Empresa de los Ferrocarriles del Estado CHILE Y SU MODO FERROVIARIO

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Empresa de los Ferrocarriles del Estado CHILE Y SU MODO FERROVIARIO"

Eduardo Ortiz Pinto
hace 6 años
Vistas:

1 Empresa de los Ferrocarriles del Estado CHILE Y SU MODO FERROVIARIO LATAM 2017 Santiago Santiago de Chile, Noviembre 28, 2017

2 Seguridad Económica y Conectividades Ferrocarril y construcción de los países. Ferrocarril: principal instrumento de: Ocupación e integración territorial Conectividad nacional En Chile, complementariedad histórica: Estado y sector privado en la expansión ferroviaria

3 Conectividad ferroviaria: desarrollo histórico 1851: Primer ferrocarril de América Latina (Copiapó-Puerto de Caldera) 1913: Red completa de Iquique a Chiloé Hacia 1950, modo, virtualmente monopólico en transporte de carga y pasajeros. Hasta inicios de los 70: Potente empresa pública con servicio troncal N-S y numerosos ramales. Además, EFE tenía hoteles, fundos, barcazas, y bosques para la producción de sus durmientes, etc.. Década de los 80: desmembramiento de la red, privatización de la parte norte de la red de Santiago a Arica. Activa política de des-inversión preparatoria de privatización total. Década de los 90:

4 Modo ferroviario: Década de los 90s: Nueva Ley EFE (1992-DFL 1 de 1993) Estado casi terminal de la empresa y de la red. 1992: Nueva política de recuperación y desarrollo del modo ferroviario: Ley de Septbre 1992 (DFL 1, 1993) 1990: Metrotren Santiago-Rancagua (sin inversiones significativas) No obstante, se mantiene des-inversión en red ferroviaria hasta en adelante: Metro Valparaíso (2005)

5 Modo ferroviario: Década de los 90s: Nueva Ley EFE (1992-DFL 1 de 1993) Nuevo modelo ferroviario ( separación del riel de la rueda ). Facultad de concesionar construcción/operación de infraestructuras y de servicios Facultad de constituir sociedades anónimas con personas jurídicas nacionales o extranjeras No enajenación de faja vía y obras de arte Planes Trienales Re-estructuración de la empresa, con una matriz y 6 filiales: - Metro de Valparaíso - Ferrocarril Central - Ferrocarril del Sur - Inmobiliaria (nuevos negocios) - Invía (explot. activos) - EFE-Metro S.A.

6 Pasajeros: Modo ferroviario desde los 2010 Incremento flota de trenes de Metro Valparaíso ( ) Creación de Bio-tren ( ) Creación de Metro-tren a Rancagua ( ) Impulso a proyectos de transporte urbano y suburbano de pasajeros en Región Metropolitana de Santiago: Metro-tren a Nos ( ) Metro-tren a Rancagua Pre-factibilidades e Ingenierias ( Stgo-Melipilla; Stgo-Batuco) Ingeniería Básica Avanzada: Extensión Metro Valparaiso a Calera Carga: Estancamiento del transporte de carga

7 30-nov en adelante: Rehabilitación y Desarrollo Aporte del modo ferroviario al desarrollo de plataformas logísticas intermodales (camión-tren-barco) del transporte de carga (nacional, exportación / importación) Aporte del modo ferroviario al mejoramiento de la conectividad y movilidad de las personas en las grandes ciudades y su entorno funcional (accesibilidad, integración social, calidad de vida) Aporte del modo ferroviario a un desarrollo urbano sostenible (soterramientos, bypasses o retrazados, pasos desnivelados) Aporte del modo ferroviario al mejoramiento de la conectividad y movilidad suburbana e interurbana de las personas. 7

8 Modo ferroviario 2016 en adelante: Rehabilitación y Desarrollo Plan Estratégico de Rehabilitación de Infraestructuras Críticas (puentes, cruces, vías) Proyectos estratégicos de impulso al transporte de carga: desarrollo de plataformas logísticas Plataforma Logística Ferro-Portuaria RM Región de Valparaíso Plataforma Logística Ferro-Portuaria Región de Concepción Proyectos de conectividad y movilidad urbana y suburbana: - Proyectos en RM Stgo: Mellipilla, Batuco - Proyectos en Regiones: - Expansión red de Metro Valparaíso - Alerce-Puerto Montt; - Victoria-Temuco-Padre Las Casas

9 Algunos Proyectos Estratégicos Rehabilitación de Infraestructuras Críticas: Puentes Vías Cruces Defensas fluviales Plan Trienal nov-17 9

10 Algunos Proyectos Estratégicos Desarrollo de Plataformas Logísticas Ferro-Portuarias (PLFP): Proyecto PLFP entre Región Metropolitana de Santiago y Puertos de San Antonio y Valparaíso (y conectividad con Plataforma Gran Concepción) (EFE-EPSA-EPV) Proyecto PLFP Gran Concepción (FESUR-Puertos) Proyecto PLFP Arica La Paz (FECALP-EPA) 30-nov-17 10

Algunos Proyectos Estratégicos Plataforma Logística

Antonio y Santiago Melipilla Valparaíso, con Centro de

CURAUMA SANTIAGO SAN ANTONIO BARRANCAS TALAGANTE CIM

11 Algunos Proyectos Estratégicos Plataforma Logística Ferro-Portuaria RM-RV: Corredor Intermodal Santiago San Antonio y Santiago Melipilla Valparaíso, con Centro de intercambio Modal (CIM) en la RM Stgo VALPARAÍSO ZEAL MV CURAUMA SANTIAGO SAN ANTONIO BARRANCAS TALAGANTE CIM MALLOCO NOS ALAMEDA MELIPILLA PAINE TRAZADO EXISTENTE NUEVAS CONEXIONES Pág. 11

12 Algunos Proyectos Estratégicos Proyectos en el área urbana o suburbana: Desarrollo de una red de Metro Valparaíso al 2040 (6 líneas) Servicio Alameda-Malloco-(Melipilla) (Etapa I: Lo Errazuriz- Malloco) Servicio Quilicura-Batuco-(Til Til) Servicio Temuco-Gorbea Servicio Llanquihue-Puerto Montt (piloto Alerce-Puerto Montt) Proyectos en el área interurbana: Proyecto Alameda-Talca-Chillán (concesionable) Proyecto Til-Til-La Calera (completar red ferroviaria entre RM Santiago y RM Valparaíso por nor-oriente Santiago-Til Til-Calera y sur-oriente Santiago-Melipilla-Valparaíso ) 30-nov-17 12

13 Algunos Proyectos Estratégicos: Red Metro Valpo Red de Metro Valparaíso al nov-17 13

14 Empresa de Ferrocarriles del Estado Muchas Gracias! 28 noviembre 2017

Documentos relacionados

CONSEJO DE POLITICAS DE INFRAESTRUCTURA (CPI) PARA UNA POLITICA FERROVIARIA: UN DESAFIO PAIS

CONSEJO DE POLITICAS DE INFRAESTRUCTURA (CPI) PARA UNA POLITICA FERROVIARIA: UN DESAFIO PAIS SEPTIEMBRE 2015 Hoy Constatamos Un Importante aumento en la congestión de las grandes ciudades, sus entornos