MANUAL PRACTICO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES Y CONSTRUCCION DE PEQUEÑOS PUENTES (25 m.)

Transcripción

1 MANUAL PRACTICO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES Y CONSTRUCCION DE PEQUEÑOS PUENTES (25 m.) Ing. Eduardo García Trisolini Febrero, 2009

2 CAMINOS VECINALES Y PUENTES PEQUEÑOS CONTENIDO INTRODUCCIÓN PRIMERA PARTE: CAMINOS VECINALES Pág. I. ASPECTOS GENERALES 6 1. Clasificación de vías 2. Ancho de derecho de vía 3. Faja de propiedad restringida II. GEOMETRIA DE LA VIA 6 1. Ancho o calzada y plataforma 2. Pendientes 3. Radios de curva y peraltas 4. Plazoletas de cruce 5. Inclinación de taludes III. CONFORTACION DE PLATAFORMA 8 1. Movimiento de suelos 2. Muros de sostenimiento 3. Traslado de materiales a botaderos IV. OBRAS DE DRENAJE 9 1. Objetivos 2. Tipos 3. Hidrología 4. Bombeo y peralte 5. Cunetas 6. Zanjas y canales 7. Alcantarillas 8. Badenes y vados 9. Pontones y puentes 10. Drenaje subterráneo V. AFIRMADO Definición y características 2. Estudio geotécnico de la subrasante 3. Diseño del afirmado VI. SEÑALIZACION

3 SEGUNDA PARTE: PUENTES I. COMPONENTES DEL PROYECTO 21 II. ESTRIBOS Objetivos 2. Información básica para el diseño 3. Topografía 4. Hidrología e hidráulica 5. Geología y geotécnica 6. Riesgo sísmico 7. Diseño III. SUPERESTRUCTURA Geometría de detalles 2. Tipos de puentes 3. Análisis estructural 4. Memoria de cálculo 5. Planos y especificaciones 6. Concreto para puentes 7. Desencofrado IV. OBRAS COMPLEMENTARIAS Obras de defensa y encauzamiento 2. Accesos 3. Losas de aproximación ANEXOS Costo de equipo mecánico 2. Precios unitarios referenciales 3. Modelo de presupuesto para caminos vecinales 4. Modelo de presupuesto para puentes GRÁFICOS

4 CAMINOS VECINALES Y PUENTES PEQUEÑOS INTRODUCCION El presente manual tiene como referencia los manuales de carreteras no pavimentadas y diseño de puentes publicados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, en marzo del Tiene por objeto dar a los proyectistas una guía de consulta, tipo check-list, para la elaboración de expedientes técnicos del FPA. Para efectos del presente documento, se denomina mejoramiento de caminos vecinales, la adecuación de las vías existentes a los parámetros del MTC de caminos vecinales referidos a cuatro aspectos con el objeto de mejorar el estándar de las vías intervenidas: a) Geometría de la vía. b) Obras de drenaje, c) Afirmado de la calzada. d) Señalización. En el caso de puentes se refiere a la construcción de puentes con ancho de 3.5 m. y máxima luz de 25 m

5 PRIMERA PARTE CAMINOS VECINALES - 5 -

6 CAMINOS VECINALES I. ASPECTOS GENERALES I.1 Clasificación de vías Se tiene 2 tipos de clasificación: a) De acuerdo al IMD: Clase IMD Ancho de calzada N de carriles T0 < T ó 2 T T b) Por sus funciones: Nacionales Departamentales Vecinales o rurales I.2 Ancho de derecho de vía El MTC indica un derecho de vías de 15 m., 7.5 m. a cada lado del eje de la vía, para todo tipo de carretera. I.3 Faja de propiedad restringida El MTC indica que a cada lado del derecho de vía, habrá una franja de propiedad restringida que impide realizar construcciones que afecten la seguridad y visibilidad o que dificulten ensanches futuros de la vía. La norma DG-2001 fija para carreteras de 3ra. categoría (caminos vecinales) en 10 metros a cada lado del derecho de vía, es decir después de los 7.5 m del eje de la vía. II. GEOMETRIA DE LA VIA II.1 Ancho de calzada y plataforma (Ref.: Figura 1) El ancho de la calzada en tangentes para carreteras con IMD <15, será de 3.5 m., con sobreancho de 0.5 m. en el lado interior en curvas de volteo. A cada lado de la calzada se tendrá bermas con un ancho mínimo de 0.5 m. y que deberán tener una pendiente transversal de 4% hacia el exterior de la plataforma

7 Considerando 3.5 m. de calzada, 2 bermas de 0.5 m. que hacen 1.00 m. y un ancho para la cuneta de 0.5 m. ó 0.7 m., se tendrá un ancho de plataforma de mínimo 5.00 a 5.20 m. II.2 Pendientes Se considera adecuado una pendiente mínima de 0.5% y máxima de 12%, de acuerdo a las consideraciones del cuadro siguiente: Pendientes máximas (%) Velocidad Relieve Directriz (Km./h) Plano Ondulado Montañoso Escarpado II.3 Radios y peraltas De acuerdo al cuadro siguiente: Velocidad Directriz (Km./h) Radio mínimo (m) Peralta máximo (%) II.4 Plazoletas En carreteras de una sola vía se construirán ensanches en la plataforma, cada 500 m. como mínimo, para el cruce de vehículos. Para su ubicación se tendrá en cuenta la visibilidad. II.5 Inclinación de taludes Se recomienda utilizar los siguientes taludes: a) Taludes de corte: - 7 -

8 Clase de terreno Talud V/H Para H < 5m. Roca fija 10 : 1 Roca suelta 6 : 1-4 : 1 Conglomerado cementado 4 : 1 Suelos consolidados 4 : 1 Conglomerado común 3 : 1 Tierra compacta 2 : 1-1 : 1 Tierra suelta 1 : 1 Arena suelta 1 : 2 Zonas blandas humedecidas 1 : 2, 1 : 3 Nota: Cuando H>5 m. requiere banqueta o análisis de estabilidad. b) Taludes de relleno: Clase de terreno Talud V/H Para talud H < 5m. Enrocado 1 : 1 Suelos diversos 1 : 1.5 Arena compactada 1 : 2 III. CONFORMACION DE PLATAFORMA III.1 Movimiento de suelos (Ref.: Fig. 2) Los tipos de movimiento de suelos más usuales, sea se trate de construir un camino o ampliarlo, son los siguientes: a) Conformación en terreno plano En este caso se hará un relleno de la vía con traslado de suelos lateralmente. b) Conformación en terreno de ladera En este caso se tratará de buscar un adecuado equilibrio entre corte y relleno lateral. c) Conformación en terreno ondulado En este caso se tratará de buscar un adecuado equilibrio entre corte y relleno longitudinal. d) Conformación en laderas empinadas En este caso no es posible realizar relleno y el material excavado tendrá que ser trasladado a botaderos previamente determinados. e) Corte cerrado - 8 -

9 III.2 Muros de sostenimiento (Ref.: Fig. 3, 4, 5 y 6) Se tiene por su función dos tipos, que son: a) De taludes. b) De plataforma. Por los materiales, pueden ser: a) De mampostería de piedra seca. b) De mampostería de piedra con mortero de concreto. c) De concreto ciclópeo. d) De concreto armado. IV. OBRAS DE DRENAJE IV.1 Objetivo El sistema de drenaje tiene por objeto: Preservar la carretera. Restituir el drenaje natural de la zona. IV.2 Tipos de drenaje a) Superficial: Bombeo y peralte. Cunetas. Zanjas de coronación. Zanjas de recolección. Canal de bajada. Alcantarillas. Badenes y vados. Pontones y puentes. b) Subterráneo IV.3 Hidrología a) Períodos de retorno recomendados para el cálculo de avenidas máximas. Puentes y pontones: 100 años (mínimo). Alcantarillas de paso y badenes: 50 años. Alcantarilla de alivio: años. Drenaje de plataforma: 10 años

10 b) Cálculos hidráulicos. Para tiempo de concentración: T = 0.3 (L/J ¼) ¾ Donde: T = tiempo de concentración en horas. L = longitud del cauce principal en Km. J = pendiente media. Para caudales máximos: Q = CIA / 360 Donde: Q = caudal en m3/s. C = Coeficiente de escorrentia I = intensidad de precipitación pluvial igual al tiempo de concentración y período de retorno (mm/hora). A = Área de cuenca en has. c) Velocidades admisibles del agua: ITEM SUPERFICIE VEL (m/s) 1 Arena fina o limo Arena arcillosa Terreno con vegetación Arcillas, gravas, pizarras Hierba Conglomerado, pizarras duras Mampostería, roca dura * 8 Concreto * *Corta duración IV.4 Bombeo y peralta Sirve para el escurrimiento transversal de la vía. La calzada en vías no pavimentadas tendrá un bombeo de 2 a 3%, continuando en las bermas con una pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma. En los tramos en curva el bombeo será sustituido por el peralta de 2.5%

11 IV.5 Cunetas (Ref.: Gráfico 7) Las cunetas en general tendrán sección triangular y se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte. a) Dimensiones mínimas de cunetas: Región Profundidad (m) Ancho (m) Seca Lluviosa Muy lluviosa b) Revestimiento de cunetas En suelos erosionables (suelos areno-limosos) y pendientes mayores a 4%, será necesario revestir desde enrocado hasta concreto. c) Desagüe de cunetas IV.6 Zanjas y canales El desagüe de las cunetas se realizará mediante alcantarillas de alivio, ubicadas cada 250 m. como máximo (4 por Km.). En suelos erosionables los tramos entre alcantarillas serán menores. a) Zanjas de coronación Son acequias encima de los taludes para evitar que las aguas de escorrentía erosionen estos taludes, serán de 1 m. de ancho, y se colocan como mínimo a 2 m. del inicio del talud. b) Zanjas de recolección Son zanjas que conducen las aguas de las alcantarillas de alivio hacia los cursos existentes de agua. c) Canal de bajada Son canales a través del talud, para conducir cursos de agua que no se pueden desviar. Deben ser revestidos. IV.7 Alcantarillas (Ref.: Fig. 8) a) Tipos

12 De alivio, para drenar el agua de las cunetas. De paso, para drenar cauces de agua. b) Dimensiones mínimas Son las medidas internas que permiten su limpieza y conservación. Estas son (ancho, altura o diámetro): Alcantarillas de alivio: 0.40 a 0.60 m. Alcantarillas de paso: 1.00 m. c) Número de alcantarillas Se recomienda 4/Km. para alcantarilla de alivio IV.8 Badenes y vados (Ref.: Fig. 9) a) Badenes Los badenes son estructuras para cursos de agua de carácter esporádico y con arrastre de materiales sólidos. El Baden tiene como superficie de rodadura un empedrado o losa de concreto. Es importante preveer protección contra la socavación, sobretodo en suelos de grano fino. La ventaja del Baden es que resulta más económico que alcantarillas grandes, pontones o puentes, y no son susceptibles de obstruirse. b) Vados Se denomina vado al cruce a nivel de una carretera a través de un río pequeño. Debe enrocarse adecuadamente la calzada. Debe usarse marcadores de profundidad. No es solución adecuada para caminos de alto tránsito. IV.9 Pontones y puentes Es el paso con estructuras encima del cauce del río. Si la luz es menor a 10 m. se denomina pontón. IV.10 Drenaje subterráneo (Ref.: Fig. 10)

13 El drenaje subterráneo tiene por objeto limitar la humedad de la plataforma. V. AFIRMADO Se tienen tres casos: a) Intercepción de corrientes subterráneas. b) Descender el nivel freático. c) Sanear capas de pavimento. Se realiza mediante drenes subterráneos, que son zanjas con un tubo con orificios perforados cubiertos con material filtrante y luego suelo impermeable. El tubo será de 4 a 12 pulgadas (PVC). También se usan zanjas con geotextiles, que deja pasar el agua pero no los finos. Se deben usar cajas de registro y buzones. V.1 Definición y características El afirmado es el revestimiento de la calzada (3.5 m. de ancho) con materiales dosificados para determinar una mejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión. El afirmado consta de una mezcla de materiales con las características siguientes: a) Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportar la carga. Es importante que sea rugoso y no canto rodado. b) Arena clasificada, para llenar las vacías entre la grava y así dar estabilidad a la capa. c) Finos plásticos, sobretodo arcilla, para dar cohesión a la grava y la arena. La granulometría recomendada para tráfico TO y TI (IMD < 50 vehículos) debe ser la siguiente: Tamiz o malla Porcentaje que pasa Malla N Malla N Índice de plasticidad: 4 a 9 El afirmado por su ubicación se clasifica como:

14 Superficie de rodadura, que debe tener un espesor mínimo de 10 cms. Capa inferior (que reemplaza a materia inadecuada de la sub-rasante). Esta deberá tener mayor cantidad de piedras y menor porcentaje de finos para resistir la carga de tránsito y ser buen dren. V.2 Estudio geotécnico de la sub-rasante (Ref.: Fig. 11 y Cuadros Nos. 1 y 2) La sub-rasante es la capa superficial del terreno natural (plataforma). El estudio debe considerar los siguientes aspectos: Granulometría. Límites Atterberg. Humedad natural. Clasificación SUCS. Ensayos CBR. El estudio deberá realizarse hasta una profundidad de 0.45 m. y obtener muestras aproximadamente cada 500 m. El CBR es el valor de resistencia del suelo al 95% de la máxima densidad seca, a una penetración de carga de 0.1 (2.54 mm.) V.3 Diseño del afirmado a) Categorías de la sub-rasante De acuerdo al CBR, se tiene la clasificación siguiente: Categoría Referencia CBR (%) S0 Muy pobre < 3 S1 Pobre 3-5 S2 Regular 6-10 S3 Buena S4 Muy buena > 20 b) Condiciones para el diseño Estabilización de la sub-rasante Si la sub-rasante tiene CBR < 6%, se eliminará la capa de material inadecuado y reemplazará con material granular con CBR > 6%, para su estabilización. Nivel freático de la sub-rasante

15 El nivel freático debe quedar debajo a 0.65 ó 1.20 m., dependiendo del material de la sub-rasante, caso contrario se colocarán drenes

16 CUADRO N 01: CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS COMO SUB-RASANTE (CLASIFICACIÓN AASHTO) Clasificación General Suelos granulosos 35% máximo que pasa por tamiz de 0,08 mm. Suelos finos más de 35% pasa por el tamiz de 0,08 mm. Grupo A1 A2 A7 A3 A4 A5 A6 Símbolo A1-a A1-b A2-4 A2-5 A2-6 A2-7 A7-5 A7-6 Análisis granulométrico % que pasa por el tamiz de: 2 mm. 0,5 mm. 0,08 mm. Máx. 50 Máx. 30 Máx. 15 Máx. 50 Máx. 25 Mín. 50 Máx. 10 Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Límites Atterberg Límite de liquidez Índice de plasticidad Máx. 6 Máx. 6 Máx. 40 Máx. 10 Mín. 40 Máx. 10 Máx. 40 Mín. 10 Mín. 40 Mín. 10 Máx. 40 Máx. 10 Máx. 40 Máx. 10 Máx. 40 Mín. 10 Mín. 40 Mín. 10 IP<LL-30 Mín. 40 Mín. 10 IP<LL-30 Índice de grupo Máx. 4 Máx. 4 Máx. 8 Máx. 12 Máx. 16 Máx. 20 Máx. 20 Tipo de material Estimación general del suelo como subrasante Piedras, gravas y arena Arena fina De excelente a bueno Gravas y arenas limosas o arcillosas Suelos limosos Suelos arcillosos De pasable a malo

17 CUADRO N 2 - EQUIVALENCIA ENTRE LA CLASIFICACION AASHTO y ASTM Clasificación AASHTO Clasificación ASTM Calidad para Sub-rasante A 1a GW, GP, GM, SW, SP, SM Excelente a bueno A - 1b GM, GP, SM, SP Excelente a bueno A 2 GM, GC, SM, SC Ambas clasificaciones A 3 SP Excelente a bueno A 4 CL ML Pasable a malo A 5 ML, MH, CH Pasable a malo A 6 CL, CH Pasable a malo A 7 OH, MH, CH Pasable a malo En zonas de congelamiento deberá evitarse suelos limosos, pues estos favorecen el congelamiento por el efecto capilaridad. c) Diseño del espesor del afirmado Sub-rasante CBR (%) S0 Muy pobre S1 Pobre S2 Regular S3 Buena S4 Muy buena En caminos TO, con IMD < 15: Espesor del afirmado en cms. Alt. A Alt. B Rodadura Reemplazo SR Rodadura < Alternativa A: Es cuando el afirmado se coloca en la sub-rasante. Alternativa B: Es cuando el afirmado tiene dos capas: 1) Reemplazo de material de sub-rasante. 2) Afirmado de superficie de rodadura. d) Condiciones para el afirmado Se pueden considerar tres casos: Tramos que no requieren afirmado necesariamente Ocurre cuando la sub-rasante presenta suelos GW, GM, GC/SW, SP y SC con CBR al 95% > 20%. Tramos que requieren afirmado Ocurre con suelos con CBR al 95% < 20% sobretodo con suelos CL, ML, MH, CH y OH.

