En una Nueva Dimensión de LOGíSTICA PORTUARIA

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1 En una Nueva Dimensión de LOGíSTICA PORTUARIA

2 Norte de Europa Madrid Extremadura Córdoba NORTEAMÉRICA Estados Unidos México Canadá Islas Canarias Nueva Esclusa. El presente proyecto, cofinanciado con Fondos de Cohesión de la Unión Europea, contribuye a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión. - Ampliación rampa RO-RO. - Ordenación de la Dársena del Cuarto 1ª Fase. - Reordenación del muelle del Centenario. - Anillos de media tensión en Torrecuellar. - Adquisición de diez nuevos castelletes y trenes de fondeo para las boyas de la Broa del Guadalquivir. Los presentes proyectos, cofinanciados con fondos FEDER de la Unión Europea contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión. SUDAMÉRICA Argentina Brasil Venezuela Uruguay

3 Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Tarragona/Barcelona _En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA 2 _Posicionamiento LOGÍSTICO 6 _Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA 24 _Terminal de CRUCEROS 34 Alemania Belgica Bulagaria Chipre Dinamarca España Estonia Finlandia Francia EUROPA Georgia Gran Bretaña Grecia Holanda Irlanda Islandia Italia Letonia Lituania Malta Noruega Polonia Portugal Rumanía Rusia Suecia Turquía Ucrania NORTE DE ÁFRICA Marruecos Argelia Túnez Egipto Libia ASIA China Israel Jordania Qatar ÁFRICA OCCIDENTAL Mauritania Sudáfrica Costa de Marfil Senegal Congo Braza OCEANÍA Australia Nueva Zelanda

4 En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA Mejora del Acceso Marítimo, MAM TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla La Autoridad Portuaria de Sevilla está concluyendo una transformación de gran alcance, que descansa en la construcción de las infraestructuras contempladas en el Plan Director, guía de desarrollo de las infraestructuras en el recinto portuario de Sevilla, y cuyo objetivo es aflorar el potencial logístico y comodal de la Comunidad Portuaria Logística de Sevilla. Las actuaciones propuestas constituyen el soporte de las líneas de avance contenidas en el Plan de Desarrollo y contemplan infraestructuras portuarias de muelles y canales de navegación, logísticas y de comodalidad. El plan de desarrollo del recinto portuario tiene como eje central la Mejora del Acceso Marítimo, actuación estratégica con cuya realización se habilita la llegada de buques de mayores dimensiones, de hasta 40 metros de manga, duplicando la capacidad actual, y que va unido a los programas de desarrollo logístico, Puerto Sur, el fomento de la base industrial, y potenciar la relación con la ciudad con la formalización de un frente portuario urbanizado, Puerto Delicias, que compatibiliza un uso abierto a los ciudadanos con el de una terminal para cruceros. La Mejora del Acceso Marítimo (MAM) comprende la construcción de una Nueva Esclusa del doble de capacidad que la actual, y el Dragado de Profundización selectivo de la Eurovía Guadalquivir que mejora la configuración técnica de la misma. Un proyecto que supone una inversión íntegramente pública de más 200 millones de euros. Nueva Esclusa Eslora máxima 300 metros Manga 40 metros Calado 11 metros Dragado de profundización selectivo de la Eurovía Guadalquivir Calado mínimo en toda la Ría 8,5 metros _

5 En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA septiembre 2005 febrero 2008 octubre 2006 junio 2008 diciembre 2007 diciembre 2008 Nueva Esclusa. El presente proyecto, cofinanciado con Fondos de Cohesión de la Unión Europea, contribuye a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión. 3_

6 TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla La construcción de la Nueva Esclusa se inicia en el año 2005 en la zona denominada del Verde a 1,8 kilómetros río abajo de la actual. Es una obra compleja, por su dificultad técnica y su largo periodo de ejecución, que entrará en funcionamiento en el año Se completa la actuación con una nueva configuración de la dársena comercial interior, la mejora de la conexión entre márgenes mediante tres puentes móviles de nueva construcción, dos de carretera y uno de ferrocarril, el cierre interno del anillo viario y ferroviario, la urbanización general de 100 hectáreas destinadas a terminales portuarias e industrias, y la mejora del nivel de protección de Sevilla frente a las riadas. El Dragado de Profundización selectivo de la Eurovía Guadalquivir es la segunda de las obras que componen la MAM. Siguiendo los criterios establecidos en la DIA, y previo a la realización de la obra deben realizarse estudios complementarios para perfilar un mejor diseño y una mejor actuación en la ejecución de la obra siempre en un marco de sostenibilidad. Estos estudios, en fase muy avanzada de ejecución, se realizan por el CSIC, y amplían las exigencias de la DIA lo que va a permitir establecer un modelo de funcionamiento del estuario del río Guadalquivir a escala global en el espacio y evolutivo en el tiempo que permitirá progresar en las bases de un modelo de gestión integral del estuario. La puesta en funcionamiento de estas nuevas infraestructuras habilita la entrada de buques de mayores dimensiones, duplicando la capacidad actual, lo que tendrá un fuerte impacto en la reducción de los costes de escala y la competitividad del puerto. Con ello se refuerza el potencial de la plataforma logística del Puerto de Sevilla, contribuyendo a su consolidación como nodo de referencia en el sur de España, y mejora la capacidad de la zona portuaria para la captación de nuevas industrias asociadas al tráfico marítimo. SE-40 _

7 En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA SISTEMA PRODUCTIVO Área Metropolitana de Sevilla SE-30 Polígonos Industriales Consolidados Ampliación de Polígonos Industriales Parques Tecnológicos Aeropuerto San Pablo y CTM Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Zona de servicio del Puerto de Sevilla a estación de la Salud _

8 Posicionamiento LOGÍSTICO TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Único puerto interior comercial de España, incorporado a la red europea de canales de navegación (vía navegable E.60.02), está ubicado en el corazón de una región urbana de más de 1,5 millones de habitantes. El Puerto de Sevilla es una infraestructura de transporte de relevancia estratégica a nivel local y regional, por la importancia del tráfico de mercancías y por las ventajas medioambientales derivadas de su carácter de puerto interior marítimo, siendo uno de los principales motores económicos de la Región Urbana de Sevilla. Sirve a un amplio territorio constituido por la provincia de Sevilla en un primer círculo de influencia, a la región andaluza y extremeña, y crecientemente al corredor Madrid - Sevilla. Líneas de avance Ampliación de la red de servicios marítimos servidos en esquema de transporte marítimo regular, tanto en relaciones hub - feeder como servicios directos. Implica la promoción e implantación de terminales especializadas en la manipulación de carga de contenedores y rodantes. Son enlaces preferentes: Refuerzo del corredor marítimo Sevilla Canarias. Hub Las Palmas para orígenes / destinos en Atlántico Sur. Despliegue servicios SSS con Norte de Europa y Mediterráneo. Hub para orígenes / destinos en Asia y América. La potenciación de las terminales portuarias. Nuevas fórmulas de explotación portuaria como son las Terminales de Logística Portuaria (TLP) que conjugan las funciones de una terminal portuaria propiamente dicha y las que corresponden a un área de transformación industrial o distribución de mercancías. Esta línea de trabajo se plasma en el desarrollo de la zona del Cuarto. La mejora de los accesos terrestres y la ampliación del transporte ferroviario en el recinto portuario. Las acciones preferentes se centran en: Construcción del Nuevo Acceso Ferroviario (NAF) y de una vía dedicada a mercancías entre Majarabique y La Salud. _

9 Posicionamiento LOGÍSTICO Construcción de acceso dedicado desde SE 40. Ampliación de servicios ferroviarios en el corredor ferroviario Sevilla Madrid con O/D en el recinto portuario. La consolidación y ampliación de las actividades complementarias a la mercancía. Construcción y gestión eficaz de recintos logísticos dedicados a operadores logísticos y grandes cargadores. Específicamente la entrada en servicio de la segunda fase (18,5 ha) de la ZAL Batán y el lanzamiento del PAL en Palmas Altas (29 ha). El programa puerto industrial está orientado a la instalación en el recinto portuario de clusters industriales (siderúrgico, construcción, cerealista, energético, madera, etc.) vinculados a la actividad portuaria. La disponibilidad de una base de carga propia permitirá fidelizar tráficos y desarrollar servicios complementarios. El programa incluye el desarrollo sobre 100 ha en la Punta del Verde siendo el planteamiento central la integración industrial transporte portuario en torno a terminales dedicadas a usos industriales. Ampliación y optimización mediante infraestructuras dedicadas de los servicios a la mercancía (Centro Global de Inspecciones, en el que se localizará la inspección coordinada que sobre la mercancía realizan Sanidad Exterior, Sanidad Animal, Sanidad Vegetal, Aduanas y Soivre) y complementarios empresariales al comercio (Centro de Negocios Portuarios 2ª Fase). Diseño colaborativo entre todos los partícipes de una red de servicios al transporte y la logística. Los esfuerzos se centrarán en: 1) el fomento de la colaboración entre ZAL Batán CIF Centenario Terminales portuarias de contenedores, 2) el desarrollo de acciones de proximidad con los polígonos logísticos del área metropolitana de Sevilla encaminadas a crear un vínculo preferente, futura 2ª línea del recinto portuario (Dos Hermanas, Alcalá de Guadaira, Utrera, Carmona, Los Palacios), mediante la promoción del conocimiento del puerto y los servicios que ofrece. El programa contempla la realización del trabajo de campo conjunto con entidades empresariales para la caracterización e identificación de empresas con potencial de carga portuaria y oferta de planes logísticos a través del Puerto de Sevilla, y en una 3ª línea con los polígonos industriales/ logísticos situados de la zona interior de Andalucía. _

10 Servicios Marítimos TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Servicios Marítimos Regulares América Cuba, Argentina, Venezuela Martinica, Uruguay y Brasil América (2009) USA, Canadá, Republica Dominicana, México, Venezuela, Honduras, Nicaragua, Haití y Guatemala Europa Reino Unido, Holanda, Hamburgo, Amberes y principales puertos europeos (2009) Turquía y Malta Comunidad Logística Portuaria TERMINAL DE CONTENEDORES TERMINALES POLIVALENTES ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS _

11 Posicionamiento LOGÍSTICO Canarias África Sudáfrica, Mauritania, Senegal, Camerún, Costa de Marfil y Marruecos África (2009) África Occidental, Kenia y Tanzania Asia (2009) China, India, Ceilán e Israel Oceanía (2009) Australia y Nueva Zelanda TERMINAL FERROVIARIA PARQUE INDUSTRIAL LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL LOGÍSTICA DEL FRÍO _

12 Servicios Ferroviarios TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Madrid Extremadura Córdoba CORREDOR FERROVIARIO SEVILLA - MADRID - SEVILLA [Tráfico: contenedores] Días: Lunes - Martes - Miércoles - Jueves - Viernes SEVILLA - CÓRDOBA [Tráfico: transformadores eléctricos] Días: Discrecional SEVILLA - EXTREMADURA [Tráfico: productos siderúrgicos y chatarra] Días: Discrecional 10_

13 Posicionamiento LOGÍSTICO PLATAFORMA LogísticA Batán Plataforma preferente de distribución en el área metropolitana Red de servicios marítimos regulares con nodo en terminales especializadas en la manipulación de carga de contenedores y rodantes. Recinto logístico dedicado a operadores logísticos y grandes cargadores. Infraestructuras dedicadas a servicios a las mercancías (Centro de Inspecciones) y complementarios empresariales al comercio (Centro de Negocios Portuario). Logística y transporte ferroviario integrados en el recinto portuario. Diseño colaborativo entre todos los partícipes de la red de servicios al transporte y la logística. 11_

14 Terminal de contenedores y ro-ro TCON1 Está ubicada en la zona norte de la Dársena del Batán y ocupa una superficie de m 2 y una línea de atraque de 364 metros, su capacidad es de TEUs. Colindante con la terminal está el área de depósito para semirremolques, m 2, dos rampas Ro-Ro y la terminal ferroviaria que consta de dos vías de 400 metros con servicio de 10 trenes semanales en el corredor Madrid-Sevilla. La terminal está gestionada por la empresa UTE-Batán. Servicios: Dispone de servicios de báscula, tomas corriente y contenedores frigoríficos. En cuanto al equipamiento de maquinaria está equipada con 2 grúas Gantry de 40 toneladas y 14 máquinas auxiliares del tipo reachstaker y carretillas elevadoras provistas de spreader. Línea regular con las Islas Canarias con 4 salidas semanales. TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla 12_

15 Posicionamiento LOGÍSTICO Terminal de Contenedores TCON 2 Está ubicada en la zona norte de la Dársena del Batán y ocupa una superficie de m 2 y una línea de atraque de 364 metros, su capacidad es de TEUs. Colindante con la terminal está la terminal ferroviaria que consta de dos vías de 400 metros con servicio de 10 trenes semanales en el corredor Madrid-Sevilla. La terminal está gestionada por la empresa UTE-Batán. Servicios: El equipamiento de maquinaria con 2 grúas Portanier tipo panamax de 40 toneladas y 3 máquinas auxiliares del tipo reachstaker para operar en el patio de contenedores. Línea regular: Sevilla-Canarias Sevilla- Casablanca Sevilla-Norte de Europa 13_

16 COMODALIDAD TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla La estrategia de la Autoridad Portuaria de Sevilla de transformar el recinto portuario en un centro de servicios a la logística y el transporte se basa en un esquema de sostenibilidad y comodalidad, es decir, eficiencia en el uso de los modos de transporte, tanto individualmente como en el marco de una integración multimodal en el sistema general de transportes, para alcanzar una utilización de recursos óptima y sostenible. Terminal Ferroviaria de Contenedores La terminal ferroviaria de contenedores situada entre las terminales de contenedores y la zona de actividades logísticas ZAL Batán ha permitido realizar una rápida distribución de mercancías hacia el interior de la península contribuyendo a mejorar la competitividad del puerto. El corredor Sevilla-Madrid ha incrementado progresivamente su potencial hasta alcanzar los diez servicios semanales. 14_

17 Posicionamiento LOGÍSTICO La accesibilidad ferroviaria se verá potenciada con el Nuevo Acceso Ferroviario La Salud,en fase de licitación. Este proyecto permitirá un nuevo acceso ferroviario directo al puerto, mejorarándo la capacidad y la calidad del actual enlace ferroviario a la red general, lo que constituye un elemento estratégico y clave en el desempeño actual y para el desarrollo del Puerto de Sevilla. La actuación supondría una reducción del coste medio del transporte ferroviario al Puerto de Sevilla tanto en valor económico como en tiempo. enlaces POR carretera Respecto a los enlaces carreteros, el puerto dispone de acceso directo a la actual circunvalación a la ciudad SE-30, en particular en la zona del Batán donde este acceso es inmediato desde la salida del muelle. En cuanto a la futura SE-40 está contemplado en el proyecto de la misma un acceso dedicado al recinto portuario. Está situado a 10 minutos del aeropuerto de San Pablo. 15_

18 Zona de Actividades Logísticas- ZAL Batán La Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Sevilla es un área de 54 hectáreas, situada dentro del ámbito portuario y concebido como un parque logístico de última generación que contempla todas las necesidades de las empresas. Cuenta con más de m 2 de naves es la segunda infraestructura logística portuaria operativa en España, tras la ZAL del Puerto de Barcelona. El diseño específico para logística de todo el recinto, la calidad constructiva, la facilidad de acceso, la localización, la seguridad y los servicios disponibles ha permitido tanto TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla logísticas, centro de negocios, truck center, red propia de telecomunicaciones y gestión conjunta de servicios a los usuarios. Esta iniciativa, liderada por Sevisur, es pionera en Andalucía y la permanencia de grandes empresas en Sevilla así como la elección de la ubicación de nuevos centros de distribución en la ciudad. 16_

19 Posicionamiento LOGÍSTICO Compañías como El Corte Inglés, ABX Logistics, Christian Salvesen, Grifols, Conforama y Decatlon han confiado su crecimiento al establecimiento en las naves de la ZAL Sevilla. El rápido desarrollo y la alta ocupación de la primera fase han motivado la ampliación en 19 nuevas hectáreas en 2008, contrato de concesión firmado con Sevisur Logística, con lo que la superficie total de ZAL alcanza las 54 hectáreas, y permitirá llegar hasta los m 2 de naves logísticas, lo que supondrá una inversión de 115 millones de euros hasta el año Con la construcción de la ampliación de ZAL Sevisur Logística podrá atender la demanda no satisfecha actualmente en la primera fase. Se trata, por su ubicación, de una ampliación SERVICIOS COMUNES Control de accesos con lector de matrícula. Vigilancia física y por CCTV. Alumbrado público. Limpieza de viales y zonas públicas. Conservación de obra civil y mobiliario urbano. Mantenimiento de zonas ajardinadas. Recogida de RSU y RSI. Mantenimientos preventivos de las naves. Red contraincendios. TRUCK CENTER m 2 de área de servicios al camión con una nave de m 2 para la venta, reparación y mantenimiento de vehículos industriales. Es explotado por Concesur, concesionario de Mercedes Benz en Sevilla. CENTRO DE NEGOCIOS m 2 de parcela para la construcción de dos edificios con un total de m 2 para oficinas, restaurantes y locales comerciales, mini-almacenes y aparcamiento subterráneo. 17_

20 natural y generará asimismo importantes sinergias operativas entre ambas, además permite construir naves de mayor superficie, hasta los metros cuadrados, que difícilmente puede darse en Sevilla en un ubicación tan central como la de la ZAL, lo que aportará un nuevo factor diferenciador tanto al Puerto de Sevilla como a la propia ciudad para atraer grandes empresas. La sociedad Sevisur Logística S.A. que desarrolla la ZAL, está formada por los accionistas Abertis Logística (60%), Autoridad Portuaria de Sevilla (10%), Unicaja a través de Acinipo (15%) y Cajasol (15%). TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla 18_

21 Posicionamiento LOGÍSTICO Centro de servicios a las mercancías y las empresas Pretende aflorar en el propio recinto portuario las infraestructuras y servicios necesarios para la actividad empresarial, constituyendo un núcleo dedicado al comercio internacional, la distribución y el transporte en convivencia con otros usos complementarios. Tras el inicio de la explotación de la 1ª Fase del CNP en 2007 y alcanzada la ocupación plena, la empresa Galia Grupo Inmobiliario construirá la torre Galia, de una superficie de m 2 y con 20 plantas, con una inversión total de 29 millones de euros. 19_

22 Dársena del Cuarto Parque Logístico de Palmas Altas TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Este segundo recinto logístico del Puerto de Sevilla, tiene una superficie de 27 ha en la zona este del puerto, la zona del Cuarto. Con una inversión total estimada de 93 millones de euros constituirá una oferta de naves de gran superficie modulables, y así mismo atenderá la demanda de servicios logísticos de pequeño volumen y dispondrá de una superficie de m 2 de naves logísticas. En 2008 ha comenzado a desarrollarse el Parque Logístico con la primera concesión otorgada a la empresa Inmofiban S.A. promotora del proyecto. Se trata de una parcela de m 2, en la que construirá una nave de m 2 para uso logístico en régimen de arrendamiento a terceros así como la instalación y explotación en la cubierta de la misma de placas fotovoltaicas para la producción de energía eléctrica. 20_

23 Posicionamiento LOGÍSTICO Logística del frío Dentro de la línea de trabajo de fomento y difusión de la plataforma de servicios logísticos Puerto de Sevilla está el sector de los productos a temperatura controlada. Las acciones desarrolladas conjuntamente con las empresas del sector tienen reflejo en un incremento de los tráficos en los últimos cuatro años en más del 200%. Las nuevas instalaciones logísticas y servicios de distribución y transporte terrestre, así como las nuevas conexiones marítimas en línea regular, junto a la eficiente gestión del PIF, fundamentan un esquema logístico a medida del sector de la pesca congelada que se caracteriza por: El refuerzo de la capacidad de transporte y mejora de la frecuencia de salida en los servicios regulares existentes. La ampliación de los servicios regulares marítimos a 34 destinos en los cinco continentes. La ampliación de la capacidad de transporte por ferrocarril con una mayor frecuencia en el corredor Sevilla-Madrid, hasta 10 trenes semanales. El crecimiento de la oferta de superficie de almacenaje disponible mediante el desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas ZAL Batán y PAL Palmas Altas-. La ampliación y optimización de infraestructuras dedicadas de los servicios a la mercancía (servicios de inspección). Esta estrategia ha recibido la respuesta de los operadores del sector de la logística dedicada del frío, incrementando en un 35% el volumen de instalaciones de este tipo con una oferta de m 3 de naves a temperatura controlada, de las cuales m 3 están dedicadas en particular al pescado congelado. Evolución tráfico de congelados 21_

24 Empresa Situación Capacidad de almacenamiento (m 3 ) Frigodocks S.A. Avda. de Las Razas Molino San Jerónimo S.L. Muelle del Centenario PLN ZAL Batán Transportes Frigoríficos Narval, S.A. ZAL Batán TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla 22_

25 Posicionamiento LOGÍSTICO Logística del automóvil, Ubicada en la zona del Batán, la plataforma logística de distribución y operaciones complementarias para automóviles Stokauto Sur dispone de una superficie de m 2, con una capacidad de rotación anual de vehículos. Totalmente intermodal dispone de acceso por carretera, acceso por ferrocarril y acceso marítimo con atraque para barcos ro-ro. Presta servicios con Canarias. Servicios: Zona de recepción y almacenamiento. Inspección de vehículos previa entrega (PDI). Boxes de lavado. Restauración de daños. Mecánica rápida. Personalización del Vehículo. 23_

26 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla SE-40, en construcción La estrategia logística de la Autoridad Portuaria de Sevilla es intrínseca a su estrategia general, siendo una de sus líneas de avance la orientada a mejorar la calidad y coste de la logística de distribución interior en la región urbana de Sevilla y zona ampliada, el fomento de la implantación de logísticas vinculadas a las cadenas de transporte en el recinto portuario con capacidad para inducir una red de servicios terrestres con O/D en el recinto portuario que se conformen como repuesta eficiente a la distribución de bienes de consumo y bienes industriales en la región urbana de Sevilla y zona ampliada. Esta línea se concreta en las siguientes actuaciones: Fomento de la ubicación dentro del recinto portuario de empresas de transformación industrial vinculadas a la optimización de la logística de transporte. Preferentemente con inversión en terminales portuarias dedicadas. Desarrollo de planes de transporte y logística dedicada a enclaves industriales en territorios interiores en colaboración con cargadores finales y operadores de transporte. Vinculación con otras plataformas logísticas de la región urbana de Sevilla y zona ampliada. 24_

27 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA Terminales Portuarias Polivalentes Terminal CPOP (Carbón Puerto Operaciones Portuarias) mercancía vinculada al grupo agroganadero y siderúrgico Terminal AMP (Agencia Marítima Portillo) mercancía vinculada al grupo agroganadero 25_

28 Dedicadas Dedicadas Terminal GPMA (GP Manufacturas del acero) Productos siderúrgicos, y ligada a su factoría de Alcalá de Guadaira TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Terminal Holcim Cemento TLP Esclusa TLP Norte TLD Grupo Gallardo 26_

29 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA TLP - Logística Portuaria TLP - Logística Portuaria TLP Esclusa Graneles líquidos / Productos siderúrgicos TLP Norte (Grupo Bergé) Polivalente (en ejecución) TLD Grupo Gallardo Chatarra y Productos Siderúrgicos (en ejecución) Terminal GPMA Terminal Holcim Terminal CPOP Terminal AMP 27_

30 Zonas industriales La tendencia mundial a la integración del transporte con las actividades de distribución y fabricación, así como a la configuración de cadenas de transporte intermodal y su concentración en nodos o plataformas de servicios integrales, hace pertinente incrementar la oferta de suelo en el recinto portuario para actividades complementarias tanto industriales como ligadas a la distribución y logística de gran consumo. El puerto de Sevilla dispone de una zona de servicio cuyas características en cuanto a centralidad, intermodalidad, conexiones y servicios disponibles la hacen única en su entorno. CAPACIDAD FERROVIARIA TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Muelle del Centenario Muelle de Batán Norte Muelle de Tablada Zona industrial en ambas Márgenes del canal 2,8 Km de vías de servicio en los muelles 1,7 Km de vías de servicio en muelles 3,7 Km de vías de servicio en muelles 2,5 Km de vías de servicio en tinglados 7,9 Km en la margen derecha 0,6 Km en la margen izquierda _

31 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA 1 Zona El Verde 4 Zona Carretera El Copero Superficie total: 96 ha Superficie total: 42 ha Desarrollo a partir de 2010 Ferrocarril Suministros: Electricidad alta-media, agua y 2 Zona Torrecuellar saneamiento y gas natural Acceso directo a la ronda de circunvalación Superficie total: 52 ha Viales: 14 m Ferrocarril Suministros: Acceso directo al muelle de Tablada Acceso directo lámina de agua (muelles privados) Acceso a muelle: Terminales Electricidad alta-media, agua y saneamiento Distancia a ronda de circunvalación: 1 Km Acceso a muelle: Terminales 5 Zona El Cuarto 3 Zona Astilleros Superficie total: 26 ha Viales: 8 m Ferrocarril Suministros: Electricidad alta-media, agua y saneamiento y gas natural Superficie total: 150 ha Superficie urbanizada: 60 ha Ferrocarril: disponible en 2010 Suministros: Electricidad alta-media, agua y saneamiento y gas natural Directamente conectado a SE-30 y en el futuro a SE-40 Acceso a muelles: Terminales Distancia a ronda de circunvalación: 0,6 Km Distancia muelles: Dársena Batán: 600 m Muelle esclusa: 450 m Acceso a muelle: Terminales _

32 Inversión privada La iniciativa privada ha apostado decididamente por el puerto de Sevilla. Numerosas empresas han optado por localizarse en el puerto hispalense para el desarrollo de su actividad, porque la trayectoria seguida en los últimos años ha dejado claramente probada su competitividad. En los últimos cinco años la inversión privada realizada o comprometida es de 400 millones de euros y suponen más de un millón de m 2 de superficie puesta en carga para actividades productivas relacionadas con múltiples sectores, el sector portuario, con nuevas terminales de contenedores, dedicadas o polivalentes, el sector logístico, con el desarrollo de dos recintos logísticos en las zonas este y oeste del puerto, el sector industrial, el sector servicios, centros de negocios Galia Puerto y ZAL Batán y los relacionados con los proyectos puerto-ciudad, que han aportado solidez a la comunidad portuaria. TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Concesión M 2 INVERSIÓN INDUSTRIALES 6 Entabán y 9 TRH Transformados Huevar Hormigones América S.L Plisa Logistics (grupo Ros Casares) Molinos Marineros del Sur Hispalense de Líquidos S.L CIL Torrecuellar (Grupo Abengoa) TADA Técnicas Aeronáuticas Defensa y Automoción, S.A Derichebourg Medio Ambiente _

33 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA TERMINALES 1 TCON 2- UTE Batán, Terminales Marítimas de Sevilla S.A.U, Termisur Eurocargo S.A. y Miller y Cía S.A TLD Grupo Balboa TLP Esclusa- Unión de Empresas Sevitrade S.L. y Transformados Huevar S.A TLP Norte Bergé Marítima Terminal Entabán LOGISTICA 2 Estibadora Sevillana Carbón-Puerto Operaciones Portuarias ZAL Batán I Sevisur ZAL Batán II -Sevisur Stockautosur Productos Siderúrgicos Martín Inmofiban SERVICIOS 4 Galia Puerto Área de servicios a empresas y mercancías -Grupo Galia Vipconcesur Celacex PUERTO-CIUDAD Concesión M 2 INVERSIÓN 29 Restaurante Delicias Macadamia Río CINTRA aparcamiento subterráneo Delicias Remodelación Muelle de Nueva York TOTAL Localización de la ampliación de actividades e implantación de nuevas empresas en el período _

34 TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Zonas de para nuevos desarrollos Zona del Cuarto La zona del Cuarto comprende 100 hectáreas al sur de la margen este de la zona portuaria. Su desarrollo iniciado con la urbanización de 60 hectáreas, realizada por la Autoridad Portuaria, perseguía el objetivo de dar cabida a nuevas fórmulas de explotación portuaria como son las Terminales de Logística Portuaria (TLP), que conjugan las funciones de una terminal portuaria propiamente dicha y las que corresponden a un área de transformación industrial o distribución de mercancías. La iniciativa privada ha dado una respuesta decidida adquiriendo compromisos de inversión y actividad. En 2008 se ha adjudicado una nueva Terminal de Logística Portuaria: TLP Norte Grupo Bergé Marítima. Nueva terminal portuaria y complejo logístico vinculado. La terminal sobre una superficie de m 2, tendrá carácter polivalente y desarrollará servicios logísticos integrales dirigidos tanto a clientes industriales como logísticos, con una previsión de movimiento de tráfico mínimo de mercancías de Tn anuales y una capacidad máxima instalada de Tn. El diseño de esta terminal, con 500 metros de línea de atraque, se corresponde con un área especializada en la carga, descarga, operaciones de manipulación y almacenamiento y servicios de valor añadido a medida del cliente. La inversión a realizar en estas nuevas instalaciones será de 98 millones de euros. Con esta concesión, unida a las ya otorgadas desde que se inició el desarrollo de la Dársena del Cuarto, se completa el 80% de la zona de la lámina de agua para los desarrollos portuarios. TLD Grupo Gallardo Terminal adjudicada al grupo industrial Alfonso Gallardo Balboa, de Jerez de los Caballeros invertirá hasta 11 millones de euros en nuevos muelles, naves, vías férreas y otras instalaciones para desarrollar su actividad en una superficie de m 2. Concretamente destinarán m 2 a la zona comercial de muelle y el resto, m 2, al área de almacenamiento, preparación de chatarras y productos siderúrgicos procedentes del tráfico portuario. Concesión adjudicada a la empresa Productos Siderúrgicos Martín S.A. para la instalación de un centro de almacenamiento y logístico de productos siderúrgicos. Este centro dispondrá de una superficie de m 2 e invertirá de euros para mover anualmente Tn de esta mercancía. Zona del Verde Comprende 100 hectáreas en el sur de la zona oeste de la zona portuaria que quedarán integradas en la dársena interior una vez en funcionamiento la nueva esclusa. Será por tanto a partir de 2010 cuando se inicie su desarrollo. 32_

35 Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA Instalación de clústeres industriales El programa puerto industrial está orientado a la instalación en el recinto portuario de clúster industriales (siderúrgico, construcción, cerealista, energético, madera, etc.) vinculados a la actividad portuaria. La disponibilidad de una base de carga propia permitirá fidelizar tráficos y desarrollar servicios complementarios. Se desarrollan acciones de proximidad con los polígonos logísticos del área metropolitana de Sevilla encaminadas a crear un vínculo preferente, como 2ª línea del recinto portuario (Dos hermanas, Alcalá de Guadaira, etc.) mediante la promoción del conocimiento del puerto y los servicios que ofrece; con entidades empresariales para la caracterización de identificación de empresas con potencial de carga portuaria y oferta de planes logísticos a través del Puerto de Sevilla, y en general con las instituciones municipales propiciando la colaboración en el desarrollo dentro de estrategias conjuntas, especialmente en el plano de la logística. SECTORES: Aeronáutica. Combustibles. Construcción. Construcción Naval. Equipos eléctricos y de telecomunicaciones. Maderas. Productos Alimenticios. Productos Químicos. Productos Siderometalúrgicos. Reciclaje de desechos. Reparación de contenedores. 33_

36 Terminal DE CRUCEROS Terminal Parque Sevilla se está consolidando como destino de cruceros de alto nivel, con unas cifras de cruceristas que se incrementan cada año. La colaboración entre la Autoridad Portuaria de Sevilla y las administraciones local y regional, está impulsado la presencia del Puerto en los mercados más importantes del mundo de este modo de turismo, que es hoy una de las fuentes emergentes del sector. El atractivo de Sevilla, la entrada en servicio de la Nueva Esclusa a principios de 2010, que habilita el acceso de buques de hasta 40 metros de manga, la estrategia de penetración en el sector y las nuevas infraestructuras de Delicias, consolidan una oferta que asentará la escala directa de líneas de cruceros interesadas en el puerto sevillano como puerto de escala y base. TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla Tráfico de cruceros: pasajeros y escalas Pasajeros Escalas Clientes BUQUE ARMADOR - La Belle de Cadix - Croisi Europe - Callisto - Helios Shipping Ltd - DEUTSCHLAND - PETER DEILMANN REEDEREI - VISTAMAR - Ellevi Shipping SRL - Ocean Majesty - MAJESTIC INTERNATIONAL CRUISES - Adriana - MARINA CRUISES - HEBRIDEAN SPIRIT - HEBRIDEAN SHIPPING - Spirit ofadventure - SAGA CRUISES - Bremen - HAPAG LLOYD - Hanseatic - HAPAG LLOYD - Seadream II - Minerva - Seabourn Pride - SEADREAM YACHT CLUB - Swan Hellenie - Seabourn Cruises 34_

37 Terminal DE CRUCEROS Evolución del Tráfico de pasajeros de Cruceros _

38 Norte de Europa Madrid Extremadura Córdoba NORTEAMÉRICA Estados Unidos México Canadá Islas Canarias SUDAMÉRICA Argentina Brasil Venezuela Uruguay

39 Autoridad Portuaria de Sevilla Memoria 2008 Ministerio de Fomento Diseño Answer Creative Tarragona/Barcelona Depósito legal SE Impreso en papel certificado según los estándares del FSC (Forest Stewardship Council) que asegura un uso forestal eficiente para la conservación de los bosques. Alemania Belgica Bulagaria Chipre Dinamarca España Estonia Finlandia Francia EUROPA Georgia Gran Bretaña Grecia Holanda Irlanda Islandia Italia Letonia Lituania Malta Noruega Polonia Portugal Rumanía Rusia Suecia Turquía Ucrania NORTE DE ÁFRICA Marruecos Argelia Túnez Egipto Libia ASIA China Israel Jordania Qatar ÁFRICA OCCIDENTAL Mauritania Sudáfrica Costa de Marfil Senegal Congo Braza OCEANÍA Australia Nueva Zelanda

40 Diseño: Answer Creative