TÍTULO DE LA PRÁCTICA: CIBIUAM: CENTRO INTEGRAL DE LA BICICLETA DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID.

Transcripción

1 4.3.2 MODOS DE TRANSPORTE NO MOTORIZADOS: BICICLETA Universidad Autónoma de Madrid. CibiUAM: Centro Integral de la Bicicleta de la Universidad Autónoma de Madrid. Universidad Carlos III de Madrid. Instalación de nuevos aparcamientos de bicicletas. Universidad de Alcalá de Henares. Sistema de préstamo-alquiler de bicicletas. Universitat de Barcelona. Bicicampus. Universidad de Cantabria. Recuperación de bicicletas deterioradas del ayuntamiento de Torrelavega para su posterior préstamo por el campus universitario. Universidad de Córdoba. A la UCO en bici. Universidad de Córdoba. Descuentos adquisición de bicicletas. Universidad de Extremadura. Plataforma para compartir coche, el autobús urbano y el uso de bicicletas. Universidad de Granada. Rutas saludables de la UGR. Universitat de les Illes Balears. Aparcamientos de bicicletas. Universitat de Lleida. Cesión de bicicletas a estudiantes. Universitat de Lleida. Taller de reparación de bicicletas. Universidad de Salamanca. Servicio de préstamo de bicicletas para la comunidad universitaria USALaBici. Universidad de Zaragoza. Creación de carril bici en el campus San Francisco. Universidad de Zaragoza. Instalación de arcos aparcabicis y habilitación de aparcamientos para bicis cerrados.

2 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: CIBIUAM: CENTRO INTEGRAL DE LA BICICLETA DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID. ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: General y modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: Universidad Autónoma de Madrid (UAM). SÍNTESIS: Inaugurado en Mayo de El CibiUAM es un centro que pretende ofrecer un servicio integral al ciclista y al potencial ciclista, con el fin de afianzar y potenciar la bicicleta como medio de transporte. Los servicios prestados son los siguientes: - Préstamo Interno y Externo de bicicletas: Se ofrece un préstamo personalizado de bicicletas, tanto para circulación interna al campus, como para la circulación externa al mismo. Entre un préstamo y otro varía el tipo de bicicleta, el precio y la cuantía de la fianza. - Albergue de bicicletas: Contamos con un espacio para que aquellas personas que lo deseen puedan dejar su bicicleta almacenada en el local durante la noche, o el tiempo que necesiten. - Zona de Auto-reparación: Para personas con experiencia en mecánica, se ofrece un espacio y las herramientas para que las personas usuarias puedan realizar los ajustes necesarios. - Alquiler de bicicletas para ocio y tiempo libre: Disponemos de un alquiler de bicicletas de montaña tanto para miembros como para no miembros de la comunidad universitaria. - Taller de bicis y tienda: Especializada en ciclismo urbano y piñón fijo. - Avituallamiento al ciclista: Vestuario, taquillas, información sobre rutas, vías ciclistas, etc. - Reparto del correo en la Universidad. - Mercadillo de Segunda Mano: espacio para vender y comprar bicis de segunda mano y componentes. - Actividades: Talleres, cine-fórum, rutas a los municipios cercanos, etc. Realizamos talleres para acercar la bicicleta y fomentar la autonomía y seguridad del ciclista como los talleres de mecánica, talleres teórico-prácticos sobre circulación urbana, etc. OBJETIVOS: - Dotar a la comunidad universitaria de la UAM un servicio de préstamo de bicicletas. - Reducir el número de personas que acceden en coche a la UAM. - Ofrecer una solución eficiente y sostenible para los desplazamientos internos al campus. 43

