MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO,

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1 Mazda 6 Wagon EL MAZDA 6 DISFRUTA DE LA TECNOLOGÍA SKYACTIV, UN CONJUNTO DE SOLUCIONES ENFOCADAS A MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO, OPTIMIZAR EL CONSUMO Y REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES. CON SKYACTIV TECHNOLOGY MAZDA HA REDEFINIDO CADA PIEZA IMPORTANTE DEL VEHÍCULO, DESDE EL MOTOR HASTA EL CHASIS Y DESDE LA CARROCERÍA HASTA LA TRANSMISIÓN; ES EL COMPROMISO DE MAZDA CON EL MEDIO AMBIENTE. Por Juan S. Montes IDENTIFICACIÓN El número de identificación del vehículo se encuentra troquelado en el piso de habitáculo, debajo del asiento del acompañante: es visible al levantar una ventana practicada en la tapicería del piso. La placa del fabricante es un adhesivo que se encuentra pegado en la parte inferior del pilar central del lado derecho. CARROCERÍA Con la incorporación de nuevos aceros de alto límite elástico en la carrocería del Mazda 6 se ha conseguido un aumento de un 30% de la rigidez y una reducción del peso de un 8%. Así mismo, se ha rediseñado la geometría de la estructura para mejorar su comportamiento ante una colisión. w Ubicación del VIN w Placa del fabricante 1

2 w Carrocería El Mazda 6 incorpora una suspensión delantera de tipo McPherson y una suspensión trasera multibrazo; ambas han sido rediseñadas para reducir el peso en un 14%. MOTORIZACIÓN Los motores SKYACTIV de gasolina de Mazda se han reformulado y mejorado para conseguir que sean más eficientes. Se ha elevado el ratio de compresión, la cámara de combustión, se ha incorporado un sistema de escape y se ha reducido la fricción interna en un 30%, consiguiendo un aumento en el par motor, mejor rendimiento y mayor eficiencia. Los motores diésel también se han rediseñado. El motor SKYACTIV-D 2.2L diésel biturbo se ha reinventado partiendo de cero. No sólo es ligero y silencioso, sino que también genera el par de torsión de un V8 de 4 litros, con la limpieza de los últimos motores más ecológicos de gasolina y el ahorro de combustible de un híbrido. w Suspensión delantera McPherson w Motor Skyactiv-D 2.2 L CAJA DE CAMBIOS La transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-Drive combina la suavidad de una caja de cambios automática con la capacidad de respuesta de una caja de cambios manual. Esta nueva transmisión es controlada por un nuevo módulo de control avanzado. w Suspensión trasera multibrazo 2

3 M a z d a 6 W a g o n i-eloop Los motores SKYACTIV de Mazda trabajan para aprovechar al máximo la energía de cada gota de combustible. Pero de qué sirve esa energía ganada si luego se pierde? Cada vez que se reduce la velocidad mucha de esa energía se pierde. La solución a este problema es i-eloop de Mazda, un innovador sistema de frenado regenerativo que aprovecha la energía cinética del vehículo y la convierte en electricidad. Esta electricidad es almacenada en un acumulador para alimentar el sistema electrónico del vehículo, descargando de esta función al alternador, lo que supone hasta un 5% de ahorro de combustible. SEGURIDAD El Mazda 6 puede incorporar una serie de dispositivos se seguridad controlados por cámaras y radares montados en diferentes zonas del vehículo, que contribuyen a mejorar de manera notable la conducción y la seguridad. w i-eloop w Ubicación del acumulador del sistema i-eloop w Ubicación del radar En el frente del vehículo, justo detrás del anagrama de Mazda, va situado el radar frontal. Este dispositivo, básicamente, detecta la distancia del vehículo u objetos que se encuentran delante. La señal emitida por este sensor es aprovechada por varios sistemas de seguridad: Control de crucero adaptativo (MRCC): Gracias a este dispositivo, podemos adaptar la distancia y la velocidad al vehículo que nos precede, de forma que el conductor no tiene que acelerar ni frenar cuando el que nos precede modifica su velocidad. Cuando esta distancia se acorta demasiado rápido, además de accionar los frenos, el sistema nos avisa con un 3

4 w Funcionamiento del Control de crucero adaptativo EL MAZDA 6 DISFRUTA DE LA TECNOLOGÍA SKYACTIV, UN CONJUNTO DE SOLUCIONES ENFOCADAS A MEJORAR EL RENDIMIENTO Y REDUCIR LAS EMISIONES mensaje de alerta. El rango de funcionamiento está entre 30 y 200 km/h. Seguridad pre-impacto (SBS): Este sistema alerta al conductor de un posible choque mediante una señal sonora y una alerta en el cuadro de mandos. Además, si el radar frontal determina que no se puede evitar el choque, activará los frenos. Este sistema actúa a 15 km/h o por encima de dicha velocidad. Qué ocurre si estamos circulando por debajo de 15 km/h? En este caso entra en acción el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS). Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS): Un sensor láser situado en la parte superior de la luna parabrisas detecta al vehículo que tenemos delante mientras estemos circulando a una velocidad entre 4 y 30 km/h, accionando el freno en caso de ser necesario. Si la velocidad es inferior a 15 km/h, llegaría a evitar el choque. En la parte trasera del vehículo, detrás del paragolpes, se encuentran los radares traseros, similares al delantero; están situados uno a cada lado y son los encargados de enviar la señal al Asistente de cambio de carril (RVM). Asistente de cambio de carril (RVM): también denominado asistente del ángulo muerto. El sistema controla una zona comprendida entre las puertas traseras y hasta una longitud de 50 metros por detrás del vehículo cuando queremos realizar un cambio de carril, habiendo accionado el intermitente. El RVM avisa al conductor mediante un indicador en el espejo retrovisor, un aviso sonoro y un piloto en el cuadro. w Asistente del cambio de carril w Sensor del SCBS Una pequeña distracción mientras se conduce puede originar una salida de la vía. El Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS) nos avisa de esta situación antes de que se produzca. Una cámara situada en la parte superior de la luna de parabrisas lee las líneas blancas de los límites del carril y determina que el vehículo se está 4

5 M a z d a 6 W a g o n w Aviso de salida de vía en el cuadro de instrumentos saliendo; en ese momento, avisa al conductor en la pantalla del cuadro y por un zumbido del altavoz del lado por el que se sale el vehículo. Aparte de los sistemas ya mencionados, el Mazda 6 puede incorporar otros: Asistente de arranque en cuesta (HHA): Evita que el vehículo se vaya para atrás al arrancar en una pendiente. Sistema de control de luces de largo alcance (HBC): En conducción nocturna, realiza automáticamente el cambio de luces de carretera a luces de cruce y viceversa. Faros bixenón + Sistema de iluminación adaptable (AFLS): Ajusta automáticamente los faros a izquierda o derecha en curvas, mediante el giro del volante. Cámara de visión trasera: Permite ver la imagen al dar marcha atrás, además de dibujar la trayectoria de aparcamiento. n CON LA INCORPORACIÓN DE NUEVOS ACEROS DE ALTO LÍMITE ELÁSTICO SE HA INCREMENTADO LA RIGIDEZ UN 30% Y REDUCIDO EL PESO UN 8% Para saber más: Mazda: Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP. 5

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