CONTENEDOR DE IMPORTACIÓN

Transcripción

1 Sistema de Calidad Marca de Garantía PROCEDIMIENTO CRONOLÓGICO CONTENEDOR DE IMPORTACIÓN PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS

2 INDICE 1. INTRODUCCIÓN COMPROMISOS GENERALES...2 ARTÍCULO 1. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO QUE GARANTIZA LA MARCA...2 ARTÍCULO 2. SISTEMAS INFORMÁTICOS COMUNES...2 ARTÍCULO 3. CUMPLIMIENTO DE NORMAS Y ACUERDOS...2 ARTÍCULO 4. FORMACIÓN...2 ARTÍCULO 5. COBERTURAS Y SISTEMAS DE CALIDAD...3 ARTÍCULO 6. INFORMACIÓN...3 ARTÍCULO 7. REGISTROS...4 ARTÍCULO 8. FACTURACIÓN...4 ARTÍCULO 9. INCIDENCIAS PROCEDIMIENTO FLUJO DEL CONTENEDOR DE IMPORTACIÓN PROCEDIMIENTO CRONOLÓGICO... 6 FASE 1: GESTIONES ANTES DE LA LLEGADA DEL BUQUE...6 FASE 2: ESTADÍA DEL CONTENEDOR EN EL PUERTO...7 FASE 3: DESPACHO DE LA MERCANCÍA (T. carretera)...10 FASE 4: SALIDA Y ENTREGA DEL CONTENEDOR (T. carretera)...12 FASE 5: LOGÍSTICA FERROCARRIL (T2)...13

3 1. INTRODUCCIÓN Los principios de la Marca de Garantía están recogidos en el Referencial del Sistema, compuesto por el Reglamento de Uso y el Manual de Procedimientos. El Manual de Procedimientos se compone de los compromisos específicos, que determinan la calidad de servicio comprometida por los diferentes gremios en cada procedimiento, así como por un conjunto de compromisos generales que facilitan la mejora continua del Sistema. El presente Manual de Procedimientos comprende los procesos relacionados con la Escala del Buque y la Logística del Contenedor de Importación y de Exportación en el Puerto de Lázaro Cárdenas. En este documento se incluyen también una serie de propuestas de mejora que se elaboraron durante las reuniones de los Grupos de Trabajo con el Equipo del Proyecto MG y cuya viabilidad de implantación ha de ser validada por los actores que intervienen en los procesos. Dada la complejidad de los procesos, que es consecuencia de la participación de las diferentes empresas prestadoras de servicios y organismos públicos, es necesario un alto nivel de coordinación en todas las etapas que conforman los presentes procedimientos. La Marca de Garantía del Puerto de Lázaro Cárdenas es el instrumento que permite implementar los mejores estándares de calidad y eficiencia para los actores de los mencionados procesos, actuando así como mecanismo de coordinación de los diferentes eslabones de la cadena, con el objetivo de proporcionar un servicio de calidad garantizado por un lado a las Líneas Navieras -y sus representantes en el puerto (AN)- y por otro lado a los generadores de carga (importadores y exportadores). 1

4 2. COMPROMISOS GENERALES ARTÍCULO 1. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO QUE GARANTIZA LA MARCA Con el fin de garantizar al beneficiario que los prestadores de servicios de la Marca de Garantía siguen unas determinadas prácticas de gestión comunes, éstos asumen voluntariamente, además de los compromisos específicos que para cada uno de ellos figuran en los Capítulos posteriores, los compromisos generales que se recogen en los artículos siguientes. ARTÍCULO 2. SISTEMAS INFORMÁTICOS COMUNES 2.1 Los prestadores de servicios de la Marca de Garantía se comprometen a utilizar en sus respectivas actividades los sistemas informáticos comunes que determine el Consejo de Calidad. 2.2 La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas se compromete a ser un elemento decisivo en la creación o implantación de sistemas informáticos comunes, para ello se encargará de crear las aplicaciones que le requiera la Marca y a atender las consultas que los prestadores de servicios le planteen en relación con las mismas. ARTÍCULO 3. CUMPLIMIENTO DE NORMAS Y ACUERDOS Los prestadores de servicios de la Marca de Garantía se comprometen a cumplir con el Reglamento de Uso y el Manual de Procedimientos de la Marca de Garantía y con la normativa legal de aplicación a sus respectivas actividades. ARTÍCULO 4. FORMACIÓN 4.1 Los prestadores de servicios de la Marca de Garantía se comprometen a promover e implementar los mecanismos más adecuados para mejorar la formación de sus empleados, de forma que sean capaces de adaptarse y asimilar las innovaciones técnicas, económicas y reglamentarias que corresponden a su actividad. 2

