La encrucijada del tráfico marítimo

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1 La encrucijada del tráfico marítimo Rafael Barra Sanz Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Martes, 13 de febrero de 2007

2 Índice Transporte marítimo mundial Transporte marítimo nacional Puerto de la Bahía de Cádiz Orientaciones futuras

3 Transporte marítimo mundial (1) Tráfico mundial por vía marítima Año M Tn anual (%) , , , , , , ,7 mm TnxMilla

4 Transporte marítimo mundial (2) Desglose del tráfico mundial 34,02% Petróleo y productos petrolíferos 23,32% Principales graneles 42,66% otras mercancías Incidencia del tráfico de contenedores millones de toneladas movidas en millones de TEUS en contenedores Algeciras 25 Valencia 37-Barcelona 46

5 Transporte marítimo mundial (3) Ventajas del transporte marítimo: Respetuoso con el medio ambiente. Seguro. Menos congestionado. Infrautilizado. Mayor eficacia energética [1 kg petróleo para desplazar 1 km 50 tn CC, 97tn FFCC, 127 tn mar]. [El transporte marítimo transporta 1tn por habitante del planeta]

6 Transporte marítimo mundial (4) Estrategia para la sostenibilidad: Revitalizar el ferrocarril y el transporte marítimo. Fomentar la intermodalidad. Potenciar las plataformas logísticas. Reducir la contaminación. Aumentar la seguridad. Especialización y complementariedad.

7 Sistema Portuario de Interés General (1) 44 puertos comerciales gestionados por 28 AA.PP. y E.P.P.E. Posición competitiva de los puertos españoles. Integración de los puertos de interés general en el sistema nacional de transporte y en las cadenas transeuropeas de transporte combinado. España se afianza como plataforma logística del Sur de Europa y como área geoestratégica para el transporte marítimo internacional.

8 Sistema Portuario de Interés General (2) La actividad portuaria y el transporte marítimo aportan un 20% al PIB del sector de transportes. Los puertos canalizan el 70% del comercio exterior español y cerca del 15% del transporte interior. En 2005 transitaron por los Puertos de Interés General 441 millones de toneladas de mercancías (7,49% de incremento anual). La estructura de los tráficos según la mercancía es: o 33% GL + 26% GS + 38% MG. Tecnología, calidad, costes, logística, iniciativa privada, intermodalidad, liberalización de servicios.

9 Sistema Portuario de Interés General (3) Evolución del tráfico total portuario Millones de toneladas '00 '01 '02 '03 '04 '05 INCREMENTOS ÚLTIMOS 5 AÑOS 3,17% 4,65 % 3,72% 7,44% 7,49% INCREMENTOS ANUALES SOSTENIDOS POR ENCIMA DEL P.I.B Esto indica una mejor posición competitiva de los puertos españoles en el mercado progresivamente liberalizado de los servicios del transporte.

10 Sistema Portuario de Interés General (4) Estructura de los tráficos según su mercancía Graneles líquidos 33,22% MERCANCÍAS SEGÚN SU PRESENTACIÓN Graneles sólidos 25,85% Mercancía general 37,83% OTRAS MERCANCÍAS Pesca fresca Avituamto. 0,05% 2,29% Tráfico local 0,76% 100% Graneles Líquidos Mercancía General Pesca Fresca Graneles Sólidos Avituallamiento Tráfico Local

11 Sistema Portuario de Interés General (5) Distribución nacional por modos del transporte de mercancías (2005) Importación Exportación 0,7% 18,6% 0,1% 4,0% 42,3% 52,2% 80,6% 1,5% Marítimo Ferrocarril Carretera Aéreo

12 Puerto de la Bahía de Cádiz (1)

13 Puerto de la Bahía de Cádiz (2) Las Aletas

14 Puerto de la Bahía de Cádiz (3) Accesos-Intermodalidad

15 Puerto de la Bahía de Cádiz (4) Evolución del tráfico de mercancía (toneladas)

16 Puerto de la Bahía de Cádiz (5) Inversión propia (miles de )

17 Puerto de la Bahía de Cádiz (6) Inversión ajena (miles de )

18 Puerto de la Bahía de Cádiz (7) Fortalezas: Implantación grandes empresas (Airbus, Dragados Off- Shore, Navantia). Recinto fiscal Zona Franca. Importante actividad pesquera e instalaciones frigoríficas. Desarrollo tráfico de cruceros. Grandes superficies terrestre y de almacenaje. Gades-Port, Asociación para la Promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz. Plan de Calidad. Impacto económico.

19 Puerto de la Bahía de Cádiz (8) Impacto económico Más de puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos. Más de empleos directos. 4 empleos por cada tn. movidas. El conjunto de actividades económicas dependientes del Puerto suponen el 0,8% a nivel andaluz, el 5,7% provincial y el 15,7 comarcal del VAB, del EBE y del empleo.

20 Puerto de la Bahía de Cádiz (9) Oportunidades Inversión privada Disponibilidad de suelo para nuevas industrias Short Sea Shipping Serviport Andalucía Segundo puente sobre la Bahía de Cádiz ZAL

21 Puerto de la Bahía de Cádiz (10) Actividad Empleos Ventas Salarios EBE Impuestos VABcf Directos Indirectos ,5 1,8 205 Inducidos ,6 78 Total Las cifras económicas están expresadas en millones de

22 Líneas de futuro Consolidar y desarrollar los tráficos y concesiones actuales y captar nuevas líneas de negocio. Impulsar la inversión privada. Aprovechar la sinergia con grandes empresas como Dragados Off- Shore, Airbus, Navantia Fomentar la competencia y mejorar la prestación de servicios. Conseguir la excelencia en materia de seguridad, protección y medio ambiente. Búsqueda de nuevos espacios de expansión. Generación y puesta en valor del suelo de Las Aletas. Aprovechar flujo marítimo puertos del Estrecho.

23 Las 3 C del futuro Cooperación (FONDO DE COMPENSACIÓN INTERPORTUARIO) Complementariedad Competitividad NO ES CUESTIÓN DE COMPETIR, SINO DE SER COMPETITIVOS

24 Muchas gracias por su atención Martes, 13 de febrero de 2007

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