Próximos y futuros cambios en normativa de eficiencia

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1 Próximos y futuros cambios en normativa de eficiencia Página 1 Restricted Siemens AG All rights reserved.

2 Normas y eficiencias a nivel mundial Cada vez son más los países que se van sumando a la regulación de unos niveles mínimos de rendimiento en los motores de baja tensión, según las clases de eficiencia definidas en la norma internacional IEC EN (IE1, IE2, IE3). Esta armonización presenta, sin embargo, ciertas peculiaridades en el caso de cada país. La siguiente tabla muestra un resumen de algunos países: País Página 3 Mínimo nivel de eficiencia y ámbito aplicación Algunas excepciones Unión Europea 0,75-375kW 2/4/6 polos: IE2 Motores freno, motores con variador, motores Ex USA, Canadá, México HP (0,75-150kW); motores con patas 2/4/6 polos: NEMA Premium IE3; motores sin patas y 8 polos: NEMA IE HP ( kW): NEMA IE2 China 0,75-375kW, 2/4/6 polos: grado 3 (IE2) Brasil 0,75-185/185/150/110kW 2/4/6/8 polos: IE2 Motores freno, motores con variador Motores con variador Motores Ex

3 Mínimos valores de eficiencia en la Unión Europea en motores alimentados de red y con variador 08/2014: entrada en vigor Reglamento EU 4/ / / /2017 Motores 7,5 kw alimentados de red Mínima eficiencia según Directiva: IE2 para 7,5 375 kw Mínima eficiencia según Directiva IE3 para 7,5 375 kw Motores <7,5 kw alimentados de red Mínima eficiencia según Directiva: IE2 para 0,75 7,5 kw Mínima eficiencia Iegún Directiva IE3 para 0,75 7,5 kw Motores DOL alimentados por variador* Motores VSD alimentados por variador** Mínima eficiencia según Directiva IE2 para 0,75 375kW Sin requerimientos mínimos de eficiencia según Directiva Página 4 * Motores capaces de funcionar con variador que también podrían funcionar alimentados de red (DOL = Direct On Line) ** Motores específicamente diseñados para variador que no podrían funcionar alimentados de red (VSD = Variable Speed Drive)

4 Legislación europea actual (2011) Ambito de aplicación Desde el 16 de junio de 2011 y hasta el 1 de enero de 2015 existe un nivel mínimo de eficiencia IE2 estipulado legalmente para los motores de inducción de baja tensión de 2/4/6 polos puestos en circulación en el espacio común europeo. El reglamento 640/2009 aprobado el 22 de julio de 2009 de obligado cumplimiento, conocido como EuP/ErP, está basado en la Directiva 2005/32/EC del Parlamento Europeo de 6 de julio de Quedan fuera del ámbito de aplicación de la Directiva: motores de 8 polos motores de polos conmutables (2 o 3 velocidades) motores síncronos motores para tipos de servicios intermitentes S2 a S9 motores especialmente diseñados para uso con convertidor de frecuencia de acuerdo con IEC motores monofásicos Página 5

5 Legislación europea actual (2011) Excepciones Excepciones a la Directiva: motores sumergidos motores completamente integrados en una máquina, cuyo rendimiento no se pueda determinar de forma independiente motores para una temperatura ambiente superior a 40ºC motores para una temperatura de funcionamiento superior a 400ºC motores para una temperatura ambiente inferior a -15ºC (inferior a 5ºC en caso de motores con refrigeración por agua) motores para una altitud superior a 1000 m sobre el nivel del mar motores ATEX para zonas con peligro de explosión motores freno Página 6

6 Cambios en 2014 conforme a la legislación En agosto de 2014 entran en vigor algunos cambios en el Reglamento 640/2009 con el fin de evitar que algunas de las excepciones se conviertan en coladeros para escapar a los mínimos valores de eficiencia en contra del espíritu inicial de la Directiva: la excepción del máximo de temperatura ambiente pasa de 40ºC a 60ºC la excepción del mínimo de temperatura ambiente pasa de -15ºC a -30ºC la altitud pasa de 1000 m a 4000 m los valores máximo y mínimo de la temperatura del agua refrigerante en la entrada pasan de +5ºC y +25ºC a 0ºC y +32ºC, respectivamente Otro cambio en el Reglamento es también el relativo a las placas de características de los motores pequeños: si el tamaño de la placa impide que se puedan mostrar todos los valores de rendimiento a 100%, 75% y 50% de carga, se hará constar solo el valor al 100% de carga. Página 7

7 Cambios en 2015 conforme a la legislación El 1 de enero de 2015 entran en vigor el cambio en el valor mínimo de eficiencia: los motores con potencia igual o superior a 7.5kW alimentados de red pasan a tener un mínimo nivel de eficiencia IE3 Las excepciones se mantienen. Los valores mínimos, quedan por tanto de esta forma, según potencias (P en kw): Red DOL Variador VSD P<0,75 0,75 P<7,5 7,5 P 375 P<0,75 0,75 P 375 2/4/6 polos - IE2 IE3 - IE2-8 polos DOL variador = motores dieseñados para alimentación de red funcionando con variador (DOL = Direct On Line) VSD = motores específicamente diseñados para variador que no podrían funcionar alimentados de red (VSD = Variable Speed Drive) Página 8

8 Cambios previsibles en el futuro En el futuro es previsible que se produzcan algunos cambios en esta línea: Ampliación del rango de potencias de 0,75 375kW a 0, kw Inclusión de los motores de 8 polos en el ámbito de aplicación de la Directiva Definición de nuevas clases de eficiencia IE4 e IE5 Eficiencia Potencia Página 9

9 Cambios previsibles en el futuro En el futuro es previsible que se produzcan algunos cambios en esta línea: Eliminación de algunas excepciones como motores con freno o motores para zonas con peligro de explosión Eliminación de la restricción a motores de inducción con jaula de ardilla Nueva norma para medir las pérdidas de motores alimentados con variador Nuevas clases de eficiencia IEC para motores alimentados con variador Nuevas clases de eficiencia IES para sistemas conjuntos de motor y variador También es previsible que se incluyan en el futuro cierta regulación en el rebobinado de motores, ya que un rebobinado deficiente puede reducir de forma importante la eficiencia del motor. Página 10

10 Suministros de motores Siemens IE2 7,5kW afectados por el cambio a IE3 Para asegurar el cumplimiento de la Directiva en el suministro de motores IE2 afectados por el cambio a IE3, solo se podrán pedir estos motores hasta el 1 de octubre o 1 de noviembre de 2014 como muy tarde, en función del plazo del motor. Esto afecta principalmente a las series: SIMOTICS GP (1LE10, 1LA9) SIMOTICS SD (1LE15, 1LE16, 1LG6) SIMOTICS TN (1LA8) Los pedidos de motores IE2 hechos con anterioridad, afectados por el cambio a IE3 y cuya fecha de entrega deseada sea posterior al 1 de enero de 2015, tendrán que ser adelantados a antes del o bien anulados. Página 11

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