MATEROM DIALOG. Evitați această situație! Alegeți elevarea rapidă NR. de la OCTOMBRIE - DECEMBRIE 2013

Transcripción

1 MATEROM DIALOG NR. 19 OCTOMBRIE - DECEMBRIE 2013 Evitați această situație! Alegeți elevarea rapidă de la

2 CUPRINS 04 Evenimente Materom 19 Lubrificarea discului de ambreaj Sachs 34 Scuturi metalice MTR 05 Bujii incandescente Magneti Marelli 20 Cum funcționează amortizoarele Magneti Marelli 35 Soluții de iluminat cu LED Osram 06 Piese din plastic Phira 21 Mai mult decât un filtru Clean 38 Modul de construcție al acumulatoriilor - Bosch 08 E totul despre calitate Ruville 22 Telescoape hayon Lesjofors 37 Descopera marca de ulei motor - Liqui Moly 09 Filtru combustibil Mann 24 Articulațiile sferice MOOG 38 Turație constantă Spidan 10 Verificarea amortizorului KYB 25 Tratament de motor Prolong 40 Vezi bine cu MM Magneti Marelli 12 Controlul virbrațiilor șasiului Corteco 26 Filtru ulei Clean 41 Quartz energy Total 13 Descoperă marca de ulei motor Liqui Moly 27 Brațe de ghidaj TRW 42 Filtre Bosch Bosch 14 Instrucțiuni pentru montarea discurilor de ambreaj - LUK 27 Tehnologia bujiilor Champion 43 Cunoștințe solide de inginerie - SKF 15 Obține tot ce e mai bun de la un filtru de ulei - FRAM 28 Intercoolerul Behr Hella 44 Defecțiunile turbocompresorului - MTR 16 Inovație și dezvoltare de produs Vna Wezel 30 Ansambluri butuc MOOG 46 Discuri și placuțe de frâna ATE 17 Simplu și sigur Corteco 32 Curățarea sistemului de direcție DRI 48 Vizibilitate sau pericol? Bosch 18 Pompe de apă Ruville 33 Siguranța parbrizului Sika 50 TOPTUL Aşteptăm cu interes sugestiile şi completările referitoare la materialul publicat şi, totodată, vă oferim sprijinul de a transmite informaţiile dumneavoastră din domeniul pieselor şi tehnologiilor auto, în colaborare cu MATEROM. Aşadar, vă invităm să ne contactaţi la următoarea adresă de marketing@materom.ro Dacă aveţi nevoie de consultaţii tehnice referitoare la produsele noastre le puteţi găsi la consilierii noştri de vânzări. Adresă site: Revistă publicată de: Departamentul de Marketing, MATEROM La această apariţie au contribuit următoarele persoane: Ec. Ioan Matei Baciu - Director General, Ec. Rodica Baciu - Director General Adjunct, Ing. Cristian Baciu - Director Comercial, Claudiu B. - Director Marketing și Aprovizionare, Petrică Baciu - Manager Aprovizionare, Flaviu Vas - Manager Produs, Pavel Magdici - Manager Produs, Marius Vlaicu - Manager Produs, Gabriel Molnar - Manager Produs, Gabriela Stan - Manager Produs, Cătălin Vunvulea - Manager Produs, Gabriela Marian - Manager Produs, Adrian Pop - Manager Produs, Dorel Salcudean- Manager Produs Marcel Zaharie - Manager Produs Coordonare și organizare: Luciana Sand Design: Vasile Treaba Tipărire realizată de: Print Plazza Publicaţie trimestrială distribuită GRATUIT MATEROM DIALOG 2

3 EDITORIAL TOTUL INTR-UN SINGUR LOC ECONOMIE DE TIMP Pentru că timpul costă bani și pentru că nu vom avea niciodată destui ca să ne putem cumpăra timp liber pe care să îl petrecem cum vrem noi, ne-am întrebat cum am putea să ne facem viața mai ușoară și mai frumoasă. Cum să eliminăm activități inutile, plictisitoare? Trăim vremuri în care lucrurile se întâmplă independent de eforturile noastre, în care grija activităților curente ca spălatul hainelor sau a vaselelor este eliminată printr-un buton și în care mâncarea se cumpără gata preparată printr-o simplă alegere. Și totuși viața se desfășoară între două lucruri : lucrul de la servici și lucrul de acasă. Sub domnia acestor două, încercăm să facem loc altor domenii prin care să economisim timp. Având perspectiva mașinii care să se conducă singură, la Materom alegem inovația unor sisteme care să ne ajute în a obține calitatea și promptitudinea într-un timp minim. Cum să creștem viteza de lucru și productivitatea? Catalogul MATRIS și-a mărit viteza de lucru și vă stă la dispoziție cu oferta noastră completă: pe aceeași pagină, la un buton distanță puteți selecta PIESE ORIGINALE și PIESE PE PRODUCĂTOR. După ce ați selectat ceea ce aveți nevoie, verificați disponibilitatea și prețul. Puteți lansa comanda, fără să mai fie nevoie de alte cuvinte și primiți imediat confirmarea comenzii pe . La procesul de retur apare o nouă ecomonie de timp astfel: atunci când returnati un articol stocabil, completați formularul de retur on line (confirmarea o veți primi instant pe ) și listați comanda de retur. Trimiteți piesa însoțită de formularul de retur către depozitul de unde s-a efectuat livrarea. Dacă articolul returnat îndeplinește condițiile de retur (condițiile de retur sunt disponibile și la: portal.materom.ro/retur) veți primi imediat factura storno în format electronic. Colectarea numerarului și circuitul documentelor aferente s-a modificat, astfel încât să putem înregistra fiecare încasare de numerar în ziua efectuării acesteia, cu scopul de a menține limita dumneavoastră de credit la maximum. De asemenea, nu mai e nevoie să apelați la consilierii noștri pentru facturi pierdute sau pentru a consulta fișa contului sau situația plăților ci doar să intrați în portalul Materom la secțiunea financiar unde găsiți totul intrun singur loc: facturi electronice, solduri, plăti efectuate, facturi neachitate. Pe de altă parte, SERVICIUL CLIENȚI și-a mărit echipa și vă stă la dispoziție de luni până vineri între orele 8:30-17:30 pentru orice întrebare sau reclamație. Dacă aveți nevoie de ajutorul unui consilier tehnic vânzări pentru identificarea unui articol sau pentru obținerea unei oferte, răspunsul va veni în cel mai scurt timp posibil. Rodica Baciu Director General Adjunct Eforturile noastre sunt îndreptate mereu înspre satisfacția și eficientizarea timpului dumneavoastră. MATEROM DIALOG 3

4 Inaugurarea Depozitului MATEROM Galați Ne-am propus să nu obosim în a găsi soluții inovative și practice care să vină în întâmpinarea dorințelor dumneavoastră. Astfel, experiența celor peste 15 ani în domeniul pieselor auto, ne-a făcut sa ne dorim o apropiere continuă de clienții noștri. Începând cu 3 august 2013 suntem prezenți cu un NOU DEPOZIT, în Galati, pe DN 26, la intrare în Comuna Vânători, în vecinătatea Metro, de LUNI până VINERI între orele 07:00-16:00. Având în vedere dinamica pieţei, demersurile MATEROM în conformitate cu realitatea şi estimările viitoare au menirea de a susţine şi optimiza parteneriatul cu clienții săi. Suntem încrezători în potenţialul viitor al pieţei, și vom continua să ne consolidăm poziţia în domeniul pieselor auto prin calitatea produselor și promptitudinea serviciilor. Noul depozit de piese auto cuprinde circa 5000 de repere distincte din diferite categorii, începând de la siguranţe până la agregate (cutii de viteză). Volumul maxim de stocare al depozitului este de aproximativ de repere, volum pe care Materom doreşte să îl obţină în următoarele şase luni. Stabilirea locaţiei pieselor reprezintă rezultatul a patru factori principali: volumul, cantitatea, greutatea şi mişcarea stocurilor. Pentru a stabili locaţia optimă a pieselor de schimb s-a folosit un software special, care recomandă, în funcţie de factorii menţionaţi anterior, locaţii pentru fiecare piesă, astfel încât pastrarea fiecăreia să se realizeze în condiții optime. Stocul permanent de piese,cuprinde atât piese originale pentru mărcile Mercedes- Benz, BMW, VW, Opel, Citroen etc, cât și piese de schimb after market. Acest stoc de repere conţine, de asemenea, şi piese auto fabricate în România, precum cele din brand-ul MTR (radiatoare, filtre uleiuri, acumulatori, burdufe). Inaugurarea celui de-al 11-lea depozit Materom vine ca o nouă nouă dovadă a faptului că ne dorim să ne onorăm partenerii prin servicii rapide, eficiente și competente. Cererea tot mai mare pentru piese și accesorii ne-a condus spre această extindere și modernizare extensivă, prin care vom putea asigura, livrările de piese originale și accesorii în cel mai scurt timp posibil. Vă așteptăm în Galați să va convingeți. MATEROM DIALOG 4

5 Bujii Incandescente ULTRA RAPIDE >> Magneti Marelli a dezvoltat o gamă completă de bujii incandescente pre-încălzire. Gama cuprinde 70 de coduri de articole și acoperă 90% din parcul european de vehicule. Toate bujiile incandescente Magneti Marelli sunt echipate cu filament dublu și sunt predispuse să rămână operaționale până la 3 minute după pornirea motorului, în cazul în care unitatea de control impune acest lucru. Bujiile incandescente Magneti Marelli sunt proiectate și realizate în conformitate cu standardele de calitate ale principalilor producători și garantează: Pornire ultra-rapidă, chiar și în condiții nefavorabile de mediu Consum și emisii de poluanți redus Fiabilitate totală Durată de viață îndelungată Bujii incandescente ultra rapide Pilotate de către unitatea de control preîncălzire, acestea sunt bujii incandescente de tensiune variabilă, alimentate metallic, care ajung la temperatura de funcționare în mai puțin de două secunde, datorită design-ului lor special: prin urmare pornirea motorului este imediată, chiar și în condiții extreme de mediu. Bujiile incandescente ultra rapide sunt proiectate să funcționeze împreună cu o unitate de control electronică care reglează absorbția de curent. Cantitatea de absorbiție și variația temperaturii curente este ajustată în funcție de cerința motorului în orice moment specific. În faza de preîncălzire bujiile incandescente primesc tensiune de 11V, apoi de 5V în perioada de post încălzire. Bujiile incandescente pot fi operate de unitatea de control chiar și după faza de aprindere a motorului. În acest fel, procesul de ardere este continuu și silențios, iar emisiile nocive sunt reduse la minimum. Caracteristici 1.Corp cu loc dublu și sigiliu special de izolare. Asigură o etanșare și izolare perfectă. 2.Teacă din superaliaje rezistentă la coroziune termică și chimică Grosime variabilă, specifică pentru fiecare motor, relaționată cu temperaturile dezvoltate în camera de precombustie. 3. Praf izolator de compresie ridicată (Mg 0). Compactarea potrivită elimină golurile de aer și previne deteriorarea filamentului rezistent. 4.Bobina de încălzire. Se încălzește repede pentru o pornire rapidă- în condiții de frig și menține temperatura ridicată după pornirea motorului pentru a reduce emisiile. 5.Bobină de reglare Caracteristicile de rezistență ale acestei bobine controlează creșterea temperaturii pentru a oferi cea mai rapidă încălzire, permițându-i în același timp să rămână încălzită până la trei minute, fără riscul de deteriorare. 6. Sudarea filamentului cu controlul constant al calității Fabricat prin procese complet automatizate prin fuziune laser Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE BUJIE INCANDESCENTĂ BUJIE INCANDESCENTĂ BUJIE INCANDESCENTĂ BUJIE INCANDESCENTĂ BUJIE INCANDESCENTĂ BUJIE INCANDESCENTĂ FIAT PUNTO FIAT PUNTO OPEL, VECTRA C, 2.0 DTI 16V OPEL CORSA C FORD FOCUS II VW GOLF IV MATEROM DIALOG 5

6 Piese din plastic Îmbătrânirea materialului Acest capitol descrie cauzele de degradare a materialelor plastice și una dintre cele mai importante cerințe prin care trebuie să treacă o piesă din plastic înainte de a fi certificată. Miguel Angel Castillo Piesele din plastic necesită unele controale și unele testări foarte diferite de piesele metalice. De exemplu, este evident că pentru părțile din plastic nu există teste adecvate de rezistență la coroziune. Cu toate acestea, fiind materiale plastice - materiale care sunt în mod constant înlocuite cu alte materiale, în special în automobile, și materiale care pot fi găsite oriunde - sunt foarte complexe cu un suport tehnologic important și care trebuie să fie evaluate în perspectivă. Se poate spune că materialele plastice sunt materiale vii, deoarece din momentul fabricării intră într-un un proces de deteriorare în unele dintre proprietățile sale. Fenomenul poate fi asemănat cu procesul de îmbătrânire al oamenilor care debutează în stadiul sarcinii. Până aici, toate materialele plastice sunt egale, dar diferența dintre ele este viteza cu care se deteriorează și tipul de degradare suferit: pierderea culorii, pierderea rezistenței mecanice, cracarea și pierderi dielectrice. Deteriorarea este rezultatul efectelor combinate ale soarelui, ploii, microorganismelor, gazelor nocive, temperaturii și altor factori. Totul depinde de rolul pe care îl vor îndeplini. În cazul pieselor auto exterioare, de exemplu, barele de protecție și de tapițerie, cei mai importanți factori sunt lumina soarelui, temperatura și precipitațiile. Caroseria și Vopseaua. Radiația solară include UV, radiații vizibile și radiații infraroșii. Radiația UV este cea mai dăunătoare, deoarece materiale plastice conțin molecule capabile să absoarbă radiații având o energie mai mare decât necesarul pentru a sparge aceste molecule, oferindu-le în loc, procesul de degradare. Temperatura este un alt factor important în degradarea materialelor plastice. În general, viteza reacțiilor chimice crește cu temperatura, iar carcasa din plastic nu face excepție. MATEROM DIALOG 6

7 Aproximativ la fiecare 10 grade a creșterii temperaturii, viteza de reacție se dublează. Vedem, așadar, că procesul de degradare al materialelor plastice se accelerează pentru a crește temperatura. În materiale plastice, din cauza conductivitătii termice scăzute, temperatura suprafeței dintr-un material expus la soare poate crește foarte mult peste temperatura camerei. este umedă, perioadele de rouă, perioadele de ploaie și perioadele de umiditate ulterioară ploii. Apa poate contribui la spălarea suprafațelor anumitor componente ale materialelor plastice, permițând sau accelerând degradarea. Vedem astfel că materialul plastic folosit pentru a face o bară de protecție trebuie să reziste la radiațiile solare și ploaie, însă plasticul folosit pentru un tablou de bord trebuie să reziste la temperaturi mult mai mari și nu neapărat să fie rezistente la ploaie. Plasticul utilizat pentru fabricarea unei carcase TV, rareori trebuie să reziste la radiații solare, sau temperaturi ridicate, sau ploaie. Diferența dintre comportamentul unor materiale plastice și altele sunt aditivii folosiți în momentul fabricării sale. Acești aditivi sunt costisitori și, prin urmare, utilizarea acestora ar trebui să fie în mod corespunzător justificată de cererea, pentru obiectul fabricat. Aditivii pot să absoarbă ultravioletele sau pot să le descompună. Dar există și alte elemente frecvent utilizate în producția de piese din plastic, care trebuie să fie luate în considerare pentru a se evita afectarea negativă a comportamentului materialului, cum ar fi lubrifianții utilizați pentru a facilita procesul de fabricație și plastifianți, care trebuie alese în mod corespunzător. În Centro Zaragoza, piesele din material plastic, componentele exterioare sunt supuse unui test de îmbătrânire accelerată pentru a asigura fiabilitatea. De-a lungul a 1600 de ore materialul este expus la radiațiii luminoase similare cu radiația solară, dar mult mai intensă, astfel încât procesul de îmbătrânire este accelerat între 8 și 10 ori. În aceeași testare 800 de cicluri de ploaie sunt simulate și se controlează umiditatea permanentă. Temperatura suprafeței de plastic este păstrată în jurul valorii de 65 C. După testare, materialul nu trebuie să arate schimbare de culoare vizibilă sau modificare a suprafeței sale. Toate cele de mai sus, contribuie la asigurarea calității pieselor certificate, știind că există aspecte care trec neobservate pentru utilizator, și care au fost descrise în detaliu pentru a argumenta o decizie și o alegere justificată de o calitate autentică. Efectul temperaturii crescute în cazul materialelor folosite în interiorul mașinii, de exemplu, este vizibil în tabloul de bord, într-o după-amiază de august când temperaturile de suprafață ating aproape 100 C. Ploaia este al treilea parametru indicat ca fiind important, dar foarte interesante sunt perioadele în care suprafața pieselor DESCRIERE BARĂ FAȚĂ REV. BARĂ FAȚĂ REV. BARĂ FAȚĂ REV. BARĂ FAȚĂ REV. BARĂ FAȚĂ GRI BARĂ SPATE REV. BARĂ SPATE REV. BARĂ FAȚĂ REV. BARĂ SPATE REV. BARĂ FAȚĂ REV. SKODA OCTAVIA 04- PEUGEOT SEAT LEON 05- OPEL ASTRA 07- MB VITO W OPEL CORSA 06- VW POLO AUDI A FORD MONDEO 00- VW GOLF VI 09- Prețuri speciale valabile până în data MATEROM DIALOG 7

8 E totul despre calitate Fiecare kit rulment roată de la RU- VILLE, înseamnă siguranță, în orice situație. În sisteme extrem de complexe și de sensibile, cum ar fi autovehiculul, un număr mare de părți diferite trebuie să lucreze împreună cu finețe, pentru a satisface nevoile fiecărui vehicul în mod specific. În special în ceea ce privește modelele de autoturisme asiatice, gama de produse este în continuă extindere și este important a se menține pasul cu evoluția lor. Deci, profită din plin de standardele de înaltă calitate Ruville, know-how fiabil și servicii adaptate: Calitate OE Performanță de Top Uzură minimă *Fiabilitate Înlocuire rapidă cu costuri reduse Gamă largă de produse pentru auto turisme Disponibilitate constantă de aprovizi onare Servicii dedicate RUVILLE furnizează kituri rulment roată pentru toate vehicule europene și asiatice comune, în peste 100 de țări din întreaga lume. Rulmenții sunt achiziționați numai de la furnizori OE și, astfel sunt în conformitate cu cerințele stricte de calitate. Kiturile de rulment roată conțin numai componente OE, prin urmare oferim clienților noștri o soluție completă pentru reparații profesionale. Gama completă Ruville actualizată în mod constant, ține pasul cu toate inovațiile tehnice atunci când acestea apar. Împreună cu rulmenții cu un singur rând de bile, cei cu role conice, cu canelură adâncă și rulmenți cu bile unghiulare, RUVILLE este furnizor pentru generațiile 1,2 și 3 de rulmenți. Generația 2.1 Gama include, de asemenea, rulmenții cu generator de impulsuri integrat ABS care sunt din ce în ce mai mult solicitați. RUVILLE oferă un serviciu special cu un card de detectare pentru identificarea clară a direcției de instalare corectă Generația 3E/3EW Generația 3.2/3.2W generație 1 Rulment cu role conice (rând dublu) A doua generația Rulment cu bile-instalare radială(rând dublu) rulment standard,rulment cu role conice(un singur rând) Prima generație Rulment cu bile-instalare radială(rând dublu) DESCRIERE SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ VW POLO (9N), SKODA FABIA 99 -, AUDI A FORD FOCUS II 04-, FORD FOCUS C-MAX FORD TRANSIT BUS 00- VW GOLF V, VI, JETA, PASSAT, TOGUAN, TOURAN, SKODA OCTAVIA, SUPERB, AUDI A3, TT VW GOLF IV, BORA, AUDI A3 OPEL ASTRA G CC 1 MATEROM DIALOG 8

9 Mai multă fiabilitate. Uzură mai mică. Sistemele moderne de injecție de înaltă performanță, impun cerințe ridicate privind calitatea și puritatea combustibilului. Filtrele de combustibil MANN-FILTER asigură că particulele de murdărie și apă conținută în combustibil nu deteriorează motorul. Filtrele de combustibil MANN-FILTER sunt, de asemenea, adaptate la cerințele ridicate ale ansamblurilor sensibile injecție, precum și la proprietățile specifice de combustibili alternativi, de exemplu biodiesel. Prin folosirea mediilor de filtrare extrem de fine, combustibilul este eliberat fiabil de particulele de murdărie nedorite. Filtrele noastre protejează sistemele de injecție împotriva uzurii și coroziunii și, astfel, ajută la menținerea bunei funcționări a întregului motor. Un efect care se reflectă pozitiv în costurile de întreținere. Există diferite tipuri de filtre de combustibil MANN-FILTER: 1. MANN-FILTER SPIN Durată lungă de viață. Înlocuire rapidă. MANN-FILTER spin- formează o unitate perfectă între carcasă și elementul de filtrare. Ca o soluție completă și convenabilă, ele sunt complet înlocuite în timpul întreținerii. Filtrele Spin sunt disponibile în varianta standard convențională și în diferite modele speciale, de exemplu variantele de înaltă presiune. 2. MANN-FILTER Inline Formă perfectă. Performanțe remarcabile. MANN-FILTER- filtre de linie sunt asamblate direct în conducta de combustibil. Modulul complet este pur și simplu înlocuit în timpul întreținerii. MANN-FILTER-filtre de linie sunt disponibile în două versiuni diferite: materialplastic și metal. Ambele variante pot avea diferite modele și asigură protecție optimă pentru sistemul de combustibil, precum și intervale de service lungi. Caracteristici speciale, cum ar fi controlul presiunii și preîncălzirea combustibilului face filtru deosebit de util și versatil. 3. MANN-FILTER elemente de filtrare combustibil Design ecologic. Construcție inovatoare. Elementele de filtru combustibil MANN-FILTER sunt amplasate într-o carcasă separată integrată în motor. La înlocuirea filtrului trebuie doar să schimbați elementul filtrant. Ca urmare, cantitățile de deșeuri și impactul asupra mediului sunt reduse. Prin folosirea mediilor de filtrare mai moderne, elementele de filtrare MANN-FIL- TER sunt optim adaptate la utilizare prevăzută, în termeni de separare a particulelor și apă, precum și durată de viață. Prețuri speciale valabile până în data HU726/2x W75/3 WK853/3x C37153 HU719/7x C26168 CUK2862 HU820x C35154 HU718/1k DENUMIRE FILTRU ULEI FILTRU ULEI FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU AER FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU AER HABITACLU C.A. FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU ULEI VW POLO RENAULT MEGANE VW PASSAT VW GOLF IV VW TRANSPORTER VW PASSAT VW POLO OPEL CORSA C VW PASSAT MB VITO MATEROM DIALOG 9

10 Conform manualului tehnic KYB, aspectele principale, care trebuie verificate la un amortizor sunt: scurgerile de ulei, defectele fizice, zgomotele, deteriorările cauzate de folosirea sculelor nepotrivite, etc. Verificarea amortizoarelor I. Scurgere ulei În mod normal scurgerile de ulei apar din cauza deteriorării garniturii de ulei sau a bucşei. Orice deterioare a tijei pistonului afectează garnitura de ulei şi bucşa. Verificaţi tija pistonului şi investigaţi de ce s-a deteriorat. Informaţii folositoare în procesul de montaj sunt disponibile atât pe cutiile produselor KYB, unde este afişat lângă codul produsului şi un cod QR, cât şi pe site-ul KYB. Informaţiile includ: filmuleţe video (acolo unde sunt disponibile), instrucţiuni de montare (specifice aplicaţiei respective), informaţii generale pentru montarea amortizoarelor şi a arcurilor, plus o inspecţie vizuală rapidă CAUZE 1. Deteriorare produsă de kit-ul de protecţie uzat 2. Deteriorări produse de scule (cleşte, etc.) în timpul montajului amortizorului 3. Montajul necorespunzător al amortizorului cauzează deteriorarea (ex.destrângerea piuliţei tijei ) SOLUȚII 1. Înlocuirea kit-ului de protecţie şi a amortizorului 2. Nu apucaţi tija pistonului cu nici o sculă. Înlocuiţi amortizorul 3. Instalare corectă cu scule potrivite, respectând instrucţiunile II. Defecte fizice Defectele fizice ce pot apărea la un amortizor sunt deteriorarea carcasei exterioare şi ruperea tijei pistonului în dreptul filetului. CAUZE 1 2 SOLUȚII Alte defecte fizice sunt filetul rupt în bucşa de prindere si tija pistonului îndoită. Verificări: 1. Direcţia de montaj a pieselor 2. Folosirea pieselor recomandate de KYB 3. Instrucţiunile de montaj 4. Piuliţe şi piese destrânse sau strânse prea tare Cauze Montaj greşit al amortizorului şi al pieselor echivalente 1. Direcţie greşită la montajul pieselor 2. Instalare greşită a pieselor de schimb OE în locul pieselor KYB, primite împreună cu amortizorul KYB 3. Strângere greşită a piuliţelor Soluţii: Consultati instrucţiunile de montaj KYB şi manualul producătorului maşinii; înlocuiţi piesele greşite sau procedura. 1. Presiune prin îngheţarea lichidului introdusîn locaş. 2. Strângere cu scule de impact. 1. Nu puneţi nici un lichid în locaş 2. Nu folositi scule de impact MATEROM DIALOG 10

11 III. Zgomote CAUZE 1.1 Ignorarea folosirii pieselor KYB livrate cu amortizorul 1.2 Folosirea de piese nepotrivite (ex: alte mărci) 2.1 Eroare în alegerea modelului de amortizor sau piese echivalente (Kit protecţie, etc.) 2.2 Neinstalarea pieselor echivalente. Bătăile neregulate ale tijei pistonului pot fi cauzate de motivele menţionate mai sus şi piesele interne ale amortizorului se vor rupe din cauza bătăilor 3. Piesele din cauciuc pot devein mai dure (ca şi îngheţate), la temperaturi scăzute, prin urmare piesele din cauciuc (ex: burduf, bucşe) îşi reduc funcţia de absorbţie a vibraţiilor şi a zgomotelor. 4.1 Bubuituri în permanenţă datorită coborârii maşinii la o distanţă inacceptabilă (Kit-ul de protecţie loveşte în permanenţă amortizorul) 4.2 Zgomot (scârţâit) al suspensiei; poate apărea (în special la bucşe) din cauza coborârii prea mult a înălţimii vehiculului SOLUȚII 1. Înlocuiți amortizorul, respectaţi instrucţiunile şi folosiţi piesele livrate cu amortizorul 2. amortizorul cu respectarea instrucţiunilor şi verificaţi echivalenţa pieselor. 3. Nu afectează amortizorul KYB, nu este necesară înlocuirea lui. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE AMORTIZOR SPATE GAS STG/DR AMORTIZOR FATA GAS STG/DR AMORTIZOR SPATE GAS STG/DR AMORTIZOR SPATE GAS STG/DR AMORTIZOR SPATE GAZ STG/DR AMORTIZOR SPATE GAZ AMORTIZOR SPATE ULEI STG/DR AMORTIZOR FATA GAS STG/DR AMORTIZOR FATA ULEI STG/DR AMORTIZOR SPATE GAZ STG/DR tip auto AUDI A6( 97-05), SKODA SUPERB (01-08), VW PASSAT (96-05) AUDI A6( 97-05), SKODA SUPERB (01-08), VW PASSAT (96-05) BMW 3 (E36, E 46, OPEL ASTRA G COMBI (98-09) AUDI A3 ( ), SKODA OCTAVIA (02,04-) VW GOLF V, VW PASSAT OPEL ASTRA H (03,04-) OPEL ASTRA F MB SPRINTER 3T, 3,5T (06.06) VW BORA (98-05), VW GOLF IV (97-05) OPEL VECTRA B MATEROM DIALOG 11

