ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES

Transcripción

1 SPANISH HERRAMIENTAS Y EQUIPO ESPECIAL - REMOLQUE Barra de remolque portátil (flyaway)... GSE Barra de remolque (alternativa, GV, G500, G550 solamente)... GSE Auriculares y comunicación cable... GSE o equivalente Cable auxiliar SEM20105 Juego de pasador de seguridad GSE50108 Pasador con refuerzo cortante... GSE Pasador con refuerzo cortante (barra de remolque alternativa)... GSE Cable de acero pies, diámetro de 3/4 de pulgada (2) Barra de remolque... GSE Tractor de remolque, libras de potencia de tiro (ver Nota)... GSE o equivalente Tractor de remolque Lektro... GSE o equivalente Para remolcar el tren de aterrizaje principal, use dos.tractores de remolque, uno por cada tren principal HERRAMIENTAS Y EQUIPO ESPECIAL - APARCAMIENTO Y AMARRE Juego de tapones del pilón de aire...gse (2) Conjunto de la cubierta de salida de la unidad auxiliarde alimentación...gse (1) Cubierta de la válvula de descarga de la cabina...gse (1) Cuñas...GSE (2) Cubierta de ventilación de compuerta del cubretablero...gse (2) Cubierta de salida del respiradero del motor...gse (2) Cubierta de entrada del motor...gse (2) Pantalla de ala de purga de combustible...gse (2) Bloqueo de seguridad en tierra...gse (1) Cubierta de sonda del detector de hielo...gse (2) Cubierta de ventilación de entrada...gse (4) Conjunto izquierdo de cubierta de salida del circuito de aire...gse (1) Conjunto izquierdo de la cubierta del colector de aire del émbolo...gse (1) Conjunto izquierdo de cubierta de salida de la compuerta del inversorde empuje...gse (1) Conjunto de cubierta de cabezal del pitot...gse (4) Conjunto de la cubierta de salida del refrigerador...gse (2) Conjunto derecho de cubierta de salida del circuito de aire...gse (1) Conjunto derecho de la cubierta del colector de aire del émbolo...gse (1) Conjunto izquierdo de cubierta de salida de la compuerta del inversor de empuje...gse (1) Cubierta del puerto estático/válvula de seguridad...gse (1) Cubierta de ventilación del compartimiento de cola.gse (2) Cubierta térmica anti-hielo...gse (2) ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES Advertencias NO USE BARRAS DE REMOLQUE DISEÑADAS PARA AERONA- VES QUE NO SEAN GULFSTREAM. INSTALE TODOS LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DEL TREN DE ATERRIZAJE Y DE LA PUERTA DE ATERRIZAJE ANTES DE TRABAJAR ENTRE LAS RUEDAS PARA PREVENIR LESIONES GRAVES O INCLUSO LA MUERTE. para evitar la retracción inadvertida del tren de aterrizaje mientras la aeronave se encuentre en tierra, cerciórese **["ASEGÚRESE DE QUE LOS SEGU- ROS" suena redundante]** de que los seguros estén instalados. PRECAUCIONES Si la barra de remolque no está equipada con una protección contra esfuerzo cortante, debe tener mucho cuidado para no superar la carga máxima de remolque. Como precaución de seguridad, instale seguros en el tren de aterrizaje principal y en el tren de aterrizaje de proa cuando la aeronave esté en tierra. Retire los tres seguros antes de volar. No utilice pinzas, palancas, etc. para retirar el pasador guía. Si el pasador guía está defectuoso o mal instalado, se puede producir un daño grave en la aeronave. Para evitar posibles daños en las levas excéntricas del tren de proa, no remolque la aeronave si la dimensión "X", tal como se muestra en la placa de inflado del montante de aterrizaje de proa, supera las 13,5 pulgadas (34,29 cm) para G350, G450, GV, G500 y G550 u 11,0 pulgadas (27,94 cm) para GII, GIII, GIV, G300 y G400. No use barras de remolque diseñadas para aeronaves que no sean las aeronaves específicas que están siendo remolcadas. El uso de barras de remolque que no sean los aprobados, podrá producir daños a la aeronave o al equipo. Desconecte el conjunto del brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa antes de remolcar la aeronave. Una rotación de la rueda de proa que supere los límites normales de operación (82 ) puede producir graves