08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANISTICA 2006 DE SEVILLA

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1 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANISTICA 2006 DE SEVILLA (PUENTE SOBRE LA DARSENA) MAYO 2013 SERVICIO DE PLANEAMIENTO GERENCIA DE URBANISMO DEL EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SEVILLA

2 índice 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETO DE MODIFICACIÓN 3. PROPUESTA DE LA MODIFICACION 4. JUSTIFICACIÓN Y MOTIVACION DE LA MODIFICACIÓN. 5. JUSTIFICACIÓN DE LA FIGURA ELEGIDA PARA LA ALTERACIÓN DEL PLAN 6. FOMENTO DE LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA 7. DOCUMENTACIÓN 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO

3 1. INTRODUCCIÓN El Plan General vigente (cuyo Texto Refundido fue aprobado por el Excmo. Ayuntamiento de Sevilla el 15 de marzo de 2007), propone la ejecución de 6 nuevos puentes o pasarelas sobre la Dársena del Guadalquivir. Dicha decisión se sustenta en la necesidad de mejorar la conectividad entre la Isla de la Cartuja y la Ciudad consolidada, haciendo posible una comunicación transversal que facilite la relación entre los usos terciarios, de ocio y residenciales que caracterizan respectivamente cada una de las márgenes citadas. En concreto, se define la ubicación de cada uno de estos puentes o pasarelas de la siguiente manera: 1. Pasarela peatonal entre el Parque del Alamillo y el Parque de San Jerónimo. 2. Puente de conexión entre la Glorieta de los Ferroviarios y el Camino de los Descubrimientos. 3. Pasarela peatonal de conexión entre el Parque del Alamillo y La Bachillera. La situación actual de la zona sur de La Cartuja así como la importancia que han adquirido las vías de comunicación de su entorno inmediato, ponen de manifiesto, como más adelante se argumentará, la necesidad de reequilibrar la propuesta del Plan General en relación con el número de pasarelas previstas respecto al de los puentes que incluyen el tráfico rodado, proponiéndose para ello cambiar de ubicación la pasarela peatonal de conexión entre Torneo y Zona Sur de La Cartuja, además de incorporar el tráfico rodado en la funcionalidad de esta nueva pieza viaria propuesta. 2. OBJETO El objeto de la modificación es la sustitución de la pasarela peatonal, prevista por el Plan General vigente para la conexión entre la zona sur de La Cartuja con Torneo, por un puente que incorpore el tráfico rodado peatonal, conectando la calle Francisco de Montesinos y Avda. de los Descubrimientos con Avda. de Torneo. Esto implica, además, diseñar las nuevas intersecciones viarias producidas y reordenar las márgenes de ribera afectadas por el trazado del puente y las mencionadas intersecciones viarias. 4. Puente de conexión desde la Ronda Intermedia de Pió XII y La Cartuja en prolongación de la calle José Díaz. 3. PROPUESTA DE MODIFICACIÓN 5. Pasarela de conexión entre C/ Torneo y los Jardines del Guadalquivir. 6. Pasarela peatonal de conexión entre Torneo y zona sur de La Cartuja. De todas estas propuestas, solo la pasarela de conexión entre el Parque del Alamillo y el de San Jerónimo, se encuentra ejecutada y en uso. Por otra parte, de las seis intervenciones previstas, cuatro son pasarelas y solo dos incluyen el tráfico rodado además del peatonal. La propuesta de modificación consiste en la mejora sustancial de la estructura viaria y de la conectividad entre los ejes Chapina Cristo de la Expiración, Torneo Arjona y los viarios principales que articulan la Isla de la Cartuja (Avda. Carlos III y Camino de los Descubrimientos), mediante la ejecución de las siguientes infraestructuras: - Nuevo Acceso a la Isla de La Cartuja. Construcción de un nuevo acceso desde la Cartuja, que conectará las tres vías urbanas principales del entorno (Avda. Torneo Avda. de los Descubrimientos Avda. de Carlos III). Incluye un nuevo puente sobre la Dársena. 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO

4 La sección tipo del nuevo acceso estará construida por acerados perimetrales de 5 metros de anchura y una calzada de cuatro carriles de circulación con una anchura de 14 metros y anchura total de 24 metros. Este nuevo acceso tiene una longitud aproximada de 370 metros, incluyendo un puente de 280 metros. Inicialmente se estima una posible distribución en tres vanos, de metros, y dos tramos de calle con una longitud total de 90 metros. - Nueva intersección en Avenida de Torneo. Construcción de una nueva intersección, en rotonda partida, en el cruce con la Avenida de Torneo. Permitirá la conexión del nuevo acceso con la prolongación de la calle Camino de los Descubrimientos. - Nueva intersección en rotonda y Prolongación de la Avenida de los Descubrimientos. Construcción de una nueva intersección en rotonda, en el cruce del nuevo acceso con la Avenida Camino de los Descubrimientos y la calle Francisco de Montesinos. - Acondicionamiento de la calle Francisco de Montesinos. Mejora de la capacidad de esta vía mediante la ampliación de la sección tanto en calzada, como en espacios peatonales y ajardinados. - Reordenación de las márgenes de ribera. En la margen derecha será necesaria la reorganización de la parte norte de la parcela del Pabellón de la Navegación, rediseñando el acceso a la cota inferior de la parcela y su posible comunicación a través del estribo del puente propuesto para mantener la superficie de equipamiento existente y la pequeña afección al Espacio Libre SGEL-36 se compensa con la liberación del espacio afectado por la pasarela peatonal prevista. En la margen izquierda, se reordena la geometría y alineaciones de los equipamientos afectados, especialmente la parcela cedida a la Sala Imperdible, que se adapta al trazado del puente cambiando la forma pero, manteniendo igual superficie de suelo dotacional concesionado. Por otra parte, la afección sobre el Espacio Libre SGEL-37 se compensa con un incremento de su superficie de m 2 s, como consecuencia de incorporar a dicho Espacio Libre la superficie correspondiente al viario de acceso a la Estación de Autobuses que, ahora, con la propuesta del nuevo puente no será necesario para el acceso de los autobuses a la estación, por lo que, quedará incorporado al mencionado Espacio Libre SGEL-37. Por ultimo, la afección a la parcela calificada de SIPS - Equipamiento Administrativo (S-EA), que da frente a la Avda. de Torneo, se resuelve ajustando la alineación en su zona norte y, paralelamente a esta adecuación, se corrige la calificación de espacio libre otorgada por error al viario circundante a esta parcela de equipamiento. siguiente: En cuanto a la reorganización cuantitativa de los diferentes equipamientos se indica lo Plan General vigente: - Parcela de Sips (S-EA) m 2 - Parcela Deportiva (Antiguas Inst. Teleférico Expo 92 y Plan General Modificado: Sala Imperdible) m 2 TOTAL m 2 - Parcela de Sips (S-EA) m 2 - Parcela SIPS Socio-Cultural (Sala Imperdible) m 2 - Parcela Deportiva (Antiguas Inst. Teleférico Expo 92) m 2 TOTAL m 2 Por lo que la superficie de suelo que se destina para equipamiento se mantiene, reorganizando únicamente sus alineaciones y geometría. 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO

5 siguientes: En cuanto a los Espacios Libres, con la construcción del Puente se afecta una parte de los - SGEL 36 (Margen Derecha-Isla de la Cartuja) m 2 - SGEL 37 (Margen Izquierda-Torneo) m 2 TOTAL m 2 No obstante, con la incorporación al Espacio Libre SGEL-37 del viario utilizado como acceso a la Estación de Autobuses, se obtienen m 2 de espacio libre; lo que supone un incremento del suelo destinado a dicho uso de m JUSTIFICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA MODIFICACIÓN. La propuesta se justifica por la necesidad de mejorar la funcionalidad de la estructura viaria existente en las márgenes de la Dársena. En la actualidad la zona sur de la Isla de la Cartuja tiene una dependencia funcional, en lo referente a la movilidad, del eje Chapina Cristo de la Expiración. La configuración de este eje se corresponde con la prolongación de una infraestructura de carácter metropolitano (A-49), que conecta el municipio de Sevilla con la zona del Aljarafe. Es evidente que, en este eje confluyen tráficos urbanos e interurbanos, lo que penaliza en horario punta los tráficos locales que se producen en las conexiones entre la Isla de la Cartuja y los barrios colindantes. - Confluencia de movimientos de carácter urbano e interurbano en el entorno del Puente del Cristo de la Expiración, incluyendo la concentración de accesos de los sistemas públicos de transporte metropolitano a la Estación de Autobuses Plaza de Armas. - Inexistencia de vías alternativas al Puente Cristo de la Expiración para la realización de movimientos de carácter local, en especial entre los viarios principales de la zona sur de la Isla de la Cartuja, el eje Torneo Arjona Paseo de Colón y la zona norte de Triana. - Insuficiente capacidad y problemas de congestión en horas punta de la estructura viaria de conexión entre las márgenes de la Dársena, Isla de la Cartuja Torneo. - Problemas funcionales en la Pasarela de la Cartuja, estructura concebida inicialmente para usos peatonales y de sección mínima para compatibilizar los tráficos rodado, peatonal y ciclista. A medio plazo esta problemática se verá incrementada por la próxima entrada en servicio de nuevos usos comerciales, terciarios y administrativos en la cabecera sur de la Isla de la Cartuja, donde se prevé la implantación de un gran estacionamiento subterráneo con una capacidad aproximada de plazas y por el incremento de los movimientos de autobuses metropolitanos con origen/destino en la Estación Plaza de Armas. Problemática actual. La Modificación propuesta trata de dar respuesta a la problemática funcional existente en el sistema viario de este sector de la ciudad. Resumidamente, los problemas de movilidad son: Por lo tanto, la propuesta de modificación descrita en el apartado anterior permitiría alcanzar, entre otros, los objetivos siguientes: - Reducir sensiblemente la sobrecarga de tráfico que actualmente sufre el Puente Cristo de la Expiración. - Insuficiente capacidad del acceso de carácter metropolitano configurado por el eje Chapina Puente Cristo de la Expiración. - Diversificar los puntos de acceso a la Isla de la Cartuja, cuya actividad se caracteriza por la concentración de intensidades de circulación en horas punta. 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO

6 - Posibilidad de restaurar la funcionalidad de la Pasarela de la Cartuja a usos peatonales y ciclistas exclusivamente. - Posibilidad de complementar y adecuar los accesos del transporte público metropolitano con origen/destino en la Estación Plaza de Armas. 6. FOMENTO DE LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA En cumplimiento de lo previsto en el art c 3ª de la Ley 7/02 de 17 de Diciembre, de Ordenación Urbanística de Andalucía, se arbitrarán medios de difusión complementarios a la información pública, a fin de que la población reciba la información que pudiera afectarle. - Mejora de la funcionalidad de los movimientos de carácter local, entre la Isla de la Cartuja, el casco histórico y la zona norte del barrio de Triana. 5. JUSTIFICACIÓN DE LA FIGURA ELEGIDA PARA LA ALTERACIÓN DEL PLAN. Por otra parte, en cumplimiento de lo dispuesto en los artículos 32 y 39 de la Ley antes citada, se insertarán anuncios en el Boletín Oficial de la Provincia, en uno de los diarios de mayor circulación de la misma, en el tablón de anuncios del Ayuntamiento y en el de la Gerencia de Urbanismo, abriéndose un trámite de información pública por plazo de un mes, durante el cual podrá examinarse el documento y presentarse cuantas alegaciones se tengan convenientes. La Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía regula en su artículo 36 el régimen de la innovación de la ordenación establecida por los instrumentos de planeamiento, disponiendo que la innovación de la ordenación establecida por los instrumentos de planeamiento se podrá llevar a cabo mediante su revisión o modificación. Los artículos 37 y 38 de la citada norma definen ambos conceptos; de la revisión se efectúa una definición expresa, entendiéndose por tal la alteración integral de la ordenación y en todo caso la alteración sustancial de la ordenación estructural. La modificación, definida con carácter residual, será toda alteración de la ordenación establecida por los instrumentos que no constituya revisión, y podrá tener lugar en cualquier momento, siempre motivada y justificadamente. 7. DOCUMENTACIÓN El alcance de la Modificación Puntual consiste en introducir el puente propuesto en la documentación grafica así como una nueva ordenación de sus márgenes, las intersecciones viarias y las cabeceras del puente. Dicha Modificación tiene reflejo en los planos de Ordenación Pormenorizada Completa a escala 1: 2.000: Hojas 11-13, 12-13, y El presente documento, al limitarse fundamentalmente a reajustar de forma local y puntual las determinaciones contenidas en el Plan General, y dado que no plantea ninguno de los supuestos descritos en el artículo 37.1 de la LOUA, ha de entenderse, por consiguiente, encuadrado dentro de la segunda figura prevista para alterar los planes y proyectos que no es sino una Modificación del Plan General de Ordenación. 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO

7 modificaciones Plano de Ordenación Pormenorizada Completa. Hojas 11-13, 12-13, y TEXTO REFUNDIDO. MODIFICACION. 08_MODIFICACIONES PUNTUALES DEL TEXTO REFUNDIDO DEL PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANISTICA 2006 DE SEVILLA_MAYO