Usando la Telemática Puede Optimizar la Productividad y las Utilidades para su Negocio

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1 MARZO 2015 CONEXPOLATINAMERICA.COM 1 En esta edición TELEMÁTICA: UNA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA Historias de implementación exitosa. Usando la Telemática Puede Optimizar la Productividad y las Utilidades para su Negocio 2 3 UNA CONVERSACIÓN DIRECTA Con Afonso Mamede, Director de Equipamientos de Odebrecht Infraestructura y Presidente de Sobratema. ESTADÍSTICAS Y HECHOS El uso de la Telemática y sus beneficios. Una revolución tecnológica está en curso en el sector de la construcción. La capacidad para utilizar una combinación de hardware, software y tecnologías de telecomunicaciones, conocida como telemática, es un sistema para supervisar y gestionar de mejor manera las flotas de vehículos y está disponible desde hace años. Mientras la telemática sigue estando en su etapa de infancia en la industria de la construcción, tres empresas cuyos negocios dependen de las flotas de equipos pesados bien gestionadas, ya están viendo un enorme valor en esta tecnología. Aquí están sus historias. John Deere División Construcción y Forestal John Deere ha recibido por mucho tiempo los beneficios de la telemática en el sector de la construcción. Según Thomas Trone, Director de WorkSight Solutions en la compañía, John Deere comenzó la integración de tecnologías como el GPS en algunas de sus máquinas hace dos décadas. En los últimos tres años, John Deere comenzó a integrar las tecnologías telemáticas en prácticamente todos sus vehículos (incluso el hardware fue producido por una división de la propia John Deere), lo que permite a los usuarios monitorear continuamente todo, desde el tiempo de inactividad, al consumo de petróleo y aceite, hasta el rendimiento del operador. Cuando WorkSight detecta una estadística fuera de lo que es ideal, Trone explica, se envía una alerta al teléfono inteligente del propietario del equipo y, si él lo desea, a un concesionario John Deere. Si la alerta no garantiza una acción inmediata, un administrador de la flota o el operador simplemente activa los programas de mantenimiento preventivo. Para problemas más graves, la alerta incluye los códigos de diagnóstico que permiten que el técnico acuda preparado con las herramientas y el equipamiento necesario. Trone cree que una vez que una masa crítica de compañías adopte la telemática, la percepción de algunos acerca de que esta tecnología es extraña y complicada, se evaporará. Vamos a ir desde los bajos niveles de adopción a que se convierta en una parte esencial de los negocios en uno o dos años, dice Kevin Van Bree, Vicepresidente de Birnam Excavating Ltd, en Ontario, Canadá. Un muy feliz cliente de telemática de John Deere dijo: Recorté dólares de tiempo de inactividad en sólo un año. > continúa en página 2 1 IDEAS EN CONSTRUCCIÓN CONEXPO LATIN AMERICA Marzo 2015