3 - Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades. - Ofrecer un espacio de avituallamiento para el ciclista urbano. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): A nivel de recursos: se crea un espacio en la Universidad, un centro donde obtener toda la información de los servicios del CibiUAM y donde hacer uso de los mismos. Otro recurso imprescindible ha sido la instalación de aparca-bicicletas en todas las entradas de Facultades y edificios del campus. A nivel normativo el campus de la UAM es zona ciclable, por lo que las bicis circulan con preferencia respecto al resto de vehículos. Además el campus es considerado zona 30, no se puede circular a más de 30 km/h para así mejorar la seguridad de peatones y ciclistas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: El CibiUAM cuenta con 414 usuarios se realizan unos 150 préstamos al año, entre anuales, mensuales, semanales y diarios, 215 personas utilizan el servicio de albergue. INDICADORES ASOCIADOS: Número de préstamos, número de bicicletas que acceden al campus, número de usuarios registrados del CibiUAM, número de participantes en las actividades, etc. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (Documentación de referencia, libros, manuales, webs ): Blog del CibiUAM: VÍAS DE FINANCIACIÓN: La UAM aporta este año , más lo obtenido en el alquiler de bicicletas, tienda, reparaciones, etc. FOTOS: 44

4 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: INSTALACIÓN DE NUEVOS APARCAMIENTOS DE BICICLETAS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados. UNIVERSIDAD: Carlos III de Madrid SÍNTESIS: La UC3M ha procedido a la instalación de dos nuevos aparcamientos de bicicletas, habilitando 42 nuevas plazas en el campus de Leganés y 48 plazas en el campus de Getafe, que se suman a las ya existentes. En total 80 plazas en el campus de Leganés, 71 en el campus de Getafe y 12 en el campus de Colmenarejo. OBJETIVOS: Promover el uso de transportes más sostenibles para acceder a la Universidad. En el campus de Leganés se han instalado las 42 nuevas plazas en un aparcamiento dentro del edificio, de uso exclusivo de la comunidad universitaria, con el fin de ofrecer una mayor seguridad a las personas que opten por esta forma de movilidad disminuyendo el riesgo de que se produzcan robos o deterioros en las bicicletas. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): El coste económico de las plazas y la adaptación del aparcamiento ha ascendido a LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Se aprecia un mayor nº de bicicletas en los campus. En concreto, en el aparcamiento cerrado del campus de Leganés, han solicitado poder utilizar este aparcamiento un total de 120 personas en los tres meses que el aparcamiento está abierto. INDICADORES ASOCIADOS: Se está elaborando actualmente una encuesta de movilidad para pulsar los hábitos en esta materia de los integrantes de la comunidad universitaria (PDI, PAS, estudiantes). VÍAS DE FINANCIACIÓN: Se ha financiado con cargo al presupuesto de la Universidad. FOTOS: 45

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6 TÍTULO DE LAPRÁCTICA: SISTEMA DE PRÉSTAMO-ALQUILER DE BICICLETAS. ÁMBITO TEMÁTICO: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: De Alcalá. SÍNTESIS: Desde Enero de 2009 la Universidad de Alcalá pone 100 bicicletas a disposición de la Comunidad Universitaria (sobre todo estudiantes, pero también profesores y personal administrativo), para sus desplazamientos entre las facultades del campus externo, en una primera fase, y desde Marzo de ese mismo año, y hasta la actualidad, para desplazarse en el campus externo y trasladarse a la ciudad de Alcalá, y si los usuarios residen cerca, pueden llevársela al propio domicilio. OBJETIVOS: Facilitar la movilidad universitaria, utilizando un medio no contaminante, que promueve la salud y la comunicación, rápido, seguro (distancias cortas) y cómodo. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Además del parque de bicicletas, se requiere gran cantidad de material para las reparaciones (neumáticos, frenos, cadenas etc.). El servicio es gestionado por Ecocampus, donde se dispone de una base de datos actualizados, y las mochilas que se entregan a cada usuario, con un casco protector y un chaleco reflectante, además de varios candados, luces y timbres. Varias personas de la Asociación APHISA (Asociación de Alcalá de Henares para la discapacidad intelectual) acuden todas las semanas al campus externo para colaborar con el mantenimiento de las bicicletas. También debemos nombrar la infraestructura asociada (carril bici, módulos aparcabici, depósitos de seguridad). LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Mayores facilidades para la movilidad universitaria. Trabajo sobre la reflexión y la toma de conciencia de cómo nos movemos. INDICADORES ASOCIADOS: Un aumento sensible del número de bicicletas demandadas, dentro del sistema de movilidad sostenible, y un ligero, aunque apreciable aumento, en el uso de bicicletas particulares, ya que se facilita esta modalidad de transporte, por las infraestructuras dedicadas (carril bici, módulos aparcabici, etc.). También se permite el uso de los depósitos de seguridad por parte de bicicletas particulares, mediante el abono de una pequeña cuota. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (Documentación de referencia, libros, manuales, webs ): Contrato de alquiler préstamo ( o.pdf) 47

