Estudio de la relación Potencia/Peso en motos y la siniestralidad en España 2009 REALIZADO POR

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Estudio de la relación Potencia/Peso en motos y la siniestralidad en España 2009 REALIZADO POR"

Alfonso José Rojo Rojas
hace 6 años
Vistas:

1 Estudio de la relación Potencia/Peso en motos y la siniestralidad en España 2009 REALIZADO POR

2 Índice 1. Estudio 2. Cilindrada 3. Potencia/peso 4. Grupos específicos 5. Conclusiones

3 1. Estudio: ámbito Estudio: Motocicletas implicadas en accidentes de tráfico en el que: al menos una persona ha resultado muerta en las primeras 24 h o al menos una persona ha resultado herida grave. Periodo: Ámbito territorial: España, carretera y zona urbana

4 1. Estudio: fuentes de información Fuentes: Cuestionario estadístico de accidentes. Base de datos de vehículos de Tráfico Datos: Cuestionario estadístico: campos generales. BD de vehículos: marca, modelo, año de matriculación y VDS. El VDS (Vehicle Description Section) es la parte general del código VIN o bastidor, sólo incluye la codificación de la marca, el modelo y el año de fabricación. No incluye ningún dato de carácter personal.

5 1. Estudio: procedimiento A partir de VDS se obtiene: Peso de la motocicleta. Cilindrada. Potencia. Tara. Eliminados los vehículos extranjeros, los errores en la captura de datos y los que no ha sido posible analizar vehículos analizados

6 2. Cilindrada y parque Las motocicletas entre 501 y 750cc son el 18% del parque pero están involucradas en el 42% de los accidentes con muertos y heridos graves Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG y parque, según cilindrada Hasta 75cc 76 a 125cc 126 a 250cc 251 a 500cc 501 a 750cc + de 750cc Motos acc Motos acc Motos acc Parque 2005 Parque 2006 Parque 2007

7 2. Cilindrada y vía Casi una de cada tres motocicletas (28%) implicada en accidentes con MyHG cubica entre 501 y 750cc y circula por carretera convencional. 3 Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de vía Autopista y autovía Carretera convencional Otras Hasta 75cc 76 a 125cc 126 a 250cc 251 a 500cc 501 a 750cc + de 750cc

8 2. Cilindrada y tipo de accidente (I) En carretera el 47,7% son colisiones (3 más de 500cc) el 35,9% son salidas de la calzada (3 más de 500cc) Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en carretera Hasta 75cc 76 a 125cc 126 a 250cc 251 a 500cc 501 a 750cc + de 750cc Colisión Atropello Vuelco en la calzada Salida de la calzada Otros

9 2. Cilindrada y tipo de accidente (II) En zona urbana el 7 son colisiones Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en z. urbana Hasta 75cc 76 a 125cc 126 a 250cc 251 a 500cc 501 a 750cc + de 750cc Colisión Atropello Vuelco en la calzada Salida de la calzada Otros

10 3. Potencia/peso Accidentes Mortales Accidentes con MyHG Carretera 58% ratio superior a 0,4 Kw/Kg 46% ratio superior a 0,4 Kw/Kg Z.Urbana 28% ratio inferior a 0,1Kw/Kg 27% ratio entre 0,4 y 0,6Kw/Kg 64% ratio inferior a 0,2 Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y zona Carretera Muertos Z. urbana Muertos Hasta 0,1Kw/Kg Hasta 0,2Kw/Kg Hasta 0,3Kw/Kg Hasta 0,4Kw/Kg Hasta 0,6Kw/Kg Más de 0,6Kw/Kg Carretera MyHG Z. Urbana MyHG

11 3. Potencia/peso y cilindrada De las motocicletas implicada en accidentes con MyHG Con cilindrada entre 76 y 125cc: el 12% tiene más de 0,1 Kw/Kg Con cilindrada entre 126 y 250cc: el 4% tiene más de 0,2 Kw/Kg Con cilindrada entre 251 y 500cc: el 3 tiene más de 0,2 Kw/Kg el tiene más de 0,3 Kw/Kg Con cilindrada de más de 500cc: el 9% tiene menos de 0,2 Kw/Kg el 3 tiene entre 0,2 y 0,4 Kw/Kg el 41% tiene entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg el 1 tiene más de 0,6 Kw/Kg

12 3. Potencia/peso y cilindrada en carretera Una de cada tres motos tiene entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg 11, Más de 750cc y más de 0,6Kw/Kg 10,9% Entre 501 y 750cc y entre 0,3 y 0,4Kw/Kg 10,1% Entre 76 y 125cc y hasta 0,1Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, carretera Hasta 75 cc 76 a 125 cc 126 a 250 cc 251 a 500 cc 501 a 750 cc + de 750 Hasta 0,1Kw/Kg Hasta 0,2Kw/Kg Hasta 0,3Kw/Kg Hasta 0,4Kw/Kg Hasta 0,6Kw/Kg Más de 0,6Kw/Kg

13 3. Potencia/peso y cilindrada en zona urbana Una de cada tres motos tiene 76-25cc y ratio potencia/peso 0,1Kw/Kg (31,4%) 11,8% Entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, Z. urbana Hasta 75 cc 76 a 125 cc 126 a 250 cc 251 a 500 cc 501 a 750 cc + de 750 Hasta 0,1Kw/Kg Hasta 0,2Kw/Kg Hasta 0,3Kw/Kg Hasta 0,4Kw/Kg Hasta 0,6Kw/Kg Más de 0,6Kw/Kg

14 4. Grupos específicos, carretera (I) cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> el 77% es varón y tiene entre 21 y 34 años Conductor de motocicleta ( cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera con MyHG según género y edad Mujer Varón De 15 a 17 años De 18 a 20 años De 21 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años De 70 a 74 años Más de 74 años ND

15 4. Grupos específicos, carretera (II) cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> un 44% es varón y con menos de 2 años de antigüedad en el permiso Conductor de motocicleta ( cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera con MyHG según género y antigüedad del permiso permiso 5 De 0 a 2 años 4 De 3 a 5 años 4 De 6 a 10 años Mujer Varón De 11 a 15 años Más de 15 años ND

16 4. Grupos específicos, zona urbana (I) cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> el 47,2% es varón y tiene entre 25 y 39 años 2 Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en accidentes en zona urbana con MyHG según género y edad 1 Mujer Varón De 15 a 17 años De 18 a 20 años De 21 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años De 70 a 74 años Más de 74 años ND

17 4. Grupos específicos, zona urbana (II) cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> se desconoce la antigüedad del permiso en un porcentaje muy alto Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en accidentes en zona urbana con MyHG según género y antigüedad del permiso De 0 a 2 años De 3 a 5 años De 6 a 10 años De 11 a 15 años Más de 15 años ND 1 Mujer Varón

18 5. Conclusiones (I) Las motos: Parque Motos involucradas Acc. MyHG cc 18% 42% +750cc 9,4% 18% Carretera +Z.Urbana Accidentes MyHG Un 5 circula por carretera convencional. Una de cada tres es una moto entre cc que circula por carretera convencional (28%).

19 5. Conclusiones (II) Carretera Accidente mortal: 58% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg Accidentes MyHG: 46% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg Grupo mayoritario (potencia/peso 0,4-0,6 Kw/Kg y cc) Representa el 28% 77% el conductor es varón entre 21 y 34 años 44% el conductor es varón con 2 años de antigüedad de permiso.

20 5. Conclusiones (III) Zona urbana Accidente mortal: 28% 0,1 Kw/kg 27% entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg Accidentes MyHG: Grupo mayoritario(potencia/peso 0,1 Kw/Kg y cc) Representa el 31,4% 47% el conductor es varón entre 25 y 39 años

Documentos relacionados

BALANCE SEGURIDAD VIAL Datos Provisionales a 24 horas

BALANCE SEGURIDAD VIAL Datos Provisionales a 24 horas BALANCE SEGURIDAD VIAL 2016 Datos Provisionales a 24 horas Madrid, 3 de enero de 2017 24 horas Número de fallecidos en vías interurbanas COMPARATIVA 2015-2016 2015 2016 1.131 1.160 29 (2,6%) 2 Heridos