11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : A63B 69/ Inventor/es: Rosales Cruz, Armando

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : A63B 69/16 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 Fecha de presentación: Solicitante/s: Armando Rosales Cruz Amazonas, nº Telde, Las Palmas, ES 43 Fecha de publicación de la solicitud: Inventor/es: Rosales Cruz, Armando 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: Agente: Ortega Pérez, Rafael 4 Título: Bicicleta estática mejorada. 7 Resumen: Bicicleta estática mejorada. Consistente en un bicicleta estática para la realización de ejercicios físicos que dispone de un novedoso sistema de frenado (12) basado en la presencia de un disco de frenado (14) en el mismo eje de rotación (1) del volante de inercia (2) cuya acción de frenado mediante la mandíbula de frenado (13) se ejerce directamente sobre el disco en lugar de hacerlo en el mismo volante de inercia logrando mantener la cadencia de pedaleo durante el ejercicio físico. Además dispone de un sencillo sistema de anclaje y ajuste en altura y distancia horizontal del sillín (3) y del manillar (4) que facilita al usuario adoptar las mejores posturas para realizar los diferentes ejercicios. También presenta un arco de agarre adicional (11) en el manillar que completa y facilita la correcta posición del usuario para determinados ejercicios. ES A1 Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCIÓN Bicicleta estática mejorada. Objeto de la invención La Patente de Invención a que se refiere la presente Memoria, se destina a garantizar la explotación y la propiedad exclusivas, en todo el territorio nacional, de una bicicleta estática mejorada que permite una fácil adaptación a todo tipo de usuarios y que dispone de un sistema regulador de velocidad basado en un volante de inercia que permite una cadencia equilibrada y dispone de un sistema de regulación de frenado progresivo y cuya novedad representa una evidente y substancial mejora sobre todo lo conocido por el estado actual de la técnica. Campo de la invención Esta invención tiene su aplicación dentro de necesidades corrientes, en especial a deportes (A63B) como son las máquinas para la realización de ejercicios físicos. La finalidad de este invento es introducir un nuevo concepto del diseño de bicicletas estáticas para una perfecta adaptación a los usuarios y una mayor comodidad respecto al sistema de frenado del modelo que dispone de volante de alta inercia. Antecedentes de la invención Hasta el momento las bicicletas estáticas empleadas en la actualidad son muy variadas y de diferentes niveles de complejidad y especialización. Muchas de ellas disponen de un volante de inercia que incrementa la fuerza necesaria para la realización de los ejercicios, con un sistema de frenado que rompe la cadencia de pedaleo del usuario durante su utilización, actuando directamente en la superficie exterior del volante de inercia y disponen, además, de sistemas de regulación de la posición tanto de sillín como del manillar, pero presentan gran dificultad de uso para los usuarios que realizan ejercicios físicos con estos dispositivos. Descripción de la invención El invento consiste en la introducción de un conjunto de mejoras en la estructura del chasis que permite la adaptación a todo tipo de usuarios, logrando una perfecta similitud con las bicicletas móviles normales, asegurando a los usuario el máximo confort a la hora de la realización del ejercicio físico sobre la máquina. El manillar presenta unas características que permiten a usuario un agarre perfecto para cada tipo de ejercicio, incluyendo un arco de agarre intermedio. El sillín presenta un soporte base que permite el desplazamiento sobre su eje horizontal, cuyo mecanismo de enganche es muy seguro y de fácil uso. Además, el sistema de frenado, que se aplica sobre un disco acoplado al mismo eje en el que gira el volante de inercia, permite una frenada progresiva que no rompe la cadencia de pedaleo. Descripción de los dibujos Para comprender mejor el alcance de esta invención, vamos a describirla sobre los dibujos adjuntos en los que se ha materializado un diseño preferido del mismo dado a título de ejemplo y sin carácter limitativo. El dibujo 1 muestra una vista lateral del invento, El dibujo 2 muestra una vista en planta del invento y El dibujo 3 muestra una vista en sección del eje del volante de inercia Podemos comprobar que, en los dibujos, hemos representado por (1) al chasis base de la bicicleta, (2) al volante de inercia, (3) al sillín, (4) al manillar, () a los pedales y carenado, (6) al soporte base, (7) al mecanismo de anclaje de movimiento horizontal del sillín, (8) la mecanismo de anclaje de movimiento vertical del sillín, (9) al mecanismo de anclaje del movimiento horizontal del manillar, (1) al mecanismo de anclaje del movimiento vertical del manillar, (11) al arco adicional de soporte de manillar, (12) mecanismo de frenado, (13) a la mandíbula de freno, (14) al disco de freno y (1) al eje del volante de inercia. Realización preferente de la invención Como se puede observar en los dibujos, el invento está conformado por un chasis base (1) que presenta una aerodinámica sencilla, embellecida por unos carenados de material plástico () que mejoran sensiblemente la estética del conjunto. Tal y como se observa en la figura 1, en la parte trasera se encuentra el volante de inercia (2), en el que la mayor parte de su masa se concentra en el contorno circular, lo cual permite una cadencia más homogénea. También se puede apreciar cómo el sillín (3) se encuentra sujeto al chasis mediante un tubo cilíndrico en cuyo extremo se encuentra soldada una pieza plana horizontal por la que es posible desplazar el sillín y que se puede fijar perfectamente gracias al mecanismo de anclaje (7). La altura del sillín también se puede regular fácilmente gracias al mecanismo de anclaje vertical del sillín (8). En la parte anterior superior se puede apreciar el manillar (4) que presenta mecanismo de ajuste y anclaje similares a los del sillín (3). El manillar se puede ajustar en distancia horizontal gracias al mecanismo (9) de anclaje horizontal y verticalmente gracias a sencillo mecanismo de anclaje vertical del manillar (10). El manillar dispone a su vez de un arco de apoyo (11) que facilita al usuario adoptar una mejor postura durante la realización de determinados ejercicios, sin tener que cambiar o modificar la orientación del manillar, tal y como se observa en la figura 2. Toda la estructura del invento es soportada por una base de apoyo (6) que dispone de pequeñas ruedas que facilitan el desplazamiento del conjunto. El mecanismo de frenado (12), que se observa en la figura 2, se puede observar con más claridad en la figura 3, en la que se observa cómo está formado por un disco de frenado (14) de menor tamaño y masa que el volante de inercia (2), y que se encuentra en el mismo eje de rotación (1) que el volante de inercia (2), al lado contrario del sistema de engranaje de cadena con piñones de movimiento del eje. La fricción de frenado del disco de freno se logra al accionar la mandíbula de frenado (13), permitiendo una acción progresiva sin romper la cadencia de pedaleo ya que no actúa directamente sobre el volante de inercia (2), problema que presentan el resto de las bicicletas estáticas que presentan volante de inercia. Además, el invento puede contar con todos los sistemas auxiliares de control de este tipo de mecanismos, como son los sistemas de medición de velocidad, pulsaciones, marcador de ritmos, control de calorías, distancia recorrida, etc. así como un programador distintos planes de ejercicios. Dentro de la esencialidad de la invención, caben

3 3 ES A1 4 las variantes de detalle, asimismo protegidas y así podrá variar el tipo de volante de inercia, sistemas de anclaje de manillar y sillín, sistema de fricción de freno, así como las dimensiones de las distintas partes del sistema, y desde luego, el material empleado

4 ES A1 6 REIVINDICACIONES 1. Bicicleta estática mejorada caracterizada por el hecho de disponer de un disco de frenado (14) en el mismo eje (1) sobre el que ubica el volante de inercia (2) de forma que la acción de frenado se aplica sobre el disco de frenado (14) a través de una mandíbula de frenado (13) en lugar de hacerlo directamente sobre el volante de inercia (2) Bicicleta estática mejorada, caracteriza según la reivindicación, porque dispone de un conjunto de mecanismos de ajuste y anclaje en el sillín (3) y el manillar (4) que permite el ajuste en altura y distancia horizontal de la posición ambos elementos. 3. Bicicleta estática mejorada, según la 2ª reivindicación, y que se caracteriza por el hecho de disponer en el manillar de un arco de apoyo (11) específico para determinados ejercidos físicos en la bicicleta

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7 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 ES Nº de solicitud: Fecha de presentación de la solicitud: Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA 1 Int. Cl. 7 : A63B 69/16 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A WO A1 (TMC MACHINE COMPANY APS; NIELSEN MOGENS) 2, , resumen; figura 1. A US A1 (LULL et al.) , resumen; figura 1. 2 A ES U (SARACHO ROTAECHE LUIS) A ES U (EXERCYCLE, S.A.) Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud para las reivindicaciones nº: Fecha de realización del informe Examinador Página R. Magro Rodríguez 1/1