PRESENTACIONES SECTORIALES SECTOR AUTOMOCIÓN

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1 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación PRESENTACIONES SECTORIALES SECTOR AUTOMOCIÓN ABRIL 2015

2 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 2

3 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 3

4 1. ASPECTOS GENERALES: DELIMITACIÓN (I) El sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques (*) (División29delaCNAE-2009y Rama 13 de la clasificación RAMI) comprende los siguientes subsectores : Fabricación de vehículos de motor (Grupo 29.1, CNAE-2009) Fabricación de carrocerías (Grupo 29.2, CNAE-2009) Fabricación de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor (Grupo 29.3, CNAE-2009) (*) A efectos de este estudio, el sector de fabricación de vehículos de motor y remolques engloba las siguientes agrupaciones de otras clasificaciones estadísticas: TSIO Rama 36.(Fabricación de vehículos de motor y remolques) ISIC. Códigos de productos 341 (Vehículos de motor), 342 (Carrocerías) y 343 (Componentes) 4

5 1. ASPECTOS GENERALES: DELIMITACIÓN (II) Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques Variables básicas Unidad Valor en 2013 % Total Industria Número de empresas (1) Unidades ,91 Cifra de negocios Miles ,27 Producción Miles ,46 Valor Añadido (VA) Miles ,73 Ocupados Unidades ,76 Tamaño medio (2) Unidades 75,5 7,40 (*) Remuneración por asalariado Miles 43,1 1,13 (*) Productividad (VA/ocupados) Miles 63,6 1,00 (*) Coste Laboral Unitario (3) Porcentaje % 67,8 1,13 (*) Intensidad Inversora (4) Porcentaje % 21,8 2,07 (*) Exportaciones X Millones ,5 18,50 Importaciones M Millones ,4 11,35 Saldo comercial (SC = Exp - Imp) Millones ,1 -- Índice Ventaja Comparativa (5) ,18 -- (1) Incluye empresas sin asalariados y las ubicadas en Ceuta y Melilla (2) Cociente entre número de ocupados y el número de empresas (3) Cociente entre la remuneración por asalariado y la productividad (4) Inversión en maquinaria y equipo respecto al valor añadido (5) = SC / (Exp + Imp) (*) Las cifras en rojo son el índice respecto a la media de la media de la variable en el conjunto de la industria manufacturera (tanto por uno) Fuente: Fichas sectoriales MINETUR (a partir de distintas fuentes) 5

6 1. ASPECTOS GENERALES: DELIMITACIÓN (III) Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques Desglose por tamaño de empresa Valor en 2013 Variables básicas Unidad PYMEs (5) No PYMEs Número de empresas (1) Unidades Cifra de negocios Miles Producción Miles Valor Añadido (VA) Miles Ocupados Unidades Tamaño medio (2) Unidades 21, ,0 Remuneración por asalariado Miles 36,4 45,5 Productividad (VA/ocupados) Miles 50,4 68,4 Coste Laboral Unitario (3) Porcentaje % 72,3 66,5 Intensidad Inversora (4) Porcentaje % 10,0 24,9 1) Incluye empresas sin asalariados y las ubicadas en Ceuta y Melilla (2) Cociente entre número de ocupados y el número de empresas 4) Inversión en maquinaria y equipo respecto al valor añadido (3) Cociente entre la remuneración por asalariado y la productividad (5) Empresas con menos de 250 trabajadores Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación (MINETUR), a partir de datos de la Encuesta Industrial de Empresas (INE) 6

7 1. ASPECTOS GENERALES: DELIMITACIÓN (IV) Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques PYMES: desglose por exportadoras y no exportadoras Variables básicas Unidad Exportadoras Valor en 2013, PYMEs (5) No Exportadoras Número de empresas (1) Unidades Cifra de negocios Miles Producción Miles Valor Añadido (VA) Miles Ocupados Unidades Tamaño medio (2) Unidades 31,4 8,9 Remuneración por asalariado Miles 38,2 28,1 Productividad (VA/ocupados) Miles 54,3 33,2 Coste Laboral Unitario (3) Porcentaje % 70,4 84,8 Intensidad Inversora (4) Porcentaje % 10,2 8,4 1) Incluye empresas sin asalariados y las ubicadas en Ceuta y Melilla (2) Cociente entre número de ocupados y el número de empresas 4) Inversión en maquinaria y equipo respecto al valor añadido (3) Cociente entre la remuneración por asalariado y la productividad (5) Empresas con menos de 250 trabajadores Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación (MINETUR), a partir de datos de la Encuesta Industrial de Empresas (INE) 7

8 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 8

9 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (I) Ocupados, Producción y VAB (porcentaje respecto al total de la industria) Alimentación, bebidas y tabaco Productos metálicos Vehículos Química Papel, artes gráf. y repr. sop. grabados Maquinaria y equipo mecánico Productos de minerales no metálicos Caucho y plásticos Textil y confección Muebles Metálicas básicas Maquinaria eléctrica Madera y corcho Sum. energía eléctrica, gas, vapor y a. Electrónica y TIC Construcción aeronáutica y espacial Material ferroviario Refino de petroléo Construcción naval Ocupados 6,8 6,1 5,4 5,0 4,6 4,5 4,4 3,1 3,0 2,8 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,5 0,4 11,5 18, Alimentación, bebidas y tabaco Sum. energía eléctrica, gas, vapor y a. Vehículos Química Refino de petroléo Productos metálicos Metálicas básicas Papel, artes gráf. y repr. sop. grabados Caucho y plásticos Maquinaria y equipo mecánico Productos de minerales no metálicos Maquinaria eléctrica Textil y confección Construcción aeronáutica y espacial Madera y corcho Muebles Electrónica y TIC Material ferroviario Construcción Naval Producción 3,4 3,4 3,3 2,8 2,4 1,9 1,3 1,0 0,9 0,8 0,5 0,3 5,3 5,3 9,5 9,3 8,7 14,3 18, Sum. energía eléctrica, gas, vapor y a. Alimentación, bebidas y tabaco Química Productos metálicos Vehículos Maquinaria y equipo mecánico Papel, artes gráf. y repr. sop. grabados Caucho y plásticos Productos de minerales no metálicos Metálicas básicas Maquinaria eléctrica Textil y confección Construcción aeronáutica y espacial Refino de petróleo Muebles Electrónica y TIC Madera y corcho Material ferroviario Construcción naval 4,6 4,3 4,2 3,5 3,0 2,5 2,2 1,6 1,3 1,3 1,2 1,2 0,7 0,3 VAB 8,7 7,5 6,7 16,5 15, Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Encuesta Industrial de Empresas 2013 (INE) 9

10 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (II) Remuneración por asalariado, productividad por ocupado y coste laboral unitario Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Encuesta Industrial de Empresas 2013 (INE) 10

11 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (III) Remuneración por asalariado y productividad por ocupado Desglose por tamaño de empresa: PYMES y Grandes empresas Construcción aeronáutica y espacial RPA PYMES 60 Refino de petróleo 50 Material Metálicas ferroviario básicas Maq. y equipo mecánico Construcción aeronáutica 40 Maquinaria eléctrica Suminis. energía eléctrica, gas, vapor y aire Vehículos TIC Química acondicionado 30 Produc. min. no metálicos Productos metálicos Papel, artes gráficas y rep. Caucho y plásticos sop Alimentación, bebidas y Textil y tabaco confección Muebles PPO PYMES Metálicas básicas Maquinaria eléctrica Productos metálicos Maq. y eq. mecánico Vehículos TIC Alimentación bebidas y tabaco Productos de minerales no metálicos Caucho y plásticos Material ferroviario Química Papel, artes gráficas y rep. soportes grabados Textil y confección Muebles RPA Grandes EE PPO Grandes EE Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Encuesta Industrial de Empresas 2013 (INE) 11

