CONTROL DE EMISIONES DEL TRANSPORTE PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE SANTIAGO-CHILE

Transcripción

1 CONTROL DE EMISIONES DEL TRANSPORTE PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE SANTIAGO-CHILE South América Sulphur In Vehicle Fuel Conference Febrero 2007 Quito-Ecuador Marcelo Fernández G. Jefe Área Descontaminación Atmosférica Conama Metropolitana de Santiago

2 Contenidos Descripción del problema de Santiago Plan de Descontaminación: Evolución de la Calidad del Aire Control de emisiones del transporte

3 Región Metropolitana de Santiago Habitantes 6,5 millones Superficie Km 2 Automóviles Buses Metro (Transantiago) 4 líneas (80 kms) Viajes Día Laboral Viajes Motorizados 16,3 millones 10,0 millones

4 Restricciones geográficas a la circulación horizontal

5 Restricciones meteorológicas a la circulación vertical Condiciones de ventilación muy adversas, especialmente en invierno

6 Principales contaminantes de Santiago PM10/PM2.5 Ozone Pudahuel Las Condes 160 mg/m 3 Chilean standards for particulate material (PM x ) and Ozone (O 3 ) are regularly exceeded in Santiago: O 3 during summer PM x during winter

7 Red de Monitoreo de Calidad del Aire

8 Plan de Descontaminación de Santiago ( ) Meta 2010: Cumplir con todas las normas

9 120 Evolución de las fracciones Fina y Gruesa del PM10 ( ) Estaciones Históricas Red Macam1 ( ) MP10: Fracciones Fina, Gruesa y Total ,3 101,4 98,9 99,7 98,0 92,9 86,9 89,7 ug/m ,8 34,5 60,9 40,5 54,8 56,0 44,1 43,7 52,3 46,7 45,7 46,2 45,4 47,1 41,5 42,6 82,0 81,9 43,5 43,6 38,5 38,3 73,8 37,5 36,3 70,9 68,9 69,0 35,8 34,1 34,6 35,1 34,8 34,3 67,9 34,1 33,8 60,9 31,6 29,3 62,9 33,9 29, Fracción Gruesa Fracción Fina PM Total

10 Control de MP2.5 Estaciones Históricas Red Macam1 ( ), Evolución del MP2,5 100 Retiro de buses + contaminantes Vehículos catalíticos / Permisos transables en la industria / 1 a Licitación TPU ug/m ,8 Reducción del Azufre en Diesel desde a ppm Gas Natural / a ppm / 2 a Licitación TPU Reducción a ppm Azufre 60,9 54,8 56,0 REDUCCIÓN DE 40 ug/m3 Eliminación Plomo / a 300 ppm S 52,3 Retiro 500 buses sin certificación 46,7 EN EL PROMEDIO 42,6 ANUAL DE PM2.5 41,5 Retiro 2200 buses/ Diesel 50 38,5 38,3 36,3 35,1 34,8 34,3 33,8 29,3 29, Años 2005

11 Reducción de Eventos de Alta Contaminación Número de días Evolución de Episodios Críticos de Contaminación por MP10 ( ) Alertas Pre Emergencias Emergencias

12 Norma Anual de MP PM10: Norma Anual Concentración promdio anual (ug/m3) Norma = 50 ug/m3 Norma Anual: 50 ug/m Año

13 Norma de 8 horas de Ozono Ozono: Norma 8 horas 300 Concentraciones 8 horas (ug/m3) Norma 120 μg/m Máximas 8 horas P99 Ozono

14 Norma de 8 horas de CO Monóxido de Carbono (CO): Norma 8 Horas Concentraciones máximas de 8 horas (mg/m Año

15 Responsabilidad Antropogénica Sobre el PM10 Residencias 5% Otras Fuentes 22% Vehículos Livianos 14% Camiones 13% Transporte 49% Industria 24% Buses 22%

16 Elementos para el control de las emisiones vehiculares Combustibles Gestión del Tráfico e Infraestructura Emisiones del sector Transporte (Impacto Salud) I&M Tecnologías

17 buses 15 años promedio Sin certificación de emisiones Diesel 5000 ppm azufre 60 km promedio recorrido Miles de empresarios

18 Participación del transporte público en partición modal 60 % Responsabilidad Antropogénica Sobre el PM10 42 %

19 Cantidad de Viajes Motorizados Día Laboral (miles de viajes) Viajes en Automóvil aumentaron 250% en 10 años v Auto Bus Metro Taxi Otros

20 Objetivos de Transantiago Mantener (y aumentar) su actual participación n en los viajes. Mejorar la calidad de servicio a los usuarios Mejorar la competitividad frente a los modos privados Sustentabilidad económica, social y ambiental

21 Modernización del transporte público

22 SERVICIOS TRONCALES

23 SERVICIOS ALIMENTADORES

24 RED DE METRO

25 Metas Globales de Transantiago Reducción de 75% de MP10 y 40% NOx Unidad de Negocio Meta Individual de Reducción de Emisione s MP10 (ton/año) Meta Individual de Reducción de Emisione s NOx (ton/año) Trocal Nº1 19,2 839,7 Trocal Nº2 9,7 320,1 Trocal Nº3 13,7 570,1 Trocal Nº4 10,9 354,3 Trocal Nº5 29,9 1320,0 Alimentador Nº1 5,5 201,2 Alimentador Nº2 5,2 199,7 Alimentador Nº3 5,9 230,2 Alimentador Nº4 8,0 340,1 Alimentador Nº5 10,6 429,8 Alimentador Nº6 11,0 449,6 Alimentador Nº7 6,3 261,3 Alimentador Nº8 10,4 420,5 Alimentador Nº9 3,8 161,5 Alimentador Nº10 0,4 13,8 Metro S.A. 11,5 467,1 160,

26 Transantiago: Como cumple sus metas ambientales Impacto Global de Transantiago en operación plena (2007) Reducción de MP10 75% 40% Retiro de 2700 Buses sin Certificación 15% Cambio Operacional 40 Kilómetros de METRO Infraestructura 8% Filtros Buses Euro II Mejores combustibles 8% Ingreso de 1300 Buses Euro III (120 c/filtros)

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29 Sistemas de Filtros Certificados Programa de Certificación Filtros DPF Buses Transantiago Programa de retroffit de camiones (en curso)

30 EVOLUCIÓN NORMAS DE INGRESO R.M. PPDA EPA 83 EPA 91 EPA 94 Tier 1 Federal ó EURO III EPA 94 Tier 1 California ó EURO IV (Veh. Diesel) Septiembre 1992 Septiembre 1998 Enero 2005 Septiembre 2005 EPA 83 EPA 91 EPA 94 Tier 1 Federal ó EURO III Septiembre 1994 Septiembre 1998 Enero 2005 EPA 91 ó EURO I EPA 94 ó EURO II EPA 98 ó EURO III (1) Septiembre 1994 Septiembre 1998 Azufre diesel < 350 ppm a nivel nacional (julio 2006) XT 4521 *** EPA 91 ó EURO I EPA 94 ó EURO II EPA 98 ó EURO III (1) EPA 98 ó EURO III (2) EPA 98 ó EURO III (3) Septiembre 1993 Sept Sept Enero 2004 Sept. 2005

31 EVOLUIÓN DE LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES EN CHILE

32 Evolución de la Calidad del combustible en Santiago Azufre (ppm) Reducción Azufre Diesel (RM) May-94 Ago-94 Jul-97 Abr-00 Abr-01 Jul-04 Más de 600 US$ millones

33 Reducción Azufre y Eliminación Plomo Evolución Concentraciones de Azufre (S) Evolución Concentraciones de Plomo (Pb) 21-Mar Oct Abr Nov May Dic Jul Ene Ago Feb Sep Mar Oct May Concentración Pb (ng/m 3 ) Concentración S (ng/m3) Eliminación Pb 3000 a a a a Feb Sep-1998

34 Evolución de los Componentes del MP Concentraciones MP2,5 Conc. Total 1999 = 51,12 ug/m3 Conc. Total 2005 = 46,54 ug/m3 18, ug/m ,2 8,0 11,2 8,0 8,8 8,7 7, ,9 1,2 Polvo Res. 0,7 0,5 4,9 2,8 1,9 Otros Corg Celem Cloruro Nitrato Sulfato Amonio 3,8

35 Enfoque Integrado Transporte Gestión Fiscalización/ Tecnología Combustibles Mantención Transporte Público (buses) Transantiago Metas reducción 75% MP, 40% NOx Nuevos: Euro III En uso: Filtros (Euro II) Transporte de Carga (Camiones) Vehículos Livianos Poner techo a las emisiones ( ) Poner techo a las emisiones ( ) Plantas Revisión Técnica (medición carga) Centro de Control y Certificación Vehicular Fiscalización en vías Fiscalización al transporte público Fiscalización de calidad de combustibles Nuevos: Euro III En uso: Filtros (Euro I y Euro II) Livianos nuevos Diesel: Euro IV Gasolina: EPA 94 o Tier 1 california Diesel: 50 ppm (2004) 10 ppm (2010) 50 ppm país (2010) Gasolinas: 30 ppm (2004) Medianos Nuevos Gasolina: EPA 94 o Tier 1 Federal, Euro III

36 Con todos los avances, el transporte sigue siendo la principal fuente de contaminación Crecimiento parque vehículos livianos Persisten vehículos sin convertidor catalítico Aumento de los kilómetros recorridos Larga vida útil de camiones, altos costos de reemplazo Etc.

37 Vehículos livianos: Normas más exigentes vehículos nuevos Generar incentivos para vehículos de baja emisión Mejoramiento del transporte público permite implementar políticas de Desincentivo, Mecanismo para acelerar salida de vehs. más antiguos ( restricción permanente de 4 dígitos) Recambio de convertidores catalíticos (I&M con carga) Camiones (transporte de Carga) Normas más exigentes vehículos nuevos Programas de retrofitt para vehículos más viejos Incentivos para la renovación del parque (en marco de la compensación de emisiones)

38 MARCELO FERNANDEZ JEFE AREA DESCONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA