Redoblando la apuesta

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1 Prueba: Hyundai i30 Redoblando la apuesta El i30 es el mejor ejemplo del avance de Hyundai en mercados exigentes como el Europeo. Se trata de un hatchback mediano creado para enfrentar directamente a las marcas establecidas en el segmento más importantes del Viejo Continente. Alabado por la prensa europea, por calidad y precio también resulta más que interesante en nuestro país. Texto: Alberto Juárez Fotos: Hernando Calaza

2 El cre ci mien to de ven tas que han ex pe ri men ta do los hatch - backs per mi te afir mar que se han con ver ti do en la mo da del pre sen te si glo y el i30 es uno de es tos ejem pla res cu yo di se - ño ex te rior ha lo gra do con ge niar el es pí ri tu de por ti vo con el clá si co. El pla no fron tal per te ne ce a es te úl ti mo por su re du ci - da y ex ten di da gri lla con em ble ma en el cen tro, en mar ca da por fa ros prin ci pa les trian gu la res y lí neas li ge ra men te cur vas. El per fil lu ce de por ti vo, acen tua do por la ge ne ro sa dis tan cia en tre las rue das, el quie bre so bre las ma ni jas, el re li eve as - cen den te en la par te in fe rior y las ven ta ni llas alar ga das con mar co ne gro en el con tor no con cier ta sa zón es pa ño la. La vis - ta pos te rior re cuer da al mo de lo ba se de ga ma de una mar ca Pre mium ger ma na, apor tan do la di fe ren cia los gran des fa ros que se ex tien den por los bor des de la lu ne ta. La ge ne ro sa dis tan cia en tre ejes ge ne ra un ha bi tá cu lo es pa - cio so que lo ha bi li ta pa ra pe lear por el li de raz go en su seg - men to; en las pla zas de lan te ras po dría ser igua la do por al gu - no de sus com pe ti do res, pe ro en las tra se ras se pue de com pa - rar con au tos de 4.5 m. de lon gi tud. Si bien el ac ce so al baúl re sul ta al go mez qui no y con lí nea de car ga de ma sia do al ta, los 340 dm3 de ca pa ci dad son co rrec tos pa ra un bi cuer po co mo el i30, con la ven ta ja de in cre men tar se re ba tien do y ple gan do los asien tos tra se ros. Las ver sio nes im por ta das se pro du cen de acuerdo a la es pe ci fi ca ción eu ro pea, al go que se re fle ja en la ca li dad del in te rior acor de a mer ca dos exi gen tes. Ma te ria les de bue na ca li dad, unio nes co rrec tas, bue nas ter mi na cio nes y to no ne gro pre do mi nan te, adorn a do con apli ques sí mil me tal pu li do, son al gu nos de los de ta lles que real zan el ha bi tá cu lo. Precio: u$s Versión: 1.4 GLS Origen: Corea Velocidad máxima: km/h Aceleración km/h: 11s5 c/control 11s9 s/control Consumo promedio: 7.7 l/100 km Las bu ta cas, de efi cien te er go no mía, per mi ten via jes lar gos sin acu sar can san cio. Las re gu la cio nes del asien to del con - duc tor y del vo lan te no pre sen tan fal tan tes, ha bi li tan do una po si ción de ma ne jo ade cua da pa ra cual quier con duc tor. La vi - si bi li dad es bue na en to dos los pla nos, fa ci li ta da ha cia atrás por la com bi na ción de gran des re tro vi so res y pe que ños apo - El Hyundai i30 es un hatchaback mediano producido en Corea, pero diseñado en Europa para competir en ese exigente mercado. Esto se aprecia en sus líneas modernas, espacio interior, calidad y dotación de seguridad. ya ca be zas. El vo lan te mul ti fun ción en sua ve cue ro per mi te la lec tu ra di rec ta del sim ple ta ble ro, con me di do res cir cu la res ana ló gi cos y un pe que ño dis play del or de na dor de a bor do ubi ca do de ba jo de los in di ca do res de tem pe ra tu ra y com bus - ti ble. El co man do de la com pu ta do ra es de di fí cil ac ce so, Octubre/Noviembre

3 IPrueba: Hyundai i30 mien tras que el res to de los co man dos es tán bien dis tri bui dos y son sim ples de ope rar. El equi pa mien to de con fort se des ta ca en el seg men to don - de in ter vie ne el Hyun dai i30. El sis te ma de au dio es com ple to e in clu ye co ne xión USB; re pro duc tor de CD y so lo pue de cri ti - car se la re cep ción de AM. El cli ma ti za dor au to má ti co cuen ta con múl ti ples dis tri bui do res co rrec ta men te ubi ca dos y exis te bue na can ti dad de lu ga res guar da y por taob je tos, in clu yen do uno so bre la con so la y la guan te ra de bue na ca pa ci dad, que pue de ser re fri ge ra da. El te cho eléc tri co trans lú ci do apor ta a la lu mi no si dad in te rior, co mo así tam bién sus múl ti ples po si cio - nes per mi ten una bue na cir cu la ción del ai re en ge ne ral. Uno de los ras gos dis tin ti vos del i30 es la do ta ción de se gu ri dad en to da la ga ma, con com po nen tes ex clu si vos en mo de los del seg men to C de pre cio si mi lar, que su - pe ran a to dos los fa bri ca dos en la Re gión. Las es truc tu ras an te rior y pos te rior con ab - sor ción de ener gía de im pac to son sos te ni das por el ro bus to cuer po prin ci pal del ha bi tá cu lo y los cin co cin tu ro nes son de tres pun tos, los de lan te ros con pre ten sor y sin to ni za dos con los air bags fron ta les de ac ción pro gre si va. Ade más, agre ga air bags la te ra les y de cor ti na, apo ya ca be zas de lan te ros ac ti - vos, co lum na de di rec ción co lap sa ble y pe da le ra des pren di - ble. To dos es tos ele men tos ge ne ran una ver da de ra cel da de su per vi ven cia, pro pia de au tos del Pri mer Mun do. En cuan to a la se gu ri dad ac ti va con ser va el mis mo ni vel, con ABS, re par ti - dor de in ten si dad de ac ción -ABD- y con tro les de es ta bi li dad (ESP) y de trac ción (ASR), al go exa ge ra do pa ra la ver sión 1.4 li tros pro ba da, pe ro que po cos de sus com pe ti do res ofre ce. El i30 marca el inicio de una nueva era para Hyundai con el cambio de nomenclatura de sus vehículos, que a partir de ahora pasarán a denominarse i seguido por un número. La letra significa atributos tales como inteligencia, innovación e inspiración. Pa ra la idio sin cra sia del usua rio lo cal, los po co más de 100 CV del mo tor 1.4 li tros y 14 kgm de tor que pa ra mo ver kg lo ha cen de ma sia do «tran qui lo» y no coin ci den con la ca pa ci - dad di ná mi ca del au to; ima gi na mos otro ca rác ter con 1.6 o el 2.0 li tros de las otras ver sio nes. Te nien do en cuen ta es tas va ria bles, los re gis tros de ace le ra - Dinámicamente el i30 ofrece un alto refinamiento y capacidad de sobra para la potencia del 1.4 litros. Seguramente las versiones 1.6 y 2.0L permitirán disfrutar mejor de su chasis. ción re sul ta ron ló gi cos. De 0 a 100 km/h mi dió 11s5 y se in cre - men tó en 4 dé ci mas con el ASR ac ti va do. En el ki ló me tro su - pe ra los 150 km/h en 4ª mar cha a po co del cor te es ta ble ci do en rpm. Des pués de man te ner el ace le ra dor a fon do un buen tiem po se al can za la ve lo ci dad má xi ma en 5ª a rpm, ín di ce de co rrec ta elec ción de las re la cio nes de trans mi - sión y di men sión de ro da do, pues el ré gi men es muy apro xi - ma do al de má xi ma po ten cia. Pa ra me dir la efi cien cia de los fre nos, al apli car la má xi ma fuer za so bre el pe dal, és te se ma ni fes tó al go es pon jo so al ini - cio del re co rri do efec ti vo. Tiem pos y dis tan cias me di dos pa ra de te ner a 0, de mues tran que la tec no lo gía en los sis te mas no 072 MegaAutos 74

