RESUMEN DE PRENSA AUTOMOCIÓN: POLÍTICAS PARA SALIR DE LA CRISIS. 15 de Febrero de Hotel Palace

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1 RESUMEN DE PRENSA AUTOMOCIÓN: POLÍTICAS PARA SALIR DE LA CRISIS 15 de Febrero de 2011 Hotel Palace

2 FUENTE: Para salvar la crisis El automóvil en pleno pide la supresión del impuesto de matriculación Foto: SEAT MADRID, 15 Feb. (EUROPA PRESS) El sector del automóvil español al completo -- representado por las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam), importadores (Aniacam) y concesionarios (Faconauto)-- ha solicitado la puesta en marcha de medidas para solucionar la situación de crisis por la que atraviesa la automoción y, concretamente, la supresión del Impuesto de Matriculación. En el marco del encuentro del Ciclo de Automoción de 'Gestiona Radio', los responsables de las cuatro asociaciones más representativas del sector del automóvil en España apostaron por la eliminación de este impuesto, al que consideran un gravamen de lujo para la compra de un bien que no lo es y aseguraron que otros productos 'premium' como los 'jacuzzi' no tienen una tasa especial. Al mismo tiempo, aseguraron que una de las acciones necesarias para afrontar la actual crisis económica es llevar a cabo una vertebración de las asociaciones del sector, con el fin de defender, de una manera más efectiva, los derechos del automóvil, que es un sector "estratégico" para la economía española, puesto que representa aproximadamente el 7% del PIB. Las cuatro asociaciones defendieron la necesidad de contar con un mercado interno fuerte, así como de reducir los costes logísticos, la mejora del acceso al crédito y la puesta en marcha de iniciativas que ayuden a recuperar la confianza de los consumidores e impulsen la demanda de automóviles. Anfac, Aniacam y Ganvam calculan que el mercado automovilístico español cerrará el presente ejercicio con un volumen de matriculaciones de unos coches, lo que supondrá cerca de unidades menos que en Sin embargo, desde Faconauto estiman que si no se toman medidas, las entregas de automóviles este ejercicio podrían caer hasta las unidades. PÉRDIDA DE EMPLEOS. Durante su intervención, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó que las empresas de distribución de automóviles han perdido empleos en

3 los tres últimos años y apuntó que si las ventas continúan su caída, en 2011 se podrían perder otros puestos de trabajo y se cerrarían otras 500 pequeñas y medianas empresas. Sánchez Torres recordó que los concesionarios españoles llevan tres años consecutivos sin registrar beneficios (en 2010 la rentabilidad sobre facturación fue del 0,1%), lo que, en su opinión, "supone una pesada losa". Además, indicó que desde que se iniciara la crisis se han perdido matriculaciones en España, "lo que ha tenido un efecto impacto directo sobre las cuentas de resultados y estructura de las redes de venta y reparación". Otra de las propuestas del presidente de Ganvam es hacer autocrítica en el seno del sector del automóvil y dejar a un lado de las quejas. "No nos quejemos más por favor", señaló, al tiempo que aseguró que en el pasado hubo excesos y errores que hay que intentar no repetir. POTENCIAL DE NO MÁS DE 1,4 MILLONES ANUALES. Por otro lado, el máximo responsable de Aniacam, Germán López Madrid, afirmó que el mercado español tiene un potencial de matriculaciones de vehículos de entre 1,2 y 1,4 millones de unidades anuales "como máximo". López Madrid indicó que los concesionarios tienen que trabajar para mejorar su rentabilidad y alertó de que se están volviendo a repetir los errores del pasado, refiriéndose a las prácticas de automatriculación. Además, recalcó la necesidad de que España mantenga un peso importante como mercado y como centro productivo en Europa, con el fin de mantener el interés de las compañías extranjeras en ella. "El mercado fuerte es un componente muy importante", aseguró. Por su parte, el director general de Anfac, Luis Valero, destacó que la crisis económica ha tenido un fuerte impacto negativo sobre el automóvil, ya que ha provocado la eliminación de puestos de trabajo en fabricación. No obstante, indicó que, en el lado de la producción, España ha logrado esquivar de mejor forma esta difícil situación, ya que las plantas instaladas en el territorio nacional, recientemente han sido seleccionadas para la fabricación de nueve nuevos modelos. El director general de Faconauto, Alfonso Nogueiro, puntualizó que entre 2008 y 2010 se han dejado de vender 1,5 millones de vehículos nuevos en España, lo que está provocando un envejecimiento del parque automovilístico y afirmó que también está habiendo un descenso del mercado de la posventa. Como medida para solventar la actual situación del sector del automóvil, desde Faconauto proponen, por un lado eliminar el Impuesto de Matriculación para los coches con emisiones de menos de 160 gramos de CO2 por kilómetro o, como medida alternativa, reducir en un 50% este gravamen para los automóviles con emisiones menores de 200 gramos de CO2.

4 FUENTE: El sector del automóvil se une contra el impuesto de matriculación Temen que la subida del petróleo frene aún más las matriculaciones Hispanidad, martes, 15 de febrero de Los líderes de las patronales del automóvil, ANFAC, ANICAE, GANVAM o FACONAUTO, presentes en el desayuno de trabajo convocado por Gestiona Radio coinciden en la necesidad de impulsar con medidas estatales a la industria. Planes como el Prever (que no el 2000E) ayudaron en su día a mejorar la fabricación y venta de automóviles, impulsando además a toda la industria que se mueve a su alrededor (talleres, fabricantes de piezas, etc.). Desde el punto de vista fiscal, admiten que es difícil bajar el impuesto de matriculaciones o sustituirlo por otra fuente de ingresos. No olvidemos que en 2009 se recaudaron millones de euros procedentes de este impuesto. Sin embargo, Germán López Madrid, presidente de la patronal de importadores de vehículos, ANICAE, propone reducir el IVA para automóviles que contaminen menos, bajar el impuesto de matriculación y recortar el impuesto a los carburantes como medidas fiscales para impulsar las ventas. Por su parte, Alfredo Nogueiro, vicepresidente de FACONAUTO, señaló que la subida del petróleo no es una buena noticia para un sector cuyas matriculaciones cayeron un 23% en el mes de enero. La gente entiende que mantener un vehículo es más caro y acaba por no decidirse a comprar un coche. Las consecuencias acaban pagándolas los trabajadores, ya que se calcula que, si la crisis continúa, el sector perderá en entre y empleos. Mariano Tomás

5 FUENTE: La pantomima de los créditos ICO: no se conceden porque no se cumplen las condiciones El presidente de ANICAE lamenta que los bancos no entiendan el negocio del automóvil Hispanidad, martes, 15 de febrero de 2011 Germán López Madrid es el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) y presidente de Volvo en España, además de una auténtica estrella mediática. Y eso se demuestra en la forma de expresar sus opiniones, sin rodeos ni medias tintas. Como, por ejemplo, cuando este martes, en un encuentro organizado por Gestiona Radio, aseguró estar hasta las narices de que se organicen grandes actos para presentar la firma de un acuerdo sobre créditos ICO, que en su opinión resultan ser una pantomima porque no llegan a los supuestos destinatarios: Luego no hay ni un duro porque cuando lo vas a pedir no cumples las condiciones. López Madrid lamentó que la banca no entienda el negocio del sector del automóvil, algo que dificulta el acceso al crédito para las PYME relacionadas con el motor. Además, el presidente de ANIACAM explicó que los bancos están demasiado sometidos en este aspecto a los dictados de los departamentos de riesgos, por lo que dos entidades concentran el crédito a la automoción: Los bancos no entienden ni una palabra de este negocio. Mariano Tomás

6 FUENTE: 4&wcodigo= Luis Valero apela a la necesidad de convenios colectivos que permitan nuevos proyectos ANFAC desliga la adjudicación de nuevos modelos a plantas españolas de la situación del mercado en los próximos tres años AutoRevista Digital.- Después de una reciente remesa de nueve adjudicaciones de nuevos modelos a plantas españolas que deben permitir seguir trabajando con una buena repercusión económica en los próximos años, Luis Valero, director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) confía en que España siga recibiendo nuevos proyectos, aunque el mercado doméstico no se recupere de forma significativa en los próximos tres años. Así lo manifestó en el encuentro Automoción: políticas para salir de la crisis, organizado hoy 15 de febrero, por Gestiona Forum. Valero añadió que para que España siga manteniendo su fortaleza y atractivo como país fabricante de automóviles es necesaria una reforma estructural y un nuevo marco laboral que proporcionen la flexibilidad y continuidad a nuestra industria. Seguimos siendo reconocidos por la calidad y competitividad de nuestros productos. Aquí no se han paralizado o ralentizado lanzamientos a diferencia de otras localizaciones en el mundo. Recordó que desde finales de 2008, unos 40,000 trabajadores de la industria han estado sujetos a expedientes de regulación de empleo y unos han perdido su puesto de trabajo. El director general de la asociación apuntó, ya en referencia al mercado español, que se han perdido 1,4 millones de ventas en los últimos dos años y España empieza a tener una cierta mala fama y es visto como el patito feo en la Unión Europea. El mercado depende totalmente de la situación económica y mientras el PIB no crezca un 1% no se superarán las unidades en ventas de vehículos nuevos. En el evento también ofreció sus opiniones Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), recordó que la rentabilidad de los concesionarios quedó en un 0,1% en 2010, señaló la repercusión de la falta de crédito y demandó la necesidad de generar confianza impulsando la idea que éste es el mejor momento para adquirir un vehículo. Alfonso Nogueiro, director general de la federación de concesionarios, Faconauto, reivindicó la supresión del impuesto de matriculación y Germán López Madrid, presidente de la asociación nacional de importadores, Aniacam, apeló a un marco económico y jurídico apropiado.

7 FUENTE: 15/02/2011 MOTOR-CRISIS El sector acusa a los bancos de no entender el negocio del automóvil El sector del automóvil acusó hoy al sistema bancario de no entender este negocio y responsabilizó a las entidades, con sus prácticas restrictivas en los créditos al consumidor y a las pymes, de ser uno de los factores de la crisis de este mercado. Esta fue una de las conclusiones expuestas hoy durante la celebración de un debate sobre las salidas a la crisis del automóvil, en la que participaron las asociaciones automovilísticas de fabricantes (ANFAC), de importadores (ANIACAM), de concesionarios (FACONAUTO) y de vendedores (GANVAM), organizado por Gestiona Forum. Las acusaciones contra los bancos partieron del presidente de ANIACAM, Germán López Madrid, quien señaló que, en la necesidad de financiación competitiva que tiene el comercio del automóvil, la estrategia de los departamentos de riesgo impide abrir los mecanismos de financiación a pymes y consumidores, en un negocio que necesita en el 80 % de las operaciones de préstamos bancarios. López Madrid puntualizó que 'no les pedimos créditos, sólo que entiendan el negocio, pues es rentable'. El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, secundó la apreciación de López Madrid, pero contuvo las críticas cuando argumentó que las entidades financieras pueden tener dificultades en el acceso al dinero y estar mediatizadas por los altos índices de morosidad. En la búsqueda de soluciones a la crisis, las organizaciones automovilísticas insistieron en que el primer paso es recuperar la confianza de los consumidores. Las alternativas se centraron en mejorar los datos macroeconómicos; en la reforma laboral con la primacía del convenio de empresa y los criterios de productividad, sobre el pacto sectorial; en aliviar la fiscalidad que se aplica al automóvil; en una vertebración del sector para reivindicar con una sola voz; y en promover un nuevo plan de ayudas estructural y de largo recorrido. El director general de ANFAC, Luis Valero, dio prioridad a macromagnitudes como el PIB, del que dijo, mientras crezca a ritmos del 1 % condenará al mercado a cifras en el

8 entorno del millón de unidades y apuntó que registros de 1,5 millones, como los de hace pocos años 'van para largo'. Valero no ocultó los peligros de mayor presión fiscal que se ciernen sobre el automóvil con el debate recientemente abierto sobre la contaminación y la necesidad de recursos que tienen los ayuntamientos. Por Faconauto intervino su director general, Alfonso Nogueiro, quien abogó, para salir de la crisis, por volver a generar el estado de ánimo que imprimieron acciones como los planes Renove, Prever y 2000E. Para los concesionarios, una medida realista sería eliminar el Impuesto de Matriculación de todos los coches con emisiones de CO2 hasta 160 g/km, que suponen un 80 % de las ventas, del que ya están cubiertos un 30 %, con los actuales tramos en vigor, y que supondrían unos vehículos adicionales vendidos sobre las cifras actuales. Nogueiro añadió que una revisión seria de las ITV, cuando hay tres millones de vehículos que circulan sin pasar por este trámite, implicaría para la actividad de los concesionarios un repunte importante de su actividad. Todo el sector coincidió con la situación de fuerte depresión en el mercado automovilístico español, que está reducido a la mitad de los registros de hace solo cuatro años, pero Valero apuntó que la producción está superando bien la fase y las nueve adjudicaciones de automóviles nuevos a las plantas españolas aseguran la actividad para los próximos años. Otra coincidencia expuesta de forma unánime es que registros de mercado como los actuales ponen en peligro la estructura productiva española, antaño en registros de liderazgo europeo y mundial. Asimismo se hizo hincapié en que continuar este año con ventas tan bajas como las de los últimos meses implicará añadir a lo ya perdido en el área de la distribución (2.000 pymes y empleos) otros 500 cierres de establecimientos y unos puestos de trabajo.

9 FUENTE: primera-quincena-febrero/ cdscdiemp_24/ Matriculaciones de automóviles Las ventas de coches cayeron un 32,4% la primera quincena febrero Europa Press - Madrid - 16/02/2011 Las matriculaciones de automóviles en España durante las dos primeras semanas de febrero se situaron en unidades. Implica que las ventas han caído un 32,4% respecto del mismo periodo del año anterior, según los datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto). La patronal de los concesionarios apuntó que el dato "más preocupante" es el del canal de particulares. En lo que va de mes de febrero, ha registrado unas entregas de unidades, un 47,5% menos que en Faconauto explicó que esta reducción de las ventas en los concesionarios se debe a la falta de confianza de los compradores, que tampoco tienen acceso fácil al crédito para renovar su coche. El presidente de la organización, Antonio Romero-Haupold, afirmó que hasta que no baje la tasa de desempleo y se produzca un crecimiento sostenido esta situación "no va a cambiar". Por otro lado, el sector del automóvil español al completo, representado por las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam), importadores (Aniacam) y concesionarios (Faconauto), ha solicitado la puesta en marcha de medidas para solucionar la situación de crisis de la automoción y, concretamente, la supresión del impuesto de matriculación.

10 FUENTE: MOTOR-CRISIS El sector acusa a los bancos de no entender el negocio del automóvil Madrid, 15 feb (EFECOM).- El sector del automóvil acusó hoy al sistema bancario de no entender este negocio y responsabilizó a las entidades, con sus prácticas restrictivas en los créditos al consumidor y a las pymes, de ser uno de los factores de la crisis de este mercado. Esta fue una de las conclusiones expuestas hoy durante la celebración de un debate sobre las salidas a la crisis del automóvil, en la que participaron las asociaciones automovilísticas de fabricantes (ANFAC), de importadores (ANIACAM), de concesionarios (FACONAUTO) y de vendedores (GANVAM), organizado por Gestiona Forum. Las acusaciones contra los bancos partieron del presidente de ANIACAM, Germán López Madrid, quien señaló que, en la necesidad de financiación competitiva que tiene el comercio del automóvil, la estrategia de los departamentos de riesgo impide abrir los mecanismos de financiación a pymes y consumidores, en un negocio que necesita en el 80 % de las operaciones de préstamos bancarios. López Madrid puntualizó que "no les pedimos créditos, sólo que entiendan el negocio, pues es rentable". El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, secundó la apreciación de López Madrid, pero contuvo las críticas cuando argumentó que las entidades financieras pueden tener dificultades en el acceso al dinero y estar mediatizadas por los altos índices de morosidad. En la búsqueda de soluciones a la crisis, las organizaciones automovilísticas insistieron en que el primer paso es recuperar la confianza de los consumidores. Las alternativas se centraron en mejorar los datos macroeconómicos; en la reforma laboral con la primacía del convenio de empresa y los criterios de productividad, sobre el pacto sectorial; en aliviar la fiscalidad que se aplica al automóvil; en una vertebración del sector para reivindicar con una sola voz; y en promover un nuevo plan de ayudas estructural y de largo recorrido. El director general de ANFAC, Luis Valero, dio prioridad a macromagnitudes como el PIB, del que dijo, mientras crezca a ritmos del 1 % condenará al mercado a cifras en el entorno del millón de unidades y apuntó que registros de 1,5 millones, como los de hace pocos años "van para largo".

11 Valero no ocultó los peligros de mayor presión fiscal que se ciernen sobre el automóvil con el debate recientemente abierto sobre la contaminación y la necesidad de recursos que tienen los ayuntamientos. Por Faconauto intervino su director general, Alfonso Nogueiro, quien abogó, para salir de la crisis, por volver a generar el estado de ánimo que imprimieron acciones como los planes Renove, Prever y 2000E. Para los concesionarios, una medida realista sería eliminar el Impuesto de Matriculación de todos los coches con emisiones de CO2 hasta 160 g/km, que suponen un 80 % de las ventas, del que ya están cubiertos un 30 %, con los actuales tramos en vigor, y que supondrían unos vehículos adicionales vendidos sobre las cifras actuales. Nogueiro añadió que una revisión seria de las ITV, cuando hay tres millones de vehículos que circulan sin pasar por este trámite, implicaría para la actividad de los concesionarios un repunte importante de su actividad. Todo el sector coincidió con la situación de fuerte depresión en el mercado automovilístico español, que está reducido a la mitad de los registros de hace solo cuatro años, pero Valero apuntó que la producción está superando bien la fase y las nueve adjudicaciones de automóviles nuevos a las plantas españolas aseguran la actividad para los próximos años. Otra coincidencia expuesta de forma unánime es que registros de mercado como los actuales ponen en peligro la estructura productiva española, antaño en registros de liderazgo europeo y mundial. Asimismo se hizo hincapié en que continuar este año con ventas tan bajas como las de los últimos meses implicará añadir a lo ya perdido en el área de la distribución (2.000 pymes y empleos) otros 500 cierres de establecimientos y unos puestos de trabajo. EFECOM

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