7 VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Las 100 bicicletas que formaron el parque en un principio fueron cofinanciadas (50%) por la Obra Social Caja Madrid. Más adelante, cuando se comenzó a trabajar con la Asociación APHISA, para el mantenimiento de las bicicletas, su trabajo/proyecto estuvo financiado el primer año por la Obra Social de la Caixa, y el segundo año por la Obra Social Caja Madrid. Actualmente ya no se recibe ninguna financiación externa. OTROS COMENTARIOS: La aceptación del sistema de alquiler/préstamo de bicicletas es muy positiva, y cada año cuenta con más usuarios. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ): FOTOS: 48

8 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: BICICAMPUS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: General y modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: Universitat de Barcelona (UB). SÍNTESIS: Desde el curso , partiendo de un proyecto impulsado por el Bicicleta Club de Catalunya (BACC), y financiado por la Obra Social de la Caixa, la Universitat de Barcelona, la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y el Ayuntamiento de Barcelona, implementaron el Programa BiciCampus, que puso a disposición de toda la comunidad universitaria (estudiantes, personal docente e investigador y personal de administración y servicios), 200 bicicletas en préstamo para uso exclusivo e intransferible a lo largo del curso académico, tanto para desplazamientos a la Universidad como cualquier otro trayecto por la ciudad. Además, se creó el Punto Bici, que consiste en un servicio de información y de asistencia mecánica gratuita para todos los usuarios de bicicleta de la Universidad. OBJETIVOS: Promover el uso de la bicicleta para ir a la Universidad como medio de transporte sostenible. Se pretende conseguir un cambio de hábitos de movilidad entre la comunidad universitaria y a la vez prestigiar este vehículo, educar sobre su uso en materia de seguridad, sostenibilidad, ahorro económico, energético y beneficio para la salud. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Los recursos materiales que se han utilizado para la realización del proyecto han sido posters y folletos informativos que se repartieron entre las facultades para dar publicidad del proyecto, la web de la Universidad donde se han publicado periódicamente noticias con información sobre el lanzamiento y el desarrollo del proyecto y el parque de bicicletas que se han ido repartiendo en los diferentes cursos académicos, junto con accesorios tales como luces delanteras y traseras, reflectante trasero, timbre, candado antirrobo U rígida, cable de seguridad para ruedas y asiento y portaequipajes. Además, junto con la bicicleta se entrega a cada usuario un carné de socio del BACC que incluye un seguro de responsabilidad civil, entre otros beneficios. La Universidad ha sido la encargada de ofrecer el espacio adecuado para almacenar el material. El día de la entrega de las bicicletas y del material complementario se realiza un curso sobre el buen uso de la bicicleta a cargo del BACC, que permite fomentar las buenas prácticas entre los usuarios de la bicicleta. En cuanto a los recursos humanos, la UB ha proporcionado un técnico con dedicación parcial para las tareas de comprobación administrativa de vinculación con la Universidad de los solicitantes, y soporte a la entrega y devolución de las bicicletas. El BACC ha aportado un técnico con dedicación parcial para organizar la logística de entrega y recogida de las bicicletas y realizar un seguimiento del proyecto. También ha sido necesario personal de tiendas especializadas en las jornadas de recogida y entrega y en las horas de funcionamiento del Punto Bici. Por último, varios voluntarios de la asociación Ingeniería Sin Fronteras y del programa BiciBoi para dar soporte en las jornadas de entrega y recogida. 49

