Ley de Carreteras: novedades en seguridad vial y recalificación

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1 NÚMERO 160 / AÑO XV MAYO 2015 PERIÓDICO PROFESIONAL DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA Y URBANO UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO Ley de Carreteras: novedades en seguridad vial y recalificación La nueva Ley recién aprobada articula medidas para la mejora de la seguridad vial, imponiendo la obligación de evaluaciones de impacto en la planificación de nuevas carreteras. Protagonistas María Seguí Comparecencia de la DGT sobre las cifras de siniestralidad en carretera y las próximas medidas en llevar a cabo / Pág. 2 Jaime Verdú Ha sido nombrado como nuevo director comercial de Volvo Buses, sustituyendo en el cargo a Oscar Martirena / Pág. 3 Martin Lundstedt El que lo era de Scania sustituye en el cargo de presidente y CEO del Grupo Volvo a Olof Persson. / Pág. 3 Alberto Mendoza Superávit en las cuentas de EMT Valencia por primera vez desde hace 19 años, renovando además la flota / Pág. 9 La ministra de Fomento, Ana Pastor, presentó el anteproyecto de la Ley de Carreteras. La nueva Ley articula medidas para la mejora de la seguridad vial, imponiendo la obligación de evaluaciones de impacto en la planificación de nuevas carreteras. Asimismo, exige auditorías de seguridad viaria en la fase previa a la puesta en servicio y durante la explotación. Las Directivas Europeas establecen estas obligaciones en los tramos incluidos en las Redes Transeuropeas. Panorma / Pág MAN El interurbano Lion s Intercity de MAN completa la familia Contacto / Pág. 12 La UITP realizará su 61º congreso entre el 8 y 10 de junio en Milán Daimler se asocia con UITP Daimler realizó, en su fábrica de Mannheim (Alemania) el pasado 24 de abril, una jornada que sirvió, entre otras cosas, para mostrar su apoyo a la organización que lucha por el desarrollo del transporte público, UITP. Este año, en Milán, entre el 8 y el 10 de junio, la UITP realizará su 61º Congreso en un espacio con m2 para exposiciones y que servirá para debatir las tendencias actuales con todos los actores implicados, incluyendo operadores, clientes finales o políticos, por lo que acudirán a la cita entre 30 y 40 alcaldes, ya que son los que deciden la movilidad en su ciudad. Págs Calvo: La competencia a la que nos enfrentamos es desleal "El momento al que se enfrenta el Sector es muy grave, tanto por el descenso continuado de la demanda como por la competencia, a mi entender, claramente desleal que padecemos tanto frente a otros modos de transporte como por parte de los vehículos particulares", afirma el presidente de Fenebús y copresidente de Confebús, que además lamenta la "oportunidad perdida" en el proceso de redacción de los pliegos del regular, estimando que "prima el precio sobre lo social y lo medioambiental". Entrevista / Pág. 6 FERQUI El F5 propone un viaje cómodo y tranquilo en sus 38 plazas disponibles Novedades / p. 22 Durante la clausura del I Foro sobre los cambios en los límites de velocidad DUCIT-RACE, la directora general de Tráfico, María Seguí, anunció el nuevo Reglamento General de Circulación, que contempla, en su gestión inteligente de la velocidad, por el cual dependiendo si los autobuses tiene o no cinturón de seguridad podrán circular a una mayor o menor velocidad. Si tienen cinturón tendrán los mismos límites de velocidad en las vías secundarias que los turismos. Informe / Pág CASTROSUA Stellae adquiere velocidad de crucero gracias a sus elevadas prestaciones Novedades / p. 27 Los autobuses con cinturón podrán circular más rápido Sumario ZF celebra un millón de cajas AS Tronic ZF está de aniversario por la producción de un millón de unidades de su caja de cambio para vehículos pesados As Tronic. Pág. 28 Opinión / Editorial / Tribuna De Frente: Uso del cinturon'... 4 Panorama / Actualidad Informe: Resultados de la ITV Coyuntura Innovación: Iveco Visión' Agenda Información actualizada a diario y nuevas secciones con más contenido Date de alta en Nexobus.com Diario online del Transporte...y recíbelo cada mañana en tu

2 2 / Opinión Mayo 2015 / Cifras de siniestralidad vial en España (I) María Seguí Gómez STA ES MI SEXTA comparecencia en los tres años desde mi nombramiento como directora general de Tráfico y cuarta relativa a cifras de siniestralidad. Mi primera comparecencia sobre esta materia tuvo lugar el 12 de noviembre de 2012; en ella les di traslado de los datos consolidados de siniestralidad del año previo. La segunda fue el 8 de abril de 2014 para informarles sobre los datos de siniestralidad de 2012 y el avance de cifras de La tercera comparecencia fue el 9 de julio de 2014 para presentar los datos consolidados de siniestralidad de Y en esta cuarta ocasión les presento, entre otras muchas cuestiones, los datos provisionales de siniestralidad de 2014 y un elenco de premisas y acciones que venimos realizando y/o implementaremos en el futuro inmediato. En esta comparecencia de hoy resolveré las varias solicitudes recibidas a petición del propio Gobierno y de los grupos parlamentarios Popular, Socialista, Convergència i Unió, Izquierda Unida, Iniciativa per Catalunya- Verds, y Esquerra Unida y Alternativa, la Chunta Aragonesista, Izquierda Plural, Unión Progreso y Democracia, a los que no citaré uno por uno, porque cabe agrupar todas esas comparecencias bajo tres grandes epígrafes: el primero, acerca de los datos de siniestralidad 2014 y 2015; el segundo, sobre actuaciones en marcha o que se van a poner en marcha inmediatamente; y el tercero, un epígrafe a suerte de cajón de sastre donde poder acomodar la solicitud sobre valorar Premio al suburbano Grupo Castrosua ha recibido uno de los Premios del Transporte Público y Movilidad Sostenible impulsados por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, en concreto dentro de la categoría de Empresas o Ins- Juan Luis Castro tituciones. El premio otorgado a Grupo Castrosua ha reconocido el desarrollo de los primeros autobuses carrozados de Europa de clase II, piso alto y propulsión GNC Euro 6. Un total de 40 unidades de estas características fueron entregadas por Castrosua a diversas empresas del Consorcio en el último trimestre del año pasado. " Tribuna # Apuntes Adiós a un histórico El que fuera gerente de Michelin durante 47 años, Francois Michelin, acaba de fallecer a los 89 años de edad. Jean- Dominique Senard, presidente del Grupo, ha comunicado su "inmensa emoción" al conocer Francois Michelin el fallecimiento de una persona que "dedicó toda su existencia al servicio de la empresa. Visionario y humanista, François Michelin encarnó incansablemente los valores de respeto que han fundamentado la identidad de nuestro Grupo. Bajo su dirección, Michelin conoció un desarrollo sin precedentes, gracias a su pasión por la innovación y a su exigencia de rigor al servicio de la calidad". No puedo empezar sino enfatizando la importancia de hacer política (con pe mayúscula) respecto al ámbito de la seguridad vial y lo que le concierne lo ocurrido en un municipio concreto hace ya dos años. Así que empezaré por el principio: las cifras de siniestralidad. No puedo empezar sino enfatizando la importancia de hacer política (con pe mayúscula) en materia de seguridad vial y lo que le concierne, con cifras consolidadas, tanto por su componente integrador del fenómeno de la movilidad (lo es urbana e interurbana) como por su faceta vertebradora del Plan estratégico de Seguridad Vial. Son los datos consolidados el fundamento de los indicadores recogidos en la estrategia de Seguridad Vial Además, las cifras consolidadas son comparables a nivel internacional, tanto por incluir los fallecidos hasta 30 días después del accidente como por incluir también a los heridos graves hospitalizados. Ha sido una de las prioridades durante esta legislatura tener las cifras consolidadas de un determinado año en los primeros meses del año siguiente, y esto ya lo hemos conseguido. Las últimas cifras consolidadas que tenemos a día de hoy son las de 2013, y ya se las presenté, como he citado anteriormente, el 9 de julio de Los datos consolidados de 2014 estarán disponibles a lo largo de la primavera de 2015, y en cuanto ustedes estén listos y sus agendas lo permitan será un placer compartirlos con ustedes. Es oportuno aprovechar esta comparecencia para que quede constancia de la diferencia entre las cifras provisionales y las cifras consolidadas. Las cifras consolidadas pueden ser superiores a las provisionales por tres razones: la primera, por el seguimiento a los 30 días de los heridos, por si hubieran fallecido; la segunda, porque cualquiera de los más de cuerpos policiales con competencia en materia de tráfico pudiera anotar algún caso que hubiera quedado sin entrar en el sistema de información o que se hubiera registrado inicialmente como accidente en vía interurbana (hay casos que van entrando en los días y meses posteriores); y, la tercera, por supuesto, por la inclusión de todos los accidentes que se han declarado ya desde el inicio como ocurridos en el interior de vías urbanas de las ciudades españolas. María Seguí Gómez, directora general de tráfico (DGT), ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados. 18 de febrero. Mal en biocarburantes La Comisión Europea ha remitido un dictamen motivado a España, segundo paso de un procedimiento de infracción, por no aplicar adecuadamente la directiva de la UE sobre energías renovables, en concreto por lo que se refiere a Jose Manuel Soria los biocarburantes. La directiva en cuestión establece un objetivo del 10% de energías renovables en el Sector de los Transportes, aunque la legislación española suspende la aplicación de los criterios de sostenibilidad para alcanzar dicho objetivo. Es cierto que no somos el único país señalado al respecto, pero eso no es óbice para iniciar desde ya la reparación del fallo.! Columna Conexiones energéticas en Europa (II) Miguel Arias Cañete A DIVERSIFICACIÓN de fuentes, proveedores y rutas es fundamental para garantizar un suministro energético seguro, y como consecuencia, que los ciudadanos y las empresas europeas tengan acceso a la energía a precios más asequibles y competitivos. En relación al mercado del gas, esta diversificación debe centrarse en la diversificación de proveedores y rutas como requisito fundamental de nuestra seguridad de suministro. Debemos ser conscientes, en este sentido, de que vamos a seguir utilizando una cantidad importante de gas en Europa en el futuro. Y por lo tanto, la diversificación de rutas y proveedores debe ser una prioridad de la Unión Energética. Pero la seguridad de suministro también pasa por reducir nuestra dependencia energética y aumentar la diversificación de las fuentes de energía. En este sentido, las energías renovables y las medidas de eficiencia energética serán fundamentales para una mayor seguridad de abastecimiento, una mayor competitividad y una mayor sostenibilidad del sistema energético europeo. Centrándome en el tema que nos ocupa, esto es, el gas, quisiera darles algunos ejemplos concretos de lo que vamos a hacer próximamente en el ámbito de la Unión Energética para conseguir un suministro de gas más seguro. 1.Este año tenemos la intención de fortalecer nuestro marco para la seguridad del suministro de gas mediante la revisión del Reglamento relativo a la seguridad del suministro de gas. La prueba de resistencia del año pasado ha demostrado que hay margen de mejora. Hemos forzado a los Estados miembros a que estén preparados para emergencias, pero todavía no hemos sido capaces de obligarlos a cooperar suficientemente en estos casos y a colaborar en su planificación. Sin embargo, tenemos que asegurarnos de que en caso de emergencia, los Estados miembros puedan confiar en sus vecinos. Todas nuestras evaluaciones demuestran que esto genera una situación beneficiosa para todos. Por todo ello, esta iniciativa tiene que estar basada en el principio de solidaridad entre los Estados miembros. Miguel Arias Cañete, comisario europeo de Acción por el Clima y Energía, ante la Comisión Europea. 16 de marzo.

3 / Mayo 2015 OPINIÓN / 3 A COMISARIA EUROPEA DE TRANSPORTE, Violeta Bulc, ha realizado su primera visita oficial a nuestro país desde que está en el cargo, y lo cierto es que no ha dejado indiferente a nadie. Ha reforzado las propuestas comunitarias, muy evidentes en aspectos como el apoyo al ferrocarril, pero también ha dado rienda a la incertidumbre con afirmaciones inesperadas. Considera positivo que en toda la Unión Europea se instaure un sistema único de billetes para que los ciudadanos se puedan desplazar sin problemas. Algo muy interesante, pero realmente muy lejano en el tiempo. En la actualidad, la tecnología seguramente permita iniciar el proceso e, incluso, llevar a cabo pruebas piloto, pero si tenemos en cuenta que ya es complicado integrar el billetaje en una región concreta, gestionada por la misma Administración y en un espacio geográfico más o menos reducido, cómo podríamos pensar en que esto pudiera extrapolarse a gran escala. Es una opción de futuro, pero el camino se presenta muy, muy largo hasta que sea una realidad extendida. La comisaria también abordó el Plan Juncker, necesario con sus inversiones para mantener en marcha el transporte como elemento vital en cualquier economía, ya que "sin él todo se detendría", pero inversiones que deben ser inteligentes desde un punto de vista económico (para la sociedad y el empresariado) y ambiental, porque Bulc también tuvo tiempo de recordar que el Sector es responsable directo de un importante porcentaje de las emisiones contaminantes emitidas a la atmósfera. Cada vez menor, dato que no se debe obviar, pero aún elevado. El problema surge cuando la eslovena se alinea con algunas posturas no demasiado favorables a los intereses nacionales. Por ejemplo, con el pago de peajes por uso de las vías de alta capacidad. No es una sorpresa, ya que Europa ha legislado un marco para la Euroviñeta, pero tampoco era necesario que lo promocionara. Máxime, cuando en nuestro país, Fomento ha desestimado esta opción de manera general, a pesar de que sí que ha querido (sin éxito) desplazar a los camiones a las vías de peaje por obligación. A la postre, el trasvase será voluntario y comenzará con algunas pruebas. Veremos en qué termina, pero se abre una puerta más que peligrosa. Otro asunto que escuece al transporte por carretera es el incondicional apoyo comunitario (que se Editorial El empecinamiento europeo España y Europa siguen apostando por el tren, a pesar de su ineficiencia Periódico Profesional del Transporte de Viajeros por Carretera y Urbano PRESIDENTE: Eugenio de Quesada CONSEJERO-DELEGADO: Carlos Ortiz DIRECTOR CARLOS ORTIZ RODRIGO DIRECTOR ADJUNTO: Eugenio de Quesada SUBDIRECTOR: Daniel Gallego Alías REDACTORES Y COLABORADORES Marga González, Eduardo Santamaría, Miguel Praga, Andrea Bulla, Pablo García-Diego, Ignacio Samper y Enric Arenós Quique REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN!Lope de Vega, Madrid-España /" Apartado de Correos nº Madrid /! (20 líneas) Fax: / # DIRECTOR FINANCIERO: Javier Pascual Coruña / DIRECTOR JURIDICO: Santiago Moratalla DIRECTOR DE INFORMATICA: José Manuel Dávila / DIRECTORA DE PERSONAL: Pilar la Hoz DEPARTAMENTOS: DIRECTORA ADMINISTRACIÓN: Mª Antonia Martín / DIRECTORA CONTABILIDAD: Lorena Hernández DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD: Nexopublic SRL (Grupo NEXO) / BASES DE DATOS: Concha Sarmiento ATENCIÓN AL CLIENTE: Mercedes León y Concha López FACTURACIÓN: Mª José González / FERIAS COMERCIALES: Lourdes Sánchez SERVICIOS EDITORIALES: Aconfisa (Asesoría-Auditoría), Nexopublic (Consultoría), Nexo Creativo (Autoedición), Nexotel (Información Electrónica), Manuel Lanza (Marcas), Nexodata (Base de Datos), Novocomp (Fotomecánica), Gráficas de Prensa Diaria (Impresión, Rotativa, Papel y Distribución). NEXOBÚS, el Periódico Profesional del Transporte de Viajeros por Carretera y Urbano, es una Publicación Independiente de los Intereses del Sector / NEXOBÚS es una Marca Registrada de Nexo Editores SA Copyright NEXO EDITORES SA y Grupo NEXO / Depósito Legal: M / ISSN: / Impreso en España UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO extiende a la Administración doméstica) al modo ferroviario. Tras ensalzar el excelente trabajo realizado aquí en el segmento de alta velocidad, apostó por continuar en esta línea de inversión en todo el continente, pero ha dejado aspectos para la reflexión. Considera que la alta velocidad es el camino para conectar Europa, y de ahí los corredores que se han aprobado, pero entiende que, basándose en la rentabilidad, ha dedicado demasiados esfuerzos al transporte de pasajeros, olvidándose un poco de las mercancías, desarrollo que califica como esencial. Esto es un pequeño tirón de orejas para nuestra Administración, aunque a buen seguro que no servirá para que cambie su proceder. Es evidente que lo que pretende cualquier infraestructura acometida es, además de la prestación de un servicio a los ciudadanos, alcanzar un mínimo de rentabilidad. Y esto, es de sobra conocido, no se cumple en el caso del AVE. de ahí que Bulc recomiende modificar un poco el punto de mira, y "aprovechar el potencial que plantea el transporte de carga", según sus propias palabras, porque "la experiencia de otros países indica que las mercancías son el mejor camino para rentabilizar la inversión". Y también recordó a quien pueda interesar que se debe abrir la competencia, puesto que, de no hacerse, resulta complicado alcanzar los niveles necesarios de eficiencia y de prestación de servicio. Ahí queda eso. Muchos deberían tomar nota de la propuesta de la comisaria. Si hemos de seguir las directrices marcadas por Bruselas, sigámoslas todas, no solo reconociendo los errores cometidos, sino dejando de insistir en ellos. Por último, capítulo aparte merece el movimiento en el Grupo Volvo. Olof Persson ya no es su presidente, al ser relevado de sus funciones por la cúpula, que ha adelantado el nombre de su sustituto: Martin Lundstedt, a la sazón, su colega de Scania. Ocupará en la marca de Gotemburgo dentro de seis meses el mismo cargo, presidente y CEO, que ocupaba en la de Sodertalje, lo que no deja de ser una gran sorpresa. No se discute la capacidad de gestión de Lundstedt, pero no nos imaginamos en nuestro país que el Real Madrid despida a su entrenador para fichar al del Barcelona o al del Atlético de Madrid. Se abre ahora un periodo semestral de transición, con sendos presidentes interinos, a la espera de que cada uno ocupe su cargo definitivo, y de que Scania haga público el nombre del sucesor de Lundstedt. Que le sea útil. Es nuestro mayor interés. $ Directa Adaptarse a los tiempos Cercanía al cliente. Esta es una de las frases más repetidas desde que comenzó la crisis. No es que antes las empresas no quisieran estar al lado de los profesionales; es que ahora se ha convertido en algo imprescindible. Y como los tiempos cambian, las opciones de comunicación también. Darle la espalda a las redes sociales como vía de comercialización es tan inconcebible como dejar de vender billetes en las taquillas o que los viajeros tuvieran que subir a los vehículos en marcha. Sagalés, una empresa con casi cuatro siglos de vida, ha demostrado mediante su colaboración con la bloguera del ámbito de la moda Saray Martin, que existen otros caminos para llegar a los usuarios, promocionando su servicio Sagalés Shopping Bus. Un ejemplo de adaptación y actualización, que a buen seguro no es el único. # Personaje del Mes Jaime Verdú DESDE EL PASADO 1 DE ABRIL, es el nuevo director comercial al frente de Volvo Buses España. Verdú posee una amplia experiencia en el Sector, pues ha trabajado en otras compañías como Mercedes, Scania e Iveco. Natural de Madrid, es ingeniero Técnico Industrial. En 2006 se incorporó a Irisbus donde ejerció como responsable de Bodybuilders, desempeñando diferentes posiciones hasta ser director de Ventas de Interurbanos. Se pone de nuevo a las órdenes de Francisco Unda, ahora como director comercial de Volvo Buses % Marcha atrás Lagunas del escolar ANET (Asociación Navarra de Empresarios de Transporte y Logística) ha llevado a cabo una jornada teórico-práctica sobre legislación de transporte escolar y de menores, de la que se desprendien varias conclusiones; entre ellas, las lagunas existentes en la normativa existente sobre medidas en el transporte escolar. En la jornada también se trataron temas entorno a las normas de seguridad en el autocar, con una demostración práctica de los elementos de seguridad y de evacuación de emergencia del autobús. Las conclusiones de la jornada fueron la existencia de lagunas en la normativa, teniendo que aplicar en ocasiones la lógica y el sentido común que requiera la situación que se dé en el momento, la importancia de conocer los elementos de seguridad del autocar y cómo reaccionar en caso de evacuación para poder proceder de una forma correcta en cada caso.