daños en la unidad de dirección. Si se desconectan las varillas de torsión de la unidad de comando, las ruedas de proa pueden girar libremente 360. Puede dañarse la puerta de entrada principal si no se cierra o sujeta con un con un cable auxiliar antes de remolcar. Para GIV solamente: Deberá verificar que las aeronaves que tengan ASC 213 ó ASC 354 tengan la puerta de carga cerrada antes de remolcar. Antes de remolcar la aeronave, verifique que el lugar esté despejado cerca de los extremos de las alas en caso de que sea necesario girar. Debido a la disposición de ala en flecha positiva, cuando la aeronave gire, las alas se desplegarán al completar un arco. En caso de giros cerrados, la cola requerirá más espacio despejado que las alas. Tenga suma precaución para evitar que la aeronave se adelante con respecto al vehículo de remolque. Para evitar posibles daños a la aeronave, fije la manija del pasador guía en una posición vertical, colocando el cordón y la abrazadera alrededor de la parte delantera del interruptor de cascanueces del tren de aterrizaje de proa. Cuando remolque desde el tren de aterrizaje principal, tire recto hacia adelante. No aplique los frenos de forma permanente si están calientes. Si acciona los frenos cuando están calientes, es posible que se bloqueen y no se liberen. No accionar los disyuntores del sistema pitot con toma estática ocasionará la quemadura de las cubiertas del sistema. Asegúrese de que la presión hidráulica haya descendido antes de conectar el seguro contra ráfagas. Si no es posible leer las presiones hidráulicas con la aeronave desconectada, pulse los controles de la palanca de mando y los pedales del timón de dirección para liberar la presión residual. Si no permite que se disipe la presión hidráulica antes de conectar el seguro contra ráfagas, puede dañar la estructura Después del amarre y antes del vuelo, asegúrese de que los anillos de amarre puedan girar libremente y que los resortes de torsión mantengan los anillos en contacto con los montantes del tren de aterrizaje principal y de proa. Se recomienda amarrar los resortes con un cable al montante antes de utilizarlos. Limite cada vehículo remolcado a un máximo de libras de tiro máximo para las aeronaves G350, G450, GV, G500 y G550. Página 1

2 DE LA AERONAVE PARA OBTENER INFORMACIÓN DETALLADA SOBRE EL RE- MOLQUE DE LA AERONAVE, CONSULTE EL CAPÍTULO 4 DEL MANUAL DE MANEJO Y SERVICIO EN TIERRA. PARA OBTENER INFORMACIÓN DETALLADA SOBRE EL ES- TACIONAMIENTO Y AMARRE DE LA AERONAVE, CONSULTE EL CAPÍTULO 5 DEL MANUAL DE MANEJO Y SERVICIO EN TIERRA. REMOLQUE DEL TREN DE ATERRIZAJE DE PROA PREPARACIÓN: Si la aeronave se encuentra en una superficie de arena, tierra o lodo blandos, utilice el tren de aterrizaje principal para remolcarla. Consulte la Tarjeta 11 o el Capítulo 4 del Manual de Manejo y Servicio en Tierra. La barra de remolque Flyaway se compone de tres piezas y pesa aproximadamente 40 libras. La barra de remolque puede guardarse en el área de almacenamiento de la cabina delantera o en el compartimento de equipaje. El pasador de esfuerzo cortante de la barra de remolque asegura que no se superen las 9600 libras de carga de remolque en el tren de aterrizaje de proa para GV, G500 y G550. Si la pieza con el número de referencia recomendado no está disponible, asegúrese de utilizar una pieza equivalente. 1. Prepare a la aeronave para un mantenimiento seguro en tierra. 2. Asegúrese de que los pasadores de seguridad del tren de aterrizaje principal y de proa estén instalados. 3. Quite el pasador (guía) de seguridad de la dirección del brazo de torsión superior y de la unidad de collarín de la siguiente forma: A. Desconecte el cordón de seguridad de la manija. B. Quite el pasador de seguridad del lado derecho. C. Presione el émbolo del pasador guía y saque con la mano el pasador del brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa y de la unidad de collarín. D. Baje lentamente el brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa. El brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa cuenta con un resorte para impulsarlo hacia delante. Esto evita que el brazo de torsión ceda hacia atrás cuando se remolca la aeronave. 