9 LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: En el año 2008, el proyecto BiciCampus recibió el Premio Pacto por la Movilidad de Barcelona valorándose positivamente la promoción del uso de la bicicleta y la difusión de los beneficios de esta modalidad de transporte saludable y no contaminante entre la comunidad universitaria. Gracias a la realización del programa BiciCampus durante varios años, junto con otras acciones vinculadas al fomento de la movilidad sostenible en la Universidad, como por ejemplo, el aumento en el número de aparcamientos de bicicletas seguros (U invertida), se ha observado en estos últimos años un gran aumento en el número de personas que utilizan la bici para acceder a la Universidad. INDICADORES ASOCIADOS: Mediante la realización de encuestas entre los usuarios de una bicicleta BiciCampus se ha observado que los usuarios de pasadas ediciones valoran muy positivamente el proyecto (con una nota superior a 8 sobre 10) y más del 60% declara que cambiarán su medio de transporte y pasarán a utilizar la bici como medio de transporte habitual. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ): - Página web del proyecto BiciCampus ( - Página web del BACC ( VÍAS DE FINANCIACIÓN: El proyecto BiciCampus se pudo poner en marcha gracias al patrocinio de la Obra Social la Caixa y del Departamento de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat de Catalunya. Este financiamiento se realizó durante los dos primeros años del proyecto, y posteriormente el proyecto se mantuvo con aportaciones de la UB, la UPC y el Ayuntamiento de Barcelona, con un coste total anual de unos OTROS COMENTARIOS: Algunos de los problemas asociados al proyecto han sido la dificultad económica de reponer las bicicletas que han sufrido algún desperfecto o que han sido robadas. De todas formas, el número de robos de bicicletas BiciCampus ha sido muy inferior a la media de sustracciones que se producen en el entorno de la ciudad de Barcelona, lo que consideramos positivo y resultado tanto de los elementos proporcionados como de la formación impartida para asegurar la bicicleta considerándose eso un aspecto muy positivo. Otro aspecto que ha afectado a la viabilidad del proyecto es la falta de financiación, lo que ha repercutido en estos últimos años en la entrega de un número de bicicletas inferior al parque total disponible, y a la suspensión del Punto Bici. 50

10 FOTOS: Figura 1: bicicletas del programa BiciCampus. Figura 2: Punto Bici. 51

11 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: RECUPERACIÓN DE BICICLETAS DETERIORADAS DEL AYUNTAMIENTO DE TORRELAVEGA PARA SU POSTERIOR PRÉSTAMO POR EL CAMPUS UNIVERSITARIO. ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: General: plan de ambientalización de la UC. Accesibilidad universal: movilidad Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ): bicicleta UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD DE CANTABRIA SÍNTESIS: Las bicicletas del Servicio de Préstamo del Ayuntamiento de Torrelavega, amontonadas desde hace dos años en un almacén del Pabellón Vicente Trueba, no han terminado en la chatarra. El Instituto Municipal de Deportes dio su visto bueno a la propuesta de cesión solicitada por la Universidad de Cantabria. La finalidad no era otra que lograr su reparación en la propia Escuela Politécnica de Ingeniería de Minas y Energía de la UC para poder utilizarlas posteriormente dentro de un plan de movilidad sostenible. Este es el objetivo perseguido por el Proyecto de Reparación de la Bicicletas de Torrelavega. Su resultado, la reparación de 20 bicicletas, se presentaba esta mañana en el Campus Universitario de Torrelavega con la presencia del rector de la UC, José Carlos Gómez; el alcalde de Torrelavega, Ildefonso Calderón; la vicerrectora de Espacios, Servicios y Sostenibilidad, Ángela de Meer y el delegado del rector para el Campus de Torrelavega, Julio Manuel de Luis. El Ayuntamiento recibió propuestas de lo más variopintas para las bicicletas en desuso pero fueron descartadas por el elevado coste de la reparación. Finalmente, la propuesta de la Universidad ha sido la elegida por los responsables municipales y se han conseguido aprovechar veinte bicicletas de la treintena que se encontraban dañadas e incompletas. Tras la reparación, las bicicletas se utilizarán para mejorar la movilidad de los universitarios por el campus torrelaveguense y se podrá acceder a su cesión durante periodos de un año a cambio de que se comprometan a cuidar de ellas. Esta acción se engloba dentro de las actuaciones que el Vicerrectorado de Espacios, Servicios y Sostenibilidad viene desarrollando para ejecutar su actual Plan de Ambientalización. Dentro del mismo, esta acción, que pretende promocionar el uso de medios de transporte alternativo y de préstamo de bicicletas, busca el objetivo de lograr de la Universidad una entidad socialmente responsable y sostenible en su funcionamiento, fomentando la movilidad sostenible y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero. 52