18 Tramos que previamente requieren reemplazo de la sub-rasante, ocurre cuando: Sub-rasante CBR (%) Espesor de reemplazo (cm.) SO: Muy pobre < 3 25 S1: Pobre La alternativa es afirmado de 37 y 30 cm. respectivamente, sin reemplazo de la sub-rasante. e) Presupuesto Para el presupuesto se considerarán los siguientes aspectos: Condición previa al afirmado, deberá ejecutarse una de las siguientes partidas, dependiendo del estado de la vía: o Perfilado sub-rasante con motoniveladora. o Perfilado y compactado al 95% Proctor Standard de la sub-rasante. Partidas para el afirmado: o Corte de material en cantera. o Carguío. o Traslado. o Lastrado y compactado (incluye riego). Las partidas de carguío y traslado deben considerar esponjamiento de 20%. Todas las partidas anteriores se pueden considerar por m3 y m2, y convertir a costo por Km. Para determinar el volumen de afirmado deberá considerarse: Espesor del afirmado compactado. Ancho de calzada (3.50 m.). Ampliación de calzada en curvas (0.5 m. de ancho por 30 m. de largo). Plazoletas de cruce (2 m. de ancho x 20 m. de largo). Para el traslado deberá considerarse 3 variables: - Distancia media de traslado en el proyecto - Determinar si el traslado es cuesta arriba o cuesta abajo - Facilidad de volteo para volquetes

19 VI. SEÑALIZACION Se tiene tres tipos de señalización, que son: a) Preventivas. b) Informativas. c) Hitos de kilometraje

20 SEGUNDA PARTE PUENTES PEQUEÑOS (Luz < 25 m.)

21 PUENTES PEQUEÑOS I. COMPONENTES a) Estribos b) Superestructuras c) Accesos d) Obras de defensa y encauzamiento II. ESTRIBOS II.1 Objetivos Transmitir sin deformaciones o asentamientos las cargas de la estructura al suelo. No sufrir erosiones del río. Contención y estabilización de los terraplenes de acceso. Pueden tener alas, que son estructuras laminarias solidarias para la contención lateral de los terraplenes de acceso. Deben tener espesor de 0.25 m. como mínimo y contener la losa de transición. II.2 Información básica para el diseño Comprende: Topografía. Hidrología e hidráulica. Geología y geotecnia. Riesgo sísmico. II.3 Topografía Se requiere: a) Plano general (Esc. 1:5000 a 1:2000, con CN = 1 m.) Debe cubrir 100 m. aguas abajo y aguas arriba de la posible ubicación del puente, incluido orillas hasta una cota +10 m. del borde del río. También debe cubrir los accesos hasta el empalme de las vías. b) Ubicación del puente (Esc. 1:100, con CN = 1 m.) Incluyendo accesos y zonas de defensa del río. Debe colocarse BMs referenciales. II.4 Hidrología e hidráulica Se requiere:

22 a) Régimen de caudales mensuales, con período mínimo de cinco años. b) Características del río, ancho, pendiente, profundidad, en estiaje y avenidas máximas. c) Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce, indicando métodos y período de retorno (mínimo 100 años). d) Área de flujo a ser confinado por el puente y NAME de la ubicación del puente. e) Hidrodinámica del río, zonas de erosión y sedimentación-transporte de Bolonería, requerimiento de defensa ribereña. f) Determinación del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseño a lo largo del cauce, se sugiere la utilización de los programas de cómputo HEC-2 y HEC-RAS o similares. g) Recomendación del nivel mínimo para el tablero del puente. h) Determinación de las características hidráulicas del flujo para determinar la profundidad de socavación y profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación, según el tipo de cimentación. i) Previsiones para la construcción del puente. Como información de apoyo se requiere lo siguiente: a) Área, cotas y características de la cuenca hidrográfica. b) Registros pluviométricos. c) Huellas de avenidas máximas en el cauce del río. d) Datos de erosión en otros puentes. e) Ubicación del puente respecto a otras estructuras. II.5 Geología y geotecnia Se requiere: a) Descripción de la geología regional y local. b) Descripción geomorfológica. c) Definición de propiedades físicas y mecánicas de suelos y/o rocas - clasificación SUCS en suelos. d) Definición de zonas de deslizamientos y aluviones de potencial ocurrencia. e) Canteras de materiales de construcción. f) Identificación y caracterización de fallas geológicas. Para apreciar adecuadamente el subsuelo, para la cimentación de estribos o pilares, se requiere sondajes y exploraciones

