ESTUDIO DEL IMPACTO VIAL EN LA RED METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO POR EL FLUJO DE CARGA DEL PUERTO, AEROPUERTO Y ZONA DE ACTIVIDAD LOGISTICA

Transcripción

1 ESTUDIO DEL IMPACTO VIAL EN LA RED METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO POR EL FLUJO DE CARGA DEL PUERTO, AEROPUERTO Y ZONA DE ACTIVIDAD LOGISTICA PRESENTACION INFORME FINAL 13 de Junio 2012

2 ACTIVIDADES DEL ESTUDIO

3 PLANES URBANOS Y ACONDICIONAMIENTO

4 PROYECTOS E INICIATIVAS ESPECÍFICAS REVISADAS Proyectos viales urbanos Ø Av. Enrique Meiggs Ø Périferico Vial Norte Ø Línea Amarilla Ø Costa Verde Ø Av. Costanera Ø Av. Elmer Faucett Ø Vía Margen Río Rimac Ø Faja transportadora Ø Litoral norte Ø Nestor Gambetta Ø Av. Santa Rosa Proyectos viales nacionales Ø Red Vial 5 Ø Red Vial 6 Ø Eje IIRSA Centro Proyectos portuarios Ø Muelle Sur Ø Muelle Norte Proyectos ferroviarios Ø Ferroviario Callao Ventanilla Proyectos aeroportuarios Ø Aeropuerto Jorge Chávez Otros proyectos ØZona de actividad logística Callao Ø Mercado Mayorista 4

5 METODOLOGIA DE EVALUACION - Plan de Mejoramiento de Trafico. - Henry Meiggs -Santa Rosa -Expresa Faucet -Margen Derecha Río Rimac -Periférico Vial Norte -Medidas de restricción al vehículo particular (2013) -Ampliación red de transporte público (2016) -Medidas de restricción al vehículo particular (2020) -Sistema de transporte público en toda la ciudad (2025) -Tren minerales Ventanilla

6 MODELACION DE TRANSPORTE Identificación del área del estudio y zonificación Elaboración de la red de transportes Construcción de las matrices Calibración del modelo Resultados para la Situación Actual Modelo de Crecimiento Modelación de los Escenarios Futuros

7 tipología de la red

8 RESULTADO DE LAS ASIGNACIONES PARA EL ESCENARIO ACTUAL TOTAL CAMIONES Hora punta mañana

9 FACTORES DE CRECIMIENTO PARA AUTOS PRIVADOS 1. Período Crecimiento de Viajes ,4% ,3% ,7% ,2% ,1% ,0% ,9% ,8% ,7% ,7% ,0% ,6%

10 ANÁLISIS VISUAL MACROSCÓPICA DE LOS ESCENARIOS FUTUROS V/C A B C Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Veihíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vel Promed=24 Vel Promed=22 Vel Promed=20 Vel Promed=18 Vel Promed=16 Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vel Promed=24 Vel Promed=27 Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehí*hora= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vel Promed=14 Vel promed=13 Vel Promed=11 Vel Vel Vel Vel Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vel Promed=27 Vel Promed=29 Vel Promed=27 Vel Promed=34 Vel Promed=41 Vel Promed=42 Vel Promed=42 Vel Promed=42 Vel Promed=42 Vel Promed=42 Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*hora= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vehíc*km= Vel Promed=24 Vel Promed=25 Vel Promed=23 Vel Promed=24 Vel Promed=20 Vel Promed=20 Vel Promed=28 Vel Promed=26 Vel Promed=24 Vel Promed=21 Vel Promed=15 Vel Promed=10 Promed=9 Promed=8 Promed=5 Promed=3

11 Presentación de los Proyectos Estudiados

12 PRESENTACIÓN DE LOS PROYECTOS ESTUDIADOS Plan de Mejoramiento y Manejo del Tráfico Recuperación Av. Enrique Meiggs Avenida Santa Rosa Vía Margen Derecha del Rio Rímac Adecuación Avenida Elmer Faucett Implantación Periférico Vial Norte Tren de Minerales a Ventanilla

13 Jos Gra e nd a c Tupa ru Ama ás Tom e Vall Alfredo la Mendio ás m To lle Va sitari r e v i Un a Tren de M inerales a Ventanilla Proyectos Evaluados Red Vial s Los inico m Do P Vi erif al ér N ic o or te UBICACIÓN DE LOS PROYECTOS ESTUDIADOS ner a Av. Alfonso Ugarte Av. Elmer Faucett La Mar in Av Br. as il se Av. Jo z Gálve Av. Co sta Av. ela Venezu Unive rsitar i a s ueno Av. B Aires Av. Santa Rosa. Av laya Ata Av Ch. Gu ala ar ca dia Vía Ev de it a m ien to Margen Derec ha Rio Rímac rales Av. Mo Av. Henry Duares Meiggs Av. a Argeanrtin R. c s Av. O es id Benav Av. H a Torre ya de la A Ca v. M pa an co Av. Perú a

14 PLAN DE MEJORAMIENTO Y MANEJO DEL TRÁFICO Introducción de mejoras rápidas en la gestión de tráfico en el área metropolitana: Prohibir los giros a la izquierda Prohibir el parqueo en las avenidas principales Limitar retornos Definir zonas de parqueo de taxis Construir mejoras geométricas Desarrollar una sincronización semafórica Entre otras. Estas condiciones afectan la movilidad de toda la carga que transita por la ciudad y se observó en la modelación que un proyecto de este tipo mejoraría dichas condiciones. Costo (2010): S/ Millones

15 RECUPERACIÓN DE AVENIDA HENRY MEIGGS TRAMO CALLAO (1/2) N Nivel de desarrollo: Estudio de inversión a nivel de perfil Septiembre 2005 No. de carriles: Categoría: Longitud: 2 en sentido O-E Vía Arterial 11 Km Construcción de la Avenida en su eje vial que corre paralelo a la línea férrea, uniendo el centro de Lima con el puerto del Callao, cruzando los distritos de El Demanda proyectada Cercado, Sandiaria Martin de Porres, Cercado del Callao y Carmen de la Legua. Costo (Año 2010): S/ millones 15

16 RECUPERACIÓN DE AVENIDA HENRY MEIGGS TRAMO CALLAO (2/2) Zona del FFCC Lado Norte Lado Sur Eje actual FFCC V B P B Zona del FFCC B P B V ml Problemática: Invasión del perfil vial Sección normativa Plan Urbano Director del Callao Convenciones: V: vereda B: berma P: pista LP: límite de propiedad Zona del FFCC Afectación predial No identificados Lado Sur Lado Norte LP Eje actual FFCC Zona del FFCC 5.00 P 7.00 V 1.20 Perfil propuesto 16

17 AVENIDA SANTA ROSA (1/1) N Nivel de desarrollo: Estudio a nivel de perfil preliminar No. de carriles: Longitud: 2 por sentido 0,4 Km Por completar Costo (2010): S/ millones Ø Unir el aeropuerto desde el circuito de playas de la Costa Verde ØLa Av. Santa Rosa tiene actualmente una longitud de 4 Km, faltando complementarse en unos 0,4 Km. 17

18 VÍA MARGEN DERECHA EL RÍO RIMAC (1/1) Nivel de desarrollo: Sin avance Categoría: No. de carriles: Longitud: Tipo malecón 2 por sentido 6 Km Costo (2010): S/ millones Planteada en los planes viales que cuenta tanto la Municipalidad de Lima, como la del Callao

19 AVENIDA ELMER FAUCETT (1/2) N Nivel de desarrollo: Anteproyecto Categoría: No. de carriles: Longitud: Vía expresa 3 por sentido + 5,73 Km vías libres Tramo Callao Costo (2010): S/ millones Ø Vía expresa deprimida para facilitar la llegada al aeropuerto. Ø Constituye actualmente la única vía de acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en la Provincia del Callao. Ø Inversión privada, bajo la modalidad de una Concesión Vial a 30 años. La Av. Faucett en el tramo del Callao soporta más de 90,000 vehículos por día. Ø Pistas principales: flujo ininterrumpido, destinados a vehículos ligeros y buses de turismo. Ø Vías libres (sin peaje) o pistas de servicio local (2 por sentido), ubicadas lateralmente, anexas a los predios existentes (a nivel). 19

20 AVENIDA ELMER FAUCETT (2/2) Intercambio vial Av. Elmer Faucett-Av. Venezuela Ø Seis Pasos a Desnivel: Argentina, Morales Duarez, Guardia Chalaca, Meiggs, Margen Derecha y Quilca. Ø Dos Intercambios Viales: Venezuela y Aeropuerto. Ø Ampliación del puente Reynoso sobre el río Rímac. 20

21 PROYECTO PERIFÉRICO VIAL NORTE PPNV (1/2) Nivel de desarrollo: Factibilidad técnico-económica 1999 Categoría: No. de carriles: Longitud: Vía expresa 3 por sentido + 44,315 Km vías auxiliares (autopista) Costo (2010): S/ millones ØCreación de nuevas vías y ampliación de existentes. Ø Une 11 distritos. Ø Canalizar flujos vehiculares de transporte privado, de carga y público. Ø Mediante Decreto Supremo N º MTC es declarado de interés social y de necesidad pública. Ø Dos túneles gemelos y paralelos. Ø 13 intercambiadores viales. Ø 22 pasos a desnivel. ØAfectación predial aproximadamente unidades. 21

22 PROYECTO PERIFÉRICO VIAL NORTE PPNV (2/2) Sección típica del proyecto Variable: m Flujos vehiculares proyectados al 2005 TRAMO Callao I II III IV V IMD 16,500 34,000 75,000 56,000 71,000 60,000 PRIVADO 8,500 25,000 62,000 44,000 58,000 47,000 PÚBLICO 3,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 CARGA 5,000 4,000 8,000 7,000 8,000 8,000 22

23 TREN DE MINERALES A VENTANILLA (1/1) Vía Ferroviaria CallaoVentanilla Longitud: 13,2 Km Costo (2010): S/ millones Ferrocarril Central Andino (FCCA): Ø Para prestar el servicio de transporte de concentrados de minerales y otras cargas. Ø Ramal que uniría la vía férrea existente desde el patio central de operaciones (intersección Avenida Néstor Gambeta con la Av. Enrique Meiggs) hasta el futuro Terminal portuario. Ø El ferrocarril pasara sobre los ríos Rímac y Chillón y por el Ovalo 200 Millas. 23

24 Evaluación de los Proyectos

25 MATRIZ MULTICRITERIO i. ii. iii. iv. v. vi. a. Operación Relacion Volumen/Capacidad Potencial-Beneficio para Transporte de Carga Cambio en Velocidad Promedio en la Red Impacto Ambiental en el Transito (términos de emisiones, ruido y tipo de carga) Impacto Ambiental (Despues de la construccion) 45% i. ii. iii. Impacto Urbanístico (Incluye Peatones) b. Construcción Numero de Predios Afectados (según numero de unidades) Impacto Ambiental (Durante la construccion) Riesgos Técnicos iv. Interferencias de Redes i. ii. c. Económico Evaluación del Costo de la Inversión (Según capacidad económica del país) Evaluación Beneficio-Costo y TIR iii. VPN d. 15% Evaluación Institucional (Si esta priorizado para una entidad definida) 25 30% 10%

26 Cronograma Propuesto de Operación de los Proyectos Evaluados

27 PRIORIZACIÓN DE ORDEN DE De acuerdo a LOS la evaluaciónproyectos comparada en la matriz multicriterio de los diferentes proyectos evaluados se observa que el orden de operación a recomendar sería: PRIORIDAD PROYECTO CALIFICACION 1 Plan de Mejoramiento y Manejo del Trafico Avenida Santa Rosa Tren de Minerales a Ventanilla Margen Derecha Avenida Henry Meiggs Periférico Vial Norte Adecuación Av. Faucett 40.5 Para cumplir el cronograma de entrada en operación, hay que tener en cuenta el momento en que se debe iniciar el proceso de diseño final y contratación

28 PROYECTOS EN EJECUCIÓN Antes de ubicar los proyectos dentro de un cronograma de tiempos, es importante mencionar los proyectos que actualmente están en proceso de ejecución y deben tenerse en cuenta dentro del contexto del Plan de Inversiones. PROYECTO Cosac I con el 6-8% de la demanda de la ciudad Ampliación Muelle Sur Primera Línea del Tren Eléctrico con el 3-4% de la demanda de la ciudad Adecuación y Construcción de la Avenida Néstor Gambeta Faja Transportadora de Minerales Tren Central Línea Amarilla AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN

29 PROYECTOS DEFINIDOS A EJECUTAR Igualmente, es importante considerar otros proyectos que inciden en la capacidad del área para recibir y ejecutar proyectos, estos son: AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN PROYECTO Muelle Norte 2015 Zona de Actividad Logística 2016 Costa Verde 2016 Segunda Pista Aeropuerto y Nueva Terminal 2018

30 CRONOGRAMA EN EL CORTO Involucrando los proyectosplazo evaluados dentro de los proyectos existentes, el orden sugerido de entrada en operación en el corto plazo sería el siguiente: PROYECTO CORTO PLAZO AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN Cosac I con el 6-8% de la demanda de la ciudad 2010 Ampliación Muelle Sur 2010 Primera Línea del Tren Eléctrico con el 4% de la demanda de la ciudad; 2011 Plan de Mejoramiento y Manejo del Transito 2012 Avenida Santa Rosa y Margen Derecha Rio Rímac 2012 Adecuación y Construcción de la Avenida Néstor Gambeta 2012 El Plan de Mejoramiento y Mejora del Trafico podrían iniciarse por etapas en distintas zonas del Área Metropolitana

31 CRONOGRAMA EN EL MEDIANO Involucrando los proyectosplazo evaluados dentro de los proyectos existentes, el orden sugerido de entrada en operación en el mediano plazo sería el siguiente: PROYECTO AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN MEDIANO PLAZO Faja Transportadora 2013 Tren Central 2013 Línea Amarilla 2013 Muelle Norte 2015 Tren de Minerales a Ventanilla 2015 Avenida Henry Meiggs 2016 Zona de Actividad Logística 2016 Costa Verde 2016

32 CRONOGRAMA EN EL LARGO Involucrando los proyectosplazo evaluados dentro de los proyectos existentes, el orden sugerido de entrada en operación en el largo plazo sería el siguiente: AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN PROYECTO LARGO PLAZO Segunda Pista y Nueva Aeropuerto Periférico Vial Norte Adecuación Avenida Faucett Terminal El Periférico Vial podría iniciarse por etapas en distintas zonas del Área Metropolitana

33 CRONOGRAMA PROPUESTO CON PROYECTOS ADICIONALES PROYECTO AÑO DE ENTRADA EN OPERACIÓN CORTO PLAZO Cosac I con el 8% de la demanda de de la ciudad Ampliación Muelle Sur Primera Línea del Tren Eléctrico con el 4% de la demanda de la ciudad; Plan de Mejoramiento y Manejo del Transito Avenida Santa Rosa y Margen Derecha Rio Rímac Adecuación y Construcción de la Avenida Néstor Gambeta MEDIANO PLAZO Faja Transportadora de Minerales Tren Central Línea Amarilla Ampliación Muelle Norte Tren de Minerales a Ventanilla Ampliación red del TM al 50% de sus corredores Avenida Henry Meiggs Zona de Actividad Logística Costa Verde Medidas de restricción al vehículo particular (Pico y Placa) LARGO PLAZO Segunda Pista y Nueva Terminal Aeropuerto Periférico Vial Norte Adecuación Avenida Faucett Red de transporte del TM al 100% de sus corredores Proyectos Definidos y en Ejecución Proyectos Evaluados Proyectos o acciones que la consultoría ha identificado en el proceso

34 GRACIAS 34