Información sobre la propuesta de aumento y reestructuración de las tarifas. Primavera de 2006

Transcripción

1 Información sobre la propuesta de aumento y reestructuración de las tarifas Primavera de 2006

2 Introducción del Gerente General Qué debe saber sobre la estructura financiera de la T: En toda organización existen aciertos y desafíos. Si bien hay muchas cosas por las que debemos estar orgullosos de la empresa de transporte MBTA, mantener la estabilidad financiera es nuestro único y principal desafío. Como otras empresas de transporte, la MBTA se encuentra frente a una crisis para el año fiscal 2007 (un déficit presupuestario de aproximadamente 70 millones de dólares). Como cliente, es importante que usted comprenda la situación financiera actual de la T así como las circunstancias que aumentaron el déficit que padecemos en la actualidad. Hemos preparado este folleto para brindar información detallada sobre nuestro déficit presupuestario y presentar los motivos por los que proponemos un aumento y una reestructuración de las tarifas. 1. Forward Funding (provisión de fondos por adelantado) es un mandato legislativo que requiere que la MTBA sea autosuficiente en términos financieros. Para contribuir al cumplimiento de dicho objetivo, el 20% de las valoraciones y recibos de impuestos de ventas de las 175 comunidades MBTA se establecieron como fuentes de ingresos primarias para la T. Lamentablemente, la introducción del Forward Funding coincidió con la recesión de la economía, posterior al 11 de septiembre de Como resultado, se obtuvieron ingresos de impuestos sobre las ventas desalentadores, que no han alcanzado ni siquiera las proyecciones más conservadoras. La pérdida neta en los recibos deseados de impuestos de ventas desde 2001 ha totalizado una suma de $113 millones de dólares en fondos para la MBTA. 2. Contamos con el pago del servicio de la deuda anual más grande de todas las empresas de transporte del país (el 27% de nuestro presupuesto), gran parte del cual data de varios años atrás. 3. Crecimiento continuo de mayores costos de energía de combustible diesel y gas natural comprimido para autobuses y trenes en funcionamiento. 2

3 4. Una de las tasas de recuperación de pasajes más baja de las grandes empresas de transporte: la recaudación total de pasajes sólo cubre el 36% del presupuesto operativo. Cabe mencionar que la MBTA no es la única. Muchas otras ciudades han experimentado los mismos desafíos financieros y han tenido que aumentar el costo del pasaje y/o interrumpir el servicio. La T está haciendo todo lo posible para evitar reducir los servicios básicos. Nuestra propuesta, detallada en las siguientes páginas, recomienda: un aumento del costo del pasaje que incremente los ingresos en aproximadamente el 25%; un plan de reestructuración de tarifas que elimine las contradicciones, desigualdades e incluya transferencias del autobús al transporte rápido y del transporte rápido al autobús; aprovechar los beneficios de la recolección automatizada de boletos que podría ser una solución para la evasión del pago del pasaje por parte de aquellas personas que intentan burlar el sistema y, a la vez, brindar un servicio flexible, conveniente y práctico. Como Gerente General, mi objetivo es mejorar el servicio y hacer que la MBTA sea autosuficiente en términos financieros. La reestructuración de la tarifa posibilitará el cumplimiento de este objetivo y respaldará a los trabajadores. Lo cierto es que más de un millón de personas por día dependen de la MBTA para ir a trabajar, así como viajar durante la noche y los fines de semana. La MBTA, aún con este aumento de las tarifas, sigue siendo una alternativa más económica que viajar en auto o tomar un taxi. Insto a que participen de nuestras reuniones públicas para expresar sus opiniones o que nos envíen un correo electrónico a fareproposal@mbta.com, y que trabajen junto a nosotros para llegar a un consenso positivo. Hasta entonces, mi propósito es llevar a la MBTA a una posición financiera firme y, a la vez, mejorar la fiabilidad y el servicio al cliente. Atentamente, Daniel A. Grabauskas Gerente General 3

4 Cómo se financia la MBTA? Seis años atrás, la MBTA sufrió un cambio estratégico en el financiamiento. En el año 2000, el mandato Forward Funding de la Legislatura del Estado transformó la MBTA en una Autoridad independiente autónoma, responsable de hacer el balance de su propio presupuesto anual, a partir de estas cuatro fuentes de ingresos principales: el 20% de los recibos de impuestos de ventas del Estado (sin incluir comidas); evaluaciones definidas en las localidades donde funciona la MBTA; tarifas para el cliente; e ingresos no tarifarios generados a partir de publicidad, transacciones de bienes raíces (arrendamientos y ventas de terrenos), ingresos generados por el estacionamiento y otras iniciativas, como patrocinios de empresas. Estas fuentes de ingreso financian el presupuesto operativo y pagan el servicio de la deuda de 5,200 millones de dólares de la deuda pendiente (responsabilidad heredada del Estado). Es similar a una hipoteca, con un monto inicial a pagar de 5,200 millones de dólares pero que, eventualmente, le costará a la T 8,100 millones de dólares, incluyendo 2,900 millones de dólares en puros intereses. Además, tenemos la responsabilidad de financiar fondos especiales como: Capital Maintenance Fund (Fondo de Mantenimiento del Capital), Deficiency Fund (Fondo de déficit), y Stabilization Fund (Fondo de estabilización), que son fundamentales para el funcionamiento de la T. Ingresos proyectados de la MBTA para el 2007: $1,344,005,508 4