2 Caterpillar Inc. continuación de página 1 Caterpillar, el fabricante de equipos con sede en el estado de Illinois, EE.UU., comenzó a investigar e invertir hace décadas en telemática. Actualmente, lo que la telemática hace es que todo lo que estás haciendo se vuelve más eficiente, porque no es necesario estar en la máquina, dice Thomas Bucklar, Gerente de Condición de Monitoreo y Tecnología de Sitio en Caterpillar. Señala que el control de módulos electrónicos de la máquina y la tecnología de comunicaciones de ésta, ahora son estándar en la mayoría de equipos Caterpillar. Es cómo obtenemos proactividad y pronóstico, en lugar de una reacción a la condición de la máquina, dice Bucklar. El hecho de que Bucklar esté tan entusiasmado sobre este tema, es la oportunidad para que la telemática se abra para una colaboración basada en los datos entre el cliente, el distribuidor y Caterpillar. Hablamos mucho acerca de cómo trabajar con el cliente y ayudarle a hacer sus operaciones y negocios más exitosos, dice. Uno de los retos para los propietarios de equipos con flotas mixtas, es la revisión de los datos telemáticos que tienen varios formatos y necesitan ser descargados de las distintas fuentes de cada fabricante. Los propietarios de y la Asociación de Fabricantes de Equipos (AEM), han estado trabajando junto con la Asociación de Profesionales de la Gestión de Equipos (AEMP) en una estándar ISO (Organización Internacional de Normalización) de datos telemáticos para permitir a los usuarios finales, importar fácilmente datos de múltiples fuentes en su sistema de negocio. Bucklar predice que el retorno de la inversión estimulará una rápida adopción en toda la industria. Él cree que la telemática puede reducir el tiempo de inactividad por lo menos de un 10 hasta un 30 por ciento (aproximadamente US$ en ahorros anuales de combustible para una flota de 400 máquinas). Bucklar también comenta que una reducción significativa del tiempo muerto del equipo puede aumentar la productividad en el lugar de trabajo entre un 5 y un 10 por ciento. Es una ecuación simple, dice. Es cómo obtenemos proactividad y pronóstico, en lugar de una reacción a la condición de la máquina. Waste Management Inc. La telemática es una herramienta para ayudar al desempeño de los operadores de equipos demasiado humanos. Ésa es una de las cosas clave dice John Meese, Director Senior de Maquinaria Pesada para la Gestión de Residuos en Houston, Texas, EE.UU. A lo largo de los últimos seis años, él ha aprendido a trabajar incorporando la tecnología en su flota. De los equipos para los que Meese es responsable, sólo alrededor del 10 por ciento tiene soluciones telemáticas, que provienen de los fabricantes de equipos Volvo, Caterpillar y John Deere. Aun así, Meese dice que la telemática ofrece información muy valiosa, sobre todo cuando se trata de la capacitación de los operadores. Si vemos un determinado comportamiento en el 60 por ciento de nuestros camiones de volteo equipados con telemática, podemos asumir que una gran parte de la totalidad de la flota de camiones está siendo operada de la misma manera, dice. Esto nos da la oportunidad de administrar el comportamiento del operador y el uso de la información como herramienta de formación. Meese dice que el tiempo de respuesta es un beneficio clave de la telemática. Por ejemplo, los conductores de Gestión de Residuos completan los formularios de inspección de los equipos a diario, sin embargo, los problemas normalmente no toman su atención hasta un mes después. El operador puede haber registrado que hay un calentamiento intermitente, pero en el momento que veo el equipo, ya tengo un motor roto, dice. La información telemática también señala los errores del operador. Por ejemplo, Meese dice que su sistema telemático le dice si un operador está desgastando los frenos en lugar de utilizar el retardador. Esta información puede ayudar a prevenir a la compañía a tener que pagar entre US$4.000 y US$5.000 por rueda para reconstruir los frenos. La diferencia, entonces, entre el mantenimiento proactivo y reactivo de los equipos es simple: un montón de dólares. 2 IDEAS EN CONSTRUCCIÓN CONEXPO LATIN AMERICA Marzo 2015

3 UNA CONVERSACIÓN DIRECTA Con Afonso Mamede, Director de Equipamientos de Odebrecht Infraestructura y Presidente de Sobratema. Odebrecht es uno de los líderes mundiales en construcción cuándo tomó la decisión de implementar la telemática y por qué? Hace 10 años, en 2005, nos dimos cuenta de que la tecnología aplicada a los equipos estaba sufriendo una gran transformación. El creciente uso de la electrónica en los equipos comenzaba a cambiar la forma en que eran operados, utilizados y mantenidos. Los procesos de gestión de entonces, también se hicieron cada vez más complejos. Sabíamos que para ser más competitivos tendríamos que repensar nuestro futuro. Decidimos buscar una alternativa. Necesitábamos una herramienta que pudiera ofrecer información en tiempo real para tomar decisiones, pero para que esto sucediera, también requeríamos superar otro gran reto: la pobre infraestructura de comunicación. Teníamos que tener un sistema híbrido que fuera capaz de trabajar con el teléfono móvil o vía satélite. Con los desafíos identificados, fuimos al mercado en busca de socios que podrían convertir nuestros sueños en realidad. Aparecieron varias soluciones, pero ninguna de ellas reunía plenamente nuestras necesidades. Fue entonces cuando decidimos identificar un socio cuya tecnología existente era lo más cercano a la que necesitábamos y, juntos, desarrollamos lo que faltaba y personalizamos el producto. Esto tomó cerca de un año y medio, y, al final de 2006, comenzamos el proceso de instalación, tanto para nuestra flota en Brasil y en el extranjero. Elegimos Angola como el primer país para la implementación del programa piloto, sobre una flota de 500 camiones operacionales de volteo. Sólo en el primer año de ejecución, nos trajo un ahorro de US$2 millones en costos de combustible, llantas, mantenimiento y accidentes. Puede compartirnos uno o dos ejemplos concretos sobre el retorno de la inversión que la aplicación de la telemática puede ofrecer? Desde el principio, hemos tenido 3 pilares para el uso de la telemática en nuestros proyectos. El primero es la seguridad. Las operaciones más seguras para toda nuestra fuerza laboral es fundamental. La segunda es la preservación del medio ambiente. La reducción de > continúa en página 4 3 IDEAS EN CONSTRUCCIÓN CONEXPO LATIN AMERICA Marzo 2015

4 UNA CONVERSACIÓN DIRECTA continuación de página 3 El cambio de creencias y comportamientos diarios no se efectúa durante una noche. las emisiones de gases del efecto invernadero y de los residuos, debe ser no sólo nuestra preocupación, sino la de todos. La tercera es la productividad. La reducción de costos no es un objetivo directo, pero tiene valor!. La telemática nos permitió lograr estos 3 pilares, y ahora está claro que tomamos la decisión correcta al utilizar esta herramienta para la gestión de nuestros equipos. No hay escasez de ejemplos, pero creo que el más sorprendente vino de nuestras operaciones en Angola. Antes de la implementación del sistema, tuvimos una serie de ineficiencias y problemas tales como accidentes, cargas que se salieron en el camino, ineficacias, problemas con la imagen corporativa, etc. También tuvimos un gran cambio de paradigma que debimos superar, ya que esta nueva forma de vigilancia iba a interrumpir a las personas y a la forma en que realizaban sus tareas. El proceso tomó 6 meses de implementación, pero al final valió la pena. Sólo en el primer año de ejecución, nos trajo un ahorro de US$2 millones en costos de combustible, llantas, mantenimiento y accidentes. Y ni siquiera estoy tomando en cuenta los beneficios indirectos, tales como la mejora de la imagen corporativa y un mayor respeto de las comunidades donde operamos. Cuáles fueron sus mayores retos en la aplicación de la telemática? El mayor desafío no era la tecnología. Esos problemas se resuelven con la investigación y el desarrollo, y actualmente tenemos soluciones que van desde lo simple a lo más complejo. El mayor desafío son las personas. El cambio de creencias y comportamientos diarios no se efectúa durante una noche. El trabajo más difícil es convencer a la gente de que la tecnología va a ayudar a mejorar su calidad de vida y hacer su trabajo más fácil. Una vez que las personas entienden y aceptan que la implementación es rápida, los resultados llegan sin conflictos. Tiene ejemplos acerca de cómo la telemática mejoró la capacitación de los operadores o la eficiencia en el lugar de trabajo? La telemática es una herramienta fundamental para el desarrollo de nuestros operadores. Muchos de ellos cometen errores durante el funcionamiento de la máquina y, a veces, no se dan cuenta de que están cometiéndolo. Nuestro sistema nos permite disponer de un informe detallado de los errores cometidos por cada operador y es utilizado por nuestros instructores en el proceso de calificación, lo que llamamos Operación Asistida. También monitoreamos el número de violaciones por cada horas de funcionamiento por puesto de trabajo, que tiene que ver con el FCO - Factor de Calidad Operativa. Hablando de ejemplos específicos sobre cómo la telemática ha ayudado a la capacitación de los operadores, es difícil, pero, en general, cuando se implementa la telemática y la utilizan todos, los errores operacionales caen alrededor del 8 en el siguiente turno. Si mejoramos el funcionamiento de la máquina, la mejora en la eficiencia del lugar de trabajo es automática. Los errores operacionales caen alrededor del 8 en el siguiente turno. Por qué la adopción generalizada de la telemática en América Latina sería beneficiosa para las empresas? Porque representa una enorme oportunidad para la optimización de los costos operativos - se puede ahorrar una gran cantidad de dinero. En general, y en función de cómo está estructurada la gestión del equipo, el ahorro puede llegar fácilmente a más del de los costos operacionales. 4 IDEAS EN CONSTRUCCIÓN CONEXPO LATIN AMERICA Marzo 2015

5 Estadísticas y hechos EL USO DE LA TELEMÁTICA Y SUS BENEFICIOS El potencial de la telemática en las operaciones industriales Los usuarios actuales afirman y los evaluadores perciben, que aparte del ahorro/costo/beneficio, la principal utilidad de la telemática, es que ayuda a optimizar el tiempo de actividad y la utilización de los activos. Usos Actuales de la Telemática Respuestas 35% 3 25% 2 15% Ahorros Previstos Mediante la Utilización de la Telemática 4 3 5% Preventivo Análisis Financiero Proyecto/ Seguimiento del Trabajo Productividad del Operador Uso de la Máquina Costos de Operación de la Máquina Beneficios Percibidos de la Telemática Respuestas Pérdida del Servicio de Ubicación 2 35% 3 25% 2 15% 5% Fuente: Kiewit Corporation Administración del Trabajo Ahorro de Combustible ROI Eficiencia del Fuente: Association of Equipment Management Professionals Tiempo de Actividad de los Equipos Utilización Eficiente Administración del Riesgo Costo del Ciclo de Vida realizado en paralelo con dueños y productores AN AEM EVENT *Originalmente, partes de este artículo aparecieron en Constructive Thoughts de CONEXPO-CON/AGG por Chris Warren. 6 IDEAS EN CONSTRUCCIÓN CONEXPO LATIN AMERICA Marzo 2015