El Gobierno da luz verde al PIMA Transporte

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1 NÚMERO 155 / AÑO XIV DICIEMBRE 2014 PERIÓDICO PROFESIONAL DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA Y URBANO UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO Se destinan 4,7 millones de euros para renovar vehículos de más de ocho años. También se amplía el PIMA Aire Hacienda se El Gobierno da luz verde al PIMA Transporte compromete a El Congreso ha aprobado las convocatorias y gestión de las ayudas del Plan de Impulso al Medio Ambiente PIMA Aire 4 y del Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Sector Transporte PIMA Transporte. Protagonistas Umberto de Pretto La IRU reflexiona sobre el transporte del futuro, para el que considera clave la inversión en innovación. / Pág. 2 Juan Luis Castro Castrosua consolida su estrategia de alianzas tras la alcanzada con Indcar, compromiso de ámbito global. / Pág. 3 Carlos González El Consorcio de Asturias amplía su billete único al transporte urbano de Oviedo tras su incorporación definitiva. / Pág. 14 Jose M. Orcasitas Poco antes de viajar a Marsella, el i2e se sometió a una prueba de autonomía de baterías en la EMT de Madrid. / Pág. 16 Para el Plan PIMA Transporte, el Gobierno prevé conceder 4,7 millones de euros a solicitantes de ayudas de entre y euros para el achatarramiento de autobuses (vehículos de más de nueve plazas) y camiones con capacidad de tracción propia de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada, con una antigüedad mayor de ocho años. Una buena noticia para el Sector, que tiene por fin una herramienta para rejuvenecer su parque en la medida de lo posible. Panorama / Pág. 5 MERCEDES El nuevo Citaro G despliega todas sus prestaciones articuladas. Contacto / P Aguilar: Ya trabajamos en hacer una FIAA del siglo XXI La Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA 2014, cerró su 12ª edición en un clima de optimismo, como se desprende de las impresiones recogidas entre los participantes y de su nuevo director, que se muestra muy satisfecho por los resultados obtenidos y "por la calidad de los más de visitantes recibidos". Sin embargo, a pesar de haber comenzado con buen pie, Miguel Aguilar ya está pensando en la próxima edición, y en crear "una FIAA más sostenible, del siglo XXI". CAR-BUS.NET Un paso más en la movilidad eléctrica con el innovador y sorprendente Wolta. Novedades / Pág. 22 La ciudad de Málaga ha presentado tres nuevos autobuses híbridos de Volvo, que se suman a otro que ya tenía en operación desde hace meses. Se trata de las primeras unidades del modelo 7900 híbrido de Volvo con versión Euro 6 entregadas a una EMT nacional, indican desde el operador malagueño. Los tres autobuses tienen 12 metros de longitud, son eléctricohíbridos y combinan la tracción eléctrica con baterías Ion-Litio, con un pequeño motor diésel Euro 6. Entrevista / Pág. 6 Panorama / Pág. 15 devolver íntegro el céntimo Hacienda no ha tenido más remedio que dar marcha atrás y reconocer la legítima demanda del Transporte, comprometiéndose a devolver íntegramente todo lo cobrado injusta e ilegalmente por el céntimo sanitario. La unidad de acción, la unanimidad en la toma de decisiones del Departamento de Mercancías del Comité Nacional, siempre con el apoyo y colaboración por parte de la rama de Viajeros, resultó clave, demostrando que la unión hace la fuerza y que el Sector tiene capacidad para ello. Editorial / Pág. 3 CASTROSUA El segmento urbano renueva uno de sus buques insignias con el New City. Novedades / p. 27 Málaga incorpora tres nuevas unidades híbridas de Volvo Sumario La puntualidad del urbano no mejora OCU analiza el transporte público urbano en 18 ciudades del territorio nacional. / Pag. 20 Opinión / Editorial / Tribuna De Frente: Gasto energético... 4 Panorama / Actualidad Dossier: Auxiliar FIAA Coyuntura Innovación: ProView ASL Agenda Información actualizada a diario y nuevas secciones con más contenido Date de alta en Nexobus.com Diario online del Transporte...y recíbelo cada mañana en tu

2 2 / Opinión Diciembre 2014 / Innovando para el futuro del transporte (I) Umberto de Pretto UIERO AGRADECER al vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transporte, Siim Kallas, y a su Gabinete, su apoyo en consolidar esta Conferencia y por su apoyo durante su periodo como vicepresidente. No siempre estamos de acuerdo en muchos asuntos, pero ambos creemos de verdad en que la cooperación conduce a los resultados, y estoy complacido de decir que la cooperación entre la Comisión Europea y la IRU es muy sólida, y que continuaremos buscando los mejores compromisos sobre todas las cuestiones relevantes, y trabajando hacia la innovación en una UE sostenible y con beneficios en el comercio, el crecimiento y el empleo. Por primera vez, nuestra conferencia ha sido coorganizada con el apoyo del Parlamento Europeo. Es obvio que mediante el trabajo conjunto, todos nosotros seremos capaces de conceder a los ciudadanos y empresas de la UE innovaciones que traerán un sistema de transporte más eficiente y sostenible en un futuro cercano, con (y creo que todos podemos estar de acuerdo) el transporte por carretera continuando con su rol esencial en la movilidad, el turismo y el comercio. Hoy tendremos un debate para estimular un pensamiento innovador y, de esta manera, arrojar un poco de luz sobre nuestro futuro común. En la IRU, nos gustaría conocer sus puntos de vista sobre dónde podría estar el Sector del transporte por carretera dentro de 20 años. O sobre cómo podemos ayudar y reforzar un comercio internacional eficiente y un desarrollo de la movilidad sosteni- Voz en lo más alto "El futuro de las ciudades de todo el mundo parece sombrío si no empezamos a tomar medidas sobre el transporte sostenible," afirmó el secretario general de la UITP, durante su intervención por primera vez Alain Flausch en el Grupo Asesor de Alto Nivel de Naciones Unidas para el transporte sostenible, en una reunión mantenida en Nueva York. "El Grupo está listo para abrir las puertas al enorme potencial del transporte sostenible para fomentar un crecimiento y una urbanización sostenibles", añadió, dejando una nueva muestra de la implicación internacional de la UITP y de la consideración que está alcanzado. " Tribuna ble para las personas y las mercancías. El panel de discusión a continuación explorará qué será necesario para mejorar la eficiencia global, cubriendo asuntos como: Hacer más con menos inmediatamente o es mejor enfocar los esfuerzos hacia una conducción más eficiente en el medio o largo plazo? Se permitirá a la carretera innovar libremente en los pesos y dimensiones dentro de los límites físicos de las infraestructuras? Y, si es así, qué se podría conseguir? Cómo afectarán al transporte y a los legisladores los planificadores de rutas y las app para smartphones en la economía compartida que se están poniendo hoy en el mercado? Cómo pueden los ITS contribuir y que barreras deben ser derribadas para que estén completamente disponibles? Debería alentarse la automatización de la conducción eficiente y segura y, en ese caso, cómo se abordarán cuestiones como la responsabilidad, seguridad o las sensaciones de los pasajeros? Es necesario el cumplimiento de la armonización comunitaria para una mejor eficiencia y cómo puede alcanzarse? Qué puede hacer un operador tradicional de transporte (autobús, autocar, taxi o camión) para ser más atractivo para ciudadanos y empresas en el corto plazo? Cómo de rápido y de profundas se adoptarán nuevas innovaciones en el transporte por carretera y como informarán y cambiarán la legislación? Se parecerá la infraestructura actual a la del mañana? Cuándo podríamos imaginar una red de infraestructuras eléctricas para el # Apuntes A punto de desaparecer La sociedad de garantía recíproca Transaval podría estar a punto de desaparecer después de 30 años de actividad debido al nuevo capital social mínimo que exige el Ejecutivo a este tipo de sociedades. Es cierto que entidades como Pedro Ignacio Goy Iberaval ha mostrado su interés en absorberla, pero sería una lástima que una sociedad solvente, que ha llevado a cabo su labor de manera más que positiva durante tres décadas y que, según sus propias cifras, ha ido elevando el volumen de negocio, tenga que dejar de operar por una cuestión legislativa. De momento, su director ha sido despedido tras 26 años en el cargo. Somos capaces de consolidar un sistema de transporte más eficiente y sostenible, en el que la carretera continuará con su rol esencial en todos los aspectos. transporte de mercancías de larga distancia y las líneas regulares de transporte en autocar? Habrá vehículos preparados y cómo podrían los ITS colaborar, por ejemplo con iniciativas como platooning? Cómo será el transporte urbano dentro de 20 años? Veremos una distribución urbana y una movilidad 100% eléctrica en una economía compartida y qué rol jugarán los drones? Cómo tratarán los legisladores ideas innovadores para las que no están totalmente preparados, como una nueva economía compartida en el área del transporte de viajeros? Es mi esperanza que este panel de discusión aporte ideas creativas y concretas que, después de la conferencia, junto con los agentes implicados, podamos desarrollar en un grupo de reflexión que debería tener la tarea de definir una hoja de ruta sobre cómo serán los vehículos industriales en el futuro y cómo operarán en el sistema de transporte del mañana. Puedo decir que IRU está completamente preparada para hacer frente a estos retos. Umberto de Pretto, secretario general de la IRU, en la IV Conferencia de Transporte por Carretera IRU-UE. Bruselas, 9 de octubre. Escolar en Valencia La conselleria de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana ha licitado el contrato de servicio de transporte escolar de centros docentes públicos de la Comunidad para los próximos años, María José Catalá para lo que se destinará más de 328 millones de euros, garantizando de esta manera la gratuidad del servicio para los más de alumnos de centros públicos de Educación Primaria, Secundaria Obligatoria y de los centros específicos de Educación Especial de la Generalitat. El nuevo contrato introduce la obligatoriedad de tener instalado el cinturón de seguridad en todos los asientos.! Columna Sin fallos en el desarrollo de vehículos (I) Nicolás Lopuy A INDUSTRIA DE automoción se ve sometida a todo tipo de presiones medio-ambientales y sociales, al vaivén de las tendencias de consumo y a los condicionantes económicos. Hoy, en el diseño de los coches, es imprescindible tener en cuenta no solo el consumo eficiente del combustible, sino además ofrecer a los conductores las mismas funcionalidades de conectividad y entretenimiento que disfrutan con sus dispositivos móviles. Por otro lado, los coches del futuro deben ser capaces de moverse con la misma facilidad por las megaciudades que por los entornos rurales. Podemos imaginar los desafíos técnicos que todas estas exigencias imponen: el rendimiento del motor influye directamente en el consumo de gasolina, la utilización de materiales ligeros puede contribuir a equilibrar costes Según el foco se movía en los últimos años de los factores puramente mecánicos a elementos aparentemente secundarios, como las opciones de software o la electrónica integrada, el nivel de cualificación y complejidad en el desarrollo de los vehículos iba aumentando. El avance tecnológico, que exige una importante inversión en funciones de entretenimiento, información y movilidad para los vehículos, presiona también a los investigadores e ingenieros del departamento de desarrollo. Los nuevos graduados aún no han adquirido las destrezas y competencias necesarias para afrontar estos retos, mientras que muchos ingenieros veteranos y experimentados están ya acercándose a su edad de jubilación. Aunque la tecnología 3D y las capacidades PLM están presentes desde hace más de 20 años en la industria de automoción, hasta hace no mucho se trataba de herramientas restringidas a un selecto grupo de usuarios, fundamentalmente en las áreas de ingeniería y fabricación, sin que todos los implicados en el proceso de desarrollo de un vehículo pudiesen aprovecharlas. Sin embargo, la nueva generación de herramientas 3D PLM lleva la colaboración en tiempo real a todos los usuarios de la organización, independientemente de su ubicación geográfica y del departamento al que pertenezcan. Nicolás Lopuy es el director general de Dassault Systemes en España.

3 / Diciembre 2014 OPINIÓN / 3 ACIENDA NO HA TENIDO MÁS REMEDIO que dar marcha atrás. A pesar de haber desplegado en los últimos meses todo tipo de argucias y vericuetos legales (y, si apuramos, desde 2008, cuando comenzó a recibir requerimientos de Bruselas advirtiendo que el céntimo sanitario no se ajustaba a derecho) para no hacer frente a la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, al final ha tenido que reconocer la legítima demanda del Transporte y comprometerse a devolver íntegramente todo lo cobrado injusta e ilegalmente por el céntimo sanitario. La unidad de acción, la unanimidad en la toma de decisiones del Departamento de Mercancías del Comité Nacional, siempre con el apoyo y colaboración por parte de la rama de Viajeros, resultó la clave de todo. Lo que tantas otras veces se ha echado en falta, ahora se ha convertido en el eje que ha provocado la llegada a buen puerto de todo el proceso. Y se ha vuelto a demostrar que la unión hace la fuerza. En pocas ocasiones tendrá mayor sentido este viejo axioma. El desorden sectorial, la guerra de guerrillas, las personalismos y la falta de unidad en el Departamento de Mercancías ha echado por tierra, en el pasado, muchas iniciativas buenas para el Sector. En este caso, una vez dejadas de lado, el éxito ha sido rotundo. Queda de manifiesto que un Sector firme, sin fisuras, defendiendo lo que es suyo, con una única dirección y con las ideas claras consigue casi siempre lo que se propone. Queda de manifiesto que el transporte por carretera, al que tantas veces se le ha regalado el oído ensalzando su importancia para la movilidad de bienes y personas, de verdad es un pilar básico de la economía, y que no existe ninguna Administración que se atreva a permitir que detenga el normal devenir de un país. Queda de manifiesto que si las cosas se hacen bien, el éxito se consigue. Y queda de manifiesto que se logra más pronto que tarde. Todo esto se puede extrapolar, perfectamente, al transporte de viajeros. Confebús es el embrión de esta unidad sectorial, de esta unanimidad de criterio, de esta portavocía única que, a buen seguro, solo provocará beneficio para todos los integrantes del Sector. En todo caso, y volviendo al céntimo, conviene recordar que las devoluciones deben ser reflejadas en las correspondientes declaraciones de impuestos, para evitar cualquier problema posterior. Además, Hacienda se ha comprometido a practicar el 80% de las Editorial La unidad es el camino Unificar criterios y la defensa de los mismos es el camino para el éxito Periódico Profesional del Transporte de Viajeros por Carretera y Urbano PRESIDENTE: Eugenio de Quesada CONSEJERO-DELEGADO: Carlos Ortiz DIRECTOR CARLOS ORTIZ RODRIGO DIRECTOR ADJUNTO: Eugenio de Quesada SUBDIRECTOR: Daniel Gallego Alías REDACTORES Y COLABORADORES Marga González, Eduardo Santamaría, Miguel Praga, Andrea Bulla, Pablo García-Diego, Ignacio Samper y Enric Arenós Quique REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN!Lope de Vega, Madrid-España /" Apartado de Correos nº Madrid /! (20 líneas) Fax: / # DIRECTOR FINANCIERO: Javier Pascual Coruña / DIRECTOR JURIDICO: Santiago Moratalla DIRECTOR DE INFORMATICA: José Manuel Dávila / DIRECTORA DE PERSONAL: Pilar la Hoz DEPARTAMENTOS: DIRECTORA ADMINISTRACIÓN: Mª Antonia Martín / DIRECTORA CONTABILIDAD: Lorena Hernández DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD: Nexopublic SRL (Grupo NEXO) / BASES DE DATOS: Concha Sarmiento ATENCIÓN AL CLIENTE: Mercedes León y Concha López FACTURACIÓN: Mª José González / FERIAS COMERCIALES: Lourdes Sánchez SERVICIOS EDITORIALES: Aconfisa (Asesoría-Auditoría), Nexopublic (Consultoría), Nexo Creativo (Autoedición), Nexotel (Información Electrónica), Manuel Lanza (Marcas), Nexodata (Base de Datos), Novocomp (Fotomecánica), Gráficas de Prensa Diaria (Impresión, Rotativa, Papel y Distribución). NEXOBÚS, el Periódico Profesional del Transporte de Viajeros por Carretera y Urbano, es una Publicación Independiente de los Intereses del Sector / NEXOBÚS es una Marca Registrada de Nexo Editores SA Copyright NEXO EDITORES SA y Grupo NEXO / Depósito Legal: M / ISSN: / Impreso en España UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO devoluciones antes de que acabe este ejercicio, por lo que además de cobrar, parece que será pronto. Ojalá que este último (que no único) ejemplo de la fortaleza que concede la unidad sirva para el futuro. Que todos los implicados tengan un poco más presente la facilidad con que se pueden lograr acuerdos y que se acorten así los plazos. En otro orden de cosas, se van apagando los ecos de la FIAA. La que ha sido para todos la mejor edición de los últimos años dejó un buen sabor de boca también a los organizadores, como menciona en estas mismas páginas su director. Miguel Aguilar se ha estrenado como director de la feria con el mejor de los pies. Sin embargo, de la entrevista casi es más destacable su visión de futuro que su complacencia por el pasado. Sin olvidar que todos cerraron contentos el certamen, él y su equipo ya están pensando en finales de 2016, cuando FIAA volverá a abrir sus puertas. Y el camino elegido para ello es el de la cercanía con el Sector. Sabe Aguilar que todo es mejorable, y por eso se propone escuchar a todas las partes que integran la feria madrileña, para conocer sus puntos de vista y tratar de amoldar FIAA "al siglo XXI", tal y como reconoce, añadiendo que "la crisis no nos ha permitido hacer algunas cosas que queríamos, y ahora que la situación económica parece que repunta, aunque levemente, es el momento de hacer una FIAA más sostenible y duradera en el tiempo". Muy buenas intenciones, a la par que necesarias. Ya solo queda que acierte en las decisiones, que de verdad escuche al Sector y que eso se traduzca en una edición de 2016 mejor que la recién finalizada. Será bueno para todos, sin duda. Concluye este último Editorial del ejercicio, y las sensaciones del año son dispares. Conflictos como el del céntimo sanitario o el de los pliegos para los concursos del regular han sido actualidad durante muchos meses, de la mano de la crisis económica, de las escasas ventas de urbanos, de la competencia de Renfe y de otras vicisitudes que han contrariado al Sector. Pero no deben ensombrecer el talante positivo del transporte de viajeros por carretera, del afán por mejorar, de las mejoras tecnológicas, de la profesionalidad demostrada, del nacimiento de Confebús... Por todo ello, muy Felices Fiestas y un próspero 2015, para todos. Que le sea útil. Es nuestro mayor interés. $ Directa Un paso adelante Las grandes empresas del Sector están demostrando, día tras día, su saber hacer en el negocio. Distitnas iniciativas demuestran su preocupación por mejorar el servicio y su gestión interna. Ejemplos recientes los encontramos en los más de controles voluntarios de alcohol y drogas que ha practicado Alsa a sus conductores durante este año (todos ellos negativos), los cursos de conducción en situaciones de emergencia impartidos por AISA a sus chóferes, la Certificación de Zona Cardio Protegida conforme a la Norma ZC concedida por la Fundación Zonas Cardio para Interbús (en su sede de Madrid y para 16 vehículos de la concesión Madrid-Algeciras), o la colaboración de Avanza con la ONCE en una nueva campaña navideña. Sin olvidar lo que también llevan a cabo las de menor dimensión. # Personaje del Mes Juan Luis Castro CASTROSUA SIEMPRE HA SIDO UN EJEMPLO de buenas prácticas en la industria carrocera. Durante décadas ha sabido ir mejorando su gestión interna para hacer frente a los avatares del negocio, manteniendo en todo momento la calidad de su producto y la cercanía con sus clientes. En los últimos tiempo, ha decidido ir un poco más allá, consolidando una red de alianzas para mirar al exterior y al futuro con mayor sostenibilidad y solvencia. Castrosua sigue adelante en su estrategia de alianzas, añadiendo a Vectia la reciente con Indcar. % Marchatrás Políticos en bus EN LOS ÚLTIMOS DÍAS se ha producido por partida doble un hecho singular. Presidentes de países cogiendo el autobús para desplazarse a actos oficiales. Lo triste del caso es que ésta noticia lo sea, que llame la atención por particular, que la sospecha de hipocresía recaiga sobre los protagonistas, en este caso los presidentes de Alemania, Angela Merkel, en Berlín, y de Colombia, Juan Manuel Santos, en Bogotá. Que mandatarios del más alto nivel utilicen el transporte público para sus desplazamientos oficiales no debería, en ningún caso, ser noticioso. No debería convocarse a la prensa para que cubra el acto, no deberían sacarse fotos de dichas personas hablando amigablemente con el resto de usuarios, no debería trascender ni ocupar titulares. En todo caso, se supone que estar cerca del pueblo es su responsabilidad.

4 4 / OPINIÓN Diciembre 2014 / URANTE EL II Foro Anfac y PwC, celebrado en Madrid, se llevó a cabo la mesa redonda "Automoción, liderando la recuperación", en la que el director del Centro de Madrid del grupo PSA, Peugeot-Citröen, José Carlos Robredo, señaló que en el futuro habría que competir con la instalación de fábricas en el norte de Europa y para eso necesitaríamos unos salarios más competitivos y un menor precio de la electricidad industrial porque, según él, en España ésta cuesta un 23,5% más que la media europea. Robredo mostró así su desacuerdo con los altos precios de la electricidad en España, contraponiendo la opinión del secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal, quien destacó el apoyo del Gobierno para que el precio de la electricidad no sea un lastre. " A favor Sobre coste energético % # De Frente Ayudas o trabas con el precio de la energía? OS FABRICANTES de coches consumimos de media 510 kw/hora por cada coche que fabricamos, según datos de Anfac. Por su parte la Anae señala que España es un 23,5% más caro que la media europea en el coste de la energía industrial, un 40% más caro que Francia, y un 33% más caro que Alemania. Vamos a suponer que somos una fábrica de coches, y lo que suponen esas diferencias en el coste de la energía industrial en función de lo que consumimos. De este ejercicio resulta que, cuando ponemos a funcionar nuestra fábrica, es como si le estuviera pagando a cerca de medio centenar de personas por no hacer nada, eso con respecto a Francia y con respecto a Alemania, sería como si a 100 personas le pagáramos por no hacer nada. Eso es lo que supone el sobre coste de la energía industrial en España. José Robredo, director del Centro de Madrid del grupo PSA, Peugeot-Citroen! En contra Congelación en 2015 L COMIENZO de la legislatura existía un déficit estructural de millones de euros anuales. A principios de 2012, los ingresos regulares del sistema por peajes se encontraban en torno a los millones de euros y los gastos en torno a millones de euros. Traducir esto al coste de la electricidad hubiera supuesto un incremento del 40% de los costes eléctricos de media para los consumidores españoles domésticos e industriales. Si se hubiera producido ese traslado de precios hubiera impedido cualquier forma de recuperación económica. De ahí la reforma. Los ingresos de los presupuestos más los de peajes regulares y otras partidas del sistema eléctrico, permitirán contar con un volumen de ingresos suficiente para garantizar que la parte regulada del sistema no va a generar incrementos de costes para el consumidor eléctrico doméstico e industrial en 2015". Alberto Nadal, secretario de Estado de Energía. Análisis Dudas y Compromisos Mientras que el director del Centro de Madrid del grupo PSA, Peugeot-Citröen, José Carlos Robredo, exponía con ejemplos cómo se encuentra España en relación a los precios de la energía respecto a otros países europeos, el secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal explicaba el por qué de la reforma y de esos elevados costes eléctricos. Durante el II Foro Anfac y PwC, Robredo subrayó que el precio de la energía industrial en España está un 23,5% más caro que la media europea, un 40% más caro que Francia, y un 33% más caro que Alemania. "De eso somos conscientes, nosotros como fabricantes estamos trabajando en optimizar los consumos: cambiando motorizaciones, cambiando a iluminaciones más eficientes, etc, pero necesitamos que por parte del Gobierno se haga un esfuerzo, porque hay una parte muy importante que nosotros no somos capaces de compensar", destacó el responsable de del Centro de Madrid del grupo PSA, Peugeot-Citröen. Por su parte, el secretario de Energía, Alberto Nadal, explicó, el por qué de esta situación, destacando tres problemas heredados de la anterior legislatura: el "gigantesco" déficit tarifario, la volatilidad de precios en España respecto a otros países europeos, y el hincapié en producir energía con tecnologías libres de CO2, "fuese al coste que fuese". De ahí la reforma, aseguró Nadal, quien destacó que este Gobierno apostará, en la medida de lo posible, por precios de la electricidad más competitivos para el sector del automóvil y por su estabilidad. Expertos en Consultoría de Transporte por Carretera Evaluaciones de Calidad. Estudios de Mercado. Estudios Estratégicos. Autodiagnósticos de Empresa. Análisis Sectoriales. Desarrollos en Internet. Fusiones y Adquisiciones. Búsqueda de socios financieros. De Profesional a Profesional Solicite Información, pre-estudio y datos sobre Ayudas! y Subvenciones a Lope de Vega, Madrid. " Fax

5 / Diciembre 2014 Panorama / 5 El Congreso aprueba 4,7 millones de euros para el Plan PIMA Transporte Más de solicitantes podrán optar a ayudas de entre y euros El Congreso de los Diputados aprobó el mes pasado, tras el visto bueno del Consejo de Ministros, la convalidación del Real Decreto que otorga créditos extraordinarios y un suplemento de crédito por importe de 15 millones de euros en el presupuesto del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, para financiar las convocatorias y gestión de las ayudas del Plan de Impulso al Medio Ambiente PIMA Aire 4 y del Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Sector Transporte PIMA Transporte, según informa Asintra en un comunicado. Para el Plan PIMA Transporte, el Gobierno prevé conceder 4,7 millones de euros a solicitantes de ayudas de entre y euros para el achatarramiento de autobuses (vehículos de más de nueve plazas) y camiones con capacidad de tracción propia de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada, con una antigüedad mayor de ocho años Ahorro Con esta medida, el Ejecutivo calcula un ahorro de hasta 13 millones de litros de gasóleo por año y de hasta toneladas de CO 2 en cada ejercicio. Además, este programa está dotado con euros para atender la gestión y el análisis de las solicitudes, a un precio de 120 euros por expediente tramitado. Proteger el Medio Ambiente Sobre la puesta en marcha de estos Planes, la ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, ha destacado que en la lucha contra el cambio climático, el Sector del transporte tiene un papel importante, por lo que se hace necesario buscar soluciones para contar con vehículos más eficientes, obtener combustibles alternativos, impulsar infraestructuras innovadoras y mejorar la movilidad en las ciudades. Para la ministra, se trata de poner en marcha actuaciones que reduzcan la contaminación del aire, además de la contaminación acústica y la generación de residuos, como aceites o neumáticos. Por lo que se refiere a la movilidad, García Tejerina considera necesario trabajar en tres grandes objetivos, integrados en la ordenación del territorio y la planificación urbanística: reducir desplazamientos, favorecer un transporte de calidad y limpio, y disminuir el impacto sonoro del tráfico y mejorar la calidad del aire. Para ello, la ministra entiende que la coordinación de las distintas Administraciones es imprescindible. Así, la Unión Europea cuenta con Directivas y Reglamentos que establecen un marco de actuación común. Y, dentro de este marco, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente trabaja para poner las herramientas necesarias a El BEI y Fomento suscriben un acuerdo para mejorar la red viaria El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido un préstamo de 350 millones de euros al Ministerio de Fomento para la rehabilitación de carreteras en España. La firma del contrato ha tenido lugar en Madrid con la participación de la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el vicepresidente del BEI, Román Escolano. Estos recursos se destinarán a mejorar la red viaria española, en particular mediante la rehabilitación de siete tramos de carretera y la construcción de 12 nuevas vías con una extensión total de 350 km. Los esquemas financiados se encuentran, en su mayoría, en regiones de cohesión y forman parte de las redes trans-europeas de transporte (TEN-T). Estas actuaciones se inscriben en el marco del PITVI y contribuirán a ampliar la capacidad de las carreteras, mejorar los estándares de seguridad y reducir los tiempos de desplazamiento. Está previsto que las obras financiadas por el préstamo finalicen en Las actuaciones están en línea con los objetivos comunitarios y del Banco Europeo de Inversiones de desarrollo de las redes trans-europeas (TENs) de transporte y el apoyo a la cohesión económica y social y el desarrollo de estas zonas. disposición de los responsables de planificar las políticas de movilidad. Queda pendiente de publicación, por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, la orden que regulará el otorgamiento de estas ayudas. PIMA Aire 4 Por su parte, el PIMA Aire 4 estará dotado con casi diez millones para financiar la adquisición de hasta vehículos comerciales que se destinarán fundamentalmente a la renovación de las flotas de pequeñas y medianas empresas. El nuevo Reglamento General de Vehículos permite una altura máxima de los urbanos de hasta 4,20 metros Asintra ha analizado el proyecto de Orden que está elaborando la Dirección General de Tráfico, por la que se modificará el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. Mediante el proyecto de Orden se elevan los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte por carretera. Por lo que se refiere al Sector, la Federación afirma que "el proyecto de Orden afecta a la altura de los vehículos de la clase I (urbanos) que se eleva de los cuatro metros hasta los 4,20 metros, debido a que con la altura actualmente vigente no es posible hacer vehículos de doble piso cerrados, que son los que se utilizan para hacer el transporte turístico en las ciudades". Asintra considera este cambio "positivo, ya que se podrán hacer vehículos de doble piso cerrado que permitirán llevar viajeros de pie en el ámbito urbano". Europa avala la circulación en los países de autobuses con mayores pesos y dimensiones La eurodiputada del PNV, Izaskun Bilbao, ha denunciado ante la Comisión Europea que la ley de Portugal permite unos pesos máximos en los vehículos superiores en un 50%. La Comisión ha señalado que la directiva europea permite que los Estados miembro puedan autorizar la circulación en su territorio de vehículos de transporte cuyo peso supere los límites. Bilbao ha denunciado el Decreto Ley 133/2014 de Portugal al considerar que vulnera el derecho de la UE, señalando que esta normativa vulnera en concreto la Directiva 96/ 53/CE sobre pesos y dimensiones de vehículos pesados de la carretera, al permitirse unos pesos máximos superiores de un 50%. El Decreto Ley 133/2014 portugués modifica la normativa aplicable a los pesos autorizados para los vehículos de transporte de mercancías, al permitir que en las carreteras portuguesas circulen conjuntos de vehículos de cinco o más ejes transportando hasta 60 toneladas, autorizando hasta 12 toneladas en cada eje no motor. La Comisión ha contestado que Encuentro entre directores generales de Transportes y CCAA y el CNTC El mes pasado en el Ministerio de Fomento se celebró la tradicional reunión de fin de año, coloquialmente conocida como la copa de Navidad, entre los directores generales de Transporte del Estado, de las Comunidades Autónomas y de los representantes de las Asociaciones empresariales que conforman el departamento de Viajeros del CNTC. A la próxima reunión, que previsiblemente se celebrará a finales del 2015, asistirán algunos nuevos responsables del Transporte como consecuencia de las citas electorales previstas,, por lo que Fenebús propuso aprovechar el encuentro para hacer balance de las actuaciones de los últimos años. Asimismo, la federación lamenta que la duración del encuentro sea sólo de hora y media, lo que "limita considerablemente la importancia y necesidad de la misma que, teniendo como tiene carácter anual, bien se podía dedicar más tiempo al análisis y debate de los numerosos asuntos que tiene planteados el Sector". Fenebús presentó en 2012 sus propuestas a los cuatro grupos de trabajo creados por iniciativa de la ministra Pastor en la primera reunión que mantuvo con el Comité Nacional, sin que prosperaran. Para la federación las de mayor importancia y actualidad son: Una política de transportes consensuada con las CCAA y el Sector; igualdad de trato entre modos de transporte; la devolución de la totalidad del céntimo sanitario ; infraestructuras propias del transporte por carretera; recuperar el diálogo permanente o directo entre la Administración del Transporte y las Asociaciones del sector y apoyar económicamente una campaña de imagen del sector del transporte en autobús como se viene haciendo con Renfe. la legislación portuguesa no parece contraria a la Directiva 96/53/CE. El organismo europeo argumenta que el artículo 4, apartado 2, de la Directiva 96/53/CE permite que los Estados miembros puedan autorizar la circulación en su territorio de vehículos o conjuntos de vehículos para el transporte nacional de mercancías cuyo peso (incluido el peso por eje) supere los límites fijados en el anexo I. La Comisión ha recordado que otros Estados miembros como Fran- cia (el peso por eje es de hasta 13 toneladas) o los países nórdicos (donde se autoriza la circulación de vehículos de hasta 60 toneladas) tienen normas nacionales similares a las de Portugal. En cualquier caso, la Comisión ha insistido en que esta excepción se permite porque tales normas nacionales se aplican únicamente en el territorio del Estado miembro que las ha aprobado y, por consiguiente, solamente a las operaciones de transporte nacionales.

6 " 6 / ENTREVISTA Diciembre 2014 /! Entrevista Miguel Aguilar es el director de la FIAA, la feria madrileña del Sector que cerró sus puertas hace poco más de un mes. Tras su primera edición al frente del evento, expresa su satisfacción y ya está pensando en el año No destacaría la cuantía, sino la calidad de los visitantes Tenemos que estar satisfechos, pero siempre se puede mejorar. Escucharemos al Sector para conocer sus opiniones y hacia dónde debemos enfocar la comercialización internacional. A FERIA INTERNACIONAL del Autobús y del Autocar, FIAA 2014, cerró su 12ª edición en un clima de optimismo, como se desprende de las impresiones recogidas entre los participantes y por las cifras registradas, con un incremento en la superficie expositiva del 6%, 168 empresas participantes y visitantes profesionales, cifras todas ellas superiores a las de la última edición. Su nuevo director muestra su satisfacción por los resultados obtenidos.! Cuál es su particular valoración sobre la feria? " La verdad es que estoy muy satisfecho. Parece que hemos empezado con buen pie. Quiero destacar el trabajo de todo el equipo de la organización, ya que la feria se hace por los expositores, pero se organiza por Ifema y lo cierto es que ha funcionado a la perfección, empezando por Ana Sánchez, la directora comercial y alma mater de la feria. Creo que hemos alcanzado un éxito superior al de ediciones anteriores, y yo me he encontrado muy cómodo. El Comité Organizador también ha trabajado muy bien, trasladando las inquietudes del Sector. Estoy satisfecho también de la exposición de clásicos, agradeciendo desde aquí a todos los que la han hecho posible.! La satisfacción se centra en la cantidad o la calidad de los visitantes? " No quiero despreciar en absoluto el hecho de que la feria sea un punto de encuentro para el Sector. De hecho, la economía y el comercio nacen en las plazas de los pueblos y ese componente de cercanía personal, de establecer contactos, es muy importante. Pero querría destacar que la FIAA ha sido un espacio de presentación y muestra de lo que cada empresa es capaz de hacer, demostrando también hacia el exterior lo que un Sector tan profesionalizado como el nuestro puede poner en el mercado. Esa dualidad de una feria muy profesional, en un momento en que los indicadores comienzan a ser más positivos, junto con la traslación de esa sensación a la sociedad, mediante los medios de comunicación, se convierten en círculos concéntricos. Creo que tenemos que estar satisfechos y sacar pecho de lo que hacemos en nuestro país, tanto en producto como en instalaciones y tecnología.! Estos resultados, se ajustan a las previsiones? " Nos hemos acercado a los récords históricos de años anterio- res, pero pienso que no hay que magnificar la cuantía (por encima de visitantes), sino la calidad de las personas y su disposición a hacer negocio. Esa intención de compra marca el éxito de cualquier certamen, más allá de que estemos muy satisfechos con el balance general.! Cuál ha sido el grado de internacionalización de la feria y cómo se trasladan los resultados al exterior? " La realidad de la feria, con nuestro impulso y apoyo, se realiza a través de los medios de comunicación. Hemos tenido una participación importante de medios extranjeros. Es verdad que podríamos haber tenido más, pero este es un Sector bastante compacto, con grandes expertos. Estamos muy satisfechos con la calidad, la especialización y la experiencia de los periodistas que han cubierto la feria, que además han escrito artículos muy positivos y elogiosos de su paso por Madrid, destacando tanto la feria como su organización y la gama de producto que han podido apreciar. Seguro que podemos hacer más, y en eso estamos, siempre de la mano de los expositores, que nos deben indicar en qué dirección podemos reforzar nuestras acciones comerciales en el exterior,! Al volante O HEMOS CERRADO la puerta de 2014 y ya estamos mirando al futuro. Nos encontramos en pleno análisis de lo que hemos hecho, desde un punto de vista crítico y positivo. Siempre hay cosas que han funcionado y otras que mejorar, tanto a nivel interno como de la propia feria. Partimos de una realidad positiva, con todas las valoraciones entre correcto y muy bien, pero la idea siempre es ir creciendo e incrementando la calidad del evento. El correcto no es suficiente. En el caso de la edición 2014, hemos comprobado que se está produciendo un movimiento de crecimiento en el Sector, y eso nos debería permitir plantearnos una FIAA del siglo XXI, que no hemos podido abordar antes por la crisis económica. Tenemos que pensar en un nuevo concepto más duradero, basándonos en todo lo bueno que tenemos y añadiendo mejoras para una mayor sostenibilidad, diseñando cosas más novedosas y más vistosas que nos convierta en el gran centro comercial en que queremos convertirnos, siempre escuchando en todo momento al Sector, por supuesto. en función de sus estrategias comerciales. Por otro lado, mencionaría la calidad de los visitantes extranjeros, más del 10% del total, con una alta capacidad de decisión. El Sector está muy especializado, ofrece un producto de altísima calidad, sabemos muy bien lo que hacemos y, además, España y la FIAA son " «Estoy muy satisfecho. Parece que hemos empezado con buen pie. Quiero destacar la labor de todo el equipo de la organización, que han hecho un trabajo excelente» buenas plataformas para exportar todo este conocimiento. En este caso, el todo es más que la suma de las partes.! Esto va en consonancia con el proceso de internalización del Sector, sobre todo de los carroceros, Una FIAA del siglo XXI que necesitan salir al exterior ante la menor demanda doméstica. " Queremos pensar en el futuro, pero no basándonos en el pasado. Los sectores que tenían un ámbito local están en proceso de remodelación para dejar de serlo, porque la crisis les ha afectado duramente. El ejemplo más claro es de la construcción. Es necesario globalizar la actividad cuando el mercado nacional se estanca, y existe además un gran potencial para alcanzar el éxito. Por eso, dentro de dos años podemos encontrarnos un escenario diferente al actual, con mayores conexiones del Sector con el exterior a nivel empresarial. No podemos olvidar que España es el segundo país de Europa en extensión, y que tenemos muchas personas que mover. Ese saber hacer, más que demostrado, es un buen punto de partida para la internacionalización de las empresas, sean carroceros o de cualquier otro segmento. El devenir de la feria coincidirá un poco con este proceso, desde la óptica de que somos un gran escaparate, que también sabemos hacer las cosas y comunicarlas. La información es digital, pero la decisión es mucho más física y personal.! Espera que los fabricantes acudan a la próxima edición de FIAA? " Ya veremos. A nosotros nos parece que no hay motivos para que no lo hagan. Una periodicidad de dos años es perfecta para tener novedades que comunicar y para mantener el contacto con el resto del Sector. Es un ciclo de negocio natural para la industria, a nuestro entender. Y la FIAA es un marco muy adecuado para mostrar estas novedades, porque España es un mercado que sigue siendo importante para todos los fabricantes, aunque ahora no atraviese su mejor momento. Dónde se van a vender más autobuses urbanos que en nuestro país, teniendo en cuenta que no existen muchos otros modos de transporte urbano colectivo en nuestras ciudades? Y dónde se van a vender más autocares que aquí, en un país turístico por excelencia? La imagen de marca y la cercanía con el mercado son más constantes cada dos años.! Las asociaciones también suponen un soporte importante para la celebración de la feria. " Sin ninguna duda. Para nosotros es motivo de orgullo que Confebús nos haya elegido para celebrar su acto de constitución, y esa es la línea de lo que queremos hacer. Ser un punto de encuentro de referencia para todas las asociaciones, que siempre nos han apoyado, pero que quizá este año incluso más. La feria no puede ser otra cosa de lo que el Sector demanda, y por eso debemos estar cerca de su opinión, escuchando y proponiendo soluciones para que confíen en nosotros, haciendo la feria más sostenible.! Qué opina sobre la posibilidad de que, en el futuro, la FIAA recupere la jornada del sábado? " Hemos recibido comentarios al respecto, pocos, eso si. A priori, el sábado no cuadra demasiado en una feria profesional, y esa fue la razón del cambio que se produjo en el pasado. En otras ferias se mantiene, como Motortec, pero la tendencia en otros eventos similares del Sector en Europa no van por esa línea. De cualquier manera, estamos dispuestos a estudiarlo, siempre que el Sector nos lo demande de manera mayoritaria.! Por último, qué se podría hacer para mejorar el día de prensa? " Estamos recogiendo todas las opiniones para incluirlas en la próxima edición, también de los expositores que conforman el programa de ruedas de prensa. Queremos que el trabajo sea más cómodo para los periodistas y cumplir con todas las necesidades de las empresas participantes.

7 / Diciembre 2014 PANORAMA / 7 Marco legislativo de la UE para facilitar el intercambio sobre información relativa a tráfico El eurodiputado Jozo Rados ha llamado la atención ante la Comisión Europea sobre la necesidad de una normativa que regule el corte habitual del tráfico de autopistas, solicitando la publicación de información para los conductores. Rados ha pedido al Ejecutivo europeo que los cortes habituales de tráfico en autopistas internacionales importantes sean regulados, y los conductores puedan contar con información sobre rutas alternativas. Otro aspecto que inquieta al eurodiputado son las sanciones que se imponen por violar dichas normas. Marco de la UE A las preguntas de Rados, la Comisión ha adelantado que habrá un marco de la Unión Europea para facilitar el intercambio de dicha información cuando se implementen sistemas de transporte inteligentes. También ha señalado que trabajan en un proyecto de acto administrativo sobre información de tráfico en tiempo real. La Comisión Europea ha admitido que no existe normativa de la UE sobre la información que se necesita mostrar en caso de cierres de carreteras y rutas alternativas. Por lo tanto, el Ejecutivo aclara que no se prevén sanciones para los asuntos expuestos por el eurodiputado al no estar cubiertos por legislación de la UE. Servicios de información La Comisión apunta a los servicios de información de tráfico y viaje como los responsables de proveer a los usuarios de la carretera con información relacionada con el viaje. Algunos servicios de información ya se ofrecen hoy en día por los proveedores de servicios. Sin embargo, reconoce que no siempre son precisos ni están al día de la situación del tráfico. Estos servicios deben incluir información sobre la red de carreteras, rutas alternativas, los retrasos esperados, información sobre accidentes, obras viales y cierres de carreteras. AOP: Los precios en el surtidor sí reflejan las caídas de las cotizaciones de los carburantes La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) ha emitido un comunicado para aclarar que los precios de los carburantes no tienen una relación directa con la cotización del barril de petróleo, sino que dependen de las cotizaciones de la gasolina y gasóleo en los mercados al por mayor, en el caso de España, del Mediterráneo y del Norte de Europa, todos ellos en dólares. "Estos mercados, aparte de la cotización del crudo, están influidos por la oferta y demanda de dichos productos y el tipo de cambio Euro/Dólar", continúan. Así, tal como señalan desde la AOP, comparando la evolución reciente en el tiempo, desde el 30 junio (fecha en la que se alcanzaron los precios máximos del año según datos del Boletín Petrolero) con los precios publicados el pasado 14 de noviembre en el Geoportal de la web del Ministerio de Industria, se observa claramente cómo los precios han reflejado el abaratamiento del coste de aprovisionamiento. "A la hora de hacer comparativas debe tenerse en cuenta que los precios publicados los jueves en el Boletín Petrolero corresponden a la media de los precios diarios de la semana anterior. Por lo tanto, existe un decalaje entre los precios publicados en el Boletín cada semana y los precios reales", recuerda la Asociación. Posibles abusos de la normativa en Malta La eurodiputada Theres Comodini Cachia ha hecho llegar a la Comisión Europea su preocupación sobre una posible violación de derechos de los pasajeros en el transporte público en autobús en Malta. La eurodiputada ha exigido al Ejecutivo europeo que compruebe si las empresas que prestan servicio infringen la normativa en cuestiones como derechos de las personas discapacitadas y con movilidad reducida, la formación del personal y de los conductores, el derecho a la información de viaje, la provisión de información sobre los derechos de los pasajeros y el mecanismo de gestión de quejas. Fenebús ha informado que el Ejecutivo europeo manifestó desconocer que exista violación alguna de esa normativa. Según la Comisión, Malta ha cumplido con su obligación de designar una autoridad nacional para vigilar que se cumpla la normativa de los derechos de los pasajeros que viajan en autobús y autocar. La Comisión también ha adelantado que informará a los legisladores de la UE antes del 2 de marzo de 2016 sobre la operación y efectos del Reglamento, toda vez que los Estados miembros publiquen sus informes antes del 1 de junio de 2015.

8 8 / PANORAMA Diciembre 2014 / Conectar Europa contempla oportunidades de fondos de la UE para el Sector del autobús El Mecanismo Conectar Europa contempla oportunidades de fondos para el autobús. Así lo ha destacado Fenebús después de su participación en la conferencia de la Comisión Europea (CE) sobre oportunidades de financiación para proyectos de transporte en el marco de la convocatoria de 2014 del Mecanismo Conectar Europa. Dicho mecanismo es el nuevo instrumento de financiación de la UE en materia de infraestructura, ha explicado Fenebús cuya delegación en Bruselas participó los días 9 y 10 de octubre en la conferencia organizada por la Comisión Europea. El evento sirvió para presentar la recientemente abierta convocatoria anual de propuestas para proyectos que puedan ser cofinanciados por la UE. Líneas de financiación Fenebús: la sociedad de garantía recíproca Transaval podría estar a punto de desaparecer La Ley 14/2013 de apoyo a los emprendedores y su internacionalización ha supuesto una posible sentencia de muerte para Transaval, la sociedad de garantía recíproca que Fenebús impulsó hace 30 años y que ha sido un referente, además de haberse constituido como un instrumento de máximo apoyo para los pequeños empresarios del transporte de viajeros. Con la modificación del Régimen Jurídico de las Sociedades de Garantía Recíproca, que fija el capital social mínimo de estas sociedades en 10 millones de euros desembolsados, el Gobierno, según denuncian desde Fenebús, "una vez más, adopta medidas que afectan al transporte de viajeros por carretera que no están justificadas". En la Federación aseguran además que Transaval "es una sociedad perfectamente saneada, que ha cumplido a la perfección desde su constitución el papel para el que fue creada y cuya desaparición va a dejar al Sector de transporte de mercancías y de viajeros, además de la pesca y la agricultura, sin el instrumento que facilita a sus pymes el acceso al crédito para la renovación de las flotas de vehículos". Una situación que achacan, entre otras cosas, a la falta de sensibi- Apetam lamenta los perjuicios al turismo y al comercio producidos por la dificultad de bajar viajeros en el centro de Málaga La Asociación Provincial de Empresarios del Transporte de Málaga (Apetam) se ha vuelto a reunir con el Ayuntamiento de la ciudad para buscar soluciones a la subida y bajada de viajeros en el centro de la ciudad. Los profesionales del transporte discrecional han trasladado su preocupación por la situación y el perjuicio que ya se está empezando a notar en el turismo y el comercio de Málaga. "Ya son varios los turoperadores y empresas navieras que están modificando sus ofertas por la dificultad que tienen sus clientes de realizar las excursiones turísticas en el centro de Málaga", comentó Juan Sierra, presidente de Apetam. Tras varios meses de negociación, y con el inicio de la obra en el entorno de la Catedral, los autobuses discrecionales que se encargan de las excursiones sólo cuentan con dos plazas cercanas a las zonas de interés del centro histórico, concretamente en la Avenida Cervantes, "totalmente insuficientes para dar un servicio de calidad a la afluencia de turistas que requiere Málaga", apuntó Juan Sierra. Soluciones propuestas Para un reparto equitativo de los ras y otras infraestructuras de transporte para contribuir a la seguridad vial y a reducir las emisiones de carbono. Aquí se prevé financiación para estudios, uso de información de viaje y tráfico, interfaces entre distintos modos y redes de transporte de viajeros, modelos de negocio para el despliegue de sistemas inteligentes - El objetivo 3.2 contempla fondos (10 millones de euros) para mejorar la accesibilidad de las personas discapacitadas a la infraestructura de transporte y la información sobre la misma. La redacción de la convocatoria parece orientada sobre todo al ferrocarril pero también ofrece la posibilidad de crear cadenas de transporte intermodal accesibles para viajeros con discapacidad y movilidad reducida. - El objetivo 3.3 prevé financiación (25 millones de euros) para acciones que implementen la infraestructura de transportes en nodos de la red principal transeuropea de transportes, incluyendo nodos urbanos. Entre otras cosas se contempla financiación específica para desarrollar nodos urbanos que sirvan de interfaz entre el ferrocarril y el autobús y el autocar. espacios entre los colectivos de transporte privado de la ciudad, los responsables de Apetam han pedido que se valoren propuestas que aumenten la calidad del servicio que se destina a los turistas. Para ello se proponen zonas como la Calle Guillén Sotelo, a las faldas de la Alcazaba; así como el Paseo de los Curas, Plaza de la Merced, Calle Córdoba o las zonas aledañas a la Plaza de La Marina, que ayudan a un fácil acceso de los viajeros, y además en horarios que no impidan una correcta circulación del tráfico de la ciudad. La ley 14/2013 fija un capital social mínimo de 10 millones de euros Apetam no descarta tomar medidas si esta situación no se aclara en las próximas semanas, ya que sus respectivos clientes están disminuyendo el volumen de negocio y de contrataciones. "Desde APETAM queremos dejar claro nuestro descontento con esta situación, ya que tras casi dos años con el tema encima de la mesa, los autobuses discrecionales son los que cuentan con menos espacio y más dificultades para la subida y bajada de viajeros, y sin embargo son los que más turistas y visitantes aportan a la ciudad", continuó Sierra. De dicha convocatoria se desprenden las siguientes posibles líneas de financiación de interés para el sector: - El objetivo 3.1 de la convocatoria prevé fondos (55 millones de euros) para financiar sistemas de aplicaciones telemáticas que desplieguen sistemas inteligentes o creen interfaces entre las carretelización de las Administraciones: "Eran otros tiempos en que los ministros eran muy conscientes de su papel de servidores públicos, un concepto que poco a poco ha ido cayendo en desuso", afirman en el comunicado en referencia al importante papel que jugaron los ministros del ramo que favorecieron a esta sociedad en su inicios. Absorción por Iberaval Desde Fenebús confirman que han mantenido conversaciones con otras sociedades de garantía recíproca para intentar disponer conjuntamente de los 10 millones de capital exigidos. Conversaciones que no obtuvieron los resultados deseados, salvo en el caso de Iberaval, SGR de Castilla y León, que, dicen, "no tiene problemas para el cumplimiento de la nueva ley y que sí ha manifestado su deseo de fusionarse, mediante la absorción de Transaval", eso si, "exigiendo una serie de contrapartidas como la aceptación de la estructura, forma de negocio y actuación habitual, número de representantes en el Consejo de Administración, etc, etc". Será Iberaval quien se haga cargo ahora de Transaval, algo con lo que, según denuncian desde Fenebús, "se pierde este contacto y esta relación de conocimiento personal con las empresas que facilitó de manera significativa el acceso al crédito para renovación de las flotas de autobuses de las pymes de transporte". La UITP asiste al primer encuentro del Grupo Asesor de las Naciones Unidas en Transporte Sostenible UITP asistió el mes pasado al encuentro del Grupo Asesor de primer nivel de Naciones Unidas para el transporte sostenible en Nueva York. Alain Flausch, secretario general de UITP, presentó las conclusiones de la primera reunión, en nombre del Grupo, a Ban Ki-moon, secretario general de la ONU. El establecimiento del grupo de 12 personas, compuesto por representantes del gobierno, la sociedad civil y el sector privado, refleja la importancia del transporte sostenible para hacer frente a los grandes retos mundiales. Medios de transporte asequibles, accesibles y limpios, basados en alternativas de transporte público y no motorizado, serán una característica clave de las ciudades sostenibles en el futuro. "El futuro de las ciudades de todo el mundo parece sombrío si no empezamos a tomar medidas sobre el transporte sostenible," dijo Alain Flausch. "El Grupo Consultivo de Alto Nivel está listo para abrir las puertas al enorme potencial del transporte sostenible para contribuir a la mitigación de la pobreza y fomentar un crecimiento sostenible y una urbanización sostenibles". "Las oportunidades para el transporte sostenible son profundas y hay que tomar medidas", dijo Ban Kimoon. "El transporte es vital para todo el mundo, y la combinación adecuada de soluciones de transporte sostenible nos va a ayudar a hacer realidad un futuro mejor, ayudando a reducir la pobreza, proteger el planeta e impulsar el crecimiento económico". Ban pidió que el Grupo asegure una estrecha alineación de transporte con el crecimiento inclusivo y equitativo, el desarrollo social y la protección del medio ambiente. Mensaje global El Grupo ofrecerá un mensaje global y recomendaciones sobre el transporte sostenible y publicará un 'Informe Global de Transporte de Outlook "en julio de 2016 para proporcionar apoyo analítico para estas recomendaciones y ayudar a movilizar la acción en apoyo del transporte sostenible. El Grupo apoyará la organización de la Conferencia Mundial de Transporte Sostenible, que será convocada por el secretario general de la ONU en El Grupo Asesor también busca promover la integración del transporte sostenible en los procesos intergubernamentales pertinentes, incluida la formulación de recomendaciones sobre la formulación y la aplicación de la agenda de desarrollo post-2015.

9 / Diciembre 2014 PANORAMA / 9 El Tourismo de Mercedes-Benz celebra su cumpleaños número 20 con dos generaciones y más de autobuses vendidos El Mercedes-Benz Tourismo hizo su debut hace 20 años,en Hasta la fecha, más de unidades han salido de la línea de producción. Originalmente construido como un autocar de piso alto en una sola longitud, la actual generación Tourismo abarca una amplia gama de modelos. Así, el vehículo da servicio a las necesidades de un segmento de mercado más amplio. Sin embargo, su exitosa fórmula no ha cambiado: economía y funcionalidad. Primero con estrella y nombre El autocar hizo su debut en el otoño de 1994, cuando fue designado oficialmente como Mercedes-Benz Tourismo O 350. Fue el primer autobús de los que llevan la estrella de Mercedes que recibe un nombre. En su momento, el autocar de lujo de piso alto O 404 cumplía los requisitos más exigentes en términos de ingeniería y especificaciones, mientras que el nuevo Tourismo S 350 de la planta de autobuses en Turquía se orientaba más hacia la clase bussiness en términos de ofrecer economía pero al mismo tiempo comodidad y solidez en su construcción. El O 350 rompió con las convenciones de la industria de autobuses de la época desde el momento en que Daimler Buses intensifica su programa de pruebas Como comprar sobre catálogo no es el mismo que sentir las prestaciones, en Daimler han dado un paso más en su estrategia con dos nuevos centros de pruebas de vehículos para los clientes europeos. Los vehículos se podrán probar en los centros de Mannheim y de Neu-Ulm. Los nuevos autobuses de MB que estarán disponibles para pruebas de conducción en el nuevo centro, desde ahora y hasta finales de marzo de 2015, serán el Citaro G con motor 936h OM horizontal, con nuevo sistema de control de articulación; el Safety Coach Travego con Active Brake Assist 3 y sistema de control de crucero predictivo control; y un Tourismo con Asistente de carril y un avanzado sistema de frenado de emergencia, AEBS. En Neu-Ulm, cuatro estrenos mundiales de Setra están disponibles para pruebas de conducción: el nuevo vehículo de negocios interurbano; el nuevo ComfortClass 500 MD; y el S 511 HD, que continúa 60 años de tradición de club del Setra con esta nueva generación. Por primera vez, los clientes y potenciales clientes podrán hacer recorridos de prueba de los nuevos modelos en una fase muy temprana de lanzamiento al mercado. Los asesores de ventas o distribuidores serán los responsables de la organización de las unidades de prueba. su cubierta de piso alto de dos ejes salió de la fábrica en gran medida premontada y totalmente equipada disponible sólo en una longitud, de 12 metros. El sistema de transmisión también supo ser acorde con los tiempos, comprendiendo el motor V8 turbo diésel con 14,6 l de cilindrada y una potencia de 280 kw (381 CV), además de una caja de cambios manual de seis velocidades, que más tarde vendría con un cambio electoneumático (EPS) en relación con los motores Euro 3. Un nuevo concepto En el otoño de 2006, después de un ciclo de producción de más de modelos para más de 50 países, salió al mercado el nuevo Mercedes-Benz Tourismo, con la versión de piso alto disponible en tres longitudes diferentes y en variantes de dos y (por primera vez) tres ejes. El equipamiento instalado en el nuevo Tourismo se hizo más personalizado. El sistema de accionamiento pasó a consistir en motores de seis cilindros en línea con diversas potencias y caja de cambios manual de seis velocidades. El nuevo Tourismo alcanzó Euro IV gracias a su tecnología de motores BlueTec. En 2013, el vehículo dio un paso hacia el futuro con los motores de seis cilindros en línea con 10,7 l de desplazamiento y niveles de potencia que van desde 265 kw (360 CV) a 315 kw (428 CV). En su último aniversario, Mercedes-Benz ha presentado nuevos sistemas de asistencia y seguridad: Asistente de carril y el Sistema de frenado de emergencia avanzado.

10 10 / PANORAMA Diciembre 2014 / ITS Euskadi presenta los últimos avances en sistemas inteligentes Primeras experiencias en movilidad eléctrica para buses urbanos con Irizar y Bonopark La empresa Irizar ha dado a conocer el que ya es el primer autobús urbano eléctrico, íntegramente desarrollado por las empresas que integran el Grupo. Actualmente en funcionamiento en Donostia y Bilbao, estos autobuses consiguen autonomías de uso entre 12 y 14 horas, que llegarán en breve a las 16 con una carga única. En el ámbito de la movilidad personal, la empresa Bonopark, gestora del sistema dbizi, ha expuesto su trayectoria de implantación que ahora cumple un año. dbizi ha alcanzado ya los usuarios y es el primer sistema de bicicleta pública 100% eléctrica a nivel internacional. La misma empresa está implantando actualmente un sistema similar en Madrid. Para cerrar las intervenciones en materia de sostenibilidad, Txita aportaba su contribución a la sostenibilidad, con su doble modelo de bicitaxi y de distribución urbana de mercancías, sector en el que ya está trabajando para empresas como Eroski, Seur o Unipost. DSS2016 está preparada El Congreso se ha cerrado con un debate en torno a la movilidad en grandes eventos. La pregunta con la que han arrancado las intervenciones ha sido: están nuestras calles preparadas para recibir la celebración de un evento extraordinario? A lo largo del Congreso, se había expuesto el caso del Reino Unido, un territorio considerado líder en movilidad. John Austin, de Transport Associates Network, desarrolló algunos modelos de éxito, con mención expresa a la gestión de movilidad en los Juegos Olímpicos de 2012 y los recientes Commonwealth Games de Con la participación de Pablo Berástegi, director de la Fundación Donostia 2016, y de los departamentos de movilidad de los ayuntamientos de Donostia y Bilbao, el debate ha concluido en torno a la necesidad de abordar de forma conjunta todos los ámbitos, tanto la movilidad ciudadana, como la de mercancías, la gestión de los espacios públicos, del tráfico y de las emergencias. En ese sentido, se han presentado las actuaciones realizadas en Guaguas Municipales incorpora ocho unidades carrozadas por Castrosua La empresa municipal de transportes de Las Palmas de Gran Canaria, Guaguas Municipales SA, acaba de ampliar su flota de vehículos con ocho unidades del modelo City Versus, desarrolladas íntegramente por Grupo Castrosua. La presentación de los ocho City Versus tuvo lugar en el Parque de las Rehoyas y contó con la presencia del alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona, y del teniente alcalde del municipio, Ángel Sabroso. Además, participaron en la presentación el director general de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez, y el ingeniero de esta empresa, Eduardo García, así como José Luis Báez, responsable comercial de Grupo Castrosua en Canarias, y de Pedro Deniz, gerente de la firma Domingo Alonso. Con la formalización de esta entrega, Grupo Castrosua continúa dando cumplimiento a su cartera de pedidos para el año 2014, un ejercicio muy dinámico dado que volumen de trabajo y los pedidos efectuados a la carrocera se han incrementado notablemente con respecto al año anterior. La entrega realizada a Guaguas Municipales evidencia, además, la consolidación de la apuesta comercial que Castrosua ha realizado en Canarias, comunidad donde radica una de las firmas que conforman el grupo, Insucar. Datos técnicos Las unidades destinadas a Canarias cuentan con equipo de aire acondicionado Thermoking AX1400 y sistema antivaho de Pedro Sanz. Cada uno de los vehículos posee puertas dobles eléctricas (la primera de ellas basculante); ventanas laterales en parsol verde con maineles y 36 butacas modelo IDEO 10. Junto a esto, cada autobús tiene 2 espacios habilitados para pasajeros que viajen en silla de ruedas, tal y como marca la legislación vigente. El puesto del conductor de cada una de las unidades viene equipado con impulsor de turbina, cierre antivandálico y con sistema de seguridad antiabandono. Además, los vehículos incorporan modernos sistemas de sensores infrarrojos para conteo de pasajeros, están equipados con preinstalaciones para aparatos expendedores y canceladores; conectores USB dobles y sistema antiincendios Fogmaker. las zonas de Antiguo, Centro y Gros, que a partir de ahora se van a extender al resto de la ciudad. Asimismo, se han expuesto los planes de movilidad de cara a visitantes, con actuaciones en función de su procedencia. Junto a ello, se ha destacado el papel de la bicicleta como vehículo sostenible. Como objetivo último, se ha expuesto la importancia de que la Capitalidad Europea de la Cultura sirva, no sólo para que Donostia continúe siendo un modelo de movilidad sostenible reconocido a nivel europeo, sino para que se incorporen nuevas actuaciones que constituyan un legado para la ciudad y generen sensaciones positivas a los visitantes, así como satisfacción a los donostiarras. Car-bus.net se introduce en Inglaterra con dos unidades Spica a través de EVM El pasado mes de octubre Car-bus.net hizo entrega de las dos primeras Unidades Spica a Inglaterra a través de su distribuidor EVM. Las unidades exportadas a Inglaterra son Spica, carrozadas sobre chasis Cabina Sprinter Mercedes Benz 516CDI Euro VI con cambio manual y están dotadas con 19 plazas + guía + conductor. Asimismo, cuentan con butacas reclinables en piel, cristal panorámico doble, portón maletero eléctrico de gran capacidad, maleteros en ambos lados, portaequipaje interior en ambos lados con salidas de luz y aire individual, acceso mediante puerta de servicio eléctrica, calefacción por convectores, apoyabrazos en madera, La entrada de pedidos de autobuses y autocares Scania a Noruega en 2014 ya alcanza las 235 unidades Los operadores de transporte público noruegos están eligiendo cada vez más a Scania como proveedor de autobuses y servicios relacionados. La entrada de pedidos en lo que va del año llega alcanza los 235 autobuses y autocares, la cifra más alta de todos los tiempos. El éxito se debe a una combinación de autobuses cómodos y fiables, que pueden ser operados utilizando combustibles alternativos incluyendo propulsión híbrida, y los servicios que garantizan el bajo coste de operación y alta capacidad de utilización de los vehículos, explican desde Scania. Se hizo evidente que 2014 será un año récord después de que Scania en Noruega firmara un acuerdo para la entrega de 99 autobuses y autocares en configuraciones de urbanos e interurbanos a un consorcio de operadores de la región Valles (Østlandet). El pedido incluye autobuses urbanos de los modelos OmniExpress y Higer A30. "Estamos recolectando lo cosechado a largo plazo y el Alsa renueva su mayor contrato en España para los próximos quince años Alsa ha logrado renovar el contrato de transporte metropolitano de viajeros por carretera de Bilbao, que prestará durante quince años más, según informó National Express, grupo de transporte británico al que pertenece la compañía, a Europa Press. Se trata del mayor contrato de concesión de rutas de transporte que Alsa tiene en España y el mayor de los que tenía pendiente de renovar. En concreto, la compañía se ha hecho con los dos contratos de transporte metropolitano en que la Diputación Foral de Vizcaya ha dividido la prestación de servicios de cercanías en toda el área metropolitana de Bilbao. Los contratos se han adjudicado por diez años, con una opción de prórroga para cinco años más, y por un importe de 40 millones de euros anuales, lo que otorga a Alsa una cartera de ingresos de 600 millones de euros para el conjunto de los quince años de prestación de servicio. La compañía, que prevé comenzar a prestar servicio en las próximas semanas, indicó que los nuevos contratos incluyen nuevos servicios. National Express destacó que la renovación del contrato de Bilbao sucede al mantenimiento de otras concesiones en otros países en los que opera, como una línea ferroviaria de Cercanías de Reino Unido, y la consecución de nuevas expediciones, como el servicio de transporte en autobús logrado recientemente en Bahrein, que le abre la puerta al mercado de Oriente Medio. trabajo orientado a los objetivos. La posición de Scania en el mercado es más fuerte que nunca, con una amplia oferta de productos y servicios. Esto es confirmado por el reconocimiento que recibimos de los operadores, así como sus conductores y pasajeros", señala Olav Dårflot, Gerente de Ventas de autobuses y autocares en Norsk Scania AS. En el mercado de servicios, Norsk Scania pretende lograr el éxito a través de contratos de reparación y Monitor + DVD, toma de micro guía + micrófono Bosch para conductor, tomas de USB en todas las butacas, pintura metalizada, circuito de grabación con cámaras interiores y exteriores, nevera TM, junto con el resto de acabados de carrocero. mantenimiento, entre otras cosas, que se adaptan a las necesidades de los operadores individuales. Una parte cada vez mayor de operadores también está optando por Scania Fleet Management como un sistema para el seguimiento y monitoreo de sus flotas de autobuses. Actualmente Scania tiene una amplia gama de autobuses y autocares urbanos y de las redes de cercanías, así como para los servicios interurbanos y chárter.

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12 12 / PANORAMA Diciembre 2014 / Indcar presenta el Next en Gran Bretaña cerrando sus primeros pedidos La carrocera catalana Indcar presentó junto con Moseley, su nuevo distribuidor en Reino Unido, el exclusivo modelo Next. La feria NEC de Birmingham, que tuvo lugar a comienzos de noviembre, fue el escenario elegido por Indcar para dar a conocer su nuevo modelo. Entre las múltiples novedades presentadas en el modelo Next, destaca el maletero flex, patentado por la compañía y que está siendo una de las claves de su éxito. Este maletero flexible permite la movilidad del banco trasero, desplazando cuatro de sus butacas, provisionalmente, con el fin de aumentar la capacidad del espacio del maletero según las necesidades de cada viaje. La gran aceptación que ha tenido el nuevo modelo Next en el país anglosajón se ha traducido en un primer pedido de 15 unidades, que desde Indcar esperan sea el comienzo de un gran número de ventas. Avanza y la Organización Nacional de Ciegos Españoles se unen en la campaña ONCE te lleva a casa Las navidades pasadas se registraron 16 millones de desplazamientos por carretera en España. Los que este año vuelvan a encontrarse entre este nutrido grupo, gracias al Grupo Avanza Largo Recorrido y ONCE, conseguirán descuentos de hasta el 50% en los billetes de autobús. La promoción 'ONCE te lleva a casa', puesta en marcha por la propia organización y la compañía de transporte de viajeros por carretera Grupo Avanza ofrecerá descuentos directos del 15% y sorteará billetes a mitad de precio entre las compras que se realicen entre el 12 de noviembre y el 1 de enero de Para participar es necesario comprar un cupón del Sorteo de Navidad de la ONCE y rellenar el formulario de la página web Introduciendo el código que figura en cada uno de los cupones, el participante obtendrá el descuento directo y sabrá asimismo si ha sido ganador de uno de los vales de descuento del 50%. ADL firman un contrato en Canadá y se expande por el continente americano ADL ha firmado un importante acuerdo en Canadá para suministrar 250 autobuses de dos pisos y de baja altura del modelo Enviro500 en los próximos cinco años para Metrolinx, la Autoridad de Transporte en el área metropolitana de Toronto-Hamilton. Además, ADL establecerá una planta de producción de chasis en la zona. Alexander Dennis Limited (ADL), fabricante de autobuses y autocares de Gran Bretaña, ha confirmado que establecerá una nueva planta de producción en Ontario, Canadá. La medida responde a un acuerdo con Metrolinx (Gobierno de la Autoridad de Transporte de Ontario para el Gran Toronto y Hamilton Área), para que ADL suministre más de 250 nuevos autobuses de baja altura y de dos pisos en los próximos cinco años. El acuerdo también incluye la opción de aumentar en 150 vehículos el contrato. 125 unidades operativas ADL ya cuenta con casi 125 unidades de doble altura que operan en Toronto y Hamilton. Los nuevos autobuses Enviro500 ultra bajos Interbús obtiene la certificación Zonas Cardio Norma ZC para su sede en Madrid y los autobuses de Daibus 250 autobuses de doble piso a la Autoridad de Transporte de Gran Toronto podrán acceder a cuatro grandes terminales que no pueden ser atendidas por dobles pisos en la actualidad debido a las restricciones de altura, abriendo así la práctica totalidad de las rutas de la autoridad de transporte a los posibles servicios de dos pisos. Contribución única Robert Davey, director de Desarrollo de Negocios de la compañía, comentó: "Al trabajar con Metrolinx hemos demostrado que la introducción de dobles pisos tiene sentido. Ellos hacen una contribución única a un sofisticado sistema de transporte integrado, llevando a un gran número de personas dentro de un espacio vial limitado. Nuestro Enviro500 también ofrece un rendimiento líder en su clase en términos de costos de pasajeros por kilómetro y una mayor maniobrabilidad, factores que han sido el pilar de su éxito internacional". Interurbana de Autobuses (Interbus) ha obtenido la Certificación de Zona Cardio Protegida, conforme a la Norma ZC concedida por la Fundación Zonas Cardio. Esta certificación cubre tanto sus instalaciones centrales de San Sebastián de los Reyes (Madrid), como los 16 autobuses adscritos a la concesión VAC-098 Madrid- Málaga-Algeciras, con nombre comercial Daibus. De este modo la organización garantiza la disponibilidad de un equipo desfibrilador externo semiautomático (DESA), así como personal formado y cualificado para su uso, tanto en sus instalaciones como en todos los servicios regulares prestados en la Concesión VAC-098 Madrid-Málaga-Algeciras. Este paso permite minimizar significativamente el riesgo de lesiones, e incluso de muerte, frente a una parada cardiorrespiratoria. Durante la auditoría se verificaron diversos aspectos, como la ubicación y mantenimiento de los equipos desfibriladores, disposición de repuestos, formación del personal en técnicas de reanimación cardiopulmonar (RCP), etc. Además, se realizaron distintos simulacros, tanto en las instalaciones como en autobuses en ruta. Se comprobó así que la actuación se realiza en menos de tres minutos, barrera a partir de la cual se reduce la posibilidad de no sufrir daños frente a una parada cardiorrespiratoria. "Estas situaciones pueden ocurrir a cualquier persona, en cualquier momento y en cualquier lugar, por lo que Interurbana de Autobuses incrementa su responsabilidad frente a sus empleados y entorno, al tiempo que ofrece un novedoso servicio en sus trayectos regulares velando por el bienestar y la seguridad de todos sus usuarios", declaran desde la compañía. Alcance de la certificación - Oficinas del edificio central y cochera - Vehículos adscritos a la Concesión VAC-098 Madrid-Málaga-Algeciras (Matriculas en anexo) Tras haber sido auditados con resultado conforme los requisitos de la citada norma, y en concreto: - Formación de su personal en técnicas de reanimación cardiopulmonar (R.C.P.) - Disponibilidad de equipos desfibriladores y repuestos en sus instalaciones. - Simulacros de parada cardíaca con actuación rápida y eficiente - Disponibilidad de protocolos y registros asociados. City Sightseeing España celebra en Sevilla su encuentro anual El director gerente de Consorcio de Turismo de Sevilla, Antonio Castaño, y el gerente del Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla, Fibes, Gaspar Sáez, han participado ayer en las jornadas técnicas del encuentro anual de directores de operaciones de City Sightseeing España, que se está celebrando en Sevilla entre los días 18 y 21 de noviembre. Las sesiones profesionales se están celebrando en Fibes y en el Hotel Gran Meliá Colón, mientras que el programa social ha incluido visitas a las cubiertas de la Catedral, el Acuario de Sevilla, un taller de cocina en el Mercado de Triana y el tour de City Sightseeing Sevilla. En la imagen, Antonio Castaño y Gaspar Sáez (en el centro) posan junto al presidente y CEO de City Sightseeing Worldwide, Enrique Ybarra, el vicepresidente de City Sightseeing España, Ramón Ybarra, el gerente de City Sightseeing España, Isaac Flores, y los directores de operaciones de las trece ciudades de la red española de City Sightseeing. City Sightseeing es la marca comercial creada en Sevilla en 1997 para la explotación internacional de su modelo de negocio, el de los city tours con autobuses panorámicos de dos plantas. A partir de alianzas estratégicas con socios locales, la expansión de City Sightseeing ha superado el centenar de ciudades de todo el mundo. En España, City Sightseeing está presente en trece ciudades, por orden alfabético: Barcelona, Benalmádena, Cádiz, Córdoba, Granada, Jerez de la Frontera, Las Palmas de Gran Canaria, Lleida, Málaga, Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife, Santander y Sevilla.

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La reestructuración de estas paradas se aprovecha para optimizar otros espacios de Zona Bus y crear otros nuevos con el objetivo de preservar el centro histórico y de desconcentrar la presión turística. Así, las paradas de Isabel II y de Consolat de Mar se anulan y dan paso a una zona de parada en el paseo Colón, que cuenta con siete plazas y se sitúa en el perímetro donde las aceras de recepción son más adecuadas para su anchura. Muy cerca se encuentra el aparcamiento de la red de B: SM de muelle de España, que cuenta con 20 plazas preparadas para los autocares y para estancias más largas. Asimismo, la parada y la zona de estacionamiento del paseo de Lluís Companys se mantiene como hasta ahora, con dos y cuatro plazas respectivamente, así como la zona de parada de plaza Catalunya, que también mantiene las dos plazas. Asimismo, los autocares turísticos tienen disponibles otras zonas de parada y estacionamiento en el entorno de Ciutat Vella, como la zona de parada de la plaza Drassanes (3 plazas) y la zona de estacionamiento de la avenida Paral lel (5 plazas). Zonas de parada Las zonas de parada permiten subir y bajar de los autocares en 10 minutos, mientras que las de estacionamiento tienen un tiempo máximo de estancia de dos horas. Estas intervenciones forman parte de todo un conjunto de actuaciones que ha impulsado el Distrito de Ciutat Vella para mejorar el tránsito a pie por las calles de Ciutat Vella y para descongestionar algunas de las zonas más céntricas. El servicio de autobuses de Oviedo se integra en el Consorcio de Transportes de Asturias a partir del 1 de diciembre El Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) funcionará en Oviedo a partir del 1 de diciembre, según anunció el concejal de Transportes, Gerardo Antuña: "Se producirá la integración plena en el Consorcio y, a partir del mismo día, en la estación de autobuses se abrirá una oficina para que los ciudadanos puedan recuperar el importe de los viajes que no hayan consumido en las actuales tarjetas de TUA". Antuña también comunicó otras novedades para el plan de Movilidad. La línea J de TUA, de Otero a San Claudio, pasará "de treinta minutos de frecuencia a veinte, según la petición que han hecho llegar al área de transportes varios vecinos de la zona". Además la línea E, de Las Campas a La Monxina, pasará a dar servicio con autobuses articulados. Está pendiente, a demanda vecinal de Las Campas, "una obra en la doble parada de las líneas J y E que forma parte del acuerdo mantenido con el grupo de IU en función del pacto presupuestario, y con los propios vecinos". Roberto Sánchez Ramos presentó "a las vecinas y vecinos que han acudido a la rueda de prensa en representación de Las Campas". Para Rivi "los cambios que se acometen eran una reivindicación que vienen planteando los ciudadanos desde hace meses". Ana María Boullosa, tesorera de la Asociación de Vecinos de Las Campas, aseguró que están "encantados por este acuerdo. Toda la población, trabajadores, jubilados, estudiantes, etc., nos venían manifestando que o llegaban demasiado tarde o demasiado temprano a sus trabajos, y ahora podrán llegar a su hora". También quiso dar las gracias "a Gerardo Antuña y Alejandro Suárez por el trabajo que han realizado para llegar a un acuerdo que solucionara los problemas". Valencia destina 328 millones para garantizar transporte escolar gratuito La conselleria de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana ha publicado en el DOCV la licitación del contrato de servicio de transporte escolar de centros docentes públicos de la Comunidad para los próximos años, para lo que se destinará más de 328 millones de euros. Así, se garantiza la gratuidad del transporte escolar para los más de alumnos de centros públicos de Educación Primaria, Secundaria Obligatoria y de los centros específicos de Educación Especial de la Generalitat, que anualmente se benefician de este servicio. El nuevo contrato introduce la obligatoriedad de tener instalado el cinturón de seguridad en todos los asientos de los autobuses que vayan a realizar las rutas de transporte escolar, pasando así de ser una mejora en la baremación en el anterior contrato a ser una condición para poder presentarse a la licitación. La mayoría de comunidades autónomas introducen como mejora del contrato que los vehículos lleven cinturón de seguridad, sin embargo en la Comunitat Valenciana será una exigencia. Asimismo, se puntuará en la baremación la antigüedad de la flota, de modo que los vehículos con fecha de matriculación más reciente tendrán 10 puntos más en la El concejal de Transportes, Gerardo Antuña, acompañado por el portavoz de IU, Roberto Sánchez Ramos, y vecinos de Las Campas. El nuevo contrato introduce la obligatoriedad de tener instalado el cinturón en todos los asientos de los autobuses de transporte escolar. baremación y aquellos con más de 10 años no recibirán ningún punto. Cuatro años prorrogables El nuevo contrato se celebrará dada la finalización de la vigencia del anterior, no obstante el actual servicio se prorrogará por el tiempo necesario para poder tramitar el nuevo procedimiento de contratación. De este modo, la Conselleria tramitará la contratación del servicio para los próximos cuatro años, que podrá ser prorrogable por dos años más. Puntos de venta y recuperaciones Respecto a la incorporación definitiva de la red de transportes de Oviedo al Consorcio, Gerardo Antuña amplió que "habrá varios puntos de venta para obtener los bonos del CTA. La recuperación del dinero de los viajes no gastados en la tarjeta de trasbordo de TUA se podrá realizar a partir del 1 de diciembre, en principio en la oficina de la estación de autobuses, pero se intentará que haya más puntos y se anunciarán en cuanto sea posible". El período para recuperar ese dinero de viajes no gastados "se establecerá en función de lo que será necesario. Lo que no será posible será trasvasar viajes de la tarjeta de TUA a la del CTA". Empresas y TMB negocian mejoras en L'Hospitalet La Agrupación de Empresas APEL'H y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) están negociando mejoras en el transporte público que da servicio al Distrito Económico de L'Hospitalet de Llobregat con el objetivo de facilitar la movilidad a los trabajadores. Según la APEL'H, se ha creado una comisión de trabajo para valorar posibles soluciones a las deficiencias de transporte público que especialmente sufren los empresarios y los trabajadores del polígono Pedrosa, ya que la única línea que da servicio a esta zona es el autobús 79, con una frecuencia de paso y un horario insuficientes. Tras varias reuniones, TMB ha propuesto mejoras en la línea 79 como incrementar la frecuencia de paso, ampliar el horario del servicio y modificar el recorrido, medidas que podrían ser efectivas a partir de enero de 2015, informa la APEL'H. La patronal reclama más medidas a TMB, como una modificación del recorrido de las líneas H12 y V3 para que pasen por dentro del polígono industria, que acoge a empresas como Asproseat, Ara Vinc, Caprabo, Festo Pneumatic, Genebre, Calzedonia, Ikea, Julià, MRW, Nikon o Samsung. Andalucía inicia las obras de la nueva estación de autobuses de Cádiz La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha iniciado las obras de construcción de la estación de autobuses de Cádiz, que estará situada en terrenos de Adif, junto a la estación ferroviaria. Las obras, que tienen un periodo de ejecución de 10 meses y requieren una inversión de 2,8 millones de euros. En este punto de la Plaza de Sevilla coincidirán, en un futuro, las estaciones de ferrocarril, autobuses, tren tranvía, catamarán y la red ciclista de la ciudad, conformando un centro intermodal de enorme interés en el mapa de la movilidad sostenible de la Bahía de Cádiz. Las obras, que tienen un periodo de ejecución de 10 meses y requieren una inversión de 2,8 millones de euros, incluida la instalación de las marquesinas del tranvía de la Bahía de Cádiz, han comenzado con el acondicionamiento de los accesos al solar donde irá ubicada la futura estación. La estación de autobuses estará conectada con la estación de ADIF y tendrá acceso a aparcamientos de bicicletas y de coches. Según el nuevo diseño, esta dotación será construida en hormigón armado y ocupará una superficie edificada de m 2. Dispondrá de ocho dársenas para el estacionamiento de autobuses convencionales y dos instalaciones más destinadas a vehículos articulados, todos ellos con sus respectivos andenes y un espacio abierto de 575 m 2, que albergará una sala de espera, una sala de control, tres taquillas, una dependencia para información y consigna, aseos, almacén y área para concesión de bar o máquinas de venta. El nuevo equipamiento tendrá una entrada para peatones, así como un acceso y una salida para los autobuses. Objetivos Con la futura estación, la Consejería pretende contribuir al uso del transporte colectivo público y de bicicleta, dotando a la ciudad de infraestructuras que permitan un cambio radical en el modelo de movilidad, donde actualmente son los coches los principales protagonistas, ha informado la Junta. El contrato también incluye el suministro e instalación de las 20 marquesinas del tren tranvía de la Bahía de Cádiz, así como la adecuación urbana de las paradas ubicadas a lo largo del trazado, desde la parada interurbana de Chiclana de la Frontera hasta la conexión con las vías de ADIF en San Fernando.

15 / Diciembre 2014 PANORAMA / 15 El Ayuntamiento de Málaga pone en circulación tres nuevos autobuses eléctricos-híbridos 7900 de Volvo El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el consejero de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía, José Sánchez Maldonado, han presentado los tres nuevos autobuses híbridos de la marca Volvo que entrarán en funcionamiento de forma inmediata en la ciudad. Estos vehículos se unirán al que actualmente está prestando servicio con normalidad en la ciudad, otro bus eléctrico-híbrido que viene funcionando en la línea 4 desde hace meses. Se trata de las primeras unidades del modelo 7900 híbrido de Volvo con versión Euro 6 entregadas a una EMT nacional. Una de estas unidades fue cedida por la EMT de Málaga para ser expuesta en el stand de Volvo de la FIAA. Los tres autobuses tienen 12 metros de longitud lo que permite utilizarlos en la mayoría de las líneas que recorren Málaga. Son autobuses eléctrico-híbridos, que combinan la tracción eléctrica, con baterías Ion- Litio, con un pequeño motor diésel Euro 6. Esta tecnología combinada permite sacar el máximo provecho de los sistemas eléctricos, pero acompañada de la tracción diésel para poder tener un mejor desempeño. Precisamente, ésta es una de las mayores ventajas de dichos vehículos, que aprovechan lo mejor de la tecnología eléctrica no contaminante apoyada en la tracción diésel como complemento para recorridos largos. De esta forma, se elimina la problemática de los autobuses solo eléctricos que no disponen de la autonomía suficiente para un día completo de servicio. Cuenta con un sistema de regeneración de energía que permite la recarga de las baterías cuando el vehículo frena así como ahorro con la aplicación de start/stop en paradas. El interior del vehículo es más espacioso, con barras de color de alto contraste, nueva tapicería (utilizada para las nuevas adquisiciones), rampa para personas con movilidad reducida (PMR), puerto USB para la recarga de dispositivos móviles, panel con información de próxima parada, iluminación led y sistema de megafonía para invidentes activable desde un mando. Características - Tracción eléctrica-híbrida (paralelo), con 240 CV. - Generador eléctrico de 120 KW. - Baterías Ion-Litio. - Plazas sentadas: 26 - Plazas de pie: 72 - Plazas para PMR: 2 - Total capacidad: 98 plazas Estos autobuses han alcanzado el precio de por unidad suponiendo una inversión total de (más IVA), contando con una subvención global de por parte de la Agencia Andaluza de la Energía. Igualmente para su financiación se contará con las facilidades que promocionan los Fondos Jessica del IDEA. Dbus expone su experiencia con los sistemas tarifarios Dbus ha presentado la experiencia del sistema tarifario en San Sebastián, durante la reunión de la Comisión Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad celebrada por Atuc. Durante la comisión, Javier Vallejo, jefe de Planificación y Servicio, explicó cómo ha evolucionado el sistema tarifario hacia una tarjeta inteligente intermodal sin contacto y multi-carga, con un sistema de descuentos progresivos en función de su uso y transbordos gratuitos. Se trata de una tarjeta de transporte que, gracias a la integración tarifaria de Guipúzcoa, también se puede emplear en los autobuses y trenes del territorio. El nuevo sistema integrado en Guipúzcoa permite descuentos adicionales para colectivos especiales, con bonificaciones en las recargas. En función de sus ingresos anuales, las personas mayores de 65 años, colectivos sociales, personas con discapacidad, así como menores de 25 años disfrutan de mayores descuentos, mientras que los menores de cinco viajan gratis. "Estos logros ponen de manifiesto la apuesta de Dbus por los avances tecnológicos hacia una mayor accesibilidad y comodidad del transporte público urbano", destacan desde la empresa de transporte. Asimismo, subrayan su apuesta por las últimas implementaciones llevadas a cabo en el sistema de pago, como la máquina validadora en la puerta central o el proyecto piloto NFC, sobre sistemas de pago en el autobús a través de teléfono móvil. Igualmente, la empresa ha implantado otros sistemas para la mejora del servicio: códigos QR para la consulta de los tiempos de llegada del autobús, WIFI en autobuses y paradas, una validadora de tarjetas adicional en la zona central de los autobuses para facilitar el pago a personas en sillas de ruedas y personas que viajan con coches y sillas de niños, el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), el sistema de información al viajero, o el sistema de prioridad semafórica para autobuses. Estas mejoras se enmarcan en el Proyecto SITE (Smart Travelling in Atlantic Cities), que ha permitido a Dbus y el Ayuntamiento de San Sebastián desarrollar iniciativas e implementar tecnologías que mejoren la accesibilidad de los autobuses, reduzcan los tiempos de viaje y simplifiquen los sistemas de información y compra.

16 16 / PANORAMA Diciembre 2014 / El CRTM ya ha emitido 1,9 millones de Tarjetas Transporte Público Con Alcorcón, son 25 las oficinas para gestionar el abono transportes en Madrid La Comunidad de Madrid ha ampliado la red de oficinas de gestión de la Tarjeta Transporte Público hasta 25 instalaciones, tras la última abierta en Alcorcón, con la idea de facilitar la tramitación del nuevo soporte de transporte a todos los ciudadanos que carezcan de él. A final de 2014 esta tecnología habrá sustituido a los abonos magnéticos. Actualmente, el Consorcio Regional de Transportes ya ha emitido 1,9 millones de Tarjetas Transporte Público y prevé superar los dos millones de unidades antes de fin de año. En estos momentos se mantiene abierto el plazo para sustituir los antiguos abonos de las zonas tarifarias B y C para perfiles normal y de la tercera edad, por la nueva tarjeta. Oficinas De las 25 oficinas, 15 están en la capital y 10 en otros municipios. Estas últimas se sitúan en las estaciones de Metro de Coslada Central, Fuenlabrada Central, Leganés Central y Móstoles Central; en las estaciones de autobuses urbanos e interurbanos de Alcalá de Henares, Aranjuez y Torrejón de Ardoz; en Getafe, en la sede de Gbici; en el Ayuntamiento de Valdemoro; y la última abierta en el Ayuntamiento de Alcorcón, con horario de lunes a El CRTM prevé superar los dos millones de tarjetas antes de fin de año. viernes de 8.30 a 20:00 horas y sábados de 8.30 a 14:00 horas. En la ciudad de Madrid, las oficinas de tramitación de la Tarjeta Transporte Público se encuentran en las estaciones e intercambiadores de Sol, Plaza de Castilla, Avenida de América, Colonia Jardín, Ciudad Universitaria, Príncipe Pío, Moncloa, Nuevos Ministerios; en las sedes del propio Consorcio Regional de Transportes de Madrid y EMT, así como en cuatro estancos. Toda la información se puede encontrar en la web de la Tarjeta Transporte Público (www.tarjetatransportepublico.es), a través de la que también se pue- Andalucía conectará los puertos autonómicos con el transporte público El director de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Miguel Ángel Paneque, presentó el Plan Director de Puertos de Andalucía, en el Salón Náutico Internacional de Barcerlona, destacando el impulso a la movilidad sostenible mediante la conexión de los 25 puertos autonómicos de gestión directa con el transporte público colectivo. Asimismo, subrayó la implantación en los mismos de recorridos en bicicleta y peatonales y el impulso a los servicios de transporte marítimo regular de viajeros en aglomeraciones urbanas y zonas turísticas propicias para ello. Paneque expuso a los principales agentes del sector náutico español las líneas maestras del Plan Director de Puertos de Andalucía, destacando su coherencia con el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible que acaba de aprobar el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía.Se dará protagonismo a los desplazamientos a pie y en bicicleta habilitando recorridos exclusivos para ello. El Plan prevé conectar a los servicios de transporte público de los puertos que aún no disponen de la misma por estar alejados de la trama urbana, como son los de Mazagón, Sancti Petri, Conil y Barbate; y propiciar la intermodalidad con el servicio de transporte marítimo metropolitano en el puerto de Rota. El bus sigue siendo un buen soporte publicitario en la Rioja Alavesa El próximo día 6 de diciembre arranca un año más las "Jornadas Oleícolas de Inicio de Campaña del Aceite de Oliva de Rioja Alavesa". Con motivo de estas Jornadas la Ruta del Vino de Rioja Alavesa ha puesto en marcha el Enobús. Este bus turístico partirá un día después del inicio de las jornadas, el 7 de diciembre, desde Vitoria-Gasteiz, Bilbao, Eibar, Bergara y Arrasate- Mondragón, así como desde Labastida y Laguardia. Le creación de esta ruta pretende acercar al público el proceso de elaboración del aceite de oliva virgen extra de Rioja Alavesa. El trayecto tiene un precio que oscila entre los 10 y los 28 euros (10 desde Rioja Alavesa, 23 desde Vitoria-Gasteiz y 28 desde el resto de puntos de origen). Las Jornadas, que incluyen actividades en trujales y municipios oleícolas de la comarca de Rioja Alavesa, se desarrollarán los días 6, 7, 8, 13 y 14 de Diciembre. La empresa Enoaventura se ha encargado de desarrollar estas jornadas. de pedir cita o renovar los abonos directamente también mediante el teléfono 012 o en las oficinas de atención al ciudadano que comparten Ayuntamientos y Comunidad. La Tarjeta Transporte Público ofrece muchas ventajas como su tamaño reducido, la rápida validación, su período de validez de 30 días naturales y la posibilidad de consultar el saldo a través de Apps y recuperarlo en caso de extravío. Además, permite cambiar el perfil del usuario (Joven, Normal o Tercera Edad) o la zona tarifaria sin necesidad de cambiar la tarjeta, y se permiten todas las opciones de Abonos Interzonales. El CRTM conecta de forma directa cuatro municipios con el Hospital de Torrejón El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha establecido un servicio especial, dentro de la línea de autobuses interurbana 251, para unir cuatro municipios del este de la región con el Hospital de Torrejón. Se trata de las localidades de Ribatejada, Fresno del Torote, Daganzo y Ajalvir, que suman una población superior a vecinos. Desde el mes de noviembre, todos estos madrileños cuentan con tres servicios de autobús que terminan en el citado centro sanitario, con tres recorridos de vuelta desde el hospital a las diversas localidades. El primero de ellos partirá desde Ribatejada a las 7:00 horas y tras recorrer Fresno del Torrote, Daganzo de Arriba, Ajalvir y Torrejón, llegará al Hospital en menos de 45 minutos, ha informado el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Las siguientes salidas con el mismo itinerario serán a las 12:30 horas y a las 17:55 horas. Los servicios de vuelta se producirán a la 8:15 horas, 13:30 horas y 18:50 horas, proporcionando servicio en todas las franjas horarias del día, de acuerdo a las necesidades trasladadas por los Ayuntamientos a los servicios técnicos del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. La EMT de Madrid certifica que las baterías del Irizar i2e duran 12 horas La EMT de Madrid ha tenido a prueba después de la FIAA el nuevo urbano 100% eléctrico de Irizar, con la intención de comprobar la autonomía de sus baterías. El test se llevó a cabo de manera ininterrumpida, con un recorrido que asemeja una línea real en operación, y los resultados han sido muy satisfactorios. La prueba comenzó con varios conductores que se fueron turnando para que el vehículo de Irizar nunca parase, excepto para realizar una parada cada 200 metros, abrir y cerrar las puertas y continuar. De este modo, se buscó la mayor semejanza posible con unas condiciones reales de operación. Incluso el vehículo llevaba un lastre de kg y mantuvo en todo momento el sistema de climatización activado. En total, alcanzó a recorrer unos 150 km en 11 horas y 50 minutos, repartidas entre dos días, aunque sin reportaje nocturno. Esto supone que sería apto para el 42% de las líneas que opera la EMT. Ángel Cedenilla, jefe de la División de Definición y Material Móvil de la EMT, explicó que "el circuito que siempre utilizamos nos arroja resultados de consumo un 15-20% por encima de la media de las líneas de la EMT, lo La ONCE premia a EMT Madrid por su compromiso con la accesibilidad La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha obtenido el reconocimiento de la ONCE por sus acciones emprendidas todos estos años a favor de la accesibilidad universal. Así, la organización ha valorado el compromiso de la empresa de transportes para facilitar el uso de la flota de autobuses por parte de cualquier usuario de forma segura y autónoma, con independencia de su condición física, psíquica o sensorial, ha destacado EMT Madrid en un comunicado. Los Premios Solidarios ONCE Comunidad de Madrid 2014 reconocen la labor de personas, instituciones, organizaciones, estamentos de la Administración Pública, empresas y medios de comunicación que trabajan a favor de la sensibilización, la integración, la accesibilidad, la inserción laboral y la inclusión de las personas con discapacidad. La EMT ha recibido este galardón en la categoría de Empresa por su trabajo a favor de personas ciegas (con el servicio de información sonora en autobuses SIENA) como para el resto de discapacidades. El 100% de la flota de autobuses de la EMT de Madrid cuenta con con espacios reservados para sillas de ruedas y suelo bajo en el 100% de la flota, ha destacado la empresa de transportes de Madrid.. El autobús i2e tiene un proceso de recarga lenta nocturna de cinco horas, mide 12 metros de largo por 2,55 de ancho y 3,2 de alto, y dispone una capacidad para 72 personas, 28 de ellas sentadas, y dos espacios para PMR. Este autobús está homologado para unas 20 toneladas. que indica que es muy exigente". Según este dato, los 150 km recorridos por el i2e se convertirían en casi 180 en términos comparativos y las 12 horas de autonomía en unas 14. Además, Cedenilla explicó que "este tipo de pruebas se realizan exigiendo al máximo a los vehículos en cada momento, lo que no sucede en condiciones normales de operación". Como ejemplo, la salida desde parado del eléctrico es mucho más rápida que en el caso de un diesel convencional, dado que entrega el máximo par motor desde la primera revolución. El técnico de la empresa madrileña destacó su satisfacción por "la autonomía, las prestaciones y la sensación de conducción" apreciada en el vehículo. Javier Osua, ingeniero del proyecto i2e en Irizar, apuntó que las baterías del vehículo, del tipo zebra de sodio-níquel, que se ubican en el techo, tienen una capacidad de 376 kwh y pesan unas tres toneladas.

17 / Diciembre 2014 PANORAMA / 17 El Gobierno de La Rioja destina euros a mantener las cinco Lineas Rurales de transporte intracomarcal El Gobierno de La Rioja ha autorizado un gasto de euros para prorrogar por un año el contrato de las líneas rurales de transporte público regular de viajeros, que garantiza los desplazamientos de los vecinos de 55 pequeños municipios de la comunidad autónoma. La empresa Automóviles del Río Alhama (Arasa), actual concesionaria, se encargará hasta el 31 de diciembre de 2015 de la prestación de este servicio, ha informado el Gobierno de La Rioja en un comunicado. Este transporte rural fue puesto en marcha en el año 2002 dentro de la red de transporte público de viajeros del Gobierno de La Rioja, junto con elmetropolitano y el Interurbano. Atiende a una población de habitantes, la mayoría mayores de 60 años, que residen en pequeñas localidades y aldeas. La línea rural contribuye al bienestar social y la calidad de vida del medio rural, al tiempo que favorece el asentamiento de población en estos núcleos urbanos, ya que sus microbuses conectan las pequeñas localidades con sus cabeceras de comarca, donde se concentran los servicios administrativos, educativos y sanitarios, explican desde el Gobierno de La Rioja. Cinco líneas En la actualidad son cinco las líneas rurales que emplean alrededor de personas al año Santander quiere un transporte público de alto nivel El Ayuntamiento de Santander quiere crear un nuevo sistema de transporte público de alto nivel que incluye la creación de un carril bus y un servicio exprés mediante lanzaderas. Consistiría en la puesta en marcha de un corredor central dotado de elementos que permitirían aumentar la velocidad, como un carril exclusivamente para autobuses y taxis, paradas dobles que puedan acoger dos buses y líneas alimentadas. Sería necesario adquirir nuevos autobuses articulados e implicaría la eliminación de unas 50 plazas de aparcamiento en la zona del Paseo de Pereda, ha informado Europa Press. Los beneficios de esta actuación, basada en estudios de la Universidad de Cantabria pero que carece de proyecto, serían la reducción de los tiempos de viaje, el aumento de la velocidad de los autobuses y menores tiempos de espera en las paradas, sobre todo de la periferia, donde podría haber nuevas líneas. La propuesta, que tendría un coste estimado de implementación de unos tres millones de euros, fue presentada por el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna. para desplazarse por las comarcas de Haro, Santo Domingo, Nájera, Arnedo y Cameros. Metropolitano ajusta horarios en las lineas M4 y M5. Asimismo, el Transporte metropolitano del Gobierno de La Rioja ha realizado varios ajustes en las frecuencias de las líneas M4 (Nalda, Albelda, Alberite, Villamediana) y M5(Ribafrecha, Alberite, Villamediana) con el objetivo de adaptar los servicios a la demanda realmente existente. Los cambios, que han entrado en vigor el pasado 10 de noviembre, son los siguientes: Linea M4: ampliación de una nueva expedicion en dias laborables (22:00 con salida desde Nalda y 21:00 con salida desde El Arco). Linea M4: ampliación de una nueva expedición en los días laborables del periodo estival (23:00 con salida desde Nalda y 22:00 con salida desde El Arco). Linea M5: eliminación de la última expedición los días laborables (23:30 con salida Ribafrecha y 22:30 con salida El Arco). Los demás horarios y frecuencias se mantienen como hasta ahora. Los horarios se encuentran actualizados en la página web de Transportes (www.larioja.org), donde también es posible descargarse hojas con los horarios personalizados para cada municipio (en algunos coinciden varias lineas). Todos los horarios de las líneas pueden consultarse también en las marquesinas del Metropolitano en Logroño, ha informado el Gobierno de La Rioja.

18 18 / PANORAMA Diciembre 2014 / El Grupo Fomento aumenta su dotación global para 2015 en un 6,1% Pastor destaca que los Presupuestos 2015 por primera vez miran al futuro y no al pasado El Grupo Fomento estaba en 2011 "en grave crisis" y ahora arroja "resultados positivos". Así lo afirmó la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su intervención en el Congreso, en la que incidió en que esto permite que el presupuesto de 2015 "se destine a mirar al futuro y no a atender las deudas del pasado". La ministra de Fomento insistió en que en los tres primeros años de legislatura han conseguido revertir la situación del Grupo Fomento. En su comparecencia en el Congreso de los Diputados, recordó que en 2011 estaba "en grave crisis", ya que arrojaba fuertes pérdidas por importe de 694 millones de euros, y ahora presenta "resultados positivos". "Hemos mejorado sustancialmente los resultados de las empresas, aumentando los ingresos y reduciendo los gastos", destacó la ministra, que prevé para 2015 un resultado bruto de explotación de casi millones de euros, un 38% más que en Asimismo, hizó especial hincapié en que se ha saneado la deuda que había desde 2012 por valor de más de millones de euros. Según recogen los Presupuestos Generales del Estado, el Grupo Fomento contará en 2015 con una dotación de millones de euros, lo que supone un creci- La ministra Ana Pastor junto al subsecretario de Fomento, Mario Garcés. miento del 6,1%. De estas cifras, la inversión se eleva a millones de euros. En este apartado destaca la alta velocidad ferroviaria, que concentra más de un tercio de la inversión, con millones. Según Fomento, ésta permitirá "seguir completando y poniendo en valor grandes proyectos". El AVE bate récords En este sentido, Pastor resaltó las buenas cifras de tráfico que se están reflejando en el servicio de AVE y larga distancia, que muestran crecimientos superiores al 20%. En el caso de la alta velocidad, hasta la fecha se han contabilizado 14,6 Granada estrena cinco líneas de autobús para unir los corredores sur y norte con los barrios periféricos Granada cuenta desde el mes de noviembre con tres nuevas líneas de autobús urbano de largo recorrido que conectan, de forma directa y sin transbordos, los barrios periféricos. Se tarta de unas líneas que el Ayuntamiento ha diseñado para dotar al sistema de transporte público de mayor eficacia. La novedad surgió como fruto del diálogo, las propuestas ciudadanas y las reuniones mantenidas al respecto con los representantes vecinales, según la concejal de Movilidad y Protección Ciudadana, Telesfora Ruiz. Así, fruto de propuestas ciudadanas y del diálogo mantenido con los representantes vecinales, se han diseñado los itinerarios que vienen a sumarse a las existentes SN1 (Cenes de la Vega-Estación de Autobuses) y SN2 (Palacio de Deportes-Estación de Autobuses) para formar una red de cinco líneas directas que unen todos los corredores principales del sur y el norte de la ciudad. Una nueva línea de la EMT unirá los barrios del sur de Valencia El Ayuntamiento de Valencia, a través de la Empresa Municipal de Transporte, ha creado una nueva línea de autobuses con el objetivo de prestar servicio a las Pedanías de El Saler, El Palmar y el Perellonet. La nueva línea tendrá una frecuencia de paso de entre 30 y 35 minutos y contará con dos ramales y 56 paradas. La línea L25 Valencia- El Palmar/El Perellonet comenzará a rodar el viernes 2 de enero de Así lo ha anunciado el Consistorio de la ciudad del Turia. La EMT valenciana cubrirá así las necesidades de transporte en El Saler, El Palmar y el Perellonet, ya que ofrece plazas al día para una población global de personas. En total, se establecerán 26 expediciones diarias cuando actualmente son 15. Se espera que cada día utilicen la L25 una media de 500 personas, que supondrán unas validaciones diarias, cifra muy superior a la que actualmente se desplaza en autobús en las tres pedanías. millones de pasajeros, unos 2,5 millones de viajeros más que en Datos, según Pator, "fruto de la política comercial y de precios iniciada en febrero de 2013". Del resto de empresas del Grupo Fomento, Aena está a la cola en inversión con un presupuesto de 450 millones de euros, que se destinarán al aprovechamiento de sus infraestructuras aeroportuarias. Por su parte, la dotación asignada a los puertos sube un 10% en relación al año anterior, con 862 millones. Pastor destacó también que "de nuevo se hace un esfuerzo presupuestario para mantener las diferentes modalidades de subvenciones al transporte". La Ley de Transportes de Viajeros cántabra sale adelante con el apoyo unánime del Parlamento regional El Pleno del Parlamento de Cantabria ha aprobado por unanimidad la Ley de Transporte de Viajeros por Carretera de la región. El consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti, explicó, durante la presentación del Pleno de la Ley, que la nueva normativa contribuirá a generar mayor desarrollo socioeconómico. La nueva legislación ha sido acogida positivamente por todos los integrantes del Sector. Arasti ha defendido que se trata de una ley necesaria por el vacío que existía. El consejero ha señalado que se trata de una ley consensuada, 100% enfocada al ciudadano y con una vertiente medioambiental y novedosa, que incluye figuras nuevas como la de transporte a la demanda, para contribuir a paliar el problema del transporte en los núcleos rurales. Esta nueva ley pretende garantizar la satisfacción de la demanda de transporte por parte de los cántabros y su prestación en condiciones de calidad, seguridad y comodidad, potenciando la coordinación entre los distintos transportes públicos en la Comunidad y generando un sistema integrado que favorezca la intermodalidad, entre otros objetivos. Los expertos abogan por empezar con la electrificación del transporte Un estudio del Observatorio sobre el estado de la Movilidad Sostenible del Club de Excelencia en Sostenibilidad sostiene que ahora es el momento idóneo para consolidar la electrificación del transporte. Un objetivo para el que, según el estudio, es necesaria la colaboración público-privada. Es hora de ponerse manos a la obra en la consolidación de la electrificación del transporte en España. Esta conclusión con tintes de objetivo claro es a la que ha llegado un estudio del Observatorio sobre el estado de la Movilidad Sostenible del Club de Excelencia en Sostenibilidad. A la presentación del primer estudio del observatorio acudió el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, quien subrayó la contribución que desde su ministerio se hace a la movilidad sostenible con Renfe. Gómez-Pomar destacó que el transporte es el principalmente responsable del 20% de las emisiones y el 90% de su consumo procede de derivados del petróleo, explicándose así lo necesa- Ávila quiere tener autobuses híbridos menos contaminantes durante 2015 El Ayuntamiento de Ávila y la empresa concesionaria del servicio de transportes, Avilabús, planean adquirir tres autobuses híbridos el próximo año. De momento, un autobús de este tipo de la marca MAN ya está en período de pruebas por la ciudad. El objetivo es vincular la compra a una subvención comunitaria o nacional. Hasta tres nuevos autobuses hibrídos espera comprar el Ayuntamiento de Ávila en colaboración con la concesionaria del servicio en la ciudad, según informa El Diario de Ávila. De momento, el Consistorio prepara ya un expediente específico de compra de este tipo de vehículos, cuya adquisición estaría vinculada "a una subvención comunitaria o nacional". A modo de prueba, un autobús híbrido de la marca MAN está ya realizando el servicio en las líneas 3 y 5 de la ciudad para constatar el funcionamiento y el ahorro de emisiones y de combustible de este tipo de vehículos por Ávila. Desde el Ayuntamiento estiman que se podría llegar a un ahorro de entre un 20 y un 30% de combustible, en consonancia además con la apuesta abulense por la movilidad sostenible. rio que es crear las infraestructuras necesarias para lograr la electrificación del transporte español. Para el secretario de Estado, es fundamental que todas las Administraciones públicas se marquen la disciplina de la sostenibilidad para no dañar el medio ambiente, participen en las grandes rondas mundiales para defender la posición europea en los acuerdos de reducción de emisiones y colaboren con las empresas para conocer y apoyar su I+D+i. La jornada también sirvió para que varias de las empresas presentasen sus proyectos de electrificación, como ABB, que gracias a su sistema TOSA permite la recarga de un autobús urbano en 15 segundos, algo que lleva 9 meses en marcha en Ginebra. Por su parte, Ricardo Gondo, director general de Renault España Comercial, remarcó la apuesta de la compañía por el vehículo eléctrico como un paso más en la electrificación del parque de vehículos industriales español.

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20 20 / Informe Diciembre 2014 / El estudio de OCU destaca que la impuntualidad en la frecuencia de los autobuses urbanos es habitual A pesar de lo mucho que ha subido el transporte público, apenas ha mejorado la puntualidad en los últimos años OCU ha realizado un estudio sobre el transporte público urbano en 18 grandes ciudades del territorio nacional. Una de las conclusiones principales del estudio es que, a pesar de lo mucho El estudio se ha llevado a cabo tanto en horas punta como valle. OCU ha analizado más de frecuencias para comprobar la puntualidad y suficiencia del transporte, además de verificar si la información que aparece en las pantallas informativas se corresponde con la realidad. Frecuencia en autobuses Solo en tres de las 18 ciudades analizadas, Pamplona, Logroño y Madrid los retrasos sobre la frecuencia anunciada están por debajo del 10%. En el resto de ciudades, la impuntualidad es habitual. En Palma de Mallorca, Santander, Zaragoza, Sevilla, y sobre todo Las Palmas de Gran Canaria y Murcia los retrasos afectan a más de uno de cada tres autobuses. El caso de Murcia es especialmente llamativo, ya que la frecuencia media anunciada es de 13 minutos y OCU comprobó que era el doble. La impuntualidad tiene consecuencias en la calidad del servicio. Esperar el transporte urbano unos minutos de más plantea incomodidades a los viajeros (retrasos, aglomeraciones, perdida de conexiones, etc) que hace que aumente su insatisfacción con el servicio que reciben. A pesar de estos datos, la comparación con los resultados de un estudio similar llevado a cabo en 2005 es positiva y la puntualidad ha mejorado levemente. Esta mejoría se puede deber a que, con la crisis, ha bajado el tráfico y hay menos atascos. También se debe a que en muchas ciudades las frecuencias de paso anunciadas han disminuido respecto al anterior análisis, haciendo por tanto, más fácil cumplir sus compromisos de puntualidad. Esta leve mejoría de la puntualidad poco tiene que ver con la subida de tarifas que se ha producido en la mayoría de ciudades. Sólo Palma de Mallorca tiene hoy un transporte en términos relativos más barato que hace diez años. En el resto de ciudades las subidas han sido generalizadas y muy por encima del IPC. Estas subidas son escandalosas en el caso de Madrid, Santander y sobre todo Albacete, donde el coste de 50 viajes al mes ha pasado de 13,25 euros en 2005 a 35 euros en Otros medios de transporte En general el metro presenta mejores resultados. Bilbao y Palma pueden presumir ante sus ciudadanos de una puntualidad británica. Ninguno de sus trenes ha llegado más tarde de la hora prevista. Barcelona y Sevilla, están muy cerca y solo el 1% de sus trenes pasa fuera del horario anunciado. Las excepciones son Madrid y sobre todo Valencia, donde el 18% de los trenes falla respecto a la frecuencia anuncia y llega tarde. En Madrid esto ocurre en uno de cada diez trenes. Los resultados de las dos ciudades donde se ha analizado la frecuencia de los trenes de cercanías son bien dispares. Mientras en Madrid los retrasos sobre la frecuencia anunciada afectan solo al 6% de los pasos analizados, en Barcelona uno de cada cinco trenes es impuntual. que ha subido el transporte público en las ciudades analizadas, apenas ha mejorado la puntualidad en los últimos años. Para la realización de este estudio, OCU ha analizado más de 100 Información a los ciudadanos Las pantallas dirigidas a los ciudadanos para informar sobre la llegada en hora o no del transporte que esperan tienen un funcionamiento desigual. No son fiables en Las Palmas, Logroño y Murcia (fallan más de la mitad de las veces). Regular es la información que proporcionan en Gijón, Málaga, Vigo o el tren de cercanías de Madrid (porque tienden a indicar la llegada del siguiente servicio cuando queda ya poco y no al marcharse el anterior por lo que su utilidad está limitada). Por el contrario la información es precisa en el metro de Bilbao, Sevilla y Palma de Mallorca y los autobuses de Madrid. Precios La puntualidad varía sustancialmente de unas ciudades a otras, lo mismo que los precios. Si tenemos en cuenta el abono mensual, la ciudad más cara es Madrid (54,60 ) seguida de Barcelona (52,75 ) y Valencia (45 ). Por el contrario el metro de Bilbao (34,60 ) Logroño (33,97 ) y Badajoz (30 ) son las ciudades más baratas. El billete sencillo más caro es el de Barcelona (2,15 ) y el más barato es el de Logroño (0,72 ). Ante esta situación, OCU pide una mayor precisión y exactitud en la información de las frecuencias de paso. Un rango de tiempo demasiado amplio no contribuye a mejorar la calidad del servicio. También pide El precio del transporte público en Barcelona es un 43% superior al de la capital española, según estudio de GoEuro GoEuro, la plataforma online y gestor de viajes que compara y combina desplazamientos en tren, autobús y avión por toda Europa, presenta su Índice internacional de Precios de Transporte Urbano, estableciendo como baremo los desplazamientos de 10 km en cada una de las ciudades. El estudio se ha realizado en un total de 60 países pertenecientes a los 5 continentes, incluyendo factores como distancia y tiempo, con el fin de establecer las diferencias en los precios entre taxi, transporte público y Uber. La compañía destaca la importancia de la inclusión de estos costes a la hora de preparar el presupuesto en los viajes. A nivel nacional, las tarifas para el servicio Uber sitúan a Barcelona y Madrid en el segundo puesto entre las ciudades europeas más baratas, con una tarifa media de 10,50 en ambas localidades. En lo que a taxi se refiere, también se sitúan entre el TOP 5 de las ciudades más baratas con un precio medio de 11,85 en el caso de la ciudad condal y 12,90 para la capital española. La diferencia más amplia entre ellas se ve de manera más clara en el transporte público, siendo el precio de un billete sencillo en Barcelona un 43% superior al de Madrid. En el ranking mundial, Nueva Delhi ha resultado ser la ciudad más económica en cuanto al transporte público, con un precio de 0,17. El puesto número uno en recorridos en taxi lo ocupa Mumbai, con una tarifa de 1,83 para el recorrido establecido. En el caso del nuevo servicio Uber, Yakarta ostenta el primer lugar como el más económico con una tarifa de tan solo 2,97. En el extremo opuesto, Zúrich se posiciona como la ciudad más cara en cuanto a tarifas de taxi suponiendo este trayecto un desembolso de hasta 36,48. En el caso de Uber, Estocolmo es la ciudad que cuenta con los precios más elevados llegando hasta los 38,30 y Londres, por último, se proclama como la ciudad con los precios de transporte público más caros con una tarifa por billete sencillo de 5,95. En lo que al viejo continente se refiere, Roma es el capital europea donde menos cuesta viajar en transporte público, por el módico precio de 1, seguida de Praga, con una tarifa por billete sencillo de 1,02. Por su parte, Londres representa la urbe con los precios más caros para viajes en transporte público, llegando hasta los 5,95. Para los que prefieren desplazarse en taxi o Uber, el estudio ha revelado que Lisboa se encuentra en el puesto número 1 de la lista de ciudades eu- líneas de autobuses y metro en 18 ciudades. Además en Madrid y Barcelona se han incluido líneas del tren de cercanías, en Zaragoza el tranvía y en Murcia el bus interurbano. ropeas donde los taxis son más baratos, con un precio medio por desplazamiento de 8,75. En el caso de Uber, Varsovia se alza en el primer puesto con un precio medio de mecanismos ágiles y eficaces de reclamación en caso de impuntualidad, algo que ahora en la gran mayoría de casos no ocurre. OCU considera que la subida persistente del precio del transporte público no ayuda a fomentar su uso, y por tanto impide contribuir a mejorar la movilidad en las ciudades. A su juicio, todavía resulta más sorprendente que esa subida no suponga una mejora del servicio sino, en muchos casos, un empeoramiento. Por esto, OCU pide a todas las administraciones implicadas un esfuerzo para la mejora de la calidad del servicio en la misma línea del que realizan los ciudadanos para su pago. 5,73. En el lado contrario de la balanza se sitúan ciudades como Zúrich y Estocolmo, donde un desplazamiento en taxi o Uber supera los 30, concluye el estudio.

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