12 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (IV) Remuneración por asalariado y productividad por ocupado PYMES: desglose por exportadoras y no exportadoras RPA PYMES no Exportadoras Refino de petróleo Suminis. energía eléctrica, gas, vapor y aire acondicionado 40 Construcción aeronáutica Naval Metálicas básicas Maq. y eq. mecánico Química Electrónica y TIC Produc. min. no metálicos Productos metálicos Papel y artes gráficas Material ferroviario 30 Caucho y plásticos Maquina. Madera y corcho eléctrica Vehículos Alimen. bebidas y tabaco Muebles Textil y confección RPA PYMES Exportadoras PPO PYMES no Exportadoras Madera y corcho Muebles Productos metálicos Textil y confección Caucho y plásticos Electronica y TIC Papel, artes gráficas y rep. Maq. y equipo mecánico Maquinaria eléctrica Vehículos Productos de minerales no metálicos Material ferroviario Alimentación, bebidas y Tabaco Química Metálicas básicas PPO PYMES Exportadoras Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Encuesta Industrial de Empresas 2013 (INE) 12

13 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (V) Exportaciones e Importaciones (porcentaje respecto al total de la industria en 2014) Exportaciones Importaciones Vehículos Química Alimentación, bebidas y tabaco Metálicas básicas Maquinaria y equipo mecánico Textil y confección Refino de petróleo Maquinaria eléctrica Productos metálicos Caucho y plásticos Productos de minerales no metálicos Electrónica y TIC Construcción aeronáutica y espacial Papel y artes gráficas Muebles Material ferroviario Madera y corcho Construcción y reparación naval Sum. energía eléc., gas, vapor a.a 3,5 3,3 2,7 2,2 2,1 1,9 0,7 0,7 0,6 0,4 0,3 6,7 6,3 5,8 5,5 5,0 11,5 14,9 19, Química Vehículos Alimentación, bebidas y tabaco Textil y confección Electrónica y TIC Maquinaria y equipo mecánico Refino de petróleo Metálicas básicas Maquinaria eléctrica Caucho y plásticos Productos metálicos Papel y artes gráficas Construcción aeronáutica y espacial Productos de minerales no metálicos Muebles Madera y corcho Sum. energía eléc., gas, vapor a.a Construcción y reparación naval Material ferroviario 4,2 4,1 3,7 2,8 2,0 1,6 1,1 0,9 0,8 0,4 0,1 0,1 0,1 6,3 6,2 5,8 7,7 14,4 12, Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Aduanas (Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas) 13

14 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (VI) Empresas exportadoras en el sector (porcentaje respecto al total de empresas del sector) Química Material ferroviario Caucho y plásticos Electrónica y TIC Metálicas básicas Maquinaria y equipo mecánico Construcción aeronáutica y espacial Maquinaria eléctrica Construcción y reparación naval Vehículos Textil y confección Muebles Refino de petróleo Papel y artes gráficas Madera y corcho Productos metálicos Alimentación, bebidas y tabaco Productos de minerales no metálicos Sum. energía eléc., gas, vapor a.a 1,8 49,4 48,1 45,5 43,5 43,0 37,0 35,7 32,6 58,1 56,9 79,0 76,4 70,4 70,3 69,9 69,7 67,1 66, Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de la Encuesta Industrial de Empresas

15 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.1. ESTRUCTURALES (VII) Empresas exportadoras por tamaño (porcentaje respecto al total de empresas exportadoras por tamaño del sector en 2013) ,6 93,5 72,9 100,0 94,3 94,4 97,4 97,8 70,2 70,2 69,5 68,8 PYMES Grandes Empresas 92,9 91,7 81,8 65,8 64,6 87,5 100,0 90,9 97,3 74,9 80, ,2 49,4 48,1 43,4 36,9 35,5 32,4 31,8 20 1,8 0 Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de la Encuesta Industrial de Empresas

16 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.2. DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA Fuente: Territorio y Actividad Económica. MINETUR Ámbito Sectorial: División 29 de la CNAE