23 Los ensayos de campo determinarán los parámetros de resistencia y deformación de los suelos o rocas de fundación. Estos ensayos son: a) En suelos Penetración estándar (SPT). Cono estático (CPT). Veleta de campo. Presurometría. Placa estática. Permeabilidad. Refracción sistémica. b) En rocas Compresión uniaxial en roca débil. Resistencia al corte directo. Carga en placa flexible y rígida. Fracturamiento hidráulico. Los ensayos de laboratorio requeridos son: a) En suelos Clasificación SUCS. Corte directo. Compresión triaxial. Consolidación y permeabilidad. Proctor modificado y CBR. b) En rocas Módulo elástico. Compresión triaxial. Compresión no confinada. Resistencia a la rotura. II.6 Riesgo sísmico No es necesario en puentes pequeños. II.7 Diseño de los estribos II.7.1 Análisis de la información básica a) Ubicación definitiva del puente. b) Cimentación Se determinará su profundidad y dimensiones en base a los estudios

24 hidrológicos, hidráulicos, geológicos y geotécnicos, evitando socavaciones. Se considerará mantener presión de contacto uniforme, manteniendo las presiones máximas del suelo y la roca dentro de los valores admisibles para prevenir asentamientos diferenciales. La carga que transmite la cimentación se realizará determinando la geometría de la estructura y considerando los factores de carga indicados en el cuadro adjunto (N 3). c) Altura del estribo Se determinará considerando un borde libre mínimo de 1.50 sobre el NAME. d) Características de los aleros Se determinarán considerando la topografía del lugar, ubicación del puente y su relación con los accesos. Cuadro N 3 = Factores de carga a) Cargas permanentes: es el peso propio de la estructura. Pesos específicos referenciales: Ítem Material Kg./m3 1 Agua dulce Agua salada Acero Aluminio Arena y tierra Asfalto Concreto Concreto armado Hierro forjado Madera Mampostería de piedra 2700 b) Cargas variables Vehículos y personas. Fuerzas dinámicas de frenado y aceleración. Presiones y subpresiones de agua. Variaciones de temperatura. Sismo y viento. c) Cargas excepcionales Colisiones. Explosiones

25 II.7.2 Diseño Se realizará considerando: a) Cargas de la superestructura y peso propio. b) Empuje lateral del relleno. c) Sub-presión del agua. d) Sub-presión del nivel freático del terraplén. e) Resistencia y comprensibilidad de los suelos de cimentación, considerando la nivelación del terreno, evitando sobre-excavaciones que de existir deberá rellenarse con concreto y nunca con tierra. III. SUPERESTRUCTURA III.1 Geometría de detalles a) Pendiente transversal mínima: 2% b) Altura de barandas mínima: 1.1 m. c) Pendiente longitudinal mínima: 0.5% d) Ancho de vereda: 0.6 m. e) Ancho de vía mínimo: 3.0 m. III.2 Tipos de puentes 1) Viga losa de concreto. 2) Vigas de acero en I y losa de concreto o de madera. III.3 Análisis estructural Se tiene los siguientes métodos: Clásico de desplazamiento y fuerzas. Diferencias finitas. Elementos finitos. Placas plegables. Franjas finitas. Analogía de emparrillado. Líneas de influencia. III.4 Memoria del cálculo Descripción de la estructura. Hipótesis de cálculo. Norma de referencia. Dimensionamiento. Cálculo de solicitaciones. Croquis de detalles. Programa de cómputo solicitado

26 III.5 Planos y especificaciones Ubicación/vista general. Esquema de sondajes del suelo. Encofrados. Armaduras. Esquema de procesos constructivos. Esquema de colocación del concreto. Sistemas de drenaje. Detalles de señalización. Especificaciones técnicas. Tabla de metrado. III.6 Concreto para puentes Clase Kg./cm2 Cemento Kg./m3 Bolsas/m3 A A (AE) B B (AE) C C (AE) P S III.7 Desencofrado Vigas y losas Columnas y muros Concreto masivo Costado vigas 14 días 48 horas 45 horas 24 horas IV. OBRAS COMPLEMENTARIAS IV.1 Obras de defensa y encauzamiento Estas podrán ser: a) Enrocamiento. b) Gaviones. c) Forestación. IV.2 Obras de acceso Se refiere a la unión del puente con las carreteras que sirva el puente

