hogar, se registró un faltante del 19,47%. El faltante identificado según el tipo de formato arrojó un 20,4% para Hipermercados, un 18,3% para Supermercados, un 18% para Minimercados y un 17,7% para los locales llamados de Proximidad. Las causas del Faltante 2014 se deben en el 35,76%, a que la mercadería no fue repuesta en góndola; en el 28,49% a que el local no realizó ajustes del inventario; en el 15,21% a que el proveedor no entregó el producto; en el 16 Cuestión Logística

17 8,61% a que el centro de distribución no entregó los pedidos; en el 6,69% a que la sucursal no trabaja el producto; y el porcentaje restante a temas de menor representatividad. En cuanto al faltante en góndolas según tipos de familia de productos, se registró un 21,1% en Cuidado del Hogar; un 20,7% en Alimentos; un 19,3% en Cuidado Personal y un 15,4% en Bebidas. El 74% de los consumidores encontró el producto que buscaba; mientras que el 26% no lo encontró. Respecto a la actitud del consumidor ante la falta de producto, el 30% decide comprar otra marca u otro tipo de producto; el 24% no compra ese día; el 22% compra otra presentación de ese producto; el 17% no compra ese día; y por último, el 7% compra en otra tienda de la misma cadena. El 55% considera que el abastecimiento en el local es bueno y el 27%, muy bueno. Los resultados arrojados por el Estudio FMG 2014 permiten demostrar que los faltantes de producto en góndolas afectan a todos los involucrados en la cadena de abastecimiento y que la responsabilidad es compartida entre Cadenas y Proveedores, siendo necesaria la cooperación entre todas las partes para optimizar los resultados y el servicio al cliente. El nivel de faltante encontrado en el Estudio de GS1 Argentina representa una excelente oportunidad para trabajar colaborativamente en la búsqueda de mejorar la presencia de productos para brindar un servicio de excelencia al cliente y al consumidor final. El objetivo del estudio es mostrar el porcentaje promedio de quiebres de stock del mercado y las principales causas de los faltantes, ofreciendo a las empresas datos concretos para mejorar los procesos, reduciendo dichos quiebres de stock, incrementando ventas y utilidades, y fundamentalmente brindando un mejor servicio al consumidor final. El Estudio de Faltantes de Mercadería en Góndola que implementa GS1 Argentina, único en su metodología, comenzó a realizarse en el año 2001 y define y presenta resultados con el solo fin de reflejar la situación actual y sin ánimo alguno de juzgar a los responsables de la no disponibilidad. GS1 Argentina es una organización global, neutral y sin fines de lucro conducida por sus socios, dedicada específicamente al diseño e implementación de estándares globales y soluciones para mejorar la eficiencia y visibilidad a lo largo de toda la cadena de valor. A nivel mundial, GS1 cuenta con una red de Organizaciones Miembros en más de 110 países que brindan servicio a más de un millón de compañías asociadas. En Argentina, cumple 30 años trabajando activamente para más de empresas asociadas facilitando la colaboración entre socios comerciales con el objetivo de resolver, en forma conjunta, los desafíos de negocio y de capitalizar todas las oportunidades de mejora que se presenten. Cuestión Logística 17

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22 Infraestructura Reporte Inmobiliario Actualidad del mercado de inmuebles industriales Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos lanzó el primer reporte trimestral del mercado de inmuebles industriales. Este nuevo informe brinda datos precisos del mercado, la vacancia, la evolución de los precios de alquiler pedido, metros en construcción y las perspectivas de este sector. e l rumbo económico del país continúa afectado por la incertidumbre que genera la evolución futura de la inflación y la cotización de la moneda argentina respecto del Dólar. Como resultado de la depreciación de la moneda argentina durante los últimos meses, y las elevadas tasas de interés impuestas por el Banco Central; el consumo interno se ha desacelerado, poniendo en riesgo el principal sostén de la actividad económica durante los últimos años. Este panorama de gran incertidumbre dificulta a las empresas planificar la expansión de su actividad a largo plazo; y como resultado, la industria no muestra síntomas de recuperación. De acuerdo con los datos del estimador mensual Industrial (EMI) el primer cuatrimestre de 2014 acumula un descenso del 3,5% respecto del mismo período del año anterior. Sin embargo en abril de 2014 la actividad industrial registró un crecimiento del 0,9%, respecto del mes de marzo. La encuesta cualitativa industrial, que mide las expectativas de las empresas para los próximos meses anticipa que el 81% de las empresas no tiene previsto incrementar la utilización de su capacidad instalada. Justamente el sector industrial presenta un estancamiento de la capacidad productiva. Actualmente las instalaciones tienen un elevado nivel de uso y no se observan grandes proyectos de inversión para responder a este obstáculo. MERCADO SALUDABLE El mercado continúa presentando indicadores saludables y estables. Durante el primer trimestre de 2014 la tasa de vacancia se ha incrementado hasta el 6,9%, como resultado de la incorporación al mercado de m2 que acumulaba retrasos en su finalización Cuestión Logística