17 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.3. COYUNTURALES (I) Evolución reciente del Índice de Producción Industrial (IPI) (tasa de variación anual suavizada) Tasa de variación en % suavizada IPI España Sector Automoción IPI Total España Tasa de variación en % suavizada IPI UE Sector Automoción IPI España Sector Automoción Fuente: INE (IPI, Índice de Producción Industrial); EUROSTAT; MINETUR Ámbito sectorial: RAMI 13, CNAE-2009 división 29 El Índice de Producción Industrial (IPI) del sector automoción se sitúa en tasas de variación positivas desde finales de 2012, con una evolución más favorable que la del total de la industria Esta evolución está en consonancia con la producción del sector en la Unión Europea, que en 2014 mostró una desaceleración más intensa que en España 17

18 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.3. COYUNTURALES (II) Evolución reciente del Índice de Precios Industriales (IPRI) (tasa de variación anual suavizada) 9 6 Tasa de variación en % suavizada IPRI Sector Automoción IPRI Total IPRI Manufacturas Fuente: INE (IPRI, Índice de Precios Industriales) Ámbito sectorial: RAMI 13, CNAE-2009 división 29 En los últimos años, los precios del sector automoción muestran una mayor estabilidad que los del conjunto de las manufacturas y la industria Desde 2013, el IPRI del sector registra caídas, si bien cada vez más moderadas según avanzaba

19 2. INDICADORES CUANTITATIVOS 2.3. COYUNTURALES (III) Exportaciones e importaciones del sector de Fabricación de Vehículos Niveles en mill. de Saldo Exportaciones Importaciones Tasa de variación en % suavizada Total exportaciones Exportaciones sector Fuente: SG Estudios, Análisis y Planes de Actuación, a partir de datos de Aduanas (Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas) Ámbito sectorial: RAMI 13, CNAE-2009 división 29 El sector muestra superávits crecientes desde 2008, si bien el saldo positivo se modera en 2014, por el mayor avance de las importaciones Tras caer en 2012, las exportaciones del sector se incrementan en los dos últimos años, aunque se desaceleran a partir de la segunda mitad de

20 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 20

21 3. INTERSECTORIALIDAD 3.1. DESTINO DE LA OFERTA Empleos a los que se dirige la oferta (*) del Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques Destino de la oferta % total empleos Total demanda intermedia 32,0 Fabricación de vehículos de motor y remolques 23,9 Venta y reparación de vehículos de motor 6,3 Transporte terrestre y transporte por tubería 0,6 Resto 1,2 Total demanda final 68,0 Total gasto en consumo final 15,7 Consumo final de los hogares 15,7 Formación bruta de capital 16,1 Exportaciones 36,2 (*) Producción a precios básicos más importaciones Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 21

22 3. INTERSECTORIALIDAD 3.2. PROPENSIÓN EXPORTADORA Propensión exportadora (porcentaje de la producción destinada a la exportación) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 22

23 3. INTERSECTORIALIDAD 3.3. EMPUJEDELADEMANDA(I) Sensibilidad de dispersión (aumento porcentual de la producción en los sectores industriales ante un incremento del 1% en la demanda final global) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 23

24 3. INTERSECTORIALIDAD 3.3. EMPUJEDELADEMANDA(II) Efecto arrastre (aumento porcentual en la producción sectorial (*) ante un incremento del 1% en la demanda final del Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques) (*) 15 sectores más significativos Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 24

25 3. INTERSECTORIALIDAD 3.4. PROCEDENCIA DE LA OFERTA Procedencia de la oferta a precios básicos del Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques Procedencia de la oferta % total oferta Consumos intermedios a precios básicos 48,6 Remuneración de los asalariados 6,8 Excedente bruto de explotación 3,8 Importaciones 40,7 Impuestos netos (*) 0,1 (*) Impuestos netos = impuestos subvenciones Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 25

26 3. INTERSECTORIALIDAD 3.5. SALARIOS Sensibilidad ante los salarios (incremento porcentual de los precios en los sectores industriales ante un aumento del 1% en los salarios) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 26