5 Por qué la imagen financiera de la MBTA es tan desalentadora? Una combinación de sucesos imprevistos originaron una tormenta perfecta de desafíos financieros: los aumentos anuales no realizados de los recibos de impuestos de ventas estatales (debido al mercado minorista lento y a la economía deprimida del estado), la MBTA ha recibido 113 millones de dólares menos en los recibos de impuestos de ventas estatales que lo que estaba proyectado en el inicio del Forward Funding cinco años atrás; el aumento del desempleo posterior al 11 de septiembre, la disminución del crecimiento poblacional y el receso en la economía; la escalada de los precios del combustible y de los costos operativos relacionados; un aumento en los costos de seguridad. Qué ha hecho la MBTA para mejorar el servicio? En primer lugar, y a pesar de los contratiempos financieros, la MBTA ha mantenido las promesas hechas a nuestros clientes de continuar mejorando el servicio. El año 2006 evidenció la culminación de los principales proyectos de la MBTA*; la financiación programada con anterioridad a través del Capital Investment Program (Programa de Inversión del Capital) y pagó parte con el fondo federal. Estos proyectos incluyen: el servicio Silver Line Waterfront (línea plateada de la costa) al Aeropuerto Logan; el servicio Silver Line Waterfront (línea plateada de la costa) al Aeropuerto Logan; 5 la entrega de 581 autobuses ecológicos y 33 trenes de dos pisos para viajes suburbanos; 48 vehículos nuevos de la línea Verde con pisos bajos que facilitan y mejoran la accesibilidad; la implementación del sistema de Recolección automatizada de boletos; la eliminación de límites de velocidad en varias líneas a través de mejoras en la infraestructura y mejores servicios de escaleras mecánicas y ascensores. * Para obtener un listado completo de los proyectos de la MBTA, consulte el reverso de este folleto.

6 Qué ha hecho la MBTA para compensar los problemas financieros? La Recolección Automatizada de Boletos (AFC, por su sigla en inglés) tendrá un impacto sustancial y positivo en los ingresos de la MBTA. En 2005, se implementó la AFC en la línea Azul, y luego, en 2006, también se implementó en las líneas Roja, Naranja y Verde, lo cual ha originado una disminución en la evasión del pago del pasaje y un aumento en determinados tipos de pases vendidos. Pronto se evidenciarán otros beneficios a medida que se implemente la AFC en el resto del sistema. Además, la MBTA ha estudiado nuevas fuentes para recaudar fondos. Hemos recaudado ingresos no tarifarios a través de ventas y arrendamientos de propiedades y el aumento de los ingresos de la publicidad en el transporte y la instalación de comunicaciones mediante fibra óptica. Entre las demás iniciativas para compensar el déficit presupuestario podemos mencionar: la búsqueda incesante de oportunidades de refinanciamiento para disminuir las tasas de interés, permitiéndonos reducir nuestros costos de servicio de la deuda por un total de 6.5 millones de dólares; la nueva licitación de contratos y la cobertura de combustible para el diesel y el gas natural, permitiéndonos comprar combustible a un valor estable de mercado; la adjudicación de nuevas responsabilidades a los empleados actuales a medida que quedan puestos de trabajo vacantes; la disminución de horas extras y el mantenimiento de un número bajo de trabajadores; 6 la eliminación del servicio Night Owl que tenía un costo neto por pasajero extremadamente alto y un número muy bajo de usuarios; el aumento de nuestra tasa de recuperación de ingresos en un 3.1% (del 41.2% en 2003 al 44.3% en 2006) mediante una generación de ingresos ajena a la recaudación tarifaria; y el fortalecimiento de la calificación de bonos de la T, que es actualmente la mejor de todas las empresas estatales de Massachussets, para ofrecer una fuente económica de financiación de capital. A pesar de los últimos años de fondos insuficientes, el objetivo de la MBTA respecto a una planificación fiscal estricta y a una nueva generación de ingresos todavía sigue en pie. Y, debido a que la T considera el aumento de las tarifas como un último recurso, las tarifas han permanecido entre las más bajas del país. Las tarifas han permanecido entre las más bajas del país.

7 Cómo se compara la T en relación con las demás empresas de transporte? En los últimos dos años, algunas empresas de transporte han aumentado sus tarifas e interrumpido el servicio para lidiar con los problemas presupuestarios mientras que otras empresas están considerando el aumento de las tarifas. Debido a que la MBTA es el sistema de tren subterráneo más importante de los Estados Unidos, nuestra infraestructura requiere mayores recursos para mantener en buen estado nuestro capital. A pesar de ese gasto, logramos mantener nuestras tarifas de un sólo viaje entre las más bajas en relación con las principales empresas de transporte de todo el país. Al mismo tiempo, reconocemos que nuestra tarifa actual, que incluye un viaje en autobús y tren subterráneo, se encuentra entre las más caras. Como parte de nuestra propuesta de aumento y reestructuración de las tarifas que se detalla a continuación, nuestros clientes podrán viajar a cualquier lugar mediante un sistema de transporte rápido o de autobús local a un precio razonable. Esto podría hacer que las tarifas de la MBTA sean similares a las de las demás empresas e incluso, en algunos casos, más bajas. Las tarifas de otros sistemas de transporte comparadas con las tarifas de la MBTA Ciudad Tarifas de un sólo viaje Autobús + tren subterráneo Filadelfia $2.00 $2.60 Nueva York $2.00 $2.00 Chicago $1.75* $2.00 Atlanta $1.75 $1.75 San Francisco $1.50 $1.50 Washington $ $3.90** Sistema de transporte rápido $1.25 Autobús $ $5.15** Boston (actual) $ $2.50** Sistema de transporte rápido $ $1.55** Bus $ $3.40** Boston $1.70 Sistema de transporte rápido (tarifa propuesta)*** $1.25 Bus $1.70 * cuando se paga con tarjeta Chicago ** varía según la distancia *** cuando se paga con la tarjeta CharlieCard 7

