El carburante alternativo de hoy

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1 El carburante alternativo de hoy Diciembre de 2014

2 1. Contexto La ciudad nos enferma 21 de abril de 2014, actualizado a las 9:54 horas

3 1. Contexto La contaminación en Madrid 15 ENERO :18 CET Fuente: Ayuntamiento de Madrid.

4 2. Directiva europea sobre combustibles alternativos

5 2. Directiva europea sobre combustibles alternativos Situación en la Unión Europea La Directiva Europea de Infraestructuras, dentro de la Directiva de Carburantes Limpios para el transporte del 25 de Enero 2013, aprobada en Septiembre 2014 considera al GLP como combustible alternativo. Esta directiva reconoce que el GLP tiene los deberes hechos al contar con una importante infraestructura desarrollada, por lo que no es un campo en el que tenga que ser aplicada. Gracias a la iniciativa privada el sector del GLP cuenta actualmente con una red de más de EESS en la UE, más de 400 de ellas en España. Los países de la UE deben presentar antes de 2 años un Plan para el desarrollo de los carburantes alternativos

6 2. Qué es el Autogas? En la actualidad es el combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 25 millones de vehículos lo utilizan, más de 13 millones en Europa, en España. Es un carburante compuesto por gases licuados del petróleo (GLP). propano y butano Se obtiene de yacimientos de gas natural (66 %) y del refino del petróleo (34 %).

7 2. Qué es el Autogas? Un combustible que ya se puede repostar en más de estaciones de servicio en toda Europa. En España ya existen más de 400 EESS con GLP Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar) Aumenta la autonomía del vehículo

8 2. Qué es el Autogas? Su uso en motores de ciclo Otto proporciona unas bajas emisiones de NOx, hasta un 68 % con respecto a los carburantes Tradicionales Nulas emisiones de partículas Hasta un 50 % menor el nivel de ruido

9 2. Qué es el Autogas? Producción de GLP y cadena de distribución 66% GLP procedente de prospecciones de gas (metano propano, butano) y prospecciones de petróleo 34 % GLP procedente de Refinerías Cadena de distribución y logística Marítimo, Ferrocarril y transporte terrestre Segmentos: envasado, granel y canalizado Usos: domestico, agricultura Industria y automoción

10 2. Qué es el Autogas? El Autogas está posicionado como carburante limpio El Autogas la normativa más restrictiva El Autogas obtiene los mejores valores en el balance Well-to-Wheel Emisiones de CO2 (gco2eq 1 ) NO x mg/km mg/km NOx EURO.5 (compresión)= 180 EURO.6 (compresión)= 80 EURO.5/6 (ciclo otto)= 60 Ø Ø 149 PM PM EURO.5/6= 5 Ø Gasolina iny. directa GLP inyec. indirecta Diesel con filtro CNG puro 2 metano Hibrido gasolina inyección directa-electricoeléctrico WTT TTW WTW WELL TANK WHEEL TOTAL

11 2. Qué es el Autogas? El Autogas es TECNOLOGÍA Los vehículos a Autogas, son similares a los convencionales (misma conducción, mismos tiempos de repostaje). Se añade un sistema de alimentación en paralelo al de gasolina, convirtiéndose en un vehículo Bi-Fuel: Gasolina y Autogas Componentes: Depósito Autogas Vaporizador (entrada GLP líquido 7bar y salida GLP gaseoso) Inyectores GLP Funcionamiento bi-fuel: GLP o GNA (solo arranque y back-up)

12 2. Qué es el Autogas? - Ventajas Tipología de Vehículos: Turismos, particulares, para flotas y taxis PARTICULARES CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO: BAJAS EMISIONES LOCALES. TAXI AUTOESCUELAS AYUDAS EN COMPRA Y TRANSFORMACIÓN DIVERSIDAD ENERGÉTICA EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE AHORRO EN LOS COSTES DE EXPLOTACIÓN FLOTAS PUBLICAS AUTONOMÍA EXTENDIDA: VEHÍCULOS BI-FUEL. FLOTAS PRIVADAS DISPONIBILIDAD TECNOLÓGICA

