Transporte internacional con origen/destino en España
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- Ramona Acosta Miguélez
- hace 6 años
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1 Transporte internacional con origen/destino en España 17
2 17.1. EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE VIAJEROS Y MERCANCÍAS ( ) Viajeros: entradas Mercancías transportadas Miles de personas Miles de toneladas TOTAL ENTRADAS AÉREO SALIDAS CARRETERAS OTROS MODOS (*) (*) Incluye transporte por barco y ferrocarril DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LAS MERCANCÍAS TRANSPORTADAS POR ÁREAS GEOGRÁFICAS Origen / destino ENTRADAS SALIDAS EUROPA (42,3) RESTO MUNDO (1,3) EUROPA (61,6) RESTO MUNDO (4,6) ASIA (14,4) ASIA (8,9) AMÉRICA (12,1) ÁFRICA (21,7) AMÉRICA (20,3) ÁFRICA (12,8) TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA DE LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES Toneladas (Miles) ALEMANIA ENTRADAS SALIDAS 977 BÉLGICA Y LUXEMBURGO FRANCIA Toneladas/km (Millones) ITALIA HOLANDA REINO UNIDO PORTUGAL OTROS PAISES ENTRADAS SALIDAS 1.636
3 1.1. Movimientos turísticos en frontera. Entrada de viajeros no residentes con destino en España, por modos de transporte (*) Unidad: Miles de personas (1)(p) AÉREO , , , , , , , , , ,8 MARÍTIMO 2.889, , , , , , , , , ,6 FERROVIARIO 327,9 178,3 172,0 151,1 193,9 164,4 153,5 143,3 337,0 380,8 CARRETERA , , , , , , , , , ,6 TOTAL , , , , , , , , , ,5 Fuente: Instituto Turismo de España (TURESPAÑA). Ministerio de Industria, Energía y Turismo. (*) Incluye tanto turistas extranjeros como excursionistas en su visita a España (esto es, aquellos visitantes hayan o no pernoctado, así como a los que pasan por el país en tránsito) y que no son residentes en España. (1) Dato anual construido mediante un enlace estadístico entre la información de TURESPAÑA y del INE. La descripción de la técnica de enlace, junto con la nueva metodología general de la Estadística de Movimientos Turísticos de Frontera y Encuesta de Gasto Turístico (FRONTUR Y EGATUR) y los cambios introducidos respecto a la anterior, están disponibles en (p) Datos provisionales.
4 1.2. Transporte de viajeros en autobús por carretera AUTORIZACIONES Y CONCESIONES M.º FOMENTO Servicios regulares (1) s.d. s.d. 529 Servicios discrecionales (2) Servicios de lanzadera no UE (3) Licencias comunitarias (4) Copias certificadas licencia comunitaria VIAJES AUTORIZADOS M.º FOMENTO s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. Servicios regulares (5) s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. s.d. Servicios discrecionales (6) Servicios de lanzadera no UE (7) Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. (1) Son autorizaciones para servicios regulares internacionales realizados por empresas españolas y extranjeras. Se incluyen los servicios regulares especializados. Incluye por tanto las autorizaciones de nuevos servicios como la renovación de autorizaciones de servicios ya autorizados. (2) No se dispone de información sobre los documentos de control expedidos por las Delegaciones y Subdelegaciones de Fomento ni por las Asociaciones de Transportistas habilitadas al efecto. (3) Viajes de ida y vuelta en los cuales los viajeros transportados pueden ser diferentes en el viaje de ida y de vuelta. Con la entrada en vigor del Reglamento (CE) 11/98 del Consejo, que modifica el Reglamento (CEE) 684/92 del Consejo, desaparecen en el ámbito de la Unión Europea los servicios de lanzadera. (4) A mediados del año 1999 comienzan a expedirse estos documentos que sustituyen a los antiguos certificados de cabotaje y que habilitan a los transportista de los países miembros de la Unión Europea para realizar servicios internacionales. (5) A partir del año 2001, no se dispone de información. (6) Estimación. Se incluyen los servicios discrecionales no liberalizados. (7) Estimación. s.d.: Sin datos.
5 2.1. Mercancías transportadas por áreas geográficas. Unidad: Miles de toneladas ÁREAS (*) (p) Entradas Salidas Entradas Salidas Entradas Salidas Entradas Salidas Entradas Salidas EUROPA Unión Europea Resto de Europa ÁFRICA AMÉRICA Estados Unidos Resto de América ASIA RESTO DEL MUNDO TOTAL Fuente: Agencia Estatal de Administración Tributaria. Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. (*) Desde 2013, UE-28. (p) Datos provisionales.
6 2.2. Mercancías transportadas por carretera de los vehículos españoles NÚMERO DE AUTORIZACIONES Bilaterales (1) Multilaterales Unión Europea Conferencia Europea Ministros de Transportes NÚMERO DE VIAJES (2) Bilaterales TONELADAS (miles) (3) Entradas Salidas Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre y Dirección General de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. (1) La disminución a partir de 2005 respecto a años anteriores, es debida a la ampliación de la Unión Europea. (2) El transporte entre los países de la UE está liberalizado, por lo que no se conoce el número de viajes. (3) Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera.
7 2.3. Mercancías transportadas. RENFE-Operadora AÑOS Toneladas (miles) Toneladas-km (millones) Total Exportadas Importadas Tránsito Total Exportadas Importadas Tránsito Fuente: RENFE-Operadora.
8 2.4. Transporte internacional de mercancías por carretera de los vehículos españoles, con origen/destino en España. Toneladas y toneladas-km. Año 2014 Toneladas Toneladas-km PAÍSES (Miles) (Millones) Total Entradas Salidas Total Entradas Salidas ALEMANIA BÉLGICA Y LUXEMBURGO FRANCIA ITALIA HOLANDA REINO UNIDO PORTUGAL OTROS PAÍSES TOTAL Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera. Dirección General de Programación Económica y Presupuestos. M.º de Fomento. Nota: Vehículos de más de 3,5 t de capacidad de carga. 17. Transporte internacional con origen/destino en España 2.4. Transporte internacional de mercancías por carretera de los vehículos españoles, con origen/destino en España. Toneladas y toneladas-km. Año 2015 Toneladas Toneladas-km PAÍSES (Miles) (Millones) Total Entradas Salidas Total Entradas Salidas ALEMANIA BÉLGICA Y LUXEMBURGO FRANCIA ITALIA HOLANDA REINO UNIDO PORTUGAL OTROS PAÍSES TOTAL Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera. Dirección General de Programación Económica y Presupuestos. M.º de Fomento. Nota: Vehículos de más de 3,5 t de capacidad de carga.
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