12 Controlul vibrațiilor șasiului > CORTECO ca și membru al grupului Freudenberg, este specializat la nivel mondial în produse pentru piața Aftermarket. Gama CORTECO cuprinde piese de schimb auto în domeniul tehnologiei de control etanșare și vibrații. Grupul Freudenberg este un producător de Echipamente originale de top, având peste de angajați în 52 de țări. Atelierele auto independente care se încred în CORTE- CO au parte de profit, datorită calității Freudenberg. Mai mult de de referințe susțin poziția CORTECO ca unul dintre producătorii de top de pe piața Aftermarket. Compania vinde piese de schimb și truse de servicii pe piața Europeana și în patru locații non-europene. bară de protecție amortizor bilă rulment arc CORTECO asigură siguranță și confort Calitatea este deosebit de importantă atunci când vine vorba despre montarea lonjeronului suspensiei, deoarece acesta joacă un rol vital în integrarea suspensie și a arcului, de corpul mașinii. Suportul lonjeronului izolează forțele dinamice ale lonjeronului și amortizorului, evitând astfel transferul de vibrație în corpul vehiculului. O reducere în confortul suspensie și o creștere a zgomotului în cabina interioară care pot să apară în timp ce suspensia este la lucru, nu este neapărat cauzată de deteriorarea lonjeronului. Lonjeroanele și amortizoarele utilizate și avariate nu sunt capabile să funcționeze eficient și să preia această funcție. Acest lucru face confortul la condus să fie redus și crește uzura întregului sistem de suspensii, chiar dacă aveți un lonjerion nou. Lonjeroanele și amortizoarele deteriorate determină un risc în siguranță. Distanța de frânare se extinde, contactul rutier este scăzut, iar direcția și virajul vehiculului au de suferit. Recomandarea noastră: atunci când verificați lonjeronul suspensiei ( la fiecare 20,000 km) ar trebui să faceți un control vizual și la suportul acestuia și, dacă este necesar să se schimbe. Numai lonjeroanele sănătoase îndeplinesc cerințele de siguranță și confort în situațiile de trafic de azi. Rezultatele sunt: îmbunătățirea caracteristicilor ținutei vehiculului pe drum, direcția bună și ușoară, precum si optimizarea caracteristicilor de manevrare. Suporturile suspensie ale Grupul Freudenberg au fost dezvoltate și testate într-o strânsă colaborare și coordonare cu producătorii de vehicule. Îndeplinesc toate criteriile și orientările formulate de industria de automobile, astfel încât, ele joacă un rol activ pentru siguranța dumneavoastră Rulment sarcină suport arc Rulment sarcină suport arc (rulment fara bile) Rulment sarcină suport arc (rulment cu bile) Rulment sarcină suport arc Rulment sarcină suport arc Suport,arc eliptic Rulment sarcină suport arc Avantaje la prima privire a suporturilor lonjeron-suspensie CORTECO Siguranță și confort la conducere Reducerea vibrațiilor caracteristici îmbunătățite / ținută pe drum Fiabilitate mare scurtarea timpului de reparare prin precizie montării Mai puțină expunerea la uzură a pieselor adiacente Clienți în siguranță și mulțumiți Prețuri speciale valabile până în data AUDI A3 ( ), VW BORA ( ) VW GOLF IV DACIA LOGAN, DACIA SANDERO DACIA LOGAN, DACIA SANDERO VW GOLF III ( ) VW BORA ( ) VW GOLF IV FIAT DOBLO CARGO (03.01 ) FORD MONDEO III ( ) MATEROM DIALOG 12

13 MATEROM DIALOG 13

14 Instrucţiuni pentru montarea discurilor de ambreiaj LuK Este esenţial ca discul de ambreiaj să fie montat în direcţia corectă. Din acest motiv, marea majoritate a discurilor prezintă marcaje în zona butucului. Cu ajutorul acestora puteţi determina direcţia de montare. În partea dreaptă se află o listă cu toate tipurile de marcaje şi traducerea lor: Exemplu: Dacă marcajul este GEARBOX SIDE, partea discului de ambreiaj conţinând acest marcaj va fi orientată către cutia de viteze. În cazul în care discul de ambreiaj nu are marcaje, reţineţi direcţia de montare a discului vechi. Direcţia de montare a noului disc poate fi astfel determinată exact. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE Observaţie: Montarea discului de ambreiaj în direcţia greşită poate duce la deteriorarea sau chiar defectarea întregului sistem de ambreiaj! POMPĂ CENTRALA AMBREIAJ VOLANTA VOLANTA VOLANTA KIT AMBREIAJ RULMENT PRESIUNE AMBREIAJ FORD FOCUS OPEL ASTRA H VAN 1 OPEL CORSA C 00- OPEL ASTRA H 04- DACIA LOGAN RENAULT MEGANE MATEROM DIALOG 14

15 ObTine tot ce e mai bun de la un filtru de ulei >> Andrea Taschini, Manager General pe piața europeană Sogefi- Fram - sugerează cum putem optimiza vânzările filtrului de ulei. Rolul filtrului de ulei este de a menține calitatea uleiului care circulă în sistemul de ungere al motorului, precum și în celelalte componente ale motorului, cum ar fi turbocompresorul. Filtrele de ulei previn uzura componentelor motorului cauzate de particule abrazive care se acumulează în lubrifianții de motor. În cazul în care acestea intra în baia de ulei, se formează o pastă abrazivă, care poate deteriora rulmenții, crește uzura lanțului de distribuție și a segmenților bloc. Cel mai bun mod de a garanta eficiența filtrului de ulei - și viața motorului - este de a selecta cele mai bune, filtre de ulei care îndeplinesc standardele de calitate OE, și de a încuraja atelierele să înlocuiască filtrele de ulei ale clienților lor, în mod regulat, pentru menținerea eficienței optime. Înlocuirea regulată, este o asigurare a faptului că filtrul de ulei nu se va bloca cu particulele abrazive care sunt filtrate. Ceea ce face din filtrele Sogefi să iasă în evidență din mulțime, este faptul că ele oferă toate inovațiile Sogefi în materie de echipamente originale de filtrare și tehnologii de fabricație, aduse direct pe piața pieselor de schimb. Principalele beneficii atât pentru ateliere cât și pentru consumatori finali sunt că, toate mărcile de filtru de pe piața pieselor de schimb Sogefi, oferă o performanță mai bună, precum și un design mai compact, un filtru ușor care se potrivește perfect în motoarele moderne, și nu în ultimul rând contribuie la eficiența consumului de combustibil. Într-un cuvânt, filtre Sogefi oferă toate avantajele unui echipament original remarcabil. Mai mult, suntem mândri să spunem că produsele de pe piața pieselor de schimb sunt fabricate pe aceleași linii de producție și la aceleași standarde de calitate ca și filtrele OE. PS10398 CF5663 PS5896 CH9301ECO CF9922 CH8530ECO PH8993 CA5827 C10039ECO G Din culise Sogefi investește în fiecare an 5 % din cifra sa de afaceri în activitățile de cercetare și dezvoltare. Inginerii noștri muncesc constant la îmbunătățirea continua a tehnologiilor moderne de filtrare, pentru a proteja motoarele, pentru optimizarea performanței filtrului, și pentru a reduce impactul asupra mediului. În domeniul filtrelor de ulei, Sogefi a fost pionier al filtrului de ulei integrat, oferind clienților cele mai recente inovații FRAM, filtrul complet integrat, reîncărcabil din polimeri și aliaj - care oferă, de asemenea, întreținere ușoară. Cu Fram puteți fi sigur de optimizarea vânzărilor. DENUMIRE FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU AER HABITACLU FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU ULEI FILTRU AER HABITACLU FILTRU ULEI FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU COMBUSTIBIL Prețuri speciale valabile până în data RENAULT CLIO II 98- SKODA OCTAVIA I AUDI A4 04- Mercedes Benz E W SKODA OCTAVIA II AUDI A4 04- VW Golf SKODA OCTAVIA I OPEL ASTRA H DACIA LOGAN 04- MATEROM DIALOG 15

16 Inovare și dezvoltare de produs pentru o industrie diversificată Viitorul Van Wezel Autoparts? Vom continua să facem diferența pe piață punând accentul pe dezvoltarea de produse și pe calitatea superioară! În trecut, piața auto avea segmente destul de clare. Gamele de produse ale fabricanților conțineau însă și produse compromise. Producătorii de astăzi își schimbă gamele de produse pentru a se diferenția într-o piață mai mare și mai profundă. Acum, oferă mai multe modele, tipuri de motoare, lungimi, opțiuni, electronice... De vreme ce producătorii auto împart anumite platforme pentru mai multe modele, numărul de versiuni ale unui model a crescut semnificativ. Producătorii de automobile trebuie să-și reînnoiască modelele mai repede, pentru a rămâne la modă, pentru a stabili noi tendințe și pentru a se întâlni și a stimula cererea. În această evoluție constantă high-tech, Van Wezel Autoparts se angajează să se concentreze pe cercetarea de calitate și pe dezvoltarea de produs, pentru a oferi nu numai produsele pe Aceste noi dezvoltări sunt comunicate în timp real pentru toți clienții Van Wezel prin intermediul MATEROM și buletine informative regulate. care utilizatorul final și le dorește, ci pentru a-i oferi de asemenea, serviciile de care are nevoie pentru a le utiliza în cel mai bun mod. Van Wezel Autoparts are o lungă istorie în inovarea și dezvoltarea tehnică pe piața pieselor de schimb, încorporând cele mai bune metode de proiectare și tehnologii de testare. Acest lucru duce la investiții semnificative în oameni, utilaje, software-ul și tehnici care permit dezvoltarea unei culturi de îmbunătățire continua care să aducă beneficii companiei și clienții săi. Aplicarea know-howului Van Wezel și a sistemului de gândire inovatoare are ca și rezultate dezvoltarea în mod constant a gamei de produse, îndeplinirea cerințelor ridicate de astăzi și diversificarea flotelor de mașini elemente în gama pieselor de schimb de produse noi dezvoltate în piața pieselor de schimb pe an Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂGRI BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂ BARĂ FAȚĂ REV BARĂ FAȚĂ NEAGRA BARĂ FAȚĂ REV OPEL ASTRA G SPRINTER FORD FOCUS VW GOLF IV 97- OPEL ASTRA H 04- SKODA FABIA KIA CEED 07- VW PASSAT B VW T5 03- FIAT PUNTO 03- MATEROM DIALOG 16

17 SIMPLU ȘI SIGUR Kituri CORTECO - beneficiile dumneavoastră: Toate șuruburile și șaibele necesare într-un singur kit timp de economisire, prin aprovizionarea ușoră și corectă Montaj simplu și siguranță sporită Respectarea cerințelor OE Fuliile trebuie să fie verificate la fiecare 90,000 km și înlocuite împreună cu șuruburile si cureaua. Șuruburile de înlocuire sunt dificil de identificat. CORTECO vă oferă cea mai largă selecție de calitate originală de la Freudenberg, lider mondial în tehnologia produselor de vibrații. Special proiectate fuliile și șuruburile Corteco garantează asamblare simplă și cel mai înalt grad de siguranță. Portofoliul CORTECO cuprinde peste 200 de fulii. Șuruburile noi sunt o necesitate! CORTECO recomandă înlocuirea șuruburilor cu fulia. Expunere de motive: În producția de serie șuruburile seriale (TTY) sunt deseori folosite și strânse de dispozitive automate peste limita lor de elasticitate. Șurubul suferă o deformare și / sau se întinde. Re-folosind aceste șuruburi reprezintă un risc considerabil pentru siguranța dumneavoastră. Ca rezultat al deformării, raportul obișnuit între cuplu și preîncărcare nu poate fi realizat. Rezultatul: șuruburile pot să slăbească sau chiar să se rupă. Înlocuirea ușoară: CORTECO oferă acum 32 de kituri de șurub potrivite pentru mai mult de 300 de modele de vehicule de la 15 producători. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE Fulie curea, arbore cotit Fulie curea, arbore cotit Fulie curea, arbore cotit Fulie curea, arbore cotit Fulie curea, arbore cotit CITROËN, C4 (LC_), 1.6 HDi BMW, 1 (E81), 120 d PEUGEOT, 406 (8B), 2.2 HDi FORD, MONDEO III (B5Y), 2.0 TDCi VW, CRAFTER bus (2E_), 2.5 TDI MATEROM DIALOG 17

18 NU EXISTĂ ALTELE DECÂT CELE DE LA RUVILLE POMPE DE APĂ la CALITATE OE Pompele de apă lucrează necontenit pentru a menține motorul rece, zi după zi. Singurele componente care sunt perfect reglate vă oferă o fiabilitate de durată. De aceea punem toată experiența noastră în dezvoltarea și producerea pompelor de apă: prin precizia ingineriei și know-how-ul testat. Toate acestea permit RUVILLE să furnizeze piese care întâlnesc atât propriile standarde ridicate, precum și cele mai exigente cerințe ale clienților. CU pompele de apă RUVILLE nu veți pierde niciodată rulmenții O pompă de apă va rula fără probleme doar dacă, calitatea rulmenților este ireproșabilă. Acesta este motivul pentru care se aplică același nivel de precizie în dezvoltarea rolei de rulmenți și în alegerea producătorilor noștri care să asigure cea mai buna calitate. Prin urmare, pentru a asigura o fiabilitate maximă, fabricăm rulmenți doar cu parteneri europeni atent selectați. Rezultatul: calitate OE proiectată pentru perfecțiune. Pompele de apă asigură că, lichidul de răcire circulă liber în circuitul de răcire al vehiculului. Prin urmare, este vitală fiabilitatea 100% pentru fiecare componentă, în special pentru inelele de etanșare. Pe termen lung, doar manopera perfectă va asigura că lichidul de răcire nu se va infiltra în rulment și că circuitul lichidului de răcire nu se va scurge. Pentru inelele de etanșare numai ce e mai bun este suficient de bun. În final, vrem să vă oferim ceea ce promitem, chiar și după ani de serviciu: calitate OE la cele mai înalte cerințe. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE pompe de apă RUVIL pompe de apă RUVIL pompe de apă RUVIL pompe de apă RUVIL pompe de apă RUVIL VW, GOLF III (1H1) VW, GOLF IV (1J1) VW, GOLF V (1K1) VW, GOLF VI (5K1) DACIA, LOGAN 1.4/1.6 MATEROM DIALOG 18

19 Lubrifierea butucului canelat al unui disc de ambreiaj 1. De ce trebuie lubrifiat un butuc canelat? Dacă discul ambreiajului nu este lubrifiat corect atunci când este instalat, atunci poate să apară coroziunea în butucul canelat. În acest caz, discul de ambreiaj se va bloca, în loc să alunece de-a lungul arborelui de intrare al transmisiei. Din acest motiv, Serviciile ZF indică în mod expres faptul că este imperativ să lubrifiați profilul canelat. Aceasta permite discului de ambreiaj să se miște liber pe profilul arborelui de intrare al transmisiei. Procedura corectă Acum, discul ambreiaj se va deplasa cu ușurință înainte și înapoi de-a lungul arborelui de intrare al transmisiei și excesul de grăsime va fi îndepărtat din butucul canelat și din arborele de intrare al transmisiei. În cazul în care este folosită prea multă grăsime, forțele centrifuge le vor transfera pe garniturile de ambreiaj în timpul funcționării. Garnitutile murdare duc la trepidația ambreiajului sau la alunecare lui atunci când conduceți. 3. Lubrifiantul corect este important Nu orice lubrifiant este potrivit. Acesta trebuie să fie rezistent la temperaturi și să îndure o încărcare mai mare la suprafață. Lubrifianții necorespunzători pot deveni lichizi, se pot solidifica, pot deveni rășinoși, sau se pot ard și astfel, vor provoca defecțiuni. Fiecare kit ambreiaj SACHS este furnizat cu un tampon de lubrifiant, care este suficient pentru a lubrifia butucul canelat o dată. Acest lubrifiant de înaltă performanță îndeplinește optim cerințele. Prețuri speciale valabile până în data Înainte de a instala discul ambreiajului, verificați devierea laterală. Aceasta poate fi de maximum 0,5 mm. Valorile mai mari pot cauza probleme de separare. Ulterior, butucul canelat al discului ambreiaj și arborele de intrare al transmisiei sunt ușor lubrifiate cu lubrifiantul SACHS de înaltă performanță DENUMIRE KIT AMBREIAJ RULMENT PRESIUNE AMBREIAJ KIT AMBREIAJ RULMENT PRESIUNE AMBREIAJ POMPA CENTRALA AMBREIAJ VOLANTA VW GOLF PLUS 1.6 FORD MONDEO I,II VW GOLF IV FORD FOCUS VW GOLF V VW PASSAT 05- MATEROM DIALOG 19

20 Cum funcționează Amortizoarele? Să începem cu întrebarea evidentă: de ce mașinile au nevoie de amortizoare? Deoarece mașinile au arcuri și arcurile obișnuiesc să țâșnească. Ideea din spatele unui amortizor este aceea de a atenua din elasticitatea arcului, astfel încât un arc comprimat să revină încet în poziția inițială și apoi să se stabilizeze Cât timp trăiește un amortizor? Răspunsul scurt? Experții recomandă înlocuirea amortizoarelor la fiecare 80,000 km, dar o mare parte depinde de modul în care vă tratați suspensiile vehiculului dumneavoastră. Sunteți genul de persoană care călătorește pe autostrada calm, sau sunteți mai degrabă o persoana pasionată de drumuri de țară, și de neîmblânzita sălbăticie? Ei bine, înainte a răspunde, zgomotele neobișnuite, suspensia sau balansarea excesivă pot indica momentul înlocuirii amortizoarelor. Factori care afectează longevitatea amortizoarelor Amintiți-vă, dacă utilizați amortizoare convenționale și de gaz, aceste dispozitive asigură o manevrabilitate îmbunătățită și o călătorie lină prin conversia energiei cinetice a mișcării suspensiei în timpul mersului, în energie termică, care se disipă prin lichidul hidraulic în amortizoare. Ca zidurile unui oraș crenelat, există o limită de energie pe care aceste șocuri le pot absorbi înainte de a ceda. În timp ce energia cinetică conduce amortizoarele în jos, rezultă că mișcarea de suspensie are tot mai mult un efect negativ asupra speranței de viață a amortizorului. În cazul în care drumul dumneavoastră de dimineață constă într-un carosabil liber de-a lungul unei câmpii de țară, atunci vehiculul dumneavoastră este probabil, să susțină un minim de mișcare a suspensiei. Dacă însă aveți parte de curbe sau de trafic, veți avea parte de mult mai multă mișcare (și energie cinetică) prin aceste amortizoare. Pietrișul, dealurile și alte condiții de drum se adăugă la stresul amortizoarelor vehiculului dumneavoastră și scad speranța de viață a amortizorului. Chiar și stilul de conducere, specificațiile roților și modificările anvelopelor pot avea un impact negativ. În plus față de mișcarea de suspensie, condițiile meteorologice rutiere pot să-și pună amprenta pe amortizoarele autovehiculului. Acestea sunt mecanisme externe, iar cursele regulate prin apă sărată, nisip, pietriș sau drumuri accidentate pot cauza uzură sau rugină. Întreținerea amortizoarelor Amortizoarele vă pot spune foarte multe despre performanțele lor, pur și simplu prin conducerea mașinii. Revista Motor Trend propune de asemenea, conducerea vehiculului într-un loc de parcare izolat, accelerarea la 20 de kilometri pe oră și frânarea cu frâna de mână. Dacă partea din față a vehiculului se balansează după ce se oprește, amortizoarele sunt probabil uzate și vor trebui înlocuite. Când nu sunteți pe drum, puteți obține o privire mai în de-aproape punându-vă pe mâini și genunchi și uitându-vă la aceste mici gadget-uri care fac drumul cu mașina unul mai confortabil. Dacă vedeți urme de lovituri în tuburile de amortizoare, scurgeri de ulei, atunci sunt șanse să căutați amortizoare noi. Ar trebui să fiți de asemenea, atenți la suporții de șuruburi slăbiți, ceea ce poate duce la un zgomot puternic, în timp ce conduceți. Amortizoarele dumneavoastră au nevoie de o montare precisă pentru a funcționa corect, astfel încât e posibil să trebuiască să înlocuiți șuruburile slăbite și suporții. Amortizoarele sunt doar o parte a sistemului global de suspensie a vehiculului, astfel încât veți dori să supravegheați componente cum ar fi articulațiile sferice și arcurile. Arcurile uzate nu împiedică doar confortul șofatului, ele pot afecta performanța generală și pot reduce eficiența de frânare, capacitatea virajelor și eficacitatea sistemului de frânare. Deci, atunci când amortizoarele merg prost, cele vechi trebuie scoase, iar cele noi trebuie să-și gasească locul în vehiculul dumneavoastră. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE AMORTIZOR GAS FAȚĂ AMORTIZOR GAS FAȚĂ AMORTIZOR GAS FAȚĂ AMORTIZOR GAS SPATE AMORTIZOR GAS SPATE AMORTIZOR GAS SPATE AMORTIZOR GAS SPATE AMORTIZOR GAS FAȚĂ DR AMORTIZOR GAS FAȚĂ STG AMORTIZOR GAS FAȚĂ FIAT Ducato (250) 10-14Q FIAT Ducato (250) 18Q FIAT PUNTO 1.2 9/99-> AUDI A6 97-> FIAT PUNTO 1.2 9/99-> DACIA Logan (B90) all models AUDI A3-GOLF IV SERIE FORD FOCUS II, C-MAX all models FORD FOCUS II, C-MAX all models DACIA Logan (B90) all models MATEROM DIALOG 20

21 MATEROM DIALOG 21

22 Telescoape Hayon F uncția unui telescop de hayon este de a sprijini deschiderea și închiderea portbagajului vehiculului sau a capotei. Acest lucru ajută la elevare, susține greutatea capotei / ușii portbagajului o dată deschisă și permite o închidere controlată. Un telescop de gaz este alcătuit dintr-un cilindru de oțel, umplut cu azot sub presiune înaltă, dintr-un piston, tija pistonului și uleiul pentru lubrifiere. Din cauza presiunii ridicate și constante în camera telescopului, acestea au o durată de viață scăzută, scurtată prin mișcarea regulată a pistonului și expunerea la diferite condiții externe. Telescoapele pentru hayon sunt adesea folosite în necunoștiință de cauză, dincolo de ciclul de viață recomandat, din cauza faptului că procesul de degradare este relativ lent. Acestea pierd treptat presiune (ca urmare a faptului că, garnitura camerei se degradează și azotul începe să scape încet), ridicându-se de fiecare dată mult mai încet cu fiecare utilizare, și oprindu-se înainte de extensia completă a pistonului. LESJÖFORS inițiază o campanie de conștientizare a potențialelor pericole la care ne putem expune în cazul utilizării unor telescoape de gaz degradate. De MATEROM DIALOG 22

23 la ușile de portbagaj care pot să cadă peste capetele noastre și până la uși trântite peste mâini, există un risc major de rănire din cauza unui telescop uzat, fără să mai vorbim de neplacerile de zi cu zi, cauzate de un telescop care funcționează prost. Deși nu este clasificat oficial, ca o componentă auto de siguranță, este important ca atelierele să comunice clienților pericolele la care se expun, când aleg să nu înlocuiască telescoapele de hayon, și să lase un panou de metal și sticlă, să fie susținut de telescoape, care nu mai sunt funcționale. Există mai mulți factori externi care pot cauza un telescop de hayon să clacheze. Murdăria și alte particule care se depun pe tija pistonului în timp ce acesta este în extensie; acestea sunt apoi amestecate cu azotul și uleiul de lubrifiere, trec pe lângă sigiliu și ajung în camera sub comprimare. Acest fapt duce la deteriorarea progresivă a sigiliului camerei telescopului. Odată ce sigiliul a devenit chiar și puțin uzat, uleiul și azotul vor scăpa lent (lăsând un telescop plin de ulei care ar putea lăsa urme pe tapiseria vehiculului sau pe îmbrăcăminte), ceea ce va duce la reducerea forței de elevare a telescopului și implicit la scăderea performanței. Este important să se înlocuiască telescoapele deteriorate în perechi, la fel cum ar fi, de exemplu, înlocuirea arcurilor elicoidale de suspensie sau de a discurilor de frână. Pentru a asigura buna funcționare a fiecărui telescop acesta este special proiectat pentru a rezista la jumătate din greutatea totală a hayonului. Prin urmare, pe măsură ce un telescop de hayon se degradează, celălalt este supus unei greutăți crescute pentru care nu este conceput. Utilizând tehnologie de ultimă oră, LESJÖFORS produce o gamă completă de telescoape OE de calitate superioară, la prețuri competitive, disponibile pe piața pieselor de schimb. Gama Lesjöfors deține peste 1300 de repere, acoperind aproape fiecare vehicul European și asiatic disponibil în UE. Cu tot mai mulți producători care folosesc telescoapele de hayon atât pentru capotă cât și pentru portbagaj, este momentul potrivit pentru ateliere să verifice și să recomande înlocuirea telescoapele de hayon a clienților. Telescoapele LESJÖFORS de calitate OE, sunt disponibile în Europa cu economii semnificative față de alternative oferită de dealer. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON TELESCOP HAYON VW BORA (98-05), VW PASSAT (96-05) VW GOLF V SKODA FABIA (99-08) VW JETTA III (05-10) PEUGEOT 307 BREAK (02-) FORD FOCUS II (11.04) OPEL ASTRA H ( ) SKODA OCTAVIA( ) FORD FOCUS II LIMUZINA ( ) OPEL ASTRA G COMBI ( ) MATEROM DIALOG 23

24 Articulațiile sferice MOOG sunt adaptate pentru a aduce putere și confort Articulațiile sferice MOOG au un design unic. Sunt rezistente la uzură, au o durată lungă de viață și sunt lubrifiate, pentru a putea fi adaptate fiecărei aplicații de directie, care astfel va fi confortabilă și sigură. Articulațiile sferice sunt piese de suspensie care permit roților și suspensiilor să se miște împreună în mod eficient. Produsele MOOG (OE) sunt create cu un design inovator și inginerie de ultimă generație, folosind materiale premium pentru a le oferi clienților calitate de neegalat. Cum se atinge înalta performanță? Carcasele aticulațiilor sferice sunt matrițate dintr-un singur bloc de oțel aliat cu granulație fină pentru rezistență superioară. Rulmenții din metal, cu caneluri lubrifiate, resistă la uzură mai bine decât modelele convenționale. Abordarea noastră inovatoare permite lubrifiantului să curgă prin lagăr în bolț pentru a crea o suprafață netedă, care prelungește durata de viață. Designul MOOG de asemenea, transferă sarcina la carcasă pentru stabilitate maximă. Patentat și presat în plăci de acoperire, ține devierea radială și axială la un nivel minim, și oferă șoferului un simț puternic al direcției. MOOG folosește policloropren și poliuretan pentru părțile din cauciuc ale articulațiilor sferice - compuși superiori, care rezistă la temperaturi extreme, praf, apă și abraziune. Și, în sfârșit, articulațiile sferice sunt dotate cu supape de siguranță de lubrifiere pentru a preveni contaminarea și pentru a permite resturilor să fie eliminate în timpul funcționării. Sfaturi pentru înlocuirea articulațiilor sferice Papucul de cauciuc este cea mai importantă componentă, deoarece protejează bolțul bilei. Dacă este deteriorat, întreaga articulație trebuie înlocuită. Când înlocuiți o articulație sferică, toate articulațiile sferice trebuie înlocuite odată (dreapta, stânga, sus și jos). Acest lucru este din cauză că prezintă aceeași vârstă, kilometraj și uzură. Beneficii rapide Puternice: Fabricate dintr-un singur bloc de oțel aliat cu granulație fină 5140/41CR4 Convenabile: Concepute pentru instalare ușoară cu tot hardware-ul de montare inclus Design: Design inovator, rezistent la uzură pentru o durată de viață mai lungă STANDARD-OE: satisface sau depășește specificațiile producătorului OE Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr OPEL ASTRA G VW PASATT OPEL CORSA C 00- MB SPRINTER 06- ME SPRINTER 95- AUDI A MATEROM DIALOG 24

25 DENUMIRE PROLONG Tratament Motor 354 ml. PROLONG Tratament Motor 236 ml. MATEROM DIALOG 25

26 Filtru Ulei Delgrosso S.A. produce filtre de calitate care au o viață mai lungă, înlăturând uzura prematură a motorului prin menținerea calității uleiului, pentru o perioadă îndelungată. Gama Clean Filters include filtre spin on oil și filtre noi ecologice. Noua generație de filtre de ulei ecologice garantează performanțe înalte în spații înguste. Eficiență înaltă a filtrării Durabilitate îndelungată Design robust Design robust Km Rezistență peste 12 bari Mai ieftin cu peste 20% Produs cu preț scăzut, cu durabilitate mare: 20,000 km Produs cu preț scăzut cu rezistența mare la presiune de 5/6 bari Prețuri speciale valabile până în data DO229 DO1800 DN993 MA1061 DN829 ML059 MG1600 DF888 ML1704 DENUMIRE FILTRU ULEI FILTRU ULEI FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU AER FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU ULEI FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU ULEI FILTRU ULEI OPEL ASTRA G DACIA LOGAN 04- AUDI A4 04- SKODA OCTAVIA I VW Golf Citroen Berlingo 08- OPEL ASTRA H BOXER 2,8 94-JUMPER 2,8 94-DUCATO 2,8 94- AUDI A4 04- Prețuri speciale valabile până în data Material pe bază de celuloză Material pe bază de celuloză combinată cu sintetice Material sintetic Material sintetic MATEROM DIALOG 26

27 Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE Braț. suspensie roată stg/dr VW PASSAT Braț. suspensie roată stg/dr BMW 3 E Braț. suspensie roată stg/dr BMW 5 E Braț. suspensie roată dr CITROEN C4 04- Braț. suspensie roată stg CITROEN C4 04- Braț. suspensie roată stg/dr MB S CLASS Braț. suspensie roată stg/dr MB S CLASS Brate suspensie roată B rațele de ghidaj, reprezintă de obicei interfața dintre ansamblul roată și șasiu, care permite o traectorie verticală independentă a roții. Brațele de ghidaj TRW contribuie la o mai bună orientare a greutății vehiculului, la economisirea de combustibil, la reducerea emisiile, la economia de energie, siguranță la volan și confort în ceea ce privește zgomotele și vibrațiile. Portofoliul TRW include brațele de ghidaj superioare și inferioare atât pentru suspensii față cât și spate. TRW oferă servicii complete pentru a sprijini toate aplicațiile pentru autoturisme și camioane ușoare. Champion dezvoltă tehnologia Bujiilor > STIAȚI CĂ! Champion dezvoltă tehnologia celor mai populare dintre bujiile sale. Producția se mută din Mexic și SUA, în Franța, iar Champion profită de ocazie pentru a da bujiilor sale o adevărată trasnformare: 27 de referințe au primit deja un nou logo Champion, un nou ambalaj și upgrade-uri tehnice. Mai multe referințe vor urma: Tehnologia ceramică FISS - Rezistență supresoare - Tehnologia îmbunătățește puterea + durata de viață a bujiei - Bujiile non-supresoare utilizează aceeași tehnologie Design logo din ceramică Carcasă Nichel - Rezistență îmbunătățită la coroziune pentru combustibili bio-etanol Fabricat în Franța Terminale din alamă pe bujiile filetate pentru contact electric îmbunătățit și rezistență la coroziune BENEFICIILE DUMNEAVOASTRĂ Puterea Bujiei îmbunătățită și cu o durabilitate mare Contact electric îmbunătățit Rezistență îmbunătățită la coroziune Pentru combustibili cu conținut ridicat de bioetanol, se recomandă bujii placate cu nichel. Ambalaje noi Ambalaj actualizat cu logo-ul Champion l Bujie veche si bujie nouă Prețuri speciale valabile până în data OE006R04 OE006T10 OE039T10 CH CH CH OE052T10 OE120T10 CH OE003T10 DESCRIERE Bujii - COPPER CORE Bujii - SINGLE COPPER Bujii - SINGLE COPPER Bujie incandescentă Bujie incandescentă Bujie incandescentă Bujii - SINGLE COPPER Bujii - MULTI-ELECTRODE Bujie incandescentă Bujii - SINGLE COPPER RENAULT, MEGANE I (BA0/1_), 2.0 i CHEVROLET, KALOS, 1.4 TOYOTA, COROLLA limuzina (_E12J_, _E12T_), 1.4 VVT-i DACIA, LOGAN (LS_), 1.5 dci MERCEDES-BENZ, SPRINTER 4-t caroserie (904), 412 D -06 FORD, GALAXY (WGR), 1.9 TDI FIAT, MAREA (185), V VW, GOLF IV (1J1), V -05 VW, GOLF V (1K1), 2.0 TDI CITROËN, C15 (VD-_), MATEROM DIALOG 27

28 Intercoolerul Informaţii cu caracter general Creşterea puterii în întreaga gamă de turaţie, consum redus de combustibil, îmbunătăţirea eficienţei motorului, reducerea emisiilor de gaze arse, reducerea solicitării termice a motorului- există numeroase motive pentru răcirea aerului cu intercoolere la motoarele cu supraalimentare. În general se diferenţiază două tipuri de răcire. Răcirea directă a aerului de supraalimentare, la care intercoolerul este montat în zona frontală a autovehiculului şi răcirea este efectuată prin intermediul aerului din mediul înconjurător (curentul de aer produs în timpul deplasării) şi răcirea indirectă a aerului de supraalimentare, la care lichidul de răcire străbate intercoolerul şi elimină căldura. Structura/ modul de funcţionare Din punct de vedere al structurii, intercoolerul corespunde cu un radiator de lichid de răcire. La intercooler (în limba germană Ladelu kühler = LLK), mediul de răcire nu este lichidul de răcire, ci aerul cald, comprimat, care vine de la turbocompresor (până la 150 C). În general, căldura poate fi absorbită din aerul de supraalimentare prin intermediul aerului din exterior sau al lichidului de răcire din motor. Aerul de supraalimentare pătrunde în intercooler şi, în cazul răcirii directe a aerului de supraalimentare, este străbătut de curentul de aer produs în timpul deplasării şi ajunge, răcit, în tractul de aspirare al motorului. La intercoolerul răcit cu ajutorul lichidului de răcire, poziţia de montare a acestuia poate fi aleasă aproape după dorinţă, un alt avantaj reprezentându-l spaţiul redus necesar montării. Aşa de exemplu, la răcirea indirectă a aerului de supraalimentare, intercoolerul cu lichid de răcire şi tractul de aspirare formează un ansamblu unitar. Însă în lipsa unui circuit de răcire suplimentar, aerul de supraalimentare poate fi răcit numai până la o temperatură apropiată de temperatura lichidului de răcire. Cu ajutorul unui circuit separat al lichidului de răcire al intercoolerului, independent de circuitul lichidului de răcire al motorului, efi cienţa motorului poate fi mărită în continuare prin creşterea densităţii aerului. În acest circuit sunt incluse un radiator de lichid de răcire, de joasă temperatură şi un radiator de lichid de răcire/ aer de supraalimentare. Căldura aerului de supraalimentare este transferată mai întâi lichidului de răcire şi apoi este transmisă prin radiatorul de lichid de răcire cu temperatură joasă spre aerul înconjurător. Radiatorul de joasă temperatură este montat în capătul frontal al autovehiculului. Deoarece radiatorul de joasă temperatură necesită mult mai puţin loc în comparaţie cu un intercooler convenţional răcit cu aer, în partea frontală rămâne spaţiu liber. În plus, nu mai sunt necesare conductele voluminoase pentru aerul de supraalimentare. Răcirea indirectă a aerului de supraalimentare / colectorul de admisie cu intercooler integrat Răcirea directă a aerului de supraalimentare MATEROM DIALOG 28

29 Răcirea directă a aerului de supraalimentare pompa de lichid de răcire motor radiator lichid de răcire motor pompă de lichid de răcire intercooler radiator lichid de răcire cu temperatură joasă Consecinţe în caz de defecţiune Un intercooler defect poate fi identifi cat după următoarele indicii: putere insufi cientă a motorului pierderi de lichid de răcire (la intercoolerul răcit cu lichid de răcire) creşterea emisiilor poluante creşterea consumului de combustibil În această situaţie cauzele ar putea fi : conectări deteriorate sau blocate ale furtunurilor de lichid de răcire pierderi de lichid de răcire sau pierderi de aer prin fisuri deteriorări exterioare (lovituri de pietre, accident) flux micşorat de aer (murdărie) schimb de căldură defectuos datorită murdăriei interioare (coroziune, pastă de etanşare, depuneri de calcar) defectarea pompei de lichid de răcire (la radiatoarele cu lichid de răcire de joasă temperatură) Căutarea defectelor Prețuri speciale valabile până în data PRODUCĂTOR 8ML ML ML ML ML Etape de verificare pentru identificarea defecţiunii: Controlaţi nivelul lichidului de răcire Verificaţi lichidul de răcire cu privire la impurităţi/ schimbarea culorii şi controlaţi nivelul de antigel Urmăriţi dacă există deteriorări exterioare şi murdărie Verificaţi componentele sistemului şi elementele de îmbinare (racordurile furtunurilor) cu privire la scurgeri Verificaţi pompa de lichid de răcire Controlaţi ventilatorul şi radiatorul suplimentar Verificaţi cantitatea debitului (colmatare determinată de corpuri străine, coroziune) MATEROM DIALOG 29

30 Ansambluri butuc de la MOOG Rezolvarea problemelor Când vine vorba de un total de soluții, componentele de direcție și suspensie MOOG sunt alegerea profesioniștilor. Ingineria de vârf, metalurgia și fabricarea, performanța de lungă durată a produselor MOOG au câștigat încrederea tehnicienilor de zeci de ani. Ansamblu butuc MOOG este cel mai recent produs de încredere din acest brand. MOOG oferă acoperire pentru aproape toate aplicațiile, punând în aplicare viziunea companiei, de a lucra pentru o gamă largă de vehicule. Dispozitiv de etanșare superior Cel mai bun sigiliul de pe piață, elimină scurgerile și contaminarea. Cale de rulare integral Oferă curățare adecvată între bile și suprafețele lagărului de rulare. Aprobat OEM proiectare rulment Nici o re-ungere nu este necesară pentru această fixare nemetalică, permițând o rulare mai ușoară Senzor ABS OEM și conectare Cel mai bun semnal ABS datorită cablurilor de conexiune din polimer și cupru, care îmbunătățesc conductivitatea. MATEROM DIALOG 30

31 Exclusiv design al sigiliului Designul sigiliului premium asigură excluderea contaminării 100%, protejând viața rulmentului și performanța ABS. Precizia componentelor potrivite Rigurozitatea proceselor de fabricație asigură potrivirea exactă a căilor de rulare și a elementelor de rulare, pentru a asigura în mod constant performanțe superioare și pentru a minimiza zgomotul și vibrațiile Calitatea post-asamblare Testare Inspecție 100% Funcție ABS și funcționare silențioasă Proiectat pentru sisteme fără sudură Ansamblurile de butuci MOOG sunt concepute pentru a maximiza performanța componentelor conexe din ABS, frânare și sisteme de direcție Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ VW GOLF IV OPEL ASTRA G FORD FOCUS FORD ESCORT VII FORD MONDEO III DACIA LOGAN 04- MATEROM DIALOG 31