8 Cómo va a contribuir la reestructuración de las tarifas? Hará que las tarifas sean más razonables y justas para todos los clientes. Con el tiempo, los clientes de la T han tenido que lidiar con una cantidad de leyes tarifarias complejas e inconsistentes a través del sistema, como: tarifas de salida en algunas estaciones, tarifas de abordaje más caras en otras y transferencia con tarifas reducidas para autobuses y trenes en sólo determinados recorridos. Si no reestructuramos las tarifas ahora, el problema será cada vez peor y el sistema será más injusto para los clientes en el futuro. Simplificación y equidad de las tarifas La nueva estructura elimina las anomalías de nuestro sistema actual, adopta un sistema de tarifa plana, elimina las excepciones que crean desigualdad e incluye el autobús local al sistema de transferencia de transporte rápido, algo muy solicitado por los defensores del transporte público. Fijación de precios según el valor La estructura se basa en el concepto de fijación de precios según el valor, que reconoce que los clientes evalúan nuestro sistema de autobuses y transporte rápido respecto a si pueden llegar a destino de manera segura y efectiva y no respecto a la distancia recorrida o a las conexiones que debieron hacer. En otras palabras, los clientes podrán viajar a cualquier lugar a través de un sistema de transporte rápido y pasar a un autobús local, o viceversa, pagando sólo un boleto. Para los clientes que viajan sólo en autobuses locales, se mantendrá una tarifa un poco más baja. Introducción del nuevo pase OnePass y de la tarjeta CharlieCard Además, se implementará un nuevo pase OnePass que reemplazará a los actuales pases Subway (tren subterráneo) y Combo. Este nuevo pase OnePass permitirá a los clientes viajar a cualquier lugar en el autobús local y utilizar los sistemas de transporte rápido a un precio más bajo que el pase Combo actual. La Recolección Automatizada de Boletos brinda la tecnología necesaria para implementar una nueva estructura de tarifa con mayor facilidad. Disminuye la evasión del pago del pasaje y asegura que cada boleto contribuya con la línea de rentabilidad. La nueva estructura elimina las anomalías de nuestro sistema actual, adopta un sistema de tarifa plana y elimina las excepciones que crean desigualdad 8

9 Qué son el boleto CharlieTicket y la tarjeta CharlieCard? El boleto CharlieTicket es un boleto de papel con un código magnético que contiene el valor almacenado o un pase. El boleto CharlieTicket de valor almacenado deduce el costo del boleto cada vez que viaje en la T. El boleto CharlieTicket codificado con un pase funciona de la misma forma que los pases, permitiendo que realice una cantidad ilimitada de viajes durante un período determinado. La MBTA ha considerado todas las opciones posibles, desde la reestructuración de las tarifas hasta el aumento del costo del pasaje y/o reducción del servicio. Para resolver el déficit presupuestario, tenemos dos opciones: 1. Reducir el servicio y mantener los niveles tarifarios existentes: Los clientes podrían experimentar la reducción del servicio más importante en la historia de la MBTA, incluyendo pero no limitándose a: reducción del 50% en el servicio de autobuses y transporte rápido después de las 9:00 p.m. y durante todo el fin de semana; reducción de hasta 20 rutas de autobuses, especialmente aquellas con el más alto costo neto por pasajero; eliminación del 50% del servicio los días sábados y domingos y del 50% en el servicio de trenes suburbanos de lunes a viernes después de las 9:00 p.m.; y 9 La tarjeta CharlieCard es una tarjeta electrónica de plástico durable que contiene un chip que almacena electrónicamente el valor y/o un pase. La tarjeta CharlieCard es una tarjeta sin contacto que no necesita insertarse en una caja de pasajes ni en una taquilla. El cliente sólo debe colocarla cerca del objetivo de la tarjeta CharlieCard, lo que agiliza el viaje. Las tarjetas CharlieCard son reutilizables, sólo debe agregarles valor almacenado y/o pases en las máquinas expendedoras, cajas de pasajes, puestos de ventas minoristas, oficinas de boletos de la MBTA y eventualmente en línea. Cuáles son nuestras opciones? eliminación de los servicios The RIDE que funcionan en localidades que no son obligatorias por ley. 2. Aumentar y reestructurar las tarifas e incrementar el nivel de los servicios existentes: El aumento y reestructuración de las tarifas favorecerá a aquellos clientes que utilizan el servicio de forma regular y pagan con la tarjeta CharlieCard*, mientras que los clientes que pagan con los boletos CharlieTickets* o que pagan a bordo con dinero en efectivo deberán pagar una prima. También se simplificarían las tarifas, eliminando las zonas tarifarias de la red de autobuses locales, haciendo que todos los viajes realizados con el sistema de transporte rápido tengan el mismo precio. (Consulte la tabla de tarifas propuestas que figura en la página 12 y 13.) *Los precios de los pases son los mismos en una tarjeta CharlieCard que en un boleto CharlieTicket

10 Una mirada rápida a los cambios propuestos En qué lo afectarán Tarifas de autobuses (valor almacenado) Tipo de viaje Autobús local Transporte rápido Valor almacenado en una tarjeta CharlieCard - Cambio en el precio - Incluye el descuento de la transferencia a un transporte rápido - Incluye una transferencia sin cargo de un autobús local a otro - Cambio en el precio - Incluye la transferencia sin cargo a un autobús local - Incluye el descuento de la transferencia a un autobús expreso Valor almacenado en un boleto CharlieTicket o dinero en efectivo - Cambio en el precio - Recargo - No incluye el descuento de la transferencia a un transporte rápido - Transferencia sin cargo de un autobús local a otro (sólo si se utilizan boletos CharlieTicket) - Cambio en el precio - Recargo - No incluye la transferencia sin cargo a un autobús local Los recorridos se clasifican como Expreso urbano o Expreso interurbano Autobús expreso - Cambio en el precio - Incluye la transferencia sin cargo a un transporte rápido - Cambio en el precio - Recargo - No incluye la transferencia sin cargo a un transporte rápido Tarifas reducidas Para ancianos y personas con incapacidades motrices. Para estudiantes The RIDE - Sólo cambio en el precio - Sólo cambio en el precio - Cambio en el precio - No disponible para boleto CharlieTicket o tarjeta CharlieCard Trenes suburbanos Bote de pasajeros Transbordadores de la bahía - Cambio en el precio - Aún no se ha implementado la AFC. Se espera en Sin cambio en el precio - Aún no se ha implementado la AFC. Se espera en Cambio en el precio - Aún no se ha implementado la AFC. Se espera en

11 estos cambios a usted? = Denota cambio en la estructura y el precio. Para obtener información sobre precios específicos, consulte la tabla de tarifas propuestas. Pases mensuales Tipo de viaje Pases en una tarjeta CharlieCard Pases en un boleto CharlieTicket Autobús local y expreso - Sólo cambio en el precio Transporte rápido Combo Combo + }- Cambio en el precio - Ahora denominado pase OnePass mensual - Ofrece una cantidad ilimitada de viajes en transporte rápido y autobús local Reduced Fares Para ancianos y personas con incapacidades motrices. Para estudiantes - Sólo cambio en el precio - Sólo cambio en el precio Trenes suburbanos Bote de pasajeros - Aún no está disponible la tarjeta CharlieCard.espera en Aún no está disponible la tarjeta CharlieCard.espera en Sólo cambio en el precio - Sin cambio en el precio Otros pases Combo semanal y Combo + Visitante } - Cambio en el precio - pase OnePass para 1, 3 o 7 días durante un período continuo de viajes ilimitados en transporte rápido, autobús local o transbordadores de la bahía, a partir de la fecha de compra 11

12 Tarifas propues Tipo de viaje Tarifas de autobuses (valor almacenado) Valor almacenado en tarjeta CharlieCard (tarifa básica) Recargo por valor almacenado en boleto CharlieTicket o por pago en efectivo a bordo Autobús local Transporte rápido Autobús local + transporte rápido Autobús expreso urbano 7 Autobús expreso interurbano 8 $1.25 1, 2 $1.70 1, 3 $1.70 $2.80 $4.00 Recargo de 40 2 Recargo de 55 Pague cada uno por separado Recargo de 90 Recargo de $1.35 Tipo de viaje Tren suburbano de la zona 1A Tren suburbano de la zona 1B Tren suburbano de la zona 1 Tren suburbano de la zona 2 Tren suburbano de la zona 3 Tren suburbano de la zona 4 Tren suburbano de la zona 5 Tren suburbano de la zona 6 Tren suburbano de la zona 7 Tren suburbano de la zona 8 Tren suburbano de la interzona 1 Tren suburbano de la interzona 2 Tren suburbano de la interzona 3 Tren suburbano de la interzona 4 Tren suburbano de la interzona 5 Tren suburbano de la interzona 6 Tren suburbano de la interzona 7 Tren suburbano de la interzona 8 Bote de pasajeros Transbordadores de la bahía The RIDE Precio por un solo viaje $1.70 $2.50 $4.25 $4.75 $5.25 $5.75 $6.25 $6.75 $7.25 $7.75 $2.00 $2.25 $2.50 $2.75 $3.00 $3.50 $4.00 $4.50 $6.00 $1.70 $ Estacionamiento 5 Quincy Center, Quincy Adams y Braintree Chestnut Hill, Eliot y Waban Riverside Precio $5.00 $3.50 $

13 tas para 2007 Tipo de pase Pases mensuales Con boleto CharlieTicket o tarjeta CharlieCard Autobús local Pase mensual OnePass 9 Autobús expreso urbano 7 Autobús expreso interurbano 8 $40.00 $62.00 $89.00 $ Tipo de pase Tren suburbano de la zona 1A Tren suburbano de la zona 1B Tren suburbano de la zona 1 Tren suburbano de la zona 2 Tren suburbano de la zona 3 Tren suburbano de la zona 4 Tren suburbano de la zona 5 Tren suburbano de la zona 6 Tren suburbano de la zona 7 Tren suburbano de la zona 8 Tren suburbano de la interzona 1 Tren suburbano de la interzona 2 Tren suburbano de la interzona 3 Tren suburbano de la interzona 4 Tren suburbano de la interzona 5 Tren suburbano de la interzona 6 Tren suburbano de la interzona 7 Tren suburbano de la interzona 8 Bote de pasajeros Pase OnePass para ancianos y personas con discapacidades motrices Pase OnePass para estudiantes Pase OnePass de 1 día Pase OnePass de 3 días Pase OnePass de 7 días Con un boleto CharlieTicket $62.00 $62.00 $ $ $ $ $ $ $ $ $65.00 $77.00 $89.00 $ $ $ $ $ $ $20.00 $20.00 $9.00 $16.00 $18.00 Notas: 1. Para clientes sin pases: sólo los usuarios de la tarjeta CharlieCard recibirán descuentos en transferencias entre el transporte rápido y el autobús. Los clientes que pagan en efectivo a bordo y aquellos que utilizan el boleto CharlieTicket pagarán el precio completo por estas transferencias. 2. Se proporcionarán transferencias gratuitas entre los autobuses locales a los clientes que paguen con la tarjeta CharlieCard o con el boleto CharlieTicket. 3. El transporte rápido incluye todas las estaciones y paradas de las líneas Roja, Verde, Naranja, Azul y Silver Line Waterfront (Plateada de la costa). Los pasajes se cobrarán en todas las paradas no subterráneas de la línea Verde, en ambas direcciones. 4. Se elimina la estructura de zonas. Todos los viajes del servicio RIDE tendrán un costo de $2.00 por viaje. 5. No hay cambios en las tarifas de estacionamiento en las estaciones que no se muestran en la tabla. 6. Las tarifas en efectivo para ancianos son de $0.40 para el autobús local y de $0.60 para el transporte rápido, y de media tarifa para todos los servicios restantes, excepto The RIDE. Los niños entre 5 y 11 años y los estudiantes pagan media tarifa en todos los servicios. 7. La tarifa del Autobús expreso urbano se cobra para viajes desde y hacia el centro de Boston/Back Bay por las rutas 325, 326, 351, 424, 426, 428, 441, 442, 448, 449, 450, 455, 459, 501, 502, 504, 553, 554, 556, La tarifa del Autobús expreso urbano se cobra para viajes desde y hacia el centro de Boston/Back Bay por las rutas 352, 354, 355, 500, El pase OnePass es válido para el autobús local y para el sistema de transporte rápido. 13

14 Cómo puedo participar? Asista a un taller público Escuche los motivos del aumento y la reestructuración de tarifas, exponga sus opiniones e intercambie ideas con los funcionarios de T. Attend a public hearing Escuche los motivos del aumento y la reestructuración de tarifas y comparta sus comentarios registrados. 15 de mayo Boston de 4:30 a 6:30 p.m. State Transportation Building (Edificio de Transporte Estatal) 10 Park Plaza Newton de 6:00 a 8:00 p.m. Newton City Hall (Ayuntamiento de Newton) War Memorial Auditorium (Auditorio del Monumento a los Caídos en Guerra) 1000 Commonwealth Avenue (Se brindarán servicios de traducción al idioma ruso) 16 de mayo Quincy de 6:00 a 8:00 p.m. Quincy City Hall (Ayuntamiento de Quincy) City Council Chambers (Recinto del Concejo Municipal) 2.do piso 1305 Hancock Street (Se brindarán servicios de traducción al idioma cantonés) Dorchester de 6:00 a 8:00 p.m. Vietnamese American Initiative For Development (Iniciativa Vietnamita-Norteamericana para el Desarrollo) 42 Charles Street (Se brindarán servicios de traducción al idioma vietnamita) 17 de mayo Andover de 6:30 a 8:30 p.m. Memorial Hall Library (Biblioteca del Memorial Hall) Elm Square 18 de mayo Roxbury de 6:00 a 8:00 p.m. Dudley Sq. Branch Library (Biblioteca Branch de la plaza Dudley) 65 Warren Street (Se brindarán servicios de traducción al idioma criollo de Cabo Verde) 22 de mayo Boston de 3:30 a 5:30 p.m. Tip O Neil Federal Bldg. Auditorium (Auditorio del Edificio Federal Thomas Tip O Neil), 1.er piso 10 Causeway Street 23 de mayo Cambridge de 6:00 a 8:00 p.m. Cambridge City Senior Ctr. (Centro de Adultos de la tercera edad de la ciudad de Cambridge) 806 Massachusetts Avenue Chelsea de 6:00 a 8:00 p.m. Chelsea Library Auditorium (Auditorio de la Biblioteca de Chelsea) 569 Broadway (Se brindarán servicios de traducción al idioma español) 24 de mayo Worcester de 6:30 a 8:30 p.m. Worcester Public Library (Biblioteca Pública de Worcester) 3 Salem Square 25 de mayo Malden de 6:00 a 8:00 p.m. Malden City Hall (Ayuntamiento de Malden) Council Chambers (Recinto del Concejo) 200 Pleasant Street 14 6 de junio Boston de 4:30 a 6:30 p.m. Boston Public Library (Biblioteca Pública de Boston) 700 Boylston Street Framingham de 6:30 a 8:30 p.m. Framingham Town Hall (Ayuntamiento de Framingham) Memorial Hall 150 Concord Street 7 de junio Lynn de 6:30 a 8:30 p.m. North Shore Community College (Universidad de la Comunidad de North Shore) (Se brindarán servicios de traducción al idioma español) 12 de junio Attleboro de 6:30 a 8:30 p.m. Attleboro City Hall (Ayuntamiento de Attleboro) Council Chambers (Recinto del Concejo) 77 Park Street 13 de junio Arlington de 6:30 a 8:30 p.m. Arlington Town Hall Auditorium (Auditorio del Ayuntamiento de Arlington) 730 Massachusetts Avenue Se brindarán servicios de traducción al lenguaje de señas en todos los talleres y audiencias públicas. Todas las instalaciones son completamente accesibles para personas con discapacidades. También se aceptarán comentarios por escrito hasta el 30 de junio de 2006 y deberán enviarse por correo a la MBTA, Ten Park Plaza, Boston, MA 02116, atención: Fare Policy Committee (Comité de Política Tarifaria). También puede enviar sus comentarios por correo electrónico a fareproposal@mbta.com.

15 Preguntas frecuentes 1. Al aumentar o reestructurar las tarifas, cómo mejorarán el servicio? Hemos actualizado gradualmente nuestra flota de autobuses con vehículos de transporte más confortables que cuentan con pisos de acceso más bajos y rampas a bordo en la puerta frontal, aire acondicionado y equipo de aviso audiovisual de interrupción automática. Hemos actualizado los letreros y los avisos en los autobuses y en las estaciones para mejorar el servicio al cliente con todo tipo de incapacidades. Hemos creado el servicio Silver Line Waterfront que va desde la Estación Sur hasta Logan y la zona costera del sur de Boston. Además, estamos por finalizar el tercer ramal del servicio Old Colony Commuter Rail (Tren suburbano de la vieja colonia) que podrá transportar aproximadamente 4000 pasajeros adicionales por día y quitar 1,300 vehículos de la autopista sudeste. Para obtener información adicional sobre cómo invertiremos el dinero de los boletos, consulte el reverso de este folleto. 2. Por qué aumentan tanto las tarifas para las personas que utilizan los boletos CharlieTickets o que pagan a bordo con dinero en efectivo? Como las demás empresas de transporte del país, nuestra nueva estructura tarifaria recompensa al cliente regular con ahorros adicionales por utilizar una tarjeta electrónica práctica (CharlieCard) para pagar sus pasajes. Los clientes pueden agregar valor a las tarjetas CharlieCard en cualquier estación de transporte rápido, en los puestos de ventas minoristas, en las oficinas de boletos de la MBTA, y eventualmente en línea. Incluso aceptamos las tarjetas de crédito y débito más importantes. 3. Cómo puedo ahorrar dinero con las tarifas T? Le sugerimos que compre pases en lugar de boletos de un sólo viaje. Según sus necesidades, el uso de un pase OnePass mensual o de uno, tres o siete días puede reducir los costos de manera sustancial y, a la vez, se puede utilizar ilimitadamente. Recuerde que todos los precios de pases son iguales ya sea que abone con un boleto CharlieTicket o con una tarjeta CharlieCard. 15

16 4. Por qué el nuevo pase OnePass es más económico que el actual pase combo? La propuesta de una estructura de precio competitivo fomenta el uso del transporte público y reduce el precio del boleto para aquellas personas que utilizan pases para las distintas formas de transporte de nuestro sistema. 5. Por qué han disminuido las tarifas interzonales? Fomentamos el viaje fuera de los límites del sistema de trenes suburbanos porque tenemos la capacidad para albergar a más usuarios. 6. Por qué el pase para barco permanece con el mismo precio? Cuando la línea Greenbush esté en funcionamiento, los costos serán similares a los de las tarifas del tren suburbano y deberán abonarse en Hingham. 7. Qué medidas ha tomado la MBTA para reducir los costos? En lugar de aumentar las tarifas, aumentamos los ingresos vendiendo nuestro material excedente y aumentando los ingresos por publicidad. También hemos negociado contratos de suministro energético más económicos. Por último, al implementar la Recolección automatizada de boletos, estamos reduciendo la evasión del pago del pasaje y, además, aseguramos una recolección consistente de los boletos en toda la MBTA. 8. Todavía puedo comprar un pase para el tren subterráneo? Bajo la nueva estructura de tarifas, hemos actualizado el pase para el tren subterráneo y lo hemos denominado OnePass. Este pase admite una cantidad ilimitada de viajes en todo el sistema de transporte rápido y de autobuses locales a un precio bajo. 9. Dónde puedo adquirir una tarjeta CharlieCard? A partir de noviembre, las tarjetas CharlieCard estarán disponibles en todos los puntos de venta actuales de pases T: negocios minoristas, oficinas de boletos de la MBTA, a través del programa de pases corporativos y eventualmente en línea. Las tarjetas CharlieCards no están disponibles en máquinas expendedoras de boletos. 10. Todavía puedo comprar un pase semanal? El pase semanal ha sido cambiado por el pase OnePass de siete días que admite una semana de servicio ilimitado en transporte rápido y autobús local. 16

