En esta transparencia se muestra el módulo colector de escape de un motor EA288. El módulo incorpora el colector de escape y el turbocompresor.
|
|
- Lucía Flores Coronel
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 1
2 2
3 Con un turbocompresor se pretende conseguir pares intensos y con ellos unas potencias superiores del motor. Esto se logra comprimiendo el aire aspirado. Con la mayor densidad puede ingresar una mayor cantidad de aire y con ello una mayor cantidad de oxígeno hacia la cámara de combustión en cada ciclo de admisión. Con la mayor cantidad de oxígeno disponible se obtiene una combustión de más calidad. La potencia aumenta. Los gases de escape de un motor poseen energía térmica y cinética. Estas energías se utilizan para accionar la turbina de escape del turbocompresor. Esto le resta un poco de energía a los gases de escape. Se enfrían. La turbina de escape acciona el compresor. El compresor comprime el aire aspirado. El aire se calienta y pierde con ello densidad. En el intercooler, el aire se vuelve a enfriar, con lo cual aumenta su densidad. Detrás de la salida del turbocompresor al tramo del aire de sobrealimentación, va montado un amortiguador de pulsaciones. Su función es reducir los ruidos molestos. En esta transparencia se muestra el módulo colector de escape de un motor EA288. El módulo incorpora el colector de escape y el turbocompresor. 3
4 En lugar de utilizar un bypass, este turbocompresor trabaja con directrices regulables en la turbina de escape. Con estas directrices regulables se influye sobre el flujo de los gases de escape que actúan contra la rueda de la turbina. Dichas directrices se mueven con la ayuda de una cápsula de depresión o de un servomotor eléctrico. En la gama de regímenes inferiores está disponible una mayor potencia del motor, porque el caudal de los gases de escape influye a través de las directrices regulables. Una menor contrapresión de los gases de escape en la turbina en la gama de regímenes superiores y una mayor potencia en la gama inferior dan por resultado un menor consumo de combustible. Las emisiones de escape se reducen por alcanzarse una sobrealimentación óptima y con ésta una combustión de mayor calidad en toda la gama de regímenes. 4
5 Posición plana de las directrices = sección de entrada estrecha para el caudal de los gases de escape Posición inclinada de las directrices = sección de entrada amplia para el caudal de los gases de escape 5
6 Turbocompresor VTG refrigerado por agua de la empresa Garrett Alta presión de sobrealimentación a regímenes bajos del motor mediante turbinas de compresión optimizadas Turbina de geometría variable (VTG) Turbocompresor con sensores de régimen para vigilar sus velocidades Funciones de software mejoradas en la unidad de control del motor - mejores valores de la entrega de par y potencia - función de protección contra régimen excesivo en condiciones extremas (altitud/calor) - regulación de disminución si surge una gran diferencia de regímenes entre ambos turbocompresores - el régimen del turbocompresor se observa con un analizador electrónico La rueda de turbina emite un impulso por cada una de sus directrices; nueve impulsos de la rueda de turbina equivalen a una vuelta del turbocompresor. En esta transparencia se muestra el turbocompresor de un motor TDI de 4,2 litros. 6
7 El sensor de posición para actuador de sobrealimentación va integrado en el depresor del turbocompresor. Se trata de un sensor de recorrido que permite a la unidad de control del motor determinar la posición de las directrices del turbocompresor. El sensor de la posición detecta el recorrido de la membrana en la cápsula de depresión mediante una corredera desplazable dotada de un imán. Si la membrana se desplaza con el reglaje de las directrices, el imán pasa junto a un sensor Hall. Mediante el cambio de la intensidad del campo magnético, la electrónica del sensor detecta la posición de la membrana y, con esto, la de las directrices. La señal del sensor comunica directamente la posición actual de las directrices del turbocompresor a la unidad de control del motor. Junto con la señal del sensor de la presión de sobrealimentación G31 se obtiene información sobre el estado de la regulación de la presión de sobrealimentación. A modo de ejemplo, en la transparencia se muestra el sensor de la posición del actuador de la presión de sobrealimentación G581 de un motor EA288. 7
8 Para asegurar una respuesta rápida del turbocompresor a regímenes bajos, el reglaje de las directrices se ha implementado mediante un actuador eléctrico. Esto permite posicionar de forma exacta las directrices para conseguir una presión de sobrealimentación óptima. En la carcasa de la unidad de mando del turbocompresor 1 J724 se aloja también el sensor de la posición del actuador de la presión de sobrealimentación J581. Con cargas y regímenes bajos, el turbocompresor se regula para generar presión de forma rápida. Con cargas y regímenes elevados, el turbocompresor se regula para mantener la presión de sobrealimentación en un rango óptimo. En esta transparencia se muestra el turbocompresor de un motor TDI V6 CR. 8
9 Los intercoolers sirven para enfriar el aire comprimido por el turbocompresor, a fin de incrementar la potencia y la eficiencia del motor. Al enfriarse, la densidad de este aire aumenta, lo que permite conseguir un mejor índice de llenado. En un sistema refrigerado por aire, el calor del aire de admisión comprimido se expulsa al aire del entorno a través de un intercooler de grandes dimensiones montado en la zona delantera del vehículo. A modo de ejemplo, en esta transparencia se muestra el tramo del aire de sobrealimentación de un motor TDI V6 CR. 9