5 4.2 Con este objetivo, los prestadores de servicios de la Marca se comprometen a que el personal de su empresa u organización, asista a los cursos que la Marca determine a lo largo del año. 4.3 Por otra parte, los prestadores de servicios de la Marca dispondrán de Planes de Formación y registrarán la formación recibida por su personal, en relación con los planes. ARTÍCULO 5. COBERTURAS Y SISTEMAS DE CALIDAD 5.1 Los prestadores de servicios de la Marca de Garantía se comprometen a adoptar las coberturas de seguros mínimas que, en su caso, establezca la legislación vigente. 5.2 Los prestadores de servicios de la Marca de Garantía, que soliciten la Autorización de Uso por primera vez o su renovación, deberán superar las auditorías que a tal efecto se establezcan. ARTÍCULO 6. INFORMACIÓN La eficiencia en la prestación de servicios se basa en la calidad de la información y la transparencia en los mecanismos de contratación. Por ello los usuarios de la Marca asumen los compromisos siguientes: 6.1 La información sobre los servicios que prestan será objetiva, completa y veraz. 6.2 La redacción de los contratos garantizará la comprensión de todos los derechos y obligaciones que contengan, con claridad de expresión y ausencia de ambigüedades, consignando en el contrato cuantas circunstancias conduzcan a una mejor identificación de todos los aspectos relativos al servicio que presta. 6.3 Cualquier error en el servicio que altere las condiciones ofertadas será subsanado en el plazo máximo de 24 horas a partir de su evidencia. 6.4 Se informará inmediatamente de los cambios en el servicio en el plazo máximo de 24 horas a partir de su evidencia. 3

6 ARTÍCULO 7. REGISTROS 7.1 Los prestadores de servicios se comprometen a registrar de forma periódica los datos relativos al cumplimiento de los compromisos del Manual de Procedimientos. Con objeto de que la Marca de Garantía pueda llevar a cabo la trazabilidad de las Garantías, los prestadores de servicios se comprometen a registrar los datos en el formato que determine la Marca y a enviarlos en el tiempo y forma que se les requiera. Con la confidencialidad debida, la Marca podrá hacer uso de la información recibida para realizar auditorías, llevar a cabo los análisis necesarios para asegurarse de que los servicios prestados por los usuarios reúnen las características garantizadas y elaborar los indicadores de las garantías y con ello realizar la trazabilidad de los procesos. ARTÍCULO 8. FACTURACIÓN 8.1 Los usuarios de la Marca de Garantía se comprometen a utilizar en su facturación solamente los conceptos que por cada Gremio se hayan registrado en la Marca y que serán los homologados, siguiendo el procedimiento establecido. En la Página Web de la Marca de Garantía se incluirán todas las actualizaciones relacionadas con los conceptos de Facturación. 8.2 La Marca de Garantía se compromete a dar explicaciones en el plazo máximo de una semana a los clientes del Puerto de Lázaro Cárdenas que requieran aclaraciones sobre las facturas emitidas por los usuarios de la Marca. ARTÍCULO 9. INCIDENCIAS Con el objetivo de que los usuarios de la Marca de Garantía mejoren continuamente la prestación de sus servicios, éstos se comprometen a disponer de un sistema que recoja las incidencias en la prestación de sus servicios. En dicho sistema, deben indicar la incidencia, fecha de la misma y forma en que ésta se ha resuelto. 4

7 3. PROCEDIMIENTO FLUJO DEL CONTENEDOR DE IMPORTACIÓN Los actores del proceso -eslabones de la cadena- que intervienen en las operaciones que se realizan en este procedimiento y que constituyen el Grupo de Trabajo del Flujo del Contenedor de Importación son los siguientes: 1. Administración Portuaria Integral (API) 2. Aduana Marítima 3. Agencia Naviera 4. Agente Aduanal 5. PROFEPA 6. SAGARPA 7. Sanidad Internacional (Salud) 8. Terminal Portuaria/Recinto fiscalizado 9. Transporte Terrestre carretera 10. Transporte Terrestre ferrocarril Las etapas que comprende este procedimiento son las siguientes: 1. Gestiones previas a la llegada del buque. 2. Estadía del contenedor en el puerto: Gestión de previos y reconocimientos físico. 3. Despacho de la mercancía. 4. Salida y entrega del contenedor. 5. Logística del contenedor en ferrocarril. 5

8 3.1. Procedimiento cronológico FASE 1: GESTIONES ANTES DE LA LLEGADA DEL BUQUE 1.1. El Agente Aduanal pide información al importador sobre la fecha de arribo del buque y le solicita la documentación necesaria para programar el proceso de despacho de la mercancía Para que la garantía del contenedor de importación sea efectiva, el importador debe enviar la documentación a su Agente aduanal con una antelación mínima de 5 días hábiles antes de la llegada del buque El Agente Aduanal elabora un documento pro forma en el que informa al importador del monto correspondiente al pago de impuestos, tasas, tarifas o derechos derivados de la intervención de organismos públicos y maniobras requeridas en el proceso de manipulación de la carga (Cotización). Para que la garantía del contenedor de importación sea efectiva, el importador efectúa el depósito correspondiente a la Cotización a más tardar 2 días antes de la llegada, antes de las 12 horas El Agente Naviero obtiene del sistema informático de la línea naviera la información relativa a las mercancías que transporta y que vienen consignadas en el manifiesto de carga. Esta información está disponible antes de la carga del contenedor en origen El Agente Naviero transmite a la Aduana marítima el manifiesto de carga a más tardar 24 horas antes del arribo del buque a través del sistema SiCREFIS. En caso de cambios en los planes de descarga número de contenedores, destino transbordo o importación u otros-, que puedan afectar a la programación de control de la Aduana, el AN le avisa, por vía electrónica; e informa al cliente de las consecuencias del cambio. 1 (4º) El manifiesto marítimo de carga, que será único por buque, deberá comprender todas aquellas mercancías que hayan sido cargadas en el mismo en el puerto ante cuya Aduana se presente. (5º) La compañía naviera responsable del buque es la obligada a presentar el manifiesto de carga. Esta obligación la podrá cumplir bien directamente o bien, por medio de su representante. 6

9 1.6. La Terminal marítima recibe de la Aduana marítima la relación de los manifiestos de carga que le corresponden a través del sistema SICREFIS El AA solicita la revalidación del conocimiento de embarque al AN dos días hábiles antes de la llegada del buque al puerto, entregándole antes de las 12:00 de ese mismo día los siguientes documentos: 1. Original o copia del Conocimiento de embarque debidamente endosado por el consignatario de la carga. 2. Carta de encomienda original o copia. 3. Si lo requiere la naviera, deposito en garantía para la liberación de contenedores El AN coteja los documentos presentados por el AA y revalida el conocimiento de embarque a más tardar un día después de recibida la solicitud si el cliente tiene alguna deuda pendiente o existe alguna irregularidad, y el mismo día en caso contrario. FASE 2: ESTADÍA DEL CONTENEDOR EN EL PUERTO 2.1. A su llegada al puerto, los contenedores pueden ser inspeccionados por las Autoridades mexicanas en el ejercicio de sus facultades en materia de seguridad. En este caso, y si se les requiere, los actores de la cadena cooperan con las Autoridades para agilizar el proceso Las Terminales marítimas comunican a la Aduana Marítima, de forma simultánea, la descarga del contenedor a través del sistema de la Aduana Si el AA decide realizar el examen previo de la mercancía, efectúa la programación del contenedor en la página Web de la Terminal marítima antes de las 19:00 horas, de lunes a viernes y, hasta las 14:00, los sábados. Adicionalmente, adjunta el B/L revalidado y, si la mercancía es peligrosa, la Carta IMO, con el fin de que la Terminal disponga de tiempo suficiente para preparar el personal y equipo especializado necesario. 7

10 2.4. La Terminal marítima traslada el contenedor al área de previos para que el examen pueda iniciarse las 08:30 horas. El previo se realiza un día después de la llegada del contenedor. Si la programación se realiza antes de las 13:00, la terminal posiciona el contenedor para que se realice el previo a partir de las 16:00 si el volumen de contenedores y las operaciones lo permite Si la mercancía debe ser revisada por SAGARPA, el AA realiza el pago de los derechos del pedimento antes del examen previo. En los casos de Salud y Profepa, lo efectúa una vez analizado el resultado del previo. En todos los casos, el AA realiza la gestión del pedimento, -prevalidación y validación- a través del sistema En caso de que el previo se vaya a realizar en las instalaciones de otro recinto fiscalizado, el AA presenta una solicitud de transferencia al otro recinto, y éste la traslada a la Aduana Marítima para su conocimiento. El AA informa a la terminal y la gestión del traslado del contenedor se realiza a través de control aduanero El AA avisa con antelación suficiente a las Autoridades (SAGARPA; PROFEPA, SALUD) que, en su caso, deben estar presentes en el examen previo, con el fin de que se realice a la hora prevista aportando para ello la documentación requerida. En el caso de Salud y Profepa, el aviso se realiza con un día de antelación El AA se coordina con todas las Autoridades que participan en la revisión física de la mercancía para que éstas dispongan de los recursos necesarios que eviten demoras, y las respectivas revisiones se realicen simultáneamente con el previo El AA inicia el examen previo de la mercancía a las 8:30. Tanto el AA como la Terminal marítima disponen del personal necesario -y los medios y equipos, en el caso de la terminal- para que la revisión se realice sin demoras. La Terminal dispone de medios para concluir el previo, salvo casos extraordinarios, en un turno de trabajo. En caso de mercancía refrigerada, el AA se encarga de que el previo se inicie y finalice a la hora prevista, y está presente durante todo el proceso de revisión. 8

11 2.10. En el caso de SAGARPA, una vez vaciado el contenedor, el tiempo promedio de la revisión es de 45 minutos. Si el resultado es positivo, emite y entrega al AA el Certificado de Importación Fitozoosanitaria a la finalización de la revisión. Su horario de revisión ordinario es de 09:00 a 19:00 de lunes a viernes. Como en el caso anterior, el AA se encarga de que el previo se inicie y finalice a la hora prevista, y está presente durante todo el proceso de revisión. P1: Se propone que SAGARPA establezca una hora límite eventualmente por terminales, y por productos- de apertura del contenedor En el caso de Sanidad Internacional, su revisión requiere la presencia de Aduana y PGR, por lo que el AA solicita su servicio con un día de antelación y avisa a Aduana y Marina. Su revisión tiene una duración promedio de 30 minutos. Su horario de atención es de 09:00 a 15:00 y el de revisión de 09:00 a 15:00 de lunes a viernes. Si el resultado de la revisión es positivo, Salud levanta un Acta y emite un Permiso dentro de sus horarios En el caso de Profepa, la revisión tiene una duración que oscila entre 15 y 40 minutos por contenedor. Si en el curso de la revisión Profepa determina que la mercancía cumple las normas correspondientes, emite para el AA el Registro de Verificación y, en su caso, el sellado y firmado de las descargas del Certificado Fitosanitario de Importación. Su horario de revisión ordinario es de 09:00 a 14:00, de lunes a viernes, y su horario de atención al usuario de 09:00 a 18:00 con una hora de receso para la comida Una vez finalizado el examen previo físico, el AA coloca un candado fiscal en el contenedor y confirma electrónicamente ante la Terminal marítima la realización del servicio Una vez concluidos los servicios de la terminal marítima relacionados con el previo y, eventualmente, el reconocimiento de la carga por parte de los organismos públicos de inspección, la Terminal emite la Boleta de Liberación al AA. Para ello, el AA entrega a la Terminal el Pedimento pagado y el B/L revalidado, y la Terminal comprueba ante la Aduana que no existe ninguna discrepancia o error que impida la liberación del contenedor. En caso de haberlo, la Aduana comunica la incidencia al AA para que la subsane. Una vez comprobado que no hay discrepancias, la Terminal entrega la Boleta al AA. 9

12 FASE 3: DESPACHO DE LA MERCANCÍA (T. CARRETERA) 3.1. El AA adjunta al Pedimento aduanal todos los documentos necesarios para su despacho ante la Aduana Si el responsable de la contratación del transporte es la naviera, el AA solicita el servicio al AN con 48 horas de antelación a la prestación del servicio, y confirma el servicio con 24 de anticipación, entregando la documentación (Boleta) El AN solicita el servicio de transporte con 24 horas de antelación y entrega al TT la documentación correspondiente. El AN envía la segregación del buque a la terminal, incorporando destinos y modo de transporte Cuando es el dueño de la carga el responsable de la contratación del transporte, su representante AA solicita el servicio al Transportista Terrestre por carretera el día de la prestación, entregándole la documentación correspondiente (Boleta de Liberación y el Pedimento) El TT transmite al AA o el AN el registro ante el CAAT, las características del vehículo, placa y chofer que va a retirar el contenedor. El transportista cuenta con vehículos y equipos especializados para el transporte de contenedores Cuando es responsable del transporte, el AN envía electrónicamente al patio la información sobre la internación de vacíos el día de retirada del contenedor y la pre-alta a la Terminal. Si lo es el AA, lo hace el día de retorno El TT se presenta en el patio regulador con el equipo necesario para la retirada del contenedor. Se dirige a la instalación de la Terminal Marítima, que registra los datos del vehículo y del operador, la Boleta de Liberación y, si dispone de él, el número de celular. A través de su sistema, o de un SMS; la Terminal Marítima comunica al TT el permiso de salida del patio regulador. A la salida del patio, la API verifica la licencia del vehículo, placas, póliza de seguro, boleta y los datos del transportista. 10

13 3.8. A continuación, el TT se presenta en la puerta de acceso a la Terminal Marítima donde se comprueba la identidad del vehículo y la vigencia de la Boleta de Liberación La Terminal marítima entrega el contenedor al TT. La estancia del transportista en el interior de la Terminal tiene una duración aproximada de una hora La Terminal dispone de equipos automáticos de inspección para detectar daños o cualquier incidencia que afecte al estado físico del contenedor. En caso de requerirlo, la Terminal emite un EIR de salida con cargo al agente que lo solicita El TT asegura el contenedor fuera de la terminal en un tiempo aproximado de 10 minutos Al salir de la Terminal marítima, el TT se dirige por la ruta fiscal al control de Rayos Gamma, donde es explorado en un tiempo aproximado promedio de 2 ; en caso de detectarse alguna anomalía, se procede a revisar físicamente el contenedor (antes de modular) A continuación se dirige al Módulo de Selección Automatizado de la Aduana, donde presenta al modulador el Pedimento simplificado. El horario del Módulo de Selección es de 09:00 a 18:00, de lunes a viernes, y de 10:00 a 14:00, los sábados El mecanismo de selección automatizada de la Aduana puede generar dos resultados: 1. Desaduanamiento libre; y en este caso el TT sale del recinto. 2. Reconocimiento aduanero, y entonces el TT se dirige a la plataforma de reconocimiento aduanero, en la cual se lleva a cabo la revisión física y documental de la mercancía de todos los contenedores que salen de la Terminal antes de las 18:00 horas, en el reconocimiento siempre está presente el AA En caso de reconocimiento, la Aduana avisa a la Asociación y ésta lo transmite al AA para que se presente en la plataforma de reconocimiento y poder iniciar así la inspección de Aduana sin demora. 11

14 3.15. En caso de daños provocados por el TT a las instalaciones de la Aduana, la Aduana lo comunica al AA. Hasta que no responde de los daños causados y se hace frente al pago de la multa, Aduana retiene el vehículo y la mercancía, y no autoriza la continuación del Despacho aduanero En caso de incidencias o irregularidades de la carga (simples o graves) la Aduana las comunica por escrito al Agente Aduanal. Si la irregularidad es simple se notifica y el proceso continúa; si es grave se procede a la retención o embargo de la mercancía hasta que no se solucione la incidencia Una vez superado el reconocimiento, el TT se dirige a la Puerta de Salida de Torre 8, donde API controla las placas del vehículo 2. FASE 4: SALIDA Y ENTREGA DEL CONTENEDOR (T. CARRETERA) 4.1. Una vez fuera del puerto, el TT inicia el viaje de entrega de la mercancía al importador. El tiempo de viaje varía según destino, pero, en promedio, es de: a) 24 horas hasta una distancia aprox. de 1,200 km, en caso de carga ligera (máx. 20 tm.). b) 36 horas hasta una distancia aprox. de 1,200 km. en caso de carga pesada (más de 20 tm.) Una vez entregada la mercancía y firmada y sellada la Carta de Porte, el TT inicia el viaje de retorno en unos tiempos ligeramente inferiores a los del viaje de ida, aproximadamente de 20 a 24 horas para realizar km Si es el AA el responsable del transporte, entrega la Hoja de internación al TT a más tardar 12 horas antes de la entrega del contenedor vacío a la terminal. La vigencia de la hoja de internación es de 72 horas. 2 Las Facultades de comprobación de la Autoridad Aduanera no se extinguen a la salida de la mercancía del Recinto Fiscal. 12

15 4.4. Si se producen cambios en el lugar de entrega del contenedor vacío, el AN/AA comunica telefónica o electrónicamente al TT el nuevo destino El TT se dirige al depósito indicado por el AN, o el AA cuando éste contrata el transporte, en este caso el AA recaba la información del AN-. El destino puede ser el propio depósito de vacíos de la línea; un patio de inspección de vacíos para la limpieza, inspección y, eventualmente, reparación, o la terminal marítima Si el contenedor vacío ingresa a la Terminal marítima, esta lo somete a su sistema automático para comprobar su estado físico. Si el contenedor no se entrega limpio, la Terminal realiza los servicios de limpieza y lavado, e informa al AA de su importe en el momento de entregarle el EIR. En caso de que el contenedor requiera algún tipo de reparación, y se le solicita, la Terminal entrega al AA un presupuesto, y si el Agente lo acepta se procede a prestar ese servicio Con la emisión del EIR, el AA tiene constancia de la entrega del contenedor ante la línea a efectos de demoras. FASE 5: LOGÍSTICA FERROCARRIL (T2) 5.1. El AN/OLM requiere al TF el equipo con 7 días de antelación antes de la carga, con la finalidad de garantizar disponibilidad de espacio La Terminal marítima entrega la Boleta de Liberación al AA para el despacho del contenedor, y el AA somete las mercancías a las formalidades del despacho aduanero sin la presentación física del contenedor; para ello presenta el pedimento en el módulo ubicado en el recinto fiscalizado situado dentro de la Terminal Si sale desaduanamiento libre, el AA entrega al AN/OLM el Pedimento original (Copia al transportista) modulado o desaduanado, y le envía la Solicitud de Transporte por Ferrocarril a través del correo electrónico antes de las 15:00 horas, 13