4 4 / OPINIÓN Mayo 2015 / A DIRECTORA general de tráfico, María Seguí, anunció el pasado 8 de abril, con motivo de la clausura del I Foro Ducit-Race 'Los cambios en los límites de velocidad', celebrado en Madrid, la posibilidad de que los autobuses y autocares puedan circular a mayor o menor velocidad dependiendo de si están equipados o no con cinturón de seguridad para los viajeros. Esto aparecería en el futuro reglamento de circulación. En el caso de poseer cinturones de seguridad, los autocares podrían circular a la misma velocidad que los turismos en vías convencionales. La medida iría acompañada de incentivos para modernizar la flota. Algunas voces ya se han posicionado en contra de esta idea, a la que han calificado de peligrosa y confusa. " A favor Gestión inteligente de la velocidad % # De Frente Permite el uso del cinturón ir más deprisa? L FUTURO reglamento de circulación contempla la posibilidad de que los autobuses puedan circular a mayor o menor velocidad dependiendo de si están equipados o no con cinturón de seguridad para los viajeros. En caso afirmativo, estos vehículos podrían viajar a la misma velocidad que los turismos en vías convencionales. adoptados entre ellas. Seguí agregó que esta medida iría acompañada de "incentivos" para modernizar la flota de autobuses. Según dijo, la DGT "apuesta por una gestión inteligente y variable de la velocidad", basada en la siniestralidad de cada punto kilométrico, las condiciones atmosféricas, el estado del firme, la intensidad del tráfico y otros factores. Para Seguí, "la velocidad es como el fútbol, todo el mundo tiene una opinión, una experiencia y un caso anecdótico para contra argumentar". María Seguí Gómez, directora general de tráfico (DGT).! En contra El cinturón, no como una opción NTRE QUIENES tienen una opinión respecto a la nueva medida de la DGT se encuentra la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA) que ha mostrado su "negativa y rechazo" al aumento de velocidad para autobuses equipados con cinturón de seguridad."la velocidad no es un tema que se pueda tomar a la ligera, ni un factor con el que se pueda premiar a uno u otro. Según esta premisa, los coches que cuenten con los últimos sistemas de seguridad van a poder circular a mayor velocidad que el resto? No lo vemos justificado", expuso el presidente de DIA, Francisco Canes. Canes apuntó que no se puede olvidar "que a mayor velocidad, hay más posibilidades de sufrir un accidente de tráfico y peores consecuencias". También añadió que el cinturón debería ser obligatorio siempre y sin contrapartidas. Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes Análisis Probar antes de opinar negativo El cometido de la Dirección General de Tráfico (DGT) es el de tratar de disminuir lo máximo posible el número de muertos en las carreteras españolas, al mismo tiempo que mantienen la fluidez de la circulación por las vías del territorio nacional. Para lograr sus cometidos, la DGT realiza campañas periódicas con el fin de concienciar a los ciudadanos sobre ciertos aspectos de la conducción y lo que no debe hacerse al volante, como el uso del móvil, no descansar lo suficiente o la ingesta de alcohol y/o drogas. Este organismo también lleva a cabo iniciativas como la que se encuentra a debate actualmente y que podría aparecer en el nuevo reglamento general de circulación, que se encuentra pendiente de aprobación actualmente: equiparar la velocidad de los autobuses y autocares a la de los turismos en las vías convencionales, siempre que estén equipados con cinturón de seguridad para los pasajeros. Una de las voces más críticas con esta nueva iniciativa, ha sido la de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), que cree que los cinturones de seguridad deberían ser obligatorios en todos los autobuses y autocares sin que ello les diera alguna contrapartida a los vehículos de transporte de pasajeros por vía terrestre. Si el que los autobuses vayan a mayor velocidad beneficia a los clientes y a la fluidez del tráfico, no parece a priori una mala idea. Habría que probarla antes de defenestrarla. Expertos en Consultoría de Transporte por Carretera Evaluaciones de Calidad. Estudios de Mercado. Estudios Estratégicos. Autodiagnósticos de Empresa. Análisis Sectoriales. Desarrollos en Internet. Fusiones y Adquisiciones. Búsqueda de socios financieros. De Profesional a Profesional Solicite Información, pre-estudio y datos sobre Ayudas! y Subvenciones a Lope de Vega, Madrid. " Fax

5 / Mayo 2015 Panorama / 5 La Ley de Carreteras articula medidas para mejorar la seguridad vial e imposibilita recalificar terrenos en la proyección de una vía La ministra de Fomento, Ana Pastor, presentó en Consejo de Ministros el anteproyecto de la Ley de Carreteras. La nueva Ley articula medidas para la mejora de la seguridad vial, imponiendo la obligación de evaluaciones de impacto en la planificación de nuevas carreteras. Asimismo, exige auditorías de seguridad viaria en la fase previa a la puesta en servicio y durante la explotación. Las Directivas Europeas establecen estas obligaciones en los tramos incluidos en las Redes Transeuropeas. La nueva Ley extiende esta obligación a toda la Red de Carreteras del Estado. Entre otras novedades, la nueva norma también impide temporalmente las recalificaciones de suelos por parte de las administraciones autonómicas o locales durante el proceso de planificación de una carretera. Se mejoran así los sistemas de coordinación entre Administraciones en lo que se refiere a planificación viaria y ordenación del territorio, ha explicado Pastor. Además, se evitan posibles actuaciones especulativas sobre el terreno que puedan generarse durante la planificación y el desarrollo de una nueva infraestructura. Se introducen asimismo medidas más eficaces de protección del patrimonio público viario. De este modo, se faculta a la Dirección General de Carreteras a requerir a los infractores la restitución de la legalidad viaria. Se mantiene además la prohibición de publicidad, visible desde las calzadas, fuera de los tramos urbanos. No obstante, como novedad se contempla que el Ministerio de Fomento podrá ordenar, incluso en las travesías, la retirada de publicidad que pueda afectar a la seguridad viaria o la adecuada explotación de la vía. Áreas de servicio y más La nueva normativa permitirá que la promoción de las áreas de servicio se realice mediante iniciativa privada, orientada a mejorar la explotación de la carretera y el servicio a los usuarios. Por lo tanto, además de las áreas de servicio promovidas por el Ministerio de Fomento, cualquier interesado podrá solicitar la concesión y promover el desarrollo de un área de servicio. La Ley establece la necesidad de facilitar aparcamientos seguros. Se trata de áreas de descanso que dispondrán de características y servicios específicos para garantizar la seguridad de los conductores, sus vehículos y mercancías, tales como vallado perimetral, iluminación, cámaras de vídeo-vigilancia o accesos controlados por barreras de seguridad. La Ley incluye, además, entre las competencias del Ministerio de Fomento, el establecimiento de determinados equipamientos, como los sistemas inteligentes de transporte. Es el caso de sistemas electrónicos, informáticos y telemáticos, para mejorar la explotación del sistema viario y la circulación en la carretera. La nueva Ley de Carreteras incrementa las cuantías de las sanciones establecidas en la normativa de autopistas de 1973 en los casos de incumplimiento en la prestación del servicio viario. La cuantía de la sanción máxima se fija en euros, lo que permitirá un cumplimiento más eficaz de las obligaciones por el concesionario. Las expectativas mejoran, según el Barómetro del Autobús En la última edición del Barómetro del Autobús, los empresarios del Sector han revelado un cambio notable de perspectivas en cuanto a la evolución futura de su actividad. De esta manera, por primera ocasión desde el comienzo de la elaboración de esta publicación, las perspectivas del Sector apuntan a una situación de recuperación en los primeros compases de El indicador de situación esperada para el primer cuatrimestre alcanza los 15,6 puntos. En esta mejoría seguramente hayan influido los mensajes de recuperación de la actividad económica general, el ligero retroceso del paro y las buenas perspectivas de crecimiento para No obstante, la opinión respecto a la situación actual es de un relativo estancamiento con respecto al segundo cuatrimestre de La moderación de los cuantías operativas de las empresas del Sector, gracias a la caída del precio del crudo y la contención de los salarios, ha permitido paliar en parte el fuerte descenso de la facturación y la caída de la demanda se está transformando en una mayor presión competitiva para mantener la cuota de mercado, y es una de las principales fuentes de preocupación para el Sector. Las estrategias para sortear la crisis han sido mayoritariamente la reducción de precios (47%) y la reestructuración de su capacidad (63%). En relación a la morosidad, la mayoría de las compañías han optado por la pasividad (43%) un 56% manifiesta estar poco o nada satisfecho con el nuevo criterio de puntuación de las tarifas y un 46,7% afirma lo mismo con respecto a las frecuencias.

6 " 6 / ENTREVISTA Mayo 2015 /! Entrevista Presidente de Fenebús desde diciembre de 2010 y licenciado en Derecho, Juan José Calvo es también consejero delegado de Ágreda Automóvil y copresidente de la nueva Confederación Empresarial sectorial. La competencia existente, a mi entender, es claramente desleal Este hecho, tanto por otros modos de transporte como por vehículos de particulares, ha colaborado en ese deterioro que hace que el Sector se encuentre ante un futuro muy incierto. N EL MOMENTO ACTUAL, la situción en la que se encuentra nuestro Sector es muy grave. Por un lado, desde que comenzó la crisis económica, nuestro Sector ha venido sufriendo una caída continua y generalizada de viajeros, que sigue cayendo en los primeros meses del año Esto ha generado que en los últimos años hayan desaparecido un número muy importante de empresas. Por otra parte, la competencia, a mi entender, claramente desleal practicada tanto por otros modos de transporte como por vehículos de particulares, han colaborado en ese deterioro que hace que el Sector se encuentre ante un futuro muy incierto. Finalmente nos encontramos en un momento en el que el Sector afronta un proceso de renovación de los contratos de gestión de servicio público de transporte regular de uso general, cuyas licitaciones han sido recurridas al entender que los pliegos no buscan la mejor relación entre calidad, seguridad y tarifa. Entendemos que el futuro del transporte no debe estar condicionado únicamente por el precio. Quiero señalar que, en este proceso concursal, se ha perdido una oportunidad única cual hubiera sido el de ponerse de acuerdo con la totalidad de las CCAA para establecer una red concesional de líneas regulares totalmente integradas e interconexionadas, con calidad y tarifas similares. Esto desgraciadamente no se ha llevado a cabo, no sé si por incapacidad de unos o por desafección de otros", declara Juan Calvo Pujol, presidente de Fenebús, al preguntarle por la situación actual del Sector. También respondió a otras incógnitas.! Cuántos trabajadores y unidades suman sus asociados? Cuál sería su volumen de negocio aproximado? " Según los últimos datos oficiales de representatividad, Fenebús asocia del orden de empresas propietarias de más de vehículos y que emplean a unos trabajadores. En cuanto al volumen de negocio de las empresas integradas en nuestra organización, se podría situar en el entorno de millones de euros, teniendo en cuenta una facturación total del Sector de millones de euros.! Qué volumen de viajeros transportaron en 2014, y cómo se compara esta cifra con la de ejercicios anteriores? " No disponemos todavía de datos oficiales respecto al año 2014; sin embargo, en el año 2013 el volumen de viajeros/kilometro fue de millones, un 4,9% menos que el año anterior. Para valorar la caída de la demanda en los últimos años, basta afirmar que entre el año 2009 y 2013 ha habido una reducción que se sitúa por encima del 15%. Esta misma tendencia la hemos sufrido en 2014 y también en los primeros meses de 2015.! A finales de octubre se anuncia su tradicional Semana. Cuáles serán los ejes del evento? " La Semana Nacional del Autocar, patrimonio de Fenebús, constituye uno de los eventos más importante del Sector. Tendrá lugar los días 28 y 29 de octubre en el Hotel Alicante Golf de Playa de San Juan. Serán dos jornadas técnicas muy intensas donde debatiremos la evolución del sistema concursal de las líneas regulares, la política de transporte en el ámbito de las Comunidades Autónomas, análisis jurídico de los servicios de coche compartido y las plataformas que lo promocionan, así como como cuál va ser el futuro del transporte de viajeros por carretera en nuestro país. Finalizaremos las Jornadas de Trabajo con un análisis sobre la financiación de las Infraestructuras de Transporte de las Estaciones de Autobuses y Carriles bus a través del Plan Juncker, a cargo de destacados representantes de las instituciones comunitarias.! Unidad " "Fenebús agrupa a empresas, propietarias de vehículos y que emplean a personas, facturando unos millones de euros, casi la mitad de todo el Sector"! Qué asistencia prevé? " Si bien nuestro Sector está perdiendo empresarios, bien por ventas, concentraciones o incluso por abandono o cierre, esperamos una asistencia similar a la de Semanas anteriores. También esperamos contar con las delegaciones de distintos países iberoamericanos pertenecientes a Aitbús, así como posiblemente de China (CRTA).! En qué proyectos internacionales colabora Fenebús? " Con independencia de nuestra labor ante el Parlamento Europeo a través de nuestra Delegación en Bruselas, que por cierto éste año ha cumplido 25 años, Fenebús ha participado muy activamente en septiembre del año pasado en la organización y desarrollo del I Seminario Iberoamericano de Seguridad en Autobuses y Autocares, celebrado en Cartagena de Indias (Colombia) en colaboración con el INSIA. Igualmente el año anterior al Seminario de Colombia participamos en el Seminario de Transportes de Pasajeros por Carretera de la Península Ibérica y América Latina, celebrado en la ciudad china de Suzhou en colaboración con nuestros colegas chinos de CRTA. Y también recibimos una delegación empresarial de transportes de viajeros de Japón, con quien establecimos relaciones de mutua colaboración.! Cuál es su opinión acerca del eterno conflicto existente con los pliegos de los concursos? " Entendemos que nuestros servicios son ya por sí mismos muy económicos, por lo que hemos planteado que en los nuevos pliegos se valore la sostenibilidad desde el punto de vista social, medioambiental y económico, primando la seguridad y la calidad. Si no hay sostenibilidad económica, lo social y lo medioambiental no se puede llevar a cabo, al tiempo que puede afectar negativamente a la seguridad y a la Confebus, pasos lentos pero seguros OS PASOS QUE SE han dado hasta ahora han sido lentos pero seguros, como no podía ser de otra manera. Cuando se constituyó Confebús, se estableció que inicialmente los asuntos de los cuales iba hacerse cargo eran tres: Imagen del Sector, con el objeto que tenga el protagonismo que se merece; defensa del Sector ante la competencia en algunas ocasiones desleal; y defensa ante las instituciones comunitarias de los intereses de las empresas que se encuentran integradas en la Confederación. Estos tres puntos se están llevando a cabo y en ningún momento se ha producido un desencuentro. En cuanto a las posibles reticencias iniciales, una vez constituida la Confederación y después de varios Comités y Juntas Directivas realizadas, creo que no existen en estos momentos. Queremos asumir más compromisos que en estos momentos se están realizando por ambas Federaciones por separado, hasta conseguir una unidad total. Confebús quiere ser el primer órgano representativo del empresariado del transporte en autobús, y hacerlo con un espíritu integrador, abierto a todas las organizaciones y empresas que quieran formar parte de este gran proyecto. calidad. En la elaboración de los mismos solo se han tenido en cuenta sugerencias de organismos muy importantes a nivel nacional, más interesados en el abaratamiento del coste que en mantener la calidad del servicio.! Es posible una solución a corto plazo, satisfactoria para el Sector? " La solución a corto plazo es difícil. Ahora bien, todos los problemas, en esta vida, se solucionan con diálogo. Sería suficiente con que la Administración recapacitara y se volviera a sentar con el Sector en una mesa, en la que ambos con tiempo y debidamente asesorados jurídicamente, volvieran a debatir los contenidos de estos pliegos. León Tolstoi decía: "Es más fácil hacer leyes que gobernar", para a continuación añadir: "Los que no saben gobernar, prohíben".! Qué otros asuntos tiene el Sector en su agenda que necesiten una resolución eminente? " Los de siempre, más lo que se va añadiendo con el paso del tiempo. Por ejemplo, la planificación de una "red concesional en red", es decir, el establecimiento de una red concesional de líneas regulares totalmente integradas e interconexionadas. Así como la ruptura del "efecto frontera" mediante la recuperación de la unidad de mercado. Dotar de estabilidad al sistema concesional, garantizando la seguridad jurídica de los operadores, la regulación de las plataformas digitales, el equilibrio entre los distintos modos de transporte tanto en inversiones como en su gestión. Además de una mayor coordinación Administración-Sector ante los organismos de la UE, modernización de las Estaciones de Autobuses, así como construcciones de Carriles Bus como medios de promoción del transporte en autobús y campañas institucionales de promoción del transporte público (no solo del ferrocarril).! Qué porcentaje del céntimo sanitario estima que ya ha sido devuelto a sus asociados? " La devolución por ingresos indebidos correspondientes a los años 2010/2012 ha comenzado y en la mayoría de los casos, las empresas lo han cobrado o lo están cobrando. Cuestión distinta son las reclamaciones por responsabilidad patrimonial de la Administración correspondiente a los años 2002/2009, que fueron objeto de reclamaciones al Consejo de Ministros y que todas fueron rechazadas por razones de prescripción. No obstante, se abre ahora la vía de recursos ante el Tribunal Supremo.