4 El interior demuestra que ha sido siguiendo las exigencias del mercado europeo. Materiales de buena calidad, uniones correctas y buenas terminaciones. El volante multifunción en suave cuero permite la lectura directa del simple tablero, con medidores analógicos y un pequeño display del ordenador de a bordo ubicado debajo de los indicadores de temperatura y combustible. Equi pa mien to Air bags fron ta les, la te ra les del., de cortina del/tras Asiento conductor regulable en altura Asiento trasero rebatible Cierre central c/mando a distancia Cinturones inerciales delanteros con pretensores Climatizador automático / Computadora Espejos exteriores eléctricos y térmicos Faros antiniebla delanteros/traseros Faros regulables eléctricos desde el interior Lava limpia luneta Levantacristales eléctricos delanteros y traseros Radio AM/FM c/cd, MP3, IPOD, USB y Aux. Sistema de alarma e inmovilizador de motor Sensor de lluvia 3ª luz de stop Volante multifunción en cuero reg. en altura pue de con tra las le yes fí si cas de ener gía ci né ti ca e iner cia, la re fe ren cia des de 100 km/h fue 3s05 en 37.2 m. En esa mis ma exi gen cia con dos rue - das so bre el pas to los va lo res por ló gi ca se ex ten die ron, pe ro prác ti ca - men te no fue ne ce sa rio co rre gir el vo lan te pa ra man te ner la tra yec to ria. En el cir cui to ur ba no, pa ra des pla zar se en el sal va je trán si to, la ne ce - si dad de reac ción obli ga a al ter nar 2ª y 3ª mar cha pa ra di si mu lar la aco - ta da fuer za del mo tor. La di rec ción es di rec ta, pre ci sa, pe ro li ge ra men - te so brea sis ti da. Buen des pe je pa ra sal var cu ne tas y mo de ra do res de ve lo ci dad, los va lo res elás ti cos de sus pen sión tie nen ten den cia al con - fort. En la ma nio bra de es ta cio na mien to se apro ve cha el re du ci do ra dio de gi ro -5.1m- y la bue na vi si bi li dad ha cia atrás. En la ru ta, con el mo - tor 1.4 li tros es don de se ma ni fies ta que so bra au to o fal ta mo tor. En tre sus com pe ti do res pre sen ta el me jor cua dri lá te ro de apo yo con for ma do por las tro chas y la dis tan cia en tre ejes; ade más la sus pen sión in de pen - dien te tra se ra mul ti bra zo, al go po co vis to en el seg men to den tro de la Re gión. Es es ta ble co mo el me jor en las rec tas y do blan do rá pi do en re - to mes y en lo tra ba do se in cli na de ma sia do, aun que se anun cia equi pa - do con ba rra es ta bi li za do ra en am bos tre nes. El va lor más eco nó mi co del re gis tro de con su mo de com bus ti ble no cum plió con las ex pec ta ti vas a 90 km/h ne ce si tó 6.05 li tros/100 km-, mien tras que sí res pon dió a la ci lin dra da y tec no lo gía de 16 vál vu las en el ur ba no y en au to pis ta a 140 km/h. Na ci do de las me sas y com pu ta do ras del De par ta men to de Di se ño que Hyun dai po see en Frank furt, pen san do en el exi gen te mer ca do eu ro peo, el i30 fa bri ca do en Co rea tie ne el mé ri to de ser un mo de lo con ca li dad de ma te ria les, ter mi na cio nes, tec no lo gía y equi pa mien to de au tos del Pri - mer Mun do. Aun que su pre cio arras tre la car ga fis cal del 35% por su con - di ción de ser un pro duc to im por ta do ex tra zo na, su pre cio si gue sien do com pe ti ti vo res pec to de sus pa res fa bri ca dos en el Mer co sur. Octubre/Noviembre

5 Prueba: Hyundai i30 Especificaciones Motor delantero, transversal 4 cilindros, 16 válvulas, 2 árboles de levas Inyección electrónica multipunto Cilindrada / Diam. x Carrera: cc / 77.0 x 74.9 mm Potencia: 109 cv a rpm Torque: 14.0 kgm a rpm Relación de compresión: 10.5:1 Tracción: Delantera Transmisión: Manual, 5 velocidades Dirección: Asistida, piñón y cremallera Suspensión delantera: Independiente, tipo Mc Pherson, con barra estabilizadora Suspensión trasera: Indep., multibrazo, y barra estabilizadora Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos Seguridad activa: ABS, EBD, TCS, ESP Llantas / Neumáticos: Aleación 5.5Jx15 / 195/65 R 15 Dimensiones y Pesos Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.245/1.775/ mm Trochas del / tras: / mm Radio de giro / Despeje: 5.1 m / 150 mm Peso / Capacidad de carga: / 527 kg Volumen del baúl: dm3 Capacidad del tanque: 53 lts.nafta Velocidad máxima (km/h) Velocidad máxima al corte a rpm. 1ª) 47,2; 2ª) 83,3; 3ª) 124,6; 4ª) 166,2; Máxima 5ª) 186,4 a rpm. Velocímetro corrido 5 Km/h en + Aceleración c/control 0 a 100 Km/h 11s5 0 a 400 m 17s4 a 124,2 Km/h 0 a m 33s2 a 154,0 Km/h Poder de reacción Consumo de combustible Poder frenante 60 Km/h a 0 12,8 m en 2s0 80 Km/h a 0 23,2 m en 2s4 100 Km/h a 0 37,2 m en 3s1 120 Km/h a 0 58,7 m en 3s6 140 Km/h a 0 76,8 m en 4s1 Aceleración s/control 0 a 100 Km/h 11s9 0 a 400 m 17s9 a 122,6 Km/h 0 a m 33s5 a 152,0 Km/h en 2ª en 3ª en 4ª 40 a 60 km/h 2s9 en 40,0 m 4s5 en 62,0 m 40 a 80 km/h 6s8 en 113,0 m 7s6 en 127,0 m 60 a 100 km/h 8s2 en 181,0 m 11s8 en 260,0 m 80 a 120 km/h 12s5 en 347,0 m 14s2 en 405,0 m Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía Urbano 11,5 Km 230,0 Km 8,7 litros 609,0 Km a 90 km/h 16,5 Km 330,0 Km 6,1 litros 870,0 Km a 120 km/h 13,0 Km 260,0 Km 7,7 litros 688,0 Km a 140 km/h 11,9 Km 238,0 Km 8,4 litros 631,0 Km Nivel sonoro del habitáculo A 80 Km/h A 100 Km/h A 120 Km/h A 140 Km/h Del. / tras. 64/65 db 67/68 db 69/70 db 72/72 db

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