ESTADO ACTUAL Y EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS EN LOS ACC

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Rocío Flores Ponce
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1 ATM-CNS ESTADO ACTUAL Y EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS EN LOS ACC LUIS M. PEQUEÑO Seminario de Vigilancia y Automatización / San Carlos de Bariloche, Argentina 6-8 de Diciembre de 2010

2 INDICE 01 ESTADO ACTUAL SISTEMAS ATM 02 NIVELES DE AUTOMATIZACIÓN 03 NUEVAS TECNOLOGÍAS 04 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS ESTA 2

3 SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN ATC Estado Actual CONTROL CONVENCIONAL Fichas en Papel y Tratamiento Manual de Plan de Vuelo PRIMERAS FUNCIONES AUTOMATIZACIÓN Presentación Radar Fichas de Papel automáticas Sin correlación radar Plan de vuelo automática Comunicación voz Piloto-Controlador Coordinaciones telefónicas con centros adyacentes SITUACION ACTUAL Gestión Centralizada de Planes de vuelo (Europa/USA) Mayor cobertura Radar y nuevos Sistemas Vigilancia Funcionalidades automáticas de Correlación y Conformidad con la ruta Plan de vuelo Incorporación ATC-ToolsTools Información MET/AIS integrada Primeros servicios DATA-LINK ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 3

centros adyacentes SITUACION ACTUAL Gestión Centralizada de Planes de vuelo (Europa/USA) Mayor cobertura Radar y nuevos Sistemas Vigilancia Funcionalidades

4 SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN ATC Niveles de Automatización VOZ Y FICHAS DE PROGRESIÓN DE VUELO PRESENTACIÓN RADAR PSR/SSR/MSSR SEGUIMIENTO MULTIRADAR RADAR CORRELACIÓN RADAR-PV FICHAS PV DISTRIBUIDAS NUEVOS SENSORES MLAT,MODO-S MODO MEJORAS TRAYECTORIA PV (4D) CMON RADAR Y PV INTEGRADOS SAFETY NETS ( MSAW, STCA) ATC-TOOLS (I) MTCD INTEGRACIÓN CON CDM FICHA ELECTRÓNICA INTEGRACION AMAN/DMAN OPERATIVA HMI SIN FICHA PAPEL DATA-LINK CPDLC, ADS DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS ESTA

MEJORAS TRAYECTORIA PV (4D) CMON RADAR Y PV INTEGRADOS SAFETY NETS ( MSAW, STCA) ATC-TOOLS (I) MTCD INTEGRACIÓN CON CDM

5 NUEVAS TECNOLOGIAS CNS COMUNICACIONES RED ATM EN TIERRA Centralización de procesadores en Centros de Control con Dependencias Remotas y clientes más ligeros SWIM (SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT) COMUNICACIONES AIRE-TIERRA NAVEGACIÓN AVIÓNICA mejorada Traspondedores MODO-S DATA-LINK VIGILANCIA Nuevos sistemas en evolución Multilateración ADS-B Aumento de cobertura Radar Disminución de separación Radar ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 5

AIRE-TIERRA NAVEGACIÓN AVIÓNICA mejorada Traspondedores MODO-S DATA-LINK VIGILANCIA Nuevos sistemas en

6 NUEVAS TECNOLOGIAS Arquitectura SW ARQUITECTURA SW Basada en COMPONENTES SW COMUNICACIÓN Standard entre ellos mediante un nuevo MIDDLEWARE PARAMETRIZACIÓN de Componentes SW en procesadores y procesos VIRTUALIZACIÓN Mediante MÁQUINAS VIRTUALES, se independiza el Software (Sistema Operativo y Aplicaciones) i de la máquina física Reduce el número de procesadores necesarios y mejora la ESCALABILIDAD ESTADO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 6

VIRTUALIZACIÓN Mediante MÁQUINAS VIRTUALES, se independiza el Software (Sistema Operativo y Aplicaciones) i

7 ESTADO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS SISTEMAS AUTOM MATIZADOS EN LO OS ACC NUEVAS TECNOLOGIAS Arquitectura q SW Componentes y Virtualización 7

8 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM Objetivos AUMENTAR LA CAPACIDAD Eficiencia Operacional Uso del Espacio Aéreo con : Máxima Flexibilidad Mínimas restricciones AUMENTAR LA SEGURIDAD Cumplimiento de los requerimientos SAFETY Alta disponibilidad en Sistemas ATM Reducir la incidencia del factor humano Reducción de la carga de Trabajo del Controlador ATC REDUCIR COSTES Eficacia i en Coste REDUCIR IMPACTO MEDIOAMBIENTAL Trayectorias mejoradas ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 8

disponibilidad en Sistemas ATM Reducir la incidencia del factor humano Reducción de la carga de Trabajo del

9 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM Funcionalidades DATA LINK CPDLC ADS D-ATIS Radar By-pass Proceso Vigilancia Radar, Modo S, MLAT, ADS INM viento VIgilancia By-pass Planes de vuelo Tabulares y Fichas Tabulares PV e Impresión de fichas Pistas-ms PROCESO DE PLANES DE VUELO SECTORIZACIÓN METAIS Planes de vuelo Planes de vuelo CÁLCULO DE TRAYECTORIAS TP UCS con N POSICIONES DE CONTROL Modo Normal Modo Autónomo Plan de vuelo Acciones Manuales SAFETY NETS Modo Autónomo Radar CORRELACIÓN Pista - Plan de Vuelo CMON Seguimiento Pista - Plan de vuelo Pistas-ms correladas Pistas-ms correladas Alarmas de no conformidad Actualización de Planes de vuelo HERRAMIENTAS AVANZADAS (ATC TOOLS) Trayectoria Táctica ATC Tools COOR / TRANSF MTCD AMAN/DMAN ETIQUETAS/ LVs ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS

Modo Autónomo Plan de vuelo Acciones Manuales SAFETY NETS Modo Autónomo Radar CORRELACIÓN Pista - Plan de Vuelo CMON Seguimiento Pista - Plan de vuelo Pistas-ms correladas Pistas-ms correladas

10 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM Evolución FUNCIONALIDAD AVANZADA Operación sin ficha de Papel Coordinación silenciosa Transferencias automáticas Secuenciación ió (DMAN,AMAN,EMAN,SMAN) AMAN Detección y Resolución de Conflictos Avanzada Planificación Multi-sector Uso intensivo de Servicios Data-link. Optimización de Trayectorias de Vuelo 4 ESPACIO AEREO Sectorización Flexible y Dinámica del Espacio Aéreo. Integración con Sistemas ASM, ATFM, Aeroportuarios. Uso Flexible del Espacio Aéreo PROGRAMAS EUROPEOS.INTEROPERATIVIDAD itec-fdp Proyectos SESAR ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 10

Data-link. Optimización de Trayectorias de Vuelo 4 ESPACIO AEREO Sectorización Flexible y Dinámica del Espacio Aéreo.

11 ESTADO ACTUAL Y EVOLUCION DE LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS EN LOS ACC EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM Visión Aumentada a través del HMI 11

12 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM itec-fdp Anticipa el concepto de INTEROPERABILIDAD Alianza europea (DFS, Aena y NATS) Financiado por la CE como ejemplo de Interoperabilidad de Sistemas Permitirá compartir costes de desarrollo Posible estándar europeo para los sistemas FDPS Incluye Requisitos avanzados de usuario ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 12

Interoperabilidad de Sistemas Permitirá compartir costes de desarrollo Posible estándar

13 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM itec (interoperability Through European Collaboration) Jointly developed with Entry into op. Automati on Integrated Airport Operations 4D Trajectory Management 2013 New Separation Modes Collaborative Decision i Collaborative Making (CDM) Planning System Wide Information Management (SWIM) DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS ESTA 13

Automati on 2010 2012 Integrated Airport Operations 4D Trajectory Management 2013 New

14 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM SESAR ATC & Airports Systems Roadmap STEP 1 STEP 2 STEP 3 Time based Trajectory based Performance based IOP as defined by ED-133 (partly coordination phase) Initial 4D trajectory CDA/CCD in complex environments Operator preferences on routing Integrated DMAN/AMAN Improved functionality for data-link Ground systems use of data-link information Initial IOP with SWIM Initial icwp Alignment with EAEA and SOA Initial ASAS applications Multiple airport queue management Improved functionality for: Full trajectory management and PTC; Use of aircraft predicted trajectory; Complex management ttools Full IOP with SWIM Self separation by means of ASAS Integrated ground/airborne safety nets Dynamic transfer of sectors Final icwp ESTA DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS 14

Initial icwp Alignment with EAEA and SOA Initial ASAS applications Multiple airport queue management Improved functionality for: Full trajectory management and PTC; Use of aircraft predicted

15 Luis M. Pequeño ATM-CNS p Avda. de Bruselas Alcobendas, Madrid España T F OS ACC MATIZADOS EN LO SISTEMAS AUTOM DO ACTUAL Y EVO OLUCION DE LOS ESTA 15

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