COLABORACIÓN INGREDIENTE PRINCIPAL PARA UN SHSP EXITOSO

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1 COLABORACIÓN INGREDIENTE PRINCIPAL PARA UN SHSP EXITOSO Puerto Rico Safety Summit Mayo 7, 2014

2 Condado de Champaign Población: 201,000 Área: 2,585 km 2 Champaign-Urbana OMP Universidad de Illinois 44,500 estudiantes 2,550 profesores

3 Puerto Rico Población: millones Área: 9,104 km 2 Puerto Rico OMP Área de Transportación Metropolitana de San Juan Área de Transportación Metropolitana de Aguadilla Áreas Urbanizadas con menos de 200,000 habitantes Región Este Región Norte Región Sureste Región del Sur Región del Suroeste Universidad de Puerto Rico 11 Campus 58,000 estudiantes 5,300 profesores

4 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL Historia: Champaign County (PESV) Primera Edición 2008 Requerida por SAFETEA-LU Intervención de algunas partes interesadas Comprensiva Segunda Edición 2014 Intervención de muchas partes interesadas Global y estratégica

5 Comparación de los Planes Basado en data Analiza áreas urbanas y rurales separadamente No se relaciona con el Illinois SHSP Mas comprensivo Basado en data Analiza áreas urbanas y rurales por condado y por municipalidad Relacionado con el Illinois SHSP Mas estratégico

6 Champaign County Plan Estratégico de Seguridad Vial 2008 Objetivos Instituir una cultura de seguridad vial Reducir la frecuencia y severidad de los accidentes Integrar un programa de seguridad vial en la OMP COLABORACION COORDINACION

7 Colaboración and Coordinación Ingeniería Planificación Policía Universidad Transporte Público Servicios de Emergencia

8 Champaign County: Miembros del Comité de Seguridad Vial 2008 City of Champaign Public Works Department Police Department City of Urbana Public Works Department Police Department Champaign County Regional Planning Commission Highway Department Champaign County Sheriff s Office Village of Savoy University of Illinois at Urbana-Champaign Facilities and Services Police Department C-U Mass Transit District Illinois Department of Transportation FHWA IL Division Public Works Department

9 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Metodología Análisis de la red de transporte (Accidentes) Entrevistas para identificar Gaps Reuniones trimestrales Auditorías de Seguridad Vial (RSAs) Taller de Seguridad (Safety Workshops) Plan de Seguridad Vial

10 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Plan de Seguridad Vial Identifican los problemas de seguridad mayores Establecen estrategias para resolver los problemas identificados Centradas en las 4Es Crea un cronograma de implementación (corto, mediano, largo plazo) Evalúan las estrategias para la implementación del plan

11 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Resultados Agencias compran la idea de seguridad vial Creación de Comité de Seguridad Vial - Condado de Champaign Financiación de proyectos con HSIP grant funding : Corredor rural: Varias muertes identificadas en el análisis de la red vial Provisión de paseos y rumble strips Mejoras de los rótulos viales Corredor en el campus de la universidad: Mejoras para peatones y bicicletas (Calle Completa) Estrategia de Seguridad: Revisión del tiempo de rojo+ amarillo en 45 señales Identificada en el plan de seguridad Reducción del número de accidentes

12 Medidas del Éxito del Plan Coordinación y colaboración

13 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Coordinación y Colaboración Comité de Seguridad del Condado de Champaign (Ampliación) Reuniones trimestrales Actualización de data de accidentes Discusión de problemas de seguridad vial Implementación de estrategias establecidas en el Plan de Seguridad Vial

14 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Coordinación y Colaboración Problema: Reportes de accidentes de los departamentos de policía en papel Aproximadamente un año en procesar los reportes de accidentes y obtener data Los ingenieros debían solicitar informe de accidentes a los departamentos de policía

15 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Coordinación y Colaboración Solución: Reportes electrónicos de accidentes Aproximadamente una semana en recibir información Ingenieros pueden acceder directamente a los reportes de accidentes IDOT proporcionó dinero para comprar impresoras, adiestramientos y software para vehículos de la policía (MCR) 5 Departamentos de Policía $ 77,897 para comprar impresoras

16 Medidas del Éxito del Plan Educación

17 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Educación Problema: Programa de educación para adolescentes aprender a manejar no era consistente en las escuelas secundarias del Condado de Champaign 3 escuelas secundarias rurales participaban en Operación Click Refuerzo positivo para obtener comportamiento seguro mientras manejan Refuerzo positivo para uso del cinturón de seguridad Peer-to-peer Revisión (chequeos) de cinturón de seguridad

18 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Educación Solución: Expandir Operación Click a todas las escuelas secundarias del Condado de Champaign Crear Comité Asesor del Condado de Champaign - público, empresarios, policías, padres, representantes de la escuela, estudiantes Programa ampliado a 3 escuelas de la ciudad: total de 6 escuelas 1,076 contratos firmados

19 CHAMPAIGN COUNTY PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2008 Educacion Promoción y facilitación de la capacitación de ingenieros y planificadores en hacer RSAs Promoción y facilitación de la formación de ingenieros y planificadores en el MUTCD Promoción y facilitación de un seminario de bicicletas para ingenieros, planificadores y funcionarios policiales

20 Medidas del Éxito del Plan Fondos disponibles para proyectos de seguridad vial

21 Financiamiento (HSIP) Corredores Rurales: 2007 Monticello Road ($1,500,000) 2013 County Road 1 ($855,000) Corredores Urbanos: 2007 Goodwin Avenue ($900,000) 2009 Fourth Street ($1,185,000) Intersecciones Urbanas 2008 Revisión de señales en 45 intersecciones ($130,500) Intersecciones urbanas 2011 Intersección Race Street/Main Street ($256,000) Total: $4,826,500

22 Corredor Rural Monticello Road Champaign County

23 Monticello Road Champaign County Problema: Vehículos volcados Solución: Compra de derecho de vía para proveer paseos y rumble strips

24 Monticello Road Champaign County Problema: Presencia de cunetas pronunciadas causando carros volcados Solución: Proporcionar paseos a lo largo de la carretera y reducir las pendientes laterales

25 Monticello Road Champaign County Problema: Altas velocidades Solución: Mejorar la calzada, marcado del pavimento, ojos de gato y bandas sonoras en la línea central

26 Monticello Road Champaign County Problema: Intersecciones inesperadas Solución: Mejorar las señales de advertencia a lo largo del corredor

27 Monticello Road Champaign County Financiamiento Costo total $ de dólares aproximadamente por 6 millas 1,5 millones financiados por HSIP por 2 millas de carretera $ financiados localmente Construcción 2009/2010 Condado extendió proyecto 4 millas con fondos del Condado

28 Evaluación Tipo de Colisión Antes Después (2012) Cambio Angulo Animal Objeto Fijo Volcado Por atrás Girando Lateral Dirección Contraria Otro Total

29 Goodwin Avenue Universidad de Illinois Corredor Urbano

30 Goodwin Avenue Antes Después Bumpouts peatonales

31 Goodwin Avenue Antes Después Cruces peatonales

32 Goodwin Avenue Antes Después Carriles para bicicletas

33 Goodwin Avenue Antes Después Paradas de autobús

34 Goodwin Avenue Universidad de Illinois Financiamiento Diseño de calle completa en la Avenida Goodwin Peatones Bicicletas Transporte Público Automóviles $ de financiación HSIP $ de financiación local Construcción 2009/2010

35 Revision del tiempo de rojo + amarillo Mejoras a nivel de red de transporte Investigación de literatura Formulación de política de tiempo de rojo + amarillo para OMP área Implementación de cambios de tiempos de rojo + amarillo en 45 intersecciones $130,5000 de financiación HSIP $ 14,500 de financiación local Implementado en

36 Medidas del Éxito del Plan Aplicación de las estrategias de seguridad

37 Intersección de Main Street y Race Street Estrategias de Seguridad

38 Intersección de Main Street y Race Street Race Street Race Street Diagrama de Colisiones Intersection : Main Street and Race Street Date : 3/29/2011 Analysis Period : Prepared By : UM Intersection Collision Diagram 05/16/10 Clear 04/18/09 Rain 11/19/08 Clear 04/07/08 Clear 05/15/09 Clear 07/25/07 Clear 02/29/08 Clear 01/23/09 Clear 04/07/10 Clear 11/26/10 Clear 09/23/08 Clear 04/14/06 Clear 06/24/06 Clear Main Street 11/30/07 Clear 06/20/08 Clear 10/05/07 Clear 12/16/09 Clear 04/22/08 Snow 05/16/07 Clear 02/02/08 Clear 04/20/07 Snow 01/27/09 Snow Main Street 11/30/07 Clear Number of Collissions Symbol Type of Collision Pedestrian Read End Angle Property Damage Bicycle Head On? Other/Unknown Injury Crashes Parked Vehicle Side Swipe Rear End Fixed Obj. Fatal Crashes Fixed Object Turrning Ped. Side Swipe Total Crashes Injury Pedestrian Fatal Crash Pedcyclist A - Injury Crash Fixed Object

39 Intersección de Main Street y Race Street Antes Después Carril de cruce a la izquierda, modernización de semáforos y reconfiguración de la vía

40 Medidas del Éxito del Plan Aplicación del Plan de Seguridad

41 Implementación del Plan de Seguridad Vial Agencias locales empiezan a aplicar el plan de seguridad Agencias locales proveen financiación para personal de seguridad vial Reuniones periódicas del Comité de Seguridad Vial del Condado de Champaign Comité es extendido para incluir a la Policía del Estado de Illinois, un juez, personal de las escuelas, etc.

42 Medidas del Éxito del Plan Reducción del número de accidentes

43 Reducción del número de accidentes Total de Accidentes en el Condado de Champaign Total de Accidentes Severos (Fatales y Lesionados Tipo A) en el Condado de Champaign

44 Reducción del número de accidentes en el área rural Total de Accidentes en el área rural del Condado de Champaign Total de Accidentes Severos (Fatales y Lesionados Tipo A) en el área rural del Condado de Champaign

45 Champaign County Plan Estratégico de Seguridad Vial 2014 Objetivo El objetivo principal del Plan Estratégico de Seguridad Vial de Champaign County 2014 es reducir muertes y lesiones graves y a largo plazo no tener muertes debido a accidentes de tránsito

46 Champaign County Plan Estratégico de Seguridad Vial 2014?Cómo lograr cero muertes? Herramientas para analizar la red vial y ayudar a localizar mejoras de bajo costo Top 50 curvas con potencial de mejorar seguridad vial GIS Arboles de Data Mapas Calientes Tablas con Áreas de Énfasis

47 Top 50 curvas

48 GIS

49 GIS

50 Árboles de Data

51 ?Cómo usar los árboles de data?

52 Heat Maps : Ciclistas

53 Champaign County PESV 2014 Áreas de Énfasis Relacionadas con edad Usuarios vulnerables Conductor joven (16-20) Peatones Conductor de edad avanzada (65+) Comportamiento inseguro: Exceso de velocidad y conductor agresivo Conductor borracho Ciclistas Motocicletas Vehículos pesados Salida de la vía Intersecciones Conductor sin cinturón de seguridad

54 Énfasis Áreas

55 Mejoras de Bajo Costo Propuestas Mejorar los bordes de las carreteras rurales y mejorar la delineación de las curvas horizontales en áreas rurales Mejorar los rótulos y marcado de pavimentos en carreteras rurales Iluminar intersecciones rurales controladas por señales de pare Mejorar distancia visual en intersecciones sin semáforos Conducir campañas educacionales para mejorar conducta de conductores Incrementar uso de cinturón de seguridad Reducir manejar impedido por alcohol o drogas Incrementar uso de cascos (motos) Disminuir conducir a exceso de velocidad

56 Modelo de Integración de Planes Federal Estado Condado OMP Agencias Locales Moving Ahead for Progress in the 21 st Century (MAP-21) 2012 Illinois Plan de Transporte a Largo Plazo Transforming Transportation for Tomorrow Illinois Plan Estratégico de Seguridad Vial (ISHSP) Champaign County Plan Estratégico de Seguridad Vial Datos de Accidentes de Tráfico en Champaign-Urbana. Intersecciones con Alto Número de Accidentes (SCIL) Champaign-Urbana Plan de Transporte a Largo Plazo Sustainable Choices 2040 OMP Plan Estratégico de Seguridad Vial OMP Transportation Improvement Program (TIP) Estrategias de Seguridad Vial

57 Visión Cero Política vial Ninguna persona habría de morir o resultar gravemente herida a consecuencia de una colisión de tránsito Aunque el error humano pueda originar un accidente, el sistema de transporte debe ser capaz de dar una adecuada protección de la salud de los usuarios que minimice las consecuencias de la colisión

58 Preguntas? Rita Morocoima-Black

59 Gracias!