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24 Sin embargo, el índice de vacancia permanece relativamente bajo, lo que confirma la creciente tendencia hacia la construcción build to suit en el mercado, facilitando la incorporación de superficie pre-alquilada. En términos de valor, en enero de 2014 la cotización del Dólar oficial registró un fuerte crecimiento que derivó en un ajuste hacia la baja de los precios de alquiler fijados en esta moneda. Sin embargo, en los meses siguientes los valores se han ido ajustando al ritmo de la inflación, alcanzando nuevamente cifras similares a las registradas en el cuarto trimestre de PERSPECTIVAS La devaluación del Peso frente al Dólar está teniendo impacto sobre los precios de construcción medidos en Dólares, lo que a futuro podría incentivar la construcción de depósitos. Por su parte, las empresas podrían utilizar los fondos acumulados en moneda nacional para migrar vía compra, hacia instalaciones mejor dotadas, y situadas dentro de centros logísticos o parques industriales que permiten acceder a una mayor gama de servicios y beneficios. VACANCIA Durante el 1 trimestre de 2014 se relevaron m2 disponibles en la RMBA. La zona Norte acumula el 74% de la superficie disponible. El submercado Triángulo San Eduardo, situado en la zona Norte, reúne el 37% del total. A pesar de que en el primer trimestre de 2014 incorporó m2 de nueva superficie, la mayor parte de la misma se desarrolló bajo la modalidad build to suit por lo que ingresó al mercado alquilada. Como resultado la vacancia se redujo hasta el 5,1%. El submercado Ruta 9 (zona Norte), reúne el 31% de la superficie disponible. En el primer trimestre de 2014 incorporó m2 de nueva superficie, por lo que la vacancia de esta zona se incrementó hasta el 16%. PRECIOS DE ALQUILER PEDIDO El precio promedio ponderado se situó en 7,1 USD/m2/mes, cifra un 7,8% inferior a la registrada en el 3er trimestre de Por su parte, todos los submercados registraron un moderado descenso en el precio de alquiler pedido. La zona Norte registra los precios de alquiler más elevados. Dentro de ésta zona, el submercado Triángulo San Eduardo alcanza los 7,8 USD/m2/mes, cifra que marcó un descenso del 2,5% respecto de los valores registrados en el 3er trimestre de Los submercados desarrollados en torno a las rutas 8 y 9 alcanzaron valores de 7,5 y 6,9 USD/m2/mes respectivamente. La zona Sur registra los precios más bajos de toda la RMBA. En el primer trimestre de 2014 se situó en 6,8 USD/m2/mes. 24 Cuestión Logística