17 Glosario Audiencia pública: ofrece la oportunidad a los participantes de dar testimonio formal sobre el plan propuesto. Boleto CharlieTicket: Boleto de papel con un código magnético que contiene el valor almacenado o un pase. El boleto CharlieTicket de valor almacenado deducirá el costo del boleto cada vez que viaje en la T. El boleto CharlieTicket codificado con un pase funciona de la misma forma que los pases y permite que realice una cantidad ilimitada de viajes durante un período determinado. Descuento de la transferencia: permite a los propietarios de la tarjeta CharlieCard utilizar un segundo medio de transporte para completar su viaje (transporte rápido o autobús local) por un valor inferior al de la tarifa entera. Fijación de precios según el valor: propuesta de reestructuración de tarifas basada en el concepto de la fijación de precios según el valor que tiene el producto para el cliente. Dicha reestructuración fomenta el uso de varias formas de transporte de la MBTA y una tarifa plana del boleto en lugar de basarse en la distancia recorrida o en la cantidad de conexiones que se deben realizar. Forward Funding (provisión de fondos por adelantado): mandato iniciado por la Legislatura del Estado que requiere que la MTBA sea autosuficiente en términos financieros. Índice de recuperación de ingresos: suma total de ingresos que recauda la MBTA (incluido el dinero de los boletos) en relación con lo que cuesta operar el sistema. Índice de recuperación tarifaria: suma de dinero que recauda la MBTA de los boletos en relación con lo que cuesta operar el sistema. Interzona: tipo de tarifa que se debe pagar por los viajes en trenes suburbanos entre las estaciones de las zonas 1 a 8. Pago del servicio de deuda: Como cualquier prestatario, la MBTA debe pagar intereses por los préstamos que adquiere. Nuestro pago de servicio de deuda representa el costo total del dinero del préstamo. Pase OnePass: nuevo pase de la MBTA que permite utilizar combinaciones de medios de transporte rápido y de autobuses de manera ilimitada durante un período determinado. Hay pases OnePass para 1, 3 y 7 días y para un mes. Política de reestructuración de tarifas: la propuesta de una política de reestructuración de tarifas utiliza precios planos y elimina las excepciones que crean grandes desigualdades Recargo: tarifa adicional que se suma a la tarifa del tren suburbano al comprar un boleto a bordo del tren durante horas pico de la mañana o de la noche, o una tarifa de autobús o transporte rápido al utilizar un boleto CharlieTicket o al pagar a bordo en efectivo. Recolección automatizada de boletos (AFC): nuevo método para comprar y pagar los boletos de la MBTA. La AFC comprende equipos de avanzada tecnología e implementa una nueva forma de pagar los boletos mediante la tarjeta CharlieCard. La AFC reemplaza a los tokens y a los molinetes. Taller público: ofrece a los participantes la oportunidad de intercambiar opiniones y de brindar recomendaciones al personal de la MBTA sobre la mejora de la estructura tarifaria de la T. Tarjeta CharlieCard: tarjeta electrónica de plástico duradera que contiene un chip que almacena electrónicamente el valor y/o un pase. La tarjeta CharlieCard es una tarjeta sin contacto que no necesita insertarse en una caja de pasajes ni en una taquilla. El cliente sólo debe colocarla cerca del objetivo de la tarjeta CharlieCard, lo que agiliza el viaje. Las tarjetas CharlieCard son reutilizables, sólo debe agregarles valor almacenado y/o pases en las máquinas expendedoras, cajas de pasajes, puestos de ventas minoristas, oficinas de boletos de la MBTA y eventualmente en línea. Valor almacenado: término utilizado para describir la compra de boletos para varios viajes y almacenarlos en un boleto CharlieTicket o en una tarjeta CharlieCard. 17

18 Cómo se invierte lo recaudado por los boletos?

19 Mensaje importante del Gerente General Sabía usted que el monto que paga por el boleto todos los días se reinvierte en el sistema? De hecho, sus valiosos dólares se invierten en la implementación de múltiples iniciativas destinadas a mejorar el servicio. Como Gerente General de la MBTA, tengo el deber de aumentar l a fiabilidad del servicio de transporte, la accesibilidad y el servicio al cliente en general. Cada dólar gastado está directamente relacionado con el mantenimiento y la mejora del servicio al cliente. Muchas de nuestras iniciativas del servicio están finalizadas y ya pueden verse, algunas están parcialmente realizadas y otras se encuentran en etapa de diseño. Sin embargo, en todos los casos, el objetivo de mejorar la satisfacción de las necesidades del cliente es la base de cada uno de los cambios. Nuestros esfuerzos por administrar su inversión se basan en la mejora del servicio de la MBTA. Daniel A. Grabauskas, Gerente General en la gran inauguración del sistema de recolección automatizada de boletos de la Estación del Aeropuerto. 2

