Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad

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1 Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Bloque 2. El transporte y la calidad del aire. La estrategia española de movilidad sostenible. El Plan Nacional de calidad del aire. Madrid, 4 y 5 de marzo de 20151

2 CALIDAD DEL AIRE: Marco normativo Ley 34/2007, de calidad del aire y protección de la atmósfera, desarrollada por: RD 102/2011, relativo a la mejora de la calidad del aire, que transpone: Directiva 2004/107/CE relativa al As, Cd, Hg, Ni y HAP Directiva 2008/50/CE relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera mas limpia en Europa (SO 2, NOx, PM, Pb, C 6 H 6, CO y O 3 ). ARTÍCULO 18 de la Ley de calidad del aire: Integración de la protección de la atmósfera en políticas sectoriales: 1. Las administraciones públicas, en el ámbito de sus competencias, deberán integrar las consideraciones relativas a la protección de la atmósfera en la planificación, desarrollo y ejecución de las distintas políticas sectoriales. 2

3 3

4 Las concentraciones en algunas ciudades han aumentado debido al tráfico, lo que refleja el incremento en el número de vehículos diesel nuevos (que emiten menos CO pero pueden emitir más PM y NO 2 ). Fuente: Agencia Europea Medio Ambiente 4

5 COMPORTAMIENTO NO 2 ESTACIÓN DE TRÁFICO Carslaw, D.C. and K. Ropkins, (2012). openair an R package for air quality data analysis. Environmental Modelling & Software. Volume 27-28, Carslaw, D.C. (2013). The openair manual open-source tools for analysing air pollution data. Manual for version 0.8-0, King s College London. 5

6 Estrategia de Movilidad Sostenible: Desafíos Fuerte crecimiento de la demanda. Ocupación del espacio urbano por infraestructuras: para la circulación y el aparcamiento de vehículos. Desequilibrio modal, predominio de la carretera. Declive del ferrocarril. Débil integración entre los diversos modos. Altas demandas de energía. Fuerte concentración geográfica y estacional de nuestra actividad turística. Sedentarización producida por los nuevos hábitos sociales. 6

7 Estrategia de Movilidad Sostenible: Impactos Emisiones de GEI. Emisiones de otros contaminantes. Ruido. Congestión, principalmente en entornos urbanos y metropolitanos o en fechas especiales. Seguridad vial y salud. Fragmentación de hábitats. Uso de recursos renovables y no renovables, como energía, suelo, minerales y otros materiales. 7

8 Estrategia de Movilidad Sostenible: Objetivos Territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras: Integración de la movilidad sostenible en la planificación territorio y en el desarrollo urbanístico Desarrollo de mecanismos de coordinación y cooperación administrativa Facilitar la accesibilidad adecuada en todo el territorio Reequilibrar el reparto modal hacia modos más sostenibles, promoviendo la intermodalidad. Cambio climático y reducción de la dependencia energética Reducir las emisiones del sector Contribuir a la consecución de los objetivos del Protocolo de Kioto y las obligaciones del régimen climático a partir del

9 Estrategia de Movilidad Sostenible: Objetivos Calidad del aire y ruido Mejora de la calidad del aire Disminución de los niveles de contaminantes atmosféricos Evitar la superación de los estándares de ruido Seguridad y salud Mejora de la seguridad en todos los modos de transporte Fomento de acciones contra la sedentarización. Gestión de la demanda Racionalizar la demanda en los distintos modos de transporte, aportando incentivos a los diferentes agentes. 9

10 M E D I D A S Territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras Desarrollo de una Red Ferroviaria de altas prestaciones. Creación de itinerarios ferroviarios preferentes para mercancías. Planes de Movilidad Sostenible. Potenciar el urbanismo de proximidad Cambio climático y reducción de la dependencia energética Priorizar el transporte público Vehículo limpio y eficiente. Biocarburantes. Calidad del aire y ruido Zonas de bajas emisiones (ZBE) Diseño de mapas de ruido Áreas de limitación de velocidad Seguridad y salud Mejora de la accesibilidad Mejora de la seguridad vial Mejora de la seguridad en los modos de transporte Gestión de la demanda Información al ciudadano Medidas económicas incentivadoras del transporte público Medidas coercitivas para la mejora de la sostenibilidad en el transporte. 10

11 PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE Y PROTECCIÓN DE LA ATMÓSFERA : PLAN AIRE MEDIDAS DEL SECTOR TRANSPORTE TRANSPORTE (36 MEDIDAS) TERRESTRE (tráfico) 24 medidas MARÍTIMO (puertos) 5 medidas AÉREO (aeropuertos) 7 medidas 11

12 PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE Y PROTECCIÓN DE LA ATMÓSFERA : PLAN AIRE Las 24 medidas pretenden alcanzar los siguientes Objetivos Específicos: Reducción de las emisiones en vías no asfaltadas Establecimiento del concepto de episodio de contaminación Apoyo al uso de la bicicleta Creación del marco normativo para Zonas de Bajas Emisiones Clasificación de vehículos en función del potencial contaminador Establecimiento de carriles BUS-VAO Regulación de la velocidad en zonas urbanas Renovación y mejora del parque automovilístico: combust. alternativos Mejora del transporte público Cumplimiento de la normativa de inspección técnica de vehículos Mejora de la información a conductores: información de emisiones Identificación de vehículos de alto potencial contaminador 12

13 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN 13

Índice de Contenidos

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