12 INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Bicicletas deterioradas, repuestos adquiridos previamente estimados, 2 personas expertas en bicicletas reparando. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: 20 bicicletas preparadas para el préstamo por el campus. VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Presupuesto del Vicerrectorado de espacios, servicios y sostenibilidad. FOTOS: 53

13 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: A LA UCO EN BICI ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: CÓRDOBA. SÍNTESIS: Servicio de préstamo anual gratuito de bicicletas entre la Comunidad Universitaria. Se acompaña de un equipamiento básico de seguridad (chaleco reflectante, casco, luces de emergencia, candados). Se solicita una fianza de 80 euros, que se devuelve al final del periodo de préstamo si la bicicleta se entrega en las mismas condiciones iniciales. OBJETIVOS: - Promover la utilización de la bicicleta como medio de acceso al centro de estudio o de trabajo y como elemento de ocio. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): 54 bicicletas híbridas. 54 kits emergencia: chaleco reflectante, casco, luces emergencia, candados. 54 matrículas a la UCO en bici. Cartelería para difusión. Mantenimiento anual de la flota. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: En se ha puesto en marcha la 4ª edición de a la UCO en bici, los últimos resultados han sido: - se han recibido 122 solicitudes. - 50% mujeres y 50% hombres. - 22% de usuarios trabajadores y 78% estudiantes. - 20% pertenecen a programas internacionales como Erasmus. INDICADORES ASOCIADOS: Curso nº bicis nº solicitudes valoración sobre 10 A la uco en bici i ( ) A la uco en bici ii ( ) A la uco en bici iii( ) A la uco en bici iv( ) En julio de

14 DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (Documentación de referencia, libros, manuales, webs ): - Web iniciativa: - Condiciones de uso: CI%2014_09_2012.pdf - Manual seguridad en la bicicleta: - Informe A la UCO en bici VÍAS DE FINANCIACIÓN: Subvención ministerio de fomento para experiencias piloto de movilidad sostenible, incentivo agencia andaluza de la energía para el fomento del transporte sostenible y subvención de la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía para promoción de actividades saludables. OTROS COMENTARIOS: Como actividad dirigida especialmente a los usuarios de a la UCO en bici pero abierto a cualquier ciclista de la UCO, se han organizado cada año rutas culturales en bicicleta por la ciudad de córdoba con la colaboración del Ayuntamiento. FOTOS: 55

15 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: DESCUENTOS ADQUISICIÓN BICICLETAS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ) UNIVERSIDAD: CÓRDOBA. SÍNTESIS: Acuerdo con establecimiento de venta de bicicletas para conseguir la aplicación de un descuento en la adquisición de bicicletas a los miembros de la comunidad universitaria que presenten en el momento de la compra la acreditación de su pertenencia a la Universidad. La oferta consiste en el 25% de descuento en 6 modelos de bicicletas (2 modelos de paseo, 3 modelos montaña y 1 modelo plegable) el acuerdo ha sido supervisado y publicado por el servicio de contratación y patrimonio de la UCO. OBJETIVOS: - Fomentar la adquisición y uso de la bicicleta entre los miembros de la UCO. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - En el curso : flyers y 20 carteles. - En el curso : 500 flyers y 30 carteles. - Difusión a través del servicio de contratación y gabinete de comunicación de la UCO. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: El curso es el segundo año en el que se ha firmado el acuerdo. En la primera convocatoria completada ( ) se han adquirido 32 bicicletas sujetas a la oferta dirigida a los miembros de la UCO. INDICADORES ASOCIADOS: - Nº bicicletas vendidas sujetas al acuerdo. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (Documentación de referencia, libros, manuales, webs ): - Anuncio de la oferta: VÍAS DE FINANCIACIÓN: El descuento lo asume el establecimiento con el que se ha firmado el acuerdo. 56

16 FOTOS: 57

17 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: PLATAFORMA PARA COMPARTIR COCHE, EL AUTOBÚS URBANO Y EL USO DE BICICLETAS. AMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: General, modos de transporte no motorizados, y vehículo privado. UNIVERSIDAD: Universidad de Extremadura (EUx). SINTESIS: Tanto la UEx como la ciudad, presentan un modelo de sostenibilidad basado en la accesibilidad a todos los rincones ya sean caminando, patinando, en autobús, en bicicleta o en coches compartidos, aunque también hay un gran porcentaje de la población que se desplaza en vehículo privado o moto. OBJETIVOS: El objetivo en toda la comunidad autónoma, es promover el medio de transporte más sostenible para el medio ambiente, por lo que desde la administración y la Universidad, se refuerza el plan de transporte urbano, se promueven plataformas para compartir vehículo y se fomentan las practicas saludables para la movilidad como son el caminar más, usar los patines o monopatines, bicicletas INSTRUMENTOS UTILIZADOS: Para conseguir el objetivo, se utilizan más autobuses, se disponen de medios tecnológicos para promocionar las plataformas para compartir vehículo, se dispone de bicicletas por la ciudad y el campus y existe un equipo humano que gestiona todo este sistema de movilidad sostenible. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Cada vez se observan más vehículos con más de un ocupante, los autobuses van más llenos, la población se interesa por el uso de los puntos de acceso a las bicicletas y se observa más gente caminando por las calles, con la consecuente reducción del tráfico. DOCUMENTACIÓN TECNICA QUE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: Existen publicaciones sobre movilidad sostenible y cursos que se han impartido, así como congresos y jornadas, pero creo que eso se puede consultar con más detalle en las páginas webs como: Y muchas páginas más donde se puede comprobar las apuestas por la movilidad sostenible que se realizan desde Extremadura y desde la Universidad de Extremadura. VÍAS DE FINANCIACIÓN: las principales vías de financiación de estas propuestas vienen de la Administración Publica, desde los Ayuntamiento y desde la Universidad. 58

18 OTROS COMENTARIOS: En realidad aún queda mucho trabajo por hacer, puesto que es difícil cambiar la mentalidad de la gente hacia nuevos modelos de sostenibilidad y eso conlleva muchas mejoras en infraestructuras, educación, publicidad. En la actualidad, la Universidad de Extremadura tiene un equipo de investigación que está organizando jornadas y congresos de movilidad y desde aquí mismo, de la OUMA (Oficina Universitaria de Medio Ambiente), estamos elaborando unas jornadas que esperamos impartir en el primer trimestre del año. 59

19 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: General y modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: Universitat de les Illes Balears SÍNTESIS: Existencia de aparcamientos específicos para bicicletas. La UIB actualmente dispone de un carril bici que la conecta con la ciudad, que dista 7,5 km. Esta distancia, unida a la pendiente ascendente desde el casco urbano hacia el campus, hace que el uso de las bicicletas no sea significativo. No obstante, en el campus de la UIB encontramos un total de 15 zonas de aparcamiento para bicicletas, con capacidad diversa, que totalizan 190 plazas. La media de bicicletas diarias que llegan a la UIB ronda las 30, con máximo de afluencia los miércoles y mínimo los viernes. OBJETIVOS: - Reducir la presión automovilística en el interior del Campus. - Disminuir el consumo de energía necesaria para el transporte. - Mejorar la calidad del aire. - Reducir los desplazamientos en vehículo motorizado. - Reducir los atascos y la presión sobre las zonas de aparcamiento. - Evitar robos de bicicletas. - Facilitar hábitos de vida más saludables. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos) Instalación de aparcamientos en forma de U invertida en las entradas principales de los edificios del campus. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Instalación de aparcamientos en forma de U invertida en las entradas principales de los edificios del campus. INDICADORES ASOCIADOS: - Número de plazas de aparcamiento de bicicletas. - Número de usuarios de bicicleta. - Porcentaje de ocupación de los estacionamientos de bicicleta. - Número de robos de bicicleta en el campus. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Proyecto Benefit y presupuesto UIB 60

20 FOTOS: 61

21 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: CESIÓN DE BICICLETAS A ESTUDIANTES ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: de Lleida. SÍNTESIS: Cesión gratuita de bicicletas a estudiantes (de compra por la institución y cedidas por el BACC) para su uso durante el curso escolar. OBJETIVOS: - Facilitar la movilidad del estudiantado, especialmente a aquellos cuya residencia habitual no es Lleida (estudiantes en programas de movilidad). - Promocionar la bicicleta como medio de transporte eficaz, rápido, económico, divertido y saludable. - Aglutinar sensibilidades hacia el uso de la bicicleta. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Recursos humanos: Personal de la Comisión de Medio Ambiente y del SIAU (Servicio de Información y Atención Universitaria). Personal de la empresa Cicles Miró para la gestión de la fianza, revisiones y reparaciones de las bicicletas, mediante convenio. Recursos materiales: 48 bicicletas en el curso LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Se ha facilitado la movilidad en la ciudad de los estudiantes en programas de movilidad. - Se ha promocionado la bicicleta como medio de transporte. INDICADORES ASOCIADOS: - Porcentaje del parque de bicicletas disponible que se cede: 100% - Existencia de lista de espera: SÍ VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Presupuesto de la UdL asignado al SIAU. 62