20 El efecto acumulativo de todas estas mejoras nos ubica como el líder mundial en lo que respecta a los medios de transporte y a las industrias de servicio al cliente. Es importante que sepa y comprenda en qué se utiliza su inversión. Las tarifas que usted paga representan la manera de continuar manteniendo y reparando el sistema de trenes subterráneos más antiguo de los Estados Unidos. En breve, nuestros esfuerzos por administrar su inversión se basarán en los siguientes objetivos y mejoras: estabilidad fiscal; fiabilidad del servicio; preservación del sistema; servicio al cliente; seguridad y garantía; gran accesibilidad al sistema; recolección automatizada de boletos; aumento del número de usuarios; compromisos ambientales. 3

21 Para su conveniencia, a continuación se detalla una lista que describe nuestra constante inversión en el sistema. Inversión en mejoras de los autobuses. Entrega de 581 vehículos con piso de acceso bajo millones de dólares. Construcción de instalaciones de mantenimiento de autobuses para brindar el mantenimiento de los vehículos articulados y de los que funcionan con GNC, reforzando nuestro compromiso con el medio ambiente Adquisición de 295 vehículos nuevos. Estos autobuses de avanzada tecnología serán accesibles para las personas con discapacidades, y estarán equipados con tecnología satelite de posicionamiento global y tableros de mensaje variable a bordo. Revisión general de aproximadamente 600 autobuses, incluida la reconstrucción de motores y transmisiones Revisión general de 371 autobuses, incluidas las mejoras de aire acondicionado y el ascenso para sillas de rueda Mejora de las instalaciones para autobuses para el mantenimiento de vehículos a GNC, articulados, y tranvías eléctricos millones de dólares. 133 millones de dólares. 70 millones de dólares millones de dólares millones de dólares. Equipamiento de 400 autobuses con porta bicicletas 300,000 dólares. Por primera vez en la historia de la T, el 91% de nuestros fondos de inversión de capital se destina a la reparación del sistema. 4

22 Mejoras del transporte rápido Actualización de las estaciones: Orient Heights, Maverick, State Street, Government Center, Arlington, Copley, Kenmore, Ashmont, Shawmut, Fields Corner, Boston College, Brookline Village y Mattapan millones de dólares. Creación del North Station Transportation Center (Centro de Transporte de la Estación Norte) Línea Verde: adquisición de 85 vehículos N.º 8 nuevos, que tendrán capacidad adicional para pasajeros Línea Verde: revisión general de 114 vehículos en uso para rehabilitar todos los subsistemas principales del vehículo Línea Naranja: actualización de los sistemas de señalización en el lado norte para ofrecer mayor capacidad de servicio Línea Roja: revisión general de 58 vehículos en uso para rehabilitar todos los subsistemas principales del vehículo Línea Naranja: construcción de la infraestructura necesaria para brindar un mayor servicio Línea Verde: actualización de las vías de la línea D (Ramal Highland) y línea E que admitirán el funcionamiento de vehículos N.º 8 Reemplazo y rehabilitación de nueve puentes para trenes subterráneos millones de dólares millones de dólares millones de dólares millones de dólares. 66 millones de dólares. 30 millones de dólares millones de dólares millones de dólares. Línea Roja: reemplazo de motores de tracción, motores del ventilador, baterías y otros componentes fundamentales de 160 vehículos 11.5 millones de dólares. Línea Naranja: diseño de la próxima generación de vehículos para la línea Naranja 10 millones de dólares. 5

23 Mejoras en los trenes suburbanos Restauración del Greenbush millones de dólares. Adquisición de 75 trenes de dos pisos 190 millones de dólares. Adquisición de 38 locomotoras 120 millones de dólares. Adquisición de 33 trenes de dos pisos para incrementar la capacidad de pasajeros sentados 85.6 millones de dólares. Revisión general de 75 coches Kawaski en uso para rehabilitar todos los subsistemas principales del vehículo Reemplazo y actualización del aire acondicionado, baños y ventanillas de 360 vehículos El proyecto de mejora del Corredor Fairmount incluye reparaciones y pintura de cuatro puentes y la reconstrucción de dos estaciones Construcción de 1,400 estacionamientos nuevos en las estaciones de trenes suburbanos en 2005 solamente 75 millones de dólares millones de dólares millones de dólares millones de dólares. Reemplazo o rehabilitación de seis puentes de trenes suburbanos 27.3 millones de dólares. Instalación de plataformas de altura mínima y bordes sensibles al tacto para aumentar la accesibilidad a la estación Compra de nueva tecnología y hardware para mejorar los anuncios en los trenes 23.3 millones de dólares. 5 millones de dólares. 6

24 Mejoras del sistema Instalación de equipos de recaudación automatizada de boletos en los sistemas de transporte rápido y de autobuses para aumentar el control de los ingresos, la conveniencia, la practicidad en el uso y en la contabilidad millones de dólares. Reemplazo y rehabilitación de ascensores y escaleras mecánicas (incluidos los planes para ascensores adicionales en las estaciones Park Street, Harvard, Porter Square y Downtown Crossing) Pintura, iluminación, mejor señalización y cantidad de asientos en las estaciones de transporte rápido Reemplazo de los sistemas de altavoces y de mensajes, que anunciarán las próximas paradas y otro tipo de información relacionada Mejora en la seguridad, como construcción de centros de administración, instalación de cámaras de televisión de circuito cerrado y adquisición de equipos antiterrorismo y capacitación 182 millones de dólares millones de dólares. 29 millones de dólares millones de dólares. 7