IMPLEMENTACION DE UNA MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPO. PROMPEX Gerencia de Servicios de información y Comercio Electrónico

Transcripción

1 IMPLEMENTACION DE UNA MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPO PROMPEX Gerencia de Servicios de información y Comercio Electrónico

2 LOGISTICA DE COMERCIO INTERNACIONAL (LCI) Es el sistema o proceso de planificar, ejecutar y supervisar el flujo y almacenamiento eficiente, teniendo en cuenta la relación costo/eficacia de las materias primas, las existencias que se están utilizando en el proceso de fabricación, los productos acabados y la información conexa desde el punto de origen hasta el punto de consumo, incluyen los movimientos de entradas y salidas; externas e internas".

3 PRIORIZACION DE LAS FUNCIONES EMPRESARIALES 1. La producción de los bienes a ser comercializados 2. La exportación de bienes e insumos intermedios 3. La importación de bienes para uso o consumo directo o como insumos industriales Estas funciones se realizan mediante las funciones del sistema de LCI: 1. La producción orientada a la exportación 2. La comercialización internacional 3. La distribución física internacional

4 TRANSPORTE MARITIMO VENTAJAS DESVENTAJAS Capacidad: Mayor que otros transportes Competitividad: Economías de escala (fletes mas bajos) Flexibilidad de los tipos de carga: diversidad de productos Continuidad de las operaciones: Buque trabaja las 24 horas al día Accesibilidad: Facilidad de disposición de servicios Costo del embalaje: Manipuleo en el puerto Lento Frecuencia de los servicios: Tiempo de la carga Congestión portuaria

5 FACTORES QUE AFECTAN LOS FLETES MARITIMO Ruta Productos Valor comercial: Las tarifas dependen del valor comercial (FOB o FAS), del volumen. Relación Peso Volumen Tipo de embalaje Factor de estiba Unitarización de carga Recargos: Característica de la carga, derechos portuarios, factores de ajuste (CAF, BAF, THC), reembolsos y devoluciones.

6 TRANSPORTE AEREO VENTAJAS Rapidez Manipuleo de carga Mayor cobertura que el seafreight Cubre lugares de difícil acceso Más seguro Mayores frecuencias DESVENTAJAS Es más caro Capacidad de bodega Susceptible a condiciones climáticas

7 FACTORES QUE AFECTAN LOS FLETES AEREOS Tarifa por volumen Tarifas preferenciales (promover su movimiento comercial) Tarifas sectoriales Combinaciones de tarifas Tarifas de carga unitarizada

8 DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL Es el conjunto de operaciones que, para el desplazamiento de la carga (producto) desde su lugar de producción o manufactura en el país de origen hasta el local del importador en el país de destino, requiere una ejecución secuencial denominada CADENA DE DFI, con una duración total llamada TIEMPO DE TRANSITO, que implica costos, tiempo y calidad de los servicios, para el cumplimiento de la orden JUSTO A TIEMPO. (JAT).

9 PRINCIPALES COSTOS DE EXPORTACION MARITIMO Con la Naviera: Flete Recargos: THC, BAF, CAF, B/L emission, special equipment, etc Con el agente general: Venta de B/L Precintos Transmisión de documentos vía electrónica Con el Agente Marítimo: B/L trasnmitial Fee Visto Bueno Gremios Venta de B/L *

10 PRINCIPALES COSTOS DE EXPORTACION MARITIMO Con el Almacén Tracción Gastos administrativos Manipuleo de carga Servicio de llenado de contenedor Movilización para aforo Cuadrilla para aforo Montacargas Consumo de energía eléctrica (reefer) Servicio extraordinario (horario) Gate in Gate out, entre otros

11 PRINCIPALES COSTOS DE EXPORTACION MARITIMO ENAPU Uso de muelle Manipuleo Agente de Aduanas Comisión del agente Transporte Interno Flete Seguros

12 Matriz de costos y tiempos Es una cuadro que resume la operación de exportación o importación, especificando los costos en los que se incurre y los tiempos que demoran en ocurrir dichas operaciones. Es conocida en la administración como Costeo ABC

13 PASOS A SEGUIR PARA LA IMPLEMENTACION I. EL PRIMER PASO CONSISTE EN LA ESPECIFICACION DE LA EXPORTACION 1. Identificación del producto: Nombre del producto Tipo de operación Partida arancelaria Valor agregado (Se expresa el grado de elaboración del producto) 2. Características de la carga Naturaleza: Perecible, frágil, peligrosa, oxidante, etc. Tipo de carga: general, convencional (unitarizada o no) Peso Bruto/peso neto Cubicaje Embalaje Unitarización Número de unidades de carga

14 PASOS A SEGUIR PARA LA IMPLEMENTACION 3. Condiciones de venta Número de embarques Valor total del embarque Precio EXW Precio DDP Término de venta Plazo de entrega y fecha de embarque 4. Lugares de paso País del exportador Lugar de producción Lugar de embarque internacional Lugar de ruptura de carga e interfase

15 PASOS A SEGUIR PARA LA IMPLEMENTACION Lugar de desembarque internacional Lugar de entrega País del importador II. III. EL SEGUNDO PASO CONSISTE EN LA DEFINICION DE LOS COMPONENTES DEL COSTO Directos (embalaje, marcado, documentación, unitarización) Indirectos (capital,, personal, administración) EL TERCER PASO CONSISTE EN LA ESTIMACION DEL TIEMPO DEL TRANSITO. MEDIDA DE COMPARACION EN BASE A UN BENCHMARKING CON LA COMPETENCIA

16 MATRIZ: PAIS EXPORTADOR COMPONENTES DEL COSTO CARRETERO FERROVIARIO PARCIAL COMPLETO TIEMPO PARCIAL COMPLETO TIEMPO DIRECTOS Embalaje Marcado Documentación Unitarización Maniouleo Transporte Seguro Transporte TOTAL COSTO DIRECTO INDIRECTOS Administrativo Capital (inventarios) TOTAL INDIRECTOS TOTAL COSTOS / TIEMPOS

17 MATRIZ: TRANSITO INTERNACIONAL COMPONENTES DEL COSTO AEREO REGULAR MARITIMO PARCIAL TOTAL TIEMPO CONF. NO CONF. ARRENDADO TIEMPOS Manipuleo (Embarque) Transporte Seguro Almacenaje Manipuleo (desembarque) Agentes TOTAL COSTOS DIRECTOS INDIRECTOS DIRECTOS Capital (inventarios) TOTAL COSTOS INDIRECTOS TOTAL COSTOS / TIEMPOS

18 MATRIZ: PAIS IMPORTADOR COMPONENTES DEL COSTO CARRETERO FERROVIARIO PARCIAL COMPLETO TIEMPO PARCIAL COMPLETO TIEMPO DIRECTOS Manipuleo (desembarque) Almacenaje Transporte Seguro Manipuleo (local importador) Desunitarización Documentación Aduanero Bancario Agentes TOTAL COSTO DIRECTO INDIRECTOS Administrativo Capital (inventarios) TOTAL INDIRECTOS TOTAL COSTOS / TIEMPOS