7 / Mayo 2015 PANORAMA / 7 Se prevé una demanda mundial de autobuses de más del 5% anual, hasta llegar a unidades en 2018, según Freedonia Según el informe realizado por Freedonia 'Los autobuses en el mundo', se prevé que en el año 2018 se alcancen a nivel mundial unidades de autobuses, lo que supone un crecimiento anual del 5%. Uno de los principales factores de crecimiento es la expansión del tamaño de la población urbana mundial. Otros de los factores que contribuirán, según indica en el informe Freedonia, es el aumento de la inversión pública en las redes de transporte público, en particular los sistemas de autobuses urbanos, para reducir la congestión del tráfico y mejorar la calidad del aire; otro factor es el crecimiento en el número y tamaño de las empresas privadas de transporte y, por último, la escalada de las ventas mundiales de modelos eléctricos, híbridos, gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL). Este último factor se debe a que muchos países adoptan las normas de emisiones más estrictas de los gobiernos y se tiene una mayor consideración medioambiental. El uso de modelos de autobuses escolares tipo C para promover el acceso a la educación y acabar con los problemas de seguridad en las zonas más desfavorables es otra condición muy favorable prestando atención al mercado de Estados Unidos. El analista Gleb Mytko, sin embargo, afirma que "los aumentos globales de ventas de autobuses serán restringidos por el aumento de uso de motocicletas y vehículos de motor ligeros, como se prevé que ocurra en muchos países en desarrollo". Por regiones La región de Asia-Pacífico se cree que representa más de las tres quintas partes de toda la nueva demanda mundial de autobús hasta Y es que sólamente China es responsable de casi la mitad del total mundial. Se espera un repunte del crecimiento en China y la India, dos grandes mercados de autobuses, después de haber disminuido moderadamente durante la segunda parte del período El transporte público de Madrid, referente tecnológico durante el XV Congreso Nacional de ITS Un año más se ha celebrado el Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, que, en su decimo quinta edición, ha reunido a los principales actores del sector de los ITS en España. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha participado como referente mundial en la implantación de sistemas que facilitan la movilidad. Durante el encuentro el CRTM ha explicado los proyectos que han desarrollado en el ámbito de las ITS como el Centro Integral de Gestión del Transporte Público (CITRAM) y la Tarjeta Transporte Público, con tecnología sin contacto, que ya es una realidad en todos los títulos de viajes mensuales y anuales de Madrid. El primero implica conocer en tiempo real el funcionamiento de todo el sistema de transporte público de la región, integrando los datos de 40 operadores distintos y sabiendo la situación de los vehículos que cada día prestan este servicio. Todo ello con el objetivo de tomar decisiones globales sobre incidencias en el sistema y ofrecer el mejor servicio a los madrileños. En el ámbito de los nuevos títulos de tecnología sin contacto se ha tratado la aportación de datos que esta tecnología puede ofrecer y que permite conocer de manera más exhaustiva la movilidad de los ciudadanos para adoptar soluciones concretas en este ámbito y mejorar sus desplazamientos. Otros proyectos El CRTM participa en el proyecto europeo SIMON, cuyo fin es facilitar los traslados de personas con movilidad reducida con la creación de herramientas informáticas. La Universidad Politécnica de Madrid ha presentado el proyecto Opticieties, con la participación del organismo regional, que hace posible una base para armonizar los datos del transporte público en Europa. "El Consorcio Regional de Transportes de Madrid es una de las instituciones más comprometidas con el desarrollo tecnológico al servicio de los ciudadanos, haciendo posible afrontar los retos del mundo del transporte y la movilidad del siglo XXI, como se reconoce en el Congreso Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte y en cuyo desarrollo participa activamente el organismo autonómico", han destacado desde el consorcio.

8 8 / PANORAMA Mayo 2015 / Busca conservar las infraestruturas y los servicios de información El Gobierno de Cantabria invierte euros para el mantenimiento de las estaciones y terminales de autobuses de la comunidad El Gobierno de Cantabria aprobaba el pasado mes de marzo una inversión de euros para el mantenimiento de las estaciones y terminales de autobuses de la Comunidad. El principal objetivo es la conservación de las infraesturturas y el mantenimiento de los servicios de información para los viajeros. Esta inversión permitirá por tanto una renovación de las instalaciones que se traducirá en un uso del transporte público más fácil para los ciudadanos, en unas condiciones adecuadas de accesibilidad, comodidad y seguridad. El consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti, ha señalado que "estas infraestructuras no son sólo centros neurálgicos del transporte por carretera a nivel regional, sino elementos claves para el intercambio modal y la imagen exterior de Cantabria, tanto a nivel nacional como internacional". Respecto a los servicios de información, la actuación permitirá Chipiona entra en el sistema tarifario gaditano Chipiona ya es un municipio integrado en el marco tarifario del Consorcio de Transporte de la Bahía de Cádiz, convirtiéndose en el municipio número once en formar parte de este sistema tarifario. El Consorcio ofrece servicio ya a habitantes, lo que representa el 66,4% de la población de la provincia de Cádiz. De este modo, más de habitantes de este municipio podrán beneficiarse de las ventajas de la tarjeta de transporte del Consorcio y de los distintos títulos contemplados en el marco tarifario (billete único, billete sencillo y transbordo, tarjeta nominativa de familia numerosa), con las mismas tarifas que se aplican en el resto de municipios consorciados. Navarra destina 21 millones a Pamplona El Gobierno de Navarra ha autorizado un gasto de 21 millones de euros para el pago de la subvención al Transporte Urbano Comarcal (TUC), según se establece en el V Plan , aprobado por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que estima en 32,6 millones el déficit del servicio para ese periodo. En concreto el Gobierno abonará hasta 10,3 millones para financiar el déficit de explotación del servicio en 2015, y hasta 10,7 millones para financiar el de La Estación de Autobuses de Santander fue premiada como Mejor Estación. mantener los elementos indispensables para la coordinación de servicios y la intermodalidad, factores claves en el transporte de hoy en día. Cantabria cuenta con 16 estaciones y terminales de autobuses, construidas y gestionadas en su práctica totalidad por la Administración Autonómica, en las principales poblaciones y cabeceras comarcales. La buena calidad de las El presupuesto del Consorcio de Transporte de Málaga para 2015 se sitúa en 12,2 millones El consejo de administración del Consorcio de Transporte de Málaga ha aprobado el presupuesto para el ejercicio 2015, el cual se sitúa en los 12,26 millones de euros, un 12,28% más respecto del año pasado. También ha aprobado la prolongación de la línea M-110 entre Málaga y Benalmádena Costa, Fuengirola y Las Lagunas (Mijas). Ese crecimiento se fundamenta en gran medida en la aportación extraordinaria de 1,57 millones de euros que realizará la Consejería de Fomento y Vivienda a las cuentas del ente, con lo que la contribución de la Junta de Andalucía para el próximo ejercicio, teniendo en cuenta los 1,48 millones de euros de participación ordinaria, será superior a los tres millones. Esa cuantía eleva al 62,40% el respaldo económico de la Administración autonómica al consorcio, cuando la contribución establecida por la normativa que rige el funcionamiento de estos entes se cifra en un 45%. Ese mayor esfuerzo presupuestario asumido por la Consejería de Fomento y Vivienda posibilita que el resto de administraciones consorciadas Diputación Provincial y los doce municipios del área metropolitana- mantengan sus aportaciones en el nivel del año pasado. La partida extraordinaria de la Consejería de Fomento y Vivienda irá destinada a la compensación por el uso de la tarjeta del consorcio, en proyectos comunes o servicios especiales que estaciones de autobuses de la región se vio refrendada en 2014 con el premio a la mejor estación, que ANECETA otorgó a la estación de Santander. En Cantabria, los servicios de transporte público colectivo suponen más de 30 millones de desplazamientos anualmente, de los cuales aproximadamente 7 millones tienen origen o destino en estaciones y terminales de autobuses. Autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Málaga. sean necesarios cubrir. El consejo de administración del consorcio también ha aprobado la prolongación de la línea M-110 entre Málaga y Benalmádena Costa hasta la barriada de Torrenueva y el refuerzo de la ruta M-113 entre Málaga, Fuengirola y Las Lagunas (Mijas). Gracias a esa mejora, los usuarios cuentan con 14 viajes de ida y vuelta los días laborables de lunes a viernes. Ambas medidas ya están en funcionamiento. Asimismo, en la misma reunión se ha aprobado un nuevo servicio de autobús, mediante el servicio metropolitano del consorcio, entre Málaga y Los Gámez, que estará en funcionamiento en torno a finales de este mes de abril. La ruta se cubrirá de lunes a viernes laborables con salidas desde la estación de autobuses de Málaga a las y a las 13.30, y desde la Venta Gutiérrez, Galicia prevé iniciar las obras de la primera estación intermodal en 2016 El Diario Oficial de Galicia (DOG) ha publicado la licitación del proyecto de construcción de la nueva estación intermodal de Vigo. La Junta prevé iniciar la construcción de la estación de autobuses en el segundo semestre de La inversión se sitúa alrededor de euros. El Gobierno gallego daba a conocer recientemente los plazos previstos para ejecutar en Vigo la que será la primera estación intermodal -autobuses y trenesde la comunidad, que se construirá al lado de la terminal del AVE de Urzaiz. Los plazos previstos contemplan el inicio de las obras de la nueva infraestructura en 2016 y su conclusión en El Diario Oficial de Galicia (DOG) publicaba, el pasado lunes 6 de abril, la licitación del proyecto básico y de ejecución de la nueva terminal de autobuses integrada en la estación intermodal de Vigo por un importe de euros y un plazo de ejecución de nueve meses. El plazo para la presentación de ofertas finaliza el próximo 21 de mayo de este año. El trabajo a realizar incluye obras de topografía (trabajo topográfico de las obras necesarias para la redacción de los proyectos básicos y de ejecución), xeotecnia, arqueológico, redacción del diseño básico, edición y reproducción del proyecto en 3D. Este a las Por otro lado, el consorcio ha decidido abrir, en colaboración con el Ayuntamiento de Málaga, una nueva estación de bicicletas públicas del sistema MálagaBici en la estación Muelle Heredia, que comenzará a funcionar a principios de mayo. Demanda y viajes El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga ha experimentado en los dos primeros meses de este año un incremento de la demanda del 9,56%, alcanzado un total de 1,38 millones de desplazamientos en autobuses interurbanos, urbanos y metro. Durante ese periodo, los autobuses interurbanos registraron 1,1 millones de traslados, mientras que los de tipo urbano llevaron a cabo viajes con la tarjeta del consorcio; y el metropolitano ha acumulado contrato representa un paso más para lograr la intermodalidad entre los diferentes modos de transporte con el fin de promover la movilidad de las personas y promover el uso del transporte público. La previsión es que en el mes de julio de 2015, tras la correspondiente adjudicación, pueda firmarse el contrato y den comienzo seguidamente el trabajos de redacción. En definitiva, constituye el primer proyecto constructivo de Galicia en materia de intermodalidad de pasajeros. La Xunta de Galicia contrató en julio de 2014 el estudio de la estación intermodal de Vigo por euros de presupuesto de adjudicación. En diciembre de 2014 quedaron rematados los estudios previos de la terminal de autobuses integrada, que incluyen la realización de varios trabajos necesarios para la correcta definición de estas nuevas instalaciones y el cierre de la estación de autobuses acual situada en la Avenida de Madrid. La alternativa seleccionada sitúa una propuesta de superficie de m2, y propone el diseño de una terminal en elevación de la superficie de la calle formada por el servicio de muelles además de una zona de control. También proporciona un módulo de conexión con la futura estación de tren, con instalaciones accesibles. Vigo pone en marcha el Plan de transporte metropolitano El Plan de Transporte Metropolitano de Vigo ha comentado a operar el pasado 27 de abril. Se trata de un sistema intermodal, ya que en Vigo incluye autobús y transporte de ría, que conectará a los ciudadanos de los ayuntamientos vecinos y tendrá ahorros en los billetes del 50%. En concreto, el plan echará a andar con los doce ayuntamientos de la comarca que suscribieron el convenio: Baiona, Cangas, Fornelos de Montes, Moaña, Mos, Nigrán, Redondela, O Porriño, Salceda de Caselas, Salvaterra de Miño, Soutomaior y Pazos de Borbén, ha explicado la conselleira de Medio Ambiente, Territorio y Infraestrutras de la Xunta de Galicia, Ethel Vázquez. La conselleira destacó que la puesta en marcha de este servicio de transporte público, forma parte de la apuesta de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras para que Vigo "siga siendo el motor económico de Galicia". Ethel Vázquez destacó que la inminente puesta en marcha del plan beneficiará a medio millón de vecinos de este área y puso en valor el trabajo realizado por los ayuntamientos y técnicos que hicieron posible la culminación de este proyecto que supondrá la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. El empleo de la Tarjeta de Transporte Metropolitano ofrecerá a los usuarios descuentos del 50% en los viajes metropolitanos y los usuarios recurrentes tendrán una bonificación adicional del 15%, entre otros.

9 / Mayo 2015 PANORAMA / 9 TMG estrena autobuses Euro 6 de Gas Natural y diesel de Iveco Bus TMG (Transportes Municipales de Girona) presentó sus cuatro neuvos vehículos adquiridos a través del concurso que adjudicó integramente a Iveco Bus, con la principal novedad de que 2 de ellos son de tecnología de Gas Natural Comprimido (GNC), lo primeros de este tipo en cicular por Girona. De este modo la compañía municipal de Transporte para la ciudad caalana TMG moderniza su flota con tecnologías respetuosas con el medio ambiente ya que los modelos adquiridos cumple con la normativa de emisiones Euro 6. Del total de vehículos adquiridos, dos Una campaña de TMB informa a los usuarios de las mejoras del servicio unidades son el modelo Urbanway GNC de 10,5 metros y las otras dos unidades son del modelo Heuliez GX137 Diésel de 9,5 metros de longitud. El modelo Urbanway en versión de GNC adquirido por TMG ofrece la ventaja de emplear una tecnología de altas prestaciones que además ofrece una mejora medioambiental a nivel de emisiones y ruidos respecto de los vehículos diésel. El modelo Heuliez (Iveco) GX137 equipa la tencología de postratamiento de los gases Hi- SCR, diseñado y patentado por el grupo FPT que mejora el rendimiento del sistema SCR. La empresa de Transporte Metropolitano de Barcelona (TMB) ha puesto en marcha en Barcelona y otras áreas metropolitanas, una campaña de información a los usuarios sobre las mejoras del servicio de autobús para contribuir a un aumento del uso de este medio de transporte. Más sostenible o mejores frecuencias son algunas de las características que destacan. "Un transporte público más fácil, sostenible e inteligente. Ahora, con más capacidad y mejores frecuencias", así describe TMB las nuevas ventajas de este servicio público, tal y como figura en la primera página del folleto de campaña de la compañía. Se busca con ello contribuir a un aumento del uso del transporte público que sustituya a la movilidad particular cada vez en un porcentaje mayor. La nueva red de autobuses de TMB ya consta de 13 líneas verticales, horizontales y diagonales, que se distinguen por las altas frecuencias en una gran amplitud horaria. También aprueba la adjudicación de 41 nuevos autobuses para su flota El Consejo de Administración de EMT Valencia logra superavit en las cuentas por primera vez en 19 años El pasado martes 31 de marzo se celebraba el Consejo de Administración de EMT Valencia que ha informado, entre otras cosas, que el año 2014 ha concluido con un superávit histórico en las cuentas que sobrepasa los 1,3 millones de euros. Desde el año 1996 la compañía no registraba una mejora presupuestaria. Son varias las causas que han conducido a esta mejora de los presupuestos que analizaba el Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes. Entre ellas destaca el notable aumento de los ingresos por venta de títulos de Transporte. De esa forma ha sido posible ingresar euros más que el año anterior. Laudo arbitral En la reunión también se habló de el laudo arbitral sobre la negociación del Convenio Colectivo con los representantes sindicales de los trabajadores, el superavit conseguido en 2014, y se aprobó la adjudicación de 41 nuevos autobuses de la EMT. Tras el arbitraje, Dbus completa la renovación de su flota con la incorporación de dos nuevos microbuses para las zonas altas de San Sebastián además de recuperar un 7,14% de su salario, los empleados mantienen otras condiciones como la jubilación parcial y el complemento de antigüedad. La dirección de la compañía propuso el arbitraje a finales del pasado año para evitar que los usuarios sufrieran las repercusiones durante la negociación con los paros parciales propuestos por los sindicatos. De esa forma los viajeros de la Empresa Municipal de Transportes no se han visto afectados durante todo este tiempo. "EMT Valencia hubiera preferido un calendario de pagos más flexible pero, obviamente, se ceñirá a lo expuesto por el Tribunal de Arbitraje", explican desde el organismo. Inversión La Empresa Municipal de Transporte de Valencia contará con 41 nuevos autobuses, de los cuales, 34 serán unidades estándar, propulsadas a diesel/biodiesel, 5 serán híbridos, autobuses propulsados con energía eléctrica y diesel/biodiesel y dos son autobuses adaptados con el Servicio Puerta a Puerta para discapacitados. La inversión total de estas adquisiciones es de 9,8 millones de euros. La propuesta de adjudicación que estudia el Consejo de Administración de EMT Valencia es: 34 autobuses estándar: 16 autobuses marca Scania, modelo N 250, 12 autobuses marca Iveco, modelo Urban Way y 6 autobuses marca Mercedes Benz, modelo Cítaro; 5 autobuses híbridos: 3 autobuses marca Volvo, modelo 7900 y 2 autobuses marca MAN, modelo Lion S City; y 2 autobuses adaptados marca Iveco, modelo Heuliez GAX 337. Dbus ha incorporado a su flota dos nuevos microbuses que ya están circulando por las líneas de autobús urbano de San Sebastián. Se trata de la segunda fase de renovación de la flota de microbuses, se unen a los cuatro microbuses que ya se renovaron en diciembre. Cuentan con prestacciones adaptados a los complejos recorridos. Con estas dos unidades queda completamente renovada la flota asignada a las líneas de microbuses que dan servicio de transporte público a las zonas altas de San Sebastián. Concretamente, prestan servicio en las líneas 36. San Roque- Aldakonea, 37. Rodil-Zorroaga, y 38. Trintxerpe-Altza-Molinao. Los nuevos microbuses tienen chasis Sprinter de Mercedes Benz suministrado por Goiko Auto y han sido carrozados por la empresa Integralia, según el modelo In-Urban, personalizando y adaptando los vehículos a las necesidades reales de las personas usuarias de las líneas de microbuses de Dbus. Los nuevos vehículos disponen de tecnología Euro 6, la más respetuosa con el medio ambiente. Dbus es la primera empresa de transporte urbano en adquirir microbuses urbanos con esta nueva tecnología que permite reducir las emisiones contaminantes hasta los niveles más bajos del mercado. Los microbuses cuentan con prestaciones para una conducción más segura y eficaz para los complejos recorridos que realizan los microbuses, en zonas de orografía difícil. Nuevo servicio Las líneas de autobuses de Dbus Cuentan con un nuevo servicio de microbús 42-Aldapa-Egia, la Consolidación de la línea 43-Anoeta- Igara y nuevos servicios a la zona de Illarra con la línea 33. Con ello se busca mejorar la comunicación entre los diferentes barrios. Facilitar el uso del transporte público a las personas usuarias también forma parte del objeto principal de estas re- formas en el servicio de las diversas zonas de la ciudad. La nueva Línea 42 Aldapa-Egia, es un servicio de microbús que supondrá una conexión directa de la zona de Aldapa y Tolaregoia, en Egia, con Gros y el Centro de la ciudad. Tiene una frecuencia de 30 minutos todos los días del año, con salidas desde el Boulevard y Polloe. La línea 42-Aldapa-Egia refuerza el servicio que se presta al barrio de Egia, complementando principalmente a la línea 9-Egia-Intxaurrondo. De esta manera, se da un servicio a la zona cada 5-15 minutos en ambas direcciones. Además, complementa a la línea 41-Martutene-Egia-Gros en la conexión entre Egia y Gros.yecto ZeEUS. La EMT de Málaga presenta el proyecto de nuevas instalaciones junto a 30 nuevos autobuses Las próximas instalaciones de la EMT de Málaga estarán ubicadas en una zona de más de m2. En las semanas venideras comenzará la construcción de la primera fase, en la que se ocuparán m2 para la ubicación de autobuses. Al mismo tiempo, Málaga es la primera ciudad española en contar con la nueva gama Urbanway de Iveco, de la que se han adquirido 10 autobuses articulados y 20 estándar. Las actuales instalaciones de la EMT de Málaga se construyeron en el año 1988 y supusieron una gran progresión en las infraestructuras de la época, con la construcción del taller más grande de la ciudad para la reparación de vehículos. Igualmente estaban ubicadas en un sitio privilegiado para el inicio del servicio de la mayoría de las líneas de la EMT. Estas nuevas instalaciones que se construirán en Los Prados, supondrán un salto cuantitativo y cualitativo en cuanto a dotación, espacio, últimas tecnologías y respeto al medio ambiente. Respecto a los autobuses, ya se han recibido 10 nuevos articulados, así como el primero de un conjunto adicional de 20 unidades más de tamaño estándar, que irán llegando en las próximas semanas. Con esta incorporación completa, el importe total que el Ayuntamiento ha destinado a la renovacón de su flota ha superado los 10 millones de euros, incluido el IVA. Los 10 articulados darán servicio al distrito Este, Carretera de Cádiz, Teatinos, Cónsul y Palma-Palmilla/ Virreinas. Los otros 20, conforme vayan entrando en servicio, susituirán a otros buses de más de 12 años, en distritos como Palma- Palmilla, Cruz Humallidero, Este, entre otros distritos.

10 10 / PANORAMA Mayo 2015 / Confebús presentará a los grupos políticos sus propuestas empresariales La Comisión Ejecutiva de Confebús, la confederación formada por Fenebús y Asintra, ha elaborado un informe con las propuestas empresariales del transporte de viajeros por carretera que presentará a los partidos políticos antes de las elecciones generales del próximo mes de noviembre. El documento, que aún está en fase de borrador, incluye tanto reivindicaciones históricas del sector que no han sido escuchadas como propuestas relacionadas con los nuevos problemas que han surgido en los últimos meses. Entre las propuestas que contiene ese primer borrador se encuentran temas relacionados con: - Recuperar la unidad de mercado -Equilibrio intermodal -Regulación de las plataformas digitales -Atajar la morosidad de las Administraciones Públicas -Privatización de las empresas públicas de transporte -Impulsar la concentración empresarial -Construcción de carriles-bus y plataformas reservadas -Plan de modernización de las estaciones de autobuses -Coordinación de los sistemas de transporte -Dotar de estabilidad al sistema concesional -Fórmulas de contratación para el discrecional y RUE -Marco fiscal que fomente la adquisición de vehículos limpios -Reducción de las cargas administrativas -Publicación de una ley de huelga en los servicios públicos -Plan de internacionalización de las empresas del sector -Defensa de los intereses del sector ante la UE Sobre Confebus La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (ASINTRA) y la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (Fenebús), han constituido la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebús, con el objetivo principal de contar con una sola voz y ser más fuertes en la defensa de los intereses y la imagen del Sector. La Confederación nace con el propósito de ser el primer órgano representativo del empresariado del transporte en autobús en España, para fortalecer el sector y dotarlo de un nuevo espíritu adaptado a la actualidad y a las exigencias de nuestros clientes, para generar sinergias económicas y favorecer la ética empresarial. Nace con vocación integradora, con un único idioma, el del transporte de viajeros por carretera. El jurado eligió a Euraslog por su aporte en viabilidad y efectividad I Premio Emprendedores y Seguridad Vial para un sistema de seguridad infantil en autobuses La empresa vasca Euraslog se ha alzado con el Premio Emprendedores por su sistema de retención infantil para asientos de autobús, el único existente en el mercado y el primero que cuenta con la homologación de la Comunidad Económica Europea (CEE). Se trata de un dispositivo adaptable a todas las butacas de autobuses que se coloca en menos de 30 segundos. El jurado eligió a Euraslog como ganador por la viabilidad y escalabilidad de la iniciativa pero, sobre todo, por su efectividad para reducir las lesiones y la mortalidad infantil en accidentes de tráfico derivados del transporte escolar. Los creadores de Euraslog recibirán una dotación económica de euros a fondo perdido bajo una política de arrastre (coinversión). Además, obtendrán formación en la Escuela de Negocios IESE y mentoring a través de diferentes acciones enfocadas a la potenciación y al desarrollo de competencias para el éxito de su proyecto de emprendimiento. En una fase más avanzada, el proyecto será sometido a un estudio personalizado a cargo del Programa de Emprendedores de la Fundación para la Innovación Bankinter, que con- sistirá en un análisis exhaustivo con un feedback constructivo posterior. A partir del resultado de ese análisis, si la iniciativa ganadora se encuentra en un grado suficiente de madurez, podrá tener acceso a rondas de inversión organizadas por Bankinter o las que prepara el IESE Business School en el marco de la Red de Family Offices e Inversores Privada. Premio La primera convocatoria de este proyecto de aceleración de emprendedores de la Fundación Línea Directa ha recibido un total de 59 candidaturas, todas enfocadas a mejorar la seguridad vial. Entre ellas se eligió a cinco finalistas. Con el Premio Emprendedores y Seguridad Vial, el objetivo de la Fundación Línea Directa es, según Francisco Valencia, su director general, "apoyar a aquellos emprendedores que apuestan por la seguridad vial y que con sus ideas ayuden a erradicar la siniestralidad y la mortalidad en carretera". Para Valencia, "Euraslog, el proyecto ganador, da respuesta a un problema real de seguridad infantil dentro de autobuses y transporte escolar para el que demandaban una solución urgente padres, colegios, empresas de transporte, así como la administración". Otokar se incorpora a Aetram El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación Aetram ha ampliado el número de empresas que lo integran. La última incorporación que se ha producido es la de Otokar, empresa fabricante de autobuses y autocares, que actúa en España y Andorra a través de su distribuidor oficial y representante Somauto, S.L. Las empresas que ya formaban parte del Círculo son: Beulas, Centro Técnico de Seguros, Irizar, Cepsa, Auto Escuela Goya, Castrosua, MAN Truck&Bus, Proformatrans, Continental, Coello de Portugal, Abogados, TomTom Telematics y Sunsundegui. Acerca de Otokar Celebrando su 50 aniversario, Otokar es fabricante de autobuses en Turquía. Sus vehículos están diseñados y desarrollados por un equipo de ingenieros calificados, que se benefician del propio software de diseño de la compañía del estado de la técnica, así como la I + D y las instalaciones de prueba. En 2012 Otokar invirtió 12 millones de euros en I + D. La compañía emplea a más de personas y está en servicio en más de 40 países repartidos en cuatro continentes. Los autobuses están diseñados para ser simples y funcionales, adecuados para una serie de usos. ANET advierte de lagunas existentes en la normativa sobre el transporte escolar La Asociación Navarra de Empresarios de Transporte y Logística (ANET ) organizó una jornada teórico-práctica sobre legislación de transporte escolar y de menores, en la que se desprendieron varias conclusiones entre ellas las lagunas existentes en la normativa existente sobre medidas en el transporte escolar, "teniendo que aplicar en ocasiones la lógica y el sentido común que requiera la situación que se dé en el momento, la importancia de conocer los elementos de seguridad del autocar y cómo reaccionar en caso de evacuación para poder proceder de una forma correcta en cada caso", señalan desde ANET. En la jornada también se trataron temas en- torno a las normas de seguridad en el autocar, con una demostración práctica de los elementos de seguridad y de evacuación de emergencia del autobús. La ponencia sobre normativa fue impartida por la Policía Foral. Posteriormente se dieron unas pautas de normas de comportamiento por parte de SIM ingeniería y consultoría. En la práctica se pudieron comprobar los elementos de seguridad del autobús, comportamiento y autoridad del conductor y de los acompañantes, y situaciones de emergencia realizándose un simulacro evacuación en el mismo vehículo involucrándose todos los asistentes de forma activa en éste. Fenebús participó en el debate del Foro Europeo de Movilidad de Ciudadanos La Delegación de Fenebús en Bruselas participó en una sesión de debate sobre nuevas formas de movilidad y plataformas de viaje compartido. La sesión la organizaba el Foro Europeo de Movilidad de Ciudadanos, una plataforma que gestiona la IRU. En esta plataforma gestionada por la IRU son miembros instituciones europeas y otras asociaciones como UITP, EPTO o la Federación de pasajeros y empresas como Eurolines, entre otros. La reunión sirvió para presentar un documento de reflexión sobre el nuevo paradigma de movilidad en ciudades y regiones. La sesión evidenció que aún se está en proceso de definir cómo abordar los retos que plantea la movilidad compartida, centrándose gran parte del debate en discutir qué está cambiando y que podría cambiar y sin que hubiera posición definida, explicó Fenebús. Otra reflexión general analizada es que todos los sistemas de transporte público no están funcionando como deberían y por eso aparecen este tipo de formas alternativas de movilidad. Los dos principales objetivos que se plantearon para abordar el asunto pasarían por una mayor integración/ cooperación de todos los actores y por la necesidad de igualar la calidad del servicio. El Foro Europeo de Movilidad de Ciudadanos también publicó una propuesta para doblar el uso del transporte colectivo terrestre de pasajeros entre 2015 y La CE aclara a Fenebús el uso de cinturones en el transporte escolar En relación con las normas sobre el uso de cinturones de seguridad y sistemas de retención para niños en autobuses y autocares, la DG MOVE de la Comisión Europea le ha explicado a Fenebús que estas normas están armonizadas a nivel de la UE. Así lo ha hecho saber la federación explicando que la Directiva 91/ 671/CEE del Consejo sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil en los vehículos establece que todos los ocupantes de tres años o más de los vehículos categorías M2 y M3 utilizará los sistemas de seguridad provistos mientras están sentados. Sin embargo, algunas excepciones son posibles de acuerdo con el artículo 6 de la Directiva que establece que los Estados miembros podrán, para el transporte en su territorio y con el acuerdo de la Comisión, conceder una exención "con el fin de tener en cuenta las condiciones específicas de uso de los vehículos M2 y M3 para el transporte local en las zonas urbanas y áreas construidas, o en aquellas en las que se permite viajar de pie".

11 12 / PANORAMA Mayo 2015 / El primer Teris de Vectia llega a las calles, de la mano de Autobuses Prisei La marca Vectia ha suministrado recientemente a Autobuses Prisei la primera unidad de su serie Teris. Se trata de un autobús urbano, carrozado en piso bajo integral, de 10,6 metros de longitud y 2,40 de anchura. Con esta entrega, Vectia cumple el compromiso expresado en la última edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) y su nuevo vehículo Teris está ya en funcionamiento en la ciudad de Madrid. El Teris de Vectia supone la evolución del preliminar modelo Tempus, primer vehículo híbrido desarrollado íntegramente en nuestro país, y, precisamente, fue presentado oficialmente a finales del mes de octubre en el transcurso de FIAA Con un chasis de piso bajo integral y una estructura autoportante en acero de alta resistencia, el novedoso vehículo híbrido presenta mejoras de seguridad y técnicas en casi todos los aspectos que lo conforman: puertas y accesos, climatización, cristalería, acabados interiores, dispositivos de señalización, puesto del conductor, equipamiento eléctrico, dirección ruedas y dispositivos de frenado, entre otros. El Teris.10 Híbrido Diésel Euro VI, tranferido a Autobuses Prisei, es un vehículo híbrido, con tracción eléctrica, convertible a 100% eléctrico durante su vida útil. Despunta por su alta eficiencia energética, lo que posibilita un ahorro de combustible fósil de alrededor del 30% (con respecto a otros modelos), que se evidencia en características técnicas tales como su freno regenerativo y la posibilidad de almacenamiento de energía cinética; la maximización del rendi- Desde el año 2005, más de pequeños han conocido Vitrasa gracias a la iniciativa escolar Desde el pasado martes 7 de abril y hasta el 1 de junio, Vitrasa pone de nuevo en marcha la iniciativa de visitas escolares a sus instalaciones con objeto de mostrar a los niños de Educación Primaria el funcionamiento del transporte urbano en Vigo. La idea se lleva a cabo desde 2005 y más de niños ya han pasado por las instalaciones. En este 2015 se estima que serán alrededor de 30 los colegios que se acerquen a las instalaciones, con un total de 66 visitas que sumarán alrededor de chavales. Las visitas tienen hora y media de duración y se dividen en dos horarios diferentes, comienzando a las 9:15 ó a las 11:30. El procedimiento es que un autobús de la compañía recoge a los niños en sus centros escolares y los traslada hasta Vitrasa, donde la visita comienza con una vuelta en autobús por la explanada de las instalaciones. En todo momento, los niños están acompañados por el personal de la compañía con el fin de poder explicarles de primera mano el funcionamiento del transporte público. Durante la visita, los niños conocen la estación donde los autobuses hacen el repostaje diario y donde también se contabilizan los datos de las máquinas de billetaje. Después conocen el tren de lavado. También conocen la tarjeta verde, en funcionaiento desde 2001, que se adapta a todos los colectivos para facilitar el pago en el servicio y hacerlo más cómodo y económico. Tras esto, el recorrido discurre por el taller, donde los niños pueden ver la zona de pintura, los fosos y los colectores para los residuos generados por la empresa. También se les enseña la sala de recaudación, donde los conductores entregan la cantidad acumulada a lo largo del día y se les explica todo el funcionamiento del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), por el cual se puede conocer la posición de cualquier vehículo en la ciudad. miento del motor de combustión apagado en paradas; el accionado eléctrico de auxiliares o la gestión eficiente del consumo de la propulsión y equipamiento auxiliar. Se trata, además, de un vehículo respetuoso con el medio ambiente puesto que genera menos emisiones contaminantes y de CO2 a la atmósfera. Además, se caracteriza por su gran confort de marcha gracias a que es un modelo que ha trabajado aspectos como la tracción continua sin saltos; el control de entrega de potencia y frenado o la reducción de ruidos y vibraciones. La empresa Sagalés presenta cuatro vehículos Solaris Urbino Sagalés, compañía fundada en 1641 dedicada al transporte de viajeros, ha presentado esta mañana cuatro nuevos vehículos que se incorporan a la flota de Bus Nou Barris para operar las líneas de TMB 80, 81 y 82. El acto inaugural ha tenido lugar en las instalaciones de Bus Nou Barris y ha contado con la presencia de Joaquim Forn, presidente de TMB y primer teniente alcalde del ayuntamiento de Barcelona; Irma Rognoni, regidora de Nou Barris, y Ramon Sagalés, consejero delegado de Sagalés, empresa concesionaria del servicio. Los cuatro nuevos autobuses son de la marca Solaris, modelo Urbino 8,6. Con una largada de 8,6 metros y 2,4 metros de ancho, los Urbino son los autobuses más pequeños de su gama. Son de la familia de vehículos urbanos de piso bajo, donde la línea del vidrio delantero es más baja de lo habitual para tener una mejor visibilidad de la acera izquierda cuando el vehículo se está acercando a la parada. Son vehículos modernos, ligeros, resistentes, de fácil servicio, mantenimiento y explotación, adaptados para las personas con movilidad reducida, y respetuosos con el medio ambiente, ya que están preparados para el consumo de Biodie-sel. La capacidad de los Urbino 8,6 es de 17 plazas sentadas y 35 de pie. El consorcio de autobuses de Segovia adquiere cinco Scania de Castrosua La empresa Urbanos de Segovia, perteneciente al Grupo Avanza, presentó cinco nuevos autobuses urbanos con chasis Scania y carrocería Castrosua. El acto de presentación se celebró junto al Acueducto de Segovia y acudió al mismo la alcaldesa segoviana, Clara Luquero, la concejala de Transportes, María José de Andrés, el director gerente de Urbanos de Segovia, Manuel Ramo, y el director de desarrollo, Íñigo Prado. Los vehículos entregados, cinco autobuses urbanos con chasis Scania N 280 UB4X2 Euro 6 con piso bajo integral, presentan un motor de 280 CV que arroja un par de 1100 Nm consiguiendo optimizar el consumo al operar en regímenes más bajos. Con una longitud de 10,50 metros, las unidades cuentan con la carrocería Castrosua City Versus que posee dos puertas eléctricas dobles; dos rampas de acceso para sillas de ruedas, una manual y otra eléctrica, además de dos espacios habilitados para sillas de ruedas. Disponen, asimismo, de equipamiento de aire acondicionado Hispacold y sistema Fogmaker de extinción de incendios en el habitáculo motor. Avanza Interurbanos vuelve a confiar en Scania, comprando seis urbanos La empresa Avanza Interurbanos ha presentado 6 nuevos autobuses urbanos con chasis Scania y carrocería Irizar. El acto de presentación de estos autobuses se celebró en la Plaza de España de Getafe y es que los vehículos realizarán transporte urbano en la ciudad de Getafe. Las unidades se incorporan a una flota de 140 vehículos, un 70% son Scania. El acto de presentación se celebró en la Plaza de España de Getafe y acudió al mismo el Alcalde, Juan Soler, el Concejal de Transportes, José Luis Casarrubios, el Responsable de Cercanías del Grupo Avanza, José Luis Román y el Gerente de Avanza Interurbanos, Eugenio Blázquez. Scania Hispania estuvo representada por Damián García, Responsable Comercial de Autobuses, e Irizar por Salvador Mata, Responsable de Ventas de la zona centro. Santander incorporará seis híbridos a la flota del TUS Seis nuevos autobuses híbridos se incoporarán próximamente a la flota del Servicio Municipal de Transporte (TUS), según ha comunicado el Ayuntamiento de Santander. Estos se sumarán al ya existente, lo que se traduce en una flota dotada con el 10% de vehículos de este tipo. Ya están siendo equipados con las mismas prestaciones que el resto de autobuses. La renovación de la flota tiene como finalidad seguir fomentando la movilidad sostenible, con la utilización de la tecnología para favorecer la reducción de ruidos y emisiones, contribuyendo así al cuidado del medio ambiente. La incorporación de vehículos híbridos supone, además, potenciar la movilidad eléctrica en la ciudad y lleva aparejada el empleo de la tecnología en el transporte. En los últimos años, se han desarrollado acciones que hacen posible que, por ejemplo, a día de hoy los usuarios puedan consultar en su teléfono móvil cuánto tardará en llegar el próximo autobús a cualquiera de las paradas que se encuentran en el municipio o el estado real del tráfico en las calles de la ciudad. Los nuevos vehículos ofrecen una eficiencia ecológica superior a la de la normativa actual Euro 6, con reducciones de hasta un 39% de CO2 y de un 50% de emisiones peligrosas, respecto a los autobuses convencionales. Asimismo, permiten obtener un ahorro energético de hasta un 39% en consumo de combustible; una mayor comodidad y confort por su silencio, gracias a su sistema hibrido, tanto para los usuarios como para los residentes de las zonas de paso; así como dos espacios para personas con movilidad reducida con acceso mediante rampa eléctrica.su diseño hace posible una mayor visibilidad para los para los pasajeros y el conductor, mientras que sus potentes motores eléctrico y diésel reducen considerablemente el consumo de gasoil.

12 / Mayo 2015 PANORAMA / 13 La navarra Sunsundegui vende seis SC7 a tres empresas distintas La carrocera navarra ha entregado a Doig's of Glasgow una unidad para línea regular y otra para línea Platinum. Los autocares se han carrozado sobre chasis Volvo B11R, en 13 metros, y cuentan con 57 plazas para el pasaje con butacas reclinables modelo EGA de Esteban con mesa, dos monitores de 19 pulgadas y WC. El vehículo comprado por Benal Bus tiene las mismas características que los anteriores, pero con una capacidad de 54 plazas para el pasaje. Mientras, Socibus estrena tres unidades SC7 carrozados sobre chasis Interbús Valladolid adquiere un nuevo Scania, carrozado por Irizar Máxima seguridad y reducidos niveles de ruido son sus ventajas Continental amplía su gama con el Conti Urban HA3 265/70 R 19.5 Scania Hispania, marca del Transporte por carretera con más seguidores en Facebook MAN RR2 Lion`s. Cuentan con 48 plazas para el pasaje, dos plazas PMR y WC. Sobre Doig's of Glasgow La compañía escocesa Doig's of Glasgow se dedica al transporte de pasajeros desde el año Ofrecen un servicio lujoso, de máxima seguridad y comodidad, con vehículos de no más de cinco años. Asimismo, siempre ha contado con la tecnología más avanzada y los mejores recursos humanos para garantizar en todo momento la calidad de su servicio. La empresa dedicada a todo tipo de transporte de viajeros y especializada en el transporte internacional, Autocares Interbús de Valladolid, ha adquirido para su flota un nuevo vehículo Scania carrozado por Irizar de 13 metros y 55 butacas. El autocar además cuenta con un motor EURO 6. El motor de esta nueva unidad adquirida por la empresa pucelana Autocares Interbús cuenta con este motor Euro 6 que cumple con las normativas más estrictas sobre contaminación impuestas por la Unión Europea. El autocar cuenta con medidas de seguridad como el sensor de ayuda a la frenada en caso de emergencia y el aviso por cambio involuntario de carril, entre otros. En su interior cuenta con butacas reclinables de polipiel, enchufes, W.C, monitores, mesas, aire acondicionado y otros muchos extras. Autocares Interbús cuenta con una flota de antigüedad media de 2 años que está en continúa renovación. La red social Facebook, con multitud de usuarios en el mundo, se convierte en uno de los mejores escaparates de las marcas para promocionarse y estar en contacto con los clientes. Scania Hispania ha logrado resultados en este social media, alcanzando los fans. Facebook es actualmente la red social con más seguidores en todo el mundo, habiéndose posicionado como uno de los canales de comunicación más eficaces para mantener los clientes, admiradores y empleados actualizados sobre las novedades y actividades llevadas a cabo por las marcas.scania Hispania ha alcanzado recientemente fans en Facebook, convirtiéndose en la marca del sector de vehículos industriales pesados con más seguidores a nivel nacional. Además, Scania Hispania se alzó el 4 de diciembre de 2014 con el premio TNS FanPage Awards que le acredita como la mejor página de Facebook 2014 de Automoción. "Nuestra presencia en Fa-cebook está contribuyendo a aumentar el conocimiento sobre nuestra marca, productos y servicios. Estos logros ponen de relieve la apuesta de Scania Ibérica por la comunicación digital y las redes sociales como un potente canal para conectar con sus usuarios", afirma Daniel González, responsable de Marketing y Comunicación de Scania Hispania. Continental amplía su gama de neumáticos para pasajeros con el Conti Urban HA3, un novedoso modelo de 19,5 pulgadas, que se ha concebido especialmente para autobuses urbanos e interurbanos de tamaño medio. Su diseño pretende garantizar una vida útil especialmente prolongada. El nuevo compuesto de caucho del Conti Urban HA3 265/70 R19.5 garantiza una vida útil especialmente prolongada incluso en las exigentes condiciones de tráfico urbano de movimiento discontinuo, con frenadas y aceleraciones continuas, explica el fabricante. Además, los flancos reforzados dotan al neumático de resistencia al contacto frecuente con los bordillos, inevitable durante el servicio de transporte público. El nuevo Conti Urban HA3 265/ 70 R19.5 garantiza una conducción excepcional y un agarre excelente, lo cual asegura el confort y la seguridad de los pasajeros. La mayor proporción de caucho del nuevo compuesto que refuerza los flancos, sumada a la carcasa de cables de acero, consigue un contorno especialmente robusto. Al mismo tiempo, este contorno se adapta al entrar en contacto con los habituales bordillos de las paradas de autobús. Características Las entalladuras, que llegan hasta la base de los surcos de la banda de rodadura, también garantizan un mantenimiento óptimo durante toda la vida útil del neumático premium, incluso sobre mojado. El compuesto de caucho de la banda de rodadura no es la única novedad introducida, también se ha perfeccionado el "dibujo de mayor volumen" para la banda de rodadura, que siempre sufre un mayor desgaste. Todos estos factores prolongan la vida útil del Conti Urban HA3 hasta un 20 % comparado con los neumáticos estándar para uso regional. El Conti HA puede usarse en todos los ejes. Los indicadores de resculturado para marcar la posible profundidad del mismo, se integran en la banda de rodadura. El resculturado confiere a los neumáticos una mayor vida útil gracias a una menor resistencia a la rodadura, algo que repercute directamente en la rentabilidad de la flota. Al igual que toda la tercera generación de neumáticos para autobuses, la carcasa del Conti Urban HA3 R 265/70 R19.5 también se puede recauchutar. Esto prolonga la vida útil del neumático y ofrece una ventaja competitiva directa a las compañías de autobuses urbanos ante la necesidad imperiosa de reducir costes. El neumático Conti Urban HA3 265/70 R19.5 lleva el distintivo M+S, lo cual habilita su uso durante todas las estaciones del año en buena parte de las regiones europeas. Autocares Rosamar incorpora a su flota un Stellae de Castrosua Autocares Rosamar, operadora de transporte de viajeros con sede en la localidad madrileña de San Sebastián de los Reyes, ha incorporado a su flota recientemente un vehículo Stellae de Castrosua, modelo especialmente diseñado para la realización de servicios de transporte discrecional y largas distancias. La empresa madrileña ha confiado en este Stellae de Castrosua que destaca por su alto estándar de calidad constructiva, su innovador diseño, su elevado nivel de seguridad y su completo equipamiento, que asegura la confortabilidad de los viajeros en los desplazamientos de largo recorrido para los que está especialmente diseñado el vehículo. Algunas de las principales características técnicas de este vehículo ya entregado a Autocares Rosa Mar, S.L. son, una altura de 3,6 metros y una longitud de 12,9. Ha sido carrozado sobre bastidor IVECO C-45 SRI de Cocentro. Esta carrocería multiplexada cuenta con homologación para 55 y 59 pasajeros.

13 14 / PANORAMA Mayo 2015 / Indcar invierte en el nuevo y moderno sistema de gestión Infor LN La región de Värmland en Suecia se hace con 43 Indcar El pasado mes de marzo se formalizó el pedido que Indcar proporcionará a la región del Värmland, Suecia a lo largo de los próximos meses. Esto ha sido posible al triunfo del proyecto llevado a cabo de la mano de la empresa Nobina con la que Indcar presentó su proyecto al concurso públido de transporte de esta región. El pedido firmado, corresponde a 43 unidades divididas entre: modelos MOBI de 30 plazas carrozadas sobre chasis Iveco 70C17 y modelos Strada carrozados sobre chasis 60C17, de 22 plazas. La región sueca de Värmland cuenta ya con varias unidades Indcar. Los modelos MOBI han sabido adaptarse a las inclemencias climatológicas de la zona, aportando el aislamiento y robustez necesarios. En cuanto a los Strada-Iveco, ofrecen un espacio confortable, indicado para el transporte de pocos pasajeros. Nobina provee los servicios de transporte público en Suecia, Noruega, Dinamarca y Finlandia, y el tráfico de los autobuses Express. Con una flota de más de más de buses en circulación, Nobina, se encuentra entre las 10 compañías de transporte público más importantes de Europa. dado obsoleto y no permitía a la empresa abordar con seguridad los planes de crecimiento, ya que no proporcionaba la información ni las herramientas necesarias para la toma de decisiones de forma fiable y rápida. Con Infor LN, Indcar espera disponer de una plataforma sobre la que desarrollar sus futuras estrategias de negocio. Está previsto poner en marcha el nuevo sistema en el mes de enero de En palabras de Gaël Queralt, consejero delegado de Indcar, "La solución de Infor nos permite contar con una base tecnológica en la que confiar para cumplir nuestro plan estratégico". Ventas fuera y en España Continúan a buen ritmo las entregas de los vehículos de Indcar en los últimos tiempos. A nivel internacional ha hecho entrega de tres modelos Wing al mercado francés y dos modelos Mago2 cuyo destino ha sido Italia. En cuanto al mercado doméstico, Martí Pi supera ya los diez vehículos adquiridos en Indcar, confiando, esta vez, en un Wing carrozado sobre chasis Iceco 70C17 de 24 plazas. El mercado italiano ha confiado en el modelo Mago2 carrozado sobre chasis Iveco CC100, que en estos vehículos cuenta con 30 plazas, aunque brinda hasta 34 asientos. Sus híbridos se venden en Reino Unido, Dinamarca y Brasil, entre otros Volvo aumenta las ventas de híbridos eléctricos y diversifica sus mercados Las ventas de autobuses híbridos Volvo han aumentado en el segundo trimestre de este año y la compañía ha vendido más de unidades en unos veinte países desde su introducción en Menos emisiones de escape, bajo consumo de energía y un funcionamiento más silencioso son apreciados por un número creciente de ciudades. "Con este éxito continuo estamos reforzando nuestro liderazgo mundial en autobuses híbridos. Ciudades de todo el mundo ahora consideran el tráfico de autobuses eléctricos como una forma rentable de reducir los problemas de la mala calidad del aire y el ruido, ha señalado Håkan Agnevall, presidente y CEO de Volvo Buses. Nuestra solución permite que viajar sea más atractivo y mejora el medio ambiente sin la necesidad de grandes inversiones en nueva infraestructura". Entre los mercados que recientemente han incorporado a sus flotas autobuses híbridos de Volvo están Dinamarca, Hungría y Polonia. El mercado más grande en la actualidad es Gran Bretaña, aunque países como Colombia, Suecia, Alemania, Brasil y Suiza han adquirido un gran número de autobuses híbridos. La Scania comienza a producir autobuses urbanos en India El 31 de marzo Scania inauguró su producción de autobuses urbanos en Narasapura, en el estado indio de Karnataka, en presencia de los ministros de Transporte de Suecia y la India. Scania ha invertido cerca de 400 millones de coronas suecas (40 millones de euros) en Narasapura, donde también monta camiones desde "La inauguración de esta planta de producción de autobuses es un hito importante para nuestras operaciones en la India. Los autobuses y autocares producidos aquí también se pueden exportar a otros mercados regionales en el futuro e incluso al resto del mundo en el largo plazo", dijo el presidente de Scania, Martin Lundstedt. Las operaciones industriales de Scania en Narasapura, 40 km al este de Bangalore, ya incluyen el montaje final del camión y chasis de autobús, así como la carrocería y el equipamiento de los ve- hículos completos. La producción de autocares de larga distancia está totalmente integrada, y ya se está ejecutando. La producción de autobuses urbanos se iniciará en breve, y las primeras entregas están previstas para finales de año. La sede de la filial india de Scania también se encuentra en Narasapura, así como un taller de servicio y un almacén central de piezas. La planta de producción está diseñada actualmente para camiones y autobuses por año y tiene 600 empleados. Dentro de los próximos cinco años, Scania espera duplicar la capacidad y reclutar otros 200 empleados. En la India, la demanda es cada vez mayor para los vehículos con la calidad y el rendimiento de Scania, así como productos relacionados con el servicio, en línea con el crecimiento rápido e iniciativas de la economía del país para mejorar la eficiencia en el sector del Transporte. Anuncio del acuerdo entre Infor, compañía de software empresarial en la nube y la empresa de carrocerías de minibuses Indcar por el software Infor LN que apoyará el plan estratégico de la compañía planteado a mediados del pasado 2014 con el objetivo de crecer, modernizar y profesionalizar la empresa. Indcar, desde su nacimiento en 1888 cuando comenzó su actividad en el sector de carruajes y diligencias de pasajeros, ha invertido de manera constante en tecnología para la modernización con el objetivo de ofrecer los modelos más punteros. Siguiendo con esta tónica el pasado año Indcar inicia un proceso de análisis de distintas aplicaciones de software donde compara las primeras marcas del mercados y evalúa su nivel de adaptación a los requerimiento de la compañía. Tras analizar varías propuestas Indcar elige el ERP Infor LN, la tecnología de última generación desarrollado por Infor en los últimos años y que ofrece a Inscar una experiencia diferencial e innovadora en la utilización del sistema de gestión abarcando desde el configurador de producto hasta la contabilidad pasando por la conexión con los proveedores. La implantación del sistema la hará Semantic Systems, partner certificado de Infor. El sistema anterior se había quemayoría de los modelos vendidos son autobuses de dos ejes, mientras que poco más de 60 son versiones articuladas. Las cifras de ventas totales incluyen el nuevo híbrido eléctrico, que fue lanzado en 2014, y que hasta ahora se ha introducido en Hamburgo, Estocolmo y Göteborg. La gama de autobuses híbridos de Volvo Buses abarca la de dos ejes Volvo 7900 Híbrido, Volvo 7900 Híbrido articulado y Volvo 7900 Híbrido Eléctrico. Los chasis híbridos de Volvo con líneas de conducción también constituyen la base de los apiladores dobles británicos y los modelos de alta capacidad en Latinoamérica. Además, Volvo ofrece soluciones integrales como el mantenimiento de todo el bus, incluyendo baterías, a un coste fijo predeterminado. En junio de este año, el servicio de transporte público de la ciudad de Gothenburg va a iniciar operaciones regulares con los primeros autobuses totalmente eléctricos de Volvo. "Con nuestra amplia gama de autobuses eléctricos nos encontramos con una amplia variedad de necesidades de los clientes. La ligereza, el transporte público urbano requerirá una mezcla de híbridos, híbridos enchufables y autobuses totalmente eléctricos. Scania prolonga los servicios para vehículos de más de km Scania prolonga la Campaña km. que ofrece hasta diez paquetes de reparación a precio fijo en componentes vitales del motor en autobuses y camiones con kilometraje a partir de los km. De esta manera la compañía ayuda a sus clientes a mantener la rentabilidad de negocio alargando la vida útil de los motores de sus vehículos. Una reparación preventiva disminuye la posibilidad de paralizaciones extraordinarias, planifica el momento más adecuado para efectuar el gasto y mantiene el motor del vehículo a pleno rendimiento. Por ello, la Campaña km de Scania, que estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2015, ayuda a que el vehículo siga sumando kilómetros. El criterio definitivo que permite optimizar el motor de un Scania reside en las características operacionales a las que se ve sometido. Los profesionales Scania conocen la evolución del vehículo y recomiendan, exclusivamente cuando sea necesario, que se actúe en prevención renovando uno u otro de los componentes vitales del motor. Como en toda visita a taller, se efectúa un chequeo completamente gratuito con el objetivo de prevenir incidencias que afecten a la seguridad del vehículo y a la comodidad del conductor. Jaime Verdú, nombrado director comercial de Volvo Buses España Desde el pasado 1 de abril, Jaime Verdú desempeña sus labores como director comercial al frente de la sección de Volvo Buses España. Verdú posee una amplia experiencia dentro del Sector, pues ha trabajado en otras compañías, tales como Mercedes, Scania e Iveco. Natural de la ciudad de Madrid, es ingeniero Técnico Industrial. En 2006 se incorporó a la disciplina de Irisbus, donde ejerció como responsable de Bodybuilders, desempeñando diferentes posiciones hasta ser nombrado como director de Ventas de Interurbanos (Intercity/Coach). Posteriormente ocupó diferentes posiciones directivas en los segmentos de camiones y autobuses, y desde el 1 de abril, fecha de su incorporación a Volvo España, detenta el cargo de director Comercial de Autobuses y Autocares en España, reportando a Francisco Unda, director de Autobuses y Autocares en Volvo España, y director de Volvo Buses para el Área de Europa Sur.

14 / Mayo 2015 PANORAMA / 15 IRU y Busworld unen fuerzas para el traslado colectivo seguro en India La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y Busworld unieron fuerzas para organizar, dentro de la exposición Busworld India, seminarios centrados en la movilidad sostenible, con el fin de promover mejores prácticas y políticas de negocios que ayuden a un transporte seguro y sostenible. Por un lado, dentro de esta exposición, el seminariod el 28 de abril estuvo dedicado a 'La política inteligente y Smart Tecnología para la Smart City Movilidad' que se centrará en la movilidad sostenible, la planificación urbana sostenible, autobuses de tránsito rápido, y el turismo entrenador. Janusz Lacny, presidente de la IRU, hizo estas declaraciones al respecto, "a partir de la experiencia de la IRU internacional, y en base a los logros alcanzados con la campaña conjunta Smart Move de duplicar el uso de autobuses y autocares, queremos poner en marcha, junto con nuestros socios y partes interesadas de la India, un grupo de alto nivel 'Smart Move all-indio', para identificar las principales barreras y Planteamiento ante la Comisión Europea de la necesidad de controlar la edad de los neumáticos de autobuses Distintos eurodiputados le han planteado a la Comisión Europea la cuestión de reforzar la seguridad vial a través de obligar legislativa-mente a mejorar los neumáticos de todos los vehículos en general, y de los autobuses y autocares en particular. La mala calidad de los mismos es causa directa del 6% de los accidentes en Europa. La vida útil de los neumáticos depende de factores meteorológicos, hábitos de conducción, las carreteras y el mantenimiento, y su aptitud para circular disminuye con el paso del tiempo. La eurodiputada Theresa Griffin preguntaba recientemente a la Comisión si investigará la posibilidad de introducir una restricción de edad en los neumáticos que puedan ser usados en los autobuses y autocares en los Estados miembro y si la misma considerará proponer normativa que incluya un control de la edad del neumático de todos los autobuses y autocares de los Estados miembro en las inspecciones anuales de vehículos. La comisaria Bulc ha respondido a Griffin diciendo que "la Comisión pretende plantear el asunto de la relación entre la edad del neumático y la seguridad del mismo en el Comité de inspección técni- El Congresode la UITP tendrá un programa especial dedicado al transporte en autobús El Congreso y Exposición Mundial de la UITP (Unión Internacional del Transporte Público), que se celebrará en Milán los próximos 8 y 10 de junio, abordará un programa especial dedicado al autobús, con el objetivo de explorar los desafíos técnicos, operativos y financieros que se presentan en el futuro de este medio de transporte. Puesto que los autobuses representan la columna vertebral de la movilidad urbana, desde UITP creen de vital importancia prestar especial atención en el Congreso, con un programa concreto, a este medio de transporte. A través de debates y conferencias, se abordarán los principales desafíos que implican las soluciones del siglo XXI de cara al futuro del autobús. Para contestar a todas las posibles preguntas que puedan surgir frente, es necesario analizar el tema desde diferentes perspectivas; por ello, tal y como indican desde UITP, en el Congreso se producirán diferentes sesiones que lograrán esclarecer a través de casos de estudios, tencología, economía y operaciones aspectos de gran importancia. El programa tendrá una sesión elaborar soluciones prácticas para lograr una movilidad segura, sostenible y accesible para todos, con el menor coste para la sociedad". Por otro lado, hubo un seminario, el 29 de abril, titulado 'Tras las huellas del Señor Primer Ministro Modi: El aumento de la movilidad a través de los servicios, más limpios más seguras y eficaces de autobuses y autocares', que se centró en la electro-movilidad y la seguridad como parte de la campaña Smart Move y sus valores. "A lo largo de su existencia, Busworld ha sido un punto focal para las personas que quieren encontrar todo tipo de información sobre los muchos aspectos de la industria de autobuses y autocares. El uso de nuestra red mundial de expositores, operadores, académicos, periodistas, ingenieros y otros contactos, siempre han sido capaces de señalar a la gente en la dirección correcta. Hemos formalizado estas habilidades mediante el establecimiento de la Academia Busworld.", afirmó Didier Ramoudt, presidente de Busworld. que versará sobre las últimas actualizaciones en el transporte por autobús en varias regiones de todo el mundo. Se trata de la sesión 7. Tras ella habrá una sesión que se centrará principalmente en la región de Lombardía, Eurasia, África y América Latina, la sesión 24. También se abordará el desarrollo y despliegue de nuevos vehículos más limpios y la existencia de más soluciones para los autobuses que funcionan con energía eficiente en las ciudades. En la sesión 5 se ilustrarán diversas opciones tecnoló- La mala calidad de los neumáticos es responsable del 6% de los accidentes gicas, tales como el plan de la RATP "BUS 2025", o Bogotá Elektrika y BRT. Los desafíos y las expectativas operativas y financieras de los diferentes grupos de interés también tendrán cabida. En la Sesión 5 se compartirán experiencias suecas y españolas con el uso de Europea ZeEUS de financiación de proyectos.relación entre el uso de la tierra y el desarrollo dentro del área urbana. En relación a este tema la sesión 14 explora la coordinación entre los diferentes actores de la política eficaz de transporte público. ca de la carretera establecido bajo la legislación de la UE". Bulc también ha puntualizado que la edad del neumático debería poder determinarse fácilmente si la fecha de su fabricación está marcada en el neumático, tal y como exigen los Reglamentos UNECE 30 y 54. Además, recuerda que la normativa UE en vigor al respecto obliga a los Estados miembros a establecer en su legislación nacional los requisitos para que, en las inspecciones anuales de vehículos, se pueda verificar la edad de los neumáticos en los vehículos matriculados en su territorio. Por su parte, el eurodiputado Enrico Gasbarra ha querido saber si la Comisión pretende añadir nuevos objetivos a las directrices recogidas en el programa sobre Seguridad Vial de la UE y ha exigido que aclare cómo planea invertir en tecnologías de nuevos vehículos, particularmente en las relativas a neumáticos. También ha preguntado si considerará complementar su programa de acción con propuestas específicas para animar a los conductores a mejorar su comportamiento, implantando nuevas reglas y nuevos tipos de equipamiento para ayudar a controlar los riesgos inherentes a los neumáticos gastados. La Comisión de Medio Ambiente avala limitar el uso de biocombustibles La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo aprobó el pasado 14 de abril un acuerdo con los Estados miembros de la Unión por el cual se establece la limitación del uso de los biocombustibles tradicionales. La medida forma parte del cumplimiento de los objetivos medioambientales de la UE para el Durante la celebración de la Comisión los eurodiputados, en su mayoría, apoyaron la medida de limitación, con 51 votos a favor, pero también se posicionaros 12 de ellos en contra y hubo una Europa aboga por un sistema único de billetes en el Sector del Transporte La comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, ha abogado por lograr en la Unión Europa un sistema único de billetes en el sector del transporte gracias a la digitalización para que los ciudadanos se puedan desplazar sin problemas. En unos desayunos organizados por el Foro España Internacional, Bulc ha asegurado que incrementar la digitalización en el sector del transporte europeo es una abstención. Según la propuesta los biocombustibles tradicionales que procedes del maíz, el trigo, la remolacha o otros cultivos, que interfieren en la producción de alimentos, supondrán como máximo el 7% de la energía renovable usapara para el transporte en el año Hasta ahora la producción de biocombustibles a partir de estos alimentos rozaba el 8,6%. De todos modos, se ha establecido, que los estados puedan instaurar un umbral más bajo si bajo su visión, en ciertos momentos, lo consideran necesario. oportunidad tremenda, al igual que lo son las energías alternativas. Y es que, el transporte europeo consume el 34 % de la energía de europa, genera el 24 % de todas las emisiones de CO2, y el 94 % de los combustibles que utiliza son fósiles. Asimismo, ha destacado las oportunidades que representa el Plan Juncker y ha insistido en que el transporte es un elemento vital para cualquier economía.

15 16 / PANORAMA Mayo 2015 / Cavero visita el Centro de Control de AISA, con 12 líneas interurbanas y 13 urbanas Un puesto de mando en Valdemoro controla los autobuses del sureste de la región Un centro de control en Valdemoro permite conocer la situación exacta de los autobuses interurbanos que prestan cada día servicio en el sureste de la región. El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, ha visitado las instalaciones de este centro del grupo AISA, concesionario de 12 líneas interurbanas y 13 urbanas. Este centro de gestión y explotación local de la compañía permite conocer la ubicación real de todos sus vehículos en circulación y transmitir en tiempo real los datos al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que los recibe en su propio Centro Integral del Transporte Público denominado CITRAM. De esta forma explicó el responsable autonómico- se puede ofrecer información en tiempo real a los más de 9,2 millones de usuarios anuales que registran las líneas de este grupo y ante cualquier incidencia adoptar medidas alternativas desde el propio Consorcio de Transportes en colaboración con la compañía. Hay que tener en cuenta que se trata de un centro que está activado las 24 horas de los siete días de la semana, todos los días del año. Además, estas instalaciones son un ejemplo de la avanzada tecnología I+D que permite al transporte público madrileño ser un modelo de calidad a nivel internacional. Entre las aplicaciones que se gestionan desde este puesto de control se encuentra el Sistema de Ayuda a la explotación (SAE), que geolocaliza todos los vehículos y transmite información de utilidad, como la línea e itinerario en la que se encuentra, su retraso, viajeros subidos (ocupación), entre otros. Asimismo, se encuentra el Gestor de Incidencia (GIS), que envía cualquier anomalía de la línea al Consorcio Regional de Transportes de forma inmediata; el Sistema de Información Dinámica (SGIP) para enviar información en tiempo real a las La CEOE crea un catálogo de ideas hecho por su Consejo de Transporte La Junta Directiva de CEOE ha aprobado el documento elaborado por el Consejo de Transporte y la Logística presidido por Rafael Barbadillo máximo respresentante de Asintra, en el que se recogen las principales propuestas del sector de cara a las próximas elecciones autonómicas y municipales. El documento elaborado por el citado Consejo considera que un modelo como el actual basado sobre todo en el uso del vehículo privado "no es sostenible en el medio plazo". En cuanto al transporte de viajeros por carretera, el Consejo de Transporte y la Logística de CEOE, entiende que uno de los factores clave de la competitividad es contar con sistemas de transporte colectivo eficaces y eficientes. Por ello, entre otras propuestas, estima necesario recuperar la unidad de mercado, establecer mecanismos para erradicar la morosidad, impulsar políticas de promoción del transporte colectivo por carretera y crear un marco normativo de financiación del transporte urbano. Además, propone externalizar la gestión de todas las empresas de transporte de viajeros, construir carriles bus y plataformas reservadas, dotar de estabilidad al modelo con- cesional, nuevas fórmulas de contratación en los servicios regulares de escolares y trabajadores, promover la corrdinación de los sistemas de transporte de manera intermodal e intermodal, modernizar y rediseñar las estaciones de autobuses e impulsar la adquisición de vehículos más eficientes energéticamente y respetuosos con el medioambiente. También cree de vital importancia prestar especial atención a la actividad discrecional y turística que contribuye de manera decisiva al desarrollo de otras actividades económicas, especialmente el turismo, por ello debería de recibir medidas específicas de apoyo que fomenten su consistencia económica, su rendimiento empresarial y su estabilidad. Y no se olvidan tampoco de la lucha necesaria contra el intrusismo y la competencia desleal. En el catálogo elaborado por el Consejo presidido por Asintra (Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros) se plantean también medidas específicas en el ámbito del transporte urbano y metropolitano. Entre las propuestas, hay que destacar el impulso de políticas de promoción del transporte colectivo urbano y metropolitano para cumplir con los requisitos de movilidad sostenible. paradas y paneles informativos para los usuarios; el Gestor de Averías en Vehículos (ABISMO) que permite la comunicación entre los departamentos de movilidad, tráfico y taller; y, finalmente, el Gestor de Turnos (CODICE) para optimizar el tiempo de reacción ante incidencias. Un total de 88 vehículos Toda esta operativa permite el control de los 88 vehículos del grupo, que está, además, renovando su flota y ha empezado a introducir modelos híbridos y con tecnología GNC. Estos vehículos, ambientalmente más respetuosos, suman más de un 10% del total. La campaña 'Pasea Zaragoza' invita a los ciudadanos a conocer la ciudad "Sueña", "Respira", "Escucha", "Descubre" y "Admira". Así se titulan las cinco rutas urbanas que propone la campaña 'Pasea Zaragoza', una iniciativa del Ayuntamiento de Zaragoza, Tranvías de Zaragoza y Auzsa para descubrir la ciudad a través del transporte público. Para ello se han elaborado cinco recorridos, cada uno con sus particularidades, midiendo parámetros como la distancia, el tiempo o las calorías aproximadas que se consumen al realizarlo. La iniciativa está encaminada a fomentar el transporte público para el ocio, un paso más para que Zaragoza siga avanzando en la mejora de su calidad medioambiental. Asimismo, tiene como objetivo que los ciudadanos descubran la ciudad a través del paseo, con los beneficios para la salud que ello conlleva. Todas las rutas, perfectamente realizables de lunes a domingo, Tussam, primera compañía pública de transporte con contrato plurianual Tras la suscripción de tres contratos programas previos, en los años, 1985, 1986 y 1989, y varios intentos en los últimos 25 años, el Ayuntamiento de Sevilla y Tussam suscribirán en los próximos días un nuevo Contrato Programa con vigencia hasta Definirá un marco estable de financiación para la empresa y un adecuado nivel del servicio. Este contrato programa tiene como fin definir acuerdos que regularán las relaciones entre el Ayuntamiento de Sevilla y Tussam, con arreglo a los planes de actuación previstos, definiendo un marco estable de financiación para la empresa y asegurando un adecuado nivel de oferta y calidad en el servicio. En concreto, permitirá delimitar la cuantía y el carácter de las transferencias a recibir y la aplicación de las mismas durante su vigencia, garantizar el equilibrio de la actividad, eliminar incertidumbres financieras y fiscales; definir la planificación de la actividad, inversiones y necesidades de renovación de flota en un marco plurianual y establecer compromisos para ambas partes. El contrato programa no es un documento rígido o cerrado, requiere un seguimiento periódico y una La empresa Autocares Julián de Castro compra cinco nuevos interurbanos La empresa Autocares Julián de Castro, a través del Plan de Modernización y Calidad de autobuses impulsado por el Consorcio Regional de Transportes, ha adquirido cinco nuevos vehículos interurbanos con los que dará servicio a las líneas regulares que explota en el noroeste de Madrid. Los vehículos, adquiridos a la firma Scania K 410 IB6X3 y carrozados con el modelo i6 de Irizar en 15 metros revisión en función de las circunstancias, incorporando las necesarias actualizaciones en los presupuestos anuales para cada año de vigencia. El contrato programa es un modelo de acuerdo económico-financiero mediante el que las administraciones reconocen y documentan los compromisos que se derivan de sus decisiones políticas. En este caso, serán las decisiones relativas a la movilidad y el transporte público, cuyo servicio presta el Ayuntamiento a través de la empresa, y definirá un marco estable para la financiación. Su carácter de contrato permite ir más allá del ámbito financiero, estableciendo compromisos de calidad en tienen como punto de partida y punto de llegada una parada de bus o tranvía, y se detallan los puntos de interés con los que el paseante se encuentra, descubriendo muchos detalles de la ciudad poco conocidos. Los recorridos pueden consultarse en las páginas web del Tranvía de Zaragoza y Auzsa. Además de una explicación detallada de los mismos, se ofrece cada una de las rutas, paso por paso, sobre la aplicación de Google Maps. La campaña no finaliza con las cinco rutas propuestas, y añade la posibilidad de que sean los ciudadanos los que organicen su propia ruta y la den a conocer. Para ello, se facilita a través de las páginas y un contacto, con el fin de que los nuevos recorridos se sumen a la iniciativa. de longitud, equipan un motor de 410 CV e incorporan el nuevo sistema automático de detección de fatiga del conductor (Magic Eye), que a partir de un estudio en tiempo real del parpadeo, atención y demás facciones del rostro del conductor, envía un mensaje de alerta al Centro de Control de la empresa y al propio conductor. Además, están provistos de plataforma elevadora para el acceso de personas en sillas de ruedas. el servicio y satisfacción de los ciudadanos. Por ser plurianual ofrece, además, una garantía de estabilidad para ambas partes. La Ley de Haciendas Locales define el contrato programa como un instrumento para la distribución del crédito para la financiación del transporte público. El Reglamento de la Comunidad Europea sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera, dice que cuando una autoridad competente decida conceder el derecho a ejecutar o la compensación por ejecutar las obligaciones de servicio público, deberá hacerlo en el marco de un contrato de servicio público.

16 / Mayo 2015 PANORAMA / 17 Autos Pelines recibe el primer Volvo B8R con carrocería CS5 La empresa ponferradina Autos Pelines, dirigida por el empresario berciano D.Manrique Alonso, acaba de recibir el primer autocar Volvo B8R, con carrocería SC5 de Sunsundegui, el vehículo tiene 10, 35 metrso de longitud, además de una capacidad máxima de 43 plazas, más conductor y guía. El autocar equipa un motor Volvo D8K, Euro 6, vertical, situado en su parte trasera, de 8 litros, 6 cilindros en línea y 350 CV de potencia. Incorpora caja de cambios Volvo, automatizada, modelo I-Shift, de 12 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás; retardador hidráulico Voith VR 3250 Compact con programador; suspensión neumática con ascenso, descenso y arrodillamiento lateral de carrocería; frenos de disco a los ejes con ABS, ASR y sistema antideslizamiento ESP; llantas de aluminio con neumáticos R 22,5; programador de velocidad; 3 alternadores de 150 A. cada uno y 2 juegos de baterías: uno para consumidores y otro para arranque de motor. Por lo que respecta a la carrocería dicho autocar, de 10,35 m. de longitud y con gran capacidad de bodega, está equipado con butacas en piel, sistema TDT, wifi, enchufes de 220 V., entre otras comodidades. La empresa Herederos de J. Colmenarejo instala un CDP4 en Colmenar Viejo La empresa de transporte de viajeros por carretera Herederos de J. Colmenarejo, adquirida por el grupo Interbus, ha instalado el sistema de autoliquidación CDP4 de Scan Coin. Con esta automtización el grupo Interbus implanta su estrategia corporativa obteniendo una operativa eficiente reduciendo sus costes. Los altos niveles de disponibilidad y robustez de la solución conseguidas en las 3 primeras unidades de CDP4 instaladas en la sede central de Interbus han sido aspectos claves para seguir la implantación de CDP4 en Herederos de J. Colmenarejo. La integración con la plataforma SAE también es compatible, la cual se realizó de forma muy personalizada en colaboración con el departamento de sistemas de Interbus. Scan Coin asegura unos niveles de disponibilidad media del 98,5% mediante unos efectivos tiempos de respuesta, y accediendo de forma remota a los sistemas de autoliquidación para dar soporte a los recaudadores, conductores o personal de administración solucionando las incidencias solo pocas horas después de haberse producido. Estas nuevas unidades de CDP4 ya están preparadas para la actualización del nuevo billete de 20 que aparecerá el próximo Noviembre. Sobre Scan Scoin Con esta instalación Scan Coin se consolida en el liderazgo de sector de las soluciones de autoliquidación en el sector del Transporte Público en España. Con más de 40 años de experiencia como proveedor de soluciones de procesamiento de efectivo, la empresa ha adquirido un extraordinario conocimiento de cada uno de los segmentos de la manipulación de efectivo. Nuevo ticket en Jerez que incluye bus turístico y visita a las bodegas Tío Pepe El delegado de Turismo, Cultura y Fiestas del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera, Antonio Real, la directora de Enoturismo de Tío Pepe, Beatriz Vergara Domecq, y el gerente de City Sightseeing España, Isaac Flores, han presentado un nuevo paquete que contiene el tour del bus turístico y la entrada a las Bodegas Tío Pepe. Se trata de producto turístico y cultural llamado a compendiar gran parte de los reclamos turísticos de la urbe gaditana, pues gracias a este billete conjunto será viable conocer la ciudad desde el mejor punto de vista, los cuatro metros de altura de los autobuses panorámicos de dos plantas de City Sightseeing, y combinarlo con una visita a las Bodegas. A la presentación del acuerdo entre City Sightseeing y Tío Pepe acudieron más de 80 profesionales del turismo de Jerez de la Frontera, que conocieron de primera mano el producto a través de un tour exclusivo por la ciudad y una visita a la bodega. Hoteleros, restauradores, informadores turísticos, agentes de viajes y otros trabajadores del sector del turismo asistieron al evento. Este nuevo producto entronca con la estrategia de City Sightseeing Jerez de aportar valor añadido a su city tour por la localidad, a través de sinergias con otras atracciones y actores del turismo jerezano. Desde su puesta en funcionamiento, la compañía de bus turístico colabora con el resto de empresas turísticas y con el ayuntamiento jerezano para impulsar el destino Jerez de la Frontera enriqueciendo su oferta. Las opiniones Antonio Real explicó: "El acuerdo entre City Sightseeing y Tío Pepe es un buen exponente de la sintonía que todo destino turístico que se precie debe alcanzar entre sus principales actores, de manera que la oferta que se pone ante el visitante sea cada vez más atractiva, más completa, más potente". Beatriz Vergara, por su parte, comentó que "este nuevo producto facilitará a los usuarios de City Sightseeing conocer rincones únicos de Bodegas Tío Pepe, como la bodega de Los Apóstoles, de los Reyes o la inconfundible Real Bodega de la Concha. Al mismo tiempo, los visitantes que reciben al año las Bodegas Tío Pepe (convirtiéndolas en las más visitadas de Europa) podrán conocer el resto de la ciudad de una manera ágil y divertida a través de este ticket conjunto". Para finalizar, Isaac Flores también hizo su aportación: "Para City Sightseeing es un honor colaborar con una firma tan reconocida universalmente como Tío Pepe, y más si es para poner de relieve la rica tradición vinatera que hay en Jerez. Para nosotros es un gran estímulo para seguir trabajando y alcanzando nuevos acuerdos con los demás actores del turismo jerezano, estoy convencido de que entre todos llevaremos el nombre de Jerez de la Frontera más y más lejos". Vectalia gestionará el transporte urbano y escolar en la región francesa de Sophia-Antipolis Billete ida y vuelta en los buses de Murcia El Grupo Vectalia acaba de ganar, junto con TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), el concurso público para la gestión del transporte urbano y escolar en la aglomeración de Sophia- Antipolis, emplazada en el departamento de los Alpes Marítimos, en la región de Provence-Alpes- Côte d'azur. El servicio está integrado por 30 líneas urbanas y 58 líneas de transporte escolar y el concurso también contempla el transporte a la demanda. El comienzo del servicio está señalado para el día 1 de julio de La aglomeración de Sophia- Antipolis es una comunidad constituida por 24 municipios, con una población total de habitantes, conformando un área metropolitana en el entorno de Antibes, segundo núcleo urbano más importante del departamento. Esta comunidad acoge también una de las tecnópolis más importantes de Europa. La oferta kilométrica total de esta red, con cerca de paradas, supera los 4,5 millones de kilómetros y es atendida por una plantilla de 220 personas, gestio- nando una flota de 90 vehículos. Además de esta red, Vectalia administra en la actualidad el transporte metropolitano en otras ciudades y comunidades de Francia como Perpignan, Bassin de Thau (Sète) y Cambrai. En España, Vectalia gestiona concesiones de servicios urbanos de autobuses en Mérida, Cáceres, Albacete, Elda, Alcoy y Alicante y su área metropolitana. Los autobuses del grupo desplazan 58 millones de viajeros, con una flota de más de 700 vehículos, teniendo en cuenta sus líneas en suelo patrio y francés. Autobús Hess con remolque a prueba en los Países Bajos En la parte oriental de los Países Bajos está a prueba un autobús con remolque de Hess Bus. El vehículo se está utilizando en una ruta con gran cantidad de tráfico durante las horas punta pero una cantidad mucho menor de los pasajeros durante el resto del día. El autobús posee una longitud de 23 m. La prueba de funcionamiento de este autobús consiste en utilizar el autobús y el remolque unidos durante las horas pico, tiempo en el que la ruta que cubre tiene una gran afluencia de pasajeros, mientras que en el resto de las horas del día, con muy baja afluencia, se utilizaría únicamente el autobús prescindiendo del remolque. Este tipo de vehículos, capaces de duplicar fácilmente o reducir a la mitad su capacidad de pasajeros, tienen grandes ventajas, y es que que a través de una simple acción el autobús pueda contar o no con un remolque dependiendo de las necesidades operativas con las que cuenta en cada momento, pudiendo lograr, sin aumentar los costes de personal, pasar de 30 a 190 pasajeros. El remolque se conecta y desconecta en dos minutos y tiene un radio de giro más pequeño que los autobuses articulados, una de las principales características que pretendía implementar Hess Bus. También se trata de un vehículo con una conducción más segura, debido a la buena adaptación que posee en carretera, incluso cuando carga con el remolque. "Debido a sus características que confieren multitud de ventajas, la demanda de autobuses con remolques está creciendo constantemente", afirman desde Hess Bus. Los usuarios del transporte público en Murcia empezaron ayer a utilizar el nuevo billete de ida y vuelta que tiene un descuento del 25% en su tarifa. Así lo ha informado el consejero de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio de Murcia, Francisco Bernabé, y el presidente de LAT, José Luis Sánchez. Los responsables han explicado la introducción del billete de ida y vuelta en los trayectos urbanos entre Murcia y pedanías y con el área metropolitana de la capital, cuya concesión está a cargo de dicha empresa de autobuses, y que beneficiará a los usuarios de Alcantarilla, Molina, Ceutí, Lorquí, Alguazas, Las Torres de Cotillas y Santomera. "Esta medida, representar un importante beneficio, sobre todo para los usuarios habituales del transporte público".además, LAT va a implantar en su sistema de bonos, cuyo coste mínimo era hasta ahora de 15 euros, una nueva tarifa de seis o siete euros, según los casos, proporcional del número de viajes a que da derecho, tanto en el bono general como el bono para estudiantes, explicó Bernabé.

17 18 / PANORAMA Mayo 2015 / Considerado el Óscar del diseño por su relevancia a nivel internacional El New City de Castrosua, premiado con el prestigioso galardón de diseño Red Dot reconociendo su calidad e innovación El New City de Grupo Castrosua ha sido uno de los productos distinguidos por el jurado del prestigioso premio internacional de diseño Red Dot Award: Product Design. Los premios Red Dot tienen como objetivo reconocer la calidad e innovación de diseñadores y fabricantes en la creación de nuevos productos domésticos y profesionales. El Premio Red Dot se creó en 1955, y comprende marcas tan reconocidas como Apple, Peugeot, Lamborghini o Audi y nombres tan relevantes como el de los diseñadores Philippe Starck o Peter Schreyer. El New City es la nueva apuesta de Castrosua para el segmento urbano. Esta carrocería aglutina modernidad y tecnología para crear un autobús con líneas acentuadas y una estética con carácter. Una concepción vanguardista, que le otorga un valor diferenciador y abre el camino de futuro para los autobuses urbanos. Acuerdo de colaboración entre CajaSur-Moovit Moovit, la aplicación inteligente para transporte público que cuenta con más de 16 millones de usuarios y que opera ya en más de 500 ciudades, acaba de firmar un acuerdo de colaboración con CajaSur para que los 89 cajeros que la entidad bancaria tiene en Córdoba capital estén disponible en la app. "De esta forma, no sólo será posible saber si estamos cerca de un cajero gracias a las opciones de geolocalización de Moovit, sino que podremos saber si habrá alguno por la zona cuando salgamos a cenar, de compras o, simplemente, viajemos como turistas a conocer la ciudad", han informado desde CajaSur. También es posible obtener la mejor ruta hasta el cajero más cercano utilizando el transporte público. Desde su puesta en marcha, hace menos de un mes, más de personas se han decargado esta app. Se espera que el acuerdo, que actualmente se centra en Córdoba capital, se amplíe próximamente a otras zonas de Andalucía donde opera CajaSur y que se amplíe a otras formas de colaboración, para lo cual ya se está trabajando conjuntamente. "La colaboración entre las dos compañías ha sido posible gracias a que ambas comparten la preocupación mejorar movilidad en las ciudades y fomentar el uso del transporte público, contribuyendo así a la protección del medio ambiente", explican desde CajaSur. Seguridad, funcionalidad y confort priman en su diseño. Así, las luces diurnas de última generación LED forman la C de Castrosua, como símbolo de identidad de marca. Estas luces exteriores proporcionan un carácter singular al producto. Junto a esto, el parabrisas con su envolvente diseño, mejora la visibilidad del conductor. Junto a esto, el nuevo puesto del conductor del New City, mejora la ergonomía para favorecer unas óptimas condiciones de trabajo a la persona que guía el vehículo. Este modelo reporta importan- El transporte público madrileño ensaya proyectos de I+D para mejorar el servicio tes beneficios a operadores y usuarios, incorpora mejoras de seguridad activa como un sistema de avisador luminoso y acústico para puertas en movimiento; dispositivos de última generación como conectores USB o pulsadores retro iluminados, entre otros. El vehículo se carroza sobre cualquier bastidor, con propulsión Diésel o GNC y con longitudes comprendidas entre 10.5 y 18 metros. El New City se encuentra ya operativo con más de 15 unidades en ciudades españolas como Gijón o Vigo. El transporte público madrileño se ha convertido en uno de los principales escenarios donde se ensayan proyectos de I+D para mejorar el servicio que se presta a los usuarios. En este ámbito, una de las últimas iniciativas que se están llevando a cabo son las pruebas para poder acceder al transporte público mediante teléfono móvil. Precisamente, el director-gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Jesús Valverde, visitó la semana pasada la empresa Gemalto SP, que participa en este proyecto piloto. Actualmente, 50 personas están utilizando esta nueva tecnología en Metro y autobuses de la EMT en la capital, si bien se estudia ya las siguientes fases para extender la prueba a otros modos de transporte. Para ello se prevé crear un grupo de trabajo, en el que colaborase la citada empresa, que ha realizado una actuación similar en Milán. El sistema que se está probando en Madrid consiste en incluir un emulador de la Tarjeta Transporte Público en la tarjeta SIM del teléfono, combinando la tecnología NFC (Near Field Communication), propia de los móviles, con el chip Desfiere, característico de las citadas tarjetas de transporte. Si el resultado de la experiencia es positivo, el proyecto podría avanzar rápidamente, ya que el sistema de transporte público, principalmente los tornos y sistemas de comunicación de los diferentes modos de transporte, ya están adaptados y no habría que crear infraestructuras nuevas en este sentido. Para el desarrollo de este proyecto piloto, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid está colaborando con la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), Metro de Madrid, Telefónica España, Gemalto SP y Samsung Móviles. "El transporte público aseguró el responsable regionalsigue en constante evolución, concibiendo la tecnología y telecomunicaciones como un campo de desarrollo para incrementar la calidad de los servicios y entendiendo las alianzas con las empresas líderes en I+D en una línea básica de trabajo para conseguir este objetivo". Innovaciones móviles Muchas de las innovaciones del sistema de transporte público es- EIGE presenta un proyecto de tarjeta sin contacto que permitirá acceder al transporte público de toda España El secretario de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui, se reunía el pasado jueves 16 de abril con el jefe de la Unidad de Movilidad de la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat (EIGE), Gregorio Haro, que esta semana ha sido nombrado presidente del Comité de Transporte de ITS España. En el encuentro han hablado sobre el proyecto en el que trabaja EIGE sobre una nueva tarjeta sin contacto que permitirá acceder al transporte público de toda España que el jefe de Movilidad de EIGE presentó esta semana en la Jornada sobre los ITS en el Transporte Público celebrada en Madrid. En la reunión también se han tratado las nuevas medidas de aplicación de ITS que se están desarrollando en la Comunitat. Desde EIGE se trabaja en un sistema que permite que cualquier tarjeta sin contacto adherida al mismo, pueda ser utilizada en las redes del transporte público asociaciadas de cualquier ciudad española. Victoriano Sánchez-Barcáiztegui, ya se reiunía principios del pasado mes de marzo con representantes del Ministerio de Fomento, la directora tán relacionadas con los dispositivos móviles, un elemento cotidiano en la vida de los usuarios. Como ejemplo, la situación de los intercambiadores que gestiona el Consorcio Regional de Transportes de Madrid como las primeras infraestructuras regionales incluidas en Google Indoor. Esto permite que desde cualquier móvil o Tablet, los viajeros puedan moverse por dentro de estas instalaciones para proyectar sus desplazamientos con más facilidad. También se han desarrollado aplicaciones para que cada usuario, con un Smartphone o Tablet, pueda consultar toda la información referente a su Tarjeta Transporte Público. "En definitiva", concluyó Valverde, "el I+D desarrollado por la Administración busca una gestión eficaz y eficiente, en beneficio del usuario, y marca la tendencia en el sector de smart region, concepto más amplio que smart cities, siendo Madrid un referente en este ámbito". En este campo, el Centro Integral de Gestión del Transporte Público (CITRAM), desde el cual el Consorcio de Transportes gestiona, controla y coordina todo el sistema, es el mayor exponente de la aplicación práctica de de la movilidad multimodal en el concepto de la smart region. Permite información en tiempo real de los vehículos que prestan servicio a diario, integrando la información de 40 operadores distintos. BYD ha entregado 13 autobuses eléctricos para la ciudad de Nottigham, que conformarán una flota de 45 autobuses eléctricos. La marca china BYD acumula más de 13 años de experiencia en el sector de los autobuses eléctricos. Unidades que ahora proporciona al Ayuntamiento de Nottigham (NCC) tras la licitación adjudicada a BYD, ya han sido muchas las ciudades europeas que han incorporado este tipo de autobuses de esta empresa asiática. En los Países Bajos, la conducción incluye autobuses BYD en Schiermonnikoog y pronto en el aeropuerto de Schiphol. Los 13 nuevos autobuses adjudicados forman parte de un flota de 45 vehículos eléctricos enmarcardos en el plan de ampliación de este tipo de unidades en la ciudad de Nottigham. Los autobuses se entregan con la formación de los conductores y los trabajadores de mantenimiento. La técnica se estos vehículos se basa en la tecnología de baterías de hierro-fosfato de BYD, que permite un gran radio y tiempo de carga corto. BYD es el mayor fabricante de autobuses eléctricos en el mundo y los autobuses de 12 metros ya están en funcionamiento en 42 ciudageneral de la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat y los operadores de transporte público del área metropolitana de Valencia para presentarles el proyecto Tarjeta española sin contacto. En el encuentro, Sánchez-Barcáiztegui pedía la colaboración de todos ellos para implantar este proyecto en el área metropolitana de Valencia como área pionera y de la manera más eficiente posible. A partir de ahí EIGE se hacía cargo de este nuevo proyecto de tarjeta sin conacto para toda España. Sánchez-Barcáiztegui ha asegurado que el nombramiento de Gregorio Haro como presidente de la comisión nacional de transporte demuestra que la Comunitat es líder en la aplicación de estos sistemas insteligentes. A nivel europeo también se está abogando por un sistema único de billetes en el sector del transporte. La comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, en unos desayunos organizados por el Foro España Internacional la pasada semana, defendía la necesidad de lograr en la Unión Europa un sistema único de billetes en el sector del transporte a través de la digitalización para que los ciudadanos se puedan desplazar sin problemas. BYD entrega 13 buses eléctricos al ayuntamiento de Nottingham

18 20 / Informe Mayo 2015 / El número de viajes en autobús aumenta cuatro veces más rápido que los de avión y casi ocho que los de tren La IRU (International Road Transport Union) ha realizado un infome del que se desprenden importantes datos en temas de siniestralidad, como el promedio de una persona fallecida en un paso a La IRU ha realizado un informe sobre la importancia del transporte por carretera, del que se han desprendido datos muy importantes. Entre ellos la importancia del transporte por carretera de viajeros a nivel mundial, y es que el número de viajes en autobús aumenta cuatro veces más rápido que el de los viajes en avión y casi ocho veces más rápido que el de los viajes en tren. Además respecto al transporte público se desprende una cifra muy significativa, cada dólar americano que las comunidades invierten en transporte público genera cuatro dólares americanos aproximadamente de rendimiento económico. IRU IRU son las siglas que corresponden a la Unión Internacional de Transportes por Carretera (International Road Transport Union, IRU). Lleva más de 66 años desarrollando servicios profesionales y elaborando instrumentos legislativos para facilitar el transporte por carretera de personas y mercancías en todo el mundo de una manera eficiente y sostenible, con la premisa de compartir todas las oportunidades, beneficios y prosperidad que el transporte por carretera aporta a cada economía al facilitar el comercio y el turismo. Las principales funciones de este organismo se centran en desarrollar sinergias, con un diálogo a escala intergubernamental, internacional y regional, con asociaciones con las partes interesadas y sectores relevantes y asociaciones con entidades público-privadas; memorandos de entendimiento con las autoridades y cooperación con políticos y legisladores. nivel al día, en temas de crecimiento gracias a la proliferacón del transporte público en autobús frente al avión o al tren. Además en el informe detalla sus funciones, los programas de inversión en los que se está trabajando, y los principales objetivos con los que trabaja y los que se propone de cara al año También especifica sus colaboraciones a nivel europeo. El TIR informatizado, la manera de engrasar la cadena El TIR es el único sistema de tránsito universal que permite que las mercancías se transporten de país a país sin necesidad de controles en las aduanas. Reduce las cargas administrativas y económicas, y es una garantía internacional que cubre los aranceles aduaneros y los impuestos. El sistema TIR se ha probado y llevado a la práctica a nivel global y lleva más de 60 años facilitando y garantizando el transporte internacional por carretera de forma eficaz en 58 países. Muchos otros países de África, Asia, Oriente Medio y Sudamérica han mostrado interés en utilizar el sistema en un futuro próximo. Está altamente garantizado, la tasa de reclamación total es de un 0,000075%. También se encarga de catalizar ideas a través de foros temáticos, seminarios de formación, conferencias internacionales y talleres técnicos. Además realiza previsiones, por medio de la provisión de información y datos fiables para los operadores de transporte por carretera y los responsables políticos, con un seguimiento de actividades, así como de la legislación y directrices que afectan a la industria del transporte por carretera, hacen una reflexión estratégica sobre el comercio mundial y los retos del transporte y tiene competencia profesional, eficiencia, cumplimiento de normativas y seguridad gracias a los programas formativos de la Academia IRU. Por último proporciona servicios (últimos precios de combustible, ley de asistencia legal, etc). El objetivo de IRU se cumple gracias principalmente a TIR, un sistema totalmente reconocido por las aduanas de cada país, en cada punto fronterizo, que permite que las mercancías crucen las fronteras en compartimentos sellados. Así, se reducen los retrasos y los costes, aumenta la seguridad y se garantiza el pago de los derechos de aduana y los impuestos. El TIR contribuye a acabar la situación de las fronteras en las que se pierde hasta un 57% del tiempo de transporte. Además un 38% de los costes de transporte se deben a pagos extraoficiales. También gracias a la utilización de ideas innovadoras que facilitan el flujo del turismo y la movilidad sostenible, como la campaña Smart Move (Movimiento inteligente) para duplicar el uso de autobuses y autocares, y la iniciativa Taxi Anytime! Anywhere! (un En la actualidad el futuro es el etir, la informatización del TIR, El proyecto conjunto UNECE-IRU etir Pilot es el resultado del notable progreso realizado para la informatización total del proceso TIR. El proyecto etir Pilot es el procedimiento del Carnet TIR realizado sin papeles; Las asociaciones de garantía expiden los Carnet TIR electrónicos online previa solicitud a los titulares autorizados del Carnet TIR para que puedan enviar pre-declaraciones a través de TIR-EPD: las aduanas, las asociaciones, los titulares, la ONU y la IRU pueden intercambiar mensajes electrónicos e información de transporte sobre taxi en cualquier momento y en cualquier lugar) para promocionar los numerosos beneficios de los taxis y los coches de alquiler. Sus principales socios son África, América, Asia, Euroasia, Europa y Oriente Medio. TIR. Todos los participantes en el proceso disfrutan de un acceso sencillo y personalizado a las actualizaciones, notificaciones, seguimiento, control y mensajería en tiempo real a través de los sistemas existentes. El proyecto etir puede aplicarse de manera global, incluyendo el transporte intermodal. Lo que hace que etir sea un proceso innovador es que elimina el papeleo TIR y la redundancia, y ofrece funciones. Actualmente la TIR-EPD cumple los requisitos aduaneros de 31 países y abarca 17 idiomas con una medida de crecimiento mensual de usuarios del 6%. Lo que supone más del TIR- EPC enviadas. Programas de inversión La IRU trabaja en diferentes programas de inversión en nuevas capacidades. El programa de prevención de accidentes tiene como objetivos, aumentar la concienciación de los conductores sobre las consecuencias de comportamientos de riesgo al conducir y reducir la cantidad y gravedad de los accidentes. El 85% de los accidentes en carretera se deben a fallos humanos; el fallo humano es la principal causa en el 90% de los accidentes de vehículos pesados. Como promedio, los conductores profesionales recorren seis veces más kilómetros que los conductores de automóviles y al final, con el tiempo, hasta los mejores conductores corren el riesgo de adoptar malas costumbres. De especial interés es también la siniestralidad de los pasos a nivel, en los últimos años ha muerto un promedio de una persona al día en los pasos a nivel de la UE. Las colisiones en pasos a nivel representan el 25% de los accidentes ferroviarios y producen el 29% de las víctimas mortales en las vías de tren europeas. Otros programas muy importantes son, por un lado el programa de Mercancías Peligrosas, que ofrece una cobertura bien estructurada y exhaustiva del Acuerdo ADR de apoyo a los Consejeros de Seguridad en su trabajo diario. O el Gestor regional CPC, que busca proporcionar a los profesionales los conocimientos y capacidades necesarios para llevar a cabo la actividad en sus marcos legales de trabajo y en su entorno. A través del proyecto IRU-ASBL han nacido iniciativas como el Co- Gistics para que los transportistas inviertan en nuevas soluciones, Core que pretende optimizar la seguridad en la cadena de suministro global, o el icvue que pretende facilitar la inclusión de 1000 vehículos eléctricos adicionales en flotas profesionales. La Academia IRU también colabora con Proyectos IRU ASBL en las iniciativas Closer y Seed.

19 UN MILLÓN DE CAJAS DE CAMBIO AS TRONIC DE ZF El sistema automático de cambio para vehículos industriales pesados, el AS Tronic de ZF, celebra un aniversario importante: un millón de unidades. " p. 28 PROCONSI MODERNIZA EL PAGO DEL URBANO DE TÁNGER Proconsi instala su tecnología de pago electrónico a través de tarjetas inteligentes o las máquinas expendedoras de tickets en el urbano de Tánger de la mano de Alsa. " p. 29 NUEVA APLICACIÓN DE GESTIÓN DE MIX TELEMATICS MiX Telematics lanza MiX Locate, aplicación de geolocalización profesional a un precio accesible para pequeñas y medianas empresas. " p. 30 El carrocero gallego renueva su autocar con nuevos acabados y materiales Castrosua se consolida en la larga distancia con el Stellae El Stellae representa la apuesta de Grupo Castrosua para transporte interurbano y discrecional. La carrocería multiplexada y una capacidad mayor en el maletero constituyen algunas de las singularidades de la actualización de este modelo, que incorpora excelentes materiales, acabados y mejoras tanto técnicas como estructurales. Con una dimensiones de 12,3 ó 12,9 metros de largo, con dos alturas de 3,45 y 3,60 m; además de una configuración de 14,9 por 3,60 m, y una capacidad de maletero de hasta 7,67 metros cúbicos. Novedades pág. 27 La versatilidad del MAN Lion s InterCity El MAN Lion's Intercity se dirige a clientes del gran segmento de mercado de los autobuses interurbanos en Europa. El vehículo está optimizado al uso en el transporte interurbano y suburbano, así como para el servicio como autobús escolar. Estos usos definen las características del autobús, disponible en 12 y 13 metros, y lo diferencian del Lion's Regio. Un motor Common Rail D08, con potencia de 290 CV y alta eficiencia, se encarga de la tracción del autobús de dos ejes. En función de la variante de asientos, cuenta con capacidad máxima de 55 pasajeros sentados, ó 59 en el Lion's Intercity C. " Contacto pág Amplitud en el Ferqui F5 En apenas 9,5 metros de longitud, el carrocero asturiano terior, capacidad de maletero y que destaca por su amplitud in- Ferqui ha conseguido diseñar diversidad de configuración, un midibús de hasta 38 plazas pues restando butacas se pueden instalar espacios para sillas (carrozable sobre bastidor Iveco, MAN y Mercedes-Benz) de ruedas. " Novedades pág 22 Sumario TomTom Telematics presenta su nueva solución Optidrive 360 en un congreso celebrado en Madrid. Pág. 30 Industria auxiliar La oferta de componentes para optimizar la flota de vehículos. / Págs. 28, 29 y 30 Guía de vehículos Todos los autobuses que comercializan las marcas en España. / Págs. 31 a 33 Suscríbase ahora al Periódico del Sector de Autocares y Autobuses De Profesional a Profesional BOLETIN DE SUSCRIPCION Deseo suscribirme al Periódico NEXOBÚS durante un año, por sólo 49 euros. Europa: 110 euros. Resto del mundo: 130 euros. D./Dª:... Empresa:... Dirección:... Actividad:!Discrecional!Línea!Proveedor Ciudad:...Prov.:... C.Postal:...CIF:... #:(...)...Fax:... Fecha de nacimiento: Firma: " Enviar al fax Domiciliación Bancaria / Ruego carguen en mi cuenta los recibos que presente Nexo Editores SA correspondiente a mi suscripción al Periódico NEXOBÚS. Entidad Oficina D.C. Número de Cuenta Banco:... Titular:... CIF:... Firma:

20 22 / NOVEDADES Mayo 2015 / El carrocero asturiano oferta este modelo en acabado Turismo y con una versión más corta El F5 de Ferqui propone un viaje cómodo y tranquilo con capacidad hasta para 38 personas En apenas 9,5 metros de longitud, el carrocero asturiano Ferqui ha conseguido diseñar un midibús de hasta 38 plazas (carrozable sobre bastidor Iveco, MAN y Mercedes-Benz) que destaca por su amplitud interior, capacidad de los maleteros y diversidad de configuración, pues restando butacas se pueden instalar espacios para sillas de ruedas. Chequeo Red de servicio El F5 estándar, en su versión de 9,5 metros dedicada al turismo (pues existe otra algo más de un metro más corta), cuenta con un importante equipamiento de serie. Disponible sobre los bastidores Mercedes-Benz Atego 1224L, Iveco CC150, y MAN N14, aporta una estructura a base de perfiles galvanizados, revestimiento en fibra de vidrio, cristales tintados y serigrafiados, calefacción por convección, trampilla de emergencia, cortinas, entre 34 y 38 butacas reclinables, cinturones de seguridad en todos los asientos, asiento para el guía, elevaluna eléctrico en el puesto de conducción, aire acondicionado, radio CD, espejos exteriores eléctricos y calefactados, puerta de servicio eléctrica y puerta de conductor, estando homologado bajo la actual normativa de transporte escolar. A todo esto se añade, de manera opcional, la pintura metalizada, una nevera, DVD-TFT, enganche trasero y espacio interior configurable para albergar hasta nueve sillas de ruedas. Desde su fábrica de Noreña, en Asturias, Ferqui se ha consolidado en el pujante mercado de los microbuses y midibuses, con una amplia gama de producto para casi cualquier necesidad que pueda surgir en este segmento. Los galardones cosechados, tanto por este modelo F5 en 2014, como por el Sunset X tres años antes, dan fe del buen hacer de la compañía dirigida por Faustino Quirce.! La red de asistencia de Ferqui, en lo que se refiere al ámbito peninsular, se compone de: Talleres La Grela, en Agrela (A Coruña); Talleres Autoausin, en Burgos; Autodistribución, en l'hospitalet de Llobregat (Barcelona); Carrocerías Guillén, en Alginet (Valencia); Ruygar Alcantarilla, en Alcantarilla (Murcia); Socobus, en Córdoba; J. Arellano (taller eléctrico), en Hinojosa del Duque (Córdoba); Parking Bus Cabrera, en Fuenlabrada (Madrid) y Auvicar (Madrid). " A esta red de suma Talleres Los Ríos, ubicado en La Calzada (Las Palmas de Gran Canaria). # Ferqui cuenta con la certificación ISO 9001:2008, en sistemas de gestión de la calidad; y con el sello de Compromiso de excelencia europea, desde octubre del año $ En 2014, la compañía facturó 63 unidades para el mercado nacional y 81 para la exportación, para un total de 144, con una facturación de ocho millones de euros. La previsión que maneja para 2015 es alcanzar las 160 unidades. % Entregas Se suceden las entregas de la carrocería a diferentes operadores Buena prueba del éxito que está cosechando este modelo de Ferqui son las entregas que, en lo que llevamos de año, se han ido sucediendo en diferentes puntos de nuestra geografía. Así, el pasado mes de marzose procedió a formalizar la entrega de las dos primeras carrocerías F5 cortas sobre chasis Atego 1024 a la empresa canaria Transportes Antonio Díaz Hernández. Estos vehículos tienen mm menos de longitud que las versiones estándar del F5 sobre chasis Atego fabricadas por el carrocero hasta la fecha, montándose sobre un chasis de 10 toneladas en lugar de sobre uno de 12. Llevan instaladas 31 butacas, más guía, más conductor, maleteros trasero y lateral, portaequipajes, aire acondicionado y sistema de audio. Pocos días antes, durante el mes de febrero, Ferqui procedió a la entrega de tres carrocerías F5 montadas sobre chasis MAN a la empresa Grupo Estas carrocerías llevan instaladas 35 butacas más guía, y están equipadas con aire acondicionado, portaequipajes, maletero trasero y audio. Más o menos por la misma fecha, una unidad idéntica de la carrocería F5, montada sobre el bastidor MAN 12250, fue a parar a manos de la empresa Autocares Torres. Este vehículo lleva instaladas 35 butacas más guía, aunque en esta ocasión dispone de plataforma para minusválidos, así como capacidad para ocho sillas de ruedas, a lo que se añade la calefacción, aire acondicionado, portaequipajes, dos puertas de servicio, audio y vídeo.

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