4. Inserte e inspeccione el pasador guía en la unidad de collarín de la siguiente forma: A. Compruebe que las esferas funcionen libremente cuando presione el émbolo. B. Compruebe que las esferas no puedan moverse cuando suelte el émbolo. C. Deseche los pasadores guía que no pasen esta inspección. D. Inspeccione la posición de las esferas de cierre intentando quitar el pasador guía sin presionar el émbolo. Insertando el pasador guía en la unidad inferior de la dirección hidráulica después de haber desconectado el brazo de torsión evitará que el pasador se pierda o resulte dañado al remolcar la aeronave. 5. Compruebe el inflado del montante de proa determinando la dimensión "X" indicada en la placa de instrucciones sobre inflado del montante de aterrizaje de proa. A. Si la dimensión "X" supera las 13,5 pulgadas (34,29 cm) para G350, G450, GV, G500 y G550 o las 11,0 pulgadas (27,94 cm) para GII, GIII, GIV, G300 y G400, cumpla con una de las siguientes antes de remolcar la aeronave: (1) Si la aeronave no tiene suficiente combustible, considere añadir combustible para que el aumento del peso bruto haga descender la dimensión "X" de la aeronave a menos de 13,5 pulgadas (34,29 cm) u 11,0 pulgadas (27,94 cm), según sea necesario. PROCEDIMIENTO: (2) Si la dimensión "X" sigue superando las 13,5 pulgadas (34,29 cm) para G350, G450, GV, G500 y G550 o las 11,0 pulgadas (27,94 cm) para GII, GIII, GIV, G300 y G400, desinfle el montante de proa hasta que la dimensión "X" sea inferior a 13,5 pulgadas (34,29 cm) u 11,0 pulgadas (27.94 cm), según sea necesario. 1. Conecte la barra de remolque al eje del tren de aterrizaje de proa. 2. Conecte la barra de remolque al vehículo de remolque. 3. Desconecte el cable de tierra de la aeronave a tierra. 4. Una persona calificada debe permanecer en la cabina durante todas las operaciones de remolque para observar condiciones peligrosas y detener la aeronave en caso de que la barra de remolque se desenganche del vehículo de remolque. Es recomendable establecer comunicación entre el operador del vehículo de remolque y la persona en la cabina. Se pueden realizar seis aplicaciones completas de aparcamiento y del sistema de frenos de emergencia con el acumulador completamente cargado (3000 psi). 5. Compruebe la presión disponible en el medidor del acumulador del freno hidráulico. 6. Coloque el interruptor de la bomba auxiliar (AUX PUMP) en ON para restablecer la presión del freno hidráulico si el medidor de cabina muestra una presión inferior a 3000 psi de presión mínima requerida. 7. Coloque el interruptor de la bomba auxiliar (AUX PUMP) en OFF después de cargar completamente el acumulador del freno. 8. Asegúrese de que la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) se encuentre en posición activada (ON). 9. Cierre la puerta principal de entrada o sostenga la puerta con un cable auxiliar. 10. Retire las cuñas**[[así se tradujo el término anteriormente]]** de la aeronave. 11. Asegúrese de que el tren de aterrizaje esté libre de obstrucciones. 12. Quite el freno de estacionamiento. 13. Coloque supervisores de ala y cola según sea necesario para asegurar que haya espacio libre entre la aeronave y las estructuras adyacentes. 14. Remolque la aeronave realizando arrancadas y paradas suaves con el vehículo de remolque. Remolque únicamente con una marcha corta. Remolque únicamente con una marcha corta. [SPANISH] 15. Cuando llegue a su destino, aplique el freno de estacionamiento Página 2

3 [SPANISH] 16. Instale cuñas hacia proa y popa en los neumáticos izquierdo y derecho del tren de aterrizaje principal. 17. Conecte el cable de tierra de la aeronave a tierra. 18. Desconecte la barra de remolque del vehículo de remolque. 19. Instale el pasador guía de la dirección de la siguiente forma: A. Libere el émbolo de la manija del pasador guía y retírelo de la unidad de collarín. B. Utilizando la barra de remolque, mueva los neumáticos de proa para alinear los orificios del brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa con la unidad del collarín. C. Instale el pasador guía presionando el émbolo e insertando el pasador en el brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa y la unidad de dirección hidráulica de izquierda a derecha. D. Inspeccione la posición de las esferas de seguridad intentando quitar el pasador guía sin el émbolo. 20. Asegure el pasador guía conectando el cordón de seguridad a la manija. 21. Instale el pasador de seguridad del lado derecho del pasador guía. 22. Desconecte la barra de remolque del eje del tren de aterrizaje de proa. 23. Asegúrese de que la puerta de entrada esté despejada para abrirla y ábrala si así lo requiere. 24. Asegure la aeronave según lo requiera. A CONTINUACIÓN 1. Inspeccione que no haya objetos extraños. REMOLQUE DEL TREN DE ATERRIZAJE DE PROA SIN BARRA DE REMOLQUE procedimiento: 1. Desconecte el cable de la aeronave a tierra. 2. Una persona calificada debe permanecer en la cabina durante todas las operaciones de remolque para observar condiciones peligrosas y detener la aeronave en caso de que la barra de remolque se desenganche del vehículo de remolque. Es recomendable establecer comunicación entre el operador del vehículo de remolque y la persona en la cabina. Se pueden realizar seis aplicaciones completas de aparcamiento y del sistema de frenos de emergencia con el acumulador completamente cargado (3000 psi). 3. Compruebe la presión disponible en el medidor del acumulador del freno hidráulico. 4. Coloque el interruptor de la bomba auxiliar (AUX PUMP) en ON para restablecer la presión del freno hidráulico si el medidor de cabina muestra una presión inferior a 3000 psi de presión mínima requerida. 5. Coloque el interruptor de la bomba auxiliar (AUX PUMP) en OFF después de cargar completamente el acumulador del freno. 6. Asegúrese de que la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) se encuentre en posición activada (ON). 7. Cierre la puerta principal de entrada o sostenga la puerta con un cable auxiliar. 8. Retire las cuñas 9. Asegúrese de que el tren de aterrizaje esté libre de obstrucciones. 10. Quite el freno de estacionamiento. 11. Coloque supervisores de ala y cola según sea necesario para asegurar que haya espacio libre entre la aeronave y las estructuras adyacentes. 12. Utilizando un remolcador Lektro, levante el tren de aterrizaje de proa 13. Remolque la aeronave realizando arrancadas y paradas suaves con el vehículo de remolque. Remolque únicamente con una marcha corta. Remolque únicamente con una marcha corta. 14. Cuando llegue a su destino, aplique el freno de estacionamiento 15. Instale cuñas hacia proa y popa en los neumáticos izquierdo y derecho del tren de aterrizaje principal. 16. Conecte el cable de tierra de la aeronave a tierra. 17. Instale el pasador guía de la dirección de la siguiente forma: A. Libere el émbolo de la manija del pasador guía y retírelo de la unidad de collarín. B. Utilizando la barra de remolque, mueva los neumáticos de proa para alinear los orificios del brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa con la unidad del collarín. C. Instale el pasador guía presionando el émbolo e insertando el pasador en el brazo de torsión superior de la rueda de dirección de proa y la unidad de dirección hidráulica de izquierda a derecha. D. Inspeccione la posición de las esferas de seguridad intentando quitar el pasador guía sin el émbolo. 18. Asegure el pasador guía conectando el cordón de seguridad a la manija. 19. Instale el pasador de seguridad del lado derecho del pasador guía. 20. Asegúrese de que la puerta de entrada esté despejada para abrirla y ábrala si así lo requiere. 21. Utilizando un remolcador Lektro, baje el tren de aterrizaje de proa 22. Asegure la aeronave según lo requiera. A CONTINUACIÓN 1. Inspeccione la presencia de objetos extraños. ESTACIONAMIENTO DE LA AERONAVE PREPARACIÓN: 1. Prepare a la aeronave para un mantenimiento seguro en tierra. 2. Instale bloqueos de seguridad en tierra en la aeronave. El pasador de seguridad a tierra del tren principal es un pasador guía que se coloca en el extremo inferior del actuador del soporte lateral. El pasador evita el bloqueo interno del actuador se desbloquee. El pasador de seguridad a tierra es un pasador guía que se introduce a través del muñón hacia la argolla de seguridad que evita que se desbloquee el blocaje. Los pasadores de seguridad a tierra están diseñados para resistir la presión del sistema hidráulico y evitar la retracción del tren de aterrizaje en tierra. Página 3

4 3. Accione los frenos de estacionamiento tirando de la palanca del freno de estacionamiento/emergencia (PARK/EMERG BRAKE) durante los procedimientos de estacionamiento. El freno de estacionamiento/emergencia (PARK/ EMERG BRAKE) se utiliza para aplicar el freno del tren de aterrizaje principal durante los procedimientos de estacionamiento. El freno se acciona operando una manija en T que se encuentra en el pedestal de la cabina. Consulte el AMM, Capítulo 32. El acumulador del freno debe tener una presión mínima de 1500 psi y debe tirar de la manija del freno de estacionamiento/emergencia (PARK/EMERG BRAKE) de la cabina hacia popa y girar 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj para accionar el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento debe accionarse únicamente cuando se haya enfriado a temperatura ambiente. Coloque la palanca del seguro contra ráfagas en posición de bloqueo de popa en la aeronave. Si acciona los frenos cuando están calientes, es posible que se bloqueen y no se liberen. 4. Coloque la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) en posición de bloqueo de popa en la aeronave. Los seguros contra ráfagas se incorporan al sistema de control de vuelos de modo que pueda bloquear todas las superficies de control de vuelos sin utilizar dispositivos de bloqueo externos. La palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) es una manija de dos posiciones y doble bloqueo localizada en el pedestal de control de la cabina. Con la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) en bloqueo de popa, los controles de vuelo se bloquearán y cada control de vuelo quedará protegido frente a ráfagas de viento de hasta 60 mph. Para aplicar o liberar el seguro contra ráfagas, presione la parte de popa del cabezal de la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) para desbloquear la manija. 5. Si la aeronave va a permanecer desatendida durante un periodo superior a una noche o si las condiciones meteorológicas lo recomiendan, instale todas las cubiertas protectoras. 6. Si la aeronave pasa así más de una noche o en condiciones de frío gélido, consulte el Paso 11 del procedimiento para purgar, drenar y lavar el sistema de agua. PROCEDIMIENTO: 1. Asegúrese de que la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) esté en posición de bloqueo de popa. 2. Compruebe que el medidor de presión del acumulador del freno del tablero del copiloto marque al menos 1500 psig. Si la presión del acumulador cae por debajo de 1500 psig, cargue el acumulador. Consulte el AMM, Capítulo Accione los frenos de estacionamiento tirando de la palanca del freno de estacionamiento/emergencia (PARK/EMERG BRAKE) de la cabina girando la manija 1/4 de vuelta en el sentido del reloj para que quede bloqueada. 4. Calce las ruedas del tren de aterrizaje principal hacia pro y hacia popa. 5. Libere los frenos de estacionamiento después de calzar las ruedas soltando la manija del freno de estacionamiento/emergencia (PARK/EMERG BRAKE) de la cabina girando la manija 1/4 de vuelta en el sentido contrario del reloj y soltándola. 6. Proteja los neumáticos con cubiertas. 7. Instale las siguientes cubiertas protectoras: Cubiertas de entrada del motor, requiere dos Cubiertas de escape del motor, requiere dos Cubiertas para el aire de enfriamiento de la nacela, requiere dos Cubiertas de salida del aire de enfriamiento a baja presión, requiere dos Cubiertas para la paleta del inversor de empuje, requiere dos Cubiertas para el Pitot, requiere dos Cubiertas de entrada de canister T1 (sólo GII, GIIB y GIII) Cubiertas de salida de canister T2 (sólo GII, GIIB y GIII) 8. Cierre y asegure la puerta principal y la compuerta de equipaje según sea necesario. 9. Desconecte la batería si la aeronave va a permanecer estacionada durante 3 o más días. 10. Amarre la aeronave si las condiciones climáticas lo requieren. 11. Purgue, drene y lave el sistema de agua en condiciones de hielo de la siguiente forma: A. Limpie los baños y los sistemas de aguas residuales lavando y drenando. Consulte el AMM, Capítulo 38. B. Purgue, drene y lave el sistema de agua y otros fluidos de los depósitos, cocina y baños de la siguiente forma: (1) Pulse y mantenga pulsado el interruptor del sistema de aguas (WATER SYSTEM) del panel de interruptores de la cocina durante 3 segundos. (2) Pulse y mantenga pulsado el interruptor de drenaje del depósito (TANK DRAIN) del panel de interruptores de la cocina durante 3 segundos. (3) Pulse y mantenga pulsado el interruptor de purgado (PURGE) del panel de interruptores de la cocina durante 3 segundos. (4) Abra los grifos del baño y de la cocina para liberar y drenar el agua del sistema. (5) Cierre todos los grifos cuando deje de ver agua. (6) Limpie con aire comprimido el baño delantero dos veces para despejar los conductos de fluidos residuales. (7) Retire el aire de sangrado o la presión del compresor de aire del sistema. (8) Quite los tapones de llenado (FILL). Dejar los tapones de llenado (FILL) durante condiciones de frío intenso permitirá drenar los fluidos residuales de los conductos y evitar que los tapones se agarroten. a continuación: (9) Pulse y mantenga el interruptor del sistema de aguas (WATER SYSTEM) durante 3 segundos. 1. Inspeccione la presencia de objetos extraños. AMARRE DE LA AERONAVE PREPARACIÓN: 1. Prepare la aeronave para un mantenimiento seguro en tierra. 2. Instale bloqueos de seguridad en tierra en la aeronave. 3. Compruebe que el medidor de presión del acumulador del freno del tablero del copiloto marque al menos 1500 psig. Si la presión del acumulador cae por debajo de 1500 psig, cargue el acumulador. Consulte el AMM, Capítulo 32. Página 4

5 4. Accione el freno de estacionamiento/emergencia (PARK/EMERG BRAKE) cuando los frenos se hayan enfriado a temperatura ambiente. 5. Asegúrese de que la palanca del seguro contra ráfagas (GUST LOCK) esté en posición activada (ON). 6. Si la aeronave va a permanecer desatendida durante un periodo superior a una noche o si las condiciones meteorológicas lo recomiendan, instale todas las cubiertas protectoras. PROCEDIMIENTO: 1. Elija un área alejada de pistas de aterrizaje, carriles de taxi y otras áreas en las que el polvo, desechos, torbellinos de hélice y escapes de reactores pudieran representar un problema. 2. Coloque la aeronave de forma tal que el espacio libre mínimo entre la aeronave y otras aeronaves o estructuras sea equivalente a su longitud máxima más 15 pies. 3. Estacione la aeronave a nivel de tierra con la proa hacia el viento. 4. Sujete las líneas de amarre a los anillos de amarre tanto en el tren de aterrizaje principal como de proa. Las condiciones climáticas prevalecientes determinarán la cantidad de líneas de amarre. 5. Asegúrese de que la puerta principal y la compuerta de equipaje estén cerradas y aseguradas, que las compuertas del tren de aterrizaje estén cerradas y que el seguro contra ráfagas (GUST LOCK) en superficie esté en posición de bloqueo de popa. a continuación: 1. Inspeccione la presencia de objetos extraños. Página 5

6