10 Junto con la "brida de empalme" y lo que se conoce como "conducto canalizador", el intercooler forma una unidad como colector de admisión. Todos los componentes del intercooler están fabricados en aluminio. El intercooler funciona siguiendo el principio de un intercambiador de calor. El aire caliente en el colector de admisión se canaliza con las lamas a las placas, a través de las cuales fluye el líquido refrigerante. A continuación el líquido refrigerante se bombea al radiador del intercooler. Para ajustar la temperatura en el colector de admisión al valor teórico requerido, la unidad de control del motor excita la bomba del intercooler V188 en función de la necesidad. La proporción de periodo para la excitación de la bomba depende de la temperatura del aire posterior al intercooler medida y el mapa de características de la unidad de control del motor. A modo de ejemplo, en esta transparencia se muestra el intercooler de un motor EA288 EU5. 10
11 Colector de admisión con gestión continua de las chapaletas de turbulencia espiroidal para adaptar el movimiento del aire a las condiciones momentáneas de régimen y carga. A regímenes bajos están cerradas las chapaletas de turbulencia espiroidal. De ahí resulta una turbulencia intensa del aire que ingresa. Durante la marcha se efectúa el reglaje continuo de las chapaletas de turbulencia espiroidal, en función de las condiciones de carga y régimen del motor. Con ello se consigue un movimiento óptimo del aire en la cámara de combustión, adaptado a cada margen operativo. Las chapaletas de turbulencia espiroidal abren al máximo durante la fase de arranque del motor, en la marcha de emergencia, durante un ciclo de regeneración activa del filtro de partículas diésel y a plena carga. En esta transparencia se muestra el colector de admisión con chapaletas de turbulencia espiroidal de un motor TDI 2,0 l CR EA
12 Motor TDI V6 de 1.ª generación Cada bancada de cilindros posee su propio colector de admisión variable, con tres chapaletas de turbulencia espiroidal cada uno. Funcionan de la misma forma que en el motor TDI de 4 cilindros. Motor TDI V6 de 2.ª generación Una chapaleta de turbulencia espiroidal para ambas bancadas de cilindros. Después de la chapaleta de turbulencia espiroidal, el colector de admisión es de doble flujo. Está compuesto por tres carcasas soldadas por fricción. Ventajas: - Solo hay una chapaleta de turbulencia espiroidal, por lo que se eliminan las varillas de empuje y solo se necesita un servomotor. - Gracias a su ubicación central, la chapaleta no se ve expuesta a temperaturas tan elevadas. - Por la forma optimizada de la aportación de AGR, se produce menos carbonización en el área de la chapaleta de turbulencia espiroidal. AGR = recirculación de gases de escape 12
13 Al ralentí y a regímenes bajos están cerradas las chapaletas de turbulencia espiroidal. A medida que aumenta la velocidad de flujo en el conducto de turbulencia espiroidal y en virtud de su diseño y disposición, aumenta la turbulencia de la admisión en el cilindro, requiriendo para ello una menor cantidad de aire aspirado. Con la rotación del aire se consigue una mayor calidad de la mezcla. De ahí resulta un menor consumo asociado a unas menores emisiones contaminantes. A regímenes y cargas superiores abren las chapaletas de turbulencia espiroidal para conseguir un mayor llenado de los cilindros. 13
14 La regulación de la válvula de mariposa se realiza sin escalonamientos y se puede adaptar a la correspondiente carga y régimen del motor. Funciones de la válvula de mariposa: - En determinadas situaciones de funcionamiento se genera mediante la válvula de mariposa una diferencia entre la presión del colector de admisión y la presión de los gases de escape. Gracias a esa diferencia de presión se logra una recirculación eficaz de gases de escape. - En el modo de regeneración del filtro de partículas diésel se procede a regular con la mariposa la cantidad de aire aspirado. - Al parar el motor se cierra la mariposa. De esta forma se aspira y comprime una menor cantidad de aire, produciéndose una fase de parada suave del motor. El potenciómetro de la mariposa viene integrado en el accionamiento de la mariposa. El elemento sensor registra la posición actual de la mariposa. Por medio de la señal la unidad de control del motor identifica la posición actual de la mariposa. Esta información se precisa para la regulación de la recirculación de gases de escape y la regeneración del filtro de partículas. 14
15 15
Madrid, 25 y 26 de mayo de 2015 ABB Automation Days. Nuevas tecnologías para una mayor reducción de emisiones y de consumo de combustible
Madrid, 25 y 26 de mayo de 2015 ABB Automation Days Nuevas tecnologías para una mayor reducción de emisiones y de consumo de combustible 1. Descripción de la situación inicial Cada vez las exigencias del
Más detallesSistemas de sobrealimentación del motor
Sistemas de sobrealimentación del motor 1. Que es el turbocompresor? a) Un elemento que facilita la lubricación interna del motor. b) Un elemento que permite mejorar el llenado de la cámara de combustión
Más detallesGL 420 CDI 4MATIC Introducción en el mercado 09/06. Ejecución de motor Designación del motor OM 642 OM 629
Motor Datos del motor GL 320 CDI 4MATIC GL 420 CDI 4MATIC Introducción en el mercado 09/06 Ejecución de motor 642.940 629.912 Designación del motor OM 642 OM 629 Potencia nominal kw a rpm 165 3800 225
Más detallesSISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA KE - Jetronic de Bosch. sistema mecánico-hidráulico de inyección continua con adaptación electrónica de la mezcla
SISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA KE - Jetronic de Bosch sistema mecánico-hidráulico de inyección continua con adaptación electrónica de la mezcla Sistema KE-Jetronic de Bosch IES Mateo Alemán, SAM 10/11
Más detallesMÁQUINAS TÉRMICAS. CICLOS TERMODINÁMICOS Y ESQUEMAS. TEORÍA.
1 MÁQUINAS TÉRMICAS. CICLOS TERMODINÁMICOS Y ESQUEMAS. TEORÍA. Una máquina térmica es un dispositivo que trabaja de forma cíclica o de forma continua para producir trabajo mientras se le da y cede calor,
Más detallesDescripciones de componentes de control del motor
Página 1 de 17 Descripciones de componentes de control del motor Módulo de control del motor Sistema de alimentación de combustible Medida del flujo de aire Control de velocidad de ralentí Sensores Sensores
Más detallesTERMOSTATOS DE DIAGRAMA OPERATIVO
MAHLE AFTERMARKET INFORMACIÓN DEL PRODUCTO TERMOSTATOS DE DIAGRAMA OPERATIVO Regulación de temperatura convencional: ir sobre seguro Con una temperatura de servicio de aproximadamente 110 C, la combustión
Más detallesFormación HGS -Opel Astra J MY 2011 _A17 DTR
1 2 Placa VIN: Ubicada en puerta delantera izquierda 3 Identificación de componentes: Imagen motor 4 Identificación de componentes: Admisión variable 5 Identificación de componentes: Medidor de masa de
Más detallesProcesos de Fabricación I. Guía 1 1 SISTEMAS DE CONTROL HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO
Procesos de Fabricación I. Guía 1 1 SISTEMAS DE CONTROL HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO Sistemas de Control Hidráulico y Neumático. Guía 2 1 Tema: UTILIZACIÓN DE SOFTWARE PARA DISEÑO Y SIMULACIÓN DE CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
Más detallesBOMBAS DE VACÍO EQUIPOS DE CANAL LATERAL COMPRESORES ACCESORIOS SOLUCIONES A MEDIDA
BOMBAS DE VACÍO EQUIPOS DE CANAL LATERAL COMPRESORES ACCESORIOS SOLUCIONES A MEDIDA Becker es el lider de los fabricantes en el área de la tecnología de bombas de vacío y de aire a presión. La empresa
Más detallesAUTOMOCIÓN MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES RELACIÓN DE COMPRESIÓN CILINDRADA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS...01...02 RELACIÓN DE COMPRESIÓN...05 RELACIÓN CARRERA / DIÁMETRO...06 MOTORES CUADRADOS...06 MOTORES SUPERCUADRADOS O DE CARRERA CORTA...07 VENTAJAS DE
Más detallesSalida de refrigerante para calefacción externa. Información general
Información general Información general El refrigerante del motor se puede utilizar para calentar elementos externos. Los ejemplos incluyen carrozados de caja, cabinas de grúas y cajas de almacenamiento.
Más detallesDiapositiva 1. Familia de Motores EA288 / FORTECO 2015
Diapositiva 1 1 Diapositiva 2 Familia de motores EA288 Objetivos Conocer las novedades introducidas en la nueva familia de motores diesel EA288. Bloque motor. Intercooler integrado en el colector de admisión
Más detalles3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.1 INTRODUCCIÓN. 3.2 ZONAS Y ELEMENTOS BÁSICOS. 3.3 FUNCIONAMIENTO. 3.4 CLASIFICACIÓN. Los motores de combustión interna son sistemas que convierten, internamente, la
Más detalles1 TERMODINAMICA Departamento de Física - UNS Carreras: Ing. Industrial y Mecánica
TERMODINAMICA Departamento de Física - UNS Carreras: Ing. Industrial y Mecánica Trabajo Práctico N : PROCESOS Y CICLOS DE POTENCIA DE VAPOR Procesos con vapor ) En un cierto proceso industrial se comprimen
Más detallesTurbocompresores Holset
Turbocompresores Holset Turbocompresores Holset Los turbocompresores Holset son sinónimo de excelencia en gestión de máquinas con turbocompresores y sistemas de manejo de aire en todo el mundo. Diseñados
Más detallesSISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
1. INTRODUCCIÓN SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS La neumática es la rama de la tecnología que se dedica a estudiar y a desarrollar aplicaciones prácticas con aire comprimido, realizadas mediante circuitos
Más detallesConalep Tehuacán 150 P.T.B. en EMEC
Conalep Tehuacán 150 P.T.B. en EMEC Desarrollo de Dibujo Asistido por Computadora Manual de apoyo sobre Introducción a la Neumática Ing. Jonathan Quiroga Tinoco 23 de octubre de 2015 DEFINICION DE LA NEUMATICA
Más detallesConalep Tehuacán 150 P.T.B. en Electromecánica Industrial
Conalep Tehuacán 150 P.T.B. en Electromecánica Industrial Mantenimiento a Sistemas Neumáticos Manual sobre Introducción a la Neumática Ing. Jonathan Quiroga Tinoco Agosto 10, 2011 INFORMACIÓN REFERENTE
Más detallesMOTOR CATERPILLAR C18 INDM ACERT RATING C RPM
MOTOR CATERPILLAR C18 INDM ACERT RATING C 470 kw @ 2100RPM V. 06/09 C18_INDM_IND-002 1-7 ALCANCE DE SUMINISTRO Motor diesel CATERPILLAR modelo C18 ACERT, incorporando los componentes que se describen según
Más detallesMAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS Motores de Combustión Interna Alternativos Introducción. Elementos Constructivos. Clasificación
INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS M.C.I.A.
Más detallesDIRECTIVA 2014/43/UE DE LA COMISIÓN
L 82/12 Diario Oficial de la Unión Europea 20.3.2014 DIRECTIVAS DIRECTIVA 2014/43/UE DE LA COMISIÓN de 18 de marzo de 2014 por la que se modifican los anexos I, II y III de la Directiva 2000/25/CE del
Más detallesSistema de Inyección Common Rail (Riel Común)
Sistema de Inyección Common Rail (Riel Común) Generalidades PSG AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL EIRL TECNOMOTOR BRASIL Juan Carlos Mancera L Fundamentos El sistema de common-rail o riel común es un sistema de
Más detallesLOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. penalizado el consumo de combustible. Las fuertes inversiones realizadas en investigación y desarrollo
MOTORES DEL PRESENTE PARA EL FUTURO PARTE I.- LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO sobre el papel En diferentes ocasiones se han analizado, desde las páginas de, los motores que se utilizan en los tractores
Más detallesApto para gran variedad de MARCAS y MOTORES
Somos fabricantes de reductores, válvulas de carga, válvulas de cilindro y electroválvulas para GNC y GLP. A continuación se detallan los diferentes productos y modelos con sus características. Algunos
Más detallesGENERADORES DIESEL 1500 RPM
GENERADORES DIESEL ProX Series 10 RPM respetuosos con el medio ambiente especialmente diseñados para ir a cualquier parte. Nueva línea de generadores KIPOR ProX que van desde 12,1 a 15kVA. Los generadores
Más detallesFABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR
FABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR TEMA 14: INTRODUCCIÓN N Y APLICACIONES DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS ÍNDICE 1. Introducción 2. Leyes generales de la hidráulica 3. Características del aceite de mando
Más detallesINTERPRETACIÓN DEL ANÁLISIS DE GASES. Siempre que se hagan medición de gases recomendamos que se hagan al ralentí y a 2000 rpm.
INTERPRETACIÓN DEL ANÁLISIS DE GASES Siempre que se hagan medición de gases recomendamos que se hagan al ralentí y a 2000 rpm. Si hay una descarbonización por medio, antes y después de la misma, sin presencia
Más detallesEQUIPO DE REFRIGERACIÓN
EQUIPO DE REFRIGERACIÓN 1. Unidades condensadoras 2. Evaporadores 3. Condensadores Remotos 4. Unidades motocompresoras 1. UNIDADES CONDENSADORAS Características: Unidad Condensadora con gabinete para instalación
Más detallesFILTRO DE PARTICULAS (FAP)
FILTRO DE PARTICULAS (FAP) EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DIESEL tratamientos El material particulado se trata normalmente con un dispositivo denominado FAP. El FAP es un filtro de carburo de silicio
Más detallesNEUMATICA E HIDRAULICA
1. INTRODUCCIÓN NEUMATICA E HIDRAULICA A nuestro alrededor existen multitud de ejemplos en los que se emplean sistemas neumáticos o hidráulicos. Normalmente se usan en aquellas aplicaciones que requieren
Más detallesSistemas de sobrealimentación
u n i d a d 9 Sistemas de sobrealimentación SUMARIO Turbocompresores Compresores volumétricos Sistemas biturbo Mantenimiento del turbo OBJETIVOS Conocer el concepto de la sobrealimentación. Conocer los
Más detallesUniversidad nacional de ingeniería. Recinto universitario Pedro Arauz palacios. Facultad de tecnología de la industria. Ingeniería mecánica
Universidad nacional de ingeniería Recinto universitario Pedro Arauz palacios Facultad de tecnología de la industria Ingeniería mecánica DEPARTAMENTO DE energética REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Tema:
Más detallesSerie RB-J. Compresores de Tornillo OIL FREE para Transporte Neumático
Serie RB-J Compresores de Tornillo OIL FREE para Transporte Neumático EXPERIENCIA En el GRUPO BETICO, líder nacional en la fabricación y comercialización de compresores desde el año 925, hemos diseñado
Más detallesPRUEBAS EN UN COMPRESOR DE AIRE DE DOS. compresor de dos etapas. Obtener la curva de caudal v/s presión de descarga. Compresor de aire a pistón.
ANEXO Nº 1 2 UNIVERSIDAD TECNOLOGICA METROPOLITANA Facultad de Ingeniería Departamento de Mecánica Ingeniería en Mecánica Experiencia: PRUEBAS EN UN COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS i. Objetivos. Reconstruir
Más detalles2. COMO INCREMENTAR LAS PRESTACIONES DE UN MOTOR
SOBREALIMENTACION EN GASOLINA Y DIESEL 1. SOBREALIMENTACION Para aumentar el rendimiento térmico de un motor ha de conseguirse una completa combustión de la mezcla en la cámara de combustión introduciendo
Más detallesEjemplos de temas V, VI, y VII
1. Un sistema de aire acondicionado que emplea refrigerante R-134a como fluido de trabajo es usado para mantener una habitación a 23 C al intercambiar calor con aire exterior a 34 C. La habitación gana
Más detallesCOMPRESORES. 1) Tipos de Compresores 2) Partes Básicas de un Compresor 3) Mantenimiento de un Compresor 4) Cuestionario para los Alumnos
COMPRESORES 1) Tipos de Compresores 2) Partes Básicas de un Compresor 3) Mantenimiento de un Compresor 4) Cuestionario para los Alumnos 1 Definición: Un compresor es una máquina que eleva la presión de
Más detallesControlador electrónico quemadores pellets
Controlador electrónico quemadores pellets NPBC-V3M Manual Técnico / Versión 2.2 Página 1 de 11 Manual Técnico / Versión 2.2 Página 2 de 11 INTRODUCTION NPBC-V3M es un regulador avanzado, funcionalmente
Más detallesCurso ICA de: ESTUDIOS DE MOTOR. ELEMENTOS
Curso ICA de: ESTUDIOS DE MOTOR. ELEMENTOS DURACIÓN: 80 HORAS OBJETIVOS Realizar el montaje, desmontaje y la reparación de los componentes del motor, verificando el proceso, haciendo uso de las herramientas
Más detallesTECHO BIOSOLAR. Fundación Mujeres y Tecnología ENIAC. Agustín V 1
TECHO BIOSOLAR Agustín V 1 TECHO BIOSOLAR. CONTENIDOS 1. Principios teóricos. 2. Planificación de los techos Biosolares. 3. Implementación e instalación. 4. Mantenimiento y cuidado. Agustín V 2 SINERGIA
Más detallesUNIDAD No 2. Bomba de inyección lineal: Bombas inyectoras lineales
UNIDAD No 2 Bomba de inyección lineal: En los motores Diesel existen dos tipos de bombas de inyección de combustible, éstas son las lineales y las rotativas; las lineales se utilizan frecuentemente en
Más detallesSistemas de Micro-cogeneración y Trigeneración. Santiago Quinchiguango
Sistemas de Micro-cogeneración y Trigeneración Santiago Quinchiguango 11/2014 1. Micro-Cogeneración 1.1 Cogeneración Cogeneración es la producción combinada de electricidad y energía térmica útil (calentamiento
Más detallesUNIDAD 5 Turbinas radiales. Turbomáquinas hidráulicas: bombas y turbinas hidráulicas
UNIDAD 5 Turbinas radiales. Turbomáquinas hidráulicas: bombas y turbinas hidráulicas 1. Turbina radial 1.1 General La turbina radial es físicamente muy similar al compresor centrífugo. La Figura 5.1 muestra
Más detallesMotor de gasolina M132. Descripción del motor. Motor M132
Descripción del motor Motor M132 Para la introducción en el mercado se ofrece el nuevo smart fortwo con un nuevo motor de gasolina de 3 cilindros, con una cilindrada aumentada a 999 cm 3. Hay tres variantes
Más detallesCONSTRUCCION. Tipo de motor
CONSTRUCCION DATOS TECNICOS Tipo de motor 44 49 66 74 84 Dimensiones Principales y datos Número de cilindros 4 4 6 6 6 Desplazamiento (ltr) 4.4 4.9 6.6 7.4 8.4 Diámetro de cilindro (mm.) 108 108 108 108
Más detallesEQUIPOS PARA LA GENERACIÓN DE VAPOR Y POTENCIA
Diagrama simplificado de los equipos componentes de una central termo-eléctrica a vapor Caldera (Acuotubular): Quemadores y cámara de combustión (hogar): según el tipo de combustible o fuente de energía
Más detallesINFORMACION SOBRE LOS CODIGOS DE AVERIA ODB II : ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUN NORMATIVA:
INFORMACION SOBRE LOS CODIGOS DE AVERIA ODB II : ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUN NORMATIVA: El primer digito indica Pxxxx para motor, transmisión, lo que es la mecánica Bxxxx para interior, abs,...
Más detallesEl cuarto y quinto digito identifican componentes y sistemas individuales Informacion Averias Codigos OBD (ISO9141):
ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUN NORMATIVA: El primer digito indica Pxxxx para motor, transmision, lo que es la mecanica Bxxxx para interior, abs,... Cxxxx para chasis, carroceria,... Uxxxx para otros
Más detallesTema 3. Máquinas Térmicas II
Asignatura: Tema 3. Máquinas Térmicas II 1. Motores Rotativos 2. Motores de Potencia (Turbina) de Gas: Ciclo Brayton 3. Motores de Potencia (Turbina) de Vapor: Ciclo Rankine Grado de Ingeniería de la Organización
Más detallesCommon Rail Siemens SID 802. Particularidades y diferencias
Common Rail Siemens SID 802 Particularidades y diferencias Circuitos de combustible y elementos del sistema Bomba de cebado manual Misión: Se utiliza para cargar la instalación de baja después de una intervención
Más detallesPLANTA DE GENERACION ELECTRICA MANUAL
PLANTA DE GENERACION ELECTRICA MANUAL Mge-15MC 13.9KW 17.5KVA Planta eléctrica EMESA PERKINS de 13.9KW, 17.5KVA ensamblada con motor PERKINS, generador Stamford, tablero de instrumentos multifuncional
Más detallesD55 - D275. Compresores rotativos de tornillo sin aceite. Intelligent Air Technology
D55 - D275 Compresores rotativos de tornillo sin aceite Intelligent Air Technology Compresores rotativos de tornillo sin aceite La gama CompAir de compresores sin aceite suministran un flujo constante
Más detallesFUNDAMENTO DE MOTORES
FUNDAMENTO DE MOTORES Capítulo 2: Componentes Básicos del Motor Recopilado por: M. En C. José Antonio Glez. M. Bloque del Motor, Monoblock o Block Es la parte principal de la Estructura del motor y es
Más detallesCapítulo 10: ciclos de refrigeración. El ciclo de refrigeración por compresión es un método común de transferencia de calor de una
Capítulo 0: ciclos de refrigeración El ciclo de refrigeración por compresión es un método común de transferencia de calor de una temperatura baja a una alta. ENTRA IMAGEN capítulo 0-.- CAOR ambiente 2.-
Más detallesNOTICIAS Y METODOS. Reducción de las emisiones impuesta por las normas aplicadas a los vehículos de 2 ruedas motorizados inferiores a 50 cc
NOTICIAS Y METODOS DIRECCION COMERCIAL ANIMACION TECNICA RED PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE INYECCION DE AIRE CON ESCAPE (IAE o Pulsair) PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENGRASE
Más detalles1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.1 OBJETO El presente equipo es un Grupo de Enfriamiento de glicol con destino a la planta que ERTISA posee en Palos de la Frontera (Huelva). 1.2 DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES
Más detallesDefinición del Código
DTC Definición del Código P0102 Señal baja del circuito del sensor MAF P0103 Señal alta del circuito del sensor MAF P0112 Señal baja del circuito del sensor IAT P0113 Señal alta del circuito del sensor
Más detallesCompresores a Pistón Serie Polar Serie Sunny
INDUSTRIALS GROUP Compresores a Pistón Serie Polar Serie Inteligente y conveniente CHAMPION COMPRESSED TECNOLOGIA DEL AIR TECHNOLOGIES AIRE COMPRIMIDO Gama completa de compresores a piston: robustos, tecnologicos,
Más detallesITP-3540 Serie de demostradores para entrenamiento en Autotrónica -
ITP-3540 Serie de demostradores para entrenamiento en Autotrónica - www.edudevices.com.ar Objetivos Los entrenadores de la serie ITP-3540 son entrenadores que demuestran la tecnología Automotriz detrás
Más detallesCATÁLOGO CONTROL TÉRMICO 2012
CATÁLOGO CONTROL TÉRMICO 2012 FIAT FORD GM PEUGEOT RENAULT Qué es Control Térmico / Sistema de Refrigeración Qué es Control Térmico Control Térmico se refiere a la temperatura óptima de funcionamiento
Más detallesPxxxx para motor, transmision, lo que es la mecanica Página 1 de 46
Os reporto el magnífico post en que el compañero Tou de un foro hermano ha explicado la lista completa de códigos OBD para diagnóstico de averías. No tiene desperdicio. El primer digito indica Pxxxx para
Más detallesNOTA TÉCNICA NºPSA.10. FECHA: 29 de marzo de Gasolina Magneti Marelli. DTC Codes Inyección
NOTA TÉCNICA FECHA: 29 de marzo de 2011 Gasolina Magneti Marelli DTC Codes Inyección NºPSA.10 P0010 P0011 P0012 P0075 P0076 P0077 P0105 P0106 P0107 P0108 P0110 P0111 P0112 P0113 P0115 P0116 P0117 P0118
Más detallesXVII EXPOSICION INTERNACIONAL DEL GAS
XVII EXPOSICION INTERNACIONAL DEL GAS EL GAS DE CAMPO Y SUS APLICACIONES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA UNA BREVE INTRODUCCION Con el Crecimiento de la Demanda Energética Mundial, el hombre se ha visto
Más detallesDetector de Mercurio por Fluorescencia Modelo 2500
Detector de Mercurio por Fluorescencia Modelo 2500 El Modelo 2500 es un detector de mercurio elemental por Espectrometría de Fluorescencia Atómica de Vapor Frío (CVAFS). Las ventajas de la fluorescencia
Más detallesProcesos de Fabricación I. Guía 1 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I
Procesos de Fabricación I. Guía 1 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I Tema: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS DIESEL. Contenidos El Motor encendido por compresión, partes del motor, descripción del ciclo Diesel.