32 >> Datorită stresului mecanic ce acționează asupra elementelor de direcție, sistemul hidraulic poate fi contaminat cu particule fine. În consecință, recomandăm curățarea completă a sistemului hidraulic atunci când înlocuiți pompa servo. Anumiți producători auto au prevăzut mecanismul de direcție cu un șurub de drenaj. Dezavantajul acestui sistem este că nu oferă posibilitatea unei drenări complete. O cantitate de lichid va rămâne oricum în sistem. Evitați contaminarea solului cu lichid hidraulic. Evacuarea acestuia se va face prin intermediul furnizorului sau prin intermediul centrelor de colectare a deșeurilor! Curățarea sistemului de direcție Procedură: 1. Dacă este posibil, suspendați puntea față astfel încât roțile să nu atingă solul. În acest fel micșorați rezistența la rotirea volanului. Previne formarea spumei la suprafața lichidului ca urmare a pătrunderii aerului în sistemul hidraulic. 2. Deschideți capacul rezervorului 3. Îndepărtați conducta de retur. Pentru a evita poluarea mediului colectați lichidul într-un recipient adecvat. 4. Porniți motorul. Rotiți volanul stânga-dreapta. Colectați lichidul într-un recipient, completând constant nivelul din rezervor. 5. Opriți motorul după două proceduri de curățare. Demontați rezervorul și curățați cu atenție zona folosind soluție pentru curățarea frânelor. Filtrul din rezervor va fi curățat sau înlocuit. 6. Montați rezervorul și furtunul de retur. Verificați montarea furtunului. 7. Umpleți rezervorul. Porniți motorul. 8. Purjați sistemul. Rotiți volanul stânga-dreapta de 20 de ori. 9. Închideți rezervorul și verificați nivelul lichidului. 10. Coborâți autovehiculul. 11. Efectuați un test în mișcare Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE POMPĂ SERVODIRECTIE POMPĂ SERVODIRECTIE POMPĂ SERVODIRECTIE POMPĂ SERVODIRECTIE POMPĂ SERVODIRECTIE CASETĂ DE DIRECȚIE CASETĂ DE DIRECȚIE REN CLIO II 98- VW GOLF IV VW LT VW POLO OPEL MOVANO 98- DACIA LOGAN DACIA LOGAN Important! Respectaţi instrucţiunile de montare ale producătorului autovehiculului şi utilizaţi doar lichid hidraulic aprobat pentru tipul de autovehicul respectiv. Caracteristicile acestuia se regăsesc în ghidul de utilizare. MATEROM DIALOG 32

33 Ambalaj 600 ml. cod SKGO4IT600ML KIT Sika GO4IT All inclusive cod SIKATACK GO4IT Adeziv de parbriz cu timp de plecare în siguranţă de 4 ore la maşinile echipate cu dublu airbag sau 1 oră pentru mașinile echipate cu un singur airbag. Acest adeziv beneficiază de tehnologia modulului de elasticitate universal. Este uşor de aplicat cu pistol manual şi nu necesită aplicare de primer. - Proprietăţi bune de aplicare - Se aplică la rece - Fără primer - Pierderi reduse de material SIKATACK DRIVE Cartus 300 ml cod SIKATACK DRIVE Salam 400 ml cod SKTD400ML- SIKATACK DRIVE Salam 600 ml cod SKTD600ML SIKATACK -DRIVE Adeziv aplicabil fără primer care oferă proprietăţi de aplicare excelente, având un timp de plecare în siguranţă de numai 2 ore la maşinile cu dublu airbag sau 30 min, pentru mașinile cu un singur airbag. Tehnologia modulului de elasticitate universal vă dă posibilitatea să folosiţi un singur produs pentru toate tipurile şi mărcile de maşini. - Proprietăţi excelente de aplicare - Timp de plecare în siguranţă: 2 ore/30 min. 1 - Modul de elasticitate universal - Aplicare la rece - Fără primer SIKATACK DRIVE - Set de lipit parbriz, cu accesorii cod SIKATACK DRIVE REPSET Trusa de reparaţie reprezintă o soluţie facilă pentru montajul unui singur parbriz/lunetă. SikaTack Drive RepSet conţine toate componentele necesare înlocuirii unui parbriz în cele mai bune condiţii. - Proprietăţi excelente de aplicare - Timp de plecare în siguranţă: 2 ore / 30 min. 1 - Modul de elasticitate universal - Aplicare la rece - Fără primer SIGURANŢA PARBRIZULUI Sistemele de Adezivi Sika pentru înlocuirea profesională a parbrizelor în industria auto AGR- Auto Glass Replacement De peste 20 de ani Sika este prezentă în industria adezivilor de parbriz, devenind lider de piaţă. Inovaţia, performanţa şi competenţa la echiparea originală, dublate de siguranţa dovedită de multiple teste fac din sistemul Sika principalul furnizor de adezivi pentru montajul parbrizului. Noua generaţie de adezivi Sika oferă un modul de elasticitate universal, putând fi folosiţi la toate mărcile de maşini, inclusiv pentru maşinile cu parbrize/lunete cu antenă integrată. Adezivii Sika au fost realizaţi pentru a simplifica munca montatorilor pe de o parte iar pe de altă parte pentru a oferi atât montatorilor cât şi clienţilor un plus de sigurantă indiferent de factorii climatici reali. PARbRIzul CA ElEmEnT DE SIGuRAnţă În termen de câteva fracţiuni de secundă, după ce o maşina este implicată într-un accident de maşină frontal, senzorii mici detectează impactul şi imediat activează airbagul pentru a proteja pasagerii. După activare, airbagul poate absorbi o forţă mare ca cea dată de un pasager ce nu poartă centura de siguranţă şi se izbeşte din plin în airbag. Pentru a avea efect airbagul trebuie să împingă în parbrizul lipit acesta, la randul lui, trebuie să rămână ferm pe poziţie în momentul impactului. Dacă parbrizul nu este lipit corect sau dacă nu a fost respectat timpul de imobilizare (SDAT) atunci parbrizul se poate desprinde de pe caroserie în caz de impact punând viaţa pasagerilor într-un mare pericol. PARbRIzul CA ElEmEnT STRuCTuRAl Multe din vehiculele de azi au fost astfel proiectate încât parbrizul să devină un element structural care are rolul de a creşte rigiditatea maşinii. Producătorii de maşini aleg pentru lipirea parbrizului poliuretan cu modul mare de elasticitate. Acest modul de elasticitate permite preluarea sarcinilor dinamice ce actionează asupra caroseriei în timpul mersului, transferându-le caroseriei şi apoi parbrizului ce duce deci la creşterea rigidităţii şi la optimizarea manevrării lui. Bazându-ne pe faptul că parbrizului este un element structural, adezivul cu modul mare de elasticitate permite constructorilor de maşini să diminueze grosimea oţelului folosit la realizarea caroseriei şi deci să reduca greutatea maşinii dar şi costurile ei. PARbRIzul CA ElEmEnT DE PROTECţIE Evident cel mai important rol al parbrizului este acela de a preveni expulzarea pasagerilor afară din maşină în cazul unui accident. Montarea incorectă a parbrizului şi timpii prea mici de imobilizare daţi de unii producători expun pasagerii unui risc foarte mare. Un studiu realizat în SUA atestă faptul că 17% dintre pasageri nu poartă centură de siguranţă. Concluzia: trebuie pus un și mai mare accent pe montarea corecta a parbrizului. Întrebarea care se impune, credem noi, vis-à-vis de montatorii de parbrize: Dumneavoastră ca specialist v-aţi simţi confortabil ştiind că unul din şase clienţi ai Dumneavoastră conduce fără centură de siguranţă? 1) În conformitate cu standardul de siguranţă FMVSS 212/208 (dublu airbag, fără centuri de siguranţă) Pentru informaţii suplimentare vă rugăm să consultaţi reprezentantul Materom alocat zonei Dumneavoastă. MATEROM DIALOG 33

34 ? Intrebări frecvente SCUTUL ESTE REZISTENT? Da, el este mult mai rezistent decât unul de plastic. Datorită formei și prinderii, la un impact major cu un obiect dur opune rezistența nepermițând apropierea lui de piesele protejate de el. NU ESTE PREA GREU? Un scut, în funcție de autoturism și de prinderile lui, cântărește între 3 și 7 kg. Este exact ca și când ați avea un bagaj de 10 kg în mașină. El este perfect conceput ca mărime și greutate pentru mașina pe care se va monta. NU SE SUPRAÎNCĂLZEȘTE MOTORUL? Nu. Scutul nu influențează cu nimic temperatura motorului. Temperatura motorului este influențată de ventilator și termostat. Scutul are din fabricație găuri de aerisire. Multe mașini sunt mult mai închise cu scuturile de plastic din fabrică iar plasticul nu este bun conducător de căldură, în schimb metalul da. CUM MONTEZ SCUTUL? Scutul se livrează împreună cu schița de montaj în care este reprezentată poziția fiecărei piese, poziția fiecărei prinderi și din ce este format kitul de prindere. Montarea scutului este foarte ușoară și fără a intervenii asupra mașinii cu modificări iar prinderea scutului se face în locurile tehnologice lăsate de fabricant. > Se întamplă aproape zilnic să dăm întro groapă în mijlocul șoselei, să lovim o bordura mai înaltă nefinalizată sau să ne trezim pe un drum cu încrețituri ale asfaltului. Toate acestea reprezintă pericole atât pentru integritatea mașinii cât și pentru siguranța călătoriei. Scuturile de motor au rolul de a proteja motorul și baia de ulei de avarii și deteriorări în cazul lovirii sau ciocnirii cu un obiect dur. De asemenea, scuturile motor au rolul de a menține curat motorul deoarece apa și noroiul de pe asfalt pot afecta instalațiile auxiliare ale motorului sau pot ajunge în rulmenți, curele și reduc viabilitatea acestora. Pentru mai multe detalii întreabă mecanicul tău din service. MATEROM DIALOG 34 Prețuri speciale valabile până în data RECOMANDĂRI Din cauza drumurilor proaste, obiectelor aruncate la întâmplare pe carosabil, circulației pe drumuri de munte și de țară pietruite și nu numai - este util scutul metalic scutindu-vă de cheltuieli aferente unei avarii la baia de ulei sau chiar la motor DESCRIERE scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii scut motor metal + accesorii Gama produse: Scuturile motor oferite de Materom acoperă o gamă largă de modele de mașini: Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Dacia, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen. VW GOLF IV 98- AUDI A4- VW GOLF V 05- OPEL ASTRA H 04- FORD FOCUS 09- VW PASSAT 05- SKODA Fabia I, II FORD MONDEO 07- FORD FOCUS 98- FORD FIESTA 08- DACIA LOGAN 04- TOYOTA AVENSIS 03- OPEL ASTRA J 09- TOYOTA YARIS 05- PEUGEOT 307 OPEL SA D 06- CITROEN C4 04- PEUGEOT BMW E FIAT DOBLO 01-

35 Iluminatul viitorului-prezent astăzi în autovehiculul Dumneavoastră In perioada octombrie-decembrie cumparati produse cu LED marca OSRAM in valoare de 400 RON si primiti cadou o lanterna cu LED- la alegere CUBY sau RAYSTAR LANTERNE ȘI ACCESORII CU LED Accesoriile perfecte atât pentru timpul liber cât și pentru autoturism CUBY Design special Dimensiuni reduse Lumină puternică Alimentare cu mufă USB Foarte robust Garanție 2 ani Disponibil în patru culori diferite RAYSTAR Lanternă compactă cu LED Lumină puternică Alimentare cu mufă USB Garanție 2 ani Disponibil în patru culori diferite Soluții de iluminat cu LED OSRAM a lansat primul modul cu LED DRL ce folosește tehnologia Light Guide - Lumina este uniform distribuită - Nu se văd pixeli ca la celelalte module LED DRL existente pe piață - Se potrivesc cu cele mai multe modele din parcul auto existent - Scade consumul de energie electrică cu 80% și scade și consumul de carburant -Cu omologare ECE R87, adică sunt 100% legale - Se montează în mai puțin de o oră datorită manualului de instalare folosință foarte detaliat - Pentru un aspect mai plăcut al autoturismului dumneavoastră și pentru cele mai bune lumini de zi - Garanție cinci ani de zile! BECURI AUXILIARE CU LED pentru aspect tuning și pentru cea mai bună lumină în interiorul autoturimului - Lumină strălucitoare pentru un aspect plăcut - Scade consumul de energie electrică cu 80% și scade și consumul de carburant - Mult mai multă lumină în interior și apect mult mai plăcut - Lumina este omogenă, nu există pixeli Disponile în versiunile W5W, T4W, and C5W Becurile cu LED sunt disponibile în varaintele lumină caldă 4000K și lumină rece 6000K Garanție cinci ani de zile! Prețuri speciale valabile până în data LEDDRL101 LEDDRL BL02B 6498WW01B 6498CW01B 2850WW02B 2850CW02B DESCRIERE LED LIGHT DAY LEDDriving 401 PX-4 LED Retrofit 12V W5W BLUE LEDriving C5W 12V 4000K LEDriving C5W 12V 6000K LEDriving W5W 12V 4000K LEDriving W5W 12V 6000K LEDriving W5W LEDriving CSW LEDriving T4W MATEROM DIALOG 35

36 Modul de construcție al acumulatorilor Bosch Beneficii chiar de la pornire: Putere sigură la pornire Stabilitate în alimentarea cu energie Durată de viață mai lungă prin reducerea coroziunii grilei Minimizarea coroziunii Structură specială a capacului Capace pentru borne Mâner cu design ergonomic PowerFrame - Tehnologie revoluționară grila ștanțată și nu turnată Grila executată prin ștanțare Structura dura, stantarea precisa asigura aderența excelentă a materialului activ pe grilă, chiar și in timpul vibrațiilor puternice. Grilă proiectată pentru flux optim Legături laterale Structură unică a grilei Separator permeabil la ioni În zonele supuse unor sarcini mai mari s-a aplicat mai mult plumb Grilele sunt montate direct pe placă. Energia este transferată rapid catre bornele bateriei. Putere sigură la pornire și durată de viață mai lungă 100% fără intreținere Durată de viață cu până la 30% mai mare Aliaj special Bosch Sina de bază adaptabilă Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE 0092S S30050 Acumulator Bosch S3 70 Ah Acumulator Bosch S3 56 Ah Grila PowerFrame Grila expandata MATEROM DIALOG 36

37 MATEROM DIALOG 37

38 ArticulaȚiile de turație constantă Articulațiile de turație constantă O articulație de viteză constantă este un cuplaj mecanic, în care viteza de rotație a arborelui de ieșire este aceeași cu cea a arborelui de intrare indiferent de unghiul de funcționare al articulației. În majoritatea aplicațiilor, interiorul articulației CV este o înclinație care permite lungimii efective a arborelui lateral să se schimbe ca urmare a deplasării suspensiilor. În aplicațiile punte față, articulațiile exterioare trebuie să transfere cuplul de torsiune în mod eficient, printr-un unghi larg (până la 52 de grade). În aplicațiile puntea spate unghiurile de operare comune sunt mult mai mici Prețuri speciale valabile până în data SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ VW PASSAT SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ VW PASSAT 05- SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ VW POLO 01- SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ AUDI A6 00- SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ FIAT DUCATO 06- Articulație fixă AC Articulația AC este potrivită pentru autoturisme și vehicule ușoare. Oferind un unghi de articulare de maxim 47 de grade pentru a îndeplini criteriile de direcție și de mișcare a suspensiei. Aceasta este cea mai populară alegere pentru arborele lateral de viteză constantă. MATEROM DIALOG 38

39 SPIDAN conține toate piesele individuale necesare pentru reparații profesionale. Articulația sferică fixă (UF) Oferind aceeași rezistență și durabilitate ca și articulațiila AC, articulație sferică fixă (UF) este prevăzută cu un unghi de articulare de maxim 50 de grade, care oferă o mai mare libertate în proiectarea geometriei direcției și facilitează mișcări de rotație mai mici. Articulația sferică fixă - SIO plus canelură Articulația sferică fixă SIO pentru uz interior se bazează pe principiul cale opusă acela de a oferi performanță înaltă în cele mai mici ambalaje cu o eficiență optimizată. Împreună cu canelura, această articulație reprezintă o soluție premium pentru cerințele extreme și unghiuri mari de instalare, ca de exemplu, pentru vehicule SUV. Articulația trepied (GI) Articulația trepied GI este potrivită pentru interiorul cutiei de viteze comune unui arbore lateral, și este potrivită pentru majoritatea vehiculelor. Ea are un unghi maxim de articulare de 23 grade și are o lungime de plonjare de 50mm. Este ideală pentru unghiurile de lucru medii, iar rezistența sa scăzută de plonjare este un avantaj în ce privește caracteristicile NVH. Articulația trepied (AAR) În plus față de proprietățile articulației GI, rezistența redusă la plonjare și forțele axiale reduse, fac din această articulație una foarte potrivită pentru unghiurile de lucru ridicate. Ea are un unghi maxim de articulare de 26 de grade și o lungime de plonjare de 50mm. Articulația comună VL Articulația comună VL este o alegere populară pentru interiorul comun de tracțiune pe spate al arborelui lateral. Cu maxim 22 de grade articulare și o plonjare de 50 mm, este ideal pentru unghiuri mari de lucru cu forțe axiale mici. Articulația este de asemenea, disponibilă ca monobloc sau versiunea disc. Articulația comună DO Articulația comună DO este similară cu VL. Acesta este disponibilă în două versiuni, cu pasul de 50 mm pentru o articulatie maximă de 26 de grade sau 31 grade. Articulația DO este de asemenea potrivită pentru unghiuri mari de lucru și vibrații axiale mici. MATEROM DIALOG 39

40 Vezi bine! Cu MAGNETI MARELLI Xenon-Light - o vizibilitate mai bună pe timp de noapte În 1991, Automotive Lighting a fost primul care a introdus Lumini-Xenon pe piață. Între timp a devenit o priveliște comună pe străzi. În comparație cu farurile cu halogen convenționale, Xenon-System asigură 200% mai multă lumină - atât în fața drumului cât și pe acostament, care sunt mai eficient și mai puternic iluminate. Lumina pe drum în timpul nopții este similară cu cea pe timp de zi și astfel este adaptată la condițiile de vedere naturale ale ochiului. Ca rezultat, șofatul devine mai relaxant și mai sigur cu Xenon-Light aplicații cu fascicul de lumină scurt și lung Între timp Xenon-Light este folosit în ambele aplicații, faza scurtă și faza lungă Aceste sisteme sunt produse standard, ca sistemele de proiecție xenon sau sisteme de reflecție Xenon. Sistemele folosesc fie un control electromagnetic pentru a muta un scut care comută între faza scurtă și faza lungă (principiul de sisteme de proiectie), sau o mică mișcare a lămpii cu descărcare de gaz în reflector, pentru a produce trecerea la faza lungă (principiul sau sistemul de reflecție). Sistemele xenon oferă mai mult: Cu scopul de a evita ca alți utilizatori ai drumului să fie orbiți, un sistem automat de nivelare este integrat ca standard în farurile cu Xenon. Acest sistem reglează permanent farurile la diferitele situații de sarcină. Sistemele adaptive de iluminare combină avantajele Xenon-lumină cu evoluțiile moderne pentru o iluminare optimă a drumului în orice situație de condus. Aceste evoluții includ curbe de lumină statice și dinamice și în perspectivă lumină pentru oraș și pentru autostradă. Sistemele de spălat farurile Xenon, sunt cerute de lege. Acestea asigură că lentile sunt curate și distribuie în mod constant lumina bună. Xenon-Light - contribuția dumneavoastră la economisirea energiei Sistemele xenon oferă 200% mai multă lumină decât farurile cu halogen convenționale, au nevoie de aproximativ o treime mai puțină putere și durează mai mult - aproape întreaga viață a vehiculului. Xenon Xenon Halogen Halogen Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE FAR STG D1S/H7 BI-XENON FAR DR D1S/H7 BI-XENON SET FARURI DE ZI FAR STG D1S/H1 FAR DR D1S/H1 BMW 3 E90/ BMW 3 E90/ Universal FORD MONDEO III 10 FORD MONDEO III 10 MATEROM DIALOG 40

41 Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE QUARTZ ENERGY W40 1L QUARTZ ENERGY W40 4L MATEROM DIALOG 41

42 Filtrele Bosch Filtru de benzină 1. cu hartie in forma de sul 2. cu hartie in forma de stea 1 Bordura dubla Iesire combustibil Cant sudat pe interior Tub de sustinere Filet pentru montaj Capac Disc de sustinere Mediu de filtrare Carcasa rezistenta la presiune Intrare combustibil Garnitura de etansare 3. pe conducta pentru motoare cu carburator Disc de sustinere Iesire combustibil Carcasa plastic Mediu de filtrare Intrare combustibil Capac si bordura dubla din otel scurgere apa Filtru disel Fixare la conducta Ventil de preincalzire Tub de sustinere Carcasa rezistenta la presiune din otel rezervor apa 2 Pentru a obține intr-un spațiu redus o suprafață de filtrare mare, hârtia din microfibre se folosește sub formă de sul sau stea. Prețuri speciale valabile până în data F F F F F F F F DENUMIRE FILTRU ULEI FILTRU AER HABITACLU FILTRU AER FILTRU AER FILTRU AER HABITACLU FILTRU ULEI FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU COMBUSTIBIL FILTRU COMBUSTIBIL DENUMIRE Hyundai I 30 Citroen Berlingo 08- BMW E90 Toyota Avensis 03- Hyundai I 30 Hyundai SantaFE 01- OPEL CORSA D Hyundai SantaFE 01- Ford Transit VW Crafter 06- Iesire combustibil catre motor Intrare combustibil mudar Bimetal pentru incalzirea combustibilului Iesire combustibil mudar pentru incalzire Intrare combustibil mudar si incalzit 3 Iesire combustibil suplimentar inapoi in rezervor Capac plastic Garnitura de etansare Bordura metal Supapa care se deschide cand presiunea in filtru depaseste bar Filtrarea combustibilului in mediul de filtrare Scurgere apa Rezervor apa MATEROM DIALOG 42

43 compania cu cunoștințe solide de inginerie De la compania care a inventat rulmentul, cu mai bine de 100 de ani în urmă, SKF a evoluat într-o companie cu solide cunoștințe de inginerie, care este capabilă să se bazeze pe cinci platforme tehnologice pentru a crea soluții unice pentru clienții săi. Aceste platforme includ rulmenti, unități de rulmenți și sigilii, extinse la alte domenii, inclusiv: lubrifianți și sisteme de lubrifiere, critice pentru durata de viață îndelungată a rulmentului în multe aplicații, mecatronică, care combină cunoștințe mecanice și electronice în sistemele de mișcare liniară mai eficiente și soluții senzoriale, precum și o gamă completă de servicii, de la suport în proiectare și logistică până la sisteme de fiabilitate și monitorizare. Deși domeniul de aplicare s-a lărgit, SKF continuă să se mențină în poziția de lider mondial în proiectarea, fabricarea și comercializarea de rulmenți, precum și de produse complementare, cum ar fi sigiliile radiale. SKF deține, de asemenea, o poziție din ce în ce mai importantă pe piața produselor de mișcare liniară, rulmenți aerospațiali de înaltă precizie, mașini-unelte fuse și servicii de întreținere a fabricilor. Grupul SKF este certificat ISO la nivel global, standardul internațional de management de mediu, precum și OHSAS 18001, standard de management în sănătate și siguranță. Diviziile individuale au fost aprobate prin certificarea calității în conformitate cu ISO 9001 și cu alte cerințe specifice ale clientului. Cu peste 100 de fabrici de producție la nivel mondial și societăți de vânzare în 70 de țări, SKF este o corporație cu adevărat internațională. În plus, distribuitorii și dealerii din aproximativ de locații din întreaga lume, o piață de e-business și un sistem de distribuție la nivel mondial aduc SKF aproape de clienți pentru furnizarea atât a produselor cât și a serviciilor DENUMIRE SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ SET ARTICULAȚIE PLANETARĂ PLANETARĂ - fără piesă veche la schimb PLANETARĂ - fără piesă veche la schimb SET RULMENT ROATĂ SET RULMENT ROATĂ ANSAMBLU BURDUF, ARTICULAȚIE PLANETARĂ ANSAMBLU BURDUF, ARTICULAȚIE PLANETARĂ În concluzie, soluțiile SKF sunt disponibile oriunde și ori de câte ori clienții au nevoie de ele. Brand-ul SKF este mai puternic decât oricând. Datorită cunoștințelor în inginerie, suntem gata să vă servim cu competență, produse de clasă mondială, resurse intelectuale și viziunea de a vă ajuta să reușiți în afacerea dumneavostră. Prețuri speciale valabile până în data DENUMIRE AUDI A3 1.8 T AUDI A4 VW SHARAN DACIA LOGAN DACIA LOGAN DACIA LOGAN MCV RENAU MEGANE AUDI A MATEROM DIALOG 43

44 Defecțiunile turbocompresorului Deși turbocompresorul poate fi bine conceput, tratat și întreținut, sunt posibile, evident, și defecțiuni ale acestuia. Și pentru că fiecare avarie este specifică, există o soluție pentru fiecare problemă. Dupa ce toate optiunile posibile au fost luate în calcul intr-un atelier și se constată ca turbocompresorul este intradevar defect aceasta va trebui inlocuit. Pentru majoritatea atelierelor turbocompresorul reprezinta o componenta complexa. Faptul nu este surprinzator in sine, avand in vedere ca de-a lungul anilor turbocompresorul a devenit din ce in ce mai compact. Pe de alta parte, regimele de turatie au crescut pana la peste turatii pe minut iar turbocompresorul face din ce in ce mai mult parte din functionarea motorului. Desi complexitatea este mai putin semnificativa decat pare, turbocompresorul este si ramane o componenta delicata. Din fericire defectiunile cauzate de turbocompresor in sine nu mai sunt astazi la fel de frecvente ca la inceput. Defectiunile ce pot aparea sunt frecvent localizate la periferia turbocompresorului. Cauza nu este direct cunoscuta dar consecinta un turbocompresor defect este evidenta. Lubrifiere insuficientă În caz de lubrifiere insuficientă are loc un transfer direct al caldurii rotii turbinei, astfel incat resturile de ulei lubrifiant ard sau se carbonizeaza si o colorare a arborelui devine vizibila (foto 1). Rulmentii se vor bloca si deteriora. Alte daune se pot produce ulterior, printre care frecarea rotilor (foto 2), slabirea dispozitivelor de etanseitate a sistemului de ulei si ruperea arborelui turbinei. ȘTIAȚI CĂ......Aerul aspirat intr-un turbocompresor atinge aproape viteza sunetului? O data cu cresterea temperaturii care se difuzeaza rulmentii se incalzesc puternic. Acestia se vor dilata ceea ce va determina un contact fizic intre inel si arbore precum si depunerea vizibila de cupru (foto 3). Miscarea arborelui a cauzat o uzura puternica la exteriorul inelului de etanseitate. Suprafata portanta a gulerului lagarului este uzata (foto 5). Materialul lagarului axial exterior s-a topit din cauza caldurii mari de frecare dintre portsegment si lagarul axial (foto 6). ȘTIAȚI CĂ... Un turbocompresor poate accelera de la la rotatii pe minut in mai putin de o secunda? Palele rotii compresor au atins peretele carcasei compresor. Extremitatile palelor sunt deformate si partial rabotate. Fenomenul poate fi insotit de forte ridicate ce pot duce chiar la spargerea lagarelor (foto 7). Impactul cu obiecte Urmare a impactului cu un corp strain pot surveni defectiuni majore ale arborelui turbinei turbocompresorului. Partea cu geometrie variabila este la fel de sensibila la impactele ce pot defecta coroana directoare (foto 8). Pozele alaturate arata consecintele ce pot surveni urmare a impactului cu particule flotante provenind din motor. STIAȚI CĂ... Este indicat sa lasati cateva momente motorul sa mearga la relanti atunci cand a functionat la regim ridicat pe parcursul unui traseu? Aceasta permite lubrifierea si racirea turbocompresorului. În cazul compresorului vedem o imagine comparabila. Palele rotii compresor sunt deteriorate sau chiar au disparut complet (foto 9). In cazul intrarii unui obiect moale defectiunile sunt mai putin importante dar palele se pot totusi indoi inspre inapoi. Urmare a unei scapari intre filtrul de aer si turbocompresor, particule de im MATEROM DIALOG 44