16 5.4. Si sale reconocimiento, Aduana avisa a la Terminal para que posicione el contenedor en el área de reconocimiento En caso de reconocimiento aduanero, éste se lleva a cabo en las instalaciones del recinto fiscal ubicado dentro del recinto fiscalizado (la Terminal). El AA está presente durante todo el reconocimiento y hasta el cierre del contenedor, y al finalizar, coloca el sello. Cuando finaliza el reconocimiento Aduana entrega el Pedimento original al AA. El tiempo promedio de reconocimiento que emplea la Aduana es de 3 horas, pero la duración es variable dependiendo de la naturaleza, la estiba y el acondicionamiento de la mercancía El AA coordina con el AN/OLM la programación del servicio de transporte ferroviario de 09:00 a 12:00 y de 12:00 a 16:00 de lunes a viernes y de 09:00 a 12:00 los sábados La empresa de ferrocarril coteja con la Terminal marítima los volúmenes programados de la carga que va a retirar hasta las 17:00 horas del día anterior El AN/OLM solicita al TF el servicio de transporte el mismo día entre las 12:00 y las 14:00, o hasta las 16:00, de lunes a viernes, y antes de las 15:00 horas los sábados. Para que el TF pueda organizar la carga, el AN/OLM documenta en la página de Internet del ferrocarril y con ello el TF genera una guía de embarque para cada contenedor-, El AN envía el programa de carga para que el TF lo integre en la base de datos creada a tal efecto, y le entrega los pedimentos originales (Copia al transportista) El TF incorpora los programas de carga entregados por los AN/OLM al sistema de la Terminal, y comprueba si los contenedores que pueden ser cargados cumplen los requisitos Posteriormente, el TF elabora un Plan de Carga El TF informa al AN/OLM de los contenedores que quedan fuera del Plan de carga debido a que no han cumplido alguna de las formalidades exigibles por cualquiera de los agentes participantes en el proceso, y el AN/OLM lo comunica de forma inmediata al AA. 14

17 P: El AA propone que la Terminal emita la factura en un máximo de 2 días para confirmar datos fiscales de facturación y que el contenedor siga considerándose dentro del Plan de Carga y no sea Programado de nuevo Una vez realizado el proceso de descarga, la Terminal procede a la carga del contenedor en el ferrocarril. El proceso de carga se realiza en proceso continuo durante 24 horas los siete días de la semana Una vez finalizado el proceso de carga, la Terminal emite Reportes de Carga para el TF, los AN incorporados en el Plan de Carga y la Aduana, y con ello el TF puede proceder a la salida del tren de la terminal El TF notifica por vía electrónica a la Aduana el lote de tren que va a retirar del puerto El ferrocarril pasa el control de rayos gamma de la Aduana en el punto de control de la Isla de Cayacal y espera su conformidad. En caso de detectarse alguna inconsistencia, la Aduana emite una Orden de Verificación al TF, el módulo del tren en el que se encuentra el contenedor se envía al punto de revisión que determine la Aduana y ésta revisa el contenedor Una vez liberado por parte de la Aduana, el AA efectúa el pago a la Terminal por las maniobras originadas en la revisión del contenedor, si el proceso se efectúa en sus instalaciones. Este queda fuera del Plan de Carga y debe ser programado de nuevo Si no observa ninguna incidencia, la Aduana no realiza ningún control físico documental de la mercancía y el operador del punto de control de rayos gamma de la Aduana autoriza por radio la salida del ferrocarril del puerto La TF dispone de los equipos necesarios para atender la demanda de servicio. Los AN/OLM informan a sus clientes de la situación de sus cargas. 15

18 La empresa de ferrocarril descarga los contenedores en la terminal de destino en los tiempos/horarios siguientes: DISEÑO Cayacal - Veracruz Veracruz - Cayacal Cayacal - Pantaco, DF Pantaco, DF - Cayacal Cayacal - Lechería EM Lechería EM - Cayacal Cayacal - Querétaro Querétaro - Cayacal Cayacal - Mina EM Mina EM - Cayacal Cayacal - S. Luis Potosí S. Luis Potosí - Cayacal Cayacal - SLP (Españita) SLP (Españita) - Cayacal Cayacal - SLP (Jesús María) SLP (Jesús María) - Cayacal Cayacal - Celaya Celaya - Cayacal Cayacal - Altamira Altamira - Cayacal Cayacal - Laredo TX Laredo TX - Cayacal Cayacal -Salinas Victoria NL Salinas Victoria NL - Cayacal HORAS D L M M J V S Prom