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1 Madrid, 23 de mayo de 2012 Unidad de Coordinación de la Investigación

2 1. Presentación y exposición de los objetivos de la reunión. 2. La Investigación en la nueva estructura de la DGT. 3. Recursos disponibles para tiempos difíciles. 4. Fundamentos de las líneas de investigación en SV. 5. Líneas estratégicas Priorización de la Investigación. 7. Procedimientos y criterios de contratación. 8. Propuestas Creación de un registro de investigadores. 10. Aportaciones y discusión.

3 Los objetivos de esta reunión son los siguientes: 1. Exponer las principales líneas de investigación y desarrollo que pretende impulsar la Dirección General de Tráfico. 2. Recoger proposiciones en relación a las propuestas del punto anterior. 3. Explicar los procedimientos de difusión, evaluación y contratación de los proyectos de investigación financiados por la DGT. 4. Presentar un proyecto para promover y difundir un catálogo de recursos nacionales de investigación en materia de prevención de lesiones y movilidad.

4

5 Jefatura Provincial (52) Conductores Vehículos Sanciones Seguridad Vial Investigador Seguridad Vial Coordinador de Educación Coordinador en materia de víctimas de accidentes de tráfico

6 Funciones internas Funciones externas Sistemas de Información Mejora en tiempos y calidad Incorporación BBDD Informes descriptivos y series temporales Divulgación y accesibilidad a indicadores y datos Unidad de Coordinación de la Investigación Revisiones sistemáticas y meta-análisis Contribución a la mejora de Sistemas de Información e indicadores Recogida y formulación de preguntas de investigación Coordinación y gestión de investigación Representación de la DGT en foros de Investigación Estimular la investigación aplicada Proponer preguntas y líneas de investigación Gestionar debates sobre líneas de investigación Gestiona el buen uso de los (limitados) recursos económicos Promueve la divulgación a través de publicaciones científicas

7 Recursos disponibles. Sistemas de datos: Sanciones, Vehículos, Conductores, Autoescuelas, Exámenes, Centros de reconocimiento, Accidentes Permiso por puntos, Radares. Y vinculados en el Almacén de Datos Red de agentes Red de vigilancia y de obtención de imágenes Red de intervención local. Para tiempos económicos difíciles 2012: 860M 134M transferencia- 2M convalidados= 724 M Compromisos heredados 100% cap 2, 85% cap 6. NUEVO EQUIPO GESTIONA 15 M de novo Pero dedicaremos a investigación hasta

8 Modelo salud pública: De la investigación básica y descriptiva a la evaluación de intervenciones y a la diseminación de la información Modelo ecológico, que incluye diferentes niveles: riesgo individual, entorno familiar, entorno comunitario y entorno social

9 MEJORAS SISTEMAS DE INFORMACIÓN REFORMAS SISTEMAS DE OBTENCIÓN / REOBTENCIÓN PERMISOS VISIÓN CERO ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS PROGRAMAS DE MOVILIDAD SEGURA ACCESIBILIDAD DISCAPACITADOS

10 Centros Investigadores Actividad científicotécnica interna Colaboración Institucional Revisión experiencias externas

11 Por los Objetivos Por el grado de relación con la Carga de Salud Por el nivel de Aplicabilidad Congruencia con objetivos estratégicos Aplicabilidad Promoción de la colaboración Congruencia con demanda de expertos, decisores políticos o instituciones Morbi-mortalidad, discapacidad, calidad de vida, costos educción de desigualdades (población vulnerable) Proporción del problema que puede evitarse (Fracción prevenible) Probabilidad de traducción en una intervención efectiva Innovación Transversalidad: acción conjunta sobre otras lesiones intencionadas o no (ej alcohol, desigualdades) Abordaje de problemas emergentes

12 1. Objetivos de los procedimientos de contratación y adjudicación: Pluralidad, trasparencia y calidad 2. Pliegos técnicos: la difusión científica del conocimiento se incluirá como cláusula contractual. 3. Criterios objetivos de valoración (generales): el peso económico estará en torno al 50%. Existirá una comisión técnica de valoración.