27 Estas vías cumplirán las características de la parte primera. IV.3 Losas de aproximación Son losas de concreto de 3.50 m. de ancho x 0.2 m. de espesor de concreto simple o armado. La longitud mínima será de 4 m

28 RELACIÓN DE ANEXOS 1. Costos referenciales de maquinaria. 2. Costo referencial de precios unitarios. 3. Modelo referencial de presupuesto en mejoramiento de caminos vecinales. 4. Modelo referencial de presupuesto en puentes pequeños

29 ANEXO N 01 COSTO MAQUINARIA (SET 2009) Item Referencia Costo hora maquinaria (soles) 01 Cargador frontal 2.5 yardas cúbicas Tractor Bulldozer DSC Motoniveladora Volquete 10 m Volquete 8 m Camión Cisterna Rodillo liso 100 HP Mezcladora de concreto tipo trompo 11 pies Compresora neumática 76 HP Martillo 50 libras Motobomba 4, 10 HP 7 12 Compactador vibrador tipo plancha 4 HP 5 13 Vibrador de concreto HP 5 14 Teodolito con miras (4) 7 15 Bomba de mano para prueba hidráulica 7 16 Camioneta pick-up doble cabina

30 ANEXO N 02 PRECIOS UNITARIOS REFERENCIALES Item Referencia Unidad Costo (S/.) A CONFORMACIÓN PLATAFORMA 1 Corte en material suelto m Corte en roca suelta m Corte en roca fija m Conformación terraplen m Eliminación material excedente con carretilla hasta 30 m. m Muro seco asentado con barro m Muro con mortero 1:4 m Revestimiento con piedra emboquillada m 3 73 B OBRAS DE DRENAJE 9 Cunetas ml Alcantarilla 24 ml Alcantarilla de alivio U 12 Alcantarilla de paso U 13 Badenes m Excavación no clasificada de estructura m Encofrado y desencofrado de caja m Concreto % P.M. m Relleno con material seleccionado U 36 C SEÑALIZACIÓN 18 Preventivas U Informativas U Hitos de kilometraje U 181 D AFIRMADO 21 Perfilado sub-rasante (0.15 x 3.60) Km. 1, Perfilado y compactado sub-rasante Km. 1, Afirmado traslado 1 km Km. 5, Afirmado traslado 2 km Km. 6, Afirmado traslado 5 km Km. 12,700 E MEDIO AMBIENTE 26 Readecuación de campamento y patio de maquinas Global 2, Readecuación de canteras y planta de zarandeo Global 3,

31 PRESUPUESTO MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ANEXO N 03-A Códi go Referencia Unidad Canti dad Precio unitario Precio total A ACTIVIDADES PRELIMINARES 01 Cartel de obra U 02 Replanteo topográfico Global 03 Campamento U 04 Movilización y desmovilización maquinaria Global 05 Fletes de materiales Global 06 Mantenimiento de transito y seguridad vial durante ejecución Global 07 Trocha de acceso a cantera de afirmado Km. B CONFORMACIÓN PLATAFORMA 09 Corte material suelto m 3 10 Corte roca suelta m 3 11 Corte roca fija m 3 12 Relleno compactado material propio m 3 13 Traslado material misceláneo Km. m 3 14 Perfilado de taludes Km. 15 Perfilado de la sub-rasante (4 m. de ancho) Km. 16 Perfilado y compactado sub-rasante (4m. de ancho) Km. C EXCAVACIÓN DE CUNETAS 17 En tierra m 18 En roca suelta m 19 En roca fija m D AFIRMADO (3.6 m. de ancho x 0.15 m. de espesor) 20 Traslado km.(distancia media) Km. E OBRAS DE ARTE 21 Alcantarillado de alivio U 22 Alcantarillado de servicio U 23 Baden m 24 Pontones U 25 Muros de contención m 26 Zanjas de coronación m 27 Paso de vía con tubos PVC enconcretado m F SEÑALIZACIÓN 28 Señales preventivas U 29 Señales informativas U 30 Hitos de kilometraje U G IMPACTO AMBIENTAL 31 Readecuación de campamento Global 32 Readecuación de canteras Global 33 Readecuación de botaderos Global 31

32 NOTAS: 1. El modelo de presupuesto propuesto, se ha realizado considerando la facilidad para los informes de avance mensual de obra, durante la ejecución de la obra. 2. Se recomienda adjuntas en hojas aparte las siguientes descripciones: a) Descripción de las partidas presupuestales. Descripción breve indicando según el caso, características, tramos entre progresivas, etc. En el caso de la partida: movilización y desmovilización de maquinas, indicar en un cuadro todas las maquinarias a utilizarse, lugar de traslado, distancias, forma de traslado (propios medios o camión) y costo individualizado b) Costos pormenorizados de las partidas referentes a obra de arte y señalización 3. Presentar gráficos de distancias con la ubicación de canteras para el afirmado, y los tramos a afirmar, obteniendo la distancia media para todo el proyecto. Idem para la partida: traslado material misceláneo. 4. Presentar gráficos de tramos que requieren ensanche vía, con indicaciones del tipo de suelos. 32

33 PRESUPUESTO PUENTE VEHICULAR Códi go Referencia Unidad Canti dad Precio unitario Precio total A ACTIVIDADES PRELIMINARES 01 Cartel de obra U 02 Replanteo topográfico Global 03 Campamento (..m 2 ) 04 Movilización y desmovilización maquinaria Global 05 Fletes de materiales (.ton.) Global B EXCAVACIÓN PARA ESTRIBOS Y ALAS 06 Material común (seco) m 3 07 RS (Seco) m 3 08 RF (seco) m 3 09 Material común (bajo agua) m 3 10 Entibamieinto Global 11 Eliminación material Km. C Construcción estribos y alas 12 Solado para zapatas f c = 100 kg/cm3 m 3 13 Acero de refuerzo (fy = 4,200 kg/cm2) m 3 14 Encofrado bajo agua m 3 15 Encofrado cara vista m 3 16 Concreto f c 210 fg/cm2 m 3 17 Junta de dilatación metálica m 3 18 Apoyo de neopreno Dm3 D CONSTRUCCIÓN SUPRAESTRUCTURA (viga, loza, veredas) 19 Falso puente Global 20 Encofrado desencofrado m2 21 Acero de refuerzo (fy = 4,200 km/cm2) Kg 22 Concreto f c = 280 kg/cm2 m3 23 Tubos de drenaje 3 U 24 Acabados de veredas m2 25 Barandas metálicas pintadas ml E VIGAS DE ACERO (Longitud m) 26 Fabricación estructura metálica Global 27 Pintura estructura metálica Global 28 Transporte Global 29 Montaje (incluye pernos) Global F OBRAS DE PROTECCIÓN 30 Excavación en material común m3 31 Gaviones tipo caja m3 G IMPACTO AMBIENTAL 32 Corte material suelto m3 33 Corte en RS m3 34 Corte en RF m3 33

34 35 Relleno con material propio m3 36 Relleno con material de préstamo m3 37 Traslado material misceláneo m3 38 Perfilado sub-rasante con motoniveladora Km. 39 Afirmado de 15 cm Km. 40 Obras de arte (alcantarillas) U 41 Señales informativas U H IMPACTO AMBIENTAL 42 Readecuación campamento Global 43 Readecuación de canteras Global 44 Readecuación de botaderos Global TOTAL COSTO DIRECTO NOTAS: 1. Breve descripción de cada partida en hojas aparte. 2. Presentar presupuesto específico de las obras de arte. 34

35 RELACIÓN DE GRAFICOS 1. Ancho de calzada y plataforma. 2. Modalidades de conformación de plataforma. 3. Muros de contención de mampostería de piedra seca. 4. Muros de contención de taludes con mampostería de piedra con mortero 1:4. 5. Muros de contención de plataforma de mampostería de piedra con mortero 1:4. 6. Muros de contención de concreto ciclópeo. 7. Tipos de cunetas. 8. Detalles de alcantarillas. 9. Badenes. 10. Drenaje subterráneo. 11. Signos convencionales para perfil calicatas. 12. Ubicación recomendable para puentes. 13. Alternativa de estribos para puentes. 35

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48 FIGURA 13: ALTERNATIVA DE ESTRIBOS PARA PUENTES