27 3. INTERSECTORIALIDAD 3.6. CONSUMOS INTERMEDIOS Procedencia de los consumos intermedios del Sector de Fabricación de vehículos de motor y remolques % total de consumos intermedios TOTAL Nacional Importado Ramas primarias 0,0 0,0 0,0 Ramas industriales y construcción 84,3 37,4 46,9 Fabricación de vehículos de motor y remolq. 49,3 18,2 31,1 Resto ramas industriales y construcción 35,1 19,2 15,8 Ramas de servicios 15,7 13,1 2,5 Otras actividades empresariales 5,4 4,0 1,3 Venta y reparación de vehículos de motor 2,9 2,7 0,2 Transporte terrestre y por tubería 1,7 1,3 0,4 Resto ramas de servicios 5,7 5,1 0,6 Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 27

28 3. INTERSECTORIALIDAD 3.7. IMPORTACIONES (I) Propensión importadora de consumos intermedios (porcentaje que suponen los consumos intermedios de origen importado sobre la producción de los sectores industriales) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 28

29 3. INTERSECTORIALIDAD 3.7. IMPORTACIONES (II) Multiplicador de las importaciones intermedias (*) (*) Cuantía, en términos monetarios, en que deben aumentar los consumos intermedios importados de todas las ramas que el sector considerado induce cuando su demanda final se incrementa en una unidad monetaria Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 29

30 3. INTERSECTORIALIDAD 3.7. IMPORTACIONES (III) Sensibilidad de las importaciones intermedias (*) (*) Incremento monetario experimentado por los consumos intermedios importados de cada rama industrial cuando la demanda final atendida por la producción doméstica de todas y cada una de las ramas aumenta en una unidad monetaria Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 30

31 3. INTERSECTORIALIDAD 3.8. INFLUENCIA DE LA ENERGÍA (I) Intensidad energética (porcentaje que suponen los consumos energéticos sobre la producción de los sectores industriales) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 31

32 3. INTERSECTORIALIDAD 3.8. INFLUENCIA DE LA ENERGÍA (II) Sensibilidad ante precios energéticos: Extracción de crudos de petróleo y gas (Incremento porcentual en los precios de los productos de los sectores industriales ante un aumento del 1% de los de extracción de crudos de petróleo y gas) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 32

33 3. INTERSECTORIALIDAD 3.8. INFLUENCIA DE LA ENERGÍA (III) Sensibilidad ante precios energéticos: Producción y distribución de energía eléctrica y gas (Incremento porcentual en los precios de los productos de los sectores industriales ante un aumento del 1% de los de la producción y distribución de energía eléctrica y gas) Fuente: Contabilidad Nacional de España. Marco Input-Output 2005 (INE) 33

34 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 34

35 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.1. MUNDIAL (I) Evolución del comercio mundial Cuota del sector Automoción en las (variación anual en %) exportaciones mundiales 40 12% 20 9% 0 6% -20 Total 3% Vehículos % Fuente: CHELEM Código ISIC REV 3.1: 341 (Vehículos de motor), 342 (Carrocerías) y 343 (Componentes) En la última década, las exportaciones del sector automóvil han seguido una tendencia similar al comercio mundial, si bien su comportamiento ha sido menos expansivo que el del total Como consecuencia, el peso de este sector en el comercio mundial ha ido disminuyendo paulatinamente, para situarse en el 7,6% en 2013 (frente al 10,1% de 2003) 35

36 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.1. MUNDIAL (II) Exportaciones del sector Automoción (variación anual en %) Cuota de España en las exportaciones mundiales de Automoción 40 6% 20 4% 0-20 España 2% Mundo % Fuente: CHELEM Código ISIC REV 3.1: 341 (Vehículos de motor), 342 (Carrocerías) y 343 (Componentes) En 2013, las exportaciones mundiales del sector automoción experimentaron un discreto crecimiento, inferior al registrado en España Como resultado, la cuota de España en las exportaciones mundiales del sector aumenta en 0,4pp en 2013 para situarse en el 3,9% 36