45 puritati de mici dimensiuni pot patrunde si eroda palele rotii compresor prin efectul de frecare (foto 10). Ansamblul rotor se poate dezechilibra devenind instabil. Date fiind regimele enorme defectiunile sunt in acest caz inevitabile. Impurități în ulei Uleiul din turbocompresor exercita o dubla actiune: de lubrifiere si de racire. Pozele alaturate arata consecintele actiunii unui ulei lubrifiant poluat. Uleiul de motor filtrat poate contine inca particule de impuritati de mici dimensiuni. In conditiile in care suprafata de rulare a arborelui este in mod normal neteda reziduurile din ulei au trasat pe aceasta caneluri profunde. Impuritatile din ulei exercita un efect de frecare (foto 11). Acest lucru este vizibil pe suprafata portanta a acestui lagar radial care este complet uzata in mai multe locuri, mergand chiar pana la colmatarea canalelor de ulei. Din cauza efectului de frecare a uleiului lubrifiant poluat cele doua fete ale gulerului lagarului sunt uzate (foto 12). STIATI CA... O turbocompresor dezechilibrat produce un zgomot deranjant si are o durata de viata redusa? Acest fapt se datoreaza vibratiilor ce apar la un regim ridicat de functionare. Contrapresiune prea ridicata a gazelor de esapament In majoritatea cazurilor un esapament infundat este cauza unei contrapresiuni prea ridicate a gazelor de esapament. O contrapresiune prea ridicata poate fi cauzata si de probleme ale catalizatorului sau de supapa EGR in cazul motoarele moderne. Pozele alaturate arata clar consecintele ce pot surveni. O uzura a segmentului si a canalului acestuia pe arborele turbina are drept consecinta o scurgere de ulei de partea turbinei Uleiul turbinei este carbonizat astfel incat particule de carbon pot ajunge in carcasa lagarului. STIAȚI CĂ... O masina emite uneori fum albastru la oprire? Acesta este un semnal important ce indica faptul ca exista o problema la turbocompresor. Temperatura prea ridicată a gazelor de eșapament Cauzele cele mai frecvente ale unei temperaturi prea ridicate a gazelor de esapament in cazul motoarelor diesel sunt un intercooler defect sau infundat, o pompa de carburant reglata deficitar sau un filtru de aer infundat. Pozele alaturate arata consecintele unei temperaturi prea ridicate a gazelor de esapament. Uzura materialelor Uzura materialelor se produce din cauza unei solicitari prea indelungate sau majore a materialelor uzitate. Pozele alaturate ilustreaza posibilele consecinte. Poate fi vorba despre uzura materialelor rotii compresor atunci cand o pala a rotii compresor este sparta, caz in care nu sunt vizile sau sunt vizibile putine urme de frecare si/sau de impact cu un obiect strain. Uzura materialelor poate fi si cauza unei viteze de rotatie prea mari si/sau a unei depasiri majore a vitezei maxime de rotatie, ceea ce poate determina explozia unei roti a compresorului in punctul cel mai sensibil STIAȚI CĂ... Doar turbocompresoarele echilibrate deficitar, uzate sau defecte produc mult zgomot? Si ca un turbocompresor bine intretinuta si care functioneaza corect se face cu greu auzit? Prețuri speciale valabile până în data PRODUCĂTOR 3K TH Belgia MXT MITSUBISHI BORG WARNER BORG WARNER OPEL CORSA C, OPEL MERIVA DACIA LOGAN OPEL ASTRA H VW GOLF IV DACIA LOGAN MATEROM DIALOG 45

46 Discuri şi plăcuţe de frână ATE. Fiabilitate pentru mai mult confort. DISCURILE DE FRÂNĂ ATE - Soluția completă În calitate de firmă specializată în sisteme de frânare, de mai bine de 100 de ani, firma ATE stabileşte standardele în materie de calitate, forţă inovatoare şi înţelegere a sistemului. Acest aspect include competenţa privind echipamentele originale în domeniul cercetării, execuţiei şi livrării. Ceea ce determină ca discurile şi plăcuţele de frână produse de unul dintre furnizorii principali de componente auto la nivel mondial să se numere printre preferinţele nete şi în piaţa serviciilor postvânzare. Începând de acum, alături de argumentele tehnice, ATE vă oferă şi cele mai solide argumente în privinţa aspectului: discuri de frână acoperite. Aspect deosebit, gamă variată, calitate superioară iată avantajele oferite de discurile de frână ATE: Cea mai amplă gamă de discuri de frână acoperite. Cea mai modernă tehnologie oferită de discurile de frână cu conţinut ridicat de carbon (de exemplu GG 25 HC-). Variantă inoxidabilă datorită acoperirii cu material ecologic. Chiar şi după montaj, zonele acoperite rămân inoxidabile. Design atractiv, în special la jantele din aluminiu. Avantajele dvs.: Calitate superioară cu aspect nou, durabil, inoxidabil. MATEROM DIALOG 46

47 Deosebit încă de la prima vedere - discurile de frână acoperite de la ATE Firma ATE rămâne fidelă tradiţiei sale şi în privinţa discurilor de frână acoperite: ofertă ce depăşeşte limitele obişnuite şi situarea mereu cu un pas înainte. O exigenţă valabilă în egală măsură pentru calitatea materialului, puterea de frânare, durata de viaţă şi serviciile oferite clienţilor: Frânare fără trepidaţii. Toleranţe minime de fabricaţie. Echilibrarea discurilor de frână ventilate. Gamă amplă de discuri de frână ce include şuruburile de fixare. Fără modificări substanţiale ale sistemelor dvs. interne datorită numerelor de articol similare pentru discurile de frână neacoperite şi acoperite. Soluţii complete pentru discurile de frână. Avantajele dvs.: Discuri cu conținut ridicat de carbon și aliaj auxiliar - în calitate de furnizor de sisteme cu competență OE, firma ATE oferă soluții perfecte și pentru piața servicilor postvâmzătoare INOVATION INSIDE: Ambalajele ATE pentru discuri de frână acoperite sunt prevăzute cu acest simbol Plăcuțele de frână ATE - amestecuri solide de materiale, tehnică solidă. ATE, cel mai modern producător de plăcuţe din Europa, produce cca. cinci milioane de seturi pe an la calitate 100 % originală. Produsele superioare de marcă sunt orientate în funcţie de exigenţele pieţei germane. Aceasta înseamnă pentru dvs.: O acoperire de piaţă de pes te 95 % în Europa. Mereu în avangardă în condiţiile celor mai severe proceduri de verificare (E1 pentru norma CEE). Amestec avansat de materiale pentru un coeficient optim de fricţiune. Fără pericol de fading şi putere de frânare totală încă de la început, prin scorching. Fără scârţâit al frânelor datorită utilizării substraturilor. Costuri reduse de depozitare datorită produselor foarte bine vândute. Trasabilitate facilă în caz de garanţie privind produsele. Livrare completă la cerere, inclusiv a accesoriilor pentru plăcuţele de frână. Comparaţia cu una dintre cei mai cunoscute firme concurente indică: Plăcuţele de frână ATE prezintă performanţe considerabil superioare sub toate aspectele. Avantajele dvs.: Prin utilizarea celui mai bun amestec de materiale de pe piaţă şi a unui proces de producţie în mod consecvent de înaltă calitate, plăcuţele de frână ATE reprezintă dovada nivelului actual al tehnologiei. Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE Set placuțe frână Set placuțe frână Set placuțe frână Discuri de frână Discuri de frână Discuri de frână OPEL ASTRA H 04- VW GOLF V 03- BMW 3 (E90) 05- AUDI A4 00- FORD FOCUS II 04- FIAT DUCATO 06- MATEROM DIALOG 47

48 MATEROM DIALOG 48

49 Ghidat pe drumul cel bun Capete de bară Transferarea mișcărilor de direcție către roți are cerințe ridicate asupra componentelor respective din sistem. Pentru a exclude orice riscuri inutile, RUVILLE oferă capete de bară și articulații axiale la calitate OEM. Evaluările de conformitate OEM sunt deosebit de importante pentru a preveni sarcinile excesive pe părțile periferice. Aceste evaluări asigură manipulare uniformă și siguranță maximă în funcționare. Bucșă de metal /cauciuc Numărul mare de brațe de suspensie și brațe de ghidaj în structurile curente de șasiu a crescut numărul pieselor de cauciuc / metal. Ele sunt ajustate individual în funcție de vibrațiile motorului respectiv în combinație cu caroseria mașinii și aduc o contribuție crucială la confortul în conducere. Fiecare piesă Ruville oferă durabilitate mare si contribuie la siguranța la volan. *Proprietățile materialului sunt perfect coordonate * Vibrațiile șasiu reduse * Fiabilitate perfectă Ruville îndeplinește cele mai înalte standarde de inginerie germană. Indiferent dacă achiziționați Ruville direct de la producător sau de la parteneri, fiecare produs care poartă sigiliul de calitate a trecut printr-un proces lung, intensiv de testare. Prețuri speciale valabile până în data DESCRIERE Cap de bară stg/dr Cap de bară stg/dr Bucșă punte spate Bucșă punte spate Tirant axial stg/dr OPEL CORSA C 00- OPEL VECTRA B 96- VW GOLF IV DACIA LOGAN 04- VW GOLF IV Kituri motor și șasiu Kiturile Ruville complete pentru motor și șasiu sunt perfect coordonate - și conțin toate accesoriile necesare pentru reparații, cum ar fi șuruburi, piulițe sau lubrifianți. Soluțiile de reparații Ruville oferă, astfel, un număr mare de avantaje în termeni de instalare si service. MATEROM DIALOG 49

50 Masă de lucru heavy duty TAAA1607 Dulap superior TAAD1602 Dulap 3 sertare fix cu scule TBAA0304 Dulap 5 sertare mobil TCAB0501 CONŢINUT CONŢINUT 5 sertare CONŢINUT 3 sertare CONŢINUT 5 sertare GCAJ0020 GCAJ0012 CONŢINUT Sertar 1 Set chei tubulare mobile Set chei fixe si set chei hexagonale Set chei combinate ( inelara cu clichet )75 Set chei inelare cu cot Sertar 2 Set clesti reglabili Set clesti Set clesti sigurante Set surubelnite Sertar 3 Set ciocane si dalti 15 Set chei combinate Set dornuri, cheie reglabila si fierastrau Banc scule mobil pro-line Sertar 4 1/2 Set tubulare biti 1/2 Set tubulare1/4 Set tubulare si set chei hexagonale cu bila Sertar 5 Set pileset chei hexagonale in forma de,,l cu bila Set scule de masurare, marcare si taiere MATEROM DIALOG 50

51 Set cleme fixare scule pe stand-50 buc TDAH7010 Stand prezentare scule TEAA0105 Set tubulare 1/2 (42 piese) CONŢINUT GCBX4201 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32 mm Set inelare combinate 32 piese CONŢINUT GABX2601 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32 mm Trusa scule profesionala GCAI130B CONŢINUT 130 piese Clește autoblocant DAAQ1A10 Pistol pneumatic 1/2; 813 Nm KAAA rpm 813 Nm Trusă profesională pt. tinichigerie Trusa profesionala Set scule mecanice GAAI0702 CONŢINUT 7 PIESE GCAI106B CONŢINUT 106 piese GCAZ0016 CONŢINUT 82 piese Set dispozitiv comprimare etrier JGAI1801 CONŢINUT 18 bucăţi Trusa pt. electricieni GAAT0810 CONŢINUT 8 piese Extractor rulmenți JJAL0306 CONŢINUT 3 ghiare Set tubulare adanci Presa rotule Set pistol pneumatic, 1/2 " GBAR1001 CONŢINUT 10 piese JEAB0216 CONŢINUT falci 55mm; marime falci 22mm; lungime160mm GDAI2702 CONŢINUT 27 piese Trusă cheie dinamometrică Nm GAAI1102 CONŢINUT 11 bucăți 1/2 Cap clichet 9*12 3/8 ANAL0412 Trusă chei haxagonale cu mâner GZC0903 CONŢINUT 9 piese Menghină DJAC0106 Clește filtru ulei DMAC1A mm Carucior plastic JCM X480X115mm *Pentru informaţii complete referitoare la componenţa truselor TOPTUL, vă rugăm să contactaţi un consilier Materom. *Pentru prețuri actualizate vă rugăm să consultați portalul Materom MATEROM DIALOG 51

52 Serviciu Clienți Telefon: Mobil: Centru Logistic Mureș Cristești - Mureș Str. Viilor, Nr. 800 Tel: Fax: Depozit Brașov Str. 13 Decembrie, Nr. 94 Tel: Fax: Mobil: Depozit Iași Bulevardul Poitiers nr. 18 Tel: Fax: Mobil : Depozit Suceava Str. Humorului, Nr. 119, Scheia, Tel.: Mobil: Depozit Pitești Str. Intrarea Dobrogeanu Gherea, nr Mobil: Depozit Timișoara Str. Divizia 9 Cavalerie, Nr. 64 Tel: Fax: Mobil: Depozit București Militari Sos.Centura nr.13, Com. Chiajna - Ilfov Mobil: Depozit București Faur Bulevardul Basarabia, Nr. 256G, Bloc D, Et. 2 Mobil: Depozit Craiova Dolj, Com Pielești, Tarlaua 47,Str. Calea Bucuresti, nr.125 Mobil: Depozit Constanța Str. Industriala nr. 6 incinta Logistic Park Constanta Mobil : Depozit Galați Str. Ion Cetățeanu, Nr. 2 Mobil: