DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS Y OBRAS HIDRÁULICAS

Transcripción

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2 BALANCE DE 04 ÍNDICE.- EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD..- COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS EN ACTUACIONES DE MEJORA DE LA DE SEGURIDAD VIAL REALIZADAS, EN EJECUCIÓN Y PREVISTAS. 5.- OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL. 6.- CONCLUSIONES.

3 BALANCE DE 04.. EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD. Evolución de los Accidentes con Víctimas y de los Accidentes Mortales en el período Se mantiene la tendencia a la disminución del número de accidentes con víctimas y de víctimas mortales, con un descenso ademásmuy significativo en el año 04 (reducción del9% delos ACV y del 30% de la accidentalidad mortal). En el conjunto de las carreteras de Extremadura (distintas titularidades), el número de VM pasó de 36en03a44en04,loquesuponeunincrementodel%.

4 BALANCE DE 04.. EVOLUCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD Y DEL TRÁFICO. A pesar de haberse registrado un aumento sustancial del parque de vehículos(+37%) y de la movilidad en general (+3%)en los últimos doce años en Extremadura, el número de accidentes con víctimas ha descendido apreciablemente(-6%).

5 BALANCE DE EVOLUCIÓN DE LOS ÍNDICES DE ACCIDENTALIDAD en la red autonómica de Extremadura. Los índices de accidentalidad cuantifican el riesgo de que se produzcan accidentes con víctimas (IP), accidentes mortales (IAM) y víctimas mortales (IM) por cada 00 millones de vehxkm. En el año 04 se han registrado los índices más bajos de la serie histórica en la red autonómica de carreteras Extremadura.

6 BALANCE DE PROMEDIO DE NÚMERO DE DÍAS TRANSCURRIDOS ENTRE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS Y VÍCTIMAS GRAVES en la red autonómica. Se mantiene la línea de tendencia de aumento del número de días transcurridos entre accidentes y entre víctimas. Enelaño04porprimeravezsealcanzaunvalormediodealgomásdeundíasinACVyel número de días transcurridos entre víctimas graves (víctimas mortales o heridos graves) es aproximadamente el doble que hace siete años (así, en el año 008 se registraba una víctima mortal cada dos días, mientras que ahora deben transcurrir cuatro días para ello)..

7 BALANCE DE 04.. COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS. En 04 los accidentes con víctimas han disminuido con respecto a 03 en cada una de las dos provincias(descensodeun7%enbadajozyun0%encáceres.

8 BALANCE DE 04.. LESIVIDAD. 4 HORAS En el cómputo global, la lesividad en la red autonómica de carreteras, ha evolucionado favorablemente al haberse experimentado un descenso del 4% del número de víctimas, con el siguiente reparto: disminución del 6% del número de víctimas mortales, aumento del 4% de heridos graves y disminución del 5% de heridos leves.

9 BALANCE DE COMPARATIVA DE LESIVIDAD POR PROVINCIAS. 4 HORAS La evolución de la lesividad en 04 con respecto a 03 ha tenido un comportamiento diferente para una y otra provincia. Así, en Badajoz ha disminuido el número de todos los tipos de víctimas (víctimas mortales, heridos graves y heridos leves) en torno a valores próximos al 0%. Sin embargo, en la provincia de Cáceres, si bien también han disminuido las víctimas mortales (un 38%),haaumentadoelnúmerodeheridosgraves(7%)ydeheridosleves(3%).

10 BALANCE DE LESIVIDAD GRAVE POR PROVINCIAS. 4 HORAS Se considera lesividad grave al sumatorio de las víctimas mortales y de los heridos graves registrados en el mismo período. Al comparar la lesividad grave en ambas provincias se observa que en la provincia de Badajoz se registra una disminución apreciable (-8%), mientras que, por el contrario, en la provincia de Cáceres se produce un aumento sustancial(+38%). No obstante, en términos absolutos las cifras de lesividad grave continúan siendo en Badajoz notablemente superiores a las de Cáceres(50%)

11 BALANCE DE CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS EN DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR TIPO DE ACCIDENTE TIPO DE ACCIDENTE COLIS. VEHS. EN MARCHA ACV 03 0 % 03 3 % ACV % 04 8 % SALIDA DE VÍA % % ATROPELLO A PEATÓN 3 % 8 % ATROPELLO A ANIMAL 7 5 % 0 6 % VUELCO EN CALZADA 4 % 4 % COLISIÓN OBST. EN CALZADA. % 7 % OTRO TIPO DE ACCIDENTE 6 % 38 % TOTALES % % En los datos de 04 se ha observado un menor grado de detalle en la caracterización de los tipos de accidentes (% de Otro tipo de accidente en 04 por un % en 03) lo que no permite analizar adecuadamente la evolución de la accidentalidad por tipo de accidente. En cualquier caso, las salidas de vía continúan siendo el tipo de accidente más frecuente, representando al menos el 50% del total.

12 BALANCE DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR TIPOS DE USUARIOS (%). BICICLETA CICLOMOTOR MOTOCICLETA TURISMO FURGONETA AUTOBÚS CAMIÓN PEATÓN OTROS VEHÍCULOS 3 En el año 04 ha aumentado el porcentaje de accidentes con víctimas con implicación de furgonetas(+9%) y de ciclomotores(+6%). Por el contrario, han disminuido los accidentes con víctimas con implicación de motocicletas(-8%) y deturismos(-0%).

13 BALANCE DE CARRETERAS QUE REGISTRAN UN MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS. CARRETERA ACV % EX 05 EX-03 EX EX EX -00 EX EX-00 EX-06 EX-0 EX EX EX-05 EX 0 EX EX- EX-03 TOTALES 38 4 % Enestas8carreterassehanregistradoen04el4%delosACV.Dichascarreterasrepresentanel 3%delalongituddelaReddeCarreterasdelGobiernodeExtremadurayporellasdiscurreel30% del tráfico. Por otra parte, el Gobierno de Extremadura está ejecutando Actuaciones de Bajo Coste en estas carreteras, actuaciones que se complementarán con las Actuaciones Programadas que están en proceso de adjudicación y que se ejecutarán en este año..

14 BALANCE DE CARRETERAS QUE REGISTRAN UN MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS. EX 05 EX-00 EX-06 EX-03 EX-0 EX 03 - Reordenación de accesos en Plasencia. - Acondicionamiento de la Intersección del Lago de Jaraíz delavera. -MejoradelaSeguridadVialenTejedadelTiétar. - Acondicionamiento de Intersección en Cuacos de Yuste. -Reordenación de accesos entre Jarandilla de la Vera y LosardelaVera. EX- EX-05 EX-03 EX 05 - Acondicionamiento de la Intersección en Torre de Miguel Sesmero. EX 00 -MejoradelaSeguridadVialenBadajoz. EX 06 - Acondicionamiento de la Intersección en Cáceres. EX - Rehabilitación del firme en el tramo: Oliva de la Frontera Villanueva del Fresno.

15 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES ACAECIDOS EN HORAS AM -4 VM Tipo de accidente Atropello a peatón 6,7% EN ZONA PERIURBANA AM 3 VM Salidas de vía 58,3% Colisión entre vehículos 5,0% EN ZONA INTERURBANA 0 AM - VM Destaca el elevado porcentaje de accidentes mortales y fallecidos por atropellos a peatones, que duplica los valores medios de los últimos cinco años en la red autonómica(9%). También resulta relevante el porcentaje de accidentes mortales por salida de vía, apreciablemente por encima de los valores medios para este tipo de accidentes(48%).

16 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA EX -0 EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX -0 EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES AM VM 4 El accidente mortal se corresponde normalmente con un suceso puntual y circunstancial, por lo que la localización de este tipo de accidentes presenta un marcado componente aleatorio.

17 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. EX-0 Salida de calzada en curva Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA AM VM EX -0 EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX -0 EX-05 Colisión frontolateralentre camión y ciclomotor EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES 4

18 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. EX-0 Salida de calzada en curva Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA AM VM EX -0 EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX-07 Atropello a dos peatones EX -0 EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES 4

19 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. EX-09 Colisión frontal Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA AM VM EX -0 EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX-0 Salida de calzada EX -0 EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES 4

20 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. EX-03 Atropello a peatón Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA AM VM EX -0 EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX-06 Colisión frontal EX -0 EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES 4

21 BALANCE DE ACCIDENTES MORTALES 04. Distribución por carreteras. 4 HORAS CARRETERA AM VM EX -0 EX-364 Salida de calzada EX -05 EX -0 EX -07 EX -09 EX -0 EX -03 EX -06 EX -364 TOTALES 4

22 BALANCE DE RELACIÓN DE OBRAS EJECUTADAS EN 04. INVERSIÓN DE ,6. REORDENACIÓN DEL TRAMO DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES EX 09 P.K ,45 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL MALPARTIDA DE PLASENCIA GLORIETA EX ,00 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL CÁCERES EX 06 TRAMO URBANO ,00 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL BADAJOZ EX ,08 REPINTADO DE MARCAS VIALES EN VARIAS CARRETERAS DEL GOBIERNO DE EXTREMADURA. REORDENACIÓN DE ACCESOS ENTRE EL P.K.,6 Y EL P.K.3, DE LA EX 07 DE BADAJOZ A FRONTERA DE PORTUGAL POR VILLANUEVA DEL FRESNO ,9 76.3,67 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 05, TORRE DE MIGUEL SESMERO. MEJORA DE INTERSECCIÓN ,00 PROYECTO DE MEJORA DE SEGURIDAD VIAL DE LA EX 0 P.K BOTOA. ACCESO AL POLÍGONO INDUSTRIAL TIERRA DE BARROS EN LA EX 359 P.K , ,50

23 BALANCE DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN REDACTADOS DE SEGURIDAD VIAL DURANTE 04. INVERSIÓN DE MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09. MEJORA DE LA INTERSECCIÓN DE CILLEROS. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.-4. REORDENACIÓN DE ACCESOS EN PLASENCIA. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.35. ACONDICIONAMIENTO DE INTERSECCIÓN DEL LAGO EN JARAÍZ DE LA VERA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.4/6. TEJEDA DEL TIETAR MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 INTERSECCIÓN BA-034 Y BA MEJORA DE LA SEGURIDAD EX 09 P.K.3,9. ACONDICIONAMIENTO DE INTERSECCIÓN. MONTIJO. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 P.K.56,3. REORDENACIÓN DE ACCESOS. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 P.K.0/. REORDENACIÓN DE ACCESOS. MEJORA DE LA SEGURIDAD EX 30 P.K.4,0/6,3. REORDENACIÓN DE ACCESOS EN BADAJOZ. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 370 ACONDICIONAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN DE VALDEOBISPO

24 BALANCE DE RELACIÓN DE OBRAS ADJUDICADAS EN 04 ACTUALMENTE EN EJECUCIÓN. INVERSIÓN DE ,3. ACTUACIONES EN ACCESOS EXISTENTES EN LA CARRETERA EX. MONTERRUBIO DE LA SERENA ,00 FINALIZACIÓN DE LAS OBRAS DEL ACCESO OESTE A BODONAL DE LA SIERRA, EX 0 P.K.4, ,69 REFUERZO Y MEJORA DE LA EX. TRAMO P.K ,78 MEJORA DE LA INTERSECCIÓN EN LA EX 03, P.K EN CUACOS DE YUSTE. 0.08,39 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA CARRETERA EX 0, P.K REORDENACIÓN DE ACCESOS. 74.0,5 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA CARRETERA EX 09, P.K.+900 CORIA ,00 MEJORA DE LA SEGURIDAD EN LA CARRETERA EX 03. TRAMO JARANDILLA DE LA VERA LOSAR DE LA VERA ,54 ACONDICIONAMIENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA EX 38. TRAMO: TRUJILLO RUANES..68.7,4

25 BALANCE DE RELACIÓN DE OBRAS ADJUDICADAS EN 04 PENDIENTES DE EJECUCIÓN. INVERSIÓN DE ,. ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA EX 387 DE BOHONAL DE IBOR A L.P. TOLEDO (PUENTE DEL ARZOBISPO), TRAMO: VALDELACASA DEL TAJO L.P. TOLEDO ,53 REHABILITACIÓN DEL FIRME Y MEJORA DE LA EX, DE ZAFRA A VILLANUEVA DEL FRESNO. TRAMO: OLIVA DE LA FRONTERA VILLANUEVA DEL FRESNO ,00 DUPLICACIÓN DE LA EX 370. TRAMO: PLASENCIA A , FINALIZACIÓN DE LA MEJORA DE LA INTERSECCIÓN DE LA EX 08 CON LA CC-35 DE ACCESO A MADROÑERA ,45

26 BALANCE DE RELACIÓN DE OBRAS PENDIENTES DE LICITAR EN 05. INVERSIÓN (Referidas a los Proyectos Redactados de Seguridad Vial durante 04 y otros). MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09. MEJORA DE LA INTERSECCIÓN DE CILLEROS. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.-4. REORDENACIÓN DE ACCESOS EN PLASENCIA. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.35. INTERSECCIÓN DEL LAGO EN JARAÍZ DE LA VERA. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 03 P.K.4/6. TEJEDA DEL TIETAR MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 INTERSECCIÓN BA-034 Y BA-098. MEJORA DE LA SEGURIDAD EX 09 P.K.3,9. ACONDICIONAMIENTO DE INTERSECCIÓN. MONTIJO. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 P.K.56,3. REORDENACIÓN DE ACCESOS. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 09 P.K.0/. REORDENACIÓN DE ACCESOS. MEJORA DE LA SEGURIDAD EX 30 P.K.4,0/6,3. REORDENACIÓN DE ACCESOS EN BADAJOZ. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EX 370 ACONDICIONAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN DE VALDEOBISPO. EX 0 MEJORA DE LA INTERSECCIÓN EN LOS SANTOS DE MAIMONA EX 04 MEJORA DE INTERSECCIÓN CABEZA DEL BUEY

27 BALANCE DE OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL. 5.. APLICACIÓN WEB PARA LA GESTIÓN DE ACCESOS A LA CARRETERA

28 BALANCE DE ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA EX 05 MEDIANTE LA GENERACIÓN DE UN MODELO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL.

29 BALANCE DE CONCLUSIONES Se mantiene la tendencia a la disminución del número de accidentes con víctimas y de víctimas mortales, con un descenso muy significativo en el año 04 (reducción del 9% de losacv y del 30%de la accidentalidad mortal). Este comportamiento favorable de la accidentalidad ha permitido que en el año 04 se hayan registrado los valores más bajos de la serie histórica en la red autonómica de carreteras Extremadura en lo que respecta a los principales indicadores de siniestralidad (índices de peligrosidad y mortalidad, número de accidentes con víctimas y número de accidentes mortales y víctimas mortales). Como excepción a esta tónica general, el número de heridos en la provincia de Cáceres ha aumentado, principalmente el número de heridos graves, si bien se mantiene en cifras muy inferiores a las de la provincia de Badajoz. Cabe resaltar las zonas periurbanas (tramos de carretera contiguos a núcleos de población) como zonas especialmente sensibles desde el punto de vista de la seguridad vial, donde se han registrado accidentes mortales por atropello a peatones que paseaban por la carretera o por acerados contiguos. Se considera que se debe evitar que las carreteras sean utilizadas como espacios de paseo y esparcimiento de los usuarios, por el peligro que ello supone.

30 BALANCE DE CONCLUSIONES (continuación) La Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo a través del Servicio de Infraestructuras Viarias, ha redactando diez Proyectos de Construcción derivados de distintos estudios de Seguridad Vial, cuya inversión prevista asciende a y ha ejecutado las obras de las Actuaciones Programadas propuestas para el ejercicio 04, lo que ha supuesto una inversión de ,6. Se han adjudicado y actualmente se encuentran en ejecución las Actuaciones Programadas propuestas para el ejercicio del 04 con una inversión total de ,3. La Dirección General de Carreteras y Obras Hidráulicas contempla en el ejercicio del 05 obras de mejora de la seguridad vial por un importe de inversión de , del que , se corresponden con obras que han sido ya licitadas y se encuentran pendientes de ejecución y a obras que tienen prevista su licitación en los próximos meses. Gracias por su atención

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32 BALANCE DE 04 Mejora de la Seguridad Vial EX-06. Cáceres.

33 BALANCE DE 04 Mejora de la Seguridad Vial EX-05. Torre de Miguel Sesmero.

34 BALANCE DE 04 Acceso al polígono industrial Tierra de Barros en la EX-359.