13 2. Qué es el Autogas? - Ventajas Tipología de Vehículos: Comercial e Industrial ligero REPARTO DE MERCANCÍAS SERVICIOS DE JARDINERÍA INCREMENTO DE LOS PUNTOS DE SUMINISTRO VENTAJAS EN PEAJES, PARKING Y ACCESOS A ZONAS DE CARGA Y DESCARGA REDUCCIÓN EN LOS IMPUESTOS DE CIRCULACIÓN AMBULANCIAS MINIBUSES MANTENIMIENTO URBANO PLANES E INCENTIVOS POR PARTE DE OPERADORES, TRANSFORMADORES Y ADMINISTRACIONES MANTENIMIENTO DE TARA: POR LO QUE LA CAPACIDAD DE TRABAJO NO SE REDUCE VENTAJAS DE ACCESO A ZONAS DE TRÁFICO RESTRINGIDO

14 3. Autogas del futuro?: Biopropano NESTE OIL anuncia la construcción de una unidad de biopropano en su biorrefinería de Rotterdam Materiales procesados en una biorrefineria Residuos agrícolas y forestales lignocelulósicos (sarmientos, paja, aprovechamiento forestal,...). Residuos orgánicos y subproductos líquidos de origen agroindustrial (orujo, glicerina de biodiesel, sueros, lácteos, etc.). Biomasa de cultivos energéticos e industriales, ya sean azucarados, amiláceos u oleaginosos.

15 4. Factores de éxito Lo que debe suceder para que el sector siga creciendo Competitividad del gas respecto a otro carburantes Amplia oferta de vehículos por parte de los OEMs Para lograr la penetración exitosa del GLP es necesario: Despliegue de la red de puntos de venta Ayudas claras y centralizadas y conocimiento del gas Mejora medioambienta l Apoyo regulatorio

16 4. Factores de éxito Mapa de futuras estaciones 600 Estaciones de servicio de Autogas en España para 2015 Hoy +400 EESS

17 4. Factores de éxito Las posibilidades del Autogas están en plena expansión, liderando la carrera de la implantación de los combustibles alternativos gracias a su elevado desarrollo tecnológico y a una mayor facilidad de implantación

18 4. Factores de éxito Infraestructura de suministro sólida

19 4. Factores de éxito Marcas de automóviles con Autogas

20 4. Factores de éxito AOGLP pone en marcha la APP con todas las estaciones de servicio con Autogas de España

21 4. Factores de éxito Oportunidades de mejora de la tecnología en los motores Los motores han tenido un fuerte desarrollo para su uso con gasóleo. El Euro 6 ha supuesto un esfuerzo muy importante de los fabricantes para cumplir estándares de emisiones. Pero ya tenemos el Euro 6c en el Cada gramo de bajada del emisiones de CO2 con combustibles tradicionales, supone una inversión de 100 millones de para los fabricantes. Hasta la fecha no se han desarrollado motores específicos para su uso con Autogas. El uso de la inyección liquida directa que ya se emplea en motores de gasolina, puede ser fundamental en su uso con Autogas para ayudar a los fabricantes de vehículos a cumplir con sus obligaciones del 2020 de tener un mix de vehículos con una emisión media de 95 gr. CO2 / km.

22 5. El Autogas en Europa

23 6. Propuestas 1 Apoyo de las Administraciones 1) En el incremento de la notoriedad de esta alternativa 2) Proporcionando estabilidad fiscal en un escenario temporal conocido 3) Aplicación de los Planes de mejora del aire por parte de los Ayuntamientos Los Fabricantes deben apostar por el GLP, poniendo modelos de Autogas en los concesionarios Mantenimiento y extensión de las ayudas al sector en 2014 y siguientes Ayudas a la transformación y adquisición de vehículos, escaladas en función de: Niveles de emisiones y tipo de vehículo. Sectores que aportan más mejoras por su mayor movilidad. Transformación vehículos euro antiguos. Incorporación de otros elementos de valoración además del CO 2, como las partículas, Nox, black carbon, well to wheel. Facilitando la implantación de puntos de suministro de Autogas (licencias)

24 Conclusiones uso Autogas en España Carburante alternativo para HOY, con grandes proyecciones en nuestro mercado Su uso en inyección liquida directa ayudará a los fabricantes de vehículos para el cumplimiento de la Euro-6c y sus compromisos del 2020 Red de puntos de suministro YA DISPONIBLE, con cobertura en toda España La iniciativa privada ha instalado más de 400 EESS que YA suministran Autogas Previsión de red de 600 Estaciones de servicio en 2015 Economía y sostenibilidad sin cambiar hábitos de consumo, ni movilidad. Mismos lugares de repostaje Facilidad de implantación. Bajas inversiones en vehículos y Pdv Fiable. Más de 23 millones de coches en el mundo lo avalan. Líder mundial La solución fácil para disminuir NOx y partículas en ciudades Una apuesta de presente y de futuro

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