13 Formas de contratación Tiempo de preparación Documentación BOE DOUE Importe máximo Contrato menor de servicios, suministros e investigación 1 meses Memoria explicativa, mínimo 3 presupuestos, fiscalización a posteriori NO NO sin IVA Contrato de suministros, servicio e investigación por procedimiento negociado sin publicidad con promoción de ofertas 2 meses PPT, PCA, Abogacía del Estado, Intervención, carácter excepcional. NO NO sin IVA Mínimo 3 ofertas, una vez fiscalizado Contrato de servicios, suministros e investigación por procedimiento abierto Entre 3 y 5 meses PPT, PCA, Abogacía del Estado, Intervención, 2 mesas de contratación con criterio solo precio, 3 mesas si hay criterios objetivos. SI (15 días) NO sin IVA y sin prórroga

14 2012: Los tiempos: Hoy anuncio de Líneas (divulgación en web DGT próximos 10 días 30 Noviembre fecha límite entrega memorias finales. Supone menos de 3 meses de ejecución! Licitaciones en julio y agosto A partir de 2012: Septiembre - Octubre: II Encuentro con Investigadores. Octubre: publicación de líneas y preguntas de investigación. Posibilidad de proyectos plurianuales. Presupuesto por determinar.

15 Línea estratégica Sub-tema Casco/ERI en población general. Estudio cualitativo y buen/mal uso Indicador de velocidad libre / otros (congestión, ΔV)? Pregunta a investigar Conocer frecuencia y características de "no uso" y de "mal uso" de ERI y casco, y circunstancias cualitativas relacionadas. Determinarindicadores de velocidad: velocidad libre vías interurbanas / otros indicadores de velocidad MEJORAS SISTEMAS DE INFORMACIÓN Indicadores de alcohol/ drogas ilícitas Exposición por usuario (autoreferida) Exposiciónpor tipo de vía (sistemas de cuantificación) Obtención prevalencia consumo conductores Obtención de exposición (Km recorridos - tiempo) por tipo de usuario Propuesta de metodología para la obtención sistemática del indicador de intensidad circulatoria (vehpor unidad de tiempo) en vías urbanas e interurbanas, detracción de pesados

16 Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar Evaluación del deterioro cognitivo REFORMAS SISTEMAS DE OBTENCIÓN / REOBTENCIÓN Normalización y baremación de PERMISOS los equipos de evaluación perceptivo-motora Criterios de definición del conductor reincidente Deterioro cognitivo:magnitud de riesgo en poblaciones especificas (morbilidad, posttrauma, consumo de sustancias, mayores) Obtención de los valores poblacionales referentes a las variables psicotécnicas reguladas en el Anexo IV Establecer los indicadores de reincidencia, en relación con la frecuencia y características de la pérdida de puntos

17 Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar Estudios farmacocinéticosy farmacodinámicos sobre drogas Determinarrelación entre tiempos de consumo y presencia en fluido oral Estudio de riesgo para cocaína VISIÓN CERO Identificación de actitudes ALCOHOL, DROGAS Y respecto a la disociación MEDICAMENTOS consumo-conducción (estudio cualitativo) Aceptación Interloken vehículos comerciales Evaluación de la eficiencia de modelos de control policial de alcohol y drogas en vías públicas Estimación del riesgo relativo de sufrir ingreso por AT en relación con el consumo previo de cocaína Identificar determinantes del comportamiento no disociado consumo de drogas-conducción Establecerprogramas de promoción de Interlok en la empresa especializada Desarrollarprocedimientos más eficientes de control policial de sustancias en vías públicas

18 Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar Identificación de lesiones previsibles relacionadas con infraestructura Estudio de casos seleccionados de lesiones en accidentes por salida de la vía PROGRAMAS DE MOVILIDAD SEGURA Validación sistemas categorización seguridad vehículo (NCAP) Desarrollar y evaluar intervenciones dirigidas a incrementar y mejorar el uso de sistemas de retención en poblaciones residuales y de alto riesgo. Validación de la clasificación NCAP de seguridad de vehículos con los datos de Teradata(2012: metodología) Varias, por definir

19 Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar ACCESIBILIDAD DISCAPACITADOS Desarrollo de evaluadores portables para personas con movilidad reducida Identificación de debilidades en la capacidad de prevención de lesiones de los dispositivos de seguridad en sujetos con discapacidad Protocolizacióndel sistema de evaluación a nivel CCAA 2012: Líneas a definir

20 Tras este encuentro: Envío de un breve cuestionario a cada investigador, para cumplimentar: 1. Datos identificativos y de contacto 2. Foto reciente 3. Datos de institución 4. Colaboradores 5. Líneas preferentes abordadas, relacionadas con o aplicables a SV y Movilidad 6. Trabajos publicados relacionados con la materia, en los últimos 5 años (referencia) 7. Comentarios Difusión de publicaciones a través de nuestro boletín Revisiones en Seguridad Vial y Movilidad (enviar publicaciones)

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