ES U. Número de publicación: PATENTES Y MARCAS. Número de solicitud: U Int. Cl. 7 : B61D 35/00

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 7 : B61D 3/00 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k Solicitante/s: TECNICAS MODULARES E INDUSTRIALES, S.A. Pol. Ind. Congost. Av. de Sant Julià, Granollers, Barcelona, ES 72k Inventor/es: De Sagra Conde, Miguel k 74 Agente: Ponti Sales, Adelaida k 4 Título: Sistema de evacuación por vacío con depósito de aguas residuales de retención temporal. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Sistema de evacuación por vacío con depósito de aguas residuales de retención temporal. La presente invención se refiere a un sistema de evacuación por vacío con depósito de aguas residuales de retención temporal para vagones de ferrocarril, del tipo que comprende un depósito de aguas residuales al cual está conectada por lo menos una taza de inodoro y que presenta un conducto de salida con una válvula de descarga. Lossistemasdeevacuación por vacío para ferrocarriles comportan inodoros cuyas salidas tradicionalmente están conectadas a un depósito de recogida de las aguas residuales con una capacidad elevada. Este depósitosedebevaciar periódicamente, por ejemplo cuando el tren alcanza uno de los finales de recorrido, y esto naturalmente complica y encarece el mantenimiento de la instalación. Además, hay que tener en cuenta que en los sistemas diseñados para ferrocarriles siempre es preferible evitar volúmenes y pesos elevados, como los implicados por un depósito de este tipo. Otro inconveniente de este sistema con depósito general es que requiere que las estaciones tengan un equipo adecuado para su vaciado. Algunos sistemas recientes incluyen un depósito intermedio, de cuatro o cinco litros de volumen, asociado a cada inodoro, de manera que una dosis de aguas residuales pasa rápidamente y con un gasto energético reducido de la taza al depósito intermedio, y en otro momento este depósito intermedio se descarga en un depósito mayor, que se vacía periódicamente. Este diseño mejora la eficiencia del sistema, gracias a que se requiere un consumo menor para vaciar el contenido de la taza en el depósito intermedio, pero no elimina los inconvenientes citados asociados al mantenimiento, el volumen y el peso del sistema. El objetivo de la presente invención es resolver los inconvenientes mencionados, desarrollando un sistema de evacuación por vacío que no requiera mantenimiento y que ocupe un espacio reducido. De acuerdo con este objetivo, el sistema de evacuación por vacío según la presente invención se caracteriza por el hecho de que dicho depósito está colocado bajo el piso del vagón de ferrocarril y por el hecho de que dicho conducto de salida está abierto inferiormente hacia la vía, estando la válvula de descarga conectada a un módulo de control. Gracias a estas características estructurales, después de un número predeterminado de ciclos de funcionamiento del inodoro el depósito de aguas residuales se puede vaciar automáticamente al atravesar el tren una zona no habitada, eliminando así la necesidad de operaciones de mantenimiento relacionadas con el vaciado del depósito. Además,eltamaño y peso del depósito pueden ser reducidos. Preferiblemente, el depósito es substancialmente cilíndrico y está colocado verticalmente bajo el piso del vagón, estando el conducto de salida conectado en su parte inferior. El vaciado de un depósito con estas características puede realizarse por gravedad o bajo presión. De acuerdo con una realización preferida de la invención, el depósito tiene asociado un detector de nivel; de este modo se puede activar el vaciado tanto al cabo de un determinado número de ciclos de funcionamiento como al alcanzar un nivel determinado de aguas residuales, evitando asíquese pueda producir un llenado excesivo del depósito. El depósito tiene ventajosamente un volumen de entre cinco y veinte litros; en una realización preferida, tiene un volumen de aproximadamente diez litros. Para mayor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización. En dichos dibujos, la figura única representa un esquema de un sistema de evacuación por vacío de acuerdo con una realización de la invención, montado en un vagón de ferrocarril. El sistema consta esencialmente de una taza de inodoro 1, un depósito de aguas residuales 2 al cual está conectada la salida de la taza 1 a través de una válvula de corte 3 y un conducto 4, un conjunto neumático que incluye electroválvulas para comandar los diferentes órganos del sistema y un eyector para hacer el vacío en el depósito 2, yunmódulo de control 6. De acuerdo con una particularidad de la invención,el depósito 2 está montado debajo del piso P del vagón y presenta en su parte inferior un conducto de salida 7 con una válvula de descarga 8, gobernada por el módulo de control 6 como se explicará más adelante. El conducto de salida 7 queda abierto inferiormente, de modo que las aguas residuales descargadas del depósito 2 caen alavía. Asociado al depósito también está previsto un detector de nivel 9, cuya señal se suministra al módulo de control 6. El depósito 2 puede tener una capacidad de unos diez litros, aunque este dato no es limitativo; en cualquier caso, el volumen del depósito 2 debe ser adecuado para alojar al menos algunas unidades de descarga de aguas residuales de la taza 1. El conjunto neumático y el módulo de control 6 presentan conexiones (en general no representadas) con los diferentes órganos neumáticos y eléctricos del sistema. En particular, por un lado, el eyector (no representado) del conjunto neumático está conectado a través de un conducto al depósito 2 a fin de provocar una depresión en el mismo de manera sincronizada con la apertura de la válvula de corte 3 y con la descarga de agua en la taza 1, todo ello con el objetivo de que una unidad de aguas residuales pase de la taza 1 al depósito 2. Por otro lado, la válvula de descarga 8 del depósito está controlada por una de las electroválvulas del conjunto neumático,que a su vez es gobernada por el módulo de control como se describirá a continuación. De acuerdo con la invención, el contenido del depósito se vacíahacialavía cuando las condiciones son propicias, es decir, fuera de núcleos habitados. Para ello, el módulo de control 6 gobierna

3 3 ES U 4 la descarga del depósito abriendo la válvula de descarga 8 cuando, habiéndose completado un número predeterminado de ciclos de descarga de la taza, o habiéndose alcanzado un cierto nivel en el depósito (indicado por el detector de nivel 9), el tren circula a una velocidad superior a un valor umbral predeterminado, por ejemplo km/h. Esto garantiza que el tren se encuentra en una zona no habitada, y además, gracias a la velocidad del tren, hace que la descarga se realice a lo largo de un tramo de vía relativamente largo, minimizando su impacto. Gracias a estas características, el depósito del sistema de la invención puede tener un volumen relativamente reducido y ocupar poco espacio, y al mismo tiempo no requiere una intervención periódica para su vaciado. Al abrirse la válvula de descarga 8, el vaciado del depósito puede producirse simplemente por gravedad o bien induciendo simultáneamente una presión parcial en el propio depósito a través de una conexión adecuada (no representada en las 1 figuras) con un elemento del conjunto neumático. A pesar de que se ha descrito y representado una realización concreta de la presente invención, es evidente que el experto en la materia podrá introducir variantes y modificaciones, o substituir los detalles por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, aunque se ha representado un depósito aproximadamente cilíndrico y colocado verticalmente, las características geométricas y de disposición podrían variar. Asimismo, un mismo depósito puede servir para más de una taza, dependiendo de su volumen y de la disposición de los inodoros en el vagón. Por otro lado, los parámetros de funcionamiento de la descarga, por ejemplo el número de ciclos a partir de los cuales se efectúa la descarga o la velocidad umbral citada, dependerán de las características del sistema y de la zona en la cual circula el tren, y, preferiblemente, serán programables

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Sistema de evacuación por vacío con depósito de aguas residuales de retención temporal para vagones de ferrocarril, que comprende un depósito de aguas residuales al cual está conectada por lo menos una taza de inodoro y que presenta un conducto de salida con una válvulade descarga, caracterizado por el hecho de que dicho depósito está colocado bajo el piso del vagón de ferrocarril y por el hecho de que dicho conducto de salida está abierto inferiormente hacia la vía, estando la válvula de descarga conectada aunmódulo de control. 2. Sistema de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que di- 1 cho depósito es substancialmente cilíndrico y está colocado verticalmente bajo el piso del vagón, estando el conducto de salida conectado en su parte inferior. 3. Sistema de evacuación según las reivindicaciones 1 ó2,caracterizado por el hecho de que el depósito tiene asociado un detector de nivel. 4. Sistema de evacuación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el depósito tiene un volumen de entre cinco y veinte litros.. Sistema de evacuación según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el depósito tiene un volumen de aproximadamente diez litros

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