Más detallesPRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE FUGA DE CALOR:
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE FUGA DE CALOR: ciclo doble / simple etapa ORC con un innovador motor rotativo termovolumetrico patentada de alta eficiencia 0.Resumen Se presentan algunos resultados
Más detallesSPINN. Compresores rotativos de tornillo. 2, ,5 kw 10 bar
Compresores rotativos de tornillo 2,2 3 4 5,5 kw 10 bar Diseño y tecnología 1 Filtro de aceite 8 Cárter de aceite 15 Disposición de transmisión 2 Filtro separador /aceite 9 Unidad de aspiración 16 Indicador
Más detallesService. Sistema de inyección Common Rail para el motor V8 TDI de 3,3 ltr. Diseño y funcionamiento. Programa autodidáctico 227. Sólo para uso interno
227 Service. Sistema de inyección Common Rail para el motor V8 TDI de 3,3 ltr. Diseño y funcionamiento Programa autodidáctico 227 Sólo para uso interno Desde 1989, Audi AG encabeza el desarrollo de las
Más detallesLa instalación de un convertidor de frecuencia ofrece muchas ventajas sobre un arranque tradicional sea arranque directo o estrella-triángulo
Un convertidor de frecuencia es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna por medio del control de la frecuencia de alimentación suministrada al motor. Desde
Más detallesLICEO DOMINGO MATTE PEREZ GUIA DE DE TRABAJO ONLINE DE SUBSECTOR O MODULO DE
LICEO DOMINGO MATTE PEREZ GUIA DE DE TRABAJO ONLINE DE SUBSECTOR O MODULO DE ESPECIALIDAD PARA EL NIVEL CUARTO MEDIO PRIMERA PARTE.- PROFESOR RESPONSABLE: SERGIO SALAS STUVEN ASIGNATURA: MANTENIMIENTO
Más detalles1. Calcula la cilindrada de un motor de 4 cilindros si el diámetro del cilindro es de 50 mm y la carrera del pistón es de 85 mm.
UNIDAD 1: El motor de combustión ACTIVIDADES - PÁG. 16 1. Calcula la cilindrada de un motor de 4 cilindros si el diámetro del cilindro es de 50 mm y la carrera del pistón es de 85 mm. 2 2 2 d 3,14 5 cm
Más detallesKIT UNIBLOCK UNICO AL MUNDO ( TODO EN UNA PIEZA DE ACERO INOX ESPECIAL)
KIT UNIBLOCK UNICO AL MUNDO ( TODO EN UNA PIEZA DE ACERO INOX ESPECIAL) 1 DEPOSITO ACERO CON CAPACIDAD PARA 30 LITROS 2 CELDAS DE 24 VOLT TOTALMENTE EN ACERO INOX 1 BURBUJEADOR INTEGRADO INOX 1 PINZA AMPERIMETRICA
Más detallesVálvulas posicionadoras MPYE
Gran dinamismo Elemento de control en circuitos posicionadores 5/3 vías 2015/01 Reservado el derecho de modificación Internet: www.festo.com/catalogue/... 1 Características Datos generales La válvula posicionadora
Más detallesCONCEPTOS DE HIDRAULICA Y NEUMÁTICA
CONCEPTOS DE HIDRAULICA Y NEUMÁTICA Magnitudes fundamentales del sistema Internacional. Las magnitudes fundamentales se agrupan en sistemas de unidades. - Longitud, cuya unidad basica es el metro (m) -
Más detallesTema 2 AHORRO EN CONSUMO DE ENERGÉTICOS MANTENIMIENTO
Tema 2 AHORRO EN CONSUMO DE ENERGÉTICOS MANTENIMIENTO Objetivo específico : Ahorro en el consumo de energéticos Objetivo específico Conocer las acciones mas importantes que se deben llevar acabo en la
Más detallesIntercambiador de calor de tubo en tubo Tipo HE
MAKING MODERN LIVING POSSIBLE Folleto técnico Intercambiador de calor de tubo en tubo Tipo HE Intercambiador de calor de tubo en tubo HE se utilizan principalmente para la transferencia de calor entre
Más detallesTodo lo que Ud. debe saber sobre LA CLIMATIZACIÓN LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS
LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS la CLIMATIZACIÓN S ( U M A R I O Hoy en día, más del 90% de los vehículos nuevos, está equipado con un sistema de aire acondicionado. La función principal de la climatización
Más detallesEl motor diesel de 2,8 litros en el LT 97
El motor diesel de 2,8 litros en el LT 97 Diseño y funcionamiento Programa autodidáctico Núm. 197 En la serie de vehículos utilitarios LT 97 Volkswagen amplía el programa de motores diesel con un motor
Más detallesSistemas de refrigeración: compresión y absorción
Sistemas de refrigeración: compresión y absorción La refrigeración es el proceso de producir frío, en realidad extraer calor. Para producir frío lo que se hace es transportar calor de un lugar a otro.
Más detallesQuemadores. Ahorro energético con seguridad. Combustión Quemadores digitales Emisiones de NOx Variación de velocidad Control de O2 Caso práctico
Quemadores Ahorro energético con seguridad Combustión Quemadores digitales Emisiones de NOx Variación de velocidad Control de O2 Caso práctico COMBUSTIÓN: Equilibrio rendimiento / emisiones Rendimiento
Más detallesOficial de tercera mantenimiento electromecánico
ANEXO I Oficial de tercera mantenimiento electromecánico Primera Fase: Los requisitos mínimos para poder acceder a esta fase son: Titulación: (FPI) Técnico Auxiliar / Módulo Experimental de nivel II/ Ciclo
Más detallesKVP: Reguladores de Presión de Evaporación
KVP: Reguladores de Presión de Evaporación El regulador KVP se instala en la línea de aspiración detrás del evaporador y mantiene una presión de evaporación constante y, con ello, una temperatura constante
Más detallesCONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
Conferencia virtual tutallermecanico.com.mx CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES Ing. Fernando Diego Arenas Fernández Una revisión general de los sensores y del sistema de catalización, empleados en el control
Más detallesNOTA TÉCNICA. FECHA: 29 de marzo de HDi DTC Codes inyección Nº PSA.9
NOTA TÉCNICA FECHA: 29 de marzo de 2011 HDi DTC Codes inyección Nº PSA.9 P0001 Señal de regulador de caudal de carburante: Temperatura conector calculador demasiado elevada. P0002 Regulación caudal carburante:
Más detallesColegio Nacional de Educación Profesional Técnica. Conalep 246 Plantel Nuevo Laredo.
Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica. Conalep 246 Plantel Nuevo Laredo. Mantenimiento a Plantas Eléctricas de Emergencia. Parámetros de un Motor de combustión Interna y Alternador. Alumno:
Más detallesEjercicios resueltos de Neumática
Ejercicios resueltos de Neumática a) 1.0 1.1 1. b) 1.0: cilindro de simple efecto, luego realiza trabajo sólo en la carrera de avance. 1.1: válvula reguladora de caudal unidireccional: regula la velocidad
Más detalles1. MÁQUINAS HIDRÁULICAS
. MÁQUINAS HIDRÁULICAS. MÁQUINAS HIDRÁULICAS.. DEFINICIÓN DE MÁQUINA Una máquina es un transformador de energía. La máquina absorbe energía de una clase y restituye energía de otra clase o de la misma
Más detallesCompresor. PROFESOR: JUAN PLAZA L. FUNDAMENTOS DE NEUMATICA.
Compresor. PROFESOR: JUAN PLAZA L. 1 Compresor. Compresor: Aparato que sirve para comprimir un fluido, generalmente aire, a una presión dada. Existen dos categorías. Las máquinas volumétricas (aumento
Más detallesHibridación de generadores y combinación con sistemas de emisión específicos.
Hibridación de generadores y combinación con sistemas de emisión específicos. Sonia Cabarcos Sánchez. El consumo energético en la edificación (I) En Europa la energía utilizada en el sector residencial
Más detallesEste tipo de bombas presentan ciertas ventajas antes las lineales:
1. BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA Sobre 1960, apareció un elemento para equipar motores de pequeña cilindrada y altos regímenes de giro: la bomba de inyección de distribuidor rotativo, en la que se presuriza
Más detallesInyección directa de gasolina con Bosch Motronic MED 7
Service. Programa autodidáctico 253 Inyección directa de gasolina con Bosch Motronic MED 7 Diseño y funcionamiento El objetivo supremo que se plantea al desarrollo de motores consiste en reducir el consumo
Más detallesMotor TDI de 1,9 ltr. con sistema de inyector bomba
Service. Programa autodidáctico 209 Motor TDI de 1,9 ltr. con sistema de inyector bomba Diseño y funcionamiento 1 Surgen innovaciones en el motor diesel. Son cada vez mayores las exigencias planteadas
Más detallesABEL SH. Bombas de Manejo de Sólidos, para procesos automáticos de alimentación, descarga y transporte. Para medios secos o altamente deshidratados
Bombas de Membrana Bombas de Manejo de Sólidos Bombas de Alta Presión Bombas Marinas ABEL SH Bombas de Manejo de Sólidos, para procesos automáticos de alimentación, descarga y transporte. Para medios secos
Más detalles1.- Jefe de equipo de taller Turno de noche
ANEXO I 1.- Jefe de equipo de taller Turno de noche Primera fase: Los requisitos mínimos para poder acceder a esta fase son: Titulación: (FPII) Técnico Especialista / Módulo Experimental de nivel III/
Más detalles1. Concepto de amplificación de señales en los circuitos de control Amplificadores estáticos Amplificadores magnéticos...
Contenido 1. Concepto de amplificación de señales en los circuitos de control.... 2 2. Amplificadores estáticos.... 2 2.1. Amplificadores magnéticos... 2 2.2. Amplificadores electrónicos.... 3 3. Amplificadores
Más detallesTurbina de Gas. Recopilado por: José Antonio González Moreno Noviembre del 2015 Máquinas Térmicas
Turbina de Gas Recopilado por: José Antonio González Moreno Noviembre del 2015 Máquinas Térmicas Introducción: Se explicará con detalle qué es una turbina de gas, cuál es su funcionamiento y cuáles son
Más detallesPRINCIPIOS DE LA NEUMÁTICA
PRINCIPIOS DE LA NEUMÁTICA 1 1 Introducción Que es la NEUMÁTICA? Técnica que utiliza el aire comprimido como vehículo para transmitir energía. Es la generación y utilización del aire comprimido para realizar
Más detallesDEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ENERGÉTICA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA TURBINAS DE GAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ENERGÉTICA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA TURBINAS DE GAS Pedro Fernández Díez http://www.termica.webhop.info/ I.- TURBINAS DE GAS CICLOS TERMODINÁMICOS IDEALES I..- CARACTERÍSTICAS
Más detalles