PRESENTE Y FUTURO DE LAS INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS EN LA PROVINCIA DE ALMERÍA

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1 PRESENTE Y FUTURO DE LAS INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS EN LA PROVINCIA DE ALMERÍA Macael, 4 de Octubre

2 El papel estratégico de la actividad logística Logística: Servicio a los sectores productivos. Actividad económica en sí misma. Globalización / Deslocalización: Mayor actividad logística y de transporte. Mayor peso de los costes logísticos. Desde un punto de vista estratégico, la logística es, pues: Factor de competitividad de los sectores productivos. Factor de cualificación / competitividad de los territorios. Sector económico con sustantividad propia. 2

3 Las posición periférica de Andalucía en Europa La posición periférica de Andalucía en Europa supone un alargamiento importante de sus cadenas de suministro y distribución, añadiendo costos que lastran la competitividad. La disponibilidad de un sistema logístico y de transporte adquiere, pues, mayor importancia para su sistema productivo. 3

4 Las posición geoestratégica global de Andalucía La posición de Andalucía como lugar de paso obligado de las grandes rutas marítimas mundiales (Asia- Europa, América-Europa y África-Europa). Posición centrada en la ruta de desviación cero. Potencial de actividad logística global en relación con los flujos de distribución del sur de Europa. Importancia de la conectividad portuaria y terrestre. 4

5 Elementos que integran la actividad logística El concepto de Logística incluye multitud de servicios complejos: transporte, almacenamiento, gestión dinámica de stocks, flujo de información, gestión documental, tracking de la mercancía, gestión económico-administrativa, aduanera, etc. Esta complejidad, y el importante peso en los costes totales de muchos productos, deja mucho margen a la optimización (- mejora de competitividad) 5

6 Las infraestructuras logísticas La actividad logística, a pesar de ser esencialmente una actividad de servicios, tiene un soporte infraestructural esencial. De forma paralela a la creciente integración de los servicios logísticos, se está produciendo una mayor visión integral en materia de planificación, desarrollo y gestión de las infraestructuras asociadas. 6

7 Planificación de infraestructuras del transporte de mercancías y logística Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA): Visión integral del conjunto de infraestructuras, independientemente de la titularidad. Mejorar la conectividad exterior de Andalucía para minimizar los sobrecostes derivados de la perificidad. Aprovechar el potencial del sistema portuario para generar logística de valor añadido. RED LOGÍSTICA DE ANDALUCÍA Desarrollar Áreas Logísticas. Espacios especializados para acoger las actividades logísticas y para potenciar la cooperación entre los mismos: Marítimo, carretera y ferroviario. 7

8 La Red Logística de Andalucía Conjunto de infraestructuras viarias, portuarias, ferroviarias, aeroportuarias y áreas logísticas con diseño en red. Conexión exterior mediante corredores terrestres de alta capacidad y tte. Marítimo. 11 nodos principales, 7 de ellos con conexión marítima y 10 ferroviaria. En todos ellos se prevé un área logística de interés autonómico como elemento articulador del nodo. Nueve de estas áreas tienen prevista terminales intermodales. 8

9 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Concepto Infraestructuras especializadas del transporte que hacen posible la implantación de actividades de almacenamiento, concentración y ruptura de cargas, logística de valor añadido e intercambio modal en condiciones eficientes. Ubicadas en localizaciones de alto valor estratégico desde el punto de vista de la conectividad y accesibilidad. Dentro de su ámbito se concentran un conjunto de espacios, instalaciones y servicios que permiten dar respuesta integral y especializada a las necesidades de operadores logísticos, transportistas, cargadores y entidades que oferten servicios complementarios y auxiliares 9

10 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Características específicas (I) Modelo de gestión del suelo y los servicios generales. Los espacios dedicados a la ubicación de naves logísticas tienen carácter patrimonial; son susceptibles de comercialización mediante cualquier título de derecho privado: venta, derecho de superficie, alquiler, etc. Los espacios dedicados a la implantación de actividades de servicios (aparcamientos públicos, talleres, locales comerciales, centros de negocio, etc) son zonas dotacionales de dominio público. Su comercialización se realiza mediante concesión o arrendamiento posterior por parte de los concesionarios. Los viales y espacios libres son dominio público adscrito a la entidad titular del área logística. Su acceso y utilización están regulados, lo que permite que las áreas sean zonas cerradas y con control de accesos restringidos. El mantenimiento y gestión de los espacios públicos, los servicios de control y seguridad, limpieza, etc, los asume la entidad gestora, lo que garantiza un alto nivel de calidad. 10

11 Diseño de la infraestructura y parámetros urbanísticos Tamaños de parcela muy flexibles, adaptables a pequeños y grandes clientes. En las áreas logísticas de mayor tamaño se dispone de parcelas de hasta 30 Has, y podrían adaptarse a mayores requerimientos. Accesos viarios con conexión al el sistema de carreteras de alta capacidad. Viarios interiores adaptados en diseño y especificaciones constructivas al tráfico pesado. Parcelas con parámetros urbanísticos adaptados a las necesidades de las naves logísticas, con espacios para playas de aparcamiento, zonas de maniobra, etc. Accesibilidad ferroviaria en las actuaciones más significativas. Las Áreas Logísticas en Andalucía: Características específicas (II) Las dotaciones de la urbanización se dedican específicamente a servicios complementarios al sector logístico y de transporte. 11

12 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Servicios al transporte por carretera Servicios al vehículo industrial Servicios a tripulaciones 12

13 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Seguridad y Vigilancia Recintos cerrados y acceso controlado 13

14 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Servicios complementarios Centros de negocio, locales comerciales. 14

15 Las Áreas Logísticas en Andalucía: Servicios complementarios Administración, aulas, salones de actos. 15

16 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Visión ferroviaria (I) Vertebración ferroviaria de la Red Logística de Andalucía. Conectar con los corredores ferroviarios de la Red Transeuropea de Transportes. Requisitos del ferrocarril: Tráficos adecuados y concentración. Potencial de conectividad portuaria para grandes flujos con África, Asia y América. 16

17 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Visión ferroviaria (II) Con estas premisas, las áreas logísticas previstas en la Red Logística de Andalucía se están planificando y desarrollando con los siguientes criterios: Áreas Logísticas que integren en el mismo ámbito infraestructuras y servicios logísticos con terminales intermodales, con el objetivo de concentrar tráficos Localizaciones con buena accesibilidad ferroviaria e incluso, en las inmediaciones donde ya existen terminales ferroviarias Evitar la existencia de terminales ferroviarias cercanas en competencia que dispersen la demanda 17

18 Coordinación con la planificación de la UE Revisión de las RTE-T: Corredores y nodos 18

19 El Nodo Logístico de Almería Cuenta con las instalaciones portuarias de Almería y Carboneras como principal activo. Ampliaciones en curso. Proyecto de Terminal de contenedores. Estrategia de la Autoridad Portuaria orientada a diversificar sus tráficos y desarrollar actividades de mayor valor añadido Se prevé configurar en el Nodo una oferta cualificada de infraestructuras logísticas vinculados con las instalaciones portuarias (Área Logística de Níjar) y la conexión con el Corredor Mediterráneo. Potencial Endógeno y Exógeno: Importantes sectores productivos (hortofrutícola e industria del mármol) y oportunidades como periferia del Sur de Europa, con base en su competitividad logística. 19

20 El Área Logística de Interés Autonómico de Almería Figura en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte de Andalucía, PISTA, como una actuación de primer nivel. Almería, Centro Logístico de Primer nivel en el PISTA 20

21 El Área Logística de Interés Autonómico de Almería Se prevé configurar en el Nodo Logístico de Almería una oferta cualificada de áreas logísticas con emplazamientos que permitan su vinculación con las instalaciones portuarias y la conexión con el Corredor Mediterráneo. 21

22 Área Logística de Almería: Encuadre territorial El Plan de Ordenación Territorial de la Aglomeración Urbana de Almería (POTAUA), aprobado por Decreto 351/2011, de 29 de noviembre, identifica los ámbitos que integran el proyecto de Plan de Área Logística de Interés Autonómico de Almería, como áreas adecuadas para la localización de los usos asociados a esta actuación. 22