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28 Tecnología Sistema de asistencia al conductor Solución para Reducir accidentes de tránsito de una flota Mobileye es un sistema que ayuda a reducir y mitigar accidentes al alertar al conductor ante posibles colisiones en tiempo real, previniendo de manera eficaz choques y accidentes automovilísticos. M obileye, empresa especializada en el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés), fue fundada en 1999 por el catedrático Amnon Shashua y el señor Ziv Aviram. Desde su creación, el objetivo de Mobileye ha sido desarrollar y comercializar sistemas basados en visión, que ayuden a los conductores a asegurar la seguridad de los pasajeros en las carreteras y a reducir el número de accidentes de tráfico. El centro de desarrollo de Mobileye, situado en Har Hotzvim en Jerusalén, es el mayor centro de desarrollo de aplicaciones de visión de máquinas del mundo, en el que trabajan unos 200 investigadores y miembros del personal de desarrollo. La compañía también tiene oficinas en los Países Bajos, Estados Unidos, Japón y Chipre. Durante 12 años, Mobileye ha invertido en investigación y desarrollo y ha acumulado una experiencia técnica sin precedentes. La compañía es el líder mundial en el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) monoculares basados en visión, que proveen sistema en chip y algoritmos de visión por computadora para ejecutar funciones para clientes del sistema ADAS, como por ejemplo: Alerta de salida de carril (LDW): Anticipa una desviación accidental del carril en el que se esta conduciendo. Alerta hasta 0,5 segundos antes de cruzar las lineas del carril, en los casos que el conductor no usa las señales de giro ( a velocidad mayor a 55km/h). Detección de vehículos para fusión de visión de radares: Permite correr en una mono-cámara (VD) los algoritmos de detección de vehículos y reconocer todos los vehículos motorizados, tales como automóviles, motocicletas y Cuestión Logística

29 camiones, en los días y en las noches (como un sistema de visión independiente) y fue desarrollado y probado en muchas decenas de miles de horas de conducción de todo el mundo por Mobileye y los fabricantes de vehículos a nivel mundial. Alerta de colisión frontal (FCW): Se basa en el cálculo de tiempo de choque potencial con el vehículo delantero, tomando en cuenta la distancia y la velocidad relativa. Alerta 2.7 segundos antes de un choque (a velocidad de 30 a 200 km/h) Alerta de colisión inminente (a velocidad menor de 30 km/h) Monitorización y alerta anticipada (HMW): Asiste al conductor para mantener una distancia de conducción segura. Emite un alerta cuando la distancia con el vehículo delantero es menor a lo establecido. La distancia es medida en tiempo (segundos) y no en metros. Detección de peatones: Alerta al conductor durante el día de un posible accidente, cuando un peatón, ciclista o motociclista ingresa a la vía peligrosamente cerca del vehículo. Advierte la presencia (a velocidad mayor a 50 km/h). Control inteligente de luces largas (IHC): Sube y baja automáticamente la intensidad de las luces en caminos oscuros, al detectar la distancia de los vehículos delanteros o en sentido contrario, evitando encandilar. Realiza los cambios de manera automática. Reconocimiento de señales de tráfico (TSR): Reconoce y lee señales de límite de velocidad. Incluyendo las electrónicas. Emite un alerta comunicando al chofer el exceso. Control adaptativo a velocidad de crucero (ACC) de solo visión: Permite a los conductores permanecer a velocidad de crucero, manteniendo una distancia segura del vehículo más cercano en el camino. A pesar de que es calificado como una característica de confort, el ACC en realidad mejora la conducción más segura, reduciendo la fatiga del conductor y reducir al mínimo las situaciones de poda de accidentes. Mobileye, ha sido seleccionada por una amplia gama de empresas automotrices de todo el mundo para su producción de vehículos, entre otras BMW, GM, Volvo, Hyundai, Renault Trucks, etc. Hasta la fecha, la tecnología de Mobileye ha sido puesta en práctica y estrenada por BMW en numerosas plataformas de producción: las series 5, 6, 7, en los modelos de Volvo S80, S60, XC70, XC60 y V70 y en el Buick Lucerne, el Cadillac DTS y el STS de General Motors. Actualmente, Mobileye tiene una amplia gama de socios de primer nivel, que incluyen Autoliv, Delphi, Continental AG/ Siemens VDO, Magna Electronics, Leopold Kostal GmbH, TRW Automotive Mando Corporation y SL Corp. Cada socio de primer nivel aporta ventajas técnicas y comerciales únicas, Cuestión Logística 29

30 9º EXPOSICIÓN INTERNACIONAL DE EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS Nueva Fecha! AGÉNDELA 15 al 18 Octubre 2014 La Rural Predio Ferial de Buenos Aires Argentina» El encuentro con el transportista Sponsor 20 años Seguinos 30 Cuestión en: Logística CONTACTO: (54 11)

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32 Argentina es uno de los países con índices más altos en accidentes de tránsito de toda la región. Este sistema cumple con una función social, la de reducir la cantidad de accidentes en el tránsito y por lo tanto la cantidad de muertes por esta causa. Y económicamente, este sistema es un buen negocio para el transportista. El sistema está pensado y previsto para el mercado profesional, es decir, para su utilización en los transportes de carga y pasajeros. Este sistema ya está instalado en gran cantidad de países, hoy en día se encuentran en funcionamiento más de 2 millones de equipos alrededor del mundo, asegura Ionatan Oren, Gerente Comercial de la filial argentina de la empresa. Productos El producto de postventa de Mobileye es una sola cámara inteligente equipada con el chip EyeQ patentado de Mobileye y los algoritmos de Mobileye, que se instala fácilmente en el parabrisas delantero, dentro del vehículo. El resultado es un conjunto único de cómodas aplicaciones de seguridad para conductores, que funcionan de modo simultáneo en un solo aparato. de ahí que Mobileye haya obtenido muchos éxitos en la producción de muchas series con la mayoría de las empresas asociadas. Los avances técnicos clave de Mobileye se basan en la utilización de una cámara mono para todas sus aplicaciones y en la combinación de numerosas aplicaciones para que funcionen de manera simultánea en una sola cámara basada en los procesadores EyeQ y EyeQ2. Esto sin duda otorga a Mobileye la ventaja de ofrecer sistemas con muchas funciones en una sola plataforma de hardware y de llevar a cabo tareas que anteriormente solo era posible efectuar mediante un conjunto de diversos sensores. Los procesadores de visión EyeQ y EyeQ2 representan un importante avance que combina altas prestaciones, bajo costo y la fusión de muchas aplicaciones en una sola plataforma. Dichos procesadores posibilitan combinar funciones de gama alta para ofrecer en todos los segmentos de mercado. La línea de productos de consumo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Mobileye contiene características que ya están en producción entre los fabricantes de equipos originales y otras nuevas características para clientes que dichos fabricantes planean lanzar en el futuro. La serie C2 de Mobileye se vende en todo el mundo como una solución de seguridad del mercado de postventa, para vehículos de pasajeros y flotas comerciales. Mobileye ha recibido varios premios prestigiosos, entre otros el International Fleet Industry Award 2011, el Red Herring Top 100 Innovators Award y el Frost & Sullivan 2006 Entrepreneurial Company of the Year Award in the Automotive Industry. Este reconocimiento señala la identificación de una solución revolucionaria y exclusiva con un potencial de mercado significativo. Mobileye tiene la certificación ISO 9001:2008. Mobileye C2-270 Mobileye C2-270 es un sistema avanzado de asistencia al conductor y la versión más reciente de la serie C2 Como primicia mundial, Mobileye C2-270 ofrece el alerta de colisión con peatones, además de las características ya reconocidas. El dispositivo incluye una cámara inteligente, situada en el parabrisas delantero dentro del vehículo. Funciona como un tercer ojo en la carretera mediante la utilización de las tecnologías de detección de vehículos, carriles, señales de limitación de velocidad y peatones, para medir la distancia a vehículos, marcas viales, señales de limitación de velocidad y peatones, de modo de brindar al conductor alertas que salvan vidas. Los sistemas de prevención de colisiones son funcionalmente eficaces, ya que detectan de un modo fiable y alertan al conductor en caso necesario. Ionatan Oren, explica: El sistema es un tercer ojo a la hora de manejar, que siempre mira hacia adelante y no se distrae con nada. La cámara monitorea a 360. El 90% de los accidentes de tránsito son causados por error humano, del cual el 80% es por distracción. Este dispositivo previene accidentes graves y los no tan graves también. Con el aval de muchas empresas reconocidas, puede confirmarse que este sistema funciona realmente. Característcas Alerta de colisión con peatones con luz del día, incluida la detección de ciclistas Alerta de colisión anticipada, tanto en carreteras como en áreas urbanas, incluida la detección de motocicletas Alerta de salida del carril Monitorización y alerta de proximidad Control inteligente de luces largas Indicación de limitación de velocidad, para integradores de terceros Conectividad opcional para la gestión de flotas y sistemas telemáticos. Indicaciones visuales de alta intensidad a través de una pantalla Eye Watch, que ofrecen: Indicación de detección de vehículos Indicador para monitorización de proximidad Cuestión Logística

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