37 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.1. MUNDIAL (III) Destino de las exportaciones Origen de las importaciones (% del total (2013)) (% del total (2013)) 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 20% Mundo España 40% 20% 0% UE-28 Resto de Europa América Asia/Oceania África Resto del mundo 0% UE-28 Resto de Europa América Asia/Oceanía Africa Resto del mundo Fuente: CHELEM Código ISIC REV 3.1: 341 (Vehículos de motor), 342 (Carrocerías) y 343 (Componentes) La Unión Europea es el principal socio comercial español para el sector de la automoción, con porcentajes del 77,0% en las exportaciones y del 89,7% en las importaciones En el caso del comercio mundial, la UE es el destino del 36,8% de las exportaciones mundiales, seguido de América (32,1%) 37

38 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.1. MUNDIAL (IV) Comparación de la fortaleza competitiva del sector en España (*) y la contribución al crecimiento del comercio mundial (*) Evaluada en términos del Índice Sintético de Posición Sectorial (ISPS). Ver anexo metodológico Tamaño de punto: cuota de las exportaciones de España en el comercio internacional del sector Fuente: Elaboración propia Ámbito Sectorial: CNAE-2009 División 29 (Fabricación de vehículos de motor y remolques) Intensidad Tecnológica Alta Intensidad Tecnológica Media-Alta Intensidad Tecnológica Media-Baja Intensidad Tecnológica Baja 38

39 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.2. UNIÓN EUROPEA (I) 12 Automoción: peso de España en la Unión Europea (porcentaje que representa España sobre el total comunitario en 2012) 9 9,2% 7,0% 6 6,4% 5,9% 6,3% 3 0 Número de empresas Producción Ocupados Exportaciones Importaciones Fuente: Eurostat, Chelem Ámbito Sectorial: CNAE-2009 División 29; Códigos ISIC 341, 342 y

40 4. COMPARATIVA INTERNACIONAL 4.2. UNIÓN EUROPEA (II) Automoción: peso del sector sobre el total industria (porcentaje que representa el sector en España y en la UE en 2012) 20 18,3% 16 % SOBRE TOTAL INDUSTRIA ,3% 9,2% 7,4% 7,5% 12,5% 4,7% 5,7% 4 1,1% 1,0% 0 Número de empresas Producción Ocupados Exportaciones Importaciones España UE-28 Fuente: Eurostat, Chelem Ámbito Sectorial: CNAE-2009 División 29; Códigos ISIC 341, 342 y

41 SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA Subdirección General de Estudios, Análisis y Planes de Actuación INDICE 1. Aspectos generales: delimitación 2. Indicadores cuantitativos 3. Intersectorialidad 4. Comparativa internacional 5. Indicadores a nivel de empresa 41

42 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.1. INDICADORES TECNOLÓGICOS (I) Empresas con actividades innovadoras en 2013 (porcentaje de empresas con actividad innovadora sobre el total de empresas del sector) Refino de petróleo Electrónica y TIC Construcción aeronáutica y espacial Química (con productos farmacéuticos) Otro equipo de transporte Vehículos de motor Maquinaria y material eléctrico Maquinaria y equipo mecánico Construcción naval Metálicas básicas Caucho y plásticos Energía eléctrica, gas y agua TOTAL INDUSTRIA Textil y confección Alimentación, bebidas y tabaco Papel, artes gráficas y reprod. sop. grab. Productos metálicos Productos minerales no metálicos Muebles Madera y corcho 41,0 38,4 35,8 33,4 29,7 28,1 25,7 24,6 20,3 19,1 19,0 18,6 17,6 13,2 10,9 9,2 50,1 54,2 57,0 87, Fuente: INE. Encuesta sobre innovación en las empresas Ámbito sectorial: CNAE-2009 División 29 42