22 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: TALLER DE REPARACIÓN DE BICICLETAS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ). UNIVERSIDAD: Lleida SÍNTESIS: Taller de dos horas dentro de los actos de la 3a semana de la sostenibilidad en la Universidad. OBJETIVOS: - -Aprender a hacer pequeñas reparaciones en las bicicletas de uso cotidiano. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - -Profesor Xavier Miró, de la empresa Cicles Miró. - -Bicicletas de los participantes. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - -Aprendizaje realizado. VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Acción patrocinada por el BACC. FOTOS: 63

23 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS PARA LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA USALaBICI ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ): Bicicleta UNIVERSIDAD: Universidad de Salamanca. SÍNTESIS: El Sistema de Préstamo de Bicicleta USALaBICI depende de la Oficina Verde de la Universidad de Salamanca y se localiza en Colegio Mayor Oviedo C/Alfonso X, s/n (Campus Miguel de Unamuno). Es un sistema disponible para toda la comunidad universitaria por el que se ponen a su disposición el alquiler de distintos tipos de bicicletas. En la actualidad el servicio cuenta con bicicletas de montaña, bicicletas plegables y bicicletas de paseo, las cuales pueden ser alquiladas por distintos periodos de tiempo dependiendo de las necesidades de los usuarios. Los periodos de préstamo son: - Día. - Fin de semana. - Semana. - Mes. - Trimestre. El precio por el alquiler varía en función del periodo de préstamo, sin influir en el coste el tipo de bicicleta alquilada por el usuario. Todas las bicicletas son alquiladas con dos candados y opcionalmente se ofrece a los usuarios casco y chaleco. Estos elementos no suponen un coste adicional al alquiler. Para la realización del alquiler es necesario completar el contrato de alquiler por duplicado y presentar el carné universitario. Tanto el alquiler como la devolución de bicicleta y del resto de elemento prestados se realizan en las dependencias de USALaBICI. El horario de atención es de 13:00 a 14:30 horas de lunes a viernes. De manera conjunta al alquiler de bicicleta, USALaBICI dispone de un taller de reparación de bicicletas con herramientas necesarias para que trabajadores y estudiantes de la Universidad de Salamanca puedan realizar ajustes y arreglos en sus propias bicicletas. OBJETIVOS: El objetivo principal del sistema de préstamo de bicicletas USALaBICI es promover el uso de la bicicleta como transporte sostenible entre los miembros de la comunidad universitaria. De forma paralela se pretende concienciar a la comunidad universitaria y a la sociedad en general de los impactos que se generan al realizar un uso no responsable y abusivo de los vehículos a motor. Por último, se pretende mejorar la movilidad en los campus universitarios de Salamanca. 64

24 INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Los recursos materiales disponibles para lograr los objetivos: En la actualidad el sistema de préstamo de bicicletas cuenta con 54 bicicletas. TIPO DE BICICLETA MARCA CANTIDAD Plegable DahonSpeed D7 10 Dahon Eco C7 20 Montaña Orbea Tuareg 17 Paseo Orbea Boulevard 7 Las bicicletas siempre se prestan con dos candados, un candado flexible y uno rígido, opcionalmente, los usuarios pueden disponer de casco y chaleco reflectante. Los recursos humanos disponibles para lograr los objetivos: Actualmente este sistema cuenta con un técnico contratado a media jornada que realiza las labores de préstamo de bicicletas y las reparaciones menores asociadas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Desde su puesta en funcionamiento en el año 2010, el sistema de préstamo de la Universidad de Salamanca ha logrado convertirse en servicio ampliamente conocido entre estudiantes, personal docente e investigador y personal de administración y servicio de la Universidad de Salamanca, prueba de ello es el número de usuarios que se acerca cada día a solicitar información, realizar alquileres o realizar reparaciones de sus bicicletas. Los cuales proceden, tanto del Campus Unamuno, donde se localiza el sistema de préstamo, como del resto de los Campus de la Universidad de Salamanca. Evolución de los alquileres a lo largo del curso

25 INDICADORES ASOCIADOS: En el pasado curso , el sistema de préstamo USALaBICI realizó 122 alquileres. Cabe destacar que entre los usuarios de este sistema se cuenten 22 nacionalidades diferentes, siendo, los usuarios extranjeros los principales usuarios de este sistema. Datos correspondientes al curso Datos correspondientes al curso Aunque la mayoría de los usuarios son estudiantes, es necesario destacar el amplio rango de edades de los usuarios que va desde los 18 años a los

26 Distribución de edad de los usuarios durante el curso VÍAS DE FINANCIACIÓN: El Servicio de Préstamo de Bicicletas USALaBICI se financia con presupuesto propio de la Universidad, y con los beneficios obtenidos de los alquileres. FOTOS: Exterior de las dependencias del sistema de préstamo de bicicletas de USALaBICI 67

27 Modelos de bicicletas disponibles en USALaBICI Cascos disponibles para los usuarios, taller de reparación de bicicletas y material de divulgación y concienciación. 68

28 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: CREACIÓN DE CARRIL BICI EN EL CAMPUS SAN FRANCISCO ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ) UNIVERSIDAD: Universidad de Zaragoza SÍNTESIS: El campus San Francisco es, con diferencia, el más grande y con más tráfico de la UZ. Por ello se habilitó en su interior un carril bici, por las calles con más afluencia de coches, que atraviesa el campus, de forma que la circulación de los ciclistas se realice con mayor seguridad. OBJETIVOS: - Reforzar la seguridad de los ciclistas en el interior del campus. - Incrementar la sensación de seguridad en los usuarios. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - Materiales y herramientas para la construcción del carril bici. - Personal cualificado para su diseño y construcción. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Elevado uso del carril bici por los usuarios, tanto de la comunidad universitaria como ajena a la misma. INDICADORES ASOCIADOS: - Tráfico y afluencia de ciclistas en el carril bici. 69

29 TÍTULO DE LA PRÁCTICA: INSTALACIÓN DE ARCOS APARCABICIS Y HABILITACIÓN DE APARCAMIENTOS PARA BICI CERRADOS ÁMBITO TEMÁTICO DE LA BUENA PRÁCTICA: Modos de transporte no motorizados (a pie, bicicleta ) UNIVERSIDAD: Universidad de Zaragoza. SÍNTESIS: Se han instalado más de 200 arcos con más de 400 plazas en total para amarrar las bicicletas, repartidos entre todos los campus universitarios y edificios que conforman la Universidad de Zaragoza. Han sido colocados en emplazamientos de fácil acceso para las bicis, cercanos a los distintos edificios de servicios y facultades, de forma que se facilite la accesibilidad y uso de este transporte, y fomentando la vigilancia social. Así mismo, se ha puesto en funcionamiento un sistema de aparcamientos de bicis cerrados, a los que se accede mediante acceso autorizado. Tan solo los usuarios que lo hayan solicitado podrán acceder, favoreciendo así, la seguridad de las zonas de aparcamiento evitando el robo y la manipulación de la bici ajena. De momento se han habilitado estos espacios en el campus Río Ebro y en edificio Paraninfo. OBJETIVOS: - Fomentar el transporte en bicicleta entre la comunidad universitaria facilitando zonas de estacionamiento adecuadas. - Reducir el flujo y tránsito de vehículos motorizados propios (coche, moto) en los distintos campus de la UZ. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - Arcos para el estacionamiento de bicicletas. - Sistemas de verjas y cerramientos electrónicos para los aparcamientos cerrados. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Aumento notable de la presencia de bicicletas en los campus universitarios. - Menor afluencia de vehículos motorizados. INDICADORES ASOCIADOS: - Niveles de ocupación de las plazas habilitadas para aparcamiento de bicicletas. - Tráfico y ocupación de las zonas de parking para coches y motos en los campus universitarios. VÍAS DE FIANANCIACIÓN: En su totalidad está siendo financiado por la UZ. 70