la presentación de la nueva N-Zo 680 Zodiac N-Zo 680 Visto en probamos

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "la presentación de la nueva N-Zo 680 Zodiac N-Zo 680 Visto en probamos"

Gonzalo Alarcón Torres
hace 6 años
Vistas:

probamos Visto en Zodiac N-Zo 680 6,80 m 2,54 m Semirrígida 200 hp Deportiva Francia La exclusiva línea de semirrígidas N-Zo de Zodiac ha tomado un nuevo rumbo con la presentación de modelos como la

1 probamos Visto en Zodiac N-Zo 680 6,80 m 2,54 m Semirrígida 200 hp Deportiva Francia La exclusiva línea de semirrígidas N-Zo de Zodiac ha tomado un nuevo rumbo con la presentación de modelos como la N-Zo 680, una propuesta de cubierta open de estética muy peculiar y gran confort interior. la presentación de la nueva N-Zo 680 forma parte de la completa renovación de la gama de embarcaciones de Zodiac, ahora dividida en las líneas de Tenders, Yachting, Easy Cruising, Sport Cruising y la Comfort Cruising, a la que pertenece la línea N-Zo. Esta semirrígida es uno de los tres nuevos modelos presentados que forman la nueva línea N-Zo de cubierta open, puesto que hasta ahora se había iniciado este concepto de semirrígida sobre un modelo cabinado mediante la N-Zo 700 Cabin. El concepto de estas recientes propuestas, desarrolladas nuevamente por el diseñador italiano Vittorio Garroni, es ofrecer una semirrígida fácilmente transportable en remolque, segura por su estabilidad y El parabrisas de la consola no es muy elevado respecto a la altura del asiento

La proa de fibra es uno de los detalles más característicos de la Gama N-Zo francobordo, de fácil circulación interior, buen acceso al mar y con un elevado equipamiento de cara al confort familiar.

2 La proa de fibra es uno de los detalles más característicos de la Gama N-Zo francobordo, de fácil circulación interior, buen acceso al mar y con un elevado equipamiento de cara al confort familiar. Estéticamente la nueva N-Zo 680 es francamente original, con unas líneas de carena bien diferenciadas del resto de la gama de Zodiac, que ofrece un notable francobordo a proa gracias a un original diseño de flotador en forma de S. De hecho, el flotador, realizado en tejido de Hypalón/Neopreno, está formado en realidad en dos partes, por supuesto desmontables, que se unifican por las bandas a una estructura de fibra integrada en el molde de cubierta. Este flotador, de conos largos y redondos, adopta triple cintón perimétrico, que se vuelve doble en la parte rígida de proa, además de dos relingas de asas textiles en el tercio delantero. En popa la cubierta cuenta con dos largas plataformas de baño, dotadas opcionalmente de teca sintética como el resto de cubierta, rodeando el motor fueraborda que se instala sobre una prebañera a la que se ha dotado de una tapa para comunicar en forma de pasillo ambas bandas. En babor adopta una tapa cubriendo una escalera de baño plegable, que permite crear un pasillo de entrada, además de acceder a un sólido mástil doble para el arrastre de un esquiador. El solárium se monta fácilmente y ofrece una buena capacidad para dos personas

En la parte posterior de la bañera se ha creado una enorme dinette, gracias a una acertada integración de los asientos, cuyos respaldos se inclinan sobre el flotador, ampliado notablemente el espacio

3 En la parte posterior de la bañera se ha creado una enorme dinette, gracias a una acertada integración de los asientos, cuyos respaldos se inclinan sobre el flotador, ampliado notablemente el espacio libre. Este comedor se forma mediante un asiento en L, con estiba y acceso a la sentina en su interior, además de una banqueta lateral. El complemento final es una mesa de madera desmontable y de fácil estiba en el cofre de proa. El mueble central es un asiento doble para el piloto tipo bolster, sin respaldo, que incluye una mesa plegable en su perfil posterior y oculta bajo el acolchado una cocina con fregadero, nevera de arcón extraíble eléctrica e incluso hueco para un fogón. Para el gobierno de la semirrígida, Zodiac propone un interesante concepto Air Console consistente en una consola con una estructura en forma de T, cuya base es más estrecha que la parte superior, de modo que facilite el paso lateral sin limitar la anchura en la zona donde se coloca el completo equipamiento de electrónica. Este sistema permite ofrecer un reposapiés integrado en la base, que resultará muy práctico aumentando el confort. El perfil delantero de la consola acoge un asiento acolchado que cubre un cofre de estiba, con acceso también a la sentina y al depósito de combustible. La cubierta de proa integra un profundo cofre de estiba y un segundo Bajo el asiento oculta nevera de arcón eléctrica, fregadero y hueco para un fogón La consola ofrece un diseño práctico y amplio sin limitar el paso lateral cofre destinado al fondeo. A destacar lo extremadamente práctico que resulta la doble tapa del cofre que se abate para actuar como suplemento para permitir el cubrimiento de toda la superficie de proa mediante colchonetas y formar así un amplio solárium. En proa, la estructura rígida que separa los dos flotadores tiene una interesante forma ergonómica que integra en la parte central el molinete del ancla y una enorme roldana ple- Mantiene un asiento acolchado en el perfil delantero de la consola Adopta para el piloto el acostumbrado asiento doble de tipo bolster sin respaldo

La forma inclinada de los respaldos de popa hace el asiento muy confortable Visto en En la popa ofrece dos plataformas de baño con acabado en teca sintética como la cubierta gable, notando la

4 La forma inclinada de los respaldos de popa hace el asiento muy confortable Visto en En la popa ofrece dos plataformas de baño con acabado en teca sintética como la cubierta gable, notando la necesidad de dotarlo de un mayor número de superficies antideslizantes, para facilitar aún más el abordaje desde tierra. Navegando Con el montaje de la mayor potencia autorizada para este modelo, solo podíamos esperar unas prestaciones de lo más deportivas, sobre todo teniendo en cuenta que las condiciones de navegación no fueron precisamente tranquilas, con una navegación por la bahía de St. Tropez azotada por unos 18 nudos de viento y con molesta marejadilla. En primer lugar hemos de destacar el buen resultado obtenido en el diseño de esta carena, que nos permitió alcanzar unos registros muy elevados, a pesar del mar, marcando una máxima de 40 nudos, cercana a los 42 nudos que anuncia el astillero con mar en calma, jugando siempre con las olas y con el trim con total seguridad y solo teniéndonos que preocupar de evitar los rociones que elevaba el viento racheado. El montaje del motor era correcto, aunque su altura no nos permitía con esas olas, realizar giros muy cerrados a alta En popa se forma una espaciosa dinette con la mesa desmontable y el amplio asiento velocidad, mientras que la posición del piloto era cómoda, a pesar de que precisa acostumbrarse a la postura cuando van dos personas en su lugar. Esta semirrígida resultó de comportamiento más deportivo de lo que podríamos esperar de un modelo clasificado como Comfort Cruising, ofreciendo un crucero muy ágil y seguro entre 23 y 32 nudos, con una gran suavidad en los saltos de las olas y sin notar en ningún momento que estuviera fuera de control, ni siquiera a máximo régimen. R. Masabeu Cuenta en babor con un pasillo de entrada a la bañera

FICHA TECNICA Zodiac N-Zo 680 Nuestra prueba Vel. máx. ensayo (GPS) 40 nudos Vel. crucero (GPS) 23/32 nudos Vel. mín. ralentí 2,1 nudos Aceleración Planeo en 4 seg.

5 FICHA TECNICA Zodiac N-Zo 680 Nuestra prueba Vel. máx. ensayo (GPS) 40 nudos Vel. crucero (GPS) 23/32 nudos Vel. mín. ralentí 2,1 nudos Aceleración Planeo en 4 seg. Relación potencia/peso 185 CV/t Diseño flotador Efectividad carena Diseño consola Solárium desplegable Especificaciones Eslora total 6,80 m Eslora interior 5,82 m Manga total 2,54 m Manga interior 1,35 m Calado 35 cm Diámetro flotador 60 cm Desplazamiento kg Capacidad de combustible 240 l Capacidad de agua 40 l Material de casco PRV Material de flotadores H/N Tipo de casco V Nº de sprays 4 Plazas homologadas 14 Asientos en bañera 10 Solárium proa 1,00x2,33 m Molinete Si A destacar Constructor: Zodiac (Francia) Importador: Zodiac Española Edificio BCIN - c/ Marcus Porcius, 1 (Pol. Ind. Les Guixeres) Badalona Tel: Fax: zesa@zodiac.com - Motor en prueba Modelo Suzuki DF200 Ciclo 4T Potencia al cigüeñal 200 hp Régimen máx. recomendado r.p.m. Nº de cilindros 6 Cilindrada c.c. Peso 263 kg Nº de motores 2 Tipo de combustible Gasolina Se basa en un bloque de 6 cilindros en V con c.c. que comparte con los modelos DF225 y DF250. Cuenta con inyección electrónica de combustible que junto a la exclusiva sincronización variable de válvulas y el sistema de inducción multietapas, permite ofrecer el máximo rendimiento con un mínimo consumo y un nivel de emisiones y rumorosidad excepcionalmente bajos. Precio Precio básico aproximado embarcación: impuestos Precio básico aproximado package con motor: impuestos Remolque recomendado Satellite MX222S. Precio base aproximado: desde IVA Remolques Eusat. Tel

Documentos relacionados

para la renovación de esta línea Comfort Zodiac Medline 500 probamos

para la renovación de esta línea Comfort Zodiac Medline 500 probamos probamos Zodiac Medline 500 5,00 m 2,24 m Semirrígida 60 hp Deportiva Francia Con una eslora muy práctica, la nueva Zodiac Medline 500 completa el trío de novedades de esta gama concebida como Cruising