23 Área Logística de Almería: Situación de desarrollo Orden de 17 de abril de 2009 de la COPT: se da inicio al procedimiento para la promoción y establecimiento del Área Logística de interés autonómico ZAL de Almería y se encomienda a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía la elaboración y tramitación de su Plan Funcional. ORDEN de 26 de julio de 2011 de la COPV: se aprobó el Plan Funcional del Área Logística de interés autonómico de Almería. Con fecha 19 de diciembre de 2011 el Director Gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía solicitó a la Secretaría General de Ordenación del Territorio y Urbanismo el inicio del procedimiento para declaración de Interés Autonómico conforme a la Ley de Ordenación del Territorio del área logística de Granada. Inminente resolución de la Secretaría General de Ordenación del Territorio y Urbanismo, para someter a información pública del Proyecto de Actuación para la declaración de interés autonómico del «Área Logística de Almería» y su correspondiente estudio de impacto ambiental. 23

24 Plan Funcional del Área Logística de Almería La actuación se concibe como un área logística intermodal, con carácter de Zona de Actividades Logísticas portuarias y Plataforma Logística de Distribución de rango nacional e internacional, y con conexión a la futura línea ferroviaria de altas prestaciones para tráfico mixto entre Almería y Murcia (Corredor Mediterráneo). 24

25 Plan Funcional del Área Logística de Almería Se ubicará en dos sectores sin continuidad espacial dentro de la provincia de Almería, aunque estarán funcionalmente integrados y gestionados conjuntamente por Red Logística de Andalucía S.A. SECTOR Níjar 170 ha. Almería SECTOR Almería 100 ha. Sector Almería: situado en el término municipal de Almería. Se encuadra entre las ramblas de le Balsa, de las Sepulturas, la autovía del mediterráneo y la N-344. Sector Níjar: situado en el término municipal de Níjar, en el triangulo formado entre la autovía A7, la AL 3108 y la Rambla de Cambronal. 25

26 Plan Funcional del Área Logística de Almería Villa de Níjar AL-3108 AL-3108 Sector Níjar 26 Autovía del Mediterráneo A-7

27 Plan Funcional del Área Logística de Almería Autovía del Mediterráneo Mediterráneo A-7 Sector Almería N

28 Plan Funcional del Área Logística de Almería Área Logística de Interés Autonómico de Almería Sector Almería Sector Níjar 28

29 Plan Funcional del Área Logística de Almería Área Logística de Interés Autonómico de Almería Sector Níjar Sector Almería 29

30 Área Logística de Almería Plan Funcional del Área Logística de Almería Calendario de Actuación: Terrenos del Sector Níjar 1ª Fase : Adquiridos 88,6 Has. Tramitación Urbanística: 2012/2013 Proyecto de Urbanización: 2º semestre 2013 Estimación inicio de obra: 1er trimestre En servicio: 2º semestre El calendario de actuación del Sector 2-Almería se definirá a medio plazo, una vez acometida la 1ª Fase del Sector 1. 30

31 Desarrollo de la Actuación Ley 5/2001 por la que se regulan las áreas de transporte de mercancías en la Comunidad Autónoma de Andalucía: Artículo 4. Participación de la iniciativa privada En la promoción, desarrollo y explotación de las áreas de transporte de mercancías se promoverá la participación y colaboración de la iniciativa privada, tanto a través de los sistemas de actuación urbanística, como mediante las formas de gestión indirecta previstas para la gestión de los servicios públicos en la legislación vigente. CONTRATO DE BASES PARA LA PARTICIPACIÓN DE INMOBILIARIA ESPACIO EN EL PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA LOGÍSTICA DE ALMERÍA 31

32 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Desarrollo de las actuaciones Córdoba Jaén (Linares- Bailén) Huelva Sevilla Antequera Granada Operativos Bahía de Cádiz Málaga Motril Almería En desarrollo Bahía de Algeciras 32

33 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Operativas Área Logística de Sevilla 33

34 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Operativas Área Logística de Málaga 34

35 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Operativas Área Logística Bahía de Algeciras: El Fresno 35

36 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Operativas Área Logística de Córdoba 36

37 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Algunas Actuaciones en desarrollo Área Logística Bahía de Algeciras: San Roque FOTO 37

38 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Algunas Actuaciones en desarrollo Área Logística de Antequera 38

39 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Algunas Actuaciones en desarrollo Área Logística de Sevilla: Ampliación en Majarabique 39

40 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Algunas Actuaciones en desarrollo Área Logística de Málaga: Ampliación en Buenavista 40

41 Las Áreas Logísticas en Andalucía. Algunas Actuaciones en desarrollo Madrid Madrid 41 A 4 A 4 Córdoba Córdoba Área Logística de Bailén

42 Gracias por su atención. 42

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