43 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.1. INDICADORES TECNOLÓGICOS (II) Intensidad de innovación por sector en 2013 (*) Construcción aeronáutica y espacial 9,7 Electrónica y TIC 6,7 Otro equipo de transporte 5,7 Vehículos de motor Construcción naval 3,4 3,1 Química (con productos farmacéuticos) 2,6 Maquinaria y material eléctrico Maquinaria y equipo mecánico TOTAL INDUSTRIA Textil y confección Productos metálicos Madera y corcho Caucho y plásticos Productos minerales no metálicos Muebles Alimentación, bebidas y tabaco Metálicas básicas Papel, artes gráficas y reprod. sop. grab. Energía eléctrica, gas y agua Refino de petróleo 2,0 1,7 1,3 1,2 1,1 1,1 1,1 1,0 0,8 0,6 0,6 0,5 0,4 0, (*) Porcentaje que representan los gastos en actividades de innovación sobre la cifra de negocios de las empresas del sector que tienen actividades innovadoras Fuente: INE. Encuesta sobre innovación en las empresas Ámbito sectorial: CNAE-2009 División 29 43

44 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.1. INDICADORES TECNOLÓGICOS (III) Gastos dedicados a I+D en 2013 (*) Construcción aeronáutica y espacial Electrónica y TIC Otro equipo de transporte Construcción naval Química (con productos farmacéuticos) Maquinaria y material eléctrico Maquinaria y equipo mecánico Vehículos de motor Textil y confección TOTAL INDUSTRIA Caucho y plásticos Productos metálicos Productos minerales no metálicos Muebles Energía eléctrica, gas y agua Metálicas básicas Alimentación, bebidas y tabaco Madera y corcho Papel, artes gráficas y reprod. sop. grab. Refino de petróleo 2,1 1,8 1,5 1,3 1,0 0,9 0,8 0,8 0,5 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,1 3,0 5,1 5,6 9, (*) Porcentaje que representan los gastos en I+D sobre la cifra de negocios de las empresas del sector que tienen actividades innovadoras Fuente: INE. Encuesta sobre innovación en las empresas Ámbito sectorial: CNAE-2009 División 29 44

45 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.1. INDICADORES TECNOLÓGICOS (IV) Gastos dedicados a I+D en el sector de Automoción (*) 2,0 1,68 1,56 1,64 1,5 1,29 1,0 0,80 0,76 0,63 0,99 0,5 0, (*) Porcentaje que representan los gastos en I+D sobre la cifra de negocios de las empresas del sector que tienen actividades innovadoras Fuente: INE. Encuesta sobre innovación en las empresas Ámbito sectorial: CNAE-2009 División 29 45

46 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.2. INDICADORES ECONÓMICO-FINANCIEROS (I) Activo y pasivo de las empresas del sector para los años 2000 y % 75% 50% 25% 37% 44% 47% 32% 7% 3% 3% 4% 56% 57% 58% 53% Patrimonio Neto Pasivo no corriente Provisiones Pasivo corriente Activo no corriente Activo corriente 0% Activo Pasivo Activo Pasivo Fuente: Central de Balances del Banco de España Ámbito sectorial. CNAE-2009 División 29 El fondo de maniobra de las empresas del sector de automoción se mantiene negativo con una financiación básicamente de corto plazo 46

47 5. INDICADORES A NIVEL DE EMPRESA 5.2. INDICADORES ECONÓMICO-FINANCIEROS (II) Cuenta de resultados de las empresas del sector Margen bruto de explotación (%) 4,6 4,7 3,9 4,6 Rentabilidad ordinaria del activo neto (ROA) (1) 6,1 3,2 2,2 4,6 Rentabilidad ordinaria de los recursos propios (ROE) (1) 6,5 3,0 1,0 6,0 Fuente: Elaboración propia, a partir de la Central de Balances del Banco de España Ámbito sectorial. CNAE-2009 División 29 (1) Valores contables. Saldos finales En 2013, se observa una recuperación tanto en el margen bruto de explotación como en las